1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年中國汽車市場分析：形勢依然嚴峻 隨著中國汽車市場的日趨飽和，中國汽車工業(yè)進入銷量微增長時代，縱觀中國近二十年汽車市場，從2021年到2021年，全國汽車產(chǎn)量年平均增長24.3%，經(jīng)歷了十年的瘋狂增長高速路。進入2021年后，我國汽車市場進入了調(diào)整期。在經(jīng)歷了短暫的市場增長恢復后，2021年再次出現(xiàn)下滑趨勢，不過，汽車產(chǎn)業(yè)仍舊高于GDP增長，是多地拉動GDP的重要引擎。2021年中國汽車市場分析形勢如下。 最近有兩條消息牽動人心，一是在北京市表態(tài)對新能源汽車不限號之后，北京市交通委對明年的機動車牌照發(fā)放方法按照“總量控制的原那么進行調(diào)整，據(jù)報道，明年北京

2、地區(qū)將有9萬個新能源汽車指標，普通小客車的指標進一步壓縮到6萬輛。另一條是新華視點微博提供的消息：北京2021年將研究試點征收擁堵費，并針對小客車、機動車實施更加嚴格的限行措施。有的專家說：“擁堵費必須高到能影響市民對出行方式的選擇才有效。這意味著2021年汽車市場形勢依然嚴峻，競爭將更加劇烈，經(jīng)銷商的日子會更加難過。 由于小排量汽車減稅政策的刺激，2021年10月，我國汽車銷量環(huán)比增長9.72%，同比增長11.79%。其中，乘用車產(chǎn)量環(huán)比增長17.21%，同比增長8.06%。與年中的銷量下降相比，形勢似乎有了“大逆轉(zhuǎn)，但是總的看，只不過是逃離了銷售下降的坑，并沒有擺脫微增長的命。1-10月，

3、汽車產(chǎn)銷增長幅度僅0.02%和1.51%，即使年底略有好轉(zhuǎn)，也不會超過4%-5%。更多最新汽車市場分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的?2021-2021年中國汽車產(chǎn)業(yè)市場運行暨產(chǎn)業(yè)開展趨勢研究報告?。 2021年宏觀經(jīng)濟主調(diào)仍然是調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長，作為“十三五開局之年，經(jīng)濟增速下行壓力仍在不斷加大。根據(jù)各大機構(gòu)對2021年中國經(jīng)濟增速的預測，雖然目前預測值不一，但低于2021年增速幾乎是共識。人民大學預計2021年GDP實際增速為6.6%，中金公司那么預計6.8%，穆迪預計2021年經(jīng)濟增速只有6.3%?；ㄆ旒瘓F首席經(jīng)濟學家表示，2021年開始全球經(jīng)濟將出現(xiàn)衰退，中國將是領頭羊，屆時全球經(jīng)濟增長將

4、遠低于2%。 中央要求“2021年年底前根本完成地方黨政機關公務用車制度改革，但是到9月底，只有少數(shù)省份對外公布了車改方案，看來多數(shù)省份的車改方案要到2021年才會陸續(xù)公布，在此期間，公務車采購根本停止，即使車改完成，一般公務車采購也會大幅度縮減。2021年汽車銷售下降，其中就有公務車采購縮減的影響，而2021年會進一步減少采購。 小排量汽車減稅政策，在2021-2021年曾經(jīng)發(fā)揮了神奇的效應，把汽車市場提速到30%-40%。但是這項政策再次出臺的時候，市場形勢已經(jīng)大變，“星星咋不像那顆星星，月亮也不像那個月亮，河也不是那條河喲，房也不是那座房，上次的車市高增長逼得大城市限購限行，而中部城市購車也提高了檔次減稅對低價位汽車的刺激更大一些，而且上次政策是三箭齊發(fā)，此次只是單兵突進，因此難以發(fā)揮上次的神效。 在經(jīng)濟學家看來，汽車是最典型的彈性商品，不管糧食多貴，也要吃飽肚子，但是糧食廉價了也不會多吃。汽車不是這樣。一般認為汽車需求主要受價格波動影響，但是在中國還要受政策的影響。瑞士銀行的一項調(diào)查顯示，截至今年10