1、關于電梯入門基本知識第一張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月電梯基礎知識電梯基本概念三種驅(qū)動方式： 曳引驅(qū)動 通過轎廂與對重間的曳引繩（鋼絲繩或皮帶）的運動來帶動轎廂的運動。 強制驅(qū)動 以卷揚式驅(qū)動機使轎廂升降的電梯。 液壓驅(qū)動 通過液壓驅(qū)動的電梯。第二張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月曳引驅(qū)動現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅(qū)動方式。曳引機作為驅(qū)動機構，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉(zhuǎn)動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生曳引力來驅(qū)使轎廂上下運動。第三張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月強制驅(qū)動第四張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月液壓驅(qū)動直

2、頂式間頂式第五張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月電梯基礎知識電梯結構曳引電梯：1 減速箱 2 曳引機 3 曳引機底座 4 導向輪 5 限速器 6 機座 7導軌支架 8 曳引鋼絲繩 9 開關碰鐵 10 終端開關 11 導靴 12 轎架 13 轎門 14 安全鉗 15 導軌 16 繩頭組合 17 對重 18 補償鏈 19 補償鏈 導輪 20 張緊裝置 21 緩沖器 22 底座 23 層門 24 呼梯盒 25層樓指示 26 隨行電纜 27 轎壁 28 操縱箱 29 開門機 30井道傳感器 31 電源開關 32 控制柜 33 曳引電機 34 制動器第六張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月

3、電梯基礎知識電梯結構系 統(tǒng)功 能組成的主要構件1.曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動力，驅(qū)動電梯運行曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪、反繩輪、對重、補償裝置2.導向系統(tǒng)使轎廂和對重只能沿著導軌運動轎廂和對重導軌、導靴、導軌架3.轎廂（載具）用以運送乘客和貨物的組件轎廂架、轎廂4.門系統(tǒng)乘客或貨物的進出口，運行時層、轎門必須封閉，到站時才能打開轎廂門、層門、門機、關門防夾裝置5.驅(qū)動系統(tǒng)提供驅(qū)動力，對電梯實行速度控制供電系統(tǒng)、電機調(diào)速裝置6.操縱控制系統(tǒng)對電梯的運行實行操縱、調(diào)度控制操縱盤、呼梯盒、控制柜、層樓指示、層站感應器7.安全保護裝置保證電梯安全使用，防止危及人身安全的事故制動器、限速器、安全鉗、緩沖器、門

4、鎖、上行超速保護端站保護、超速保護、電氣故障保護、機械保護監(jiān)控等第七張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月曳引系統(tǒng)1、曳引機2、對重3、懸掛系統(tǒng)4、補償裝置第八張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月曳引驅(qū)動曳引機：有齒輪、無齒輪減速器：蝸輪、斜齒輪、行星齒輪、皮帶輪制動器：轂式、鉗盤式、盤式、塊式 曳引輪：半圓槽、半圓切口、V型切口曳引繞法：半繞、長繞、復繞第九張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月電梯基礎知識電梯結構曳引驅(qū)動主機第十張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月蝸輪減速曳引機 曳引驅(qū)動主機第十一張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月永磁無齒輪曳引機用于無機房電梯第

5、十二張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月皮帶減速曳引機第十三張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月第十四張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月高速曳引機第十五張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月轂式制動器第十六張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月鉗盤式制動器第十七張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月盤式制動器第十八張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月塊式制動器 第十九張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月半圓曳引輪槽第二十張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月V型曳引輪槽第二十一張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月半圓切口槽第二十二張，PPT

6、共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月半繞曳引第二十三張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月長繞曳引第二十四張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月復繞曳引第二十五張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月繞繩方式懸掛倍率取決于曳引機位置、載重量、額定速度，以及傳動效率、能耗、曳引能力。其中常見的是單繞和復繞，懸掛倍率（曳引繩倍率、繞繩比、俗稱曳引比）為1、2、3、4應盡量減少繩輪數(shù)量、避免鋼絲繩反向彎曲或扭曲。曳引機側置、下置是不得已的布置方式第二十六張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月曳引機上置的幾種繞繩方式第二十七張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月曳引機下置的典型繞繩方式第

7、二十八張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月曳引機下置（旁置）布置的一種方式第二十九張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月曳引機置于頂層的布置復繞式電梯第三十張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月 復繞式 主機下置式 強制驅(qū)動帶平衡重第三十一張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月對重保證曳引力的質(zhì)量對重塊第三十二張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月懸掛系統(tǒng)1、懸掛鋼絲繩 承受轎廂載荷及對重重力 將曳引輪旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為鋼絲繩的直線運動 依靠摩擦力傳動2、懸掛曳引帶及復合材料纖維繩第三十三張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月補償裝置結構形式：補償鏈、補償纜、補償繩功能：防止

8、曳引繩（包括隨行電纜）重力對曳引能力的不利影響、降低驅(qū)動力矩需求補償繩張緊裝置加大曳引繩張力 相當于加大轎廂自重第三十四張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月導向系統(tǒng)功能：轎廂與對重的軌道 安全鉗（夾軌器）動作支承件類型：潤滑導軌、干燥導軌 T型導軌、金屬板材折彎T型導軌 型鋼導軌導靴：剛性導靴、彈性導靴、滾輪導靴 磁懸浮導靴、智能導靴第三十五張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月T型軌道Fy轎廂橫向作用力Fx轎廂縱向作用力Fk壓彎力第三十六張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月T型折彎導軌第三十七張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月T型導軌連接形式第三十八張，PPT共七十六

9、頁，創(chuàng)作于2022年6月導軌連接第三十九張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月導軌受力計算圖第四十張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月導軌支架1、直接埋入式2、預埋焊接式3、錨固螺栓固定4、對穿螺栓固定第四十一張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月固定導靴第四十二張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月單向彈性導靴第四十三張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月雙向彈性導靴第四十四張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月單組滾輪導靴第四十五張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月雙組滾輪導靴第四十六張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月轎廂結構：轎架、轎底與轎廂體、門

10、機與轎門轎架：對稱框架、背包架懸掛結構：1:1單吊點、2:1上部返繩輪 2:1下部返繩輪護腳板：剛性、伸縮活動式 第四十七張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月電梯基礎知識電梯結構轎廂第四十八張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月對稱轎架第四十九張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月背包式轎架第五十張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月門機系統(tǒng)動力驅(qū)動開關門自動門機：以平均關門速度計算的動能值不應大于4J ；手控動力門機：在平均關門速度下的測量值或計算值如大于10J，則最快門扇的平均關閉速度不應大于0.3m/s。 第五十一張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月機械中分門機第

11、五十二張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月帶傳動中分門機第五十三張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月帶傳動旁開門機第五十四張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月水平移動門機功能1、停站時帶動層門開閉鎖及開關門2、轎廂運動中保持轎門閉合3、關門防夾保護：光電感應、電磁感應 超聲感應4、控制關門力第五十五張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月水平移動門自動鎖單門刀雙門刀第五十六張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月護腳板第五十七張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月層門安全標準一、結構強度 金屬層門在GB7588-2003中的機械強度要求是：7.2.3.1 層門及其門鎖

12、在鎖住位置時應有這樣的機械強度：即用300N的力垂直作用于該層門的任何一個面上的任何位置，且均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上時，應能：a)無永久變形；b)彈性變形不大于15mm；c)試驗期間和試驗后，門的安全功能不受影響。 第五十八張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月標準對比GB7588標準7.2.3.1條對于門扇的機械強度和剛度要求是很低的。參照其他國家有關電梯層門的安全標準，ASME-A17.1電梯安全標準對層門的強度要求是：門組件應能承受從層站側垂直施加于門扇中心2500N（560 lbf）的力，該力應分布在約100mm100mm（4in4in）的范圍內(nèi)。經(jīng)試驗后門組件的任何

13、部分應無明顯的永久位移或變形。 第五十九張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月參照標準參照GB7588-2003附錄J軟擺錘沖擊試驗的要求，在45kg質(zhì)量以大于2.5m/s的末端速度沖擊下，玻璃門板不能脫離導向部件。此標準明顯是模擬了人員對層門的可能沖擊。針對實際運用中反映出的問題，提高電梯金屬層門整體機械強度標準是十分必要的。 第六十張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月二、機構可靠性 在層門門扇結構完整可靠的前提下，層門的安全防護還涉及導向運行機構部件的可靠性。 GB7588-2003標準中對層門導向裝置的要求是：7.4.2.1層門的設計應防止正常運行中脫軌、機械卡阻或行程終端時錯

14、位。由于磨損、銹蝕或火災原因可能造成導向裝置失效時，應設有應急的導向裝置使層門保持在原有位置上。 第六十一張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月參照標準ASME-A17.1標準中對層門的應急保護要求是：2.11.11.8 層門安全保持裝置 若主要導向裝置發(fā)生故障，水平滑動門的上部和下部應能提供保持關閉裝置。當從井道向門扇中心處300mm300mm（12in12in）的面積上垂直施加5000N（1125 lbf）的力，能防止門扇的上部和下部發(fā)生大于20mm（0.8in）的位移。沿著門扇的寬度任何一點向上施加1000N（225 lbf）的力，與此同時在門扇的中心再垂直施加1100N（250 l

15、bf）的力，保持裝置應能承受上述兩個力并無脫開或永久性變形。此力應均勻分布在300mm300mm（12in12in）的面積上。在門正常運行期間保持裝置應不受磨損或應力影響。 第六十二張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月GB7588-2003標準 解釋007號第六十三張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月滑塊失效風險的考慮第六十四張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月失效危險預防改進措施層門滑輪、特別是下部導向滑塊的設計中，緊固螺栓尺寸實際設計一般為M4M8，緊固力裕度有限；層門滑塊的更換是經(jīng)常的，而更換層門滑塊必然拆裝緊固螺栓。多次的拆裝會使螺栓、螺栓孔的螺紋磨損，緊固力、防松能

16、力必然下降；即使層門滑塊的固定螺栓可更換，但絕大多數(shù)固定螺栓孔卻很難更新。建議將GB7588-2003標準中7.4.2.1條修改為“若主要導向裝置失效時，應設有應急的導向裝置使層門保持在原有位置上?！?第六十五張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月三、門鎖的型式試驗 GB7588-2003附錄F1.3.1條要求：“有數(shù)扇門的水平或垂直滑動門的門鎖裝置：按7.7.6.1規(guī)定，門扇間直接機械連接的裝置或按7.7.6.2規(guī)定，門扇間間接機械連接的裝置，均應看作是門鎖裝置的組成部分。” 第六十六張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月驅(qū)動系統(tǒng)特點：起制動加減速度控制、精確平層、頻繁起制動、四象限

17、運行調(diào)速、平層控制系統(tǒng) 加減速度、平層精度、平層保持精度性能要求：長期穩(wěn)定運行第六十七張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月電氣控制系統(tǒng)特性：保持長期穩(wěn)定運行大量安全控制節(jié)點及功能組合運行調(diào)度模式復雜操作元件、信號顯示頻繁動作第六十八張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月安全保護裝置保護的人員：a)使用人員；b)維護和檢查人員；c)電梯井道、機房和滑輪間(如有)外面的人員。保護的物體：a)轎廂中的裝載物；b)電梯的零部件；c)安裝電梯的建筑。 第六十九張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月設計應考慮的機械故障a)懸掛裝置的破斷；b)曳引輪上曳引繩失控滑移；c)輔助繩、鏈和帶的所有連接的破斷和松馳；d)參與對制動輪或盤制動的機電制動器機械零部件之一失效；e)與主驅(qū)動機組和曳引輪有關零部件的失效。 第七十張，PPT共七十六頁，創(chuàng)作于2022年6月電梯基礎知識電梯結構限速器安全鉗系統(tǒng)限速器和安全鉗是電梯最重要的安全保護裝置，也稱之為斷繩保護和超速保護。限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成一個閉環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過機械連桿與安全鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動作，觸發(fā)夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當轎廂下降時，鋼絲繩拉動安全鉗運作使安全鉗