1、土工xx技術(shù)在高速公路軟基處理中的應用軟基處理設計土工xx規(guī)格要求摘要軟土路基強度較低，承載力和穩(wěn)定性差，因此在公路施工中必須對軟土進 行加固處理。土工格柵處理軟土路基具有質(zhì)量可靠、施工便捷、工效高、工程 成本低等特點，得到了廣泛應用。結(jié)合工程實例，介紹土工格柵在軟土地基處理中 的作用、施工要點，為類似工程提供借鑒。關(guān)鍵詞土工xx;高速公路;軟土路基TE834 A1673-9671-（xx）042-0132-011工程概況某高速公路項目,該處湖塘眾多，洪水泛濫，此地被沖積成平原區(qū),有大量軟土， 以沉積淤泥質(zhì)亞黏土為主。在含有大量黏土、粉砂土的飽水細粒土或大孔隙有 機質(zhì)土、泥炭土、松砂等軟土地段

2、，可使用土工格柵處理軟土地基。在土的含水 量大、壓縮性高、承載力低、抗剪強度弱等情況下，可采用土工格柵和其他軟基 處理措施相結(jié)合方式。2土工格柵作用原理土工格柵質(zhì)量輕、整體連續(xù)好，具有很高的抗拉強度、柔性、延展性和抗疲 勞性能，并具有耐土中化學成分腐蝕，耐霉性好等特點,常應用在軟基處理中。土工 格柵在處理軟基時作用如下：1） 土工格柵具有較高抗拉強度和張拉模量，能將荷載、應力均勻擴散到較大 面積范圍上，減少軟基上荷載壓應力，提高路基承載力，穩(wěn)定路基。2）由于格柵約束 層網(wǎng)孔具有同一形狀，使土顆粒夾擠在其網(wǎng)格間隙內(nèi),并且通過行車機械咬合作用 產(chǎn)生相互有效應力傳遞，可阻止荷載壓實引起局部位移變形,

3、而且依靠格柵剛度、 抗拉強度、網(wǎng)孔嵌鎖三者相互作用,可使路基具有整體性，并使上下層之間土顆粒 抗剪能力增強。3）當非均勻局部荷載作用于格柵時，柵網(wǎng)發(fā)生相應變形，土工格柵 約束作用就會顯示出來，使非均勻荷載均勻傳遞，防止不均勻沉降。4）憑借柵網(wǎng)面 高摩阻力產(chǎn)生高抗拉強度,從而增大路基土剪切強度和整體性，減少側(cè)向擠壓和變 形。5）阻止原軟基與填方材料或填方材料之間相互摻雜及滲漏。土工格柵網(wǎng)狀 結(jié)構(gòu)可使孔隙水壓力消散，滲濾疏干軟基中多余水分，排并出路基加快軟基穩(wěn)定。3軟基處理設計3.1設計要求針對表層為軟弱土一般控制段，采用砂墊層+土工格柵+超載預壓處理方式;針 對下部軟弱土體含水量較高的一般控制段

4、，采用砂墊層+土工格柵+塑料排水板+超 載預壓處理方式;針對樁基礎兩側(cè)及箱形基礎下部及兩側(cè)沉降的主控制段及次控 制段，采用土工格柵+深層水泥土攪拌樁處理方式。3.2材料的性能和要求材料應采用含泥量不得大于5%的潔凈中、粗砂形成的60cm厚砂墊層，并且 將其中植物、雜質(zhì)除盡。也可采用天然級配砂礫料，但其最大粒徑不應大于 5cm。攤鋪后適當灑水，分層壓實,壓實厚度宜為15-20cm。由于土工格柵具有整 體連續(xù)性好、抗拉強度高、耐腐蝕和抗微生物好、施工方便等優(yōu)點，根據(jù)出廠單 位提供的幅寬、質(zhì)量、厚度、抗拉強度、頂破強度和滲透系數(shù)等測試數(shù)據(jù)，選用 滿足設計要求的土工格柵:雙向玻纖土工格柵GG2540

5、I,單位面積質(zhì)量大于 300g/m2,幅寬4m,每卷長50m,縱、橫向拉伸屈服力30-50kN/m,縱向屈服伸長率 小于4%;雙向玻纖土工格柵GG2540H,單位面積質(zhì)量大于450g/m2,幅寬4m, 每卷長50m,縱、橫向拉伸屈服力60-100kN/m,縱（橫）向屈服伸長率小于4%。玻 纖格柵鋪設的層數(shù)根據(jù)穩(wěn)定性計算結(jié)果設置1-2層。4工程應用4.1材料1）土工格柵性能和排水能力必須符合設計規(guī)定。2）砂墊層使用材料為中砂、 粗砂或砂礫，砂礫中小于0.075mm顆粒的含量不得超過5%,且不含草根、垃圾等 有機雜物。4.2 土工xx施工工藝1）整平場地，清除尖石、雜物等，把路基中水引至排水溝,保

6、持基底干硬，并且 土工格柵上下面填料不得有能刺破土工格柵的碎、塊石等堅硬凸出物。2）鋪設 第一層土工格柵:土工格柵應在平整下承層上全斷面鋪設，鋪網(wǎng)時從處理地段一端 開始,垂直路線鋪設。鋪設時必須緊繃，拉挺平順，緊貼下承層，不得有褶皺、扭曲 或坑洼。在斜坡上鋪設時應保持一定松緊度。鋪設土工格柵時應在路堤兩邊各 留足夠錨固長度，回折覆裹在壓實填料面上，平整順適,外側(cè)用土覆蓋，以免人為破 壞?；卣坼^固長度為2m以保證土工格柵整體性。采用搭接法連接時，搭接長度 為30-90cm;采用縫接法時縫接寬度不小于5cm;采用黏接法時黏接寬度不小于 5cm,黏接強度不應低于合成材料的抗拉強度。3）在土工格柵上攤

7、鋪第一層填料:填料應分層攤鋪、分層碾壓,所選填料及其 壓實度應符合設計或規(guī)范相關(guān)要求。填筑時從兩邊向中間施工，碾壓時應自中間 向兩邊施工。土工格柵上第一層填料攤鋪宜采用輕型推土機或前置式裝載機當 填筑壓實填料厚度大于60cm時采用重型壓實機械壓實。4）繼續(xù)鋪設土工格柵： 雙層土工格柵的上、下層接縫應交替錯開，錯開長度不小于50cm。5）對于要求做 沉降觀測路段，施工時注意地表沉降儀的埋設,控制路堤填料速率并加強沉降和側(cè) 向位移觀測，防止路堤失穩(wěn)。4.3施工注意事項土工格柵攤鋪以后要及時填筑填料，避免受陽光長時間直接暴曬，致使性能劣 化。一般情況下間隔時間不應超過48h。必須延長間歇時表面必須覆

8、土保護，厚 度不小于20cm;禁止一切施工車輛和施工機械直接行駛或堆放在已鋪好的土工格 柵上;施工期間發(fā)現(xiàn)土工格柵有破損時必須立即修補好或更換以保證工程質(zhì)量。5沉降與穩(wěn)定觀測以及觀測結(jié)果5.1穩(wěn)定性觀測穩(wěn)定性觀測結(jié)果是通過觀測地表位移邊樁，水平位移和地表隆起量而獲知 的。一般路段沿縱向每隔100-200m設置1個觀測斷面;橋頭路段應設置2個觀 測斷面;橋頭縱向坡腳、沿河等特殊路段均應酌情增設觀測點。位移觀測邊樁的 制作、埋設,工作基點樁、校準基點樁的設置以及測量儀器、測量方法均應滿足 軟土路堤施工規(guī)范的要求。5.2沉降觀測施工期間地表沉降觀測的方法是在原地面埋設沉降板進行高程觀測。沉降 板的埋

9、設、基樁的觀測、校準基點樁的設置以及測量儀器、測量方法均應滿足 軟土路堤施工規(guī)范的要求。5.3觀測結(jié)果分析根據(jù)中國科學院武漢巖土力學研究所檢測的數(shù)據(jù)可以看出最大沉降速率為 1.19mm/d,最小沉降速率為0mm/d。根據(jù)填土一沉降一時間的關(guān)系來看,隨著填 土高度的增加，沉降不再增加,斷面沉降趨勢平緩;路中和路肩差異沉降總體較小， 處于穩(wěn)定狀態(tài)，未發(fā)現(xiàn)路堤失穩(wěn)的跡象。采取處理措施的軟基地段，路基沉降速率 與一般路基沒有明顯差異，并且被控制在指標值內(nèi)。6結(jié)語軟土加固的目的是保證路基不發(fā)生局部和整體剪切破壞，滿足強度和穩(wěn)定性 要求，并且沉降控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，保證路面結(jié)構(gòu)性能和使用性能。通過運用 土工格柵技術(shù)，可增加填方土料的抗剪強度和中期的整體性，防止不均勻沉降現(xiàn)象 的發(fā)生。土工格柵埋設在土中,橫向擋條或肋條為荷載傳遞提供了一系列的承