1、汽車信息系統(tǒng)總第 114 期 2005/03/05-2005/04/05121040總2第0期/005/3/05-5/04. 105. 5【工【況【有【格【車2業(yè)3】3較3總3下00產(chǎn)月5年3月份汽車.7銷份綜產(chǎn)述】銷增長情.8月快月體份增份穩(wěn)產(chǎn)長銷較上月.8】汽車價.9用中有降】，乘上月汽車價格車降，升】.10【生比：2634%月.6】份萬產(chǎn)下轎降車輛同.101. 11【增【汽3長1車月情2市份況月場車產(chǎn)銷. 11】份國內(nèi)重型.13分析】. 16【情【長【顯車【銷3況1情兩：銷 3售月】份乘用車增長.163月份乘用車增.18況】極月分主化比較乘明用3要國產(chǎn).19量月快】份速乘用車.20增長】

2、05年乘用車05年車3月車市【動3態(tài)月】份乘用車銷售.21.23一季度車市【車綜【趨【客體【析【2（述一勢一車銷一】一00客】季明季增量季5年一部季分度）車產(chǎn)銷.23度顯度長貢度客】旅迅獻重車，2端化.24游速、，城對市整.24分不大】卡市場.25季】季析國，】季度乘用車銷量.27【況【座動【況【長【部【析一增【明啟【季一概中次搖一】一情一分一及季長一：動乘度度】轎大MPV產(chǎn)銷情.28車眾五汽強車重地排位.29度微客銷售情.30季況季品季度】度牌度微轎銷售增.30經(jīng)銷濟型轎車.30售U情況】SV市場分.31】價度情季P】用銷分況度格區(qū)間的.31銷人量消跡費象即表將MV私.32車量主有要品牌一.

3、32下降】.33【通一事季故】度導(dǎo)道萬路多交人致2.33【將【車2萬季00輛8年.33增東加風(fēng)到有2限.3一】度產(chǎn)市場動態(tài).34銷【破【況【六【最全中63】面國0月增重長汽】月】本產(chǎn)銷突.3400輛份廣產(chǎn)銷情.34解放】卡車新.34項錦大承湖子】風(fēng)售月擴月】風(fēng)萬諾在午寧線建輪成胎國生內(nèi)產(chǎn).35【度【加【領(lǐng)【量【售【C【口5東銷 3速3跑東過悅情達(dá)況起亞一季.35】品牌微轎.35展份領(lǐng)新地】賽歐繼續(xù).35雪】華鐵龍：3月銷.35普一季度銷.366神和40龍9輛車】擬引進雪鐵龍.363C4】口岸輛一，季下度降進了1】0699.360%.37【動增【戶【83一94】戶一季00度輛新增同機比車7.37

4、8.2%籍輛居民每五.37牌少擁有汽季同車度期】1上減4.11237%輛，.38.38】【油中總國消汽耗車量油耗1占3石.38的/】.38【查【二】手車市場相關(guān)調(diào).38擬強制監(jiān)測汽相關(guān)產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)地方車市.39車【年胎中增壓國長】車2用%半導(dǎo)體每.390】. 40【利【費1【動【35【市【百國【下較【竟【M1同2比月下顯汽降示車行業(yè)盈.40】：今年降消低者小銷國50M場人年】單降高汽有消V購車.418】排售量】經(jīng)濟轎車帶.41內(nèi)汽汽】車品牌今達(dá)年56個萬，輛車產(chǎn)量.41PV需均中須求擁國滿】有遠(yuǎn)足細(xì)分化.42量離晚汽車大.43車，】車多費生單產(chǎn)車成利本潤日依趨然.44滿高者意？度指數(shù)究.44】

5、表明：.46P更適合家庭】. 47【型的【族【問局網(wǎng)是要東上車素方車展】國品市最：具新款車.47際牌：車展民.47受迪關(guān)市注場場】陽：光凱顧格未來】5年市.48. 52的信息均來源于公開資料，力求內(nèi)容的客觀、公正，但文中的觀點、結(jié)論和建議、刊發(fā)，需注明出處汽車觀察。參考，本刊投資依據(jù)。如陽光凱迪市場顧問（）重要：車展專題市場分析及 HYPERLINK http:/w/ http:/w/陽光凱迪致力于成長為國內(nèi)領(lǐng)先的、市場研究和行業(yè)分析機構(gòu)，堅持以專業(yè)的解決方案為客戶提供高價值的服務(wù)，堅持在技術(shù)和工具創(chuàng)新中實現(xiàn)自身價值。業(yè)務(wù)聚焦于汽車、通訊、房地產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)/行業(yè)分析和整合陽光凱迪資本金 500

6、 萬元，并榮獲。市高新技術(shù)企業(yè)稱號。陽光凱迪公司是“洞察市場規(guī)律，實現(xiàn)企業(yè)價值”，公司價值觀為“前瞻、精確、創(chuàng)造”。東方(國際)汽車研究簡介作為最早從事市場研究的專業(yè)機構(gòu)，東方(國際)自 1992 年成立起就始終關(guān)注汽車市場的研究，作為公司專業(yè)化服務(wù)理念的重要部分，東方(國際)成立了汽車專項研究組，該研究小組的研究均具有豐富的汽車知識和市場/行業(yè)研究經(jīng)驗。迄今為止，已與福特、東南汽車、寶馬、現(xiàn)代、廣州本田、大眾、日產(chǎn)等汽車制造商成功進行過多種類型的長期合作，研究涉及十幾個城市的車主和潛在車主研究、Car-clinic、概念研究、產(chǎn)品研究、研究等。研究、顧客滿意度3 月車市【2005 年 3 月

7、份汽車工業(yè)產(chǎn)銷綜述】產(chǎn)銷較上月有較快增長3 月，汽車產(chǎn)銷較上月明顯增長。本月汽車產(chǎn)銷 57.03 萬輛和 58.24 萬輛，分別比上月增長71.35%和 82.82%，其中：乘用車產(chǎn)銷 35.29 萬輛和 35.58 萬輛，比上月增長 63.87%和 66.65%；車產(chǎn)銷 21.74 萬輛和 22.67 萬輛，比上月增長 85.08%和 115.65%。1-3 月，汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 130.96 萬輛和 126.66 萬輛，產(chǎn)量同比增長 0.87%，銷售同比下降 1.16%，其中乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 82.58 萬輛和 81.13 萬輛，同比分別下降 1.78%和 3.16%，產(chǎn)銷 48.38 萬輛和

8、45.53 萬輛，同比分別增長 5.76%和 2.61%。車?yán)塾嫵擞密嚠a(chǎn)銷情況：在乘用車各小類中，從產(chǎn)量來看，與上月相比，多功能乘用車增幅最為明顯，本月生產(chǎn) 1.50萬輛，比上月增長近 1.4 倍；基本型乘用車增幅居次，本月生產(chǎn) 23.36 萬輛，比上月增長78.11%；運動型多用途乘用車和交叉型乘用車增幅也超過 30%，本月分別生產(chǎn) 1.30 萬輛和9.12 萬輛，分別比上月增長 31.74%和 34.31%。從銷量來看，與上月相比，多功能乘用車增幅仍舊最為迅猛，本月銷售 1.53 萬輛，比上月增長近 1.2 倍；運動型多用途乘用車增幅位居第二，本月銷售 1.43 萬輛，比上月增長 72.8

9、8%；基本型乘用車和交叉型乘用車增幅也較為快速，本月分別銷售 22.68 萬輛和 9.94 萬輛，分別比上月增長 69.63%和 53.85%。1-3 月，基本型乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 53.43 萬輛和 51.23 萬輛，同比下降 6.38%和 9.25%；多功能乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 3.26 萬輛和 2.92 萬輛，同比增長 38.45%和 30.94%；運動型多用途乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 3.41 萬輛和 3.47 萬輛，同比下降 20.30%和 14.08%；交叉型乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 22.48萬輛和 23.51 萬輛，同比增長 10.33%和 11.66%。車產(chǎn)銷情況：在車五大類品種中，從產(chǎn)量來看，與上月相比

10、，除半掛牽引車增幅略低外，其他四類產(chǎn)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。其中客車和客車非完整車輛增幅尤為顯著，本月客車和客車非完整車輛分別生產(chǎn) 1.78 萬輛和 0.72 萬輛，分別比上月增長近 1.4 倍和 1.6 倍；貨車和貨車非完整車輛表現(xiàn)也較為出色，與上月比增幅均超過 80%，本月貨車和貨車非完整車輛分別生產(chǎn) 14.11萬輛和 4.25 萬輛，分別比上月增長 83.04%和 84.28%；半掛牽引車本月生產(chǎn) 0.89 萬輛，比上月增長 22.18%。從銷量來看，除半掛牽引車外，本月其他四類車品種增幅均超過100%。其中客車銷售 1.74 萬輛，同比增長近 1.2 倍；貨車銷售 15.09 萬輛，同比增長

11、近 1.1倍；客車非完整車輛銷售 0.70 萬輛，同比增長近 1.3 倍；貨車非完整車輛銷售 4.38 萬輛，同比增長近 1.3 倍；半掛牽引車本月銷售 0.75 萬輛，比上月增長 75.69%。1-3 月，客車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 3.90 萬輛和 3.91 萬輛，同比下降 9.52%和 8.67%；貨車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 30.45萬輛和 29.68 萬輛，同比增長 3.51%和 1.30%；半掛牽引車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 2.43 萬輛和 1.71 萬輛，同比增長 25.93%和 5.76%；客車非完整車輛累計產(chǎn)銷 1.65 萬輛和 1.67 萬輛，同比下降 5.43%和 4.32%；貨車非完整車輛累計產(chǎn)銷 9.94 萬

12、輛和 8.56 萬輛，同比增長 19.29%和 15.22%。重點企業(yè)（）情況：與上月比，本月汽車銷售前五名的企業(yè)位次略有變化，依次為：、上汽、東風(fēng)、長安和北汽，分別銷售 8.77 萬輛、7.81 萬輛、7.60 萬輛、7.50 萬輛和 7.26 萬輛，分別比上月增長 82.94%、77.96%、98.37%、64.40%和 118.37%。本月，上述五家企業(yè)共銷售汽車 38.94 萬輛，占汽車銷售總量的 66.86%。1-3 月，銷量前五位的企業(yè)依次是：、上汽、東風(fēng)、長安和北汽，分別銷售 19.20萬輛、16.90 萬輛、16.71 萬輛、16.06 萬輛和 14.86 萬輛，與上年相比，和

13、上汽同比有所下降，而其他三家企業(yè)繼續(xù)保持一定增長。上述五家企業(yè) 1-3 月累計銷售汽車 83.73 萬輛，占汽車銷售總量的 66.11%。汽車行業(yè)信息部 ()【3 月份產(chǎn)銷增長情況】轎車、越野車價格比上月分別下降 0.27%、0.69%，而車價格小幅上升。今年 13 月，車價格分別比去年12 月份上漲0.32%、0.24%、0.32%，3 月份車價格環(huán)比上漲0.08%，型載貨汽車價格環(huán)比上升 0.21%，輕型、重型載貨平均價格已接近去年同期水平。其汽車價格與上月基本持平。與去年 12 月份相比，輕型、中型載貨汽車 3 月份價格分別上漲1.99%、0.55%，重型載貨汽車 3 月份價格則比去年

14、12 月份下降 0.16%。目前，車價格上漲主要是受鋼材、橡膠等上游生產(chǎn)資料持續(xù)漲價，導(dǎo)致成本上升影響所致。今年鐵礦石價格的上漲，進一步增加了國內(nèi)鋼材市場價格上漲壓力。近期寶鋼、武鋼等幾大鋼鐵公司已將鋼材出廠價格每噸上調(diào) 300400 元，并相應(yīng)調(diào)高了對汽車生產(chǎn)企業(yè)的供貨價格。車作為汽車行業(yè)中的用鋼大戶，鋼材漲價影響單車平均成本約增加千元以上。預(yù)計輕型、中型載貨汽車由于原來價格相對較低，利潤空間較小，價格仍有上漲的可能。重型載貨汽車由于價格相對較高，短期內(nèi)成本上升壓力尚不會對價格造成太大沖擊。另入 3 月份后，進口轎車價格降幅趨緩。3 月份，進口轎車（包括越野車）價格環(huán)比下降 0.36%，降幅

15、比上月縮小 0.12 個百分點。在監(jiān)測品種中，奔馳 S350 價格出現(xiàn)小幅上升，環(huán)比上漲 0.4%，比年初上漲 0.14%。目前進口轎車價格總體保持穩(wěn)中有降，但個別品種價格走勢出現(xiàn)分化，主要原因是部分進口車型貨源緊張，市場供給兩月國內(nèi)進口汽車總數(shù)比去年同期下降近 60%。來源：汽車周報。據(jù)統(tǒng)計，今年前【3 月汽車價格，乘用車下降，車上升】也較好，但新近推出的車型反而表現(xiàn)平平。這說明消費者已不再熱衷追逐新車型，逢新必?zé)岬囊?guī)律已被打破，消費理念正在發(fā)生變化。由于去年 3 月份是轎車產(chǎn)銷量的，因此，今年 3 月份轎車產(chǎn)銷量的回升并沒有改變一季度同比下降的態(tài)勢。此外，3 月份的回升是在 1、2 月份較

16、低的水平上展開的，能否持續(xù)則要看 4、5 月份的表現(xiàn)。來源：05 年車【3 月份車產(chǎn)銷增長情況】1、12 月份重型車市場產(chǎn)銷情況：根據(jù) 2005 年實行新的統(tǒng)計方法，重型汽車統(tǒng)計數(shù)據(jù)為半掛牽引車、重型車二類底盤、重型載貨車三者相加之和。1 月份，重型車市場生產(chǎn)量總計 29603 輛；銷售量總計 18797 輛。其中，重型載貨車完成產(chǎn)銷 7094 輛和 4975 輛；重型二類底盤車完成產(chǎn)銷 15801 輛和 9313輛；半掛牽引車完成產(chǎn)銷 6708 輛和 4509 輛。2 月份，重型車市場生產(chǎn)量總計 21779 輛；銷售量總計 15753 輛。其中，重型載貨車完成產(chǎn)銷 5239 輛和 4044

17、輛；重型車二類底盤完成產(chǎn)銷 9290 輛和 7415 輛；半掛牽引車完成產(chǎn)銷 7250 輛和 4294 輛。12 月份，重型車市場生產(chǎn)量累計 52702 輛，同比增長 20.44%；銷售量總計 35607 輛，同比增長-4.37%，產(chǎn)銷比 67.56%，可見各企業(yè)壓力庫存壓力。其中，重型載貨車?yán)塾嬐瓿僧a(chǎn)銷 12167 輛和 9115 輛，分別同比增長 3.04%和 9.9%；重型車二類底盤累計完成產(chǎn)銷 25100輛和 16889 輛，分別同比增長 23.21%和 0.21%；半掛牽引車完成產(chǎn)銷 15435 輛和 9603 輛，分別同比增長 59.44%和 19.25%。2、12 月份重型車市場

18、主要特征：蓄勢待發(fā)按照重型車市場慣性規(guī)律，今年 12 月份，國內(nèi)市場基本上延續(xù)去年四季度的增長態(tài)勢，雖然 1 月份保持良好的態(tài)勢，但 2 月份重型車市場產(chǎn)銷量明顯縮水，除受春節(jié)、限載政策及季節(jié)等的影響，還有以下抑制年初市場的增勢：2.1使今年國家繼續(xù)實施積極的財政政策及穩(wěn)健的貨幣政策，但央行提高利息，使用成本相對增大。增殖，2.2自 1999 年以來，重型卡車已成為市場增長率最快的一類車型，大大超過了其它貨車的增長速度，連續(xù)呈“井噴”增長態(tài)勢，促使重型車市場保有量不斷擴張，市場容量增長空間進一步縮減。2.3 根據(jù)國際貿(mào)易原理，央行加息，增殖，使國外重型車商品交易價格相對降低，有利于國外重型車的

19、進口，不利國內(nèi)重型車的出口。2.4 經(jīng)、代銷商消化庫存沖減了部分 12 月份市場的銷量，各重型車廠家為了完成 2004 年市場指標(biāo)，多數(shù)的經(jīng)、代銷商在一定程度上出現(xiàn)了“壓庫車”，為消耗庫存壓力，相對弱化了市場的增量。2.5道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值是對 GB 1589-1989汽車外廓尺寸限界的第一次修訂。該標(biāo)準(zhǔn)使部分用戶在購車決策上持一定觀望態(tài)度。3、12 月份重型車市場銷售分析:2004 年國內(nèi)重型車市場競爭格局總態(tài)勢可謂是“六雄并起”，今年 12 月份,重型車市場競爭格局出現(xiàn)”微變”,東風(fēng)公司再次躍上重型車市場月度”頭把交椅”,汽居三,陜西重汽位列第四,北汽福田居五,重慶重汽市場份

20、額急劇下跌。2005 年 12 月份各重型車企業(yè)銷售量及市場份額跌居”二甲”,濟南重3.1、市場集中度增加：12 月份,23 家重型車企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，重型車市場集約度進一步增高，重型車市場前六甲企業(yè)市場總量 33769 輛，市場集中度已達(dá) 94.93%。、東風(fēng)公司依然是重型車市場的主力軍，陜西重汽、濟南重汽、北汽福田、重慶重汽等四家是重型車市場的領(lǐng)頭羊。3.2、車改裝市場前景很好:在汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃中，國家提出了車發(fā)展，以發(fā)展底盤和裝置為突破口。車制造業(yè)是勞動密集型、技術(shù)密集型、密集型、附加值較高的產(chǎn)業(yè),但車市場的技術(shù)含量高、批量小、專業(yè)化強等特征使國內(nèi)廠家望而卻步或涉獵不深。12 月份

21、,重型車二類底盤銷售 16853 輛,占 12 月份銷售總量 35571 輛的 47.38%。其中東風(fēng)公司、占據(jù)總量的 78%。3.3、載貨車、牽引車市場:各有千秋12 月份,在載貨車市場，東風(fēng)公司居首位銷售 2734 輛，奪走了 30%的北汽福田也超過一汽，銷售 1623 輛，擁有 17.8%的市場份額。在牽引車市場，居首位銷售 3072輛，奪走了 32%的市場份額，東風(fēng)公司擁有 18.3%的市場份額。牽引車市場也是陜西重汽、濟南重汽的傳統(tǒng)市場，其分別有 13.5%和 16.1%的市場份額。4、2005 年重型車市場宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析：3.1、關(guān)于 2004執(zhí)行情況和 2005草案明確：200

22、5 年實施穩(wěn)健的財政政策，是根據(jù)經(jīng)濟形勢變化作出的一項決策。企業(yè)名稱重型載貨車半掛牽引二類底盤合 計銷 量份額銷 量份額銷 量份額銷 量份額合 計911510096031001685310035571100東風(fēng)公司273430%175418.3%752844.7%1201633.8%151316.6%307232%560433.3%1018928.6%陜西重汽6837.5%129413.5%3682.2%23456.6%北汽福田162317.8%6987.3%23216.5%中國重汽128014%250316.1%232913.8%611217.2%重巖2012.1%5853.5%7862.2

23、%其 它128214.1%818%4392.6%18025.1%3.2、國家22 日發(fā)布的月度統(tǒng)計數(shù)字顯示，12 月份，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)(全部國有企業(yè)和年產(chǎn)品銷售收入 500 萬元以上的非國有企業(yè))實現(xiàn)利潤 1653 億元，比去年同期增長 17.4%。工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù) 158.72，比去年同期提高 7.86 點。在規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，國有及國有控股企業(yè)實現(xiàn)利潤 864 億元，比去年同期增長 14%；集體企業(yè) 60 億元，增長 26.4%。3.3、12 月份，全部國有工業(yè)企業(yè)及年產(chǎn)品銷售收入 500 萬元以上的非國有工業(yè)企業(yè)完成增加值 9034 億元，同比增長 16.9%。重要的能源、冶煉和

24、電子產(chǎn)品增勢強勁。12 月份，原煤和電產(chǎn)量同比分別增長 12.2%和 12.1%；生鐵、粗鋼和鋼材分別增長 27.1%、22.9%和 19.4%。3.4、國家數(shù)據(jù)顯示，12 月份，城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資累計完成 4222 億元，比去年同期增長 24.5%。其中，國有及國有控股投資 2147 億元，增長 4.5%；房地產(chǎn)開發(fā)投資 1200億元，增長 27%。5、34 月份重型車市場需求：需求量是上半年的根據(jù)今年 2 月份市場情況，3 月、4 月份是往年重型車市場的旺季，也是今年上半年市場需求的，但主導(dǎo)車型將逐步變?yōu)榇篑R力、大噸位的牽引車、自卸車，8*4、10*4 的倉柵車的銷售將會有所下滑。因此,34

25、 月份預(yù)計將國內(nèi)重型車市場需求在 4.5 萬4.8 萬輛，重型載貨車增量不大,增量將集中在半掛牽引車和二類底盤的改裝市場上。車網(wǎng)來源：中國卡05 年乘用車【3 月份乘用車增長情況】產(chǎn)量增長情況,MPV 增長迅速乘用車細(xì)分為基本型乘用車、多功能車（MPV）、運動型多用途車（SUV）和交叉型乘用車?！盎拘统擞密嚒鳖愃朴谂f標(biāo)準(zhǔn)中的轎車。交叉型乘用車是指不能列入上述三類外的其他乘用車，主要指的是舊分類中的微型客車，今后新推出的不屬于上述三類的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計?！?3 月份乘用車增長情況】從 3 月份的產(chǎn)銷形勢來看，國產(chǎn)車中各細(xì)分市場都出現(xiàn)了比較明顯的兩極分化的現(xiàn)象。豪華車市場由于競爭車型不

26、多，這一點還不是非常明顯，但是在中高檔車以下各細(xì)分市場，這一特點非常鮮明。在中高檔車領(lǐng)域，雅閣、君威、帕薩特、天籟、索納塔等累計銷量都在 1 萬輛以上，雅閣甚至超過了 2 萬輛，但是中華、蒙迪歐累計銷量都不到 2000 輛，東方之子、起亞遠(yuǎn)艦累計銷量更只有幾百輛。前 3 月累計銷量最高的雅閣是銷量最低的東方之子的 18.6 倍！在中級車市場，凱越、伊蘭特、捷達(dá)、桑塔納累計銷量都在 2 萬輛以上，伊蘭特甚至達(dá)到44231 輛，但是則只有 3191 輛，寶來、陽光、也都不到 1 萬輛。伊蘭特的累計的 13.9 倍！銷量是在競爭更加激烈的經(jīng)濟型車市場，本田飛度、夏利、奇瑞是贏家，累計銷量都超過了2

27、萬輛；但是像大眾、福特嘉年華、菲亞特、威樂、威姿、POLO 等則都不到 4000 輛。夏利的累計銷量是威姿的 40.7 倍！在 MPV 領(lǐng)域亦有此特征，別克 GL8 累計銷量達(dá)到 4752 輛，但是起亞嘉華和東南則都千輛。來源：中國汽車資源網(wǎng)【3 月份乘用車銷售快速增長】中國汽車工業(yè)行業(yè)信息部據(jù)中國汽車工業(yè)對39 家乘用車生產(chǎn)企業(yè)銷售的 100 余個品牌、150 余種乘用車主要車型 3 月份銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上述品種共銷售 25.60 萬輛，比上月增長 72.79%，同比增長2.48%。13 月，當(dāng)月分品牌銷售情況乘用車?yán)塾嬩N售 57.43 萬輛，同比下降 7.69%。在近 70 余個基本型乘用車

28、主要品牌中，3 月銷售排三位的品種銷量均超過 1 萬輛，依次為：伊蘭特 1.6、夏利 TJ7101U、奇瑞分別銷售輛、11751 輛和 10887 輛，分別比上月增長 67.95%、67.66%和 60.27%。除上述品牌外，捷達(dá)、桑塔納表現(xiàn)也較為出色， 3 月分別銷售 9724 輛和 8221 輛，分別比上月增長 102.12%和 90.96%。尤其值得一提的是，上月剛上市的 ，3 月銷售 1190 輛，比上月增長近 21 倍。3 月，在近 19 個運動型多用途乘用車品牌中，獵豹銷量居首位，月銷售 1955 輛，比上月增長 79.03%；賽弗雖居第二，但銷量較上月略有下降，當(dāng)月銷售 1700

29、 輛，比上月下降 5.66%。除此之外，增長。吉普、鄭州日產(chǎn)以及華泰等企業(yè)雖然銷售所占不大，但均比上月有明顯3 月，在 11 個多功能乘用車品牌中，表現(xiàn)最為出色的當(dāng)屬 CM8，3 月銷售 3084 輛，比上月增長 101.44%，并且首次超過瑞風(fēng)，登上銷售的位置；瑞風(fēng)雖居第二，但增勢依舊迅猛，3 月銷售 3000 輛，比上月增長 54.80%。此外別克 GL8 增長也同樣迅速，3 月銷售 2604 輛，比上月增長 100.93%。與上月相比，增加 2091 輛。累計分品牌銷售情況截至 3 月底，在乘用車品種呈現(xiàn)出“爆發(fā)式”增長，3 月銷售 2093 輛，比上月有 17 個品牌累計銷量超過 1

30、萬輛，累計銷售 29.29萬輛，占銷售總量的 51%。其中，伊蘭特 1.6、奇瑞、夏利 7101U 累計銷量均超過 2 萬輛，分別達(dá)到 3.85 萬輛、2.67 萬輛和 2.59 萬輛。與上年同期相比（伊蘭特去年同期沒有生產(chǎn)），上述品種同比均保持高速增長，其中 TJ7101U 增長最為迅猛，接近 2.9 倍。截至 3 月底，運動型多用途乘用車銷量前三位的品牌依次是：賽弗、本田 CRV 和獵豹，分別銷售 5625 輛、4900 輛和 4585 輛；但與上年同期相比（本田 CRV 同期沒有生產(chǎn)），賽弗和獵豹降幅均超過 25%，分別達(dá)到 25.55%和 25.41%。截至 3 月底，多功能乘用車銷量

31、位居前三位的品牌依次是：瑞風(fēng)、CM8 和別克 GL8，分別銷售 7035 輛、5184 輛和 4756 輛；與上年同期相比（CM8 去年同期沒有生產(chǎn)），瑞風(fēng)保持小幅增長，而別克 GL8 降幅較為明顯。主要企業(yè)銷售情況3 月在 39 家乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，銷售量前五位的企業(yè)依次是：通用、廣州本和大眾，分別銷售 2.53 萬輛、2.20 萬輛、2.19 萬輛、1.93 萬田、現(xiàn)代、輛和 1.85 萬輛。與上月相比，通用增幅最為顯著，接近 1.5 倍；廣州本田、和大眾增幅也超過 80%，分別達(dá)到 98.31%、84.52%和 84.14%現(xiàn)代增幅雖略低一些，但也達(dá)到 59.57%。截至 3 月底，有十

32、家企業(yè)銷售超過 3 萬輛，其中銷售量前五位的企業(yè)依次是：現(xiàn)和長安，分別銷售 5.61 萬輛、4.50 萬輛、4.45 萬代、廣州本田、通用、輛、4.07 萬輛和 3.70 萬輛；與上年同期相比，除通用和長安銷量有所下降外，其他三家企業(yè)均保持較快增長，其中現(xiàn)代增幅仍舊最高，接近 1.6 倍。新上市產(chǎn)品銷售情況本月統(tǒng)計中新增的品牌為凱迪拉克、別克3.6 以及瑞虎。由于凱迪拉克及別克剛剛上市，因此銷量不高，而瑞虎銷售達(dá)到 256 輛，呈現(xiàn)出較好的市場前景。3.6【3 月份乘用車銷售動態(tài)】轎車：微車銷量靠前的競爭將體現(xiàn)在其綜合實力的競爭，單一細(xì)分市場占優(yōu)勢的企業(yè)將不可避免的。雖然單一細(xì)分市場的優(yōu)勢對企

33、業(yè)占主流的局面將得到改變。（有一定推動，但作用下降，畢竟是國內(nèi)汽車單一細(xì)分市場）一季度車市【2005 年一季度車（客車部分）產(chǎn)銷綜述】中國汽車工業(yè)行業(yè)信息部據(jù)中國汽車工業(yè)對 67 家客車生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計，2005 年一季度，客車產(chǎn)銷整體呈現(xiàn)一定下降趨勢，但從各車型品種來看，輕型客車降幅較為顯著，中型客車有小幅下降，但大型客車則繼續(xù)保持快速增長?？傮w而言，一季度客車產(chǎn)銷大致呈現(xiàn)以下幾個方面的特點：客車行業(yè)產(chǎn)銷較上年有所下降，大型客車增勢仍然明顯2005 年一季度，受市場需求影響，各月客車產(chǎn)銷形勢不盡相同。其中，1 月、2 月較上月明顯下降，3 月則呈現(xiàn)快速增長。但整體而言，一季度客車產(chǎn)銷較上年有所下

34、降。一季度，客車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 5.66 萬輛和.80 萬輛，同比下降 12.14%和 7.98%。在客車各品種中，輕型客車下降趨勢最為明顯，一季度輕型客車?yán)塾嫯a(chǎn)銷 4.01 萬輛和 4.10 萬輛，同比下降 16.47%和 12.12%；中型客車相比下降幅度不大,一季度累計產(chǎn)銷0.97 萬輛和0.99 萬輛，同比下降10.66%和 9.41%。而大型客車則繼續(xù)保持快速增長，一季度累計產(chǎn)銷 0.68 萬輛和 0.71 萬輛，同比增長 22.23%和 30.31%?？蛙囍饕a(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)適度增長，市場占有率仍維持較高水平2005 年一季度，在車（客車部分）67 家企業(yè)中，累計銷售超過 1000 輛企

35、業(yè)共有 12家，一季度共銷售 4.70 萬輛，占客車銷售總量的 81.03%；累計銷售超過 3000 輛的企業(yè)共有 6 家，一季度共銷售 3.58 萬輛，占客車銷售總量的 48.13%；累計銷售超過 5000 輛的企業(yè)共有 3 家，一季度共銷售 2.61 萬輛，占客車銷售總量的 45.00%。其中，金杯公司銷售突破 1 萬輛，達(dá)到 1.51 萬輛，依舊穩(wěn)居第一。在輕型客車生產(chǎn)企業(yè)中，江鈴、依維豐田等企業(yè)銷售保持快速增長，一季度，上述三家企業(yè)分別銷售 0.54 萬輛、0.34萬輛和 0.18 萬輛，同比分別增長 60.53%、13.53%和 50.67%。在大中型客車生產(chǎn)企業(yè)中，鄭州宇通和蘇州金

36、龍等企業(yè)銷量雖然位居前列，但增幅有所下降。一季度，宇通銷售 0.32 萬輛，同比增長 5.85%；蘇州金龍銷售 0.17 萬輛，同比下降 3.57%客車產(chǎn)品銷售仍集中在華東及中南地區(qū)，東北及西部地區(qū)所占比例依然較小旅游客車增幅較為迅猛，城市和客車保持快速增長，而小型客車則呈現(xiàn)明顯下降一季度，從客車按用途分車型銷售情況來看，旅游客車增幅最為迅猛，一季度銷售 0.31 萬輛，同比增長 103.51%；此外，城市客車也保持穩(wěn)定增長，一季度銷售 1.48 萬輛，同比增長 29.65%。長途客車雖繼續(xù)保持增長，但增幅較小。一季度，長途客車銷售 0.99 萬輛，同比增長 0.57%。占客車銷售份額最大的小

37、型客車降幅仍十分明顯。一季度，小型客車?yán)塾嬩N售 2.31 萬輛，同比下降 27.56%。值得注意的是，受市場需求不斷擴大的影響，客車?yán)^續(xù)保持快速增長。一季度，報客車?yán)塾嬩N售 0.11 萬輛，同比增長 37.42%。來源：汽車周【一季度客車，2 端化趨勢明顯】轎車：其中伊蘭特 1.6、奇瑞、夏利 7101U 累計銷量均超過 2 萬輛，分別達(dá)到 3.85 萬輛、2.67 萬輛和 2.59 萬輛，與上年同期相比（伊蘭特去年同期沒有生產(chǎn)），上述品種同比均保持高速增長，其中 TJ7101U 增長最為迅猛，接近 2.9 倍。Suv：截止 3 月底，運動型多用途乘用車銷量前三位的品牌依次是：賽弗、本田 CR

38、V和獵豹，分別銷售 5625 輛、4900 輛和 4585 輛，但與上年同期相比（本田 CRV 同期沒有生產(chǎn)）賽弗和獵豹降幅均超過 25%，分別達(dá)到 25.55%和 25.41%。MPV：截止 3 月底，多功能乘用車銷量位居前三位的品牌依次是：瑞風(fēng)、CM8 和別克 GL8，分別銷售 7035 輛、5184 輛和 4756 輛，與上年同期相比（CM8 去年同期沒有生產(chǎn)）瑞風(fēng)保持小幅增長，而別克 GL8 降幅較為明顯。企業(yè)：截至 3 月底，有十家企業(yè)銷售超過 3 萬輛，其中銷售量前五位的企業(yè)依次是：，分別銷售 5.61 萬輛、4.50 萬輛、4.45現(xiàn)代、廣州本田、通用、和長安萬輛、4.07 萬輛

39、和 3.70 萬輛，與上年同期相比，除通用和長安銷量有所下降外，其它三家企業(yè)均保持較快增長，其中現(xiàn)代增幅仍舊最高，接近 1.6 倍。轎車 MPV 格局穩(wěn)定以轎車底盤為基礎(chǔ)的 MPV，一季度市場份額下降。造成下降的主要原因是別克消化庫存， 1、2 月銷量明顯減??；奧德賽新舊交替，1、2 月銷量只有兩位數(shù)。3 月開始，別克和奧德賽的銷售開始步入正常狀況。盡管和嘉華的市場占有率比去年明顯提高，但隨著別克和奧德賽銷量的恢復(fù)，市場細(xì)分格局將逐漸恢復(fù)。今年轎車 MPV 可能有些變數(shù)，首先是普利馬的銷量能否增長；其次要看大眾開迪的市場反饋情況。這兩款車主要爭奪私人 MPV 市場。由于洋品牌市場份額的走低以及

40、各廠家零售價格的下降，導(dǎo)致市場銷售平均價繼續(xù)走低。瑞風(fēng)、風(fēng)行并駕齊驅(qū)以往大 MPV 的增量中，有相當(dāng)部分來自于對輕型客車市場的替代。據(jù)來自一線的銷售人員介紹，目前瑞風(fēng)的客戶中，新增客戶已經(jīng)占主要部分。而這其中，又有大量著名的公司和大企業(yè)。顯然，瑞風(fēng)不僅已經(jīng)成為采購的主要 MPV 之一和惟一列裝的 MPV，而且吸引了一大批有的企業(yè)成為新客戶，形成了一個高品位的客戶群。風(fēng)行今年主打商務(wù)車普及牌，目前已經(jīng)深入輕型客車市場的腹地，零售價格達(dá)到 8 萬多元。風(fēng)行的行動將引起輕型客車企業(yè)的集體反擊，如果今年風(fēng)行頂住了反擊，未來大 MPV 市場將走上“金光大道”。瑞風(fēng)和風(fēng)行兩大品牌的市場細(xì)分日益明確，不僅雙

41、方減少了摩擦，同時有利于大 MPV整體市場的擴張。這不僅使輕型客車反擊難度加大，同時可以整體培養(yǎng)出不同層面的客戶。這種從激烈競爭轉(zhuǎn)為分層發(fā)展，表明我國 MPV 企業(yè)越來越通過市場定位來提高自己的市場占有率，這也是 MPV 企業(yè)成重要標(biāo)志。在私人 MPV 消費方面，盡管普利馬的市場份額在下降，但銷量還在增長，這表明私人MPV 市場已經(jīng)悄悄啟動。同時值得注意的是，途安和開迪的加入，表明德國大眾已經(jīng)開始關(guān)注 MPV 市場；而且由于德國大眾畢竟是巨型公司，又有長期發(fā)展的經(jīng)驗，德國大眾雙拳出擊 MPV 市場，將加快我國私人 MPV 市場的啟動?！局袊I車五強重排座次，大眾汽車地位動搖】此消彼長。在南眾業(yè)

42、績下挫的同時，現(xiàn)代和廣州本田卻顯示出強勁增勢，前者憑借155%的超速增長從去年的第五猛躥到今年的第一，后者也以 58%的高速增長將自己與大眾的差距縮小到了 1000 多輛。可以說，大眾汽車在華經(jīng)營多年的霸主地位受到了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。來源：晚報【一季度微客銷售情況】一季度經(jīng)濟型 SUV 均呈負(fù)增長市場動態(tài)【一季度道路交通事故導(dǎo)致 2 萬多人】根據(jù)直接的通報，今年第一季度，我國有 23411 人死于道路交通事故，118887 人受傷，損失達(dá) 4.9 億元。盡管與去年同期相比，人數(shù)減少 1763 人，損失減少 2.1億元，但仍讓人感覺觸目驚心-“馬路”仍在嚴(yán)重危害人們的生命安全。發(fā)生一次10 人以上的特大

43、道路交通事故 11 起，造成 232 人，221一季度人受傷。與去年同期相比，事故起數(shù)減少 14 起，下降 56%人數(shù)減少 100 人，下降 30.1%，道路交通安全形勢的評估是：受傷人數(shù)減少 240 人，下降 52.1%“繼續(xù)保持平穩(wěn)”。的通報對一季度一次5 至 9 人的特大交通事故，一季度共發(fā)生 68 起，造成 400 人，375 人受傷；比去年同期分別下降 11.7%、17.4%和 38.5%。交通事故人數(shù)較多的省份【東風(fēng)有限一季度產(chǎn)銷全面增長】2005 年 3 月，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司共銷售轎車 12532 輛，同比增長 87.9%；東風(fēng)有限控股的東風(fēng)汽車（上市公司“東風(fēng)汽車”）銷售各類

44、輕型卡車 10971 輛，在行業(yè)同比下降 10%的情況下，逆勢增長 29.7%。兩家公司均打破單月銷售歷史最高用車公司繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，銷售 24964 輛，同比增長 3.8%。東風(fēng)有限商一季度，東風(fēng)有限累計生產(chǎn)汽車 110856 輛，同比增長 23.6%；累計銷售汽車 105265 輛，同比增長 22%。兩項指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平。乘用車公司共銷售汽車 29191 輛，同比增長 63.3%，其中天籟銷售 14464 輛；藍(lán)鳥銷售 8423輛；陽光銷售 6304 輛。車公司累計銷售 48409 輛，同比增長 6.9%。公司銷售 27665輛，同比增長 19.5%；正式并入公司的鄭州日產(chǎn)實現(xiàn)銷售

45、 5400 輛，同比增長 12.7%；東風(fēng)柳汽風(fēng)行 MPV 銷售 4336 輛，同比增長 8.1%?！局袊仄庐a(chǎn)銷突破 6000 輛 】截至 3 月底，中國重汽共生產(chǎn)重型汽車 12300 輛，同比增長 62；銷售重型汽車 12260 輛，同比增長 50%。據(jù)了解，中國重汽現(xiàn)在 1 個月的產(chǎn)銷量相當(dāng)于重組前兩年的總量。為實現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)領(lǐng)先，中國重汽通過爾技術(shù)不斷打造企業(yè)競爭力，開發(fā)爾、出代表國內(nèi)最高水平的新一代HOWO 重卡，形成了以少帥、王子、爾王、HOWO 五大系列為代表的產(chǎn)品優(yōu)勢，逐步縮小了與當(dāng)代國際先進水平的差距。目前，中國重汽上國家汽車目錄公告的產(chǎn)品已達(dá) 1000 多種。據(jù)介紹，今年

46、重汽的“年”，中國重汽將全面水平。目前中國重汽已經(jīng)在國內(nèi)建成了 50 家 4S 店，2005 年計劃達(dá)到 100 家。據(jù)介紹，2005 年中國重汽將確保產(chǎn)銷重型汽車 6 萬輛，力爭達(dá)到 7 萬輛，市場占有率將提高到 18以上。到 2010 年，中國重汽的重型汽車產(chǎn)量將達(dá)到 12 萬輛，為沖刺世界 500 強奠定堅實基礎(chǔ)。來源：汽車周報【3 月份廣本產(chǎn)銷情況】今年月份，廣州本田產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長，生產(chǎn)轎車臺，同比增長；銷售轎車臺，同比增長。月累計生產(chǎn)轎車臺，同比增長，累計銷售轎車臺，同比增長。在細(xì)分市場，雅閣轎車連續(xù)三個月成為中高檔車型銷量冠軍，一季度市場占有率已達(dá)；飛度轎車同樣連續(xù)三個月居級別銷

47、量第一，一季度市場占有率達(dá)。剛于月 日新上市的新奧德賽市場反應(yīng)熱烈，表現(xiàn)突出，上市僅半個多月共銷售多臺，一季度市場占有率【解放卡車新六項承諾】日前，貿(mào)易總公司為了進一步增強市場競爭力，依據(jù)解放卡車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)近年來的發(fā)展水平，提出了進一步適應(yīng)用戶要求的新六項承諾。將于 5 月 1 日起正式實施。具體如下：一、自購車之日起，中、重型系列柴油車發(fā)在一年半以內(nèi)，實行 15二、接到用戶求援信息，內(nèi)地轄區(qū)內(nèi) 3 小時、邊遠(yuǎn)地區(qū) 6 小時到位。三、開設(shè) 24 小時緊急備件供應(yīng)綠色通道，常用備件區(qū)域內(nèi) 24 小時、質(zhì)量保修。48 小時供應(yīng)到位。四、為在服務(wù)站接受保用服務(wù)的車輛 100%提供免費安全檢測。五、對在

48、服務(wù)站進行新車定保、維修服務(wù)的車輛，100%進行回訪。六、解放服務(wù)、服務(wù)站工作小時開通?！惧\湖在寧建成國內(nèi)最大子午線輪胎生產(chǎn)】4 月 20 日，韓國錦湖鄭重向外界宣布其旗下錦湖輪胎求會長率隊來寧。這個在世界輪胎業(yè)舉足輕重的“大”，工廠二期工程竣工投產(chǎn)，建成國內(nèi)最大的轎車子午線輪胎生產(chǎn)。攻略的轉(zhuǎn)折點高調(diào)搶灘輪而這次二期工程竣工投產(chǎn)，業(yè)界視之為錦湖輪胎強化胎高端市場。據(jù)悉，二期工程主要以中高檔子午線輪胎為主打產(chǎn)品，其所的設(shè)備均是當(dāng)今世界輪胎行業(yè)最先進的，在自動化及方面，相比一期工程都有一個質(zhì)的飛躍。而就在上個月，錦湖輪胎工廠高調(diào)推出了豪華輪胎ECSTA 的系列產(chǎn)品，試探市場。4 月 20 日，一參

49、加錦湖輪胎二期工程竣工投產(chǎn)儀式的業(yè)內(nèi)告訴，這一兩年來國際輪胎巨頭紛紛“”，或投資建廠，或增資擴產(chǎn)，使得國內(nèi)輪胎產(chǎn)能激增，今年光汽車輪胎產(chǎn)量預(yù)計就將達(dá) 16 億條。中國輪胎市場已出現(xiàn)短兵相接的競爭態(tài)勢，變數(shù)橫生。據(jù)介紹，米其林把沈陽合資工廠的輪胎生產(chǎn)規(guī)模增加 3 倍；固特異增資 12 億擴建大連生產(chǎn)，將產(chǎn)能從 200 萬條擴大到 500 多萬條；普利司通也將增資對工廠進行擴建，預(yù)計年產(chǎn)能力也會超過 500 萬條錦湖輪胎有關(guān)的檔次將很難在競爭中獲勝。說，在這樣態(tài)勢下，如果不提高產(chǎn)品產(chǎn)能的激增已引起有關(guān)的關(guān)注。16 億條產(chǎn)能究竟是怎樣的概念？分析，2004 年汽車產(chǎn)量為 500 多萬輛，預(yù)計今年將在

50、 560 萬輛左右。據(jù)此計算，新增汽車用量加上配套市場，一年也就是 2000 萬條的需求，過剩出來的產(chǎn)能除了出口，就只能從零售市場尋找出路。【東風(fēng)悅達(dá)起亞一季度銷售情況】東風(fēng)悅達(dá)起亞 1-3 月份總體銷售數(shù)字是 18088 輛，1 月份大概為 6000 輛，2 月份為 5000輛左右，3 月份為 7000 輛左右，其中千里馬為 13000 輛?？備N量與去年同期相比減少 3%。東風(fēng)悅達(dá)起亞第一季度目標(biāo)銷量是 20000 輛，實際完成 90%。完成全年 13 萬的銷售目標(biāo)不容樂觀?！? 月品牌微轎加速擴展領(lǐng)地】月，夏利、奇瑞和吉利豪情在基本型乘用車市場占有率為，共銷售了萬輛。其中，夏利和奇瑞市場占

51、有率的分別名列第二和第三名，而月夏利轎車共銷售了萬輛，市場占有率為；奇瑞轎車共銷售了萬輛，市場占有率為；吉利豪情轎車共銷售了萬輛，市場占有率為。其中，月夏利、吉利豪情均出現(xiàn)了一定幅度的增長，奇瑞增長最多。【3 月份新賽歐繼續(xù)領(lǐng)跑】3 月,車市開始展露生機,小型車市場 3 月份環(huán)比增長高達(dá) 90.4%。其中通用汽車新近推經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)起步為 100 家的情況下共銷售了出的雪佛蘭新賽歐系列，在短短的五周內(nèi)、6777 臺，成為小型車市場中的銷量?！緰|風(fēng)雪鐵龍：3 月銷量過萬】3 月份，東風(fēng)雪鐵龍銷售突破 10000 臺，同時，該品牌 1 季度銷售業(yè)績也一揚，截至到 3 月 31 日，東風(fēng)雪鐵龍 2005

52、年 13 月累計實現(xiàn)銷售近 25000 臺，銷量同比增長 8.2%，市場占有率同比增長近 10%。（來源：信息）【華普一季度銷售 6409 輛車】2005 年一季度，華普汽車迎來銷售開春大捷，05 年前三個月共銷售 6409 輛車，較去年同期增長 176%，該銷量甚至高于去年前 3 個季度的總體銷量。數(shù)據(jù)顯示，04 年度華普系列產(chǎn)品累計銷量數(shù)為 10488 臺，同比增長 66.7%，高于去年整個轎車行業(yè) 15.17%的增長幅度。2005 年 1-3 月，華普系列累計產(chǎn)品銷量達(dá) 6409 輛，相當(dāng)于 04 年前九個月的銷量?！旧颀垟M引進雪鐵龍 C3 和 C4】處獲悉，神龍公司已經(jīng)確定明年將引進雪

53、鐵龍 C3 和 C4 兩款新從東風(fēng)雪鐵龍汽車車進行國產(chǎn)，以彌補目前車型的局面，并希望憑借這兩款車的良好表現(xiàn)，扭轉(zhuǎn)神龍公司的去年車型銷量平平導(dǎo)致市場占有率下滑的不利局面。據(jù)東風(fēng)雪鐵龍一位相關(guān)透露，將于明年先后引進雪鐵龍 C3、C4 進行國產(chǎn)，而日前在國內(nèi)上市的進口雪鐵龍 C5 則不在國產(chǎn)之列，該告訴：“C5 只是神龍公司為探路銷售的，但是該車目前不會考慮國產(chǎn)。東風(fēng)雪鐵龍真正的主力車型應(yīng)該是 C3引進和 C4。”據(jù)了解，神龍公司對 C3 和 C4 這兩款車的引進非常的慎重，目前已作了大量的市場。神龍公司希望這兩款車國產(chǎn)之后能為神龍公司帶來不俗的市場銷量，以扭轉(zhuǎn)目前市場份額下滑的不利局面。據(jù)了解，去

54、年神龍公司虧損達(dá) 6 億元之多，雪鐵龍品牌的四款車型中，其銷量最好的2004 年的銷量為 42751 輛，比 2003 年下降了 8.3%,愛麗舍的市場銷量是 28250 輛,比2003 年也減少了 41.2%。和賽納這兩款車的銷量更是少得驚人，尤其是賽納，據(jù)了解，2004 年賽納的銷量僅為 3351 輛,比 2003 年降低 36.0%。在雪鐵龍其旗下標(biāo)致品牌一的車型 307 也是銷量平平，2004 年的市場銷量僅為 11291 輛。雖然神龍今年的銷售情況已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，但為了豐富自己的產(chǎn)品線，為了盡快扭轉(zhuǎn)目前的虧損局面，神龍公司加快了車型引進的步伐。 (資訊來源：第一財經(jīng)日報)【口岸一季度進

55、口 10699 輛，下降了 50%】來自中國最大的汽車進口口岸口岸的統(tǒng)計顯示，該口岸在今年一季度進口汽車10699 輛，比去年同期大幅下降了 50%。中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的調(diào)整，正在對過去一直高歌猛進的汽車進口產(chǎn)生影響，進口汽車的數(shù)量將在相當(dāng)長時間內(nèi)呈下降趨勢?？诎蹲畲蟮恼囘M口口岸，近 40%的進口汽車都是通過該口岸進口的。2004 年中國共進口整車 17.71 萬輛，比 2001 年中國加入世貿(mào)組織時凈增加了 10 萬多輛。從 2005 年起，中國取消了執(zhí)行多年的汽車產(chǎn)品進口管理，同時繼續(xù)降低進口汽車關(guān)稅，直至 2006 年 7 月 1 日前將進口汽車整車關(guān)稅降至 25

56、%，汽車零關(guān)稅降至 10%。的取消和關(guān)稅的降低并沒有迎來的汽車進口，反而出現(xiàn)了下降的趨勢說，口岸作為中國汽車進口的晴雨表，其汽車進口首次出現(xiàn)大幅度下降，也預(yù)示著整個中國汽車進口的大幅下降。統(tǒng)計顯示，口岸一季度從、韓國和德國進口的汽車均有較大幅度的下降，其中進口車 4065 輛，下降 44%；進口韓國車 2134 輛，下降 76%；進口德國車 2249 輛，下降 31%。而且，不同排量的汽車進口都有不同程度的下降，其中，口岸一季度進口排量大于3000ML 的轎車 1576 輛，下降 30%；進口排量 1500ML-2500ML 轎車 2743 輛，下降 75%；進口排量 2500ML-3000M

57、L 轎車 1712 輛，下降 42%。分析認(rèn)為，國內(nèi)汽車產(chǎn)量大幅增長、可以提供的新車型越來越多、價格不斷趨于合理等，是進口汽車逐漸下降的重要原因。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，目前進口汽車國國內(nèi)汽車市場份額僅為 3.37%，比 2003 年降低了 0.42 個百分點。而占進口汽車絕大部分的轎車市場所占的比例也從 3 年前的 6%下降到目前的 5%。事實上，中國汽車進口下降最早始于去年下半年一項新政策的出臺。中國在去年 6 月出臺新的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，規(guī)定“從 2005 年起，所有進口口岸保稅區(qū)不得存放以進入國內(nèi)市場為目的的汽車”，即保稅區(qū)不允許保稅存放用于內(nèi)銷的進口汽車，內(nèi)銷的進口汽車不得不“納

58、稅”，這極大地打擊了大多數(shù)汽車進口商的進口熱情。百得利()國際貿(mào)易總經(jīng)理說，實行“納稅”后，如果進口 100 萬元的汽車就得交 50 多萬的關(guān)稅、消費稅等；用同樣的進口同樣的車，以前可以進 3 輛，現(xiàn)在只能進 2 輛了。一些中小車商只好退出或者改行，而“留守”的車商也大都減少了進口量。百得利公司是大眾汽車的汽車分撥中心，專門進口奧迪和保時捷車。在“納稅”政策出臺后的第二個月，中國汽車進口增幅即明顯放緩，7、8 月份汽車進口分別僅比上年同期增長 5.4%和 2.6%；而環(huán)比(當(dāng)年月與月相比)則出現(xiàn)下降局面，2004年 7 月中國進口汽車 1.55 萬輛，環(huán)比(與 6 月相比)下降 18%，8 月

59、份進口 1.2 萬輛，環(huán)比(與7 月相比)下降 22.6%。分析認(rèn)為，中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的調(diào)整，汽車進口的影響是深刻的，中國進口汽車的數(shù)量將在相當(dāng)長時間內(nèi)呈下降態(tài)勢。（新華網(wǎng)）地方車市【一季度新增機動車 79400 輛同比增 8.2%】機動車一季度同比上升 8.2% 交通流量猛增市新車登記繼續(xù)攀升，今年一季度新增機動車 79400 多輛，僅 3 月份就今年以來，新增機動車 35368 輛，與去年同期相比，增加了 82，其中增幅最大的一天就增加機動車 3900 輛。新車增速攀升，導(dǎo)致交通流量猛增，市區(qū)主要道路流量均有所增加。二、三、四環(huán)流量增幅較大，均超過 10，其中四環(huán)增

60、長幅度達(dá)到 414。（李康樂）晨報【戶籍居民每五戶擁有一輛汽車】市完成的民用車輛擁有量情況分析顯示，私人小汽車在深增勢迅猛，到年末，全市私人汽車擁有量達(dá)到萬輛，其中私人小汽車擁有量達(dá)萬輛。另據(jù)該市城調(diào)隊對戶戶籍居民家庭抽樣，估算出戶籍居民目前每百戶擁有汽車輛。市工交處有關(guān)分析，私人汽車快速增長受多項拉動。首先是居民收入不斷增加，有經(jīng)濟能力購車的家庭及個人購車群體逐年壯大。其次，我國汽車工業(yè)迅速崛起，價格逐年下調(diào)，較好地適合了各階層和各類家庭的不同需求。再次，生產(chǎn)廠家、商、保險等在汽車服務(wù)方面不斷完善，為購車提供了許多便利。預(yù)計未來年是小汽車大舉居民家庭的關(guān)鍵時期，對“汽車熱”帶來的負(fù)面效應(yīng)不可