1、2020年中國新基建需求及新老基建對軌道交通、工程機械、衛(wèi)星制造影響分析圖 “新基建”以科技發(fā)展為核心，具體分為七大領(lǐng)域。區(qū)別于包括鐵路、公路、機場、橋梁等在內(nèi)的傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要以科技端發(fā)展為核心，具體包含七大領(lǐng)域，分別為 5G 基站、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。新基建七大領(lǐng)域定義5G 基建特高壓大數(shù)據(jù)中心新能源汽車充電樁城際高速鐵路和 城市軌道交通人工智能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最新一代蜂窩移動通信技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)。5G 的性能目標是高數(shù)據(jù)速率、減少延遲、節(jié)省能源、降低成本、提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設(shè)備連接。特高壓由 1000 千伏

2、及以上交流和 800 千伏及以上直流輸電構(gòu)成，是目前世界上最先進的輸電技術(shù)，具有遠距離、大容量、低損耗、少占地的綜合優(yōu)勢。指用于安置計算機系統(tǒng)及相關(guān)部件的設(shè)施，例如電信和儲存系統(tǒng)。 一般它包含冗余和備用電源，冗余數(shù)據(jù)通信連接，環(huán)境控制（例如空調(diào)、滅火器）和各種安全設(shè)備。功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統(tǒng)。城際高速鐵路和城市軌道交通主要包括城際高速、城際鐵路、地鐵、輕軌等AI 指由人類制造出來的機器所表現(xiàn)出來的智能。通常人工智

3、能是指通過普通電腦程式來呈現(xiàn)人類智能的技術(shù)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是全球工業(yè)系統(tǒng)與高級計算、分析、感應(yīng)技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)連接融合的結(jié)果。 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過智能機器間的連接并最終將人機連接，結(jié)合軟件和大數(shù)據(jù)分析，重構(gòu)全球工業(yè)。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 2018年12月，中央經(jīng)濟工作會議首次提出“新基建”概念，主要強調(diào)加快 5G 商用、發(fā)展人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展。2019年兩會明確提出“加快 5G 商用步伐和 IPv6 規(guī)模部署，加強人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和融合應(yīng)用”。隨后 2020 年 1月，開年首次國務(wù)院常務(wù)會議提出，國家需出臺信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施投資支持政策。2020 年2

4、月到 3月期間，國家持續(xù)督導部署新基建相關(guān)工作，至少開展中央層面部署會議五場。新基建方面，國家政策支持強勁。 經(jīng)濟增長兩架馬車受新冠肺炎沖擊較大 ， 消費出現(xiàn)季度性報復式反彈并不現(xiàn)實， 投資將預計起穩(wěn)增長作用。在經(jīng)濟增長的三駕馬車中，消費與出口兩方面受本次新冠肺炎沖擊較為嚴重。消費方面，據(jù)國家統(tǒng)計局 3月16 日公布，受影響，2020 年 1-2月份社會消費品零售總額為 52130 億元，同比下降 20.5%，除汽車以外的消費品零售額絕對量為 48476 億元，同比跌幅 18.9%，其中餐飲方面受影響最為嚴重，2020 年 1-2 月份全國餐飲收入為 4194 億元，同比跌幅 43.1%。期間

5、，93%的餐飲企業(yè)選擇關(guān)閉門店，78%的餐飲企業(yè)營業(yè)收入損失達 100%以上，以餐飲行業(yè)為首的消費方面受沖擊損失嚴重。受到影響較大的餐飲業(yè)、旅游業(yè)、零售業(yè)由于受到單日人流量的限制，結(jié)束后的消費增長并不能彌補停業(yè)期間的虧損，并且，期間的網(wǎng)絡(luò)零售和實地配送已經(jīng)滿足了部分消費需求，因此，期待報復性消費帶來消費整體反彈并不現(xiàn)實。參考非典結(jié)束后的消費曲線，二季度的消費需求大概率會隨著消退實現(xiàn)存量恢復，一季度的消費下降難以靠后續(xù)的消費暴漲填平。出口方面，受影響，2020 年 1 至 2 月進口商品總值為 2995.44億美元，同比跌幅 4%，出口商品總值為 2924.49 億美元，同比跌幅 17.2%，其

6、中進料加工貿(mào)易以及邊境小額貿(mào)易受影響較大，出口金額分別為 72809.5/2944.2 億美元，同比跌幅高達 22.7%/20.6%。沖擊致使消費與出口兩輛馬車受創(chuàng)，短期之內(nèi)投資將成為經(jīng)濟增長關(guān)鍵因素，起穩(wěn)增長作用。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 基建投資托底經(jīng)濟，或成為經(jīng)濟增長關(guān)鍵因素。受非典影響，2002 年消費、投資、出口對GDP 增長貢獻率分別為 55.6%/39.8%/4.6%，2003 年消費、投資、出口對 GDP 增長貢獻率分別為 35.4%/70.0%/-5.4%，其中投資對 GDP 增長貢獻率對比 2002 年的 39.8%，上漲 30.2pct，消費、出口受影響，分別同比下降 20

7、.2pct/10.0pct，參考歷史相似情況，應(yīng)對投資或成為目前穩(wěn)定經(jīng)濟增長的重要因素。同時基建作為固定資產(chǎn)投資的重要組成部分，其對固定資產(chǎn)投資的占比在 2003-2017 年期間穩(wěn)定在 21%以上，對投資影響較大。目前對消費及出口影響較大，疊加新基建受政府政策支持，其發(fā)展可助力投資擴容，起到短期內(nèi)穩(wěn)定經(jīng)濟增長的作用。 此外，期間，以阿里巴巴、騰訊為首的云服務(wù)提供商積極優(yōu)化 AI 算法，助力疫苗藥物研發(fā)以及病例確診，京東物流、無錫安之卓等公司研發(fā)的智能配送、消毒機器人已在武漢投入使用，同時各地停工停學，遠程辦公、在線課堂等新興產(chǎn)業(yè)開始展現(xiàn)優(yōu)勢。各類新興產(chǎn)業(yè)在期間初步進入市場，新基建作為其背后的

8、必要支持，有望成為未來投資重點。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 一、新基建助力行業(yè) 傳統(tǒng)基建一般以打造基礎(chǔ)性生產(chǎn)和生活條件的設(shè)施建設(shè)為基本點，其內(nèi)容包含有鐵路（鐵軌建設(shè)、車輛配件、物流運輸?shù)龋?、公路（線路建設(shè)、道路養(yǎng)護、物流運輸?shù)龋C場（機場建設(shè)、運營設(shè)備等）、房建等。與傳統(tǒng)基建不同，新基建發(fā)力點在于發(fā)展科技端，主要包含在內(nèi)涵上具有新一代技術(shù)特征和社會特征的基礎(chǔ)設(shè)施項目。但新基建并非是與傳統(tǒng)基建簡單切割的建設(shè)領(lǐng)域，其包括 5G 基建、特高壓、人工智能等在內(nèi)的新領(lǐng)域具有產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性大的優(yōu)勢，其發(fā)展仍需要依靠類如建筑施工、建材提供、工程機械設(shè)備等多類傳統(tǒng)基建行業(yè)的支持。除此之外

9、，城際高速鐵路和城市軌道交通作為七大領(lǐng)域之一，其產(chǎn)業(yè)鏈上游包含有基礎(chǔ)建筑（水泥、絕緣材料、減震材料、軌道交通項目承接商、挖掘機、泵車等工程機械）等，中游包含有軌道交通機械設(shè)備（機車地鐵車輛制造商、輔助設(shè)備提供商）等，其發(fā)展將推動工程機械進一步發(fā)展。同時 5G 作為最新一代蜂窩移動通信技術(shù)，具有高性能、高帶寬技術(shù)等特性，衛(wèi)星的全球布局可以幫助解決 5G 全球無死角覆蓋、永遠在線以及融合網(wǎng)絡(luò)的未來要求，5G 基建的大力發(fā)展將一定程度上帶動未來衛(wèi)星的需求，促進行業(yè)發(fā)展。包括 5G 基建、城際高速鐵路與城市軌道交通在內(nèi)的多類新基建發(fā)展將幫助工程機械、軌道交通設(shè)備、衛(wèi)星等機械領(lǐng)域開拓新市場，擴大需求，有

10、利于機械行業(yè)未來增長。 1、軌道交通 位列七大新基建之一，城際高速鐵路和城市軌道交通成各省市 2020 年投資項目主流。3月 4 日政治局常委會再次提出要加快推進國家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快 5G 網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度，軌道交通行業(yè)被納入其中。全國 31個省（自治區(qū)、直轄市）陸續(xù)發(fā)布 2020 年重大項目投資計劃清單， 軌道交通類建設(shè)投資額超十萬億，發(fā)展智慧城市，智慧交通成主流。2020年重大項目中軌交投資計劃省/ 市/ 自治區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項目（示例）安徽省全線貫通商合杭高鐵，開工建設(shè)阜陽淮北、六安安慶鐵路推進滁州、馬鞍山與南京城際軌道對接建設(shè)，加快合肥都市圈軌道交

11、通建設(shè)北京市市郊鐵路：市郊鐵路京承線先期開通工程等軌道交通：軌道交通平谷線、軌道交通新機場北延等重慶市鐵路：渝湘高鐵黔江至吉首段、蘭渝高鐵等軌道交通：軌道交通 19 號線（陶家至西彭段）等福建省加快建設(shè)福平鐵路、衢寧鐵路等在建項目，加快推進漳汕高鐵等前期項目甘肅省抓好推動銀西鐵路等建設(shè)與復工廣東省計劃開工建設(shè)深茂鐵路深江段等深圳市地鐵軌道：深圳地鐵 2 號線三期、3 號線、4 號線三期工程等廣西壯族自治區(qū)鐵路：完成鐵路電氣化改造及建成鐵路專用線軌道交通：建設(shè)南寧 4 號線和 5 號線一期、2 號線東延線等河北省鐵路：天津至北京大興國際機場城際鐵路等軌道交通：1 號線三期工程線路等河南省鐵路：太

12、原至焦作鐵路河南段等軌道交通：鄭州市軌道交通 6 號線一期工程等黑龍江省續(xù)建牡佳高速鐵路等項目實施哈伊高速鐵路新建等項目湖北省建設(shè)武漢至仙桃城際鐵路、十堰至西安高鐵等湖南省加快建設(shè)張吉懷、常益長、渝懷復線鐵路吉林省開工沈陽至白河高速鐵路，加快敦白鐵路建設(shè)建設(shè)長春 7 個軌道交通工程項目江蘇省鐵路：滬通鐵路一期、連環(huán)揚鎮(zhèn)鐵路等軌道交通：南京都市囿軌道交通等江西省加快昌景黃高鐵等前期工作南昌市軌道交通 3 號線工程、興泉鐵路江西段等遼寧省推動京沈客專全線貫通等內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯至榆林高鐵、通遼至齊齊哈爾高鐵等寧夏回族自治區(qū)新建銀川至西安鐵路寧夏段等青海省西成鐵路、西昌鐵路、格成鐵路等山東省鐵路：

13、濟鄭高鐵山東段、魯南高鐵曲阜至菏澤段等軌道交通：雄商高鐵等山西省集大原、雄忻高鐵、太原鐵路樞紐、太原至延安高鐵等陜西省推進西安地鐵等高鐵建設(shè)，開通試運營銀川至西安高鐵上海市機場聯(lián)絡(luò)線、崇明線、14 號線等天津市京濱高鐵、京唐高鐵、津興高鐵等新疆維吾爾自治區(qū)烏將鐵路增建二線擴能改造、新和拜城資源鐵路支線等浙江省杭麗鐵路、通蘇嘉甬鐵路等西藏配合川藏鐵路開工建設(shè)，加快拉林鐵路建設(shè)，配合開展中尼跨境鐵路可研論證貴州省建成安順至六盤水鐵路，開工建設(shè)銅仁至吉首鐵路，加快建設(shè)盤州至興義鐵路四川省西寧至成都鐵路、成南達萬高鐵等云南省渝昆高鐵、玉磨鐵路等數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 高速鐵路方面，我國高速年鐵路十年C

14、AGR 高達 29.21% ，2020確保投產(chǎn)2000公里，高速強鐵路新基建發(fā)展確定性強。自 2016 年開始，中國鐵路營業(yè)里程增速不斷上升，2009-2019CAGR 為 4.98%；高鐵方面 2009-2019CAGR 高達 29.21%。2018 年，高鐵里程新增 4740 公里，增速為 18.84%；2019 年高鐵營業(yè)里程新增 5096 公里，累計總營業(yè)里程已超過 3.5 萬公里，相對于國家鐵路“十三五”規(guī)劃中提出的 2020 年中國高鐵 3 萬公里目標已提前超額完成目標任務(wù)。1 月 2 日中國國家鐵路集團有限公司工作會議明確，2020年國家鐵路確保投產(chǎn)新線 4000 公里以上，其中

15、高鐵 2000 公里。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 我國高速鐵路雖發(fā)展較快，但在鐵路密度上與發(fā)達國家仍存在較大差距，疊加我國客運量需求不斷攀升，未來增長空間較大。中國近年來不斷推進鐵路建設(shè)進程，但在鐵路密度上與發(fā)達國家仍存在較大差距，2018 年的鐵路密度只有 136.90 公里/萬平方公里，而英國/瑞士/比利時/德國/奧地利分別為659.74/816.85/1190.56/957.18/589.41公里/萬平方公里,我國鐵路密度僅為發(fā)達國家八分之一不到。此外，近年來，國家鐵路客運量不斷上升，2016-2018 客運量分別為 28.14 億/30.84 億/33.70 億人次，

16、增速分別為 11%/10%/9%。鐵路客流量的不斷上升以及中國路網(wǎng)密度的不足兩個原因勢必會使中國未來加大鐵路投資。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 城市軌道交通方面，2011-2018CAGR 達18%，預計未來在新基建催化下可達20% 左右增長。運營里程數(shù)方面，2011-2018 年城市軌道交通運營里程 CAGR 為 18%，2017-2018運營里程數(shù)分別為 4570/5290 公里，增速分別為 23%/16%。 客運量 方面，2017-2018 客運量分別為 184.3/212.8 億人次，增速分別為 14%/15%,2011-2018 CAGR 為 17%。 截至 2018 年底，我國（不含港澳

17、臺）共有 35 個城市開通城市軌道交通運營線路185 條，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營的城市有 16 個。 HYPERLINK /research/201911/800408.html 智研咨詢發(fā)布的2020-2026年中國基建行業(yè)市場前景規(guī)劃及發(fā)展策略分析報告數(shù)據(jù)顯示：未來在新基建建設(shè)規(guī)劃催化下，預計占比將進一步提升，預計2020-2021城軌投資額分別為7766.07/9206.92/10987.35億元。根據(jù)2012-2018歷年投資額與新增里程數(shù)之間的關(guān)系，可得每新增 1 公里城軌運營里程需要平均 6.97 億投資，則可計算得 2020-2021 新增運營里程數(shù)別為1114.94/1321.79/1

18、577.40 公里，則累計運營里程數(shù)將有望達到 7421.96/8850.89/10549.98 公里，對應(yīng)增速為19.58%/19.25%/19.20%, 快于 2011-2018CAGR，未來城軌建設(shè)有望在新基建政策拉動下更為快速發(fā)展。數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 鐵路投資具有較強的逆周期性， 目前受等影響經(jīng)濟受阻情況下，高速鐵路及城軌這項新基建的大力發(fā)展有望拉動經(jīng)濟 。今年由于新冠肺炎的影響，經(jīng)濟增長的三駕馬車中，消費和出口都受到了巨大沖擊。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2020 年 2 月份，PMI指數(shù)為 35.7%，比上月下降 14.3 個百分點；從企業(yè)規(guī)?？?，大、中、小型企業(yè) PMI 分別為

19、36.3%、35.5%和 34.1%，比上月下降 14.1、14.6 和 14.5 個百分點；從分類指數(shù)看，構(gòu)成制造業(yè) PMI 的 5 個分類指數(shù)均位于臨界點之下。CPI 仍處高位，2 月的全國 CPI 同比上漲 5.2%，環(huán)比上漲 0.8%，其中食品價格漲幅較大，2 月份食品價格環(huán)比上漲 4.3%。參考歷史上同樣的出口、消費受到巨大影響的時期，投資表現(xiàn)出很強的逆周期性，因此加大投資可以在短期內(nèi)起到維穩(wěn)經(jīng)濟的作用。目前，我國已有 16 個省市披露 2020 年的重大項目名單，2020 年各省總投資額已超過 30 萬億元，基建是主要投向之一,交通、能源、水利、環(huán)保、城市基礎(chǔ)設(shè)施及其他合計占比 3

20、8.8%，其中交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)占比 15.9%可見新基建將在未來成為投資重點。 2、工程機械 受益于下游基建需求提振環(huán)保標準趨嚴專項債規(guī)模擴大及資本金規(guī)則轉(zhuǎn)變設(shè)備更新需求增長人工替代效應(yīng)等因素，工程機械行業(yè)持續(xù)快速增長。根據(jù)中國機電產(chǎn)品進出口商會披露，2019 年中國工程機械行業(yè)營業(yè)收入預計達到 6600 億元人民幣（1 美元約合 7.0033 元人民幣），同比增長約 10%，出口額達 242 億美元，同比增長 3%，貿(mào)易順差約 203 億美元，出口額和貿(mào)易順差額均創(chuàng)歷史紀錄。在各細分領(lǐng)域，中國的移動起動機、挖掘機、裝載機、壓路機、塔式起重機、掘進機械和叉車產(chǎn)量均為世界第一，且有 9 家中國工

21、程機械企業(yè)躋身全球工程機械制造商 50 強。 工程機械是支撐基建施工工程必不可少的一環(huán)，同新基建中的 特高壓、5G 基站建設(shè)、軌道交通建設(shè)等密切相關(guān)。以 以 5G基站建設(shè)為例，5G 信號頻譜上工信部先后批準 3.3-3.6GHz、4.8-5.0GHz、24.75-27.5GHz和 37-42.5GHz 用于我國 5G 技術(shù)研發(fā)試驗。而目前 4G 頻譜室外覆蓋部分三家運營商基本集中于 1.8G-1.9GHz,要遠低于 5G。根據(jù)電波傳播的損耗公式：傳波損耗(Los) = 32.44 +20lg d(Km) + 20lg f(MHz) 可知，距離及頻率與損耗成正比，距離越遠、頻率越高，功率衰減越大

22、。故而 5G 基站密度將高于 4G。而大量 5G 基站建設(shè)過程將會帶動起重機的需求。 再以特高壓為例，鐵塔建造中需要用到多臺從 35T 至 300T 等不同型號的汽車起重機以及混凝土機械設(shè)備。2019 年 7 月，徐工起重機完成全球第一條高海拔特高壓電力工程：青海河南800 千伏特高壓直流工程，全線長度 1500 多公里，其中青海段鐵塔共計 434基，帶動對起重機等機械的大量需求。故而新基建的增長將會極大程度帶動工程機械的需求。 鐵路施工項目主要分為路基、橋梁、隧道、軌道、站房和電氣工程等幾個工程方面，均涉及工程機械。作為高標準的高速鐵路項目中尤為重要的基礎(chǔ)施工，路基工程中土建工程量較大，涉及

23、到土石方施工機械和運輸車輛等，一般采用挖掘機開挖，裝載機裝料，自卸汽車運料，推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓、強夯機夯實。橋梁工程量占據(jù)比重較大，能夠大幅拉動混凝土機械需求，主要包括混凝土成套機械、起重機械、運梁車、提梁機、架橋機、移動模架造橋機等。隧道工程鉆爆法施工需求設(shè)備包括鑿巖機械、挖裝機和出渣設(shè)備、混凝土噴射機、土石方機械等常用隧道施工機械。站房工程除土石方機械、混凝土機械、建筑起重機械以外，履帶式起重機和全地面起重機等起重能力大的工程起重機需求增多。 3、衛(wèi)星制造 5G 、6G 模式下移動互聯(lián)網(wǎng)需求強勁， 衛(wèi)星 四大產(chǎn)業(yè)構(gòu)建萬億級商業(yè)衛(wèi)星市場，全球焦點匯集，受到全球硬核實力派強

24、支持 。衛(wèi)星工業(yè)由衛(wèi)星制造、衛(wèi)星發(fā)射、地面設(shè)備制造及衛(wèi)星服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，2018 年衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入為 2774 億美元，全球航天經(jīng)濟規(guī)模達3600 億美元，市場空間巨大。相對于衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈巨大的商業(yè)機會，近年來衛(wèi)星的應(yīng)用熱點開始從廣播電視、固定通信等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向機艙網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、遙感大數(shù)據(jù)、民用導航等新興應(yīng)用場景領(lǐng)域，移動互聯(lián)網(wǎng)即使通信與遙感正在成為低軌衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的商業(yè)應(yīng)用的重要推動力，全球科技界、商界、華爾街硬核派強力推進，國內(nèi)同樣開始進入高速推進落地階段，5G 商用有望加速通信衛(wèi)星的應(yīng)用，成為 5G 通訊模式的重要補充，有望催生新一輪高通量衛(wèi)星建設(shè)熱潮。 5G時代的重要特征之一在于靈活高

25、效、萬物互聯(lián)，而地面通信網(wǎng)絡(luò)受制于地理環(huán)境因素，尚難以實現(xiàn)全球全方位 無縫覆蓋。星地融合是這一問題的重要解決方案。據(jù)國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展趨勢，5G 時代衛(wèi)星通信系統(tǒng)將采用高、低軌衛(wèi)星混合軌道設(shè)計，通過激光或微波鏈路構(gòu)建星間鏈路，并通過低頻段或者高頻段多波束天線在地面形成蜂窩狀覆蓋，分別實現(xiàn)中低速和寬帶傳輸服務(wù)功能；而未來地面信關(guān)站可通過與地面 5G 網(wǎng)絡(luò)共用同一個云平臺來協(xié)調(diào)彼此之間的服務(wù)提供、頻譜配置、干擾管理、用戶移動性管理等信息，從而實現(xiàn)地面 5G 網(wǎng)絡(luò)與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)協(xié)同融合。 衛(wèi)星與地面 5G 融合后，可以為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、偏遠地區(qū)用戶以及飛機、輪船、火車、汽車等移動載體用戶提供連續(xù)不間斷的網(wǎng)絡(luò)連接，從而大幅增強 5G 系統(tǒng)在這方面的服務(wù)能力；同時衛(wèi)星優(yōu)越的廣播/多播能力還可以為網(wǎng)絡(luò)邊緣及用戶終端提供高效的數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)，進一步提升網(wǎng)絡(luò)整體通信效率。在此基礎(chǔ)上，衛(wèi)星星座將作為一種太空基礎(chǔ)設(shè)施成為通信產(chǎn)業(yè)鏈中重要一環(huán)，星地通信網(wǎng)絡(luò)有望在 5G 時代由競爭走向合作，形成星地融合