1、廣澳高速分析一、問題點(diǎn)分析問題路段 1：廣澳高速；三角大道小區(qū)接反問題描述：從數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，在中山三角大道站下，三個(gè)小區(qū)之間出現(xiàn)頻繁切換，且出現(xiàn)掉話事件。通過 DT 數(shù)據(jù)拉線圖發(fā)現(xiàn)三個(gè)小區(qū)都接反，原 F 中山三角大道主覆蓋高速的是 1、3 小區(qū)，目前是 2、3 小區(qū)，從覆蓋分布看出 1 小區(qū)變成 3 小區(qū)，3 小區(qū)變成 2 小區(qū)。整個(gè)站點(diǎn)的天線存在逆時(shí)針接反。優(yōu)化方案：1、F中山三角大道天線逆時(shí)針接反問題；2、 調(diào)整A3事件觸發(fā)時(shí)間TimeToTriggerA3=128調(diào)至320，減少頻繁切換問題。問題路段 2：廣澳高速；三角南附近路段 SINR 差問題描述：?jiǎn)栴}分析：當(dāng)車輛行駛至三角南站下時(shí),

2、出現(xiàn) LTE RRC Connection Drop 掉話,通過信令發(fā)現(xiàn) 10:55:12.779 到 10:55:13.904 之間，三角南 1、2 小區(qū)出現(xiàn) 5 次切換，最后掉話。且 F 中山三角公寓 1 在高速 RSRP 為-89.06 與三角南 1 小區(qū)存在 MOD3。優(yōu)化方案1、 調(diào)整三角南1、2小區(qū)的A3事件觸發(fā)時(shí)間TimeToTrigger=128調(diào)至3202、 F中山三角公寓1方位角調(diào)為20度，減少對(duì)高速的影響問題路段 3：廣澳高速；中山三角衛(wèi)浴附近質(zhì)量差。問題描述：經(jīng)分析，此路之前優(yōu)化方案主服小區(qū)是F 中山三角正茂皮具 3、F 中山三角南2，控制中山三角衛(wèi)浴 2、3 小區(qū)。但

3、從目前情況來看，F(xiàn) 中山三角正茂皮具 3、F 中山三角南2 銜接上不理想，出現(xiàn)質(zhì)差點(diǎn)。且中山三角衛(wèi)浴距離高速較近，很難控制信號(hào)外泄到高速。建議把三角衛(wèi)浴 3 調(diào)為主服小區(qū)，用于 F 中山三角正茂皮具 3、F 中山三角南 2 銜接。優(yōu)化方案：1、 三角衛(wèi)浴3方位角調(diào)到300度，下傾角4+8調(diào)至4+5，crsgain -300 改為 02、 三角衛(wèi)浴的1、3小區(qū)PCI進(jìn)行互換。問題路段 4：廣澳高速；三角正茂皮具與三角高速管理中心之間出現(xiàn)低速率點(diǎn)。問題描述：經(jīng)分析，在此 260m 路段中 F 中山三角高速管理中心 1（pci：120）、F 中山三角正茂皮具 2（pci：154）之間出現(xiàn) 4 次回來

4、切換，且 F 中山三角高速管理中心 2（pci：121）旁瓣信號(hào) 在高速上過強(qiáng)，與 F 中山三角正茂皮具 2（pci：154）存在 mod3 干擾。 優(yōu)化方案：1、 F中山三角高速管理中心1A3事件觸發(fā)時(shí)間TimeToTrigger=128調(diào)至3202、 F中山三角高速管理中心2電子下傾下壓2度,crsgain 0 改為 -300問題路段 5：廣澳高速；中山民眾三寶瀝橋與三角扣車場(chǎng)附近低速率問題。問題描述：經(jīng)分析，此路段主服小區(qū) F 中山民眾三寶瀝橋 1 與 F 中山三角扣車場(chǎng) 2 切換帶信號(hào)都在-95dBm 左右，有多個(gè)非主覆蓋小區(qū) F 中山民眾三墩 1、F 中山民眾三墩 2、F 中山民眾東

5、勝 1、F 中山民眾平三 3 小區(qū)存在 覆蓋，且 F 中山民眾三寶瀝橋 1 與之間 F 中山三角扣 車場(chǎng) 2 存在 3 次切換，所以造成出速率差點(diǎn)問題。由于 F 中山民眾三寶瀝橋 1 與 F 中山三角扣車場(chǎng) 2 之間站距達(dá)到 2.45km，信號(hào)較弱，銜接不理想。優(yōu)化方案：1、 F中山民眾三寶瀝橋1下傾角6+5調(diào)為3+5加強(qiáng)覆蓋；2、 F中山民眾三墩3下傾角4+6調(diào)為4+9，F(xiàn)中山民眾平三3下傾角0+3調(diào)為3+3，減少非主覆蓋小區(qū)的干擾。問題路段 6：廣澳高速；民眾服務(wù)區(qū)附近低速率問題。問題描述：經(jīng)分析，UE 由南向北行駛，從 F 中山民眾服務(wù)區(qū) 2 向 F 中山民眾服務(wù)區(qū) 3 切換時(shí)，無法正常

6、切換，一直上報(bào) Measurement Report，沒有執(zhí)行切換。從上圖鄰區(qū)列表中看出，F(xiàn) 中山民眾三寶瀝橋 2(pci:13)越區(qū)與 F 中山民眾服務(wù)區(qū) 2（pci：295），同時(shí)pci 為215 的小區(qū)與F中山民眾服務(wù)區(qū)3 都是存在mod3。通過發(fā)布的圖得知，民眾服務(wù)區(qū)存在設(shè)備，PCI=215 的小區(qū)應(yīng)該是。建議控制F 中山民眾三寶瀝橋 2(pci:13)覆蓋，調(diào)整方向角避開直打高速，減少過覆蓋問題，另外需協(xié)調(diào)偽頻點(diǎn)的更改。 優(yōu)化方案：1、 F中山民眾三寶瀝橋2（方位角170）方位角調(diào)為1502、 F中山浪網(wǎng)溢群3下傾角2+8調(diào)為電子調(diào)至2+11,crsgain 0 改為 -300問題路段 7：廣澳高速；中山浪網(wǎng)溢群與民眾?？谥g低速率問題問題描述：經(jīng)分析，該路段中山-H-港口前進(jìn)村-410434-1-1-OF 存在越區(qū)覆蓋，F(xiàn) 中山浪網(wǎng)溢群 2 與 F 中山民眾海口 3 存在多次來回切換，從而造成質(zhì)差。主要問題是由于兩站站距過遠(yuǎn)，且高速道路存在落差，有大片樹林阻檔，