1、城市軌道交通安全管理題庫(kù)及答案城市軌道交通安全管理題庫(kù)及答案1一、判斷題安全泛指沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)。對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的安全指不發(fā)生工傷事故、職業(yè)病、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失。對(duì)安全生產(chǎn)管理的基本對(duì)象僅包括企業(yè)的員工。錯(cuò)。安全生產(chǎn)管理的的對(duì)象除了企業(yè)的員工，還涉及企業(yè)中的設(shè)備設(shè)施、物料、環(huán)境、財(cái)務(wù)、信息等各個(gè)方面。對(duì)事故是指造成人員傷亡、傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。對(duì)危險(xiǎn)是指系統(tǒng)中存在導(dǎo)致發(fā)生不期望的后果的可能性超過(guò)了人們的承受程度。對(duì)危險(xiǎn)源是指可能造成人員傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。對(duì)危險(xiǎn)源僅指可能產(chǎn)生不期望的后果的人。錯(cuò)危險(xiǎn)與安全是相對(duì)的，但安全性與危險(xiǎn)

2、性并不互為補(bǔ)數(shù)。錯(cuò)。沒(méi)有任何一種事物是絕對(duì)安全的，任何事物中都潛伏著危險(xiǎn)因素。對(duì)不可能根除一切危險(xiǎn)源，但可以減少現(xiàn)有危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性。對(duì)由于人的認(rèn)識(shí)能力有限，有時(shí)不能完全認(rèn)識(shí)危險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)事故預(yù)防與控制主要應(yīng)從安全技術(shù)、安全教育、安全管 理等方面入手。對(duì)我國(guó)安全生產(chǎn)工作的基本方針是“安全第一，預(yù)防為主o對(duì)安全技術(shù)措施是指運(yùn)用工程技術(shù)手段消除物的不安全 因素，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝和機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)條件本質(zhì)安全的措施。對(duì)安全監(jiān)控系統(tǒng)作為防止事故發(fā)生和減少事故損失的安 全技術(shù)措施，是發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障和異常的重要手段。對(duì)傷亡事故總是由人的不安全行為引起的。錯(cuò)現(xiàn)場(chǎng)安全管理總是表現(xiàn)為在對(duì)人的管理，控制人的違章 違紀(jì)行

3、為即可。錯(cuò)通過(guò)管理，可以將人的不安全行為的概率降低到零。錯(cuò)人的不安全行為的概率可以為零。錯(cuò)大部分的職工傷亡事故都是在作業(yè)過(guò)程中發(fā)生的。對(duì)清理就是把需要的東西以適當(dāng)?shù)姆绞椒旁谠摲诺牡胤?以便于使用。錯(cuò)整頓就是把需要的核不需要的物品分開(kāi)，并且清除不需 要的物品。錯(cuò)安全信號(hào)裝置和安全標(biāo)志雖然是一種消極被動(dòng)的、防御性的措施，但對(duì)于防止傷亡事故、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)仍然有十分重要的作用。對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)是指容易造成嚴(yán)重傷害事故和財(cái)產(chǎn)損失的作 業(yè)。對(duì)交叉作業(yè)是指兩個(gè)以上的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位（或部門(mén)）在同 一區(qū)域內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可能危及對(duì)方安全生產(chǎn)的施工作業(yè) 行為。對(duì)調(diào)度命令是城市軌道交通運(yùn)輸工作實(shí)行集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一 指揮的

4、具體體現(xiàn)和保證之一。對(duì)調(diào)車作業(yè)是指除列車在正線運(yùn)行、車站到發(fā)以外的一切機(jī)車、車輛或列車的有目的的移動(dòng)。對(duì)合理的照明的目的在于創(chuàng)造一個(gè)良好的光環(huán)境，這將有 助于減少事故的發(fā)生。對(duì)合適的溫度、濕度和通風(fēng)的目的在于創(chuàng)造一個(gè)良好的熱 環(huán)境，使人能安全而高效的工作。對(duì)安全信號(hào)裝置和安全標(biāo)志是一種消極被動(dòng)的、防御性的措施，對(duì)防止傷亡事故沒(méi)有效果。錯(cuò)行車工作是城市軌道交通系統(tǒng)的核心，直接影響行車安全及運(yùn)輸質(zhì)量。對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)時(shí)間對(duì)設(shè)備進(jìn)行臨時(shí)搶修后,無(wú)須在停運(yùn)后繼續(xù)安排臨時(shí)性的設(shè)備補(bǔ)修。錯(cuò)在站間或站內(nèi)線路施工時(shí)，須在施工區(qū)域兩端軌道上設(shè)置紅閃燈防護(hù)。對(duì)城市軌道交通工程車在進(jìn)站、出站、運(yùn)行至曲線前、

5、站內(nèi)或區(qū)間動(dòng)車前，無(wú)須鳴笛示警。錯(cuò)。城市軌道交通運(yùn)行線路每日運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，維修部門(mén)按計(jì)劃對(duì)各設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行檢修作業(yè)，并應(yīng)于規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)行線路 巡道和施工線路出清程序。對(duì)。涉及城市軌道交通正線的維修、調(diào)試、施工等作業(yè)，必須經(jīng)行車調(diào)度批準(zhǔn)方可進(jìn)行。對(duì)。涉及城市軌道交通車站的維修、調(diào)試、施工等作業(yè)，無(wú)須經(jīng)車站批準(zhǔn)即可施工。錯(cuò)。城市軌道交通工程車必須嚴(yán)格按照劃分的區(qū)域進(jìn)行作業(yè)。對(duì)在調(diào)試、試驗(yàn)客車運(yùn)行過(guò)程中，禁止調(diào)試、試驗(yàn)人員捜自動(dòng)用與行車安全有關(guān)的設(shè)備設(shè)施。對(duì)列車調(diào)試、試驗(yàn)按信號(hào)顯示行車，列車在通過(guò)進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)、道岔時(shí)要適當(dāng)降低速度。對(duì)每次動(dòng)車前，司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)、進(jìn)路、道岔情況,運(yùn)行時(shí)要集中精力

6、，嚴(yán)格按照規(guī)定的速度或按行車調(diào)度的限速命 令運(yùn)行，嚴(yán)禁超速駕駛。對(duì)遇較難確認(rèn)信號(hào)的車站或區(qū)間，司機(jī)應(yīng)適當(dāng)降低速度直至能清楚確認(rèn)信號(hào)線時(shí)候按規(guī)定的速度運(yùn)行。對(duì)城市軌道交通設(shè)備調(diào)試期間如發(fā)現(xiàn)有危及行車安全的情況，任何人都有權(quán)中斷調(diào)試。對(duì)。調(diào)試人員因調(diào)試需要進(jìn)出屏蔽門(mén)端門(mén)時(shí)，必須關(guān)好端門(mén)以免因活塞風(fēng)影響將端門(mén)吹動(dòng)撞爛。對(duì)在調(diào)試過(guò)程中，主辦部門(mén)必須督促供貨商做好充分的備件準(zhǔn)備，以利于應(yīng)對(duì)突發(fā)的事件。對(duì)直流、交流和高頻電流對(duì)人體的危害程度都相同。錯(cuò)通過(guò)人體的電流越大，電流對(duì)人體的傷害就越大。對(duì)作用于人體的電壓越高，通過(guò)人體的電流就越大，對(duì)人體的傷害越嚴(yán)重。對(duì)50.靜電生產(chǎn)過(guò)程無(wú)任何危害。錯(cuò)電氣系統(tǒng)故障中

7、的異常停電比異常帶電危害更大。錯(cuò)52.電壓等級(jí)在800V及以上的電氣設(shè)備稱為高壓電氣設(shè)53.電壓等級(jí)在1000V以下的電氣設(shè)備稱為低壓電氣設(shè)備。54.為保證人身安全，任何人及其攜帶的物體要與帶電接觸受流器保持足夠的安全距離。對(duì)。在接觸網(wǎng)沒(méi)有停電并接地的情況下，禁止到列車、內(nèi)燃機(jī)車及工程車車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。對(duì)我國(guó)規(guī)定適用于一般環(huán)境的安全電壓為36V。對(duì)絕大部分觸電事故都是由電擊造成的。對(duì)直接觸電防護(hù)只有絕緣一種措施。錯(cuò)異常帶電比異常停電的危害更大。對(duì)異常帶電指在正常情況下不應(yīng)帶電的設(shè)備設(shè)施或其中的部分帶電。對(duì)異常停電指在正常生產(chǎn)過(guò)程中供電突然中斷。對(duì)凡可能進(jìn)入接觸軌區(qū)域的地方不一定要張貼“當(dāng)心

8、觸電”警告標(biāo)志。錯(cuò)進(jìn)行在接觸網(wǎng)上或接觸網(wǎng)距離小于其安全距離的作業(yè) 前，接觸網(wǎng)可以不停電。錯(cuò)安裝有接觸軌的軌行區(qū)需疏散乘客時(shí)，接觸軌應(yīng)停電， 做好安全防護(hù)后在組織疏散。對(duì)特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故、對(duì)操作者本人、 他人及周圍設(shè)施的安全可能造成重大危害的作業(yè)。對(duì)66.安全標(biāo)志分為禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)志四類。對(duì)67.滅火器在噴射過(guò)程中應(yīng)保持直立狀態(tài)，也可以平放或顛倒使用。錯(cuò)68.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門(mén)的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)，方可上崗 作業(yè)。對(duì)離開(kāi)特種作業(yè)崗位達(dá)6個(gè)月以上，重新回到原崗位從事 特種作業(yè)的人員，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行實(shí)際考核操作

9、。經(jīng)有關(guān)部門(mén)確認(rèn) 合格后方可上崗作業(yè)。對(duì)危險(xiǎn)源是指可能造成人員傷害、職業(yè)病、財(cái)產(chǎn)損失、作 業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。對(duì)“可能引發(fā)行車事件/事故的設(shè)備缺陷事件和行為事件 事故類型的風(fēng)險(xiǎn)屬于“行車事故/事件”事故類型風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源。 對(duì)職業(yè)病是由于職業(yè)活動(dòng)而產(chǎn)生的疾病，所有在工作中得 的病都是職業(yè)病。錯(cuò)在同一生產(chǎn)環(huán)境從事同一種工作的人中，個(gè)體發(fā)生職業(yè) 性損傷的機(jī)會(huì)和程度是一樣的。錯(cuò)應(yīng)急演練能有效地確保應(yīng)急預(yù)案的高效性。對(duì)特殊氣象發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)要先救人、后救物，先搶救通信、 供電等要害部位，后搶修一般設(shè)施。對(duì)76.安全生產(chǎn)行政法規(guī)的法律地位和效力高于有關(guān)安全生產(chǎn)法律。錯(cuò)77.安全生產(chǎn)行政法規(guī)的

10、法律地位和效力低于有關(guān)安全生產(chǎn)法律。對(duì)78.安全生產(chǎn)行政法規(guī)的法律地位和效力高于地方性安全生產(chǎn)法規(guī)、部門(mén)規(guī)章等。對(duì)在發(fā)生地震、火災(zāi)等重災(zāi)害后，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位 應(yīng)當(dāng)對(duì)城市軌道交通進(jìn)行安全性檢查，經(jīng)檢查合格后，方可恢復(fù) 運(yùn)營(yíng)。對(duì)安全生產(chǎn)是指勞動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程中消除可能導(dǎo)致人員傷亡、 職業(yè)危害或設(shè)備、財(cái)產(chǎn)損失的因素，保障人身安全、健康和資產(chǎn)安全。（對(duì)）81.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生的生產(chǎn)安全事故的原因是：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，管理上的缺陷。（對(duì)）82.“三不傷害”就是：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。（對(duì)）車間的電氣設(shè)備發(fā)生故障，應(yīng)立即請(qǐng)安全生產(chǎn)管理人員 來(lái)檢修。（錯(cuò)）根據(jù)分析，造成事故的“

11、人為因素”主要是違章操作和 違反勞動(dòng)紀(jì)律方面。（對(duì)）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位里發(fā)生的生產(chǎn)安全事故的原因是多方面 的，但主要是“物的因素” o （錯(cuò)）在生產(chǎn)過(guò)程中，穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋、系圍巾以及留 長(zhǎng)發(fā)而又不將其放入工作帽內(nèi)的行為屬于違章行為。（對(duì)）在生產(chǎn)過(guò)程中，發(fā)生安全防護(hù)裝置對(duì)操作帶來(lái)不方便, 可以不用或拆除。（錯(cuò)）兩人或兩人以上一起工作時(shí)，只要自己注意安全就可以 了，其他人的事不要去管。（錯(cuò)）根據(jù)國(guó)家規(guī)定，安全色為紅、黃、藍(lán)、綠四種顏色。其 中黃色引入注目，主要用于指令必須遵守的規(guī)定標(biāo)志。（錯(cuò)）對(duì)地電壓在250伏以上者為高壓電，對(duì)地電壓在250 伏以下者為低壓，對(duì)地電壓低于40伏，則為安全電壓，我國(guó)

12、通 常采用36伏、24伏和12伏為安全電壓。（對(duì)）電閘箱內(nèi)可以放置水杯、手套等其他物質(zhì)。（錯(cuò)）嚴(yán)禁任何人攀登吊運(yùn)中的物體以及在吊鉤下通過(guò)和停留。（對(duì)）使用手持電動(dòng)工具必須絕緣可靠，有良好的接地或接零 措施，并應(yīng)帶好絕緣手套進(jìn)行操作。（對(duì)）員工在工作過(guò)程中有正確佩戴和使用勞動(dòng)保護(hù)用品的義務(wù)。（對(duì)）搬動(dòng)風(fēng)扇、照明燈和移動(dòng)電焊機(jī)等電氣設(shè)備時(shí)，應(yīng)首先切斷電源。（對(duì)）穿腳趾及腳跟外露的涼鞋、拖鞋，可以進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所。（錯(cuò)）運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，不準(zhǔn)跨越、橫跨運(yùn)轉(zhuǎn)部位傳遞物件。（對(duì)）需要移動(dòng)照明燈、電焊機(jī)等固定安裝的電氣設(shè)備時(shí)，可 以在不切斷電源的情況移動(dòng)。（錯(cuò)）漏電保護(hù)器發(fā)生掉閘時(shí)不能強(qiáng)行合閘，應(yīng)由電工查明原 因，

13、排除故障后，才能使用。（對(duì)）車站內(nèi)的安全通道應(yīng)保持暢通，任何情況下都不允許 阻塞。（對(duì)）從業(yè)人員有權(quán)利拒絕違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)的要求。(V)從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故受到損害后，有權(quán)提出賠償要求。（V）從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)隱患和不安全因素，不應(yīng)越級(jí)上報(bào)。（X）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位可以以現(xiàn)金的形式替代勞動(dòng)防護(hù)用品的 提供。（X）從事危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)服從現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一指揮 和調(diào)度，并嚴(yán)格遵守作業(yè)方案、操作規(guī)程和安全防范措施。（J）新修訂的上海市安全生產(chǎn)條例自2012年1月1 日起施行。（V）安全管理人員、特種作業(yè)人員一律經(jīng)嚴(yán)格考核、持證 上崗，企業(yè)負(fù)責(zé)人可由上級(jí)任命，無(wú)需參加考核。（X）從事特種作業(yè)人員安全技術(shù)

14、培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)，必須按照有 關(guān)規(guī)定取得安全生產(chǎn)培訓(xùn)資質(zhì)證書(shū)后，方可從事特種作業(yè)人員的 安全技術(shù)培訓(xùn)。（V）安全生產(chǎn)違法行為，是指公民、法人或者其他組織違 反有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、規(guī)章、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī) 定，從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的行為。（J）有毒有害及受限空間作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按批準(zhǔn)權(quán)限由相關(guān) 負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)帶班。（V）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，從業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。（）Li生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，從業(yè)人員應(yīng)正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，從業(yè)人員應(yīng)及時(shí)報(bào)告事故隱患和不安全因素。（J）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位可以指令或者放任從業(yè)人員違反操作規(guī) 程或者安全管理規(guī)定從事作業(yè)。（X）發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，如

15、沒(méi)有切斷電源的情況時(shí)應(yīng)采用泡 沫滅火器。（X）臨時(shí)施工用電線路、電氣設(shè)備安裝后就可通電使用。(X)電氣設(shè)備需要臨時(shí)檢修時(shí)，以免影響施工用電，可以帶電作業(yè)。（X）安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況應(yīng)當(dāng)記入從業(yè)人員安全生產(chǎn)記錄卡，記錄卡應(yīng)當(dāng)由考核人員和從業(yè)人員本人簽名。（對(duì)）高危行業(yè)、技大危險(xiǎn)行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，應(yīng)當(dāng)每半年至少組織一次綜合應(yīng)急救援預(yù)案演練或者專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案 演練。（對(duì)）根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損 失，事故一般分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事 故。（對(duì)）從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立 即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;接到報(bào)告的 人員應(yīng)

16、當(dāng)及時(shí)予以處理。（對(duì)）從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，無(wú)權(quán)停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所。（對(duì)）任何單位和個(gè)人都應(yīng)當(dāng)支持、配合事故搶救，并提供一切便利條件。（對(duì)）特種作業(yè)操作證每4年復(fù)審1次。（錯(cuò)）特種作業(yè)操作證申請(qǐng)復(fù)審或者延期復(fù)審前，特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加必要的安全培訓(xùn)并考試合格。（對(duì)）離開(kāi)特種作業(yè)崗位3個(gè)月以上的特種作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng) 重新進(jìn)行實(shí)際操作考試，經(jīng)確認(rèn)合格后方可上崗作業(yè)。（錯(cuò)）培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定組織實(shí)施特種作業(yè)人員的 安全技術(shù)培訓(xùn)，也可以向任何機(jī)構(gòu)或者個(gè)人轉(zhuǎn)借、出租安全生產(chǎn)培訓(xùn)資質(zhì)證書(shū)。（錯(cuò)）安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患及時(shí)提出處理意見(jiàn)，

17、跟蹤事故隱患治理情況并記錄在案。（對(duì)）從業(yè)人員依法享有平等獲得安全生產(chǎn)保障的權(quán)利，并應(yīng)當(dāng)依法履行安全生產(chǎn)方面的義務(wù)。（對(duì)）根據(jù)安全生產(chǎn)法規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須免費(fèi)為 從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品。對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位必須為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、 使用。（對(duì)）從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn) 因素、防范措施及事故應(yīng)急措施，無(wú)權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作 提出建議。（錯(cuò)）三級(jí)安全教育只針對(duì)企業(yè)新進(jìn)職工或調(diào)動(dòng)工作崗位的 工作人員，不包括到企業(yè)參加實(shí)習(xí)人員和委外勞動(dòng)的相關(guān)人員。（錯(cuò)）班組級(jí)安全教育培訓(xùn)可以由班組

18、內(nèi)任何人員來(lái)進(jìn)行。（錯(cuò)）勞動(dòng)紀(jì)律是勞動(dòng)者在共同勞動(dòng)中必須遵守的勞動(dòng)秩序和勞動(dòng)規(guī)則。（錯(cuò)）安全檢查的內(nèi)容包括查現(xiàn)場(chǎng)、查隱患、查管理、查制度、查事故的考核和處理。（錯(cuò)）市民乘坐公共交通工具，應(yīng)自覺(jué)維護(hù)公共安全，但有權(quán)拒絕接受安全檢查。（錯(cuò)）安全管理制度明確必須進(jìn)行安全教育制度、安全檢查制度、安全生產(chǎn)交底制度。（對(duì)）車站提供乘客乘車的基本安全設(shè)施：安全候車線、紅色安全帶及安全護(hù)欄、隔離欄桿、乘客須知、軌旁電話、應(yīng)急電 話、手提式滅火器。（對(duì)）滅火器、逃生繩、水桶、毛巾被譽(yù)為居民消防安全“四件寶o （錯(cuò)）使用滅火器滅火時(shí)，人應(yīng)站于下風(fēng)風(fēng)向。（錯(cuò)）建筑物火災(zāi)可以利用防火間距阻止火勢(shì)蔓延，其主要依據(jù)是可以

19、防止輻射。（對(duì)）當(dāng)滅火器壓力表的指針指向紅色表示該滅火器正常。則。（對(duì)）則。（對(duì)）（錯(cuò)）使用滅火器滅火，滅火劑應(yīng)噴射在火焰中部。（錯(cuò)）室內(nèi)墻式消火栓出水口閥門(mén)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為打開(kāi)。（錯(cuò)）當(dāng)?shù)罔F車站發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)該往按照疏散指示標(biāo)志所指方向向室外疏散疏散。（對(duì)）點(diǎn)蚊香時(shí)，正確的做法是放在蚊賬、床單附近。（錯(cuò)）進(jìn)行電焊、氣焊等具有火災(zāi)危險(xiǎn)的作業(yè)人員和自動(dòng)消防系統(tǒng)的操作人員，必須持證上崗，并嚴(yán)格遵守消防安全操作規(guī) 程。（對(duì)）通常所說(shuō)的“安全生產(chǎn)”主要是指生產(chǎn)安全（對(duì)）消除危害人身安全和健康的一切不良因素，保障從業(yè)人員的安全和健康，稱之為人身安全。（對(duì)）由于管理者的失職或失誤造成違章指揮，強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)或者決

20、定錯(cuò)誤等造成事故，這類事故的形成是屬于人為因素。（對(duì)）由于對(duì)從業(yè)人員教育培訓(xùn)部到位，而導(dǎo)致從業(yè)人員在 操作過(guò)程中誤操作或違章作業(yè)等因素而發(fā)生物體打擊、堆物倒塌 等事故，這類事故的形成是屬于物的因素。（錯(cuò)）安全生產(chǎn)工作，是我國(guó)的一項(xiàng)重要政策，也是社會(huì)主 義企業(yè)管理的基本原則之一。（對(duì)）預(yù)防為主是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)管理的一項(xiàng)基本原故的主要安全措施是保護(hù)接地或保護(hù)接零。（對(duì)）我國(guó)安全生產(chǎn)管理工作的基本方針是“管理生產(chǎn)必須 管理安全。（錯(cuò)）憲法是國(guó)家的根本大法，具有最高的法律效力。 為我國(guó)安全生產(chǎn)法規(guī)體系的最高層級(jí)。（對(duì)）安全生產(chǎn)法的頒布實(shí)施，有利于保障人民群眾的 生命安全。（對(duì)）制定安全生產(chǎn)責(zé)任制

21、的方針是安全第一、預(yù)防為主。 （對(duì)）安全生產(chǎn)檢查是安全管理工作的重要內(nèi)容，是消除隱 患、防止事故發(fā)生、改善勞動(dòng)條件的重要手段。（對(duì)）勞動(dòng)條件就是有關(guān)生產(chǎn)過(guò)程中從業(yè)人員的安全、衛(wèi)生 和勞動(dòng)強(qiáng)度等方面的條件。（對(duì)）根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，事故分為一般事故、較大事故、 重大事故和特別重大事故四類（對(duì)）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)人員應(yīng)該 立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。（對(duì)）事故發(fā)生后，有關(guān)部門(mén)和人員應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng) 以及相關(guān)證據(jù)，任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場(chǎng)、毀滅相關(guān)證 據(jù)。（對(duì)）灼燙，僅僅是指因火焰引起的燒傷，高溫物體引起的 燙傷事故。（錯(cuò)）中毒，主要是指生產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)性素物經(jīng)呼吸道、皮膚和

22、口腔進(jìn)入人體而導(dǎo)致的急性工業(yè)性中毒事故。（對(duì)）車輛傷害，是指場(chǎng)內(nèi)各類車輛引起的傷害事故。（錯(cuò)）保障從業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)的合法權(quán)益是每一個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 單位的法定義務(wù)。（對(duì)）只要是在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)發(fā)生的事故傷害都可 認(rèn)定為工傷。（錯(cuò)）從業(yè)人員患職業(yè)病的可以認(rèn)定為工傷。（對(duì)）在工作時(shí)間和工作崗位上因疾病死亡的部可以認(rèn)定為 工傷。（錯(cuò)）國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)，平均每周工作時(shí)間不超過(guò)44小時(shí)的工時(shí)制度。（對(duì)）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要可以自主決定演唱從業(yè)人員的工作時(shí)間。（錯(cuò)）電流通過(guò)人體會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生物理效應(yīng)，影響對(duì)人體的功能，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損傷人體，甚至危及人的生命。（錯(cuò)）對(duì)運(yùn)行中的漏電保護(hù)

23、器，應(yīng)至少每一個(gè)月檢查一次,并做好記錄。（對(duì)）安全防護(hù)是通過(guò)采用安全裝置、防護(hù)裝置或其他手段,對(duì)一些機(jī)械危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防的安全技術(shù)措施，其目的是防止機(jī)械在 運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生各種對(duì)人員的接觸傷害。（錯(cuò)）為保證人體接觸漏電設(shè)備的金屬外殼時(shí)不發(fā)生觸電事177.對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員需進(jìn)行安全教育，無(wú)需歸檔備案，未經(jīng)教育一律不準(zhǔn)上崗作業(yè)。(對(duì))二、單項(xiàng)選擇題:1、安全教育培訓(xùn)的目的是提高員工的安全素質(zhì)，防患于未 然，使員工努力做到：(D)事不關(guān)已，高高掛起；保證自己安全，不傷害自己;C保護(hù)自己，不被他人傷害;D.不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害;2、安全生產(chǎn)管理應(yīng)當(dāng)以人為本，堅(jiān)持什么方針。(C)安全第一安全第一、預(yù)

24、防為主安全第一、預(yù)防為主、綜合治理3、安全生產(chǎn)管理實(shí)行什么原則。(A)政府領(lǐng)導(dǎo)、部門(mén)監(jiān)管、單位負(fù)責(zé)、群眾參與、社會(huì)監(jiān)督安全第一、預(yù)防為主、綜合治理以人為本 4、安全生產(chǎn)的責(zé)任主體是(B)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位0.從業(yè)人員5、危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持什么的方針，強(qiáng)化和落B.安全生產(chǎn)記錄卡B.安全生產(chǎn)記錄卡實(shí)企業(yè)的主體責(zé)任。(A)安全第一、預(yù)防為主、綜合治理安全第一、預(yù)防為主預(yù)防為主、綜合治理 6、安全生產(chǎn)委員會(huì)至少多久召開(kāi)一次會(huì)議，會(huì)議應(yīng)當(dāng)有書(shū)面記錄。(B)每年每季度每半年 7、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位使用勞務(wù)派遣人員作業(yè)的，勞務(wù)派遣人員應(yīng)計(jì)入該生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的(C)職能部門(mén)人員后勤部門(mén)人員從業(yè)人

25、員人數(shù) 8、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)離崗多久以上的從業(yè)人員及時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。(A)A.6個(gè)月B.3個(gè)月一年 9、安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況應(yīng)當(dāng)記入從業(yè)人員(B)A.檔案0.考勤表10、新上海市安全生產(chǎn)條例何時(shí)起施行。(B)2011年10月1日2012年1月1日2012年10月1日11、安全生產(chǎn)管理人員在何時(shí)應(yīng)參加安全培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格。(0A.任職6個(gè)月內(nèi)B.任職3個(gè)月內(nèi)C.任職前12、從業(yè)人員安全生產(chǎn)記錄卡要做到(B)A. 一個(gè)班組一B. 一人一卡C. 一個(gè)單位一卡13、新上崗的從業(yè)人員，崗前培訓(xùn)時(shí)間不得少于(A)A. 24學(xué)時(shí)B. 16學(xué)時(shí)C. 8學(xué)時(shí) 14、特種作業(yè)操作資格考試包括安全技

26、術(shù)理論考試和實(shí)際操作考試兩部分。考試不及格的，如何操作。(B)A.不允許補(bǔ)考B.允許補(bǔ)考1次C.允許補(bǔ)考2次 15、特種作業(yè)操作證有效期為幾年，在全國(guó)范圍內(nèi)有效o (B)乳5年&6年C.10年16、特種作業(yè)操作證幾年復(fù)審1次。(A)A. 3年B. 5年C. 6年17、對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)的人是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的(C )。A.分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人B.安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人C.主要負(fù)責(zé)人18、安全生產(chǎn)法立法的目的是為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少（A ）,保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展。A.生產(chǎn)安全事故B.火災(zāi)、交通事故C.重大、特大事故 19、我國(guó)消防工作貫徹B的方針。A以

27、防為主，防消結(jié)合B預(yù)防為主，防消結(jié)合C專門(mén)機(jī)關(guān) 與群眾相結(jié)合D以防為主，以消為輔消防工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持C的原則。A.防火安全責(zé)任制B.預(yù)防為主，防消結(jié)合C.政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、 部門(mén)依法監(jiān)管、單位全面負(fù)責(zé)、公民積極參與D.隱患險(xiǎn)于明火, 防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山中華人民共和國(guó)消防法的立法宗旨是為了預(yù)防火災(zāi) 和減少火災(zāi)危害，加強(qiáng)應(yīng)急救援工作，保護(hù)C安全，維護(hù)公共 安全。A.生命B.財(cái)產(chǎn)C.人身、財(cái)產(chǎn)D公民人身十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第五次會(huì)議通過(guò)的中華人民共 和國(guó)消防法,將于B起正式施行。A. 2009年1月I日B. 2009年5月1日C. 2008年11月9日2009年3月1日中華人民共和國(guó)消防法規(guī)定：任何

28、單位發(fā)生火災(zāi),必須C組織力量撲救火災(zāi)。A.馬上B.著手C.立即D.等待公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)我國(guó)的消防工作實(shí)行A責(zé)任制。A.消防安全B.政府領(lǐng)導(dǎo)C.消防監(jiān)督D.防火安全任何人發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，都應(yīng)當(dāng)立即報(bào)警。任何單位、個(gè)人都 應(yīng)當(dāng)A為報(bào)警提供便利，不得阻攔報(bào)警。A.無(wú)償B.有償C.自愿D.自覺(jué)生產(chǎn)、儲(chǔ)存易燃易爆危險(xiǎn)品的大型企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立B oA.企業(yè)消防隊(duì)B.專職消防隊(duì)C.公安消防隊(duì)D專業(yè)消防隊(duì)C領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的消防工作。地方各級(jí)人民政府負(fù)責(zé)本行政 區(qū)域內(nèi)的消防工作。A.全國(guó)人大常委會(huì)B.公安部C.國(guó)務(wù)院D.國(guó)家安全生產(chǎn)委員機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)等單位對(duì)建筑消防設(shè)施C至少進(jìn)行一次全面檢測(cè)。A.每季度B.每半年C.每

29、年D.每月下列D應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的上崗證書(shū)。A.消防工程的施工人員B.消防技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)的職業(yè)人員C.消防產(chǎn)品的維修人員D.消防安全重點(diǎn)單位的消防安全管理站廳與站廳之間的通道換乘(或站臺(tái)與站廳之間)，換乘 通道兩端應(yīng)設(shè),且能分線控制。(B )A、檔煙垂壁B、防火卷簾C、防火門(mén)D、雨噴淋“安全第一，預(yù)防為主作為我國(guó)安全生產(chǎn)管理工作的 方針是在哪部法律中確定下來(lái)的。（C ）A勞動(dòng)法B職業(yè)病防治法C安全生產(chǎn)法32、人是生產(chǎn)力中最具有決定性的力量和最活躍的因素，代 表先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，因此就必須堅(jiān)持：（B）A安全第一 B以人為本C預(yù)防為主 33、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人在管理生產(chǎn)的同時(shí)，必須（B）A重視安全工

30、作B負(fù)責(zé)管理安全工作C關(guān)心安全工作 34、人的生命是第一寶貴的，生命一旦喪失是不可復(fù)生的。因此，在組織生產(chǎn)時(shí)，首先要把什么放在第一位來(lái)考慮。（C）A采取防護(hù)措施，保證不出事故B采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù), 避免事故的發(fā)生C維護(hù)從業(yè)人員的生命安全35、在安全檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)立即整改，檢查情況與整改情況應(yīng)當(dāng)：（A ）A記錄在案B立即上報(bào)C立即匯總 36、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位為提高從業(yè)人員的安全意識(shí)和安全操作水平，因此對(duì)新進(jìn)單位的從業(yè)人員必須認(rèn)真地做好什么教育。（C）A專門(mén)操作技能B應(yīng)急救援技術(shù)C入廠三級(jí)安全37、上海市安全生產(chǎn)條列突出了預(yù)防為主，強(qiáng)調(diào)吧安全 放在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的首要位置，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位承擔(dān)安全生

31、產(chǎn)的主 體責(zé)任，把安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)放在（A ）A事前的預(yù)防上B事故的查處C日常的安全檢查上38、上海市安全生產(chǎn)條列規(guī)定，區(qū)縣人民政府和有關(guān)部 門(mén)應(yīng)建立工作會(huì)議制度，規(guī)定多少時(shí)間召開(kāi)一次安全生產(chǎn)工作會(huì) 議。（B ）A每半年至少召開(kāi)一次B每季度至少召開(kāi)一次C每個(gè)月 至少召開(kāi)一次39、制定安全生產(chǎn)責(zé)任制的原則是：（B ）A安全第一、預(yù)防為主B管生產(chǎn)必須管安全C以人為本40、制定和實(shí)施事故應(yīng)急救援預(yù)案，對(duì)一個(gè)單位非常重要。事故 應(yīng)急救援預(yù)案制定出來(lái)后，要發(fā)到（A）A每個(gè)班組B工會(huì)C安全部門(mén)41、堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，因此抓好安全生產(chǎn) 要在（A ）A生產(chǎn)的前期、生產(chǎn)的過(guò)程、生產(chǎn)的結(jié)尾B生產(chǎn)的

32、前期C 生產(chǎn)的、過(guò)程42、從業(yè)人員的安全責(zé)任之一是在操作中發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn) 有不安全因素應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并采取（B ）A呼救的措施B相應(yīng)的措施C逃避的措施 43、開(kāi)展安全生產(chǎn)的宣傳教育培訓(xùn)、總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，這是屬于哪個(gè)部門(mén)的主要責(zé)任范圍A宣傳部門(mén)B安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)及人員C車間負(fù)責(zé)人44、安全態(tài)度教育包括思想教育和（C ）A作風(fēng)教育B行為教育C態(tài)度教育45、安全生產(chǎn)檢査是安全管理工作的重要內(nèi)容，是（A ）A消除隱患、防止事故發(fā)生、改善勞動(dòng)條件的重要手段B保證正常生產(chǎn)的重要手段C不發(fā)生事故的重要手段46、事故發(fā)生后必須進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)差，事故調(diào)查應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持什 么原則（C ）A公正、公平的原則B誠(chéng)信、

33、準(zhǔn)確的原則C實(shí)事求是，尊 重科學(xué)的原則47、因違反什么法規(guī)造成傷亡的，不能認(rèn)定為工傷（A ）A治安管理?xiàng)l例B工傷保險(xiǎn)條例C安全生產(chǎn)條例48、從業(yè)人員因以下原因造成的意外傷害，也應(yīng)該認(rèn)定為工A違章操作B串崗聊天C打架斗毆 49、在上下班途中，收到機(jī)動(dòng)車傷害要認(rèn)定為工傷的，受傷者或其家屬應(yīng)提供什么證明（A ）A道路交通事故損害賠償調(diào)解書(shū)B(niǎo)目擊證人的證詞C醫(yī)療機(jī)構(gòu)的診斷書(shū)50、工作時(shí)間在本崗位受什么的傷害不能認(rèn)定為工傷（A）A醉酒受事故傷害B履行工作職責(zé)受暴力意外傷害C從事于工作有關(guān)的預(yù)備性工作受事故傷害51、勞動(dòng)法規(guī)定，從業(yè)人員每天及平均每周工作時(shí)間不能超過(guò)什么標(biāo)準(zhǔn)（C ）A 8小時(shí)、36小時(shí)B

34、8小時(shí)、40小時(shí)C 8小時(shí)、44小時(shí)52、節(jié)假日安排從業(yè)人員加班工作的，按什么標(biāo)準(zhǔn)支付勞動(dòng) 報(bào)酬（C ）A不低于本人工資的150% B不低于本人工資的200% C不低于本人工資的300%53、根據(jù)電能的不同作用形式，可將電氣事故分為觸電、靜 電、雷電、電氣系統(tǒng)和（C ）A墜落事故B軋傷事故C電磁場(chǎng)事故 54、統(tǒng)計(jì)表明，觸電死亡概率最高的是（A ）A單相觸電B二相觸電C跨步電壓觸電 55、電流流過(guò)人體時(shí)，最危險(xiǎn)的路徑是（C ）A從雙手到雙腳B從右手到右腳C從胸部到左手 56、對(duì)觸電者進(jìn)行體外心臟按壓法操作時(shí)，應(yīng)掌握在每分鐘按壓、放松（B ）A 60-70 次 B 80-100 次 C 110-1

35、20 次57、對(duì)觸電者進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸法操作時(shí)，應(yīng)掌握在每分 鐘吹、停（B ）A 7-11 次 B 12-16 次 C 17-20 次58、電氣安全檢查要特別注意什么季節(jié)前后的安全檢查（C ）A高溫B冬季C梅雨59、臨時(shí)用電線路的使用期限一般不應(yīng)超過(guò)（B ）A 一個(gè)月B三個(gè)月C六個(gè)月區(qū)間乘客疏散分預(yù)案規(guī)定：運(yùn)營(yíng)單位下達(dá)組織封鎖某段線路和疏散乘客命令，待公安、車站救援人員到達(dá)后，打開(kāi) 客室通道門(mén)，組織乘客有序的從(B)下軌道，按行調(diào)通知的疏散 方向，向車站疏散。A.客室通道門(mén)B.緊急疏散門(mén)C.客室車門(mén)D駕駛室車門(mén)有道岔的車站，至少為(C)車站。A.特大型B.大型C.中型D.小型AFC系統(tǒng)事故【

36、故障】分預(yù)案規(guī)定：在AFC系統(tǒng)故 障時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位必須確保票款收入的安全，必要時(shí)將票款轉(zhuǎn)移至 (C)o努力將經(jīng)濟(jì)損失降低至最低限度。A.車控室B.服務(wù)中心C.編碼室D.站長(zhǎng)室地震、惡劣氣候列車運(yùn)行組織分預(yù)案規(guī)定：天氣預(yù) 報(bào)如為(D)級(jí)大風(fēng)、且風(fēng)速達(dá)到25M/S及以上時(shí)，防止高架、地 面地鐵車輛發(fā)生事故，在運(yùn)營(yíng)時(shí)段內(nèi)須停止?fàn)I運(yùn)，并通過(guò)站內(nèi)廣 播、媒體等手段向外發(fā)布停運(yùn)信息。A.8 B.9 C.8-10 D. 10-12防臺(tái)、防汛分預(yù)案規(guī)定：發(fā)生因臺(tái)風(fēng)、暴雨侵入線 路的情況后，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)于(A)分鐘內(nèi)向C0CC報(bào)告，并應(yīng)判斷處 置行車中斷所需的時(shí)間，如超過(guò)30分鐘的話，則應(yīng)在15分鐘內(nèi) 向C0CC再

37、次報(bào)告。A.5 B.8 C. 10 D. 12公交配套保障分預(yù)案規(guī)定：發(fā)生一般車輛故障救援、信號(hào)、道岔、供電等設(shè)備故障、傷亡事件處理等其它原因、而造 成單線運(yùn)營(yíng)中斷在（B）站區(qū)間內(nèi)，估計(jì)事件在較短時(shí)間內(nèi)能處理 恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，并在客流不大的情況下，增派5輛公交車【原則上以 5輛車為基數(shù)】。A. 3 B. 4 C. 5 D. 6供電系統(tǒng)故障分預(yù)案規(guī)定：（D）為重點(diǎn)部位。A.主變電站B.牽引變電站C.接觸網(wǎng)區(qū)間D.以上均是行車中斷分預(yù)案規(guī)定：特大、重大、較大行車中斷 事件【紅色、橙色、黃色】，包括：軌道交通運(yùn)營(yíng)線路，全線行 車中斷1小時(shí)以上，部分區(qū)段行車中斷3小時(shí)以上的預(yù)案分級(jí)為(A)oA. I級(jí)B.I

38、I級(jí)C. Ill級(jí)D. IV級(jí)群死群傷應(yīng)急分預(yù)案規(guī)定：上海軌道交通線路內(nèi)因設(shè)備、設(shè)施事故或人為等因素造成傷亡【含失蹤】（B）人以上, 即為群死群傷。A. 2 B. 3 C. 5 D. 10通信、信號(hào)故障分預(yù)案規(guī)定：（D）為重點(diǎn)部位。A.各線路控制中心B.折返站C.停車場(chǎng)D.以上均是每一位工作人員進(jìn)出車站重點(diǎn)部位時(shí)，都應(yīng)做到（D）。A.重點(diǎn)人員做好登記，并隨手關(guān)門(mén)B.重點(diǎn)人員做好登記C.不要登記，就可進(jìn)出D.都要做好登記，并隨手關(guān)門(mén)(B)的施工通過(guò)值班站長(zhǎng)同意后，就能進(jìn)行。A.影響行車B不影響行車C.車站內(nèi)D.車站外車站(A)的施工應(yīng)有總調(diào)所行車調(diào)度員批準(zhǔn)同意。A.影響行車B.不影響行車C.內(nèi)D

39、.外車站施工，施工負(fù)責(zé)人必須于施工開(kāi)始前(B)分鐘與行車 值班員取得聯(lián)系。A. 10 B. 15 C. 20 D. 25影響行車的施工必須由(B)批準(zhǔn)后方可注銷。A.值班站長(zhǎng)B.行車調(diào)度員C車站值班員D.區(qū)域站長(zhǎng)突發(fā)情況時(shí)，各運(yùn)營(yíng)單位可根據(jù)各自情況自行擬定相應(yīng) 的廣播詞，廣播詞須包含(D)A.故障原因B.預(yù)計(jì)處理時(shí)間C.需要乘客配合要點(diǎn)D.以上 三點(diǎn)車站動(dòng)火施工時(shí)，遇作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)消防設(shè)施的，車站必須 出借(B)給施工方。A.麻袋B.手提滅火機(jī)C.黃沙D.消防水帶運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)行車設(shè)備的搶修，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)設(shè)人員(B)。A.監(jiān)督B.防護(hù)C.休息D.溝通兩列載客列車間的救援作業(yè)，行調(diào)先報(bào)(D)審批，經(jīng)授權(quán)

40、同意后，方可向司機(jī)和車站發(fā)布調(diào)度命令。A. COCC B.駐調(diào)司機(jī)C.主任調(diào)度D.線路調(diào)度長(zhǎng)救援列車清客車站派專人登乘列車司機(jī)室，跟車監(jiān)護(hù),一般至(B)下車。A.車庫(kù)B.退出運(yùn)行最后一站C.連掛運(yùn)行一區(qū)間D.均不是突發(fā)公共衛(wèi)生事件分預(yù)案規(guī)定：突發(fā)公共衛(wèi)生事件 主要包括：肺鼠疫、(D)、發(fā)生傳染性非典型肺炎、人感染高致 病性禽流感病例，并有擴(kuò)散趨勢(shì)。群體性不明原因疾病，并有擴(kuò) 散趨勢(shì)。動(dòng)物疫情，并有擴(kuò)散趨勢(shì)，以及其他嚴(yán)重影響公眾健康 和生命安全的事件。A.肺水腫B.肺結(jié)核C.肺氣腫D.肺炭疽正線車站大面積停電分預(yù)案規(guī)定：3個(gè)及其以上車 站同時(shí)發(fā)生停電；3個(gè)及其以上供電區(qū)段觸網(wǎng)供電中斷或停電時(shí) 間

41、超過(guò)(C)分鐘以上的預(yù)案分級(jí)為II級(jí)。A. 30 B. 60 C. 90 D. 120以下(A)不是安全工作的原則。A. 級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)的原則B.誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則C管生 產(chǎn)，必須管安全的原則D.事故處理實(shí)行四不放過(guò)的原則高層樓發(fā)生火災(zāi)后，不能(A)。A.乘電梯下樓B.用濕毛巾堵住口鼻C.從樓梯跑下樓D.到 窗口呼救若需(C)擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)，必須提前準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)換車鉤。A,內(nèi)燃機(jī)車B.電客列車C.工程車D.以上均不是發(fā)生危及行車安全情況時(shí)，行車調(diào)度【車站值班員】接 報(bào)后向接近列車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)控的用語(yǔ)：某某線某某處線路發(fā)生險(xiǎn) 情，（D）行接近列車立即停車。A.上B.下C.上或下D.上、下三、多項(xiàng)選擇題1

42、、生產(chǎn)管理的目標(biāo)有哪些？（全）A減少和控制危害B減少和控制事故C盡量避免生產(chǎn)過(guò)程中由于事故所造成的人身傷害D盡量避免生產(chǎn)過(guò)程中由于事故所造成的財(cái)產(chǎn)損失E盡量避免生產(chǎn)過(guò)程中由于事故所造成的環(huán)境污染及其他 損失2、下列哪些選項(xiàng)屬于事故隱患（全）A火災(zāi)B爆炸C坍塌D滑坡E觸電3、安全生產(chǎn)的要素包含哪些方面（全）A安全文化B安全法制C安全責(zé)任D安全科技E安全投入4、防止事故發(fā)生的安全技術(shù)措施有（全）A消除危險(xiǎn)源B限制能量或危險(xiǎn)物質(zhì)C隔離D故障一安全設(shè) 計(jì)E減少故障和失誤5、減少事故損失的安全技術(shù)措施有（全）A隔離B設(shè)置薄弱環(huán)節(jié)C個(gè)體防護(hù)D避難E救援6、安全生產(chǎn)教育的方法有（全）A課堂講授法B實(shí)操演練法

43、C案例研討法D讀書(shū)指導(dǎo)法E宣 傳娛樂(lè)法7、安全生產(chǎn)檢查一般包括哪幾個(gè)步驟（全）A安全檢查準(zhǔn)備B實(shí)施安全檢查C通過(guò)分析作出判斷D及時(shí) 作出決定進(jìn)行處理E整改落實(shí)8、現(xiàn)場(chǎng)物的不安全狀態(tài)有哪幾種形式（全）A安全設(shè)施的缺陷B安全裝置的缺陷C物體的放置或工作場(chǎng) 所的缺陷D勞動(dòng)防護(hù)用品的缺陷E生產(chǎn)設(shè)備沒(méi)有處于完好的技術(shù) 狀態(tài)9、消除人的不安全行為可以采取的對(duì)策和措施有哪些（全）A合理安排勞動(dòng)和休息時(shí)間B調(diào)節(jié)單調(diào)性作業(yè)C確定適當(dāng)?shù)?工作節(jié)奏D實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)E實(shí)行確認(rèn)制10、行車安全工作包括哪些內(nèi)容（全）A行車調(diào)度安全B列車駕駛安全C車站作業(yè)安全D接發(fā)列車 作業(yè)安全E調(diào)車作業(yè)安全11、以下哪些選項(xiàng)屬于調(diào)車作業(yè)

44、慣性事故（ABCD）A擠岔B脫軌C沖突D機(jī)車車輛溜逸E客傷12、觸電防護(hù)技術(shù)有哪些（全）A雙重絕緣B加強(qiáng)絕緣C安全電壓D電氣隔離E漏電保護(hù)13、雷電的危害有哪些（ABCD）A火災(zāi)B觸電C設(shè)備和設(shè)施損壞D大面積停電E爆炸14、關(guān)于靜電，下列說(shuō)法正確的是（ACDE）電A壓高B電壓低C泄漏慢D產(chǎn)生感應(yīng)電壓E靜電事故的隨 機(jī)性強(qiáng)15、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能有哪些(全)A火災(zāi)報(bào)警功能B消防設(shè)備的監(jiān)視功能C系統(tǒng)故障報(bào)警功能D消防設(shè)備的控制功能E消防通信功能16、下列哪些選項(xiàng)可稱為事故隱患：(ABODE )A.墜落B.坍塌C.爆炸D.機(jī)械傷害E .火災(zāi)17、除了具有時(shí)代性特征外，下列哪些選項(xiàng)屬于安全文化的特

45、征:(ABDE )A.系統(tǒng)性B.人本性C.制度性D.繼承性E.群體性18、下列哪些選項(xiàng)屬于城市軌道交通專項(xiàng)預(yù)案：(ABODE )A.處置大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案B.地鐵消防應(yīng)急預(yù)案C.車務(wù)安全應(yīng)急處理程序D.特殊氣象及自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案E.疫情爆發(fā)應(yīng)急預(yù)案 19、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)崗位可能存在下列哪些職業(yè)病危害因素：(ABODE )A.噪聲B.粉塵C.射頻輻射D.工頻電磁輻射E.油漆20、下列哪些選項(xiàng)屬于我國(guó)現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的專門(mén)法律：(ABCE )消防法B.安全生產(chǎn)法C.道路交通安全法D.勞動(dòng)法E.海上交通安全法21、下列哪些選項(xiàng)屬于行為性危險(xiǎn)源？( BCDE )健康狀況異常B.違章指揮C.

46、違章作業(yè)D.誤操作E.指揮失誤22、安全生產(chǎn)教育的方法有：(ABODE )A.宣傳娛樂(lè)法B.實(shí)操演練法C.課堂講授法D.讀書(shū)指導(dǎo)法E.案例研討法23、除了具有時(shí)代性特征外，下列哪些選項(xiàng)屬于安全文化的 特征？ (ABDE )A.系統(tǒng)性B.人本性0.制度性D.繼承性E.群體性24、下列哪些選項(xiàng)屬于城市軌道交通安全管理的內(nèi)容?(ABODE )A.行車安全B.設(shè)備安全C.消防安全D.乘客人身與財(cái)產(chǎn)安全E.防恐反恐安全25、下列哪些選項(xiàng)屬于化學(xué)性危險(xiǎn)源？( ABCE )A.腐蝕性氣體B.有毒固體C.易燃易爆液體D.低溫氣體E.自燃性物質(zhì)城市軌道交通安全管理題庫(kù)及答案2、單項(xiàng)選擇題(本題共15小題，每小題

47、2分，共30分)。1 .根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定的規(guī)定, 是我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的安全管理方針。()A.安全第一，預(yù)防為主B.安全 第一 C.預(yù)防為主D.服從領(lǐng)導(dǎo)在車站、車輛基地內(nèi)所有與行車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)的危機(jī)人身和設(shè)備安全的事件屬于 ()A.行車事故B.客運(yùn)事故C.自然災(zāi)害事故D.人為事故安全標(biāo)志是用來(lái)表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志，由圖形符號(hào)、 、幾何邊框和或文字構(gòu)成。()A.安全色B.紅色C.背景色D.對(duì)比色施工計(jì)劃按時(shí)間的不同可分為臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃 o ( ) A.日計(jì)劃B.補(bǔ)充計(jì)劃C.日補(bǔ)充計(jì)劃D.周計(jì)劃搶修工作執(zhí)行部門(mén)原則上在工程車到達(dá)后 內(nèi)完成裝載設(shè)備、物品等工作，并安排跟車

48、人員上車。()A. 5minB.1Omin C. 15 min D. 20min關(guān)于施工批準(zhǔn)權(quán)限，若是在車輛段內(nèi)且影響了正線的施工，不僅要找車輛段調(diào)度，還要找 批準(zhǔn)。()A.車站車輛段調(diào)度站長(zhǎng)D .行車調(diào)度城市軌道交通系統(tǒng)給水排水系統(tǒng)事故(故障)的原則是 ()A.先通后復(fù)B.先修后通C先停運(yùn)等待修復(fù)D.靈活維修方式下列 不是城市軌道交通車站環(huán)境控制的內(nèi)容。()A.車站通風(fēng)控制車站排洪控制車站噪聲控制車站排煙控制影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的因素，人是有特殊作用的，下 列 不是人的特殊作用。()A.人的主導(dǎo)性B.人的主觀 能動(dòng)性C.人的自覺(jué)性D.人的創(chuàng)造性發(fā)生火災(zāi)時(shí)，用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)

49、，穩(wěn)定乘客情緒，引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器滅火和進(jìn)行緊急疏散的是()A.維修調(diào)度人員B.電網(wǎng)調(diào)度人員.C.行車調(diào)度人員D列車駕駛員11 .城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的法人代表每月至少召開(kāi) 消防 安全工作會(huì)議。()A.兩次B. 一次C.三次D.四次集中式供電中設(shè)主變電所，主變電所應(yīng)由于兩路獨(dú)立的 電源。 （）A. 110KV B. 10KV C. 35 KV D. 150 KV造成軌道交通運(yùn)營(yíng)中斷12小時(shí)以上的屬于 事故。（）A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.般事故城市軌道交通 在發(fā)生火災(zāi)、事故或恐怖活動(dòng)的情況下，是 進(jìn)行應(yīng)急處理、搶險(xiǎn)救災(zāi)和反恐的主要手段。（）A.消防系 統(tǒng)B.供電系統(tǒng)C.環(huán)控

50、系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)15. 是應(yīng)急活動(dòng)的最基本原則。（）A.分級(jí)響應(yīng)B.屬地 為主C.統(tǒng)一指揮D.公眾動(dòng)員二、填空題（本題共20小題，每小題1分，共20分）O1、安全標(biāo)志可分為（）、（）、（）、（）和提示標(biāo) 志四類。2、城市軌道交通企業(yè)的安全管理體系由（）、（）、（） 和三級(jí)組成。3、（）是預(yù)計(jì)將要發(fā)生重大事故級(jí)別以上軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā) 事件，事件即將發(fā)生，事態(tài)正在逐步擴(kuò)大。4、影響正線、輔助線行車的施工作業(yè)必須經(jīng)（）批準(zhǔn)；在車 輛段內(nèi)的施工作業(yè)必須經(jīng)車輛段調(diào)度批準(zhǔn)，如影響正線行車必須 報(bào)行車調(diào)度批準(zhǔn)；在車站內(nèi)不影響行車的施工作業(yè)，運(yùn)營(yíng)內(nèi)部的 施工項(xiàng)目必須經(jīng)（）批準(zhǔn)，外部單位施工作業(yè)按外部單位施工

51、作業(yè)管理必須經(jīng)車站批準(zhǔn)。5、城市軌道交通系統(tǒng)的機(jī)電設(shè)備主要包括（）、（）、環(huán)控系統(tǒng)、給水排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)（）、（）、電梯系統(tǒng)、 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)和環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)等。7、6、牽引供電系統(tǒng)即主要由（）.和（）組成。滅火器種類較多，在城市軌道交通范圍內(nèi)使用的主要有（）、8、地鐵恐怖襲擊的主要類型有（）、（）、（）等。三、判斷題（本題共10小題，每小題1分，共10分，正確的在括號(hào)內(nèi)打“，錯(cuò)誤的在括號(hào)內(nèi)打“X”）0需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的搶修作業(yè)和可能侵入軌行區(qū)搶修作業(yè)。城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險(xiǎn)。（）安全標(biāo)志的作用是引起人們對(duì)不安全因素的注意，以達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的，但不能

52、代替安全操作規(guī)章和安全防護(hù)措施。特種設(shè)備作業(yè)人員必須持有效特種設(shè)備作業(yè)人員證上崗操作設(shè)備。（）開(kāi)式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)可分為雨淋自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、水幕自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)和水噴霧自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。（）泡沫滅火器的有效期一般為5年。（）空氣的溫度、濕度、風(fēng)流速度三者結(jié)合起來(lái)被稱為環(huán)境氣象條件。（）車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不要使用垂直升降電梯。（）危險(xiǎn)源是指可能造成人員傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。（）安全生產(chǎn)管理的基本對(duì)象僅包括企業(yè)的員工。（） 四、畫(huà)圖題（本題共1小題，每小題1分，共10分）O1、列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)的安全疏散。列車在區(qū)間隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)駛?cè)肭胺杰囌荆?/p>

53、前方車站來(lái)疏散乘客。當(dāng) 列車在隧道內(nèi)，列車尾部發(fā)生火災(zāi)時(shí)，列車應(yīng)該怎樣通風(fēng)？怎樣 疏散逃生？ 五、簡(jiǎn)答題（本題共3小題，每小題10分，共30分）o1、城市軌道交通安全管理的意義？2、施工計(jì)劃分為哪幾類？3、簡(jiǎn)述城市軌道交通安全保障系統(tǒng)的功能？城市軌道交通安全管理題庫(kù)及答案31 .城市軌道交通系統(tǒng)是集多工種、多專業(yè)于一體的復(fù)雜系統(tǒng)。那 么城市軌道交通系統(tǒng)是由哪些基礎(chǔ)設(shè)備和子系統(tǒng)所構(gòu)成的答:城市軌道交通系統(tǒng)是由多個(gè)分別完成不同功能的子系統(tǒng)所構(gòu) 成的，包括線路、車輛、車站三大基礎(chǔ)設(shè)備和電氣、運(yùn)行和信號(hào) 等控制系統(tǒng)。城市軌道交通線路是城市軌道列車運(yùn)行的道路設(shè)施，是城市軌道交通系統(tǒng)的 基本組成部分。那么

54、軌道交通線路按其在運(yùn)營(yíng)中的地位和作用如 何進(jìn)行分類答：可劃分為正線（用于運(yùn)營(yíng)線路，即乘客搭乘的 線路）、輔助線（用于輔助正線運(yùn)營(yíng)的線路，如渡線、臨時(shí)停 車線、折返線等）和車場(chǎng)線（主要在車輛段和停車庫(kù)的線路，如 檢修線、出入庫(kù)線、試車線、洗車線等）。鋼軌是軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。那么鋼軌自身是由哪幾部分組成的 答：軌道斷面形狀主要為工字形，由軌頭、軌腰、軌底三部分組 成。城市軌道交通的軌枕置于鋼軌之下，是軌道重要的組成部分。軌枕的需要量 較大，因此，原材料應(yīng)資源豐富，價(jià)格適中。那么軌枕的主要功能 是什么按制造材料如何分類答：軌枕

55、是軌道的基礎(chǔ)部件，其功能是支撐鋼軌，保持軌距和方 向，并將鋼軌對(duì)它的各向壓力傳遞到道床上。按制造材料可分為 木枕、混凝土枕及鋼枕3種。為保證行車安全，凡接近軌道的各種建筑物及設(shè)備，必須與線路保持一定的距離，同時(shí)對(duì)在軌道上運(yùn)行的機(jī)車車輛的斷面尺 寸，也有一定規(guī)定。為此，制訂了限界。那么限界一般分為哪幾 種根據(jù)不同限界的要求，車輛受電弓限界屬于哪種限界類型 答：限界可分為車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界。受電弓限界或受流器限界是車輛限界的組成部分，接觸軌限界 則屬于設(shè)備限界 的內(nèi)容。城市軌道交通的供電電源要求安全可靠，通常由城市電網(wǎng)供 給。目前，國(guó)內(nèi)各城市對(duì)城市軌道交通的供電方式有哪些其特點(diǎn) 答：集中

56、式：城市電網(wǎng)向軌道專用主變電所供電，主變電所再向 牽引變電所供電；分散式：城市電網(wǎng)分別向軌道沿線各牽引變電 所供電;混合式：兩種供電方式相結(jié)合。7.地鐵區(qū)間隧道目前有多種設(shè)計(jì)方案，每種形式各有優(yōu)缺點(diǎn), 在設(shè)計(jì)中需根據(jù)不同的地質(zhì)條件、線路埋深和周邊環(huán)境加以選擇。試說(shuō)明主要有哪幾種區(qū)間隧道結(jié)構(gòu) 答：明挖法隧道結(jié)構(gòu)形式（方法簡(jiǎn)單、施工風(fēng)險(xiǎn)小、工程進(jìn)度 快、淺埋時(shí)造價(jià)費(fèi)用低，但對(duì)城市地面交通及居民生活有影響、 對(duì)環(huán)境有破壞） 暗挖法隧道結(jié)構(gòu)形式（即礦山法，適應(yīng)城市地下復(fù)雜環(huán)境、對(duì) 地面交通干擾少，但容易引起地下水流失而地面沉降，容易引起 坍塌）盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)形式（施工進(jìn)度快、無(wú)噪音、對(duì)地面交通影響少、

57、質(zhì)量容易控 制、有效控制沉降，但易受地層軟硬影響，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)偏轉(zhuǎn)，刀 片刀盤(pán)磨損）8.城市軌道交通已成為大中城市解決城市客運(yùn)交 通問(wèn)題的重要手段，如何規(guī)劃 適合于城市自身特點(diǎn)的線網(wǎng)是指導(dǎo)軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵。那么城 市軌道線網(wǎng)規(guī)劃研究的內(nèi)容主要包括哪些方 答：城市背景研究線網(wǎng)構(gòu)架研究是線網(wǎng)規(guī)劃的核心（3）實(shí)施規(guī)劃研究是確定軌道交通可操作性的關(guān)鍵城市軌道交通是城市綜合交通體系中的一個(gè)重要組成部分， 也是城市最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施。它的姑構(gòu)選型和線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)該綜 合城市發(fā)展規(guī)模和城市特點(diǎn)等因素合理選擇與設(shè)計(jì)，那么最基本 的軌道線網(wǎng)形式有哪些 答：網(wǎng)格式（其特點(diǎn)是平行線路多、相互交叉次數(shù)少） 放射式（方向可

58、達(dá)性較高、符合中心區(qū)向邊緣區(qū)土地利用強(qiáng)度遞 減特點(diǎn)） 有環(huán)放射式（適用于有強(qiáng)大市中心的城市）城市軌道交通建設(shè)投資巨大、建設(shè)工期長(zhǎng)、影響深遠(yuǎn)，軌道 交通線網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)也是建立可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)的關(guān)鍵，那 么軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的6種常見(jiàn)方法分別是什么 答：（1）點(diǎn)、線、面要素層次分析法；（2）功能層次分析法；（3）逐 線規(guī)劃擴(kuò)充法；主客流方向線網(wǎng)規(guī)劃法；效率最大優(yōu)化 法；（6）客流最短路分配法。軌道客流預(yù)測(cè)的主要內(nèi)容包括哪些答：5類基本內(nèi)容：a）全線客流（包括全日客流量（運(yùn)營(yíng)效益）和各小時(shí)段的客流量及比例（全日行車組織設(shè)計(jì)）0 ） b）車站客流（包括全日、早、晚高峰小時(shí)的上下車客流，站間斷面流量（

59、車站規(guī)模、軌道交通運(yùn)量規(guī)模、運(yùn)行交路）以及相應(yīng)的 超高峰系數(shù)（車站規(guī)模）0 ） c）分流客流（站間0D表、平均運(yùn)距及各級(jí)運(yùn)距的乘客量（制定票價(jià)、成本分析、社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析）O ） d）換乘客流（各換乘站分方向換乘客流量（換乘形式、換乘通道樓梯寬度）。）e）出入口分向客流（出入口分布、出入口寬度）哪些問(wèn)題反映了軌道交通客流預(yù)測(cè)的難度答：1）預(yù)測(cè)年限較長(zhǎng)，積累資料不足，預(yù)測(cè)技術(shù)尚須改進(jìn)完善2）城市發(fā)展過(guò)程中的規(guī)劃背景難以穩(wěn)定3）票價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)性和敏感性對(duì)客流量的波動(dòng)性4）線網(wǎng)規(guī)劃不完整，線路總體規(guī)模不明什么是軌道史通的轉(zhuǎn)移客流量和誘增客流量 答：轉(zhuǎn)移客流量是由地面常規(guī)公交和自行車方式承擔(dān)的全市性比 較

60、集中的中、長(zhǎng)距離客流轉(zhuǎn)移到快速軌道交通。誘增客流量主要指的是快速軌道線路建設(shè)促進(jìn)沿線土地開(kāi)發(fā)、人 口集聚、使區(qū)域之間可達(dá)性增加，服務(wù)水平提高，居民出行強(qiáng)度 增加而誘增的客流。城市群軌道交通客流有哪些特點(diǎn)城市群軌道交通沿途所經(jīng)區(qū)域既有城市的建成區(qū)，也有非建成 區(qū)或未完全城市化的區(qū)域。它不僅承擔(dān)著城市之間的旅客運(yùn)輸任 務(wù)，同時(shí)也服務(wù)于城市內(nèi)部的居民出行需求。城市群軌道交通系統(tǒng)和區(qū)域以及城市內(nèi)部的其它 交通系統(tǒng)一起構(gòu)成了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。為兼顧城市間客流快速通過(guò)和城市內(nèi)部客流的需求，需要同時(shí) 開(kāi)通大站快車和一般快車。目前軌道交通客流量預(yù)測(cè)采用的方法有幾類答：不基于現(xiàn)狀客流分布（0D分布）的預(yù)測(cè)模