1、題型分值：選擇題20分，判斷及改錯(cuò)20分，簡(jiǎn)答題20分，應(yīng)用分析題40分一. 選擇題1、配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù),銷售經(jīng)營(yíng)取得效益,還可以通過(流通加工增值)取得效益.2、企業(yè)業(yè)在途庫(kù)庫(kù)存的多多少取決決于(運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間間和該時(shí)時(shí)間內(nèi)平平均需求求)3、(滿滿足率)是用來來衡量缺缺貨的程程度及其其影響的的指標(biāo)。4、如果果消費(fèi)者者兩小時(shí)時(shí)內(nèi)在同同一個(gè)配配送中心心下了33份訂單單,那么么商家為為了方便便客戶和和節(jié)省送送貨費(fèi)用用,可能能采取(合并訂訂單)措措施5、物流流系統(tǒng)的的最重要要特征是是(制定系系統(tǒng)化的的目標(biāo))6、根據(jù)據(jù)“物流流成本冰冰山”說說，浮在在水面之之上的部部分是(委托的的物流費(fèi)費(fèi)用)7

2、、所謂謂揀選,就是按按訂單或或出庫(kù)單單的要求求,從(儲(chǔ)存場(chǎng)場(chǎng)所選出出物品),并放放置在指指定地點(diǎn)點(diǎn)的作業(yè)業(yè)8、將山山西大同同的1萬(wàn)萬(wàn)噸煤炭炭運(yùn)往北北京，選選擇（鐵鐵路運(yùn)輸輸）方式式比較合合適。9、集裝裝箱的容容積一般般是(大大于200立方米米 ) 10 . 配送送中心在在配貨時(shí)時(shí),以出出貨單為為準(zhǔn),按按貨物品品類順序序取貨,這種方方式稱為為 (摘取取方式 )11、物物品從供供應(yīng)地向向接收地地的實(shí)體體流動(dòng)過過程。根根據(jù)實(shí)際際需要，將運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存、裝卸卸、包裝裝、流通通加工、配送、信息處處理等基基本功能能實(shí)施有有機(jī)結(jié)合合。這個(gè)個(gè)物流定定義的制制定者是是（ A ）A國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)物物流術(shù)語(yǔ)語(yǔ) BB美國(guó)

3、國(guó)物流管管理協(xié)會(huì)會(huì) C日本通通產(chǎn)省物物流調(diào)查查會(huì) DD美國(guó)國(guó)軍事后后勤協(xié)會(huì)會(huì)12、從從社會(huì)再再生產(chǎn)的的總體角角度對(duì)物物流活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行認(rèn)認(rèn)識(shí)和研研究，這這屬于（ AA ）A宏觀觀物流 B中中觀物流流 C微觀物物流 DD社會(huì)會(huì)物流 133、精益益生產(chǎn)方方式的核核心和支支柱是（ A ）A準(zhǔn)時(shí)時(shí)生產(chǎn)方方式 BB看板板管理方方式 CC混合合物流 D共共同物流流14、企業(yè)組組織其物物流的具具體形式式是（ C ）A線路路 B節(jié)點(diǎn) C網(wǎng)網(wǎng)絡(luò) DD運(yùn)輸輸15、 以連連接不同同運(yùn)輸方方式為主主要職能能的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)類型是是（A ）A轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)點(diǎn) B儲(chǔ)存型型節(jié)點(diǎn) C流流通型節(jié)節(jié)點(diǎn) DD綜合合型節(jié)點(diǎn)點(diǎn)16、合理容容納商品品

4、，抵抗抗外力，保護(hù)和和宣傳商商品，促促進(jìn)商品品銷售的的物體，這是包包裝的（ B ）A動(dòng)態(tài)態(tài)含義 B靜靜態(tài)含義義 C廣義含含義 DD狹義義含義17、 物流流現(xiàn)代階階段和歷歷史上的的（ C ）相關(guān)。A通通貨膨脹脹 B科技創(chuàng)創(chuàng)新 CC石油油危機(jī) D經(jīng)經(jīng)濟(jì)衰退退18、 物流流企業(yè)受受貨主委委托所進(jìn)進(jìn)行的單單一功能能的物流流活動(dòng)是是（ DD ）A綜綜合性物物流 BB專業(yè)業(yè)性物流流 C單一性性物流 D功功能性物物流19、從從社會(huì)再再生產(chǎn)的的總體角角度對(duì)物物流活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行認(rèn)認(rèn)識(shí)和研研究，這這屬于（A ）A宏宏觀物流流 B中觀物物流 CC微觀觀物流 D社社會(huì)物流流20、 物流初初級(jí)階段段，生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的主要精精

5、力集中中在（ A ）上上。A生產(chǎn) B原原材料物物流 CC銷售售物流 D庫(kù)庫(kù)存21、世界現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展的趨勢(shì)勢(shì)有（ AABC ）。A系統(tǒng)化化 B專業(yè)化化 C信息化化 D個(gè)性化化 E全球化化222、海運(yùn)運(yùn)和陸運(yùn)運(yùn)普遍使使用的集集裝箱是是( ACC )A20英英尺 BB300英尺 C440英尺尺 D50英英尺 EE355英尺23、物流管管理的相相關(guān)活動(dòng)動(dòng)級(jí)消費(fèi)費(fèi)者提供供的四種種效用是是（ ABDDE ）A形形態(tài)效用用 B占用效效用 CC勞務(wù)務(wù)效用 D時(shí)時(shí)間效用用 E空間效效用24、 下下列物流流中，屬屬于微觀觀物流的的有（ BC ）AA綠色色物流 B供供應(yīng)物流流 CC生產(chǎn)產(chǎn)物流 D城城市物流流

6、 E國(guó)際物物流25、 物流業(yè)業(yè)是物流流資源產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化而而形成的的一種復(fù)復(fù)合型或或聚合型型產(chǎn)業(yè)。26、以組織織物資在在物流系系統(tǒng)中運(yùn)運(yùn)動(dòng)為主主要職能能的節(jié)點(diǎn)點(diǎn)是（ DD ）。AA轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)點(diǎn) B儲(chǔ)存型型節(jié)點(diǎn) C調(diào)調(diào)度型節(jié)節(jié)點(diǎn) DD流通通型節(jié)點(diǎn)點(diǎn)27、企企業(yè)組織織其物流流的具體體形式是是（ C ）A線路 B節(jié)節(jié)點(diǎn) CC網(wǎng)絡(luò)絡(luò) D運(yùn)輸28、在設(shè)計(jì)計(jì)物流系系統(tǒng)時(shí)，美國(guó)管管理專家家梅奇認(rèn)認(rèn)為，成成立兩個(gè)個(gè)彼此獨(dú)獨(dú)立的分分析小組組較為可可取，一一組是工工作分析析小組，另一組組是（ A ）。AA管理理監(jiān)督委委員會(huì) B協(xié)協(xié)調(diào)小組組 C財(cái)務(wù)小小組 DD流程程分析小小組29、在物流流系統(tǒng)中中，既是是一個(gè)獨(dú)獨(dú)立的子

7、子系統(tǒng)，又是作作為一個(gè)個(gè)為物流流系統(tǒng)整整體服務(wù)務(wù)的輔助助系統(tǒng)的的子系統(tǒng)統(tǒng)是（ C ）A運(yùn)送子子系統(tǒng) B配配送子系系統(tǒng) CC信息息子系統(tǒng)統(tǒng) D流通加加工子系系統(tǒng)30、 在物物流流程程設(shè)計(jì)中中，進(jìn)出出貨設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)最重重要的要要掌握（ AAE ）A進(jìn)貨時(shí)時(shí)間 BB訂單單處理 C進(jìn)進(jìn)貨間隔隔 D出貨時(shí)時(shí)間 EE搬運(yùn)運(yùn)空間。31、線線路的特特點(diǎn)包括括（ABBCDEE ）AA方向向性 BB有限限性 CC多樣樣性 DD連通通性 EE選擇擇性32、流流通包裝裝的功能能主要有有（ AABDEE ）A定量功功能 BB保護(hù)護(hù)功能 C識(shí)識(shí)別功能能 D便利功功能 EE效率率功能33、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理系統(tǒng)的的基本構(gòu)構(gòu)成要素素有

8、( ABBCDEE )等等子系統(tǒng)統(tǒng)。A采購(gòu)管管理 BB庫(kù)存存管理 C入庫(kù)管管理 DD儲(chǔ)位位管理 E出出庫(kù)管理理34、 在五五種運(yùn)輸輸方式中中，運(yùn)輸輸速度最最快的是是（ DD ）A鐵路路運(yùn)輸 B水水路運(yùn)輸輸 C公路運(yùn)運(yùn)輸 DD航空空運(yùn)輸 E管管道運(yùn)輸輸35、在在倉(cāng)儲(chǔ)管管理活動(dòng)動(dòng)中，為為了用電電腦對(duì)物物品的管管理活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行處處理，應(yīng)應(yīng)當(dāng)對(duì)物物品進(jìn)行行（C ）。A入庫(kù)庫(kù)作業(yè) B出出庫(kù)作業(yè)業(yè) C編號(hào)作作業(yè) DD清點(diǎn)點(diǎn)作業(yè)36、補(bǔ)補(bǔ)貨作業(yè)業(yè)的籌劃劃必須滿滿足兩個(gè)個(gè)前提，即“將待配配商品放放置在存存取都方方便的位位置”和（BB ）A“缺缺貨” B“確保有有貨可配配” CC“不許缺缺貨” D“不缺不不補(bǔ)”3

9、7、在在直接使使用環(huán)境境資源方方面，運(yùn)運(yùn)輸是（ A ）的的主要消消費(fèi)者之之一。AA能源源 B水資源源 C礦礦產(chǎn)資源源 D土地資資源38、在在選擇運(yùn)運(yùn)輸方式式時(shí)，需需要考慮慮的首要要原則是是（ BB ）。A準(zhǔn)確性性原則 B安全性性原則 C及及時(shí)性原原則 DD經(jīng)濟(jì)濟(jì)性原則則39、水運(yùn)拖拖排和拖拖帶法以以及頂推推法，是是（B ）措施施。A提高運(yùn)運(yùn)輸工具具實(shí)載率率 B減少動(dòng)動(dòng)力投入入增加運(yùn)運(yùn)能 CC直達(dá)達(dá)運(yùn)輸 D特特殊運(yùn)輸輸技術(shù)40、在在各種運(yùn)運(yùn)輸方式式中，受受天氣條條件影響響較小、更加安安全的運(yùn)運(yùn)輸方式式是（ B ）A公路運(yùn)運(yùn)輸 BB鐵路路運(yùn)輸 C航航空運(yùn)輸輸 D水上運(yùn)運(yùn)輸41、總的來來說影響響運(yùn)輸

10、線線路選擇擇的因素素可以分分為兩類類，即( BBE )A效效率因素素 B成本因因素 CC質(zhì)量量因素 D環(huán)環(huán)境因素素 E非成本本因素。42、運(yùn)輸成成本的影影響因素素有( BCEE )A運(yùn)輸企企業(yè) BB運(yùn)量量 C運(yùn)距 D運(yùn)運(yùn)力 E運(yùn)輸方方式43、運(yùn)輸合合理化的的主要措措施有（ ABBCDEE ）A提提高運(yùn)輸輸工具實(shí)實(shí)載率 B發(fā)發(fā)展直達(dá)達(dá)運(yùn)輸 C配配載運(yùn)輸輸 D通過流流通加工工使運(yùn)輸輸合理化化 E減少動(dòng)動(dòng)力投入入增加運(yùn)運(yùn)能44、鐵路、大型船船舶的過過近運(yùn)輸輸是不合合理的，它的主主要不合合理之處處在于火火車及大大型船舶舶起運(yùn)及及到達(dá)目目的地的的準(zhǔn)備、裝卸時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)動(dòng)靈活性性不足，在過近近距離中中

11、利用，發(fā)揮不不了運(yùn)速速的作用用。45、 在存存儲(chǔ)布局局設(shè)計(jì)中中，將經(jīng)經(jīng)常一起起訂購(gòu)的的物品放放置在相相互接近近位置的的布局標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是（ A ）AA互補(bǔ)補(bǔ)性 BB相容容性 CC流動(dòng)動(dòng)性 DD貨物物規(guī)格46、 在倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理活動(dòng)中中，為了了用電腦腦對(duì)物品品的管理理活動(dòng)進(jìn)進(jìn)行處理理，應(yīng)當(dāng)當(dāng)對(duì)物品品進(jìn)行（ C ）。A入庫(kù)作作業(yè) BB出庫(kù)庫(kù)作業(yè) C編編號(hào)作業(yè)業(yè) D清點(diǎn)作作業(yè)47、 在在倉(cāng)庫(kù)的的布局時(shí)時(shí)，存儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)的布布局會(huì)直直接影響響倉(cāng)庫(kù)的的（ B ）A運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)效率率 B周轉(zhuǎn)率率 C存貨量量 D配送作作業(yè)速度度48、 入入庫(kù)作業(yè)業(yè)的原則則有（AABC ）。A集集中作業(yè)業(yè) B保持順順暢 CC合理理安排 D訂訂單

12、跟蹤蹤 E成本節(jié)節(jié)約49、 盤點(diǎn)點(diǎn)作業(yè)的的目的主主要有（ ACCD ）A確認(rèn)實(shí)實(shí)際的庫(kù)庫(kù)存量 B確確認(rèn)庫(kù)存存條件 C查查清庫(kù)房房帳面損損益 DD發(fā)現(xiàn)現(xiàn)庫(kù)房管管理中存存在的問問題 EE查清清儲(chǔ)存質(zhì)質(zhì)量50、 盤點(diǎn)點(diǎn)作業(yè)的的內(nèi)容有有（ABBD ）。A查查數(shù)量 B查查質(zhì)量 C查查人員責(zé)責(zé)任 DD查保保管條件件 E查成本本效益51、 在各種種配送中中心中，基本上上沒有長(zhǎng)長(zhǎng)期儲(chǔ)存存功能的的是（ CC ）A儲(chǔ)存型型配送中中心 BB加工工型配送送中心 C零零售商型型配送中中心 DD流通通型配送送中心52、 在在配送管管理的各各階段中中，地位位最為突突出的階階段是（ BB ）AA計(jì)劃劃階段 B實(shí)實(shí)施階段段 C

13、評(píng)價(jià)階階段 DD改進(jìn)進(jìn)階段53、 將將訂單按按分揀區(qū)區(qū)域進(jìn)行行分解的的過程叫叫（ A ）A訂訂單分割割 B訂單分分解 CC訂單單分類 D訂訂單分批批54、 確定定配送路路線可以以采取各各種數(shù)學(xué)學(xué)方法和和在數(shù)學(xué)學(xué)方法基基礎(chǔ)上發(fā)發(fā)展和演演變出來來的（ D ）A節(jié)約里里程法 B數(shù)數(shù)學(xué)計(jì)算算法 CC方案案評(píng)價(jià)法法 D經(jīng)驗(yàn)方方法55、 分揀的的方式一一般有兩兩種，即即（CEE ）。AA按量量分揀 B按按庫(kù)分揀揀 C按單分分揀 DD按貨貨架分揀揀 E按品種種分揀56、決決定分揀揀策略的的主要因因素有（ABCCD ）AA分區(qū)區(qū) B訂單分分割 C訂單分分批 DD分類類 E分揀計(jì)計(jì)劃57、 配配送中的的儲(chǔ)存的的

14、具體形形式有（BD ）A整整存 BB儲(chǔ)備備 C單獨(dú)儲(chǔ)儲(chǔ)存 DD暫存存 E分揀儲(chǔ)儲(chǔ)存58 對(duì)于于配送合合理化而而言，供供應(yīng)保障障是一個(gè)個(gè)重要的的判斷標(biāo)標(biāo)志，供供應(yīng)保障障標(biāo)志的的指標(biāo)包包括（ ABDD）A缺貨次次數(shù) BB配送送企業(yè)集集中庫(kù)存存量 CC交貨及及時(shí)性 D即時(shí)時(shí)配送的的能力和和速度 E配送投投訴59、 根據(jù)據(jù)上下游游生產(chǎn)的的需要，將水泥泥拌成混混凝土混混合料，改變了了以粉狀狀水泥供供給用戶戶的習(xí)慣慣作法，這種加加工屬于于（ CC ）A保保護(hù)性加加工 BB提高高物品利利用率的的加工 C為為消費(fèi)方方便省力力的加工工 D銜接不不同運(yùn)輸輸方式的的加工60、自自行車的的運(yùn)輸包包裝是將將同類零零部件

15、組組織在一一起裝箱箱，運(yùn)到到目的地地后再組組裝成自自行車，這種包包裝屬于于（ B ）A保護(hù)性性包裝 B節(jié)節(jié)省空間間包裝 C方方便作業(yè)業(yè)包裝 D集集成性包包裝61、生生產(chǎn)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化和和消費(fèi)需需求的個(gè)個(gè)性化之之間的矛矛盾，是是（ A ）產(chǎn)生的的基本原原因。AA流通通加工 B運(yùn)運(yùn)輸 CC倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ) D配送62、 流通包包裝的含含義要從從四個(gè)方方面加以以理解，這四個(gè)個(gè)方面是是（ ABDDE ）A包包裝技法法 B包裝材材料 CC包裝裝工具 D包包裝造型型 E包裝標(biāo)標(biāo)志63 流通通包裝的的類型有有：（ BCEE ）A穩(wěn)穩(wěn)定性包包裝 BB保護(hù)護(hù)性包裝裝 C集成性性包裝 D支支撐性包包裝 EE識(shí)別別性包裝裝644

16、、 控制制及作業(yè)業(yè)信息是是指在物物流業(yè)務(wù)務(wù)操作過過程中產(chǎn)產(chǎn)生的信信息，它它具有很很強(qiáng)的（ BB ）AA穩(wěn)定定性 BB變動(dòng)動(dòng)性 CC規(guī)律律性 DD隨機(jī)機(jī)性65、 按按照一定定規(guī)則排排列的符符號(hào)或信信號(hào)序列列是（DD ）AA編碼碼 B標(biāo)識(shí) C標(biāo)標(biāo)志 DD碼66、 物流流信息處處理的主主要工作作有：（ ABBCD ）AA分類類與匯總總 B信息編編目 CC信息息儲(chǔ)存 D信信息更新新 E信息公公證677、 研究究物流質(zhì)質(zhì)量，應(yīng)應(yīng)當(dāng)將提提高物流流質(zhì)量的的重點(diǎn)放放在提高高（ DD ）上。A外在在質(zhì)量 B絕絕對(duì)質(zhì)量量 C內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量 DD相對(duì)對(duì)質(zhì)量68、在物流流活動(dòng)中中，顧客客知情權(quán)權(quán)主要是是通過（B ）來來保

17、證的的。A信譽(yù) B溝溝通 CC承諾諾 D現(xiàn)場(chǎng) 69、 在在物流服服務(wù)過程程質(zhì)量中中，最基基本的是是（ BB ）A承承諾質(zhì)量量 B物品保保護(hù)質(zhì)量量 C溝通質(zhì)質(zhì)量 DD響應(yīng)應(yīng)質(zhì)量70、 用用戶在接接受物流流服務(wù)過過程中感感受到的的物流服服務(wù)質(zhì)量量是物流流（ C ）。A服務(wù)形形象質(zhì)量量 B服務(wù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量量 C服務(wù)過過程質(zhì)量量 D服務(wù)信信譽(yù)質(zhì)量量71、 能否在在物流計(jì)計(jì)劃出現(xiàn)現(xiàn)變動(dòng)時(shí)時(shí)在第一一時(shí)間與與顧客進(jìn)進(jìn)行溝通通，說明明變更的的原因并并征詢顧顧客意見見是（ D ）的主主要表現(xiàn)現(xiàn)。A承諾質(zhì)質(zhì)量 BB物品品保護(hù)質(zhì)質(zhì)量 CC響應(yīng)應(yīng)質(zhì)量 D溝溝通質(zhì)量量72、 物物流內(nèi)在在質(zhì)量的的主要內(nèi)內(nèi)容有：（ AACD

18、 ）A質(zhì)量量保證體體系 BB物流流環(huán)境質(zhì)質(zhì)量 C物物流工作作規(guī)范 DD質(zhì)量量管理制制度 E歷歷史質(zhì)量量73、 下列指指標(biāo)中，屬于信信用質(zhì)量量指標(biāo)的的是（ BCCD ）A訂單單反應(yīng)時(shí)時(shí)間 B客客戶投訴訴率 CC合同同正確履履行率 D不可抗抗力及時(shí)時(shí)通知率率 74、 響響應(yīng)質(zhì)量量的構(gòu)成成指標(biāo)有有（ABBCD ）。A訂單反反應(yīng)時(shí)間間 B顧客咨咨詢反應(yīng)應(yīng)時(shí)間CC作業(yè)業(yè)指令處處理時(shí)間間D作作業(yè)準(zhǔn)備備時(shí)間EE作業(yè)業(yè)響應(yīng)時(shí)時(shí)間75、 下列指指標(biāo)中，屬于信信用質(zhì)量量指標(biāo)的的是（BBCD ）A訂訂單反應(yīng)應(yīng)時(shí)間 B客客戶投訴訴率 CC合同同正確履履行率DD不可可抗力及及時(shí)通知知率E貨物及及時(shí)發(fā)送送率76、 物流服

19、服務(wù)質(zhì)量量的內(nèi)容容有（ ABBC ）A承承諾質(zhì)量量 B溝通質(zhì)質(zhì)量 CC物品品保護(hù)質(zhì)質(zhì)量 D歷歷史質(zhì)量量 EE物流流活動(dòng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量量二. 判判斷1、有供供方與需需方以外外的物流流企業(yè)提提供物流流服務(wù)的的業(yè)務(wù)模模式，稱稱委托物物流。 (否 )2 .配配送從本本質(zhì)上是是運(yùn)輸，但又不不同于運(yùn)運(yùn)輸，它它是運(yùn)輸輸在功能能上的延延伸。（是）3 .包包裝材料料的選擇擇直接關(guān)關(guān)系到包包裝質(zhì)量量和包裝裝費(fèi)用，有時(shí)也也影響運(yùn)運(yùn)輸、裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作作業(yè)的進(jìn)進(jìn)行。（是 ）4、定期期訂貨法法一般多多用于AA類物資資，即品品種少而而價(jià)值高高、比較較重要的的貨物。（是 ）5 、VVMI，是指供供應(yīng)商掌掌握用戶戶庫(kù)存

20、，是供應(yīng)應(yīng)鏈管理理情況下下出現(xiàn)的的一種新新型的分分銷物流流方式。（是 ）6、國(guó)際際物流是是國(guó)際貿(mào)貿(mào)易產(chǎn)生生與發(fā)展展的基礎(chǔ)礎(chǔ)和條件件。（否否 ）7、配送送中心在在配貨時(shí)時(shí),以出出貨單為為準(zhǔn),按按貨物品品類順序序取貨,這種方方式稱為為分貨方方式。（否 ）8、貨物物在運(yùn)輸輸過程中中的合理理消耗也也屬于物物流成本本。（是是 ）9、物流流系統(tǒng)的的最重要要特征是是物流要要素集成成化 。（否 ）10、流流通加工工與加工工都是改改變物資資的形狀狀和性質(zhì)質(zhì)，所以以均屬于于生產(chǎn)加加工的一一部分。（否 ）11、國(guó)國(guó)際物流流發(fā)展的的第二個(gè)個(gè)階段，國(guó)際物物流的概概念和重重要性已已為各國(guó)國(guó)政府和和外貿(mào)部部門普遍遍接受。第

21、三個(gè)個(gè)階段12、物物流是物物質(zhì)實(shí)體體的流動(dòng)動(dòng)，不屬屬于經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)范范疇的物物質(zhì)流動(dòng)動(dòng)也屬于物物流范疇疇。不13、物流系系統(tǒng)的基基本結(jié)構(gòu)構(gòu)大體上上可分為為物流作作業(yè)系統(tǒng)統(tǒng)、物流流信息系系統(tǒng)和物物流管理理系統(tǒng)。14、物流是是將所有有有關(guān)的的活動(dòng)，以高效效運(yùn)動(dòng)為為核心，有機(jī)的的整合在在一起，為生產(chǎn)產(chǎn)和消費(fèi)費(fèi)提供最最優(yōu)化的的服務(wù)，信息息處理15、一般般來說，物流系系統(tǒng)是由由物流實(shí)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和物流流信息系系統(tǒng)共同同構(gòu)成的的，其中中物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)提供物物流作業(yè)業(yè)支持。信息技技術(shù)16在五五種運(yùn)輸輸方式中中，將運(yùn)運(yùn)輸通道道和運(yùn)輸輸工具全全二為一一的專門門運(yùn)輸方方式是鐵鐵路運(yùn)輸輸。管道運(yùn)運(yùn)輸17、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理

22、是指對(duì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)設(shè)施利用用情況以以及倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)作業(yè)所所進(jìn)行的的計(jì)、組組織、協(xié)協(xié)調(diào)和控控制。布局18、采用配配送方式式，可以以通過增增大經(jīng)濟(jì)濟(jì)批量來來達(dá)到經(jīng)經(jīng)濟(jì)地進(jìn)進(jìn)貨。19、訂訂單分割割的目的的是縮短短分揀時(shí)時(shí)平均行行走搬運(yùn)運(yùn)的距離離和時(shí)間間?？s短分分揀時(shí)間間20、通過集集中庫(kù)存存使生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)實(shí)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)庫(kù)存或零零庫(kù)存，但要實(shí)實(shí)現(xiàn)這一一目標(biāo)，高效的的配送工工作是其其前提。21、將將過大包包裝改為為小包裝裝的流通通加工，目的是是為了促促進(jìn)物品品的銷售售。22、商商品的銷銷售包裝裝，是直直接同消消費(fèi)者見見面，并并隨同商商品一起起出售給給消費(fèi)者者的。23、流通加加工是根根據(jù)顧客客的需要要，在流流通過程程中對(duì)

23、產(chǎn)產(chǎn)品實(shí)施施的簡(jiǎn)單單加工作作業(yè)活動(dòng)動(dòng)（如包包裝、分分割、計(jì)計(jì)量、分分揀、刷刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽簽、組裝裝等）的的總稱。24、物流設(shè)設(shè)計(jì)質(zhì)量量主要是是指物流流系統(tǒng)的的設(shè)計(jì)和和物流作作業(yè)構(gòu)成成的設(shè)計(jì)計(jì)質(zhì)量。流程25、物物流觀念念意識(shí)質(zhì)質(zhì)量表現(xiàn)現(xiàn)在兌現(xiàn)現(xiàn)承諾的的能力和和自覺性性以及責(zé)責(zé)任感。物流信信用質(zhì)量量26、間接費(fèi)費(fèi)用不是是可以立立即表現(xiàn)現(xiàn)出來的的，它要要經(jīng)過一一段時(shí)間間才能體體現(xiàn)出來來，而且且這些費(fèi)費(fèi)用是均均勻的。并不均均勻27、劃分直直接成本本與間接接成本的的意義在在于正確確預(yù)見各各種可能能存在的的間接費(fèi)費(fèi)用，并并在恰當(dāng)當(dāng)時(shí)候進(jìn)進(jìn)行分?jǐn)倲偂?8、物流形形象質(zhì)量量，不需需要用戶戶與其接接觸，而而只需

24、通通過一系系列的事事例、數(shù)數(shù)據(jù)和標(biāo)標(biāo)識(shí)就能能反映出出質(zhì)量等等級(jí)。29、與其他他運(yùn)輸方方式相比比，鐵路路運(yùn)輸?shù)牡陌踩孕宰罡?。航空運(yùn)運(yùn)輸鐵路、大大型船舶舶的過近近運(yùn)輸是是不合理理的，它它的主要要不合理理之處在在于火車車及大型型船舶起起運(yùn)及.到達(dá)目目的地的的準(zhǔn)備、裝卸時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)動(dòng)靈活性性不足，在過近近距離中中利用，發(fā)揮不不了經(jīng)濟(jì)濟(jì)里程的的作用。( ) 30、物物流業(yè)是是物流資資源產(chǎn)業(yè)業(yè)化而形形成的一一種復(fù)合合型或聚聚合型產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。( ) 31、一一般來說說，物流流系統(tǒng)是是由物流流實(shí)體網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和物物流信息息系統(tǒng)共共同構(gòu)成成的，其其中物流流信息系系統(tǒng)提供供物流作作業(yè)支持持。( ) 32、商商品的運(yùn)運(yùn)

25、輸包裝裝，是直直接與消消費(fèi)者見見面，并并隨同商商品一起起出售給給消費(fèi)者者的。333、批批發(fā)商型型配送中中心包括括通過型型配送中中心和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)型配配送中心心。( ) 34、中樞通通道應(yīng)經(jīng)經(jīng)過廠房房的四周周，且盡盡量直穿穿，使開開始及結(jié)結(jié)束在倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)的出出入日。( ) 三、簡(jiǎn)答答題對(duì)物流的的認(rèn)識(shí)對(duì)物流的的認(rèn)識(shí)是是學(xué)習(xí)物物流管理理的基礎(chǔ)礎(chǔ)，對(duì)于于物流的的認(rèn)識(shí)角角度不同同，管理理的思路路與范圍圍就不同同，如果果不能人人不同的的角度對(duì)對(duì)物流進(jìn)進(jìn)行認(rèn)識(shí)識(shí)，將無(wú)無(wú)法準(zhǔn)確確地進(jìn)行行管理。在這里里，我想想強(qiáng)調(diào)的的是，認(rèn)認(rèn)識(shí)物流流要結(jié)合合物流的的發(fā)展歷歷程，在在發(fā)展中中認(rèn)識(shí)物物流。其其次，對(duì)對(duì)于物流流的認(rèn)識(shí)識(shí)要結(jié)合合

26、社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)與發(fā)發(fā)展對(duì)社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展有依賴賴和促進(jìn)進(jìn)作用，社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)發(fā)展是物物流活動(dòng)動(dòng)的動(dòng)力力。關(guān)于物流流的概念念，不同同階段不不同的學(xué)學(xué)者及機(jī)機(jī)構(gòu)有不不同的定定義，這這些定義義本質(zhì)上上有較多多的共同同點(diǎn)，但但是也都都是對(duì)一一定歷史史條件下下或某一一國(guó)家的的特定條條件下的的物流活活動(dòng)的總總結(jié)與概概括?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)是在在信息技技術(shù)快速速發(fā)展的的歷史條條件下的的產(chǎn)物，同時(shí)電電子商務(wù)務(wù)的興起起也是物物流業(yè)在在近年來來發(fā)展的的重要影影響因素素。社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，使得企企業(yè)之間間的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)進(jìn)一步步加劇，企業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)一一方面促促進(jìn)了技技術(shù)的進(jìn)進(jìn)步，個(gè)個(gè)性化的的需求增增強(qiáng)，這這就促使使企業(yè)將將著眼

27、放放在物流流方面，通過物物流活動(dòng)動(dòng)應(yīng)對(duì)消消費(fèi)者的的個(gè)性化化需求，整合企企業(yè)的生生產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)。因此此我們對(duì)對(duì)物流的的認(rèn)識(shí)要要站在這這一高度度上去認(rèn)認(rèn)識(shí)。由由于物流流在社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)中中的地位位越來越越高，各各個(gè)國(guó)家家、各級(jí)級(jí)政府、各個(gè)地地區(qū)都從從社會(huì)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略的高度度去促進(jìn)進(jìn)物流活活動(dòng)的開開展，多多方面開開發(fā)物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的建建設(shè)。由于我們們可以從從多個(gè)方方面去認(rèn)認(rèn)識(shí)物流流，不同同的角度度將有不不同的研研究重點(diǎn)點(diǎn)與管理理范圍。因此我我們?cè)趯W(xué)學(xué)習(xí)中應(yīng)應(yīng)當(dāng)牢牢牢記住這這一點(diǎn)，任何時(shí)時(shí)候都應(yīng)應(yīng)當(dāng)有一一個(gè)明確確的范圍圍，作為為本課程程，我們們對(duì)于物物流的界界定是作作為微觀觀層次的的企業(yè)的的物流活活動(dòng)的管管

28、理，作作為企業(yè)業(yè)，可以以利用社社會(huì)上的的物流資資源，但但其重點(diǎn)點(diǎn)是對(duì)自自身的物物流活動(dòng)動(dòng)優(yōu)化，整合，提高企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益，滿足足消費(fèi)者者對(duì)其物物流服務(wù)務(wù)的要求求。簡(jiǎn)述現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展趨勢(shì)。1、系統(tǒng)統(tǒng)化趨勢(shì)勢(shì)?，F(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)形成了了一個(gè)整整體的專專業(yè)化的的供應(yīng)鏈鏈，物流流系統(tǒng)也也就成為為了一個(gè)個(gè)跨部門門、跨行行業(yè)、跨跨區(qū)域的的社會(huì)系系統(tǒng)。2、信息息化趨勢(shì)勢(shì)。借助助于商品品代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)的建立立和現(xiàn)代代信息技技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用，整整個(gè)物流流業(yè)形成成了信息息化格局局。3、專業(yè)業(yè)化趨勢(shì)勢(shì)。專業(yè)業(yè)化分工工越來越越細(xì)，很很多主要要的物流流業(yè)務(wù)都都由專業(yè)業(yè)的物流流企業(yè)去去完成。4、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、運(yùn)輸輸?shù)默F(xiàn)代代

29、化與綜綜合體系系化趨勢(shì)勢(shì)。5、物流流與商流流、信息息流一體體化趨勢(shì)勢(shì)。簡(jiǎn)述物流流系統(tǒng)功功能設(shè)計(jì)計(jì)的基本本內(nèi)容。1、運(yùn)輸輸功能設(shè)設(shè)計(jì)。主主要功能能是使實(shí)實(shí)物產(chǎn)品品在供應(yīng)應(yīng)鏈中移移動(dòng)，并并實(shí)現(xiàn)增增值。2、配送送功能設(shè)設(shè)計(jì)。不不僅包括括了遠(yuǎn)距距離配送送，而且且包括多多品種貨貨物的配配送；不不僅包括括向工業(yè)業(yè)企業(yè)配配送主要要原材料料，而且且包括向向批發(fā)商商進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)充性貨貨物配送送等。3、存貨貨與儲(chǔ)存存功能設(shè)設(shè)計(jì)。生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的庫(kù)存存資金占占用往往往很大，因此，存貨與與儲(chǔ)存功功能設(shè)計(jì)計(jì)非常重重要。它它可以環(huán)環(huán)節(jié)生產(chǎn)產(chǎn)與銷售售之間的的矛盾，能夠起起到緩沖沖作用。4、包裝裝功能設(shè)設(shè)計(jì)。包包裝能夠夠保護(hù)物物品

30、，分分為商業(yè)業(yè)包裝和和工業(yè)包包裝。同同時(shí)，包包裝能夠夠增加產(chǎn)產(chǎn)品的價(jià)價(jià)值，但但是在選選擇包裝裝的時(shí)候候要考慮慮到包裝裝的成本本問題。5、裝卸卸搬運(yùn)功功能設(shè)計(jì)計(jì)。主要要集中在在倉(cāng)庫(kù)、配送中中心等設(shè)設(shè)施內(nèi)部部，裝卸卸搬運(yùn)系系統(tǒng)機(jī)械械化程度度與自動(dòng)動(dòng)化程度度不一樣樣，其作作業(yè)效率率就會(huì)不不同，成成本也會(huì)會(huì)不同。6、流通通加工功功能。為為了完善善流通服服務(wù)功能能、促進(jìn)進(jìn)銷售和和提高物物流效益益而開展展的一項(xiàng)項(xiàng)活動(dòng)，同時(shí)也也是一種種輔助性性的生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)。物流系統(tǒng)統(tǒng)的主要要特征1物流流系統(tǒng)是是一個(gè)可可分系統(tǒng)統(tǒng)。物流流系統(tǒng)是是由多個(gè)個(gè)單元（子系統(tǒng)統(tǒng)）構(gòu)成成的。這這些最基基本的單單元包括括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝

31、卸、加工及及信息等等。每個(gè)個(gè)子系統(tǒng)統(tǒng)又是分分層次的的，不同同層次的的子系統(tǒng)統(tǒng)之間是是互相聯(lián)聯(lián)系的，系統(tǒng)的的整體功功能大于于各子系系統(tǒng)之和和，每一一個(gè)物流流子系統(tǒng)統(tǒng)都處于于一個(gè)更更大的系系統(tǒng)之中中。2物流流系統(tǒng)是是一個(gè)動(dòng)動(dòng)態(tài)的系系統(tǒng)，它它必須根根據(jù)社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境的變變化作出出及時(shí)的的調(diào)整，主動(dòng)適適應(yīng)社會(huì)會(huì)需求。3物流流系統(tǒng)的的效益悖悖反性，一個(gè)子子系統(tǒng)的的效益提提高（成成本降低低）可能能會(huì)導(dǎo)致致其他子子系統(tǒng)的的效益降降低，因因此物流流的效益益應(yīng)當(dāng)綜綜合考慮慮各子系系統(tǒng)之間間的相互互促進(jìn)和和制約關(guān)關(guān)系，從從整體上上提高物物流系統(tǒng)統(tǒng)的動(dòng)作作效益簡(jiǎn)述運(yùn)輸輸合理化化的影響響因素。1、運(yùn)輸輸距離?？s短運(yùn)

32、運(yùn)輸距離離從宏觀觀、微觀觀來看都都會(huì)帶來來好處。2、運(yùn)輸輸環(huán)節(jié)。每增加加一個(gè)運(yùn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)節(jié)，不但但會(huì)增加加起運(yùn)的的運(yùn)費(fèi)和和總運(yùn)費(fèi)費(fèi)，而且且必然要要增加運(yùn)運(yùn)輸?shù)母礁綄倩顒?dòng)動(dòng)。3、運(yùn)輸輸工具。各種運(yùn)運(yùn)輸工具具都有各各自的優(yōu)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域域，對(duì)運(yùn)運(yùn)輸工具具應(yīng)該進(jìn)進(jìn)行優(yōu)化化選擇。4、運(yùn)輸輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)時(shí)間的縮縮短對(duì)整整個(gè)流通通時(shí)間的的縮短有有決定性性的作用用。5、運(yùn)輸輸費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用的降降低，使使運(yùn)輸合合理化的的一個(gè)重重要目標(biāo)標(biāo)。簡(jiǎn)述運(yùn)輸輸方式選選擇的影影響因素素。1、運(yùn)輸輸成本。選擇運(yùn)運(yùn)輸方式式的時(shí)候候，要盡盡量考慮慮消耗的的成本高高低，應(yīng)應(yīng)盡量減減少對(duì)運(yùn)運(yùn)輸成本本的投入入。2、運(yùn)輸輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)時(shí)間越短

33、短越好，所以在在選擇運(yùn)運(yùn)輸方式式時(shí)，應(yīng)應(yīng)盡可能能選擇快快捷、高高效的方方式。3、可靠靠性。運(yùn)運(yùn)輸過程程比較容容易對(duì)貨貨物質(zhì)量量造成傷傷害，應(yīng)應(yīng)該考慮慮整個(gè)運(yùn)運(yùn)輸過程程中的貨貨物保護(hù)護(hù)是否到到位，保保證貨物物質(zhì)量是是第一位位的。4、運(yùn)輸輸能力。盡量減減少運(yùn)輸輸?shù)拇螖?shù)數(shù)，就應(yīng)應(yīng)該盡量量選擇運(yùn)運(yùn)量大的的運(yùn)輸方方式，既既能減少少貨運(yùn)次次數(shù)，又又可以減減少能源源消耗。5、可達(dá)達(dá)性。詳詳細(xì)了解解送貨區(qū)區(qū)域的地地理形式式，從而而選擇適適宜到底底的運(yùn)輸輸方式。6、安全全性。注注重整個(gè)個(gè)運(yùn)輸過過程中的的車輛安安全、人人員安全全，盡量量減少或或避免以以外事故故的發(fā)生生。簡(jiǎn)述不合合理配送送的主要要表現(xiàn)形形式。1、資

34、源源籌措的的不合理理2、庫(kù)存存決策不不合理。3、價(jià)格格不合理理。4、配送送與直達(dá)達(dá)的決策策不合理理。5、送貨貨中不合合理運(yùn)輸輸。6、經(jīng)營(yíng)營(yíng)觀念的的不合理理。簡(jiǎn)述提高高物流溝溝通質(zhì)量量的途徑徑和方法法。1、保證證用戶信信息的完完整性。要把為為用戶服服務(wù)所需需的各種種信息填填寫完整整、保存存妥當(dāng)，當(dāng)需要要時(shí)能夠夠方便地地找到，不再讓讓用戶再再次提供供。2、提高高物流作作業(yè)信息息及時(shí)傳傳遞率。能夠讓讓顧客隨隨時(shí)了解解自己的的貨物的的作業(yè)動(dòng)動(dòng)態(tài)。目目前處于于什么環(huán)環(huán)節(jié)，即即將進(jìn)行行哪個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)，何何時(shí)能與與顧客見見面等。（在上述述基礎(chǔ)上上大家可可以在做做擴(kuò)展，這個(gè)老老師不讓讓統(tǒng)一）簡(jiǎn)述提高高物流信信用質(zhì)

35、量量的途徑徑。1、降低低客戶投投訴率?？蛻敉锻对V率是是指在一一定時(shí)間間內(nèi)，有有物流質(zhì)質(zhì)量投訴訴的送貨貨次數(shù)與與總送貨貨次數(shù)的的比率。這個(gè)指指標(biāo)最好好是零。2、保證證合同正正確履行行率。合合同正確確履行率率是指按按合同要要求正確確履行的的合同份份數(shù)與總總合同數(shù)數(shù)的比率率。對(duì)于于訂單的的緩處理理或誤處處理或未未按承諾諾的方式式方法和和時(shí)間履履行的合合同都不不屬于正正確履行行的合同同。3、提高高不可抗抗力及時(shí)時(shí)通知率率。在物物流活動(dòng)動(dòng)中，不不可抗力力經(jīng)常都都是存在在的，要要能夠在在出現(xiàn)不不可抗力力的時(shí)候候及時(shí)告告知客戶戶相關(guān)信信息，并并盡可能能將損失失降低到到最低。.如何站站在企業(yè)業(yè)的角度度研究物物

36、流管理理。首先要以以企業(yè)的的生產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)動(dòng)特點(diǎn)為為出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)，考慮慮如何利利用社會(huì)會(huì)上能夠夠提供的的各種物物流設(shè)施施和物流流資源，合理地地組織自自己的物物流活動(dòng)動(dòng)。其次強(qiáng)調(diào)調(diào)結(jié)合企企業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特特點(diǎn)。如如牛奶的的生產(chǎn)銷銷售，最最主要的的問題是是時(shí)間問問題，過過期的奶奶制品大大家都不不愿意喝喝，但奶奶制品從從生產(chǎn)到到消費(fèi)的的保質(zhì)期期又很短短。這就就要求在在物流活活動(dòng)中如如何保證證這個(gè)快快字，無(wú)無(wú)論是物物流系統(tǒng)統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)，物流流信息化化建設(shè)，都要符符合這一一要求。你必須須回答你你要建立立幾個(gè)生生產(chǎn)中心心，最大大的送貨貨范圍是是多少公公里，在在這個(gè)范范圍內(nèi)，送貨采采用什么么樣的運(yùn)運(yùn)輸方式式

37、。在配配送方面面如何做做到快速速送貨，快速裝裝卸，快快速上架架，接近近保質(zhì)期期的產(chǎn)品品如何盡盡快退回回。如何何與零售售商保持持暢通的的溝通。當(dāng)然牛牛奶制品品還有一一個(gè)特點(diǎn)點(diǎn)是單個(gè)個(gè)產(chǎn)品的的價(jià)值相相對(duì)較低低。對(duì)于于汽車的的經(jīng)銷又又不相同同，它的的特點(diǎn)是是生產(chǎn)快快，銷售售慢，有有時(shí)甚至至需要預(yù)預(yù)定，而而產(chǎn)品在在運(yùn)輸配配送等過過程中的的保護(hù)是是非常重重要的。汽車的的單件產(chǎn)產(chǎn)品價(jià)值值相對(duì)較較高，可可以采取取效率較較高的火火車、集集裝箱等等進(jìn)行運(yùn)運(yùn)輸。廢舊物品品回收問問題、出出版行業(yè)業(yè)的物流流問題、煤炭、石油產(chǎn)產(chǎn)品的物物流、鮮鮮活農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品的物物流問題題等，都都要結(jié)合合物流管管理的理理論進(jìn)行行分析。這些方

38、方面都是是我們教教學(xué)要求求的，是是要作為為考試命命題來源源的。.如何從從管理學(xué)學(xué)的角度度看待物物流管理理主要要是要提提高具體體的物流流系統(tǒng)的的運(yùn)作效效率，而而不是要要站在國(guó)國(guó)家的角角度談?wù)撜撐锪鳂I(yè)業(yè)的發(fā)展展是否滯滯后于國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展，物流流人才的的培養(yǎng)等等問題。定位主要要是基礎(chǔ)礎(chǔ)是從管管理學(xué)角角度探討討物流管管理問題題，而物物流學(xué)概概論是從從經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)角度研研究物流流問題，前者主主要是提提高物流流本身的的效率，用最少少的投入入獲得最最大的效效益。而而后者則則是從整整個(gè)社會(huì)會(huì)再生產(chǎn)產(chǎn)的角度度研究物物流，比比如物流流與國(guó)民民經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的問問題，我我國(guó)的物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)水平平，與國(guó)國(guó)外的差

39、差距，國(guó)國(guó)外最先先進(jìn)的物物流技術(shù)術(shù)、物流流人才的的培養(yǎng)等等問題。還有物物流管理理基礎(chǔ)的的研究對(duì)對(duì)象是微微觀的企企業(yè)，是是為企業(yè)業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活活動(dòng)服務(wù)務(wù)的，要要站在企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活活動(dòng)的角角度研究究物流活活動(dòng)。物流系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)成成要素基本構(gòu)成成要素是是節(jié)點(diǎn)、線路和和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)是物物流系統(tǒng)統(tǒng)中物品品運(yùn)動(dòng)過過程中的的停頓點(diǎn)點(diǎn)，在物物理上表表現(xiàn)為一一定的空空間場(chǎng)所所，它是是聯(lián)結(jié)兩兩個(gè)運(yùn)動(dòng)動(dòng)之間的的紐帶。物品在在節(jié)點(diǎn)上上并非完完全停頓頓，在節(jié)節(jié)點(diǎn)上還還進(jìn)行各各種各樣樣的活動(dòng)動(dòng)，如對(duì)對(duì)物品的的保管、分類、儲(chǔ)存、分揀、流通加加工等工工作。節(jié)節(jié)點(diǎn)的作作用是連連接不同同的運(yùn)輸輸方式，儲(chǔ)存貨貨物，組組織物品品在系

40、統(tǒng)統(tǒng)中的運(yùn)運(yùn)動(dòng)，指指揮調(diào)調(diào)度和信信息服務(wù)務(wù)作用。節(jié)點(diǎn)的的主要類類型有轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)型、流通型型和混合合型。線路是連連接工廠廠、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、物流流中心等等物流據(jù)據(jù)點(diǎn)的運(yùn)運(yùn)輸線路路、運(yùn)輸輸方式與與信息傳傳遞手段段，也是是物品從從起點(diǎn)到到終點(diǎn)所所經(jīng)過的的空間運(yùn)運(yùn)動(dòng)軌跡跡。網(wǎng)絡(luò)指線線路與節(jié)節(jié)點(diǎn)互相相聯(lián)系構(gòu)構(gòu)成的網(wǎng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)構(gòu)，是企企業(yè)組織織其物流流的具體體形式。一個(gè)企企業(yè)的物物流必須須構(gòu)成一一個(gè)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)才能有有效地開開展物流流活動(dòng)。物流系統(tǒng)統(tǒng)的主要要子系統(tǒng)統(tǒng)有哪些些？運(yùn)輸子系系統(tǒng)、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)子系系統(tǒng)、物物流信息息子系統(tǒng)統(tǒng)、流通通加工子子系統(tǒng)物流信息息系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)的主主要因素素？首先要考考慮物品品本身的的特點(diǎn)，包括物物品在運(yùn)

41、運(yùn)輸儲(chǔ)存存中的具具體要求求，物品品生產(chǎn)的的特點(diǎn)，物品在在流通銷銷售中的的特點(diǎn)，物品的的供應(yīng)地地和需求求地；其其次要考考慮工商商企業(yè)的的經(jīng)營(yíng)指指導(dǎo)思想想，工商商企業(yè)是是以什么么樣的指指導(dǎo)思想想來滿足足市場(chǎng)需需要的；最后要要考慮企企業(yè)對(duì)訂訂單處理理的要求求。簡(jiǎn)述流通通加工的的主要類類型。1、保護(hù)護(hù)性加工工。為了了保護(hù)商商品的使使用價(jià)值值，延長(zhǎng)長(zhǎng)商品在在生產(chǎn)和和使用期期間的壽壽命，防防止商品品在運(yùn)輸輸、儲(chǔ)存存、裝卸卸搬運(yùn)、包裝以以及銷售售等過程程中遭受受損失。2、滿足足多樣化化的消費(fèi)費(fèi)需求的的加工。為了滿滿足用戶戶對(duì)產(chǎn)品品多樣化化的需要要，同時(shí)時(shí)又要保保證高效效率的大大生產(chǎn)，可將生生產(chǎn)出來來的單一一

42、化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)行多樣樣化的改改制加工工。3、為消消費(fèi)方便便省力的的加工。根據(jù)下下游消費(fèi)費(fèi)的需要要，將產(chǎn)產(chǎn)品加工工成生產(chǎn)產(chǎn)直接可可用的加加工。4、提高高物品利利用率的的加工?？梢蕴崽岣呶镔Y資的利用用率，減減少原料料消耗，提高加加工質(zhì)量量。5、銜接接不同運(yùn)運(yùn)輸方式式，使物物流更加加合理的的流通加加工。針針對(duì)現(xiàn)代代社會(huì)中中的生產(chǎn)產(chǎn)相對(duì)集集中和消消費(fèi)相對(duì)對(duì)分散而而進(jìn)行的的流通加加工。運(yùn)輸合理理化運(yùn)輸合理理化是指指在物品品從生產(chǎn)產(chǎn)地到消消費(fèi)的運(yùn)運(yùn)輸過程程中，從從全局利利益出發(fā)發(fā)，力求求運(yùn)輸距距離短、運(yùn)輸能能力省、運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速速度快、運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量高，并充分分有效的的發(fā)揮各各種

43、運(yùn)輸輸工具的的作用和和運(yùn)輸能能力。在運(yùn)輸實(shí)實(shí)際中常常常存在在著許多多不合理理的現(xiàn)象象。提高高運(yùn)輸合合理化水水平，可可以從以以下幾個(gè)個(gè)方面入入手：一一是提高高運(yùn)輸工工具的實(shí)實(shí)載率，二是采采取各種種措施提提高運(yùn)能能，三是是發(fā)展直直達(dá)運(yùn)輸輸，盡可可能減少少不必要要的停頓頓，四是是合理配配載，五五是與流流通加工工緊密結(jié)結(jié)合。運(yùn)輸線路路設(shè)計(jì)的的影響因因素和原原則影響運(yùn)輸輸線路設(shè)設(shè)計(jì)的因因素可歸歸納為兩兩個(gè)方面面，一是是與成本本有關(guān)的的因素，二是與與成本關(guān)關(guān)系不大大的因素素。與成成本有關(guān)關(guān)的因素素主要包包括運(yùn)輸輸成本、運(yùn)輸設(shè)設(shè)施與設(shè)設(shè)備運(yùn)輸輸資源占占用費(fèi)用用、運(yùn)營(yíng)營(yíng)中的各各種固定定費(fèi)用等等，與成成本關(guān)系系

44、不大的的因素主主要有交交通運(yùn)輸輸資源情情況、環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)因素和和政策因因素。運(yùn)輸線路路設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)遵循的的原則主主要有：費(fèi)用最最小原則則，動(dòng)態(tài)態(tài)性原則則（能夠夠根據(jù)用用戶需求求的變化化及時(shí)調(diào)調(diào)整）、簡(jiǎn)化作作業(yè)流程程原則和和適度原原則。雖雖然在運(yùn)運(yùn)輸線路路設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)我們提提出了這這四個(gè)原原則，但但在實(shí)際際工作中中并不是是要將四四個(gè)原則則同時(shí)作作為約束束條件，實(shí)際中中有可能能只采用用了其中中的一個(gè)個(gè)或若干干個(gè)，具具體選擇擇哪些原原則應(yīng)當(dāng)當(dāng)結(jié)合具具體的物物流實(shí)際際。四個(gè)個(gè)原則在在應(yīng)用中中也不是是完全等等同沒有有主次的的，不同同的物流流實(shí)踐應(yīng)應(yīng)當(dāng)有所所側(cè)重，也就是是說要有有個(gè)優(yōu)先先順序，這個(gè)順順序也不不是一

45、成成不變的的。倉(cāng)儲(chǔ)與倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理的概念念利用倉(cāng)庫(kù)庫(kù)及相關(guān)關(guān)設(shè)施設(shè)設(shè)備進(jìn)行行物品的的入庫(kù)、存貯、出庫(kù)的的活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)主主要是為為了保證證生產(chǎn)消消費(fèi)的連連續(xù)性，解決生生產(chǎn)、流流通和消消費(fèi)的不不平衡。因此倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)的作作用主要要是解決決生產(chǎn)、流通和和消費(fèi)中中的不平平衡。正正如水庫(kù)庫(kù)一樣，起著調(diào)調(diào)劑余缺缺，削峰峰填谷的的作用。倉(cāng)儲(chǔ)是指指利用倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)及相相關(guān)設(shè)施施設(shè)備進(jìn)進(jìn)行物品品的入庫(kù)庫(kù)、存貯貯、出庫(kù)庫(kù)的活動(dòng)動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)的作用用主要是是保證生生產(chǎn)過程程的連續(xù)續(xù)性、保保證流通通過程的的連續(xù)性性、保證證消費(fèi)過過程的連連續(xù)性。倉(cāng)儲(chǔ)管理理是指對(duì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)設(shè)施布局局和設(shè)計(jì)計(jì)以及倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)業(yè)所進(jìn)行行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和和控制。通

46、過倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理，按照照一定的的程序在在空間和和時(shí)間上上對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)各項(xiàng)業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行安安排和組組織，使使整個(gè)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)過程程有條不不紊地連連續(xù)進(jìn)行行。倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)管理的的目的是是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)合理理化，也也就是用用最經(jīng)濟(jì)濟(jì)的方法法實(shí)現(xiàn)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)功能能。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)業(yè)管理的的主要內(nèi)內(nèi)容倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)業(yè)管理的的主要內(nèi)內(nèi)容包括括入庫(kù)作作業(yè)管理理、編號(hào)號(hào)作業(yè)管管理、盤盤點(diǎn)作業(yè)業(yè)管理、補(bǔ)貨作作業(yè)管理理、出庫(kù)庫(kù)作業(yè)管管理、搬搬運(yùn)作業(yè)業(yè)管理。入庫(kù)作業(yè)業(yè)包括驗(yàn)驗(yàn)單、接接貨、卸卸載、分分類、商商品點(diǎn)驗(yàn)驗(yàn)、簽發(fā)發(fā)入庫(kù)憑憑證、商商品入庫(kù)庫(kù)堆碼、登記入入賬等一一系列作作業(yè)環(huán)節(jié)節(jié)。入庫(kù)庫(kù)作業(yè)中中常見的的問題是是數(shù)量不不符、質(zhì)質(zhì)量問題題、單證證不符或

47、或單證不不全。物品編號(hào)號(hào)的主要要形式有有延展式式和非延延展式。盤點(diǎn)作作業(yè)的主主要內(nèi)容容是查數(shù)數(shù)量、查查質(zhì)量、查儲(chǔ)存存條件。盤點(diǎn)的的方法主主要有帳帳面盤點(diǎn)點(diǎn)和現(xiàn)貨貨盤點(diǎn)。出庫(kù)作業(yè)業(yè)一般經(jīng)經(jīng)過訂單單審核、出庫(kù)信信息處理理、揀貨貨、發(fā)貨貨檢查、裝車、發(fā)貨信信息處理理幾個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)。出出庫(kù)作業(yè)業(yè)中常見見的問題題是出庫(kù)庫(kù)單據(jù)問問題、出出庫(kù)數(shù)量量不符、裝車問問題、包包裝破損損、帳物物不符。批量生產(chǎn)產(chǎn)與分散散銷售之之間的矛矛盾表現(xiàn)現(xiàn)批量生產(chǎn)產(chǎn)與分散散銷售之之間的矛矛盾是配配送存在在與發(fā)展展的根本本原因，批量生生產(chǎn)與分分散銷售售的主要要矛盾體體現(xiàn)在以以下三個(gè)個(gè)方面：數(shù)量的矛矛盾?，F(xiàn)現(xiàn)在大多多數(shù)生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)都都在一個(gè)

48、個(gè)地區(qū)生生產(chǎn)出所所有的產(chǎn)產(chǎn)品，是是大批量量的；但但在每個(gè)個(gè)銷售網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)銷售售出的該該產(chǎn)品的的數(shù)量卻卻是非常常少的，因此便便產(chǎn)生了了生產(chǎn)與與銷售上上在數(shù)量量上的矛矛盾。時(shí)間上的的矛盾。以前的的生產(chǎn)方方式大都都是前店店后廠，生產(chǎn)出出產(chǎn)品便便立即銷銷售，但但是采用用大規(guī)模模的集中中生產(chǎn)的的生產(chǎn)方方式后，在產(chǎn)品品的生產(chǎn)產(chǎn)與銷售售之間，存在著著相當(dāng)長(zhǎng)長(zhǎng)的一段段時(shí)間，因此便便產(chǎn)生了了生產(chǎn)與與銷售上上的矛盾盾。距離上的的矛盾。產(chǎn)品是是在一個(gè)個(gè)地區(qū)集集中生產(chǎn)產(chǎn)的，但但卻在全全國(guó)各地地區(qū)甚至至全世界界銷售，生產(chǎn)和和銷售的的地區(qū)出出現(xiàn)了一一定的距距離，這這就出現(xiàn)現(xiàn)了生產(chǎn)產(chǎn)與銷售售在距離離上的矛矛盾。配送與配配送管理

49、理配送是在在經(jīng)濟(jì)合合理區(qū)域域范圍內(nèi)內(nèi)，根據(jù)據(jù)客戶要要求，對(duì)對(duì)物品進(jìn)進(jìn)行揀選選、加工工、包裝裝、分割割、組配配等作業(yè)業(yè)，并按按時(shí)送達(dá)達(dá)指定地地點(diǎn)的物物流活動(dòng)動(dòng)。由定定義可以以看出，配送是是在一定定范圍內(nèi)內(nèi)進(jìn)行的的，同時(shí)時(shí)配送包包含著對(duì)對(duì)物品進(jìn)進(jìn)行簡(jiǎn)單單作業(yè)的的內(nèi)容如如揀選、組配、包裝等等活動(dòng)，是配和和送的集集成。配送的作作用表現(xiàn)現(xiàn)在提高高末端物物流的效效益，這這是對(duì)物物流活動(dòng)動(dòng)本身而而言的，配送還還可以通通過集中中庫(kù)存管管理使工工商企業(yè)業(yè)降低甚甚至實(shí)現(xiàn)現(xiàn)零庫(kù)存存，這是是從整個(gè)個(gè)生產(chǎn)與與流通銷銷售過程程中觀察察的，配配送還可可以簡(jiǎn)化化事務(wù)、方便用用戶，提提高供應(yīng)應(yīng)保證程程度，這這是從配配送專業(yè)業(yè)化

50、分工工角度談?wù)劦?。所謂配送送管理，是指為為了以最最低的配配送成本本達(dá)到用用戶所滿滿意的服服務(wù)水平平，對(duì)配配送活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行的的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與與控制。配送管管理劃分分為三個(gè)個(gè)階段：計(jì)劃階階段、實(shí)實(shí)施階段段和評(píng)價(jià)價(jià)階段。配送管理理的作用用主要可可以從配配送對(duì)于于工商企企業(yè)的作作用、配配送對(duì)于于用戶的的作用和和配送管管理對(duì)于于配送系系統(tǒng)的作作用三個(gè)個(gè)方面考考察，教教材中已已有詳細(xì)細(xì)論述，這里不不再細(xì)說說。配送計(jì)劃劃配送計(jì)劃劃是對(duì)計(jì)計(jì)劃期內(nèi)內(nèi)的配送送產(chǎn)品的的種類、數(shù)量，配送系系統(tǒng)的資資源，車車輛、人人員、庫(kù)庫(kù)存，配配送路線線等所作作的預(yù)見見和安排排。它從從預(yù)測(cè)配配送需求求開始，經(jīng)過車車輛調(diào)配配，售貨貨

51、員配置置，路線線規(guī)劃等等過程，將企業(yè)業(yè)的配送送資源配配置到各各項(xiàng)配送送作業(yè)中中，從而而實(shí)現(xiàn)合合理的配配送作業(yè)業(yè)。雖然配送送計(jì)劃可可以分為為不同的的層次，但我們們重點(diǎn)強(qiáng)強(qiáng)調(diào)對(duì)于于作業(yè)層層計(jì)劃的的管理。作業(yè)層層計(jì)劃主主要是指指根據(jù)庫(kù)庫(kù)存的數(shù)數(shù)量和狀狀態(tài)、根根據(jù)訂單單的要求求，合理理利用配配送資源源，如車車輛、人人員、設(shè)設(shè)計(jì)配送送路線，規(guī)劃貨貨物到達(dá)達(dá)時(shí)間并并隨時(shí)掌掌握配送送動(dòng)態(tài)的的活動(dòng)。分揀作業(yè)業(yè)分揀作業(yè)業(yè)就是將將用戶所所訂的貨貨物從儲(chǔ)儲(chǔ)存保管管處取出出，按用用戶分類類、集中中、處理理、放置置。分揀揀是配送送的前提提，因?yàn)闉椴煌牡挠脩粜栊枰奈镂锲贩N類類、數(shù)量量各不相相同，在在送達(dá)用用戶之前前，

52、需要要從倉(cāng)庫(kù)庫(kù)中存放放在不同同貨位上上的貨物物揀選出出來，當(dāng)當(dāng)用戶訂訂單到達(dá)達(dá)后，分分揀的速速度和準(zhǔn)準(zhǔn)確性就就決定了了配送的的效率。通過提提高信息息化水平平，可以以提高分分揀的效效率。對(duì)于分揀揀，可以以采用不不同的分分揀策略略，具體體采取哪哪種策略略要根據(jù)據(jù)具體的的物流需需求?？煽晒┻x擇擇的分揀揀策略主主要有：分區(qū)策策略、訂訂單分割割策略、訂單分分批策略略。流通加工工的主要要類型保護(hù)加工工。這種種加工的的目的是是為了在在運(yùn)輸倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)過程程中保持持物品的的品質(zhì)和和外觀不不受損壞壞以及在在不良的的環(huán)境中中得以保保持穩(wěn)定定的內(nèi)在在品質(zhì)，處長(zhǎng)物物品的壽壽命。滿足多樣樣化需要要，促進(jìn)進(jìn)銷售的的加工。即通過

53、過對(duì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行行分割、折分、重組等等方式，促進(jìn)產(chǎn)產(chǎn)品的銷銷售，使使不同用用戶的需需求得到到滿足。方便消費(fèi)費(fèi)與使用用的加工工。提高物品品利用率率的加工工。這種種加工通通過對(duì)多多個(gè)用戶戶需求的的綜合考考慮，根根據(jù)不同同用戶對(duì)對(duì)物品的的需求，充分利利用不同同規(guī)格的的物品材材料，減減少單個(gè)個(gè)用戶在在使用時(shí)時(shí)的浪費(fèi)費(fèi)。流通加工工合理化化不合理的的流通加加工主要要表現(xiàn)有有：流通通加工的的地點(diǎn)選選擇不當(dāng)當(dāng)，流通通加工的的方式選選擇不當(dāng)當(dāng)，流通通加工的的作用不不大，形形成多余余環(huán)節(jié)，流通加加工成本本過高效效益不好好。提高流通通加工合合理性的的思路有有：加工工與配送送相結(jié)合合，加工工與配送送相結(jié)合合，

54、加工工與生產(chǎn)產(chǎn)相結(jié)合合，加工工與合理理運(yùn)輸相相結(jié)合，加工與與合理商商流相結(jié)結(jié)合。物流信息息的分類類物流系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)物流流信息的的要求是是信息充充足、信信息準(zhǔn)確確、信息息暢通。為此，物流信信息管理理應(yīng)該做做好的工工作有：識(shí)別信信息、收收集信息息、傳輸輸信息、利用信信息。物流信息息管理的的作用物流信息息化是促促進(jìn)傳統(tǒng)統(tǒng)物流向向現(xiàn)代物物流轉(zhuǎn)軌軌的一場(chǎng)場(chǎng)革命，物流信信息管理理是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)社會(huì)物物流資源源合理配配置與整整合的客客觀需要要，物流流信息管管理是確確?，F(xiàn)代代物流企企業(yè)高效效運(yùn)轉(zhuǎn)的的可靠保保證，物物流信息息管理是是提高企企業(yè)科學(xué)學(xué)管理決決策水平平的有力力工具，物流信信息管理理是促進(jìn)進(jìn)物流系系統(tǒng)向自自動(dòng)化

55、、網(wǎng)絡(luò)化化、智能能化和柔柔性化方方向發(fā)展展的必由由之路。對(duì)物流質(zhì)質(zhì)量的認(rèn)認(rèn)識(shí)物流本身身是一種種服務(wù)，因此對(duì)對(duì)于物流流質(zhì)量認(rèn)認(rèn)識(shí)要結(jié)結(jié)合服務(wù)務(wù)質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行。從從廣義的的產(chǎn)品上上講，服服務(wù)也是是一種產(chǎn)產(chǎn)品，因因此物流流質(zhì)量可可以在產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量的基礎(chǔ)礎(chǔ)上去認(rèn)認(rèn)識(shí)。物流質(zhì)量量有兩個(gè)個(gè)層面：最基本本的組成成是物流流服務(wù)的的外在質(zhì)質(zhì)量和內(nèi)內(nèi)在質(zhì)量量。外在在質(zhì)量，是物流流服務(wù)本本身表現(xiàn)現(xiàn)出來的的質(zhì)量，是顧客客或物流流經(jīng)營(yíng)者者以外的的第三方方對(duì)物流流經(jīng)營(yíng)者者服務(wù)質(zhì)質(zhì)量的評(píng)評(píng)價(jià)。內(nèi)內(nèi)在質(zhì)量量是指實(shí)實(shí)現(xiàn)外在在質(zhì)量所所進(jìn)行的的工作應(yīng)應(yīng)達(dá)到的的質(zhì)量。內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量是物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)者的工工作質(zhì)量量，它要要求企業(yè)業(yè)通過一一些扎扎

56、扎實(shí)實(shí)的的工作來來實(shí)現(xiàn)。內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量與外外在質(zhì)量量是統(tǒng)一一的，是是一個(gè)問問題的兩兩個(gè)側(cè)面面，外在在質(zhì)量是是物流經(jīng)經(jīng)營(yíng)者達(dá)達(dá)到的也也是顧客客希望物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)者達(dá)到到的。顧顧客選擇擇物流經(jīng)經(jīng)營(yíng)者的的依據(jù)也也是物流流經(jīng)營(yíng)者者的外在在質(zhì)量。外在質(zhì)質(zhì)量的高高低水平平是由內(nèi)內(nèi)在質(zhì)量量來保證證的，沒沒有內(nèi)在在質(zhì)量，外在質(zhì)質(zhì)量也無(wú)無(wú)法實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。外在在質(zhì)量是是內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量要努努力達(dá)到到的目標(biāo)標(biāo)，沒有有外在質(zhì)質(zhì)量，內(nèi)內(nèi)在質(zhì)量量也就失失去了存存在的基基礎(chǔ)。對(duì)于物流流質(zhì)量的的認(rèn)識(shí)還還有一個(gè)個(gè)層面，即絕對(duì)對(duì)質(zhì)量與與相對(duì)質(zhì)質(zhì)量，絕絕對(duì)選題題是指各各個(gè)指標(biāo)標(biāo)的絕對(duì)對(duì)提高，而相對(duì)對(duì)質(zhì)量是是指在一一定的時(shí)時(shí)期內(nèi)在在一定的的物流活活動(dòng)

57、需求求中物流流質(zhì)量達(dá)達(dá)到一定定程度即即可，相相對(duì)質(zhì)量量首先是是相對(duì)于于用戶的的需求與與用戶愿愿意付出出的代價(jià)價(jià)。相對(duì)對(duì)質(zhì)量還還表現(xiàn)在在相對(duì)于于物流經(jīng)經(jīng)營(yíng)者的的物流動(dòng)動(dòng)作模式式。相對(duì)對(duì)質(zhì)量還還表現(xiàn)在在相對(duì)產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)質(zhì)量量。研究究物流質(zhì)質(zhì)量，應(yīng)應(yīng)當(dāng)將重重點(diǎn)放在在相對(duì)質(zhì)質(zhì)量的提提高上。物流質(zhì)量量的內(nèi)容容體系我們主要要從外面面質(zhì)量與與內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量?jī)蓚€(gè)個(gè)方面進(jìn)進(jìn)行歸納納。外存存質(zhì)量的的表現(xiàn)包包括服務(wù)務(wù)過程質(zhì)質(zhì)量和服服務(wù)形象象質(zhì)量。服務(wù)過過程質(zhì)量量包括承承諾質(zhì)量量、溝通通質(zhì)量、物品保保持質(zhì)量量和響應(yīng)應(yīng)質(zhì)量。服務(wù)形形象質(zhì)量量包括信信譽(yù)質(zhì)量量、歷史史質(zhì)量、觀念意意識(shí)質(zhì)量量和物流流現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)質(zhì)量。內(nèi)內(nèi)在質(zhì)量量主要

58、是是指物流流工作質(zhì)質(zhì)量，包包括物流流工作質(zhì)質(zhì)量規(guī)范范（標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)）、質(zhì)質(zhì)量保證證體系和和質(zhì)量管管理制度度。降低物流流成本的的思路與與原則降低物流流成本，首先應(yīng)應(yīng)當(dāng)對(duì)物物流成本本有一個(gè)個(gè)全面的的認(rèn)識(shí)，要區(qū)分分管理學(xué)學(xué)成本與與會(huì)計(jì)學(xué)學(xué)成本，降低物物流成本本應(yīng)當(dāng)以以管理學(xué)學(xué)成本為為主，不不僅要認(rèn)認(rèn)識(shí)到顯顯性成本本，更應(yīng)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)識(shí)到隱性性成本。降低物流流成本，應(yīng)當(dāng)在在與生產(chǎn)產(chǎn)成本的的關(guān)系中中去降低低物流成成本，應(yīng)應(yīng)當(dāng)與企企業(yè)戰(zhàn)略略和企業(yè)業(yè)的目標(biāo)標(biāo)顧客相相結(jié)合，從物流流整合方方面考慮慮降低物物流成本本，用辯辯證的思思想去降降低物流流成本。需要強(qiáng)強(qiáng)調(diào)的是是用辯證證的思想想考慮物物流成本本，辯證證的觀點(diǎn)點(diǎn)要在物

59、物流成本本、物流流質(zhì)量和和物流收收三者之之間進(jìn)行行平衡，辯證的的觀點(diǎn)還還要在物物流成本本與物流流工作的的難度、物流人人員變動(dòng)動(dòng)情況和和物流資資本投入入的多少少之間進(jìn)進(jìn)行平衡衡，辯證證的觀點(diǎn)點(diǎn)還要求求正確處處理物流流成本與與時(shí)間物物流服務(wù)務(wù)的關(guān)系系，在辯辯證的關(guān)關(guān)系中看看待送貨貨時(shí)間，提高對(duì)對(duì)客房的的服務(wù)水水平。降低物流流成本的的原則有有信息化化原則、流程合合理原則則、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理原則、效率化化配送。四、應(yīng)用用分析題題（一）請(qǐng)請(qǐng)你根據(jù)據(jù)汽車產(chǎn)產(chǎn)品銷售售的特點(diǎn)點(diǎn)，總結(jié)結(jié)一下汽汽車銷售售物流成成本中的的隱性成成本的表表現(xiàn)。P18物物流成本本中的隱隱性成本本主要是是物流管管理成本本和逆向向物流成成本

60、。物物流管理理成本主主要指為為支持商商務(wù)戰(zhàn)略略而對(duì)材材料，在在制品和和庫(kù)存成成品的流流通加以以控制的的系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)和行行政管理理的成本本；逆向向物流成成本也是是一個(gè)隱隱性成本本，企業(yè)業(yè)在擴(kuò)大大規(guī)模的的同時(shí)，其資源源損失的的絕對(duì)值值也會(huì)同同步增長(zhǎng)長(zhǎng)。這些些隱性物物流成本本在汽車車銷售的的過程中中主要表表現(xiàn)在試試駕車貶貶值、展展廳車不不能買、地方保保護(hù)主義義、第三三方物流流有效價(jià)價(jià)格體系系沒有形形成等，另外還還有： 1、地皮皮 （指政府府規(guī)定的的商業(yè)用用地價(jià)格格） 2、建筑筑成本 ( 在在該地建建成4ss店所有有建筑成成本，也也包括運(yùn)運(yùn)輸建材材和其他他相關(guān)費(fèi)費(fèi)用) 3、交通通便利性性（主要要指?jìng)溥x選