1、柴油發(fā)動機動力與潤滑油的關系發(fā)動機的有效功率=發(fā)動機總功率一機械損失潤滑油可以改變機械損失的大小，或者說機械損失的大小影響著發(fā)動機的有效功率。發(fā)動機的功率在內部傳遞過程中存在各種損失，這些損失稱為機械損失主要包括：1、發(fā)動機內部運動部件的摩擦損失。如活塞及活塞環(huán)與缸壁、各處軸承間、配氣機構中的摩 擦損失，在機械損失的60%-75%。2、驅動水泵、機油泵、燃油泵、風扇、發(fā)電機等的損失，約占10%-20%3、從氣缸清除廢氣和向氣缸填充新氣引起的泵氣損失約占10%-20%由于這些損失，使發(fā)動機的輸出功率小于指示功率。因此減少機械損失，尤其是摩擦損失， 可提高發(fā)動機的動力性能。潤滑油粘度對摩擦損失影響

2、較大，將直接影響機械損失及機械效率的大小，因為摩擦損失 占機械損失的比例最大，所以正確選用潤滑油，保持潤滑油正常的粘度，減少摩擦損失，意義 極大。粘度大則機油內摩擦力大，流動性差，使摩擦損失增加，但承載能力強，易保持液體潤 滑狀態(tài)；反之，機油粘度小，則流動性能好，消耗的摩擦功小，但承載能力差，油膜易破裂而 失去潤滑作用。通過上面的分析可以清晰的看出，潤滑油粘度對摩擦損失影響大。柴油機的低轉速、高負荷、大扭矩特點決定了不能選擇粘度小的潤滑油，一般用15W/40 或者20W/50的中高粘度的機油。汽油機的高轉速、低負荷、小扭矩特點決定可以選擇粘度小的潤滑油，所以發(fā)動機裝車用 油多為 5W/20、5

3、W/30、10W/30O這也是柴油機生產廠家不選擇粘度小的機油來降低摩擦損失，汽油機的生產廠家多選擇粘 度小的潤滑油來降低摩擦損失。從柴油機的負荷特性和汽油機的負荷特性（如下圖所示）可以看出。B曲線（負荷特性曲 線）的變化受負荷和轉速變化的影響。280-(男)g 642U&642 2 衛(wèi)22 : 11 40IS7-1261 35Q柴油書L負荷特，性(qwbuoM(p口口O 55d1U4280-(男)g 642U&642 2 衛(wèi)22 : 11 40IS7-1261 35Q柴油書L負荷特，性(qwbuoM(p口口O 55d1U4o M)7圖7 10 25V GKCKJ型女油* L貝荷特怕:柴油機的

4、負荷特性曲線變化比較平坦。在負荷變化因素上看，發(fā)動機負荷比發(fā)動機轉速對 于摩擦損失的影響小些。汽油機的負荷變特性曲線變化相對較大，在負荷的變化因素上看，發(fā)動機負荷比發(fā)動機轉 速對于摩擦損失的影響較大。也就是在同樣的摩擦損失下汽油發(fā)動機（轎車類）的動力變化比柴油發(fā)動機（載重卡）的 較明顯，而柴油發(fā)動機的基本感覺不到。汽油機負荷變化大，通過降低潤滑油的粘度來達到節(jié)能的目的司機能明顯感覺動力的變化。 而柴油機受負荷變化小。通過降低粘度不但不符合柴油發(fā)動機的特性，而且司機也不能很明顯 的感覺出動力的變化。所以在柴機油方面不適合引用節(jié)能，增加動力等概念。影響發(fā)動機械損失的因素：1、轉速或活塞平均速度 發(fā)

5、動機的轉速當負荷不變時，發(fā)動機機械損失功率與轉速平方近似 成正比，故轉速上升，機械效率下降。汽油機是高轉速、低扭矩發(fā)動機，柴油機是低轉速、 大扭矩。轉速上升機械損失增大，摩擦損失是導致機械損失的主要原因。2、發(fā)動機負荷變化比發(fā)動機轉速變化對于摩擦損失的影響。汽油機受負荷變化大，柴油受負 荷變化小。3、潤滑油品質和冷卻水溫度潤滑油粘度對摩擦損失影響較大，將直接影響機械損失及機械 效率的大小。因為摩擦損失占機械損失的比例最大。粘度大則機油內摩擦力大，流動性差， 使摩擦損失增加，但其承載能力強，易保持液體潤滑狀態(tài)；反之，機油粘度小，則流動性 能好，消耗的摩擦功小，但承載能力差，油膜易破裂而失去潤滑作用。汽機油多是低粘度 的機油，而柴機油多是高粘度的機油。從上邊3個因素可以看出，柴機油對發(fā)動機的動力影響是非常小的：第一是轉速方面，柴油機的轉速低，摩擦損失對動力影響有限；第二是負荷方面，汽油機負荷變化大，而柴油機負荷變化?。坏谌菣C油粘度方面，汽油機多為低粘度的潤滑油對摩擦損失影響明顯，而柴油機不明顯。由于柴油發(fā)動機的負荷特性，我們在開柴油車和汽油車就會感覺到有明顯的不同，柴油發(fā) 動機在有負荷變化時，曲線變化幅度不大，對