1、對當(dāng)當(dāng)跟亞馬遜的第三方物流分析第七小組目錄一、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)簡介二、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流模式 三、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對第三方物流服務(wù)的推動作用四、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流大提速 五、亞馬遜的第三方物流六、亞馬遜物流的獨到之處七、物流聯(lián)盟八、自建物流的困局一、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)簡介簡介： 1999年11月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正式開通。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在線銷售的商品包括圖書音像、美妝、家居、母嬰、服裝和3C數(shù)碼等幾十個大類，超過100萬種商品，在庫圖書近60萬種，百貨近50萬種，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的注冊用戶遍及全國32個省、市、自治區(qū)和直轄市，每天有上萬人在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)瀏覽、購物。 二、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流模式 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流模式：自己運營第三方配送 總的來看，當(dāng)當(dāng)在物流方面的策略是：自己運營倉儲環(huán)節(jié)，由

2、第三方物流供應(yīng)商負(fù)責(zé)配送。當(dāng)當(dāng)董事長俞渝表示“這種策略選擇主要是出于成本考慮。未來只要第三方物流供應(yīng)商能夠提供比我們自己運營更低的成本和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我們還會繼續(xù)選擇第三方供應(yīng)商”。而不建設(shè)配送公司，這也是當(dāng)當(dāng)與京東物流建設(shè)的最大差別。二、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)物流模式 2011年2月，當(dāng)當(dāng)宣布牽頭組建一個由當(dāng)當(dāng)網(wǎng)控股的配送服務(wù)公司，打造獨立的物流開放平臺，為電子商務(wù)企業(yè)提供商品儲存、分揀、包裝及全國1200多個城市的貨到付款(COD)服務(wù)。據(jù)當(dāng)當(dāng)運作副總裁張昀表示“物流開放平臺仍將由現(xiàn)有的優(yōu)秀第三方快遞公司組織起來，并會建立一套共同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的服務(wù)考核制度”。第三方物流平臺可以說延續(xù)當(dāng)當(dāng)物流策略，仍立

3、足于和第三方物流商合作，而不會做“全包式”的物流公司。 三、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對第三方物流服務(wù)的推動作用 當(dāng)當(dāng)認(rèn)為，與自建配送隊伍的做法相比，組建物流開放平臺是更具延展性和可持續(xù)性的模式。首先，自建配送隊伍面臨的是與昔日的合作伙伴（第三方快遞公司）展開競爭；其次，由于電子商務(wù)企業(yè)自身業(yè)務(wù)規(guī)模不大，只能在部分中心城市的中心區(qū)域建立自已隊伍，而周邊及地縣級城市仍要與第三方快遞公司合作，因此極容易發(fā)生自建配送隊伍的公司搶掉了第三方快遞公司最好生意，但仍然要依靠第三方快遞來完成更多區(qū)域派送服務(wù)的尷尬合作局面，讓第三方快遞公司盈利水平下降，喪失發(fā)展的動力和信心。 當(dāng)當(dāng)使用第三方物流與自建物流的比較：三、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對第三

4、方物流服務(wù)的推動作用 當(dāng)當(dāng)?shù)耐苿幼饔茫?分析人士認(rèn)為，當(dāng)前中國電子商務(wù)已經(jīng)步入成熟期，網(wǎng)購用戶已經(jīng)開始由價格主導(dǎo)型向均衡理性的方向遷徙，因此簡單粗暴的價格戰(zhàn)將逐步讓位于差異化的服務(wù)競爭，特別是購物流程最末端的物流配送的競爭。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)率先在業(yè)內(nèi)引入物流開放平臺模式，將對其迅速擴(kuò)張中的百貨零售業(yè)務(wù)產(chǎn)生明顯助推作用，并將進(jìn)一步確立其在網(wǎng)上零售市場的領(lǐng)跑優(yōu)勢。五、亞馬遜的第三方物流規(guī)模效應(yīng) “我們有一個笑話亞馬遜把我們的產(chǎn)品送到消費者手中的速度，比我現(xiàn)在跑到倉庫去自己提貨的速度還快。 ”FBA副總裁湯姆泰勒(Tom Taylor)在接受采訪時說，“亞馬遜零售業(yè)務(wù)可以實現(xiàn)很高的效率，但提供的選擇顯然比不上

5、200萬賣家的總和。 ”塔妮妮說，“所以要判定傭金高不高，應(yīng)該與吸引客流的本錢進(jìn)行比較。數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜2010年的配送本錢也上漲了45%，高于此前4年24%的均勻漲幅。 “要為實體店吸引客流，需要花錢做廣告，還要披發(fā)宣傳單。 五、亞馬遜的第三方物流本錢上漲 亞馬遜還為那些不通過其網(wǎng)站出售商品的零售商提供物流服務(wù)，固然單價更高，但并不抽取傭金。美國投資銀行Oppenheimer & Co分析師詹森赫爾夫斯坦(Jason Helfstein)以為，亞馬遜需要尋找其他方式來補(bǔ)償高企的用度。他曾經(jīng)參加過一次會議，當(dāng)時有一家企業(yè)談到了如何削減物流本錢，并讓聽眾關(guān)注貨架尺寸等細(xì)節(jié)信息。 為了避免訂單長時

6、間占用倉儲空間，影響本錢效率，亞馬遜的收費也會跟著貨架占用時間的延長而增加。但我們還不知道他們會采取哪些措施，以及詳細(xì)的順序和規(guī)模 五、亞馬遜的第三方物流物流費 越來越多的零售商開始使用亞馬遜物流服務(wù)(以下簡稱“FBA”)。第三方增速快于其他網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，在某些方面甚至好過亞馬遜自身的均勻值。對于“亞馬遜金牌服務(wù)”(Prime)的會員而言，則可以享受到兩天免費送貨的待遇。 ” 該公司已經(jīng)注冊了FBA，但愿借此接觸個人用戶。第三方企業(yè)支付給亞馬遜的物流本錢如下：每打包一件產(chǎn)品1美元，每處理1磅(約合0.45千克)產(chǎn)品0.37美元，每立方英尺(約合0.03立方米)儲物空間0.45美元。 ”他說，“這種

7、規(guī)模經(jīng)濟(jì)使得我們可認(rèn)為用戶提供兩天送服務(wù)。 ”Amoretti客服主管保羅巴索米安說，“這可以節(jié)省大量用度。 六、亞馬遜物流的獨到之處 開源節(jié)流是亞馬遜促銷成功的保證 如前所述亞馬遜盈利的秘訣在于給顧客提供的大額購買折扣及免費送貨服務(wù)。然而此種促銷策略也是一柄雙刃劍：在增加銷售的同時產(chǎn)生巨大的成本。如何消化由此而帶來的成本呢?亞馬遜的做法是在財務(wù)管理上不遺余力地削減成本：減少開支、裁減人員，使用先進(jìn)便捷的訂單處理系統(tǒng)降低錯誤率，整合送貨和節(jié)約庫存成本通過降低物流成本，相當(dāng)于以較少的促銷成本獲得更大的銷售收益，再將之回饋于消費者，以此來爭取更多的顧客，形成有效的良性循環(huán)。當(dāng)然這對亞馬遜的成本控制

8、能力和物流系統(tǒng)都提出了很高的要求。此外，亞馬遜在節(jié)流的同時也積極尋找新的利潤增長點，有效的開源節(jié)流措施是亞馬遜低價促銷成功的重要保證。六、亞馬遜物流的獨到之處完善的物流系統(tǒng)是電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈 作為電子商務(wù)組成部分的物流已成為決定電子商務(wù)效益的關(guān)鍵因素。在電子商務(wù)中，如果物流滯后、效率低、質(zhì)量差，則電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)、方便、快捷的優(yōu)勢就不復(fù)存在。所以完善的物流系統(tǒng)是決定電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。分析眾多電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營失敗的原因，在很大程度上是緣于物流上的失敗。正是由于亞馬遜有完善、優(yōu)化的物流系統(tǒng)作為保障，它才能將物流作為促銷的手段，并有能力嚴(yán)格地控制物流成本和有效地進(jìn)行物流過程的組織運作。

9、七、物流聯(lián)盟1.概念 物流聯(lián)盟是介于獨立的企業(yè)與市場交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對穩(wěn)定的、長期的契約關(guān)系。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。在現(xiàn)代物流中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性是不言而喻的。在我國，物流水平還處于初級階段，組建聯(lián)盟便顯得尤為重要。2.產(chǎn)生原因（1）利益 利益是物流聯(lián)盟產(chǎn)生的最根本原因。企業(yè)之間有共享的利益是物流聯(lián)盟形成的基礎(chǔ)。物流市場及其利潤空間是巨大的。在西方發(fā)達(dá)國家物流

10、利益是物流聯(lián)盟產(chǎn)生的最根本原因。企業(yè)之間有共享的利益是物流聯(lián)盟形成的基礎(chǔ)。物流市場及其利潤空間是巨大的。在西方發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的10%左右而我國占15%-20%之間，如此大的七、物流聯(lián)盟 市場與我國物流產(chǎn)業(yè)的效率低下形成鮮明的對利益是物流聯(lián)盟產(chǎn)生的最根本原因。企業(yè)之間有共享的利益是物流聯(lián)盟形成的基礎(chǔ)。物流市場及其利潤空間是巨大的。在西方發(fā)達(dá)國家物流成本占GDP的10%左右比，生產(chǎn)運輸企業(yè)通過物流或供應(yīng)鏈的方式形成聯(lián)盟有利于提高企業(yè)的物流效率，實現(xiàn)物流效益的最大化。 （2）為了保持核心競爭力（3）為了提高物流服務(wù)水平（4）對第三方物流進(jìn)行整合（5）國際互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使跨地區(qū)的物流企業(yè)聯(lián)盟成為可能 七、物流聯(lián)盟（6）面臨跨國物流公司的競爭壓力，通過物流聯(lián)盟形式來應(yīng)對 3.興起 80年代的10年，標(biāo)志著這樣個時期，即發(fā)展伙伴關(guān)系和聯(lián)盟關(guān)系的思想已成為最佳的物流實踐的基礎(chǔ)。 4.優(yōu)勢（1）迅速開拓全球市場（2）有利于提高服務(wù)水平 第三方物流公司通過聯(lián)盟有利于彌補(bǔ)在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)能力的不足。如聯(lián)邦快遞（Fedex）公司發(fā)現(xiàn)自己在航空運輸方面存在明顯的不足，于是決定把一些不是自己核心競爭力的業(yè)務(wù)外包給Fritz公司，與Fritz公司聯(lián)盟，作為它的第三方物流提供商。