1、課件名稱AMM飛機維護手冊的使用課程分類專業(yè)知識編寫課件編號L0001審核規(guī)定課時2學時考核筆試課件版本00版日期2009-06課程目標使工程技術公司相關人員了解AMM手冊的內容、查閱方法。適用學員航材GTA管理M62、生產保障運行管理M63、維修業(yè)務開發(fā)M31、航線維修人員08、定檢維修人員42、I類放行人員01(包括跟班及駐外人員)、飛機整機定檢放行06、維修站點管理M12、機型/機隊計劃M15、飛機維修控制M18、維修支援與運行控制M19、航線業(yè)務管理M80、AOC 席位工程師M23、維修單位技術支援M93、維修單位維修控制M96、維修單位生產準備M48參考資料AMMM手冊AMM手冊的使

2、用與操作版本：01 培訓目錄：概述手冊結構關于前言關于00章實例操作概述1、AMM是一本客戶化的手冊，它是根據iSpec2200航空維修信息 標準制定的，其包含了機上設備和系統(tǒng)的維護、修理、更換、調節(jié)、檢驗和檢查所需的信息。2、本次培訓旨在使各位工程師實際工作中能更為熟練的使用和查詢手冊。手冊結構前言00章及各系統(tǒng)章節(jié)關于前言 修訂記錄 臨時修訂目錄 章節(jié)目錄 服務通告清單 客戶發(fā)起更改目錄 解除/恢復索引修訂記錄2.臨時修訂目錄 3.章節(jié)目錄 4.服務通告清單SB目錄反映的是影響AMM手冊的SB的執(zhí)行狀態(tài)。 其信息來源1 用戶選擇的SB并將此SB通知空客2 強制的服務通告和空客公司提供的免費

3、服務通告。服務通告目錄包含以下六欄,指示服務通告及其狀態(tài):- 變更項代碼- 執(zhí)行代碼- 服務通告編號- 服務通告修訂序號- 狀態(tài)/執(zhí)行日期- 備注4.服務通告清單（續(xù))- 變更項代碼:若此欄中標注有字母R,則表示該服務通告須對已制定的ATA 100規(guī)范中的所有章節(jié)做出變更。 執(zhí)行代碼:此欄表明了服務通告在手冊中的,用字母“S”或“C”表示。“S”用來表明開口狀態(tài),“C”用來表明已完成狀態(tài)。4.服務通告清單（續(xù))- 服務通告編號：這是空客SB的編號。- 服務通告修訂序號這是空客SB的修訂號。- 狀態(tài)/執(zhí)行日期此欄標明了服務通告的執(zhí)行狀態(tài)和執(zhí)行日期 4.服務通告清單（續(xù)) 若服務通告在手冊中得以完

4、全執(zhí)行,則標明執(zhí)行日期。若服務通告在手冊中部分執(zhí)行,則此欄空白。若服務通告對手冊內容沒有影響,則標明“無影響”。如客戶拒絕接受該服務通告,則應從手冊中刪除該服務通告,并在此欄內標明拒絕。這些內容遵循以下原則:4.服務通告清單（續(xù))4.服務通告清單（續(xù)) 備注： 使用戶創(chuàng)立的參考號與空客的SB號相對應5.COC目錄COC目錄僅顯示對手冊有效的COC。COC目錄包含以下三欄表明COC及其狀態(tài): 客戶發(fā)起更改參考 執(zhí)行日期- 備注5.COC目錄（續(xù)）- COC參考:此欄標明了客戶發(fā)起更改參考及其插頁序號。通過 在這一欄的左邊字母“R”指示的移動代碼表明已經改變。- 執(zhí)行日期:若COC完全執(zhí)行,則此欄

5、標明各插頁的執(zhí)行日期。若已列出COC參考且此欄空白,表示客戶發(fā)起更改尚未執(zhí)行或未完全執(zhí)行。- 備注:此欄的使用是任選的,用于填寫附加的用戶信息。僅應特殊的客戶要求才使用此欄。6. 解除/恢復索引解除/恢復索引程序由主最低設備清單和外形缺損清單生成。這些程序已納入飛機維護手冊中各個章節(jié)的401 頁塊,并且完善了主最低設備清單和外形缺損清單中的簡單描述。6. 解除/恢復索引（續(xù)）解除:解除程序描述了在系統(tǒng)失效或系統(tǒng)部分失效的情況下的飛行操作步驟?；謴?恢復程序描述了部件故障排除后,進行維護工作將系統(tǒng)恢復到正常操作狀態(tài)的步驟。6. 解除/恢復索引（續(xù)）索引僅列出了MMEL和CDL解除/恢復程序中需要

6、的維護操作，具體的工作已納入AMM。在AMM 步驟中,針對MMEL 和CDL 任務的交叉參考都會在段落“Reason for the job”中注明。注: 如AMM 任務符合MEL 要求,則非FAA 操作員可使用與FAA MMEL 任務有關的AMM 任務。快速放行指導和交叉參照:AMM 05-50-00 PB 201,維護實施的“快速放行指導和交叉參照”,敘述了飛機短停期間最常用的維護操作。 6. 解除/恢復索引（續(xù)）關于00章 概述 手冊細分安排和編號體系臨時修訂目錄 基本布局以及如何使用手冊 AMTOSS(按飛機維護任務導向支持系統(tǒng))任務/子任務編號系統(tǒng) 文中的有效性聲明 服務通告和客戶更

7、改 特別程序和標準維護操作 術語定義 飛機維護狀態(tài) 設備更換 關于維護期間人為錯誤風險的一般要求 功能項目號(FIN) 度量單位 AMM 中所使用的縮寫術語表 1 概述飛機維修手冊(AMM)中所包含的資料通常是根據ATA 規(guī)格 2200(iSpec2200), 航空維修信息標準制定的包含機上設備和系統(tǒng)的維護, 修理, 更換, 調節(jié), 檢驗和檢查所需的信息通常在停機坪上或在維修機庫內執(zhí)行這些任務離機設備維護(車間維護)所需的信息包含在供應商或制造商的部件維護手冊(CMMV 或CMMM)中1 概述（續(xù)）AMM 也包含關于飛機結構的檢查和維護信息。當然, 結構修理包含在結構修理手冊(SRM)或者吊艙

8、結構修理手冊(NSRM)中排故所需信息包含在排故手冊(TSM)中1 概述（續(xù)）AMM 包含必要資料, 以涵蓋由維修護審委員會報告(MRBR)所規(guī)定的定期維護程序, 分別是維護計劃文件(MPD)以及根據各構型偏差清單(CDL), 關于主要的最低設備清單(MMEL)的解除/恢復程序如果翻譯部分或全部AMM, 正式的版本應是AIRBUS 制作的英語原版AIRBUS 技術出版物使用公制和非公制兩種度量體系。在原始參考文件內使用的度量衡系統(tǒng)被首先引用, 后面括號內是換算出的其他系統(tǒng)單位AMM 內的說明和信息僅適用于列在說明結尾的飛機2 手冊細分安排和編號體系 臨時修訂目錄2.1 章節(jié)細分規(guī)則2.2 AM

9、M 特征2.1 章節(jié)細分規(guī)則2.1.1每一章/系統(tǒng)進一步分為節(jié)/子系統(tǒng)(結合功能/自然段)。2.1.2 每一節(jié)/子系統(tǒng)進一步分為子節(jié)/子子系統(tǒng)(裝置/電路)。2.1.3 每一子節(jié)/子子系統(tǒng)進一步分為科目。2.1.4 項目編號如下：2.2 AMM 特征2.2.1概述 2.2.2頁塊安排 2.2.1概述AMM 中的信息分為二個主要類別: 說明和操作- 維護程序 注: 當用于任何頁塊頁號超過99 時下一頁將編號為:- 99,A00,A1,A2,A3 等等.- 599,A500,A501,A502,A503 等等.2.2.1.a說明和操作(D/O)(1 到99 頁) 說明和操作部份提供一個功能,操作,

10、控制和部件位置系統(tǒng)的說明。向維護人員提供充足信息以了解系統(tǒng)構造和功能。2.2.1.b維護實施(MP)(201 到299 頁) 用于一般維護工藝程序,諸如: - 飛機起重- 飛機校平- 使用電源,氣源,液壓源- 發(fā)動機整流罩,主起落架艙門,等等的開啟/關閉- 復合安全裝置的安裝- 等等.2.2.1.c 勤務(301 到399 頁) 1 涉及補充(液壓油,燃油,等)的程序列在章節(jié)12- 13-XX 中。最后兩位數(shù)表明主題系統(tǒng)中的ATA 參考。2 在部/附件層面(XX-XX-XX),程序涵蓋了過濾器,磁性塞,燈泡更換等。2.2.1.d拆卸/安裝和解除/恢復(401 到499 頁) 拆卸/安裝(R/I

11、)在部/附件層面(XX-XX-XX),本標題提供了拆卸,安裝或更換部件所需的所有數(shù)據。這些程序由兩個獨立任務組成,一個是拆卸任務,一個是安裝任務。 對于拆卸任務:因為安裝任務通常在拆卸任務之后,所以認為結束程序是不適用的。在拆卸任務和安裝任務之間有時間間隔,操作員可靠常識來估計決定采納合適的結束程序。對于安裝任務:工作準備僅為將要執(zhí)行主要操作如:開啟跳開關,安裝警告牌和工作平臺等的提示.飛機維護構型提醒操作者必須保證在開始安裝程序前,確認拆卸工作后的飛機構型得到核實。注: 為了維護操作時便于接近而拆除的所有設備,或維護蓋板后面的區(qū)域,必須在重裝前予以檢查。此要求不在每個程序中專門引述,因為它是

12、標準維護實施的一部分。當部件和直接相關的零件需要不涉及復雜和耗時操作的原始調節(jié)或檢查/測試時,所包含的工作納入安裝任務中。將頁塊501(調節(jié)/測試)的對照限制在最少程度。2 解除/恢復(D/R)解除程序根據MMEL 和CDL 的要求,敘述了在系統(tǒng)或部分系統(tǒng)失靈的情況下,允許進行飛行操作所需的程序。這些程序按章/節(jié)(XX-XX-00)級別列出。解除:這些程序同樣列在AMM 開頭解除/恢復索引中?；謴?恢復程序敘述了在拆卸或解除故障部件或系統(tǒng)之后,將系統(tǒng)恢復正常狀態(tài)所需的維護操作?；謴统绦蛑翱赡苡信殴食绦?在這種情況下便提供TSM 對照。2.2.1.e調節(jié)/測試(A/T)(501 到599 頁)

13、1 操作測試:此測試只用于確定系統(tǒng)或組件是否可用。除了安裝在飛機上的設備,該試驗正常情況下不需要特殊設備或廠房,其操作與飛行機組的試驗相類似。2 功能測試:此測試用于根據最低配置系統(tǒng)或組件設計規(guī)格確定系統(tǒng)或組件各方面的功能。此測試可能需要附加地面支持設備,比操作測試更明確和詳細。3 系統(tǒng)測試:此測試包含所有要將系統(tǒng)和/或組件的性能保持在最大效率和設計規(guī)格所需的所有調節(jié)規(guī)格和容差。2.2.1.f檢驗/檢查(I/C) (I/C)到 601 頁) 1 概述檢驗/檢查標題分成兩部分: - 無需拆除飛機部件的檢驗/檢查。 - 檢驗/檢查進一步從飛機上拆下部件。 a 無需拆除部件的檢驗/檢查,如: - 目

14、視檢驗/檢查(裂紋,損傷,氧化,漆況等) - 測量位移,行程,總間隙,泄漏量等。 b 需拆除部件的檢驗/檢查,如: - 原制造商尺寸 - 最大和最小間隙和使用磨損極限(列于表格中)。2 有三種類型的檢查: a 詳細檢查(DI): 對特定部件、裝配或組件的仔細檢查以探測損壞、失效或者異 常。亮度適當?shù)牧己弥苯庸庠赐ǔＱa充有效照明。檢查輔助工具,諸如:鏡子,放大鏡等等.可能是必要的。需要表面清洗工作和詳細的接近程序。 b 一般目視檢查(GVI): 目視檢查內部或外部區(qū)域,安裝或組裝來探查明顯的損傷,故障或異常。該等級的檢查在接觸距離內進行,除非另有規(guī)定。如有必要,使用鏡子以確保看到檢查區(qū)域的全部表

15、面。此等級的檢查在正常有效的照明狀況進行如:白天,機庫照明,手電筒或者下降燈并可能需要拆卸或者打開接近板或者門?？赡苄枰_架,梯子或者平臺以接近檢查區(qū)域。 c 特別詳細檢查(SDI) 對特定部件、裝配或組件的仔細檢查以探測損壞、失效或者異常。此檢查可能使用專門檢查技術和/或設備。可能需要復雜的清洗工作和實質的接近或者分解程序。2.2.1.g 清洗/油漆(C/P)(701 到799 頁) 需要特別預防措施的清洗/油漆程序(受液壓油,電池酸液,等污染的零件)包含在有關章節(jié)內。2.2.1.h 核準修理(AR)(801 到899 頁) 此主題提供除了CMMM/CMMV 或者SRM/NSRM 涵蓋的經批

16、準的修理程序。重點: AMM 不包括臨時修理。 如已做臨時修理,由操作者負責記錄下列內容: - 損壞位置 - 損壞的本質 - 修理的本質 - 臨時修理的使用期限。3.基本布局以及如何使用手冊 3.1 手冊結構3.2 說明和操作(D/O)結構(1 到99 頁) 3.3 維修程序(MP)結構3.1.1 在AMM 開頭處的前言頁 (a) 章節(jié)目錄 這是AMM 內的章節(jié)目錄 (b) 修訂記錄 本記錄提供AMM 修訂號和出版日期并由用戶更新。 (c) 臨時修訂目錄 這是應從手冊內刪除或者仍然有效的臨時修訂(關于全 部章節(jié))標。 (d) 服務通告清單 這是服務通告表并且至少適用于一個機群的客戶更改 (CO

17、C)。 (e) 解除/恢復索引 解除/恢復索引按數(shù)字順序加以引用,所有MMEL 和CDL 項目都需要一個帶有相應AMM 任務號的維護操作。3.1手冊結構3.1手冊結構（續(xù)）3.1.2在AMM 的每章節(jié)開頭處的前言頁(a) 重點(HL)重點頁提供了修正發(fā)行以及合并臨時修訂的原因。(b) 有效頁清單(LEP)LEP 列出所有給定修正版本的有效頁。新增頁標為(N),修訂頁標為(R)或刪除頁標為(D)。(c) 目錄(TOC)AMM 中的每一章均以目錄開頭。目錄顯示章節(jié)內的各段落以及段落內的相關主題。(d) 臨時修訂記錄(RTR)只有AMM 書面形式有效并由用戶更新。3.2說明和操作(D/O)結構(1

18、到99 頁) 3.2.1 主題DESCRIPTION AND OPERATION 所含有的信息包括 3個層次:(a) 在章/系統(tǒng)級別(例如XX-00-00)描述該系統(tǒng)的功能/自然段關系,以及范圍和顯著特點。 也說明子系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的關系。通常,此級別圖解 為簡化方塊圖或者標出主要部件位置的飛機概述圖 (例如飛行控制器和起落架等)。(b) 在節(jié)/子系統(tǒng)級別(XX-X0-00)詳述子系統(tǒng)的功能/自然段,分組和其他系統(tǒng)之間的關 系,及每組的范圍。(c) 在子節(jié)/子子系統(tǒng)級別(XX-XX-00)安裝電路標準或者在XX-XX-X0 用于復雜安裝/電路的 一部分。3.2說明和操作(D/O)結構(1 到99

19、 頁) （續(xù)）3.2.2 說明和操作如下細分:(a) 概述闡述功能/自然段的主要功能及其與其他分組和系統(tǒng)的關系。(b) 部件位置使用下列信息詳細闡述一個安裝/電路內的主要部件:- 部件的電動或機械功能識別號(FIN)。- 功能名稱(部件名稱)。- 包括控制/指示的儀表板數(shù)字,如果已使用的話。- 部件所在區(qū)域。- 檢查口蓋編號。- 包含部件拆/裝程序的ATA 參考。(c) 系統(tǒng)說明系統(tǒng)詳細說明如下:- 電源(如適用)該段提供電路電源圖解。例如方塊圖,簡圖。- 接合面(如適用)方塊圖或簡圖用于顯示所涉及的系統(tǒng)和其他系統(tǒng)之間的關系。- 部件說明關于功能/自然段的主要部件的普遍描述和操作信息。- 操作

20、提供關于安裝/電路的詳細操作信息。有關聯(lián)的概要圖顯示每個部件的功能識別號(FIN)和關聯(lián)的電插頭。目的是方便故障隔離以及便于飛機線路圖手冊(AWM)對照。- 測試(如適用)該段落提供BITE或特別測試系統(tǒng)的簡介。3.2說明和操作(D/O)結構(1 到99 頁) （續(xù)）3.3 維修程序(MP)結構 (參見圖 001)3.3.1 一個維護程序由一個任務和若干子任務組成。每個任務細分為以下段落:- 工作原因- 工作準備信息- 工作準備- 程序- 結束(如果適用)3.3.2 工作目的段的內容(參見圖 002)工作原因段可用于說明執(zhí)行任務的原因。本段落可依據:- 空客MMEL,CDL或MPD任務。- F

21、AA MMEL任務，如本任務不包含在空客MMEL內。注: 如AMM任務符合MEL要求,則非FAA操作員可使用與FAA MMEL任務有關的AMM任務。由于自定義,因此不使用該段落。3.3 維修程序(MP)結構 （續(xù)）3.3 維修程序(MP)結構 （續(xù)）3.3.3 準備工作信息段落的內容(參見圖 003)注: 這段“準備工作信息”為非用戶自定義。因此本段落中 所列的信息適用于本任務中所列的所有飛機。然而該程 序中的文本在子任務等級中完全由用戶自定義。工具和地面支持設備維護操作必需的專用工具和支持設備被標出:- 或當圖解工具和設備手冊(TEM)中列明件號時,就使用這些件號。- 或者通過其主要特征。-

22、 航空公司只有在確定替代品的技術特性可用于正確進行維修程序后才可推薦使用替代材料。航空公司對于使用等效工具而產生特別程序負責。- 也指示該任務專用工具的總量。(b) 材料維護程序中所使用的全部材料記錄在下列章節(jié)20-31-00和70-30-00中:20-31-00-一般使用和APU70-30-00-發(fā)動機的特定使用(c) 消耗件為方便工作設置,消耗部件的IPC 或者PIPC CSN(目錄程序號)列在標題“消耗部件”之下的段落“工作設置信息”中。用IPC 或PIPC 以查找相應部件號。(d) 參考信息任何對于完成維護程序(任務)所需的補充信息列在標題“參考信息”之下的“工作準備信息”段落中。在A

23、MM 內只使用任務的對照。參考其他由ATA 手冊-參考和手冊縮寫。4. AMTOSS(按飛機維護任務導向支持系統(tǒng))任務/子任務編號系統(tǒng)4.1 概述 4.2 正文細分 4.3 AMTOSS 功能碼 4.1概述數(shù)據的功能性安排和編號系統(tǒng)形成每個AMM 敘述的維護工作(任務)中維護任務/子任務號安排的基礎4.2 正文細分 (1) 維護程序維護程序分為任務和子任務任務/子任務號包含五, 六或者七個數(shù)。任務和子任務編號的結構如下:4.3 AMTOSS 功能碼數(shù)字系統(tǒng)四位數(shù)的前兩位數(shù)字和ATA 規(guī)格100 是一致的,不同在于某些情況下使用第三位數(shù)字進行基本功能的進一步細分。節(jié)選4.4如何查找AMM 內的參

24、考任務(參見圖 004)建議使用參考任務標題,章節(jié)和相應目錄。注: 為了便于查找信息,在章節(jié)06,11 和12 內,項目號(最后兩位數(shù))指定對應的相關ATA 章節(jié)。例如:06-41-53-機身11-21-53-機身12-12-29-液壓源12-22-32-起落架頁塊和任務號的關系通常如下:5.文中的有效性聲明 手冊中的有效性表示機組序號(FSN)。任務和子任務號優(yōu)先,通過關聯(lián)的飛機有效性說明,對照此后的樣件。即使當任務和子任務有相同A/C 有效性時,任務變量字母(第六個字)和子任務變量字母之間沒有關系。這意味著AMM 讀者必須根據子任務級別的飛機有效性聲明選擇特定飛機的信息。原則上,子任務號對

25、AMM 讀者的意義不大。注: 飛機有效性聲明飛機有效性的陳述出現(xiàn)在該頁底部有效性區(qū),同時對應于該頁有效信息總和。在正文中,每次更改都要重復有效性聲明。6. 服務通告和客戶更改A. 服務通告(SB)完成(參見圖 005)只有在從客戶處接到通知該項服務通告已經或將要應用到飛機上時,再將服務通告數(shù)據加入手冊。B. 客戶自定義更改(COC)(1) COC 識別客戶自定義更改(COC),其按客戶要求合并入AMM,從而向特定客戶反映特有的數(shù)據或程序,將在單獨頁面的右側頁邊處永久標識COC 參考號和星號(見本段落右側為例)。合并入技術數(shù)據的COC 數(shù)據只以POST構型顯示。(2) 責任如果客戶要求空客將關于

26、飛機操作,維護,翻修,修理,改進的顧客原始數(shù)據或任何組織的相關數(shù)據合并入空客發(fā)布的技術數(shù)據(技術數(shù)據)內,空客將在客戶完全承擔使用COC 數(shù)據風險的情況下進行數(shù)據合并,而且空客對于任何COC數(shù)據內容或COC 數(shù)據合并產生的影響不承擔責任。(3) 免責條款空客特此拒絕任何及所有明示或默認,口頭或書面,法律規(guī)定的,交易過程中的,或其他的擔保,以及所有關于質量,操作,商品性,任何約定目的的適應性,和所有客戶自定義更改合并入空客頒布的技術數(shù)據所涉及的其他任何特性的所有無期限擔保。上述的否認條款同樣適用于任何可能受該客戶引發(fā)變更而影響的空客技術數(shù)據部分。 7. 特別程序和標準維護操作 空客特定程序適用于

27、幾個系統(tǒng)時認為是空客標準維護操作。這些程序在章節(jié)20 和70 內有詳細說明。僅適用于一個系統(tǒng)的程序在相關章節(jié)中予以說明。注: AMM 內無工業(yè)標準維護實施。因此,不需要簡單零件的程序:- 一個特定飛機構型- 安全預防措施- AMM 內無安裝后的專門試驗。在20 章和70 章中提供所有標準力矩值。對于標準力矩值,程序中一般使用術語擰緊。非標準力矩值在指定程序內有詳細說明。關于非標準的力矩值,會給出特定力矩值。8. 術語定義下列用于AMM 的名詞定義如下:警告: 注意材料, 過程, 方法, 程序或者界限的使用必須嚴格執(zhí)行避免傷害或者致人死亡告誡: 必須注意方法和程序, 避免損壞設備注: 注意使工作更容易的方法或者提供輔助或者說明情況9. 飛機維護狀態(tài)開始維護工作之前, 下列項目必須考慮作為飛機基本構型: 飛機在地面上靠起落架支撐(地面保險鎖和輪擋安放就位在起落架上)- 發(fā)動機停車, 反推裝置關閉且