1、對中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的評析摘 要中中國物流流業(yè)中存存在的基基礎(chǔ)設(shè)施施規(guī)劃不不合理、管理體體制不健健全、配配送中心心效率低低、高素素質(zhì)管理理人才匱匱乏等問問題嚴(yán)重重制約著著物流業(yè)業(yè)的健康康發(fā)展。為了突突破物流流發(fā)展的的瓶頸，一方面面，政府府要做發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的基礎(chǔ)礎(chǔ)條件創(chuàng)創(chuàng)造者和和運行秩秩序維護(hù)護(hù)者，另另一方面面，物流流企業(yè)要要加強(qiáng)聯(lián)聯(lián)合重組組和高素素質(zhì)人才才的引進(jìn)進(jìn)，向效效率管理理要效益益。一、中國物物流業(yè)發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀改革革開放220多年年以來，中國物物流業(yè)同同國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)其他他部門一一樣有了了較大發(fā)發(fā)展。主主要表現(xiàn)現(xiàn)在：(一)物物流體制制發(fā)生了了根本性性變化目前前絕大部部分生產(chǎn)產(chǎn)資料已已

2、通過市市場解決決，逐步步形成了了以市場場調(diào)節(jié)為為主的運運行機(jī)制制，物流流市場主主體向多多元化發(fā)發(fā)展。眾眾多的國國內(nèi)企業(yè)業(yè)也已經(jīng)經(jīng)認(rèn)識到到了物流流的重要要性，脫脫離了計計劃體制制的束縛縛，走向向市場經(jīng)經(jīng)濟(jì)，建建立起物物流園、物流中中心和配配送中心心，并與與國際知知名大型型企業(yè)進(jìn)進(jìn)行合作作、交流流，學(xué)習(xí)習(xí)對方的的經(jīng)營理理念、經(jīng)經(jīng)營模式式，提高高自身的的素質(zhì)，進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的探探索，率率先邁開開步伐，已經(jīng)初初步形成成一支社社會化、專業(yè)化化的產(chǎn)業(yè)業(yè)隊伍，物流業(yè)業(yè)得到了了前所未未有的發(fā)發(fā)展。(二二)交通通、通訊訊等物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施有了了很大程程度的提提高近年年來，中中國以干干線鐵路路、高速速公路、樞

3、紐機(jī)機(jī)場、國國際航運運中心為為重點，大力推推進(jìn)運輸輸基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)。截至至20004年末末，中國國運輸線線路中，鐵路營營運里程程688萬公里里，公路路通車?yán)锢锍?440萬公公里，內(nèi)內(nèi)河千噸噸級以上上航道778555公里，沿海港港口萬噸噸以上泊泊位6446個，民航機(jī)機(jī)場1229個，航線111200條，里里程1551萬公公里，管管道運輸輸255萬公里里。貨運運量總計計1355億噸，貨物周周轉(zhuǎn)量總總計4333599億噸公公里。通通訊事業(yè)業(yè)方面，公用通通信網(wǎng)的的通信能能力和技技術(shù)水平平明顯提提高。郵郵電通信信網(wǎng)已經(jīng)經(jīng)覆蓋全全國所有有城鎮(zhèn)，全國城城鄉(xiāng)電話話網(wǎng)總?cè)萑萘砍^過1億門門，網(wǎng)絡(luò)絡(luò)規(guī)模居居世界第

4、第2位。數(shù)字?jǐn)?shù)數(shù)據(jù)網(wǎng)總總?cè)萘窟_(dá)達(dá)到466萬個端端口，已已具備提提供現(xiàn)階階段國民民經(jīng)濟(jì)信信息化所所需要的的通信能能力。以以現(xiàn)代信信息技術(shù)術(shù)為基礎(chǔ)礎(chǔ)的專用用物流信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)開始在在一些部部門和地地區(qū)建立立，一些些長期困困擾物流流業(yè)發(fā)展展的基礎(chǔ)礎(chǔ)性工作作取得了了突破性性進(jìn)展。(三三)物流流規(guī)模不不斷擴(kuò)大大，國際際物流量量快速增增長近年年來，物物流業(yè)在在中央和和地方各各級政府府的大力力推動和和相關(guān)物物流企業(yè)業(yè)的不懈懈努力下下，發(fā)展展更加深深人而務(wù)務(wù)實。220044年全社社會物流流總額增增幅達(dá)到到299的的峰值，社會物物流增加加值增長長約84，以長三三角、珠珠三角、環(huán)渤海海區(qū)域物物流一體體化為代代表的區(qū)

5、區(qū)域物流流發(fā)展更更為迅速速，各類類物流企企業(yè)，特特別是民民營物流流企業(yè)快快速成長長，物流流企業(yè)群群體逐步步形成，物流市市場日趨趨成熟，成為中中國現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的標(biāo)志性性年份。20005年上上半年，全國社社會物流流總額達(dá)達(dá)225萬億億元，同同比增長長25AA，增增速開始始逐漸趨趨向緩和和。從物物流運行行的角度度看，物物流業(yè)開開始進(jìn)入入了個個相對穩(wěn)穩(wěn)定的增增長時期期。二、中國物物流業(yè)發(fā)發(fā)展中存存在的問問題物流流業(yè)雖然然已經(jīng)逐逐步擺脫脫了計劃劃經(jīng)濟(jì)體體制的束束縛，走走上市場場化的道道路，但但也應(yīng)清清醒地認(rèn)認(rèn)識到，由于中中國物流流業(yè)起步步較晚，還沒有有形成個比較較完整的的體系，談不上上什么規(guī)規(guī)模

6、效益益和競爭爭優(yōu)勢，現(xiàn)代物物流業(yè)的的發(fā)展在在物流合合理化、專業(yè)化化、現(xiàn)代代化等方方面，與與發(fā)達(dá)國國家相比比仍存在在著很大大的差距距，主要要表現(xiàn)在在以下幾幾個方面面：(一一)物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施規(guī)劃劃不合理理與世世界現(xiàn)代代物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展相比比，物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展相對對比較滯滯后，在在資源配配置、服服務(wù)水平平、管理理水平、現(xiàn)代化化科技手手段的使使用等方方面還有有很大的的差距。主要是是在倉儲儲系統(tǒng)發(fā)發(fā)展建設(shè)設(shè)過程當(dāng)當(dāng)中沒有有按照未未來的市市場發(fā)展展需求和和市場環(huán)環(huán)境狀況況進(jìn)行物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的規(guī)劃，造成以以行政部部門為系系統(tǒng)建立立的倉儲儲系統(tǒng)面面積大、數(shù)量多多、倉儲儲設(shè)備現(xiàn)現(xiàn)代化水水平低，區(qū)域布布局

7、不合合理，空空間布局局也不合合理，物物流環(huán)節(jié)節(jié)存在相相互重復(fù)復(fù)、沖突突現(xiàn)象，使得商商品呆滯滯時間過過長，物物流市場場無序競競爭。在在運輸工工具與運運輸方式式上，線線路歷程程少，密密度低，現(xiàn)代化化水平也也較低、抗自然然災(zāi)害能能力弱。在加入入WTOO以后，面對國國外先進(jìn)進(jìn)的物流流管理理理念和方方式以及及競爭的的沖擊，中國物物流業(yè)將將處于不不利的境境地。(二二)物流流管理體體制不健健全在計計劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)的影響響下，原原來的物物流管理理體制具具有多元元化的特特點，即即橫向分分散、自自成體系系、政出出多門。而在當(dāng)當(dāng)前市場場經(jīng)濟(jì)體體制和信信息技術(shù)術(shù)及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下下，這種種體制不不利于國國家對現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的統(tǒng)

8、統(tǒng)一規(guī)劃劃和管理理，使涉涉及到多多部門的的物流網(wǎng)網(wǎng)點布局局、包裝裝標(biāo)準(zhǔn)化化、配送送體化化等問題題很難解解決。同同時，電電子商務(wù)務(wù)的發(fā)展展要求物物流業(yè)以以供需方方的服務(wù)務(wù)者的姿姿態(tài)出現(xiàn)現(xiàn)，要求求物流業(yè)業(yè)能夠更更快、更更好地解解決供與與求在時時間與空空間上的的矛盾，即建立立物流管管理信息息系統(tǒng)，加快物物流信息息的傳遞遞，目前前這些問問題還沒沒有得到到根本上上的解決決，仍制制約著中中國物流流業(yè)走向向合理化化、現(xiàn)代代化和專專業(yè)化。(三三)物流流配送中中心效率率低據(jù)有有關(guān)權(quán)威威機(jī)構(gòu)對對美國物物流業(yè)的的統(tǒng)計與與分析，以運輸輸為主的的物流企企業(yè)年平平均資產(chǎn)產(chǎn)回報率率(IRRR)為為833，倉倉儲為771，綜

9、合合服務(wù)為為148。而在中中國，大大部分物物流企業(yè)業(yè)的IRRR只有有1。這一數(shù)數(shù)據(jù)說明明了中國國的物流流業(yè)雖然然經(jīng)過近近10年年的實踐踐探索，已經(jīng)建建成了一一批集儲儲存、保保管、集集運、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)、整整理、分分揀、配配貨、送送貨等功功能于一一體的物物流配送送中心，但由于于沒有現(xiàn)現(xiàn)代物流流管理理理念作指指導(dǎo)，都都是為自自身服務(wù)務(wù)而營建建的，無無法達(dá)到到經(jīng)濟(jì)配配送規(guī)模模，絕大大多數(shù)的的配送中中心大多多只充當(dāng)當(dāng)著倉庫庫或運輸輸中轉(zhuǎn)站站的角色色，配送送中心各各項功能能并未發(fā)發(fā)揮出來來。造成成這一問問題的原原因在很很大程度度上是由由于物流流配送中中心用于于物流環(huán)環(huán)節(jié)的運運輸工具具、承載載設(shè)施和和設(shè)備的的標(biāo)準(zhǔn)

10、和和規(guī)范不不統(tǒng)一，使得物物流無效效作業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)增加加，人力力資源浪浪費巨大大，影響響了物流流的效益益、快速速反應(yīng)能能力和競競爭力。(四四)物流流的專業(yè)業(yè)化程度度低，高高素質(zhì)物物流管理理人才匱匱乏國外外物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展實踐踐表明，物流從從業(yè)人員員是否具具有較高高的物流流知識和和操作經(jīng)經(jīng)驗，直直接影響響到企業(yè)業(yè)的生存存與發(fā)展展。國外外的物流流業(yè)經(jīng)過過多年發(fā)發(fā)展，已已形成了了一定規(guī)規(guī)模的物物流教育育系統(tǒng)，許多高高校設(shè)置置了與物物流相關(guān)關(guān)的課程程，為物物流行業(yè)業(yè)培養(yǎng)并并輸送了了大批實實用人才才。據(jù)220000年歐洲洲物流協(xié)協(xié)會的專專家對歐歐洲物流流教育的的調(diào)查結(jié)結(jié)果表明明，在歐歐洲共有有87所所大學(xué)開

11、開展了物物流高等等教育，其中有有54所所大學(xué)培培養(yǎng)物流流管理的的碩士和和學(xué)士，另有333所大大學(xué)在其其他專業(yè)業(yè)培養(yǎng)方方案中開開設(shè)有物物流管理理的課程程凹。但但是在中中國，在在物流和和配送方方面的教教育還相相當(dāng)落后后，高校校中開設(shè)設(shè)物流課課程和專專業(yè)的僅僅有十幾幾所，與與物流相相關(guān)的職職業(yè)教育育十分匱匱乏，通通過委托托培養(yǎng)方方式培訓(xùn)訓(xùn)員工的的物流企企業(yè)比較較少，且且培訓(xùn)內(nèi)內(nèi)容和方方式也很很不規(guī)范范。加之之中國業(yè)業(yè)界長期期存在的的重商流流輕物流流的思想想，把物物流業(yè)看看作是附附屬行業(yè)業(yè)，導(dǎo)致致物流從從業(yè)人員員素質(zhì)普普遍較低低。三、發(fā)發(fā)展中國國物流業(yè)業(yè)的對策策現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展水平已已成為衡衡量

12、一個個國家綜綜合國力力的重要要手段，中國物物流是我我國國民民經(jīng)濟(jì)的的重要產(chǎn)產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展，無無論是體體制還是是促成物物流模式式的轉(zhuǎn)換換，都需需要政府府的支持持和一定定程度的的干預(yù)。各級政政府必須須從戰(zhàn)略略的高度度，把現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)作為為國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的基基礎(chǔ)性產(chǎn)產(chǎn)業(yè)予以以重視、扶持和和發(fā)展。物流企企業(yè)應(yīng)注注重優(yōu)秀秀的物流流專業(yè)人人才的引引進(jìn)，采采取多種種形式，走聯(lián)合合重組之之路，向向規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)業(yè)化、專專業(yè)化方方向發(fā)展展。(一一)政府府要做發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)基礎(chǔ)條條件的創(chuàng)創(chuàng)造者現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)是一個個跨部門門、跨行行業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，政政府必須須加強(qiáng)政政府領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)以及部部門、行行業(yè)之間間的

13、協(xié)調(diào)調(diào)，以物物流合理理化、集集約化和和高效率率為原則則，兼顧顧近期需需要與長長遠(yuǎn)發(fā)展展，開發(fā)發(fā)建設(shè)物物流基地地、大型型物流配配送中心心。從實實際出發(fā)發(fā)，充分分考慮現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展的的需要，研究解解決行業(yè)業(yè)分割、地方封封鎖等體體制性問問題。加加強(qiáng)公路路、水路路、管道道等部門門的協(xié)調(diào)調(diào)，促進(jìn)進(jìn)公路、鐵路、海運、航空等等多種不不同運輸輸方式有有效銜接接；充分分利用現(xiàn)現(xiàn)有的設(shè)設(shè)施、設(shè)設(shè)備，合合理規(guī)劃劃布局城城市物流流功能區(qū)區(qū)、物流流園區(qū)和和配送中中心以及及相關(guān)道道路等設(shè)設(shè)施，防防止重復(fù)復(fù)建設(shè)和和資源浪浪費，建建立全國國性、區(qū)區(qū)域性與與地區(qū)性性、綜合合性與專專業(yè)性并并存等多多種層次次的現(xiàn)代代化物流流配送

14、中中心體系系。建立立包括數(shù)數(shù)據(jù)交換換中心、電子商商務(wù)安全全認(rèn)證中中心、金金融結(jié)算算中心等等在內(nèi)的的，與國國際互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)連接接的公共共增值網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)務(wù)平臺。(二二)政府府要成為為運行秩秩序的維維護(hù)者各級級政府還還要加快快現(xiàn)代物物流業(yè)相相關(guān)法律律法規(guī)的的制訂工工作，推推進(jìn)現(xiàn)代代物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化建建設(shè)。將將企業(yè)物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化水平平作為政政策支持持的重要要選擇條條件，提提高物流流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化作業(yè)業(yè)水平和和接軌國國際能力力。開展展物流術(shù)術(shù)語、計計量、設(shè)設(shè)施技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳傳輸標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、物流流運作模模式與管管理標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的普及及工作，推動托托盤、集集裝箱、各種物物流裝卸卸設(shè)施、條形碼碼等通用用性較強(qiáng)強(qiáng)的物流流技術(shù)和和

15、裝備的的標(biāo)準(zhǔn)化化，清理理、修訂訂有關(guān)不不適應(yīng)現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展要要求的政政策法規(guī)規(guī)，支持持物流企企業(yè)跨區(qū)區(qū)域、跨跨行業(yè)經(jīng)經(jīng)營。加加強(qiáng)物流流行業(yè)自自律和市市場監(jiān)管管，推動動物流行行業(yè)協(xié)會會的發(fā)展展，發(fā)揮揮其制訂訂行業(yè)管管理規(guī)范范、推廣廣技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、交交流行業(yè)業(yè)發(fā)展信信息、溝溝通和聯(lián)聯(lián)系行業(yè)業(yè)內(nèi)企業(yè)業(yè)等作用用，促進(jìn)進(jìn)行業(yè)自自律。同同時，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)物物流業(yè)市市場的監(jiān)監(jiān)督管理理，規(guī)劃劃企業(yè)的的經(jīng)營行行為，創(chuàng)創(chuàng)造良好好的市場場秩序。(三三)物流流企業(yè)應(yīng)應(yīng)采取多多種形式式，引進(jìn)進(jìn)優(yōu)秀的的物流專專業(yè)人才才物流流企業(yè)應(yīng)應(yīng)采取多多種形式式，加大大對優(yōu)秀秀的物流流專業(yè)人人才的培培養(yǎng)和引引進(jìn)。一一方面可可以積極極與研究

16、究咨詢機(jī)機(jī)構(gòu)、大大專院校校等進(jìn)行行資本與與技術(shù)的的合作，發(fā)揮各各自優(yōu)勢勢，形成成利益共共同體，培養(yǎng)造造就一批批熟悉物物流業(yè)務(wù)務(wù)，具有有跨學(xué)科科綜合能能力的物物流管理理人員和和專業(yè)技技術(shù)人才才，實現(xiàn)現(xiàn)物流產(chǎn)產(chǎn)、學(xué)、研緊密密結(jié)合，相互促促進(jìn)的良良性循環(huán)環(huán)；另一一方面現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)是一一個開放放性、國國際化的的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)發(fā)展已經(jīng)經(jīng)將貿(mào)易易經(jīng)濟(jì)、信息管管理、電電子技術(shù)術(shù)和運輸輸配送等等緊密聯(lián)聯(lián)系在一一起，貿(mào)貿(mào)易方面面的逐漸漸全面開開放、市市場競爭爭的逐步步自由化化已經(jīng)將將現(xiàn)代物物流推到到了時代代的最前前列，物物流理念念和物流流技術(shù)的的發(fā)展日日新月異異，因而而在發(fā)展展中國物物流業(yè)的的同時，應(yīng)積極極借鑒國國外先進(jìn)進(jìn)的物流流理念和和物流技技術(shù)，學(xué)學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)達(dá)國家在在物流理理論研究究和市場場實踐方方面的先先進(jìn)經(jīng)驗驗，消化化吸收，結(jié)合實實際，開開拓創(chuàng)新新，不失失為加快快現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的另另一條有有效途徑徑。(四四)物流流企業(yè)要要走聯(lián)合合重組之之路，向向規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)業(yè)化、專專業(yè)化方方向發(fā)展展大企企業(yè)或成成功的先先行者要要主動對對中小型型企業(yè)進(jìn)進(jìn)行業(yè)務(wù)務(wù)指導(dǎo)，有可能能的話使使之發(fā)展展成為自自己的配配送中心心；中小小型企業(yè)業(yè)也要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變觀念念，聯(lián)大大靠強(qiáng)，通過改改造，做做一個有有效益的的區(qū)域性性的配送送中心。通過重重組聯(lián)合合，加強(qiáng)強(qiáng)橫向聯(lián)聯(lián)合，打打破部門門、地區(qū)區(qū)、行業(yè)業(yè)和所有有