1、反事故技術(shù)措施和重點反事故管理要求一、汽機專業(yè)1 防止小機異常導(dǎo)致的機組跳閘事件1.1對給水泵并聯(lián)運行的機組，在機組檢修后應(yīng)進行機組負(fù)荷撓動時的給水泵流量特性試驗、轉(zhuǎn)速指令跟蹤性能試驗，使給水泵的上述特性一致，確保汽包水位自動調(diào)節(jié)品質(zhì)優(yōu)良。1.2對運行人員進行有針對性的培訓(xùn)，掌握給水流量變化與汽包水位變化之間的對應(yīng)關(guān)系，當(dāng)汽包水位變化時，提前控制給水流量，提高汽包水位調(diào)節(jié)的水平。 1.3加強運行監(jiān)盤管理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)給水自動退出、給水流量或水位波動過大、最小流量閥動作等異常情況時，及時進行調(diào)整，果斷采取措施，避免汽包水位引發(fā)的機組跳閘事件發(fā)生。2 重視汽輪機突發(fā)振動異常及異音，防止通流部分部件脫落引

2、發(fā)更嚴(yán)重的汽輪機事故2.1 如果機組有突發(fā)振動異常或異音時，應(yīng)重點監(jiān)視，并對振動情況進行分析，判斷是否為部件脫落引起。2.2 提高檢修質(zhì)量，嚴(yán)格把好檢修質(zhì)量驗收關(guān)口；對可能會發(fā)生部件脫落的部位（如汽封部件、葉片圍帶等）應(yīng)做重點檢查。2.3 對于已經(jīng)發(fā)生過部件脫落的同類型的機組，運行中在振動方面應(yīng)進行重點監(jiān)視，在機組檢修前應(yīng)提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，并列為檢修中的重點檢查、檢修項目。2.4 如果圍帶等部件脫落經(jīng)雙方確認(rèn)屬設(shè)備設(shè)計、制造或安裝問題，應(yīng)督促廠家進口改進設(shè)計，其它同類型機組應(yīng)進口安排更改。2.5 在機組大修進行汽封檢修或改造時，要避免片面追求汽輪機效率而過于縮小汽封間隙，以防止機組啟動困難，動

3、靜磨損嚴(yán)重而引起軸封部件脫落。 3 防止高壓旁路減溫水系統(tǒng)泄漏帶有高中壓串聯(lián)旁路的機組，高旁減溫水系統(tǒng)泄漏是造成汽輪機汽缸進水的重要因素，尤其是機組采用汽動給水泵啟動方式的機組，高旁減溫水閥門內(nèi)漏問題更應(yīng)重視。機組在啟動前，應(yīng)重點監(jiān)視高壓旁路后管道溫度變化趨勢以及汽輪機下缸溫度，以及機組盤車運行情況。如果發(fā)生汽輪機下缸溫度劇降或明顯由于汽缸進水造成的盤車電流大幅度擺動，則應(yīng)立即停機，進行缸體疏水，防止事故擴大。機組的高旁減溫水如存在閥門不嚴(yán)密的情況，應(yīng)緊急采取應(yīng)急措施，并在機組停運第一時間消除閥門內(nèi)漏。4 防止頂軸油系統(tǒng)不穩(wěn)定造成機組停機后軸瓦磨損當(dāng)前汽輪機組頂軸油系統(tǒng)多存在母管壓力不足造成的

4、軸系無法盤車或磨損現(xiàn)象，針對次情況，應(yīng)重點做好以下工作：4.1頂軸油管路在油沖洗過程中措施到位，真正做到管路沖洗時間和油質(zhì)達到要求，防止因管路沖洗不合格造成軸瓦磨損。4.2在頂軸油系統(tǒng)投運同時，檢查頂軸油管與軸瓦接頭要嚴(yán)密、無泄漏。4.3頂軸油泵設(shè)計有余量，在調(diào)整各軸瓦頂起高度時，供油母管壓力不允許波動。4.4頂軸油流量調(diào)節(jié)閥應(yīng)有鎖定裝置，防止因機組運行產(chǎn)生振動造成調(diào)節(jié)閥松動。5 EH油系統(tǒng)高低壓蓄能器定期檢查為防止汽輪機在調(diào)速汽門大幅度動作時跳閘，針對EH油系統(tǒng)高、低壓蓄能器的相關(guān)要求如下：5.1設(shè)備初次安裝，要對高壓、低壓蓄能器進行壓力檢測，實測壓力不足的要充壓到設(shè)計值。5.2對高低壓蓄能

5、器進行定期壓力檢測，并保證壓力滿足運行要求。5.3任何蓄能器不允許隨意退出運行。6 防止主機冷油器在機組運行期間消缺造成軸瓦斷油機組運行期間，如果單個主機冷油器系統(tǒng)必須進行消缺，則應(yīng)注意以下事項：6.1如果冷油器故障部位無法消壓處理，不允許強行消缺，應(yīng)安排停機后消缺。6.2冷油器在消缺前，已經(jīng)進行過切換試驗，并能夠確認(rèn)運行冷油器和備用冷油器的位置。6.3消缺前，頂軸油系統(tǒng)切換到能夠可靠的油源。6.4系統(tǒng)消缺期間，主機潤滑油壓力低保護必須正常投入。7 防止哈汽廠600MW機組中壓主汽門卡澀哈爾濱汽輪機廠600MW機組中壓主汽門為板式閥門，在機組熱態(tài)啟動中易發(fā)生卡澀現(xiàn)象。針對此類型汽輪機，應(yīng)重點做

6、好以下工作：7.1閥門安裝時，對閥門軸的間隙進行核對，要考慮再熱蒸汽溫度對門軸的影響。7.2中壓調(diào)速汽門安裝時，如果不安排現(xiàn)場解體，應(yīng)安排專人到制造廠對閥門的動靜之間的結(jié)合情況進行檢查，確保閥門不泄漏。7.3中壓主汽門前后的通風(fēng)閥在安裝前確認(rèn)其開關(guān)狀態(tài)是否正確。二、鍋爐專業(yè)1 防止鍋爐再熱器系統(tǒng)更換管束時因施工工藝問題導(dǎo)致管內(nèi)堵塞超溫1.1對于進出口壓差小，出口帶有縮徑管的鍋爐再熱器系統(tǒng)更換管束時，研究改進氬弧焊接工藝，選擇質(zhì)量好的水溶紙進行充氬密封，紙張盡量薄，將紙撕碎后外加水容紙包裹成球狀。1.2鍋爐冷態(tài)啟動中，嚴(yán)格按照規(guī)程的啟動曲線，控制升溫升壓速度，控制爐膛出口煙溫，避免超溫。對于燃用

7、貧煤的鍋爐應(yīng)用微油點火方式時，應(yīng)采取措施避免因燃燒不充分造成的受熱面超溫現(xiàn)象。2 防止流化床鍋爐強制冷卻過程中發(fā)生尾部燃燒2.1流化床鍋爐強制冷卻時，嚴(yán)禁啟動二次風(fēng)機進行冷卻。啟動二次風(fēng)機進行冷卻，將帶來如下問題：（1）給尾部煙道提供大量新鮮空氣；（2）爐膛中部分物料進入尾部煙道；（3）水平煙道和尾部煙道上部的積灰吹至空預(yù)器灰斗，而不能被帶走。2.2正確的方法是開啟引風(fēng)機和床料上部的各人孔門進行控制冷卻速度，逐漸把尾部煙道累積的可燃?xì)怏w抽出，防止尾部煙道二次燃燒。3 防止貧煤鍋爐冷態(tài)啟動過程中的尾部燃燒3.1貧煤鍋爐冷態(tài)啟動過程中，如采用等離子點火或微油點火方式，要特別加強對燃燒狀況的監(jiān)視與調(diào)

8、整防止發(fā)生尾部二次燃燒。3.2點火過程中油煤混燒時要精心調(diào)整鍋爐制粉系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)運行工況，防止因燃燒不良，使未燃的油和煤粉進入尾部受熱面而沉積。3.3等離子點火、微油點火過程中，應(yīng)增加空氣預(yù)熱器吹灰次數(shù)以至連續(xù)吹灰，吹灰前應(yīng)認(rèn)真進行疏水，防止因疏水帶入，造成空氣預(yù)熱器堵塞。3.4煤種偏離設(shè)計值，或有較大變動及煤中灰分較大，燃燒不良時，應(yīng)停止用等離子或微油方式冷態(tài)啟動鍋爐。4 防止鍋爐干除渣系統(tǒng)結(jié)渣4.1對燃用煤種的渣粘結(jié)性較強的機組，禁止將除渣方式改造為干除渣方式。4.2對鍋爐的干除渣系統(tǒng)，應(yīng)優(yōu)先配煤，不供或盡量少供渣粘結(jié)性強的煤。5 防止鍋爐吹灰器引發(fā)的機組異常5.1吹灰器發(fā)生故障時，應(yīng)在

9、第一時間安排對對應(yīng)受熱面的檢查，防止受熱面吹損泄漏。5.2機組進行供熱改造后，應(yīng)對鍋爐吹灰對應(yīng)的負(fù)荷段要求進行修正，防止鍋爐應(yīng)吹灰而未吹灰造成鍋爐結(jié)渣、落大渣現(xiàn)象的發(fā)生。6 防止直吹制粉系統(tǒng)引潤滑油系統(tǒng)原因造成的突然停運制粉系統(tǒng)啟動前對油系統(tǒng)進行詳細(xì)檢查，確保油系統(tǒng)運行正常。在制粉系統(tǒng)運行中，如果對油系統(tǒng)內(nèi)的濾網(wǎng)進行清理恢復(fù)時，要緩慢進行注油，防止大開閥門注油造成油壓突然降低跳磨。7防止壓縮空氣斷氣或氣壓不足造成鍋爐運行工況波動造成鍋爐MFT機組在運行中壓縮空氣斷氣或氣壓不足會造成氣動閥門無法控制，但是在自動協(xié)調(diào)方式下，閥門指令會隨工況的變化進行調(diào)整（閥門不動），當(dāng)壓縮空氣恢復(fù)時，氣動閥門會大

10、幅度進行開關(guān)，造成運行工況大幅波動，嚴(yán)重時會造成鍋爐MFT。當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓縮空氣斷氣或氣壓不足時，首先解除協(xié)調(diào)自動運行方式，檢查各氣動閥門實際開度與指令的偏差，及時將閥門的指令與反饋調(diào)整一致。8 防止引進型300MW循環(huán)流化床鍋爐外置床爆管針對當(dāng)前引進型300MW循環(huán)流化床鍋爐頻繁出現(xiàn)的外置床爆管的狀況，強調(diào)、補充預(yù)防與處理措施如下：8.1充分認(rèn)識外置床爆管造成的嚴(yán)重后果，做到逢修必檢。8.2檢修中要重點檢查管卡松動與損壞情況，檢查管卡對受熱面的磨損情況。對于磨損較嚴(yán)重或者已經(jīng)出現(xiàn)磨損的位置要具體分析磨損原因，采取相應(yīng)措施處理，如在管排之間加裝有防震板，加大吊掛管和管卡的固定防止松動等。8.3運行中

11、外置床的運行風(fēng)量不宜過大，減輕受熱面的震動和磨損。8.4運行中要注意監(jiān)視補給水量、引風(fēng)機電流等參數(shù)，判斷是否有爆管現(xiàn)象出現(xiàn)，并通過外置床各室差壓、溫度等參數(shù)及時判斷是否為外置床爆管及哪個外置床爆管，通過外置床的聲音異常也能發(fā)現(xiàn)爆管的外置床。8.5確定外置床爆管后必須在2小時內(nèi)完成停爐，不能拖延，否則已經(jīng)爆管的管排蒸汽會夾雜床料迅速磨損相鄰管排，造成爆管事故的迅速擴大。8.6停爐過程中要盡量維持汽包水位，同時根據(jù)汽溫、氣壓關(guān)閉錐型閥，并排放爆管的外置床的床料。對于不能維持水位的情況要緊急停機，通過高低旁保證爆管受熱面的正壓，避免床料反灌入受熱面。9 防止引進型300MW循環(huán)流化床鍋爐錐型閥磨損與

12、燒毀錐型閥是引進型300MW循環(huán)流化床鍋爐的核心設(shè)備之一，價格也相對昂貴，針對當(dāng)前已出現(xiàn)的錐型閥問題，強調(diào)、補充防范措施如下：9.1錐型閥錐頭處的防堵壓縮空氣只有在錐型閥處出現(xiàn)物料堵塞時才使用，正常運行及停運時要關(guān)閉，避免夾雜循環(huán)物料的壓縮空氣磨損錐頭。9.2認(rèn)識錐型閥冷卻水缺失造成的嚴(yán)重后果，將其列入點火前重點檢查內(nèi)容。9.3對于未增加錐型閥冷卻水回水流量的機組，要增加回水流量計，并進入DCS和流量低聲光報警，做到運行中的實時監(jiān)測冷卻水是否正常。三、電氣專業(yè)1 發(fā)電機和電動機1.1 加強發(fā)電機滑環(huán)碳刷的檢查與維護。應(yīng)定期檢查滑環(huán)碳刷的均流情況；注意測量碳刷及滑環(huán)處的溫度；使用的碳刷應(yīng)盡量使用

13、同一廠家、同一批次的產(chǎn)品；新碳刷使用前，應(yīng)盡量磨配；定期清理滑環(huán)及風(fēng)道附近的碳粉和灰塵等臟物，保持滑環(huán)系統(tǒng)清潔，絕緣良好。1.2 對于哈爾濱電機廠生產(chǎn)的135MW（包括150MW）等級空冷發(fā)電機，運行時加強端部鐵芯溫度的監(jiān)視，大修時加強定子端部鐵芯的檢查，有條件時做鐵芯損耗試驗，防止鐵芯過熱故障的發(fā)生。1.3 為防止發(fā)電機和大容量電動機軸電壓、軸電流造成設(shè)備部件電蝕等損害，衍生較大設(shè)備問題，應(yīng)定期檢查、檢測“軸承座加裝的絕緣、大軸加裝的接地碳刷”等措施可靠落實。1.4 預(yù)防濕繞組爐水循環(huán)泵電機故障。加強濕繞組爐水循環(huán)泵運行管理和檢查，防止高溫爐水進入電機腔室，損壞電機；加強高低壓冷卻水水質(zhì)監(jiān)督

14、，防止水質(zhì)不合格造成電機損壞；發(fā)現(xiàn)爐水循環(huán)泵效率下降、電機定子繞組絕緣降低或振動大，應(yīng)及時進行沖洗或檢修，防止電機故障的發(fā)生。1.5 為防止發(fā)電機漏水，在機組大修時嚴(yán)格按照要求開展冷卻水路密封性檢驗，可采用水壓檢漏法或氣體檢漏法，重點應(yīng)對水電連接處及絕緣引水管進行檢查，引水管外表應(yīng)無傷痕，嚴(yán)禁引水管交叉接觸，引水管之間、引水管與端罩之間應(yīng)保持足夠的絕緣距離。1.6 應(yīng)監(jiān)測氫冷發(fā)電機油系統(tǒng)、主油箱內(nèi)、內(nèi)冷水箱內(nèi)的氫氣體積含量，當(dāng)內(nèi)冷水箱內(nèi)的含氫量達到3%時應(yīng)報警，漏氫量的增加除可能發(fā)生氫爆外，漏氫的原因可能是因引水管破裂、密封接頭松動、定子線棒絕緣磨損等故障引起，為防止擴大為定子繞組絕緣事故，一

15、旦發(fā)現(xiàn)內(nèi)冷水系統(tǒng)漏入大量氫氣，或確認(rèn)已經(jīng)機內(nèi)進水，應(yīng)立即停機處理。上述地點應(yīng)安裝漏氫在線監(jiān)測裝置，并有防氫爆措施。1.7 哈爾濱電機廠2005年前后生產(chǎn)的300MW水氫氫汽輪發(fā)電機，運行中應(yīng)注意檢查發(fā)電機噪聲是否存在異常，噪聲逐年增強且有發(fā)展趨勢的應(yīng)在停機時安排鐵心檢查。2 廠用電2.1 安裝在可能對操作人員或一般公眾造成危險的地點的開關(guān)柜，必須選用IAC級（內(nèi)部故障級別）產(chǎn)品。2.2 對未嚴(yán)格按照設(shè)計要求設(shè)置泄壓通道或壓力釋放裝置的高壓開關(guān)柜，應(yīng)結(jié)合年度技術(shù)改造計劃，采取加裝泄壓通道或壓力釋放裝置、加固柜門、更換防爆螺栓等手段完成技術(shù)改造工作。3 升壓站3.1 加強電流互感器和套管末屏接地檢

16、測、檢修及運行維護管理。對結(jié)構(gòu)不合理、截面偏小、強度不夠的套管末屏應(yīng)進行改造；對末屏采用螺栓式引出的套管，檢修時要防止螺桿轉(zhuǎn)動，檢修結(jié)束后應(yīng)檢查確認(rèn)末屏接地是否良好。3.2 斷路器每次開斷短路電流后，應(yīng)結(jié)合之前開斷情況，計算其累計電壽命，對于達到廠家規(guī)定值80%及以上的，應(yīng)綜合運行、試驗情況，采取檢修、停用重合閘等措施。3.3應(yīng)在進行停電、檢修等工作時重點檢查避雷器下起絕緣支撐作用的純瓷瓷柱上法蘭鑄件與瓷套結(jié)合處，避免出現(xiàn)瓷柱斷裂，嚴(yán)禁作業(yè)人員違反規(guī)程攀登避雷器或使用梯子靠在避雷器上攀登。3.4斷路器三相位置不一致保護應(yīng)采用斷路器機構(gòu)箱內(nèi)三相位置不一致保護，如時間繼電器能夠提供信號接點，則應(yīng)將

17、保護動作信號接入監(jiān)控系統(tǒng)。3.5 對于新建的電廠敞開式升壓站應(yīng)在110-220kV進出線間隔入口處裝設(shè)金屬氧化物避雷器（MOA）。對于已運行的電廠敞開式升壓站應(yīng)制定計劃在110-220kV進出線間隔入口處加裝金屬氧化物避雷器。4 變壓器4.1為防止變壓器套管故障，500kV進口套管投運后，宜取油樣進行一次油色譜、微水檢測，取樣應(yīng)由制造廠配合進行。（注：2010年2月，某500kV變電站主變高壓側(cè)套管（OTF1675-550-BE10B，德國HSP公司生產(chǎn)，2007年1月生產(chǎn)）絕緣油內(nèi)氫氣含量為6352.94L/L，遠超過注意值500L/L。）5 GIS5.1開展GIS設(shè)備超聲波局部放電檢測、超

18、高頻局部放電檢測和SF6氣體分解物檢測，及早發(fā)現(xiàn)內(nèi)部放電隱患。（某廠GIS內(nèi)部閃絡(luò)）5.2加強對GIS設(shè)備SF6氣體滲漏的檢查、處理，特別對盆式絕緣子處的滲漏應(yīng)及時處理，防止由于盆式絕緣子開裂造成氣體大量泄漏或引發(fā)內(nèi)部故障。（某變電站GIS盆子漏氣）6 勵磁系統(tǒng)6.1加強UNS3020轉(zhuǎn)子接地保護的運行監(jiān)測和檢查UNS3020轉(zhuǎn)子接地保護由UNITROL 5000勵磁調(diào)節(jié)器配置，采用惠斯頓電橋原理，靈敏度高，輸出的檢測電壓U+為幾百mV，易受現(xiàn)場運行環(huán)境的影響而破壞電橋平衡，某600MW機組因該保護誤動致機組跳閘。為避免類似情況再次發(fā)生，建議如下：6.1.1采用UNS3020轉(zhuǎn)子接地保護的機組

19、，檢修時對轉(zhuǎn)子接地保護的檢測電壓U+進行測量，要求該值100 mV；6.1.2 UNS3020裝置用的轉(zhuǎn)子接地檢測電源為AC220V電源，如果該段電源負(fù)荷變化較大或與之關(guān)聯(lián)較大的段進行了變頻改造，UNS3020裝置電源會有所變化，可能破壞電橋平衡，此情況下應(yīng)加強U+的測量；6.1.3 對本廠各機組轉(zhuǎn)子接地保護進行核查，是否采用了UNS3020轉(zhuǎn)子接地保護，對于該保護在退出狀態(tài)的，應(yīng)斷開連接線，避免和其它類型的轉(zhuǎn)子接地保護并線運行；6.2 UNITROL 5000型調(diào)節(jié)器在調(diào)節(jié)器直流工作電源送電的時候，跳閘繼電器K01會動作，發(fā)出跳閘令某機組調(diào)試期間在勵磁調(diào)節(jié)器送電時發(fā)出跳閘令，導(dǎo)致500kV

20、升壓站3/2接線的開關(guān)跳開，影響較大。發(fā)生該問題的原因是UNITROL 5000型調(diào)節(jié)器在調(diào)節(jié)器直流工作電源送電時，跳閘繼電器K01會動作，發(fā)出跳閘令。該問題的嚴(yán)重性在于現(xiàn)在很多電廠的升壓站采用3/2接線方式，機組在停機狀態(tài)時，升壓站采用完整串運行，主開關(guān)仍然在合位，以保證系統(tǒng)安全性。如果機組起機時，勵磁調(diào)節(jié)器送電之前勵磁系統(tǒng)故障跳閘壓板已在合位，則在勵磁調(diào)節(jié)器送電的時候，會誤跳主開關(guān)。為避免此問題的再次發(fā)生，建議電廠完善運行規(guī)程，在機組啟動過程中，勵磁系統(tǒng)故障跳閘壓板要等到勵磁調(diào)節(jié)器電源送上之后再投入。四、熱控專業(yè)1 對新建機組熱控保護系統(tǒng)的接線和關(guān)鍵裝置器件的布置進行檢查，確?？⒐D紙資料

21、與現(xiàn)場實際相符合，消除基建安裝調(diào)試遺留的事故隱患。2 修改DEH控制邏輯，增加高調(diào)門晃動時強制關(guān)閉高調(diào)門的邏輯。（取消本條）3 加強爐膛壓力開關(guān)測量管路的定期吹掃工作的執(zhí)行，并根據(jù)煤質(zhì)情況適當(dāng)增加吹掃次數(shù)。4完善超臨界機組給水流量保護系統(tǒng)，使之滿足給水流量測點中當(dāng)有一點或二點故障退出運行時，邏輯判斷自動可靠轉(zhuǎn)換為二取一或一取一邏輯判斷方式。5 為防止風(fēng)煙系統(tǒng)和制粉系統(tǒng)設(shè)備故障引發(fā)MFT，停運輔機有關(guān)的隔離擋板、關(guān)斷擋板應(yīng)快速關(guān)閉。（取消本條）6 加強磨損嚴(yán)重區(qū)域的溫度元件、執(zhí)行機構(gòu)巡檢。7 設(shè)置溫度跳變剔除邏輯現(xiàn)在電廠中的大型輔機都存在溫度測點超限保護輔機跳閘的邏輯，而輔機跳閘又影響機組的安全

22、穩(wěn)定運行，所以保證溫度測點正常使用是十分重要的。在現(xiàn)場機組運行中，測點受環(huán)境影響會發(fā)生溫度跳變，一旦越限，極易造成輔機的誤跳。所以應(yīng)加入對測點溫度進行變化速率和壞質(zhì)量判斷的邏輯，一旦溫度變化速率超過限值或測點壞質(zhì)量就從邏輯中剔除該點并報警，由檢修人員檢查處理，降低因溫度測點故障造成的誤跳。8 汽包水位、除氧器水位等三沖量調(diào)節(jié)回路中增加流量跳變切除自動邏輯由于很多機組的汽包水位、除氧器水位等調(diào)節(jié)回路使用給水流量、蒸汽流量、速度級壓力等測點參與調(diào)節(jié)，當(dāng)流量測點發(fā)生突變（未變壞點）時副調(diào)為使流量平衡會發(fā)生大幅變化，影響機組安全，因此應(yīng)增加參與調(diào)節(jié)測點跳變切除自動的邏輯。9 氣動門氣源中斷恢復(fù)時氣動門

23、狀態(tài)檢查由于各種原因造成氣動門氣源中斷，在氣源恢復(fù)時應(yīng)對所有氣動門（包括調(diào)節(jié)門）的狀態(tài)進行檢查，防止氣動門狀態(tài)變化帶來危險。10設(shè)置合適的運算時間由于目前大多數(shù)DCS系統(tǒng)的邏輯模塊是固化好的，只需設(shè)置一些常用參數(shù)，其中包括運算時間等，要理解各時間之間的關(guān)系，例如：啟動/停止按鈕的觸發(fā)時間、確認(rèn)按鈕的保持時間、啟/停指令的脈沖時間等，另外還需要檢查這些時間是否影響聯(lián)鎖和保護的動作。避免時間設(shè)置的不合適，造成設(shè)備的動作不正常而影響機組安全。11 DCS系統(tǒng)冗余DPU運行規(guī)則的統(tǒng)一針對目前DCS系統(tǒng)均采用雙冗余DPU控制，采用同側(cè)DPU為主站，對側(cè)DPU為副站的運行方式。這樣在機組正常運行時，如果D

24、PU發(fā)生過切換，可以明顯的發(fā)現(xiàn)，并且較及時的檢查切換原因，避免DPU非正常切換的發(fā)生。（取消本條）12 防止DCS控制器、卡件等硬件故障及軟件運算時序錯誤造成的停機事故發(fā)生因DCS控制器、卡件等硬件故障和軟件運算時序錯誤而引起的停機事故已發(fā)生多起，針對不同品牌的DCS控制系統(tǒng)，應(yīng)重點做好以下工作：12.1嚴(yán)格履行DCS控制器及卡件等硬件設(shè)備的清掃及檢查工作，按規(guī)定定期進行通道測試、控制器切換、電源切換等試驗，發(fā)現(xiàn)異常及時分析處理。12.2針對部分DCS的運算時序跟塊號或塊位置有關(guān)，應(yīng)認(rèn)真分析運算時序的先后和保護動作順序相一致，防止因為運算時序問題造成保護誤動作。13 防止冬季因溫度過低造成測量

25、儀表表管凍壞而造成的事故發(fā)生在冬季來臨前，及時檢查伴熱裝置工作情況，尤其是去室外或風(fēng)口等特殊位置的重要測點，著重檢查穿墻或柜體的管路保溫、伴熱情況，采取增加保溫、伴熱裝置等措施。14 防止電網(wǎng)故障引起的機組事故發(fā)生主要針對電網(wǎng)的故障，如：線路脫網(wǎng)（電氣主開關(guān)外故障）等，此時機組電氣主開關(guān)還處于閉合狀態(tài)，容易引發(fā)機組超速等嚴(yán)重問題，建議針對各廠情況，分析和應(yīng)用功率不平衡保護，防止在此類事故發(fā)生時造成設(shè)備損壞事故。15單元機組保護發(fā)出的鍋爐、汽機和發(fā)電機的跳閘指令，以及聯(lián)跳制粉系統(tǒng)、油燃燒器、關(guān)閉過熱器和再熱器噴水截止閥、調(diào)節(jié)閥等的重要保護信號，不應(yīng)通過安全等級較低的其它控制系統(tǒng)處理后再轉(zhuǎn)傳至安全

26、等級較高的保護系統(tǒng)，或僅僅通過通信總線傳送，應(yīng)通過硬接線直接接至相應(yīng)控制對象的輸入端。從不同通訊單元獲取的重要設(shè)備的聯(lián)鎖、保護信號，應(yīng)采用硬接線接入，必要時可采用硬接線與通訊信號相或的邏輯以提高可靠性。16 表征汽輪機跳閘的信號，應(yīng)采用主汽門關(guān)閉信號、汽輪機安全油壓喪失相或進行判斷；所有參與保護的用三取二邏輯實現(xiàn)的壓力開關(guān)，應(yīng)進行狀態(tài)不同步報警，即當(dāng)任意一個開關(guān)與其它開關(guān)狀態(tài)不同時的報警。17 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)及控制子系統(tǒng)，在正常調(diào)節(jié)工況下的偏差切手動保護功能以及阻礙RB動作方向指令變化的大偏差指令閉鎖功能，在RB工況下應(yīng)自動解除，防止被控制參數(shù)超出正常波動范圍時，相應(yīng)的控制系統(tǒng)退出自動模式。發(fā)生

27、滿足RB觸發(fā)條件的輔機跳閘后，不論機組控制系統(tǒng)處于何種狀態(tài)，均應(yīng)能觸發(fā)該RB功能所對應(yīng)的磨煤機跳閘邏輯。18 DCS/DEH工程師站、操作員站應(yīng)分級授權(quán)，限定各自權(quán)限，防止越權(quán)操作，及無關(guān)人員非法操作。19嚴(yán)格火檢系統(tǒng)管理規(guī)范火檢系統(tǒng)管理，嚴(yán)禁將火檢探頭參數(shù)設(shè)置在自學(xué)習(xí)狀態(tài)下進行火焰監(jiān)測；根據(jù)火焰情況調(diào)試設(shè)置增益、頻率、帶寬、檻值等參數(shù)，調(diào)試完成后要登記在冊，并按照保護定值修改的原則進行管理，嚴(yán)禁正常運行期間私自調(diào)整各有關(guān)參數(shù)；取消火檢探頭內(nèi)設(shè)置的延時，如無法實現(xiàn)可將火檢探頭內(nèi)延時設(shè)置為1s，其它延時在FSSS軟件內(nèi)實現(xiàn)；嚴(yán)肅火檢系統(tǒng)的檢修與管理，及時處理發(fā)現(xiàn)的問題，保證火檢動作準(zhǔn)確。五、金屬

28、專業(yè)1 防止高加等壓力容器存在嚴(yán)重超標(biāo)缺陷1.1加強高、低加筒體外壁的檢驗近年來，發(fā)生多臺壓力容器外壁嚴(yán)重裂紋和嚴(yán)重鼓包缺陷，以及由于高加內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，疏水管入口反射汽流長期沖刷筒壁致使其減薄造成開裂的事故。所以，在對高加、低加等不能進入內(nèi)部檢查的壓力容器進行全面檢驗中，要求將容器外部保溫層全部拆除進行檢驗，因為這類容器可能由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，或內(nèi)部管子泄漏時，沖刷容器內(nèi)壁造成減薄泄漏，另外，容器外表面也可能存在裂紋等缺陷，如果不全部拆除保溫層進行測厚等檢查，又不能進入到容器內(nèi)部進行檢驗，可能造成缺陷漏檢。1.2加強對高加的加強型管座接管角焊縫的檢驗壓力容器全面檢驗中發(fā)現(xiàn)高加化學(xué)清洗、運

29、行排氣接管等加強型管座接管角焊縫處存在不同程度的裂紋，嚴(yán)重的已裂透。建議在對高加進行檢驗時，不但要檢查筒體管座角焊縫，還應(yīng)加強對該結(jié)構(gòu)的接管角焊縫的檢查，對于運行中管道（系）有可能發(fā)生振動的接管角焊縫應(yīng)重點檢查。2 防止EH油管斷裂導(dǎo)致的停機事故近年來，由于汽機調(diào)整門EH油管斷裂導(dǎo)致的停機事故時有發(fā)生，根據(jù)近年EH油管泄漏事故統(tǒng)計，油管振動是引起油管斷裂失效的主要原因。引起油管振動的原因主要有以下幾個方面：機組振動；管夾固定不好；伺服閥故障，產(chǎn)生振蕩信號，引起油管振動；控制信號夾帶交流分量，使油管內(nèi)的壓力交變產(chǎn)生油管振動。監(jiān)督建議：2.1機組運行中，運行人員應(yīng)加強對EH油管振動情況的監(jiān)視，出現(xiàn)

30、異常振動應(yīng)及時查找原因，防止發(fā)生因異常振動導(dǎo)致管子疲勞失效；2.2檢修期間，對EH油管焊縫進行有針對性的專項檢驗，加強對管卡的檢查；2.3對發(fā)生泄漏的EH油管，應(yīng)進行全面深入的失效原因分析；對原設(shè)計問題應(yīng)引起重視，采取措施解決。3 加強基建或檢修中焊接質(zhì)量控制，減少G102、T23、T91等焊口再熱裂紋及異種鋼焊口早期失效由于生產(chǎn)的壓力，基建或檢修中未能嚴(yán)格對焊接過程進行監(jiān)督。多家電廠出現(xiàn)焊口因再熱裂紋而失效。對于異種鋼焊口或G102、T23、T91等再熱裂紋傾向大的材料，焊口的過程監(jiān)督尤為重要。此類問題的暴露有時滯性，電廠管理層對此重視度低，但是會帶來極大的危害，特別是超（超）臨界機組，一但

31、爆管會連續(xù)不斷的爆管。4 控制汽溫突降或突升，減少受熱面管因內(nèi)壁氧化皮脫落堵塞導(dǎo)致爆管4.1當(dāng)鍋爐受熱面汽溫（測點溫度）運行在550以上時，測點溫度在1個小時內(nèi)突降75，會造成受熱面管內(nèi)壁氧化皮快速脫落，堵塞下彎頭，造成管段短時超溫，而爆管。汽溫突升會有類似情況，但相對汽溫突降情況氧化皮的脫落會少些。對于超（超）臨界機組，根據(jù)不同初始汽溫、管材直徑、管材壁厚不同，控制汽溫的突降和突升速率應(yīng)有所不同，宜控制在60左右。4.2 對于超（超）臨界機組，根據(jù)不同的汽溫及汽溫變化速率情況，即不同的運行狀況，進行定期內(nèi)壁氧化皮檢測。六、化學(xué)環(huán)保專業(yè)1 防止凝汽器管的結(jié)垢、腐蝕1.1 用城市中水作循環(huán)冷卻水

32、的機組，改用之前必須經(jīng)過試驗篩選防腐、防垢和殺菌滅藻等藥劑。1.2 循環(huán)冷卻水系統(tǒng)改用新的阻垢防腐劑時，必須進行試驗確定。2防止?jié)穹摿蛭账鹋菀缌骷耙何豢刂撇划?dāng)?shù)沽髦猎瓱煹纻?cè)導(dǎo)致增壓風(fēng)機葉片折斷事故隨著國家對脫硫系統(tǒng)運行要求的更為嚴(yán)格,脫硫系統(tǒng)投運時間大幅提高,近期出現(xiàn)幾次因脫硫液位控制不當(dāng)或脫硫吸收塔溢流造成脫硫漿液倒流至原煙道,導(dǎo)致運行中的增壓風(fēng)機葉片斷裂事故。主要為吸收塔液位未對運行密度進行合理修正，導(dǎo)致虛假液位；或因脫硫系統(tǒng)運行異常導(dǎo)致吸收塔起泡、溢流，使其在短時間內(nèi)大量倒流至原煙道內(nèi)，對無GGH系統(tǒng)，倒流漿液則直接沖至增壓風(fēng)機處，導(dǎo)致運行中增壓風(fēng)機葉片斷裂。對于無旁路系統(tǒng)，甚至導(dǎo)

33、致機組停運故障。應(yīng)加強對脫硫系統(tǒng)液位的控制，提高系統(tǒng)精細(xì)化運行，防止起泡及溢流運行，合理修正密度，消除虛假液位，以防止類似事故發(fā)生。3無旁路或無旁路且增壓風(fēng)機與引風(fēng)機合并設(shè)置時控制邏輯的設(shè)計及優(yōu)化為提高脫硫系統(tǒng)運行可靠性及節(jié)約投資，無旁路設(shè)計的濕法脫硫系統(tǒng)或煙塔合一等新技術(shù)得到應(yīng)用，但關(guān)于取消旁路后脫硫系統(tǒng)自身及機組安全運行邏輯控制并未得到應(yīng)有的關(guān)注，導(dǎo)致系統(tǒng)帶有重大安全隱患運行。主要包括事故狀態(tài)下的保障措施、脫硫及鍋爐異常狀況的相互影響等。近期出現(xiàn)部分項目在基建期間出現(xiàn)因鍋爐尾部再燃燒而脫硫無相應(yīng)保護邏輯導(dǎo)致吸收塔損壞事故。無論對于新建項目或已投運項目，應(yīng)重新審核控制邏輯，對其進行必要的修改

34、或完善，保障脫硫及機組運行安全。4 防止SCR脫硝裝置催化劑在起動階段失效或損壞事故催化劑在SCR脫硝系統(tǒng)中占有重要地位，但近期出現(xiàn)因操作不當(dāng)導(dǎo)致催化劑失效事故。主要為SCR反應(yīng)器吹灰未能與主機組吹灰相配合，導(dǎo)致催化劑堵塞及粘污嚴(yán)重，使催化劑提前失活失效。以及在鍋爐點火啟動中因投油粘污問題，升負(fù)荷時因積粉發(fā)生二次燃燒，導(dǎo)致催化劑超溫?fù)p壞事故。應(yīng)加強啟動階段脫硝系統(tǒng)的操作，加強吹灰以及煙氣溫度控制，制定合理的反事故措施，保障催化劑的活性及壽命。5 消除燃用高硫煤對脫硫系統(tǒng)的負(fù)面影響由于市場經(jīng)濟及煤源等原因，有部分機組燃用煤質(zhì)較設(shè)計硫份偏高的煤種，造成脫硫系統(tǒng)的處理能力不夠，從而帶來諸如脫硫效率下降、脫硫設(shè)備腐蝕、結(jié)垢及磨損、脫硫石膏品質(zhì)下降等不利因素，可能造成這些電廠違反政府部門的“燃煤機組脫硫電價及脫硫運行管理辦法”，嚴(yán)重的造成設(shè)備損壞。消除燃用高硫煤對脫硫系統(tǒng)的負(fù)面影響，應(yīng)重點做好以下工作：6 合理調(diào)配使用機組燃煤，按設(shè)計值控制穩(wěn)定燃煤含硫量。使用在脫硫系統(tǒng)處理范圍內(nèi)的燃煤煤質(zhì)，盡量避免使用高硫煤以及燃煤含硫量波動過大。7 遇高硫煤時，應(yīng)加強燃煤摻配、摻燒管理，使入爐煤含硫量盡可能達到設(shè)計要求。8 當(dāng)入爐煤含硫量超過設(shè)計要求，濕式