1、鐵路連續(xù)剛構(gòu)拱橋施工方案總體施工方案采用先梁后拱施工順序，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用掛籃懸澆施工，合攏主 梁邊孔、解除臨時(shí)固結(jié)（連續(xù)剛構(gòu)拱無墩梁臨時(shí)固結(jié)），主梁中跨合攏，然后 在橋面上搭設(shè)臨時(shí)鋼管支架，分段拼裝拱肋鋼管，拼裝完成后豎向轉(zhuǎn)體就位, 合攏成拱，安裝吊拉桿，按指定次序張拉吊桿，調(diào)整吊桿力，施工橋面系。施 工方案步驟見圖:施工步驟施工說明步驟一：搭設(shè)水上施工& i置 q7口）施_L舉礎(chǔ)、小口、垓 柱；主墩兩側(cè)安裝墩旁托 架。1 1 J 1.11 11Lill in.nlJ 1 i ni hi | AjI l.l i.i - 3r 蒯眼電片由 B r妙步驟二：掛籃懸臂澆筑 施工主梁及直線段。

2、步驟三：完成邊跨及中 跨合攏段施工，主梁施工完 成。步驟四：在橋面臨時(shí)支 架上拼裝拱肋鋼管，安裝拱 肋間橫撐。步驟五：將拱肋鋼管豎 向轉(zhuǎn)體就位，合攏成拱，灌 注拱肋混凝土，固結(jié)拱腳。步驟六：安裝并張拉吊 桿，鋪設(shè)橋面二期恒載，完 成施工。連續(xù)梁拱節(jié)段懸臂澆筑法施工步驟示意圖施工流程A.墩頂梁段施工墩頂梁段必須按大體積混凝土工藝一次澆筑完成，根據(jù)墩高及地形地質(zhì)條 件，采用鋼管支架法和附墩托架法。在墩頂塊混凝土澆筑完畢，預(yù)應(yīng)力張拉后，進(jìn)行墩梁臨時(shí)固結(jié)（連續(xù)剛構(gòu) 拱無墩梁臨時(shí)固結(jié)）。根據(jù)墩頂尺寸大小不同，臨時(shí)固結(jié)可以借助墩頂梁段現(xiàn) 澆支架設(shè)置或者在墩頂布置混凝土支墩及精軋螺紋鋼來實(shí)現(xiàn)。墩頂梁段臨時(shí)固

3、結(jié)完成后即可進(jìn)行節(jié)段懸澆。中跨合龍后，釋放臨時(shí)固結(jié)，完成體系轉(zhuǎn)換。B.懸臂梁段施工墩頂梁段達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度、彈性模量進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。采用吊車或者塔 吊安裝掛籃，并按照規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)壓。臨時(shí)固結(jié)完成后即可進(jìn)行節(jié)段懸澆。 懸臂段利用掛籃兩側(cè)對(duì)稱同步施工，節(jié)段一次成型。施工中應(yīng)注意掛籃的行走 安全、標(biāo)高線形控制、預(yù)應(yīng)力管道的精確定位及掛籃的錨固等問題。C.邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段采用支架法現(xiàn)澆，地質(zhì)條件較好、地形平整處采用滿堂支架法 施工，地質(zhì)條件較差或地形受限制區(qū)域采用鋼管支架法施工。D.合龍段段施工合龍段施工，由邊跨向中跨對(duì)稱實(shí)施，多跨連續(xù)梁按設(shè)計(jì)要求順序合龍， 形成連續(xù)梁體系。合龍段兩端懸臂標(biāo)

4、高、軸線允許偏差和合龍溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。 合龍施工程序：掛籃后移一施工監(jiān)測(cè)-布置配重等調(diào)整合龍口狀態(tài)一合龍口鎖 定（中跨合龍時(shí)解除墩頂臨時(shí)固結(jié)）一澆筑合龍段混凝土（同步卸載配重）一 梁體養(yǎng)護(hù)一拆除鎖定鋼架一張拉預(yù)應(yīng)力一拆除臨時(shí)支座完成體系轉(zhuǎn)換。E.豎轉(zhuǎn)體系及支架施工在兩側(cè)0#塊上拼裝索塔，在橋面搭設(shè)主拱肋節(jié)段平整支架。豎轉(zhuǎn)體系由前后各半拱、索塔、索鞍、扣索、前后錨點(diǎn)、豎轉(zhuǎn)校等組成。豎轉(zhuǎn)體系施工前應(yīng)進(jìn)行受力檢算，滿足要求方可施工。F.豎轉(zhuǎn)施工工藝豎轉(zhuǎn)施工主要工藝包括支架拼裝主拱肋、豎轉(zhuǎn)、合龍等。a.拱肋拼裝拱肋拼裝前，先在主孔墩墩之間根據(jù)施工流程搭設(shè)支架平臺(tái)，通過型鋼連 接成單元格構(gòu)，并

5、安裝拱肋定位楔形支座。拱肋節(jié)段采用汽車吊在橋面支架平 臺(tái)上對(duì)拱肋接頭施焊連接形成半拱。b.豎轉(zhuǎn)施工b1.豎轉(zhuǎn)前的驗(yàn)收及準(zhǔn)備工作首先對(duì)主拱肋拼裝幾何線形、節(jié)段接頭焊接質(zhì)量、拱座混凝土強(qiáng)度、過渡 墩頂后錨的安裝等進(jìn)行檢查驗(yàn)收。監(jiān)控組對(duì)安裝布設(shè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)、導(dǎo)線進(jìn)行檢查， 對(duì)拱肋、索塔、拱座等監(jiān)控點(diǎn)的內(nèi)力、溫度等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行初讀數(shù)。安裝扣索 和張拉千斤頂，連接控制系統(tǒng)，對(duì)扣索進(jìn)行預(yù)緊（為計(jì)算起動(dòng)張拉力的20%-30%）,調(diào)整各扣索垂度均勻、受力均衡。b2.脫架脫離拱架前按設(shè)計(jì)計(jì)算起動(dòng)張拉力的 50% 85% 100粉級(jí)同步張拉，每 級(jí)加載持荷2030min。待主拱肋全部脫架后，保持脫架狀態(tài) 12h,對(duì)各

6、重要 部位進(jìn)行詳細(xì)檢查。b3.豎轉(zhuǎn)提升豎轉(zhuǎn)分級(jí)根據(jù)豎轉(zhuǎn)角度分成4級(jí)，每個(gè)豎轉(zhuǎn)分級(jí)過程保持扣索索力的合理 比例關(guān)系，同時(shí)保持2條主拱肋相對(duì)誤差控制在允許范圍內(nèi)，即實(shí)行索力和標(biāo) 高雙控。最后一級(jí)豎轉(zhuǎn)將到位時(shí)即停止，預(yù)留不小于20cm高度（低于設(shè)計(jì)標(biāo)高） 以便合龍標(biāo)高調(diào)整。豎轉(zhuǎn)過程中還應(yīng)同時(shí)監(jiān)測(cè)索塔、 扣索、前后錨點(diǎn)等主要受 力構(gòu)件的應(yīng)力情況。將扣索鎖定，系主拱纜風(fēng)，并連續(xù)2d從早上6:00至晚上 24:00 ,每隔2h觀測(cè)特征截面標(biāo)高，記錄當(dāng)時(shí)氣溫，監(jiān)控組自動(dòng)采集各截面應(yīng) 力，并根據(jù)觀測(cè)結(jié)果最終確定合龍溫度。b4.拱肋標(biāo)高調(diào)整拱肋調(diào)整采用兩個(gè)拱頂端“葫蘆”對(duì)拉以調(diào)整相對(duì)偏差，用風(fēng)纜調(diào)整絕對(duì) 偏差，張拉、松放扣索調(diào)整拱肋標(biāo)高，必要時(shí)采用水箱等壓重。兩岸主拱肋均 豎轉(zhuǎn)到位后，經(jīng)過反復(fù)松、拉扣索進(jìn)行微調(diào)，直至滿足設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)。固定扣索后錨點(diǎn)，進(jìn)行拱肋瞬時(shí)合龍。b5.合龍?jiān)诮咏淆垳囟葧r(shí)實(shí)測(cè)合龍段長(zhǎng)度，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拱頂合龍段鋼管切割下料，利用汽車吊將合龍段吊至龍口，用臨時(shí)碼板將合龍段兩端焊接與兩半