1、- PAGE 35 -通用機(jī)械維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)械篇第一章 概述起重機(jī)械它包括各種簡單的起重設(shè)備(如：液壓千斤頂、手拉葫蘆等)和各類較為復(fù)雜的起重機(jī)(如：橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、港口起重機(jī)、汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)和鐵路起重機(jī)等)，它廣泛的使用在起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)中，其目的：是減輕人們的勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。橋式起重機(jī)一般主要由機(jī)械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和金屬結(jié)構(gòu)件等三大部份組成，車上設(shè)有主(副)起升機(jī)構(gòu)、大(小)車運行機(jī)構(gòu)、橋架和司機(jī)室等。它具有結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、維修方便、起重量大和不占用地面作業(yè)面積等特點。橋式起重機(jī)又稱“吊車”、“天車”或“行車”，它在機(jī)械制造和冶金工業(yè)

2、及建筑業(yè)中都是一種不可缺少、不可替代的大型起重運輸機(jī)械設(shè)備。 攀鋼冷軋廠現(xiàn)有各種噸位的橋式起重機(jī)32臺，門式起重機(jī)1臺、龍門吊車1臺，總共為34臺。其中噸位最大的為50/10T、最小的為5T。安裝水平標(biāo)高最高的為鍍鋅高跨40M，最低的是9M?？缇嘧畲蟮氖?4.2M，最小的是16.5M。它們分別是由上海大力神起重機(jī)廠、大連起重機(jī)廠、銀川起重機(jī)廠、武漢冶金起重設(shè)備廠、南京起重機(jī)廠和中原起重機(jī)廠等制造。我廠起重機(jī)大部份采用的是箱體型梁結(jié)構(gòu)，電氣設(shè)備是安裝在走臺上的，司機(jī)室是固定的。只有罩式爐起重機(jī)的電氣設(shè)備全部是安裝在箱體內(nèi)的，而大車的傳動形式是采用四驅(qū)動，即：四個主動輪，四個被動輪。副小車的運行機(jī)

3、構(gòu)是采用單軌加平衡輪的設(shè)計方式而制造的，司機(jī)室是隨主小車的運動而運動的。罩式爐起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式在攀鋼是獨一無二的。一橋式起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如下：(一).起重量：起重量又稱額定起重量，它是指起重機(jī)實際允許的起吊最大負(fù)荷量通常以噸為單位。(二).跨度：起重機(jī)主梁兩端車輪中心線的距離，即大車軌道中心線間的距離，以米為單位。(三).起升高度：吊具或抓取裝置的上極限位置與下極限位置之間的距離，又可稱為起升的最大高度，以米做單位 。(四).運行速度：運行機(jī)構(gòu)在電動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速下運行的速度，以米/分做單位。(五).起升速度：起升機(jī)構(gòu)在電動機(jī)的額定轉(zhuǎn)速時，取物裝置上升的速度，用米/分做單位。(六).重量：起

4、重機(jī)本身的重量，以噸做單位。(七).外形尺寸：外形尺寸指起重機(jī)長、寬、高的尺寸，用米做單位。(八).工作類型：起重機(jī)各機(jī)構(gòu)按照其載荷率和工作繁忙程度分為輕級、中級、重級和超重級四種工作類。二. 起重機(jī)械的結(jié)構(gòu)形式：橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式主要分為以下幾種：1.大車運行機(jī)構(gòu)：主要由電動機(jī)、減速器、齒輪聯(lián)軸器、液力制動器、傳動軸(萬向聯(lián)軸器)、主、被動車輪組和渦流制動器及脈沖調(diào)速等部件組成。它屬于分別驅(qū)動形式。(注：上海廠配備有渦流制動器,大連廠配備有脈沖調(diào)速系統(tǒng))大車運行機(jī)構(gòu)又分為集中驅(qū)動和分別驅(qū)動兩種傳動形式。由一套驅(qū)動裝置通過中間軸來同時驅(qū)動大車兩邊主動車輪運轉(zhuǎn)的叫集中驅(qū)動。由兩套各自獨立的驅(qū)動

5、裝置來驅(qū)動橋架兩邊主動車輪運轉(zhuǎn)的叫分別驅(qū)動。 我廠橋式起重機(jī)大車大車運行采用的是分別驅(qū)動。小車運行機(jī)構(gòu)采用的是集中驅(qū)動。分別驅(qū)動與集中驅(qū)動進(jìn)行比較，有以下優(yōu)點：1).減輕大車運行機(jī)構(gòu)的重量。2).分別驅(qū)動機(jī)構(gòu)將不因主梁的變形而使大車傳動性能受到影響，保證了運行機(jī)構(gòu)多方面的可靠性。3).當(dāng)一端電機(jī)損壞時，另一端電機(jī)仍可維持短時間的工作，而不致像集中驅(qū)動那樣，電機(jī)一壞，立即停工造成事故。2.主(副)起升運行機(jī)構(gòu)：主要由電動機(jī)、減速器、齒輪聯(lián)軸器、傳動軸、液力制動器、卷筒組、定滑輪組、鋼絲繩、吊鉤組和渦流制動器及脈沖調(diào)速等部件組成。在起升機(jī)構(gòu)中，為了安全起見，在帶制動輪和傳動軸連結(jié)形式中，其制動輪都

6、安裝在減速器的一側(cè)，其目的是一旦傳動軸被扭斷制動器仍然可以制動住卷筒，不致造成重物下墮。這種傳動軸的連結(jié)形式，適用在起升速度較快，卷筒轉(zhuǎn)速較好的情況下使用。我廠主起升機(jī)構(gòu)采用的都是這種結(jié)構(gòu)形式3.小車運行機(jī)構(gòu)： 主要由電動機(jī)、減速器、液力制動器、齒輪聯(lián)軸器、傳動軸、主、被動車輪組和渦流制動器等部件組成。它屬于集中驅(qū)動形式。4.橋架結(jié)構(gòu)形式：主要由主梁、端梁、走臺、電纜滑架、司機(jī)室、梯子、欄桿及檢修平臺等組成。5.冷軋廠的夾鉗有：自動夾鉗、三臂夾鉗、電動夾鉗、單臂夾鉗、C型鉤、液壓夾鉗和電磁盤等。第二章 起重機(jī)的主要部件一.起重機(jī)主要金屬結(jié)構(gòu)：起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)主要采用下列材料，Q235B及16Mn

7、,承載構(gòu)件的材料必須保證抗拉強度、屈服強度、延伸率、冷彎性能和碳、磷、硫的含量低于規(guī)定值，對于主要承載構(gòu)件的材料，還應(yīng)保證常溫沖擊值。在低溫下工作的起重機(jī)，主要承載構(gòu)件的材料應(yīng)保證低溫沖擊值不小于有關(guān)規(guī)定數(shù)值。焊接、連接螺栓等的材料也按起重機(jī)的設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。橋式起重機(jī)由橋架、端梁、大、小運行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、司機(jī)室、電氣部份組成。(一).橋架：橋架有桁架結(jié)構(gòu)、箱型結(jié)構(gòu)。箱型橋架是由鋼板事先加以預(yù)應(yīng)力，并使之產(chǎn)生一定的上拱度，然后焊接而成的。橋架外形尺寸大小取決于起重機(jī)自身的起重量、跨度、起升高度和橋架的結(jié)構(gòu)形式。橋架的跨度即為端梁的間距。它起保證橋架水平剛度和穩(wěn)定性的作用。橋架的高度取決于橋架的

8、跨度和結(jié)構(gòu)形式。橋架的主梁是承擔(dān)小車重量和外載荷的。因此必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，以保證在規(guī)定載荷作用下，主梁的彈性下?lián)隙仍谠试S范圍內(nèi)，以及運動時不發(fā)生變形，為了不使主梁過早地出現(xiàn)下?lián)?，主梁還應(yīng)具有一定的上拱度，以此來抵消工作中主梁所產(chǎn)生的下?lián)虾蜏p輕小車的爬坡、下滑，保證大車傳動機(jī)構(gòu)的運行性能。端梁都采用箱型結(jié)構(gòu)，與主梁成剛性聯(lián)結(jié)，以保證橋架的運行剛度和穩(wěn)定性 ，在端梁下面裝置著大車的車輪組，承擔(dān)起重機(jī)所有垂直方面的載荷。為了保證橋架水平方向的變形在規(guī)定范圍內(nèi)，橋架的軸距與橋架的跨度之比值被限制在0.140.2范圍之內(nèi)，橋架變形后所引起的小車軌距向內(nèi)側(cè)變化的數(shù)值，不許超過下列規(guī)定：Lk1

9、9.5時5mm Lk19.5時7mm(二).機(jī)械傳動：1減速器:我廠橋式起升起重機(jī)主鉤、副鉤和大車機(jī)構(gòu)減速器采用的型號是ZQ型、SJ型、PJ型。小車機(jī)構(gòu)采用的型號是ZSZ型、B型和L型，它們都可以進(jìn)行正反兩個方向的傳動。減速器的選用主要依據(jù)生產(chǎn)廠家、型號、速比和裝配形式等參數(shù)；表一.臥式減速器速比代號123456789高速級88/1186/1385/1481/1879/2077/2273/2669/3064/35低速級85/1465/1483/1683/1683/1681/1881/1881/1881/18速比48.5740.1931.5023.3420.4915.7512.6410.358.

10、23臥式減速器的裝配形式:輸出軸承輸出軸承輸入軸輸入軸 (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)減速器在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的故障有以下幾種情況：1).齒輪故障：(1).齒斷裂：齒的斷裂有兩種形式，一種是強度破壞，即由于短時過載，使齒根部危險斷面的應(yīng)力達(dá)到強度極限而折斷。另一種彎曲疲勞斷裂，即由于齒受多次反復(fù)彎曲，最高應(yīng)力點的應(yīng)力超過疲勞極限，先在齒根部產(chǎn)生裂紋逐漸發(fā)展，直到斷裂。對前者要防止淬火過硬或突然過載，對后者應(yīng)經(jīng)常檢查齒根根部是否有裂紋出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)裂紋及時更換。(2).齒磨損：齒的磨損有兩種形式，一種是跑合磨損，每對新齒輪嚙合時，較硬齒面粗糙度大于油膜厚度

11、,對較軟的齒面仿佛有切削刃的作用，隨著跑合，齒面平滑后，磨損逐漸減小。解決的方法，就是降低較硬齒輪齒面的加工粗糙度值，以減少對較軟齒的磨損。另一種是磨料磨損，是由于潤滑油脂中有磨料性質(zhì)的雜質(zhì)(如細(xì)砂、金屬屑)，在組裝時零件清洗不干凈，帶進(jìn)贓物或在箱體內(nèi)銼齒時掉進(jìn)了鐵屑，以及跑磨損和點蝕的機(jī)械雜物等，應(yīng)及時清理，否者磨損將迅速發(fā)展。(3).齒面點蝕：是指齒面上出現(xiàn)了麻點，是一種常見的損壞現(xiàn)象。這種損壞分局限性和發(fā)展性兩種。a.局限性點蝕：是由于齒面局部不平，凸起部分接觸應(yīng)力集中，引起初期斑，隨著齒輪跑合，點蝕并不增加，有時會逐步消失。b.發(fā)展性點蝕：是由于齒面硬脆，在承受反復(fù)過大的接觸應(yīng)力作用下

12、，齒面上發(fā)生了疲勞裂紋，潤滑油滲入其中，受力后裂紋中產(chǎn)生了巨大的液壓力迫使裂紋擴(kuò)大，最后形成碎片剝落，點蝕越來越大。發(fā)展性點蝕在淬硬的脆性材料制造的齒面上發(fā)生，并與淬硬層的深度有關(guān)，所以，配制齒輪時，對所有的材料和熱處理要求應(yīng)符合圖樣的規(guī)定。當(dāng)點蝕的面積超過齒全部工作面的30及點蝕深度超過齒厚10時，應(yīng)更換新齒輪。(4).齒膠合：就是嚙合的一對齒輪，齒面間產(chǎn)生了相互粘著的現(xiàn)象。原因是齒面壓力很大，潤滑油不能形成連續(xù)或缺少潤滑油，使兩嚙合齒面金屬直接接觸，產(chǎn)生了摩擦發(fā)熱，迫使較軟的齒面材料粘附在另一個齒面上，有時因錐形軸承未頂緊、軸向竄動過大、也會造成齒面局部接觸產(chǎn)生膠合。一旦產(chǎn)生這種現(xiàn)象，如不

13、能及時發(fā)現(xiàn)，采取措施修理剛出現(xiàn)的膠合齒面，就會造成迅速損壞，有的甚至只工作幾小時就能達(dá)到報廢的程度。因此，減速器在使用中一定要按要求進(jìn)行潤滑和調(diào)整。已膠合的齒輪要報廢。(5).齒表面塑性變形：在低速重載的情況下，齒面局部接觸應(yīng)力過大，迫使低硬度的一對齒輪的齒面上出現(xiàn)凸凹現(xiàn)象。解決的辦法是及時銼平凸起部分，并改用高粘度潤滑油。重新更換新齒輪時，適當(dāng)提高齒面硬度。(6).齒面接觸不良：2).噪音：(1).減速器產(chǎn)生噪音及撞擊聲，主要決定于加工精度和裝配精度。在檢修或更換時，對封閉式減速器應(yīng)達(dá)到GB1009588規(guī)定的887級。對開式齒輪不低于998級。在裝配后，未加油時作空運轉(zhuǎn)跑合，可作如下觀察和

14、判斷：a斷續(xù)而清脆的撞擊聲，主要是某個齒上有嚴(yán)重的傷疤或粘著物，經(jīng)查找出后，去掉粘著物，用細(xì)銼或油石打磨掉傷疤可消除。b. 斷續(xù)的嘶啞聲，主要是沒有潤滑油待裝入潤滑油即可消除。c.尖哨聲和沖擊聲，主要是軸承內(nèi)滾珠出現(xiàn)斑點或研溝掉皮，若有很大沖擊聲，則軸承要重新更換。d.噪音很響但均勻，主要是齒輪的齒尖啃齒根，一般將齒尖角用細(xì)銼倒鈍即可。e.出現(xiàn)不均勻的噪聲，主要是一對嚙合的齒輪，齒斜角超差或軸心線歪斜。一般不好再修復(fù)，應(yīng)報廢更換。當(dāng)用圓錐滾子軸承時，錐面未頂緊，也會出現(xiàn)不均勻噪聲，此時只要用調(diào)整螺絲頂緊后即可消除。f.齒輪嚙合時，接觸帶一定要在齒節(jié)園附近，嚙合雖然沒有達(dá)到規(guī)定的接觸長度或高度，

15、但在節(jié)園附近已形成一條或兩條以上均勻的接觸線，即認(rèn)為是可以的，待載重跑合后，合逐漸達(dá)到規(guī)定的接觸精度。3).減速器的振動原因：a.減速器主動軸的動力來源與軸之間的同軸度超差；b.減速器被動軸和主動軸之間的同軸度超差；c.減速器自身的安裝精度不高；d.安裝減速器的機(jī)座剛性不夠；e.緊固減速器的螺栓松動；f.車輪軸和減速器軸的聯(lián)軸器類型選擇不恰當(dāng)。4).減速器的漏油：防止漏油的方法很多，但歸納起來有以下幾種,(1).均壓、(2).暢流、(3).堵漏和采用新的潤滑材料。5).減速器的發(fā)熱：6).減速器內(nèi)各零部件的報廢標(biāo)準(zhǔn)： (1).各部位裂紋 (2).斷齒 (3).齒厚的磨損量達(dá)原齒厚的a.起升機(jī)構(gòu)

16、高速級5，低速軸20；b.運行機(jī)構(gòu)高速級10，低速級40； (4).齒面點蝕損壞達(dá)嚙合面積的30，且深度達(dá)齒厚的10%。2.聯(lián)軸器 ：齒輪聯(lián)軸器的作用是用來聯(lián)接主起升、運行機(jī)構(gòu)傳動軸的，僅起聯(lián)接作用。1).聯(lián)軸器分為齒輪聯(lián)軸器(全齒CL、半齒CLZ)、梅花聯(lián)軸器和剛性聯(lián)軸器。2).剛性聯(lián)軸器不能補償連接的兩根軸之間的徑向或軸向位移。3).補償聯(lián)軸器允許被連接的兩根軸之間有一定徑向或軸向位移。補償聯(lián)軸器的優(yōu)點是：可以保證起重機(jī)橋架在吊運重物而產(chǎn)生彈性變形的狀態(tài)下，具有較好的運轉(zhuǎn)特性。4).聯(lián)軸器的使用安裝允許傾斜角度是：a不大于030，兩軸線的徑向位移y應(yīng)不超過下表：位移量y型號規(guī)格123456

17、78910模數(shù)m2.52.533344466齒數(shù)Z30384048564856624656齒輪外經(jīng)D80100126150174200232256288384位移量y0.400.650.8010010251.351.601.801.902.15） 彈 性 套 柱 聯(lián) 軸 器 兩 軸 線 的 徑 向 位 移 y（見下圖表），傾斜角不大于040。 適 應(yīng) 于 工 作 溫 度2050， 并 且 在 無 油 脂 或 對 橡 膠 無 害 的 環(huán) 境 下 使 用。位移量y半齒聯(lián)軸器的最大外經(jīng)100170170260260350350位移量y014016018026) 梅花 彈 性 聯(lián) 軸 器 安 裝 時

18、徑 向 位 移y0.51.8mm。 軸 向 位 移x1.25.0mm， 角 位 移a1.02.0, 適 應(yīng) 于 工 作 溫 度 3580。7）.經(jīng)常出現(xiàn)的故障有：(1).齒部過快地磨損 (2).齒部脫落 (3).聯(lián)軸器半體有裂紋 6）聯(lián)軸器的報廢標(biāo)準(zhǔn)：(1).齒根上有疲勞裂紋 (2).輪齒崩裂 (3).輪齒磨損：運行機(jī)構(gòu)的齒厚磨損達(dá)原齒厚的20；起升機(jī)構(gòu)的齒厚磨損達(dá)原齒厚的15。3.吊鉤與吊鉤組：吊鉤是承擔(dān)全部吊運工作載荷的重要零件之一。吊鉤是通過鍛造而成的，分為吊鉤和板鉤兩種。鑄造吊鉤由于鑄造技術(shù)水平有限而存在著鑄造缺陷較多，因此在強度上滿足不了技術(shù)要求而不采用。吊鉤是用20號、16Mn、2

19、0SiMn鋼等材料鍛造而成后經(jīng)退火處理。吊鉤又分為單鉤、雙鉤、長鉤、短鉤等。鍛造吊鉤是一個整體鍛制品，上面直的部分稱為鉤頸，鉤頸頂端加工有螺紋。下面彎曲部分稱為鉤體，鉤體斷面是園角梯形，大端在內(nèi)，小端在外。這種斷面形狀可使受壓面積增大，內(nèi)外邊緣接近等強度，從而使鉤體材料得到充分利用。吊鉤在工作中受到?jīng)_擊載荷作用，所以吊鉤材料除了足夠的強度外，還必須具有較好的韌性。板鉤：這種吊鉤是用C3或16Mn等鋼材沖剪鉤片。具有足夠的強度，沖擊韌性，延伸率，再用鉚釘鉚接制成。每塊鉤片厚度不小于20mm，下料時應(yīng)使板鉤高度方向和鋼板軋制方向一致，這樣可以提高吊鉤強度。鉤片之間的間隙必須在0.3mm以內(nèi)，周邊需

20、經(jīng)機(jī)械加工，并用T42焊條焊好。為了使負(fù)荷均勻的分布在各鉤片上，并減少鋼絲繩磨損，在鉤口處均設(shè)有可拆換的墊板。板鉤與鍛鉤相比，優(yōu)點是：工作安全可靠，起重范圍大。缺點是材料不能充分利用，自重大。吊鉤組是由吊鉤、橫梁、端面軸承、滑輪、螺母、吊掛架等零件組成。吊鉤的報廢標(biāo)準(zhǔn)是：(1).吊鉤表面有裂紋。(2).吊鉤的開口度比原尺寸增加15。(3).吊鉤的危險斷面或鉤頸產(chǎn)生塑性變形。(4).吊鉤扭轉(zhuǎn)變形超過10。(5).吊鉤危險斷面的磨損達(dá)到了原斷面高度的10。(6).吊鉤鉤頭尾部退刀槽或過渡園角附近出線疲勞裂紋。(7).吊鉤螺母、橫梁出線任何裂紋和變性。4滑輪與滑輪組：滑輪在起重機(jī)中是用來改變鋼絲繩的

21、運動方向，并可組成滑輪組以達(dá)到省力的目的?；喛梢苑譃楣ぷ骰喓推胶饣?。工作滑輪又分為定滑輪、動滑輪兩種。1）定滑輪-這種滑輪只能繞滑輪軸轉(zhuǎn)動，而滑輪軸不動。用來改變鋼絲繩的運動方向。2）動滑輪-滑輪可以繞滑輪軸轉(zhuǎn)動且滑輪和軸可以一起在空間運動。3）平衡滑輪-在工作時不繞自身轉(zhuǎn)動，只在空間起擺動作用，只有兩端鋼絲繩長度不一致時，才繞自身軸微小的偏轉(zhuǎn)，以調(diào)整滑輪兩邊鋼絲繩長度和拉力。平衡滑輪的最小直徑通常為工作滑輪的0.6倍。滑輪的材料一般使用（HT4033）、球墨鑄鐵(QT4010)、鑄鋼ZG35II、ZG25II)、鍛制鋼材、碾軋鋼材和A3鋼板等?；喞K槽尺寸見有關(guān)規(guī)定，除能順利通過鋼絲繩

22、外，應(yīng)盡可能增大鋼絲繩與滑輪槽的接觸面積。當(dāng)鋼絲繩在允許范圍內(nèi)傾斜時，應(yīng)保證鋼絲繩不脫槽，繩槽側(cè)夾角一般在3545范圍內(nèi)?；喗M是由滑輪、滑輪軸、軸承和隔環(huán)等零件組成。它分為單聯(lián)滑輪組和雙聯(lián)滑輪組 。單聯(lián)滑輪組在吊鉤升降過程中，吊鉤在卷筒上有軸向位移。因為在橋式起重機(jī)上不允許吊鉤有軸向位移，因此不采用。單聯(lián)滑輪組只能使用在電動葫蘆和單臂吊上。雙聯(lián)滑輪組就是由兩個倍率相同的單聯(lián)滑輪組所構(gòu)成。所謂滑輪組的倍率，就是其省力的倍數(shù)，也就是減速比。對單聯(lián)滑輪組，倍率等于鋼絲繩分支數(shù)。對于雙聯(lián)滑輪組，則等于鋼絲繩分支數(shù)的一半。橋式起重機(jī)都采用雙聯(lián)滑輪組。其中動滑輪和升降重物用的吊鉤組合在一起，隨重物運動。

23、定滑輪固定在小車車架下?；喓洼S的聯(lián)接有滾動軸承和滑動軸承兩種形式，平衡滑輪采用滑動軸承形式?；喗M效率是：滾動軸承形式為0.97-0.98；滑動軸承形式為0.94-0.96。4）滑輪的報廢標(biāo)準(zhǔn)是：(1).裂紋； (2).輪槽不均勻磨損達(dá)3mm以上；(3).滑輪壁厚磨損達(dá)原壁厚的20；(4).因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼繩直徑的50；5鋼絲繩：鋼絲繩是起重機(jī)上把電動機(jī)旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)榈蹉^升降運動并承擔(dān)全部載荷的重要零件之一，它具有擾性好，承載能力大和無噪聲且損壞容易發(fā)現(xiàn)等優(yōu)點，一直被廣泛使用。1）鋼絲繩的種類： (1).按繞制方法分：單繞式、雙繞制、三繞式； (2).按繞制方向分：同向繞、交互繞

24、、混合繞； (3).按繞制特性分：普通的(松散的)、不松散的； (4).按鋼絲接觸狀態(tài)分：點接觸、線接觸、面接觸； (5).按鋼絲韌性分：特號、I號、II號； (6).按鋼絲繩芯子材料分：有機(jī)的、礦物的、金屬的； (7).按鋼絲表面情況分：光面的、鍍鋅的。2）鋼絲的材料：鋼絲繩中的鋼絲是優(yōu)質(zhì)平爐鋼(鋼40鋼80)經(jīng)多次冷拔與熱處理制成的，具有高強度和高韌性。使用最多的是直徑為0.52mm，抗力強度為140180Kg/mm的鋼絲。3）鋼絲繩的標(biāo)記：鋼絲繩的規(guī)格已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，其標(biāo)記方法也有了規(guī)定：例如：鋼 絲 繩D619118185特STGB。 說明：鋼 絲 繩D6代表：表示點接觸鋼繩為6股619代

25、表：表示鋼繩每股19根鋼絲 1代表：表示鋼繩中的繩芯 18 代表：表示鋼繩直徑 185代表：表示抗拉強度 特 代表：表示特號、光面 S 代表： TGB 代表：國標(biāo)代號鋼絲繩的使用壽命主要同卷筒，滑輪的數(shù)目，直徑大小及使用與維護(hù)等因素有關(guān)。鋼絲繩的潤滑往往被忽視，其實這是一件很重要的保養(yǎng)工作，常用的方法是往卷筒上涂抹潤滑脂和往鋼絲繩上澆機(jī)械油。往鋼絲繩上澆機(jī)械油，一般為1015天一次，在受熱輻射影響時，每隔5天就須潤滑一次。4）使用鋼絲繩的注意事項：對鋼絲繩的使用正確與否，將直接影響著它的壽命。對能正確使用的鋼絲繩可以提高其使用壽命，減少更好次數(shù)，即利于維修，又保證了安全，提高經(jīng)濟(jì)效益。對起重機(jī)

26、上使用的鋼絲繩應(yīng)注意以下事項： 作 用；（9） .鋼 絲 繩 與 平 衡 滑 輪 之 間 不 許 有 滑 動 現(xiàn) 象 存 在， 5）鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn):1).一個捻距鋼繩內(nèi)(填料除外),斷絲不超過總絲數(shù)的10；2).如斷絲集中一股,則斷絲不超過5；3).5個捻距內(nèi)鋼繩全部的斷絲數(shù)不超過20；4).直徑減少極限為原尺寸的70。軌 道 安 裝 允 許 誤 差( 毫 米)跨度(LK)軌道跨度誤差軌道中心與承梁中心誤差軌道直線性誤差19.5米33219.5米552S2540m 為15mm附錄資料：不需要的可以自行刪除地下連續(xù)墻施工工藝標(biāo)準(zhǔn)1、范圍本工藝適用于工業(yè)與民用建筑地下連續(xù)墻基坑工程。地下連續(xù)墻是

27、在地面上采用一種挖槽機(jī)械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護(hù)壁條件下，開挖出一條狹長的深槽，清槽后，在槽內(nèi)吊放鋼筋籠，然后用導(dǎo)管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進(jìn)行，在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結(jié)構(gòu)。本法特點是：施工振動小，墻體剛度大，整體性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支護(hù)及進(jìn)行逆作法施工，可用于各種地質(zhì)條件下，包括砂性土層、粒徑50mm以下的砂礫層中施工等。適用于建造建筑物的地下室、地下商場、停車場、地下油庫、擋土墻、高層建筑的深基礎(chǔ)、逆作法施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)，工業(yè)建筑的深池、坑；豎井等。2、施工準(zhǔn)備2.1材料要求2.1.1水

28、泥用32.5號或42.5號普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥，要求新鮮無結(jié)塊。2.1.2砂宜用粒度良好的中、粗砂，含泥量小于5%。2.1.3石子宜采用卵石，如使用碎石，應(yīng)適當(dāng)增加水泥用量及砂率，以保證坍落度及和易性的要求。其最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的16和鋼筋最小間距的14，且不大于40mm。含泥量小于2%。2.1.4外加劑可根據(jù)需要摻加減水劑、緩凝劑等外加劑，摻入量應(yīng)通過試驗確定。2.1.5鋼筋按設(shè)計要求選用，應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書或試驗報告單，并應(yīng)取試樣作機(jī)械性能試驗，合格后方可使用。2.1.6泥漿材料泥漿系由土料、水和摻合物組成。拌制泥漿使用膨潤土，細(xì)度應(yīng)為200250目，膨潤率510倍，使用前

29、應(yīng)取樣進(jìn)行泥漿配合比試驗。如采取粘土制漿時，應(yīng)進(jìn)行物理、化學(xué)分析和礦物鑒定，其粘粒含量應(yīng)大于50%，塑性指數(shù)大于20，含砂量小于5%，二氧化硅與三氧化鋁含量的比值宜為34。摻合物有分散劑、增粘劑(CMC)等。外加劑的選擇和配方需經(jīng)試驗確定，制備泥漿用水應(yīng)不含雜質(zhì)，pH值為79。2.2主要機(jī)具設(shè)備2.2.1成槽設(shè)備有多頭鉆成槽機(jī)、抓斗式成槽機(jī)、沖擊鉆、砂泵或空氣吸泥機(jī)(包括空壓機(jī))、軌道轉(zhuǎn)盤等2.2.2混凝土澆灌機(jī)具有混凝土攪拌機(jī)、澆灌架(包括儲料斗、吊車或卷揚機(jī))、金屬導(dǎo)管和運輸設(shè)備等。2.2.3制漿機(jī)具有泥漿攪拌機(jī)、泥漿泵、空壓機(jī)、水泵、軟軸攪拌器、旋流器、振動篩、泥漿比重秤、漏斗粘度計、秒

30、表、量筒或量杯、失水量儀、靜切力計、含砂量測定器、pH試紙等。2.2.4槽段接頭設(shè)備有金屬接頭管、履帶或輪胎式起重機(jī)、頂升架(包括支承架、大行程千斤頂和油泵等)或振動拔管機(jī)等。2.2.5其他機(jī)具設(shè)備有鋼筋對焊機(jī)，彎曲機(jī)，切斷機(jī)，交、直流電焊機(jī)，大、小平鍬，各種扳手等。2.3作業(yè)條件、2.3.1在工程范圍內(nèi)鉆探，查明地質(zhì)、地層、土質(zhì)以及水文情況，為選擇挖槽機(jī)具、泥漿循環(huán)工藝、槽段長度等提供可靠的技術(shù)數(shù)據(jù).。同時進(jìn)行鉆探，摸清地下連續(xù)墻部位的地下障礙物情況。2.3.2按設(shè)計地面標(biāo)高進(jìn)行場地平整，拆遷施工區(qū)域內(nèi)的房屋、通訊、電力設(shè)施以及上下水管道等障礙物，挖除工程部位地面以下m內(nèi)的地下障礙物。施工場

31、地周圍設(shè)置排水系統(tǒng)。2.3.3根據(jù)工程結(jié)構(gòu)、地質(zhì)情況及施工條件制定施工方案，選定并準(zhǔn)備機(jī)具設(shè)備，進(jìn)行施工部署、平面規(guī)劃、勞動配備及劃分槽段；確定泥漿配合比、配制及處理方法，編制材料、施工機(jī)具需用量計劃及技術(shù)培訓(xùn)計劃，提出保證質(zhì)量、安全及節(jié)約等的技術(shù)措施。2.3.4按平面及工藝要求設(shè)置臨時設(shè)施，修筑道路，在施工區(qū)域設(shè)置導(dǎo)墻；安裝挖槽、泥漿制配、處理、鋼筋加工機(jī)具設(shè)備；安裝水電線路；進(jìn)行試通水、通電、試運轉(zhuǎn)、試挖槽、混凝土試澆灌。3、操作工藝3.1工藝流程(圖3.1)圖3.1多頭鉆施工及泥漿循環(huán)工藝3.2導(dǎo)墻設(shè)置3.2.1在槽段開挖前，沿連續(xù)墻縱向軸線位置構(gòu)筑導(dǎo)墻，采用現(xiàn)澆混凝土或鋼筋混凝土澆3.

32、2.2導(dǎo)墻深度一般為12m，其頂面略高于地面50100mm，以防止地表水流入導(dǎo)溝。導(dǎo)墻的厚度一般為100200mm，內(nèi)墻面應(yīng)垂直，內(nèi)壁凈距應(yīng)為連續(xù)墻設(shè)計厚度加施工余量(一般為4060mm)。墻面與縱軸線距離的允許偏差為10mm，內(nèi)外導(dǎo)墻間距允許偏蓋5mm，導(dǎo)墻頂面應(yīng)保持水平。3.2.3導(dǎo)墻宜筑于密實的粘性土地基上。墻背宜以土壁代模，以防止槽外地表水滲入槽內(nèi)。如果墻背側(cè)需回填土?xí)r，應(yīng)用粘性土分層夯實，以免漏漿。每個槽段內(nèi)的導(dǎo)墻應(yīng)設(shè)一溢漿孔。3.2.4導(dǎo)墻頂面應(yīng)高出地下水位1m以上，以保證槽內(nèi)泥漿液面高于地下水位0.5m以上，且不低于導(dǎo)墻頂面0.3m。3.2.5導(dǎo)墻混凝土強度應(yīng)達(dá)到70%以上方可拆

33、模。拆模后，應(yīng)立即將導(dǎo)墻間加木支撐至槽段開挖拆除。嚴(yán)禁重型機(jī)械通過、停置或作業(yè)，以防導(dǎo)墻開裂或變形。3.3泥漿制備和使用3.3.1泥漿的性能和技術(shù)指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)成槽方法和地質(zhì)情況而定，一般可按表3.3.1采用。泥漿性能指標(biāo)表3.3.1項目性能指標(biāo)檢查方法一般地層軟弱土層密度粘度膠體率穩(wěn)定性失水量pH值泥皮厚度靜切力(1min)含砂量1.041.25kgL1822s95%0.05gcm330mL30min101.53.0mm30min1020mgcm298%0.02gcm320mL30min891.01.5mm30min2050mgcm24%泥漿密度秤500700mL漏斗法100mL量杯法500m

34、L量筒或穩(wěn)定計失水量儀pH試紙失水量儀靜切力計含砂量測定器注：1.密度：表中上限為新制泥漿，下限為循環(huán)泥漿。一般采用膨潤土泥漿時，新漿密度控制在1.041.05；循環(huán)程中的泥漿控制在1.251.30；對于松散易坍地層，密度可適當(dāng)加大。澆灌混凝土前槽內(nèi)泥漿控制在1.151.25，視土質(zhì)情況而定；2.成槽時，泥漿主要起護(hù)壁作用，在一般情況下可只考慮密度、粘度、膠體率三項指標(biāo)；3.當(dāng)存在易塌方土層(如砂層或地下水位下的粉砂層等)或采用產(chǎn)生沖擊、沖刷的掘削機(jī)械時，應(yīng)適當(dāng)考慮，泥漿粘度，宜用2530s。3.3.2在施工過程中應(yīng)加強檢查和控制泥漿的性能，定時對泥漿性能進(jìn)行測試，隨時調(diào)泥漿配合比，做好泥漿質(zhì)

35、量檢測記錄。一般作法是：在新漿拌制后靜止24h，測一次全項(含砂量除外)；在成槽過程中，一般每進(jìn)尺15m或每4h測定一次泥漿密度和粘度。在槽結(jié)束前測一次密度、粘度；澆灌混凝土前測一次密度。兩次取樣位置均應(yīng)在槽底以上200mm處。失水量和pH值，應(yīng)在每槽孔的中部和底部各測一次。含砂量可根據(jù)實際情況測定。穩(wěn)定性和膠體率一般在循環(huán)泥漿中不測定。3.3.3泥漿必須經(jīng)過充分?jǐn)嚢?，常用方法有：低速臥式攪拌機(jī)攪拌；螺旋槳式攪拌機(jī)攪拌；壓縮空氣攪拌；離心泵重復(fù)循環(huán)。泥漿攪拌后應(yīng)在儲漿池內(nèi)靜置24h以上，或加分散劑膨潤土或粘土充分水化后方可使用。3.3.4通過溝槽循環(huán)或混凝土換置排出的泥漿，如重復(fù)使用，必須進(jìn)行

36、凈化再生處理。一般采用重力沉降處理，它是利用泥漿和土渣的密度差，使土渣沉淀，沉淀后的泥漿進(jìn)入貯漿池，貯漿池的容積一般為一個單元槽段挖掘量及泥漿槽總體積的2倍以上。沉淀池和貯漿池設(shè)在地上或地下均可，但要視現(xiàn)場條件和工藝要求合理配置。如采用原土造漿循環(huán)時，應(yīng)將高壓水通過導(dǎo)管從鉆頭孔射出，不得將水直接注入槽孔中。3.3.5在容易產(chǎn)生泥漿滲漏的土層施工時，應(yīng)適當(dāng)提高泥漿粘度和增加儲備量，并備堵漏材料。如發(fā)生泥漿滲漏，應(yīng)及時補漿和堵漏，使槽內(nèi)泥漿保持正常。3.4槽段開挖3.4.1挖槽施工前應(yīng)預(yù)先將連續(xù)墻劃分為若干個單元槽段，其長度一般為47m。每個單元槽段由若干個開挖段組成。在導(dǎo)墻頂面劃好槽段的控制標(biāo)記

37、，如有封閉槽段時，必須采用兩段式成槽，以免導(dǎo)致最后一個槽段無法鉆進(jìn)。3.4.2成槽前對鉆機(jī)進(jìn)行一次全面檢查，各部件必須連接可靠，特別是鉆頭連接螺栓不得有松脫現(xiàn)象。3.4.3為保證機(jī)械運行和工作平穩(wěn)，軌道鋪設(shè)應(yīng)牢固可靠，道碴應(yīng)鋪填密實。軌道寬度允許誤差為5mm，軌道標(biāo)高允許誤差10mm。連續(xù)墻鉆機(jī)就位后應(yīng)使機(jī)架平穩(wěn)，并使懸掛中心點和槽段中心一致。鉆機(jī)調(diào)好后，應(yīng)用夾軌器固定牢靠。3.4.4挖槽過程中，應(yīng)保持槽內(nèi)始終充滿泥漿，以保持槽壁穩(wěn)定。成槽時，依排渣和泥漿循環(huán)方式分為正循環(huán)和反循環(huán)。當(dāng)采用砂泵排渣時，依砂泵是否潛入泥漿中，又分為泵舉式和泵吸式。一般采用泵舉式反循環(huán)方式排渣，操作簡便，排泥效率高

38、，但開始鉆進(jìn)須先用正循環(huán)方式，待潛水砂泵電機(jī)潛入泥漿中后，再改用反循環(huán)排泥。3.4.5當(dāng)遇到堅硬地層或遇到局部巖層無法鉆進(jìn)時，可輔以采用沖擊鉆將其破碎，用空氣吸泥機(jī)或砂泵將土渣吸出地面。3.4.6成槽時要隨時掌握槽孔的垂直精度，應(yīng)利用鉆機(jī)的測斜裝置經(jīng)常觀測偏斜情況，不斷調(diào)整鉆機(jī)操作，并利用糾偏裝置來調(diào)整下鉆偏斜。3.4.7挖槽時應(yīng)加強觀測，如槽壁發(fā)生較嚴(yán)重的局部坍落時，應(yīng)及時回填并妥善處理。槽段開挖結(jié)束后，應(yīng)檢查槽位、槽深、槽寬及槽壁垂直度等項目，合格后方可進(jìn)行清槽換漿。在挖槽過程中應(yīng)作好施工記錄。3.5清槽3.5.1當(dāng)挖槽達(dá)到設(shè)計深度后，應(yīng)停止鉆進(jìn)，僅使鉆頭空轉(zhuǎn)而不進(jìn)尺，將槽底殘留的土打成小

39、顆粒，然后開啟砂泵，利用反循環(huán)抽漿，持續(xù)吸渣1015min，將槽底鉆渣清除干凈。也可用空氣吸泥機(jī)進(jìn)行清槽。3.5.2當(dāng)采用正循環(huán)清槽時，將鉆頭提高槽底100200mm，空轉(zhuǎn)并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入泥漿，把槽孔內(nèi)的浮渣置換出來。3.5.3對采用原土造漿的槽孔，成槽后可使鉆頭空轉(zhuǎn)不進(jìn)尺，同時射水，待排出泥漿密度降到1.1左右，即認(rèn)為清槽合格。但當(dāng)清槽后至澆灌混凝土間隔時間較長時，為防止泥漿沉淀和保證槽壁穩(wěn)定，應(yīng)用符合要求的新泥漿將槽孔的泥漿全部置換出來。3.5.4清理槽底和置換泥漿結(jié)束1h后，槽底沉渣厚度不得大于200mm；澆混凝土前槽底沉渣厚度不得大于300mm，槽內(nèi)泥漿密度為1.11.2

40、5、粘度為1822s、含砂量應(yīng)小于8%。3.6鋼筋籠制作及安放3.6.1鋼筋籠的加工制作，要求主筋凈保護(hù)層為7080mm。為防止在插入鋼筋籠時擦傷槽面，并確保鋼筋保護(hù)層厚度，宜在鋼筋籠上設(shè)置定位鋼筋環(huán)、混凝土墊塊?？v向鋼筋底端距槽底的距離應(yīng)有100200mm，當(dāng)采用接頭管時，水平鋼筋的端部至接頭管或混凝土及接頭面應(yīng)留有100150mm間隙?？v向鋼筋應(yīng)布置在水平鋼筋的內(nèi)側(cè)。為便于插入槽內(nèi)，利鋼筋底端宜稍向內(nèi)彎折。鋼筋籠的內(nèi)空尺寸，應(yīng)比導(dǎo)管連接處的外徑大100mm以上。3.6.2為了保證鋼筋籠的幾何尺寸和相對位置準(zhǔn)確，鋼筋籠宜在制作平臺上成型。鋼筋籠每棱邊(橫向及豎向)鋼筋的交點處應(yīng)全部點焊，其余

41、交點處采用交錯點焊。對成型時臨時扎結(jié)的鐵絲，宜將線頭彎向鋼筋籠內(nèi)側(cè)。為保證鋼筋籠在安裝過程中具有足夠的剛度，除結(jié)構(gòu)受力要求外，尚應(yīng)考慮增設(shè)斜拉補強鋼筋，將縱向鋼筋形成骨架并加適當(dāng)附加鋼筋。斜拉筋與附加鋼筋必須與設(shè)計主筋焊牢固。鋼筋籠的接頭當(dāng)采用搭接時，為使接頭能夠承受吊入時的下段鋼筋自重，部分接頭應(yīng)焊牢固。3.6.3鋼筋籠制作允許偏差值為：主筋間距l(xiāng)0mm；箍筋間距20mm；鋼筋籠厚度和寬目l0mm；鋼筋籠總長度50mm。3.6.4鋼筋籠吊放應(yīng)使用起吊架，采用雙索或四索起吊，以防起吊時因鋼索的收緊力而目起鋼筋籠變形。同時要注意在起吊時不得拖拉鋼筋籠，以免造成彎曲變形。為避免鋼筋吊起后在空中擺動

42、，應(yīng)在鋼筋籠下端系上溜繩，用人力加以控制。3.6.5鋼筋籠需要分段吊入接長時，應(yīng)注意不得使鋼筋籠產(chǎn)生變形。下段鋼筋籠入槽后.臨時穿鋼管擱置在導(dǎo)墻上，再焊接接長上段鋼筋籠。鋼筋籠吊入槽內(nèi)時，吊點中心必須對準(zhǔn)槽段中心，豎直緩慢放至設(shè)計標(biāo)高，再用吊筋穿管擱置在導(dǎo)墻上。如果鋼筋籠不能順利地攝入槽內(nèi)，應(yīng)重新吊出，查明原因，采取相應(yīng)措施加以解決，不得強行插入。3.6.6所有用于內(nèi)部結(jié)構(gòu)連續(xù)的預(yù)埋件、預(yù)埋鋼筋等，應(yīng)與鋼筋籠焊牢固。3.7澆注水下混凝土。3.7.1混凝土配合比應(yīng)符合下列要求：混凝土的實際配制強度等級應(yīng)比設(shè)計強度等級高一級；水泥用量不宜少于370kgm3；水灰比不應(yīng)大于0.6；坍落度宜為1820

43、cm，并應(yīng)有一定的流動度保持率；坍落度降低至15cm的時間，一般不宜小于lh；擴(kuò)散度宜為3438cm；凝土拌合物的含砂率不小于45%；混凝土的初凝時間，應(yīng)能滿足混凝土澆灌和接頭施工工藝要求，一般不宜低于34h。3.7.2接頭管和鋼筋就位后，應(yīng)檢查沉渣厚度并在4h以內(nèi)澆灌混凝土。澆灌混凝土必使用導(dǎo)管，其內(nèi)徑一般選用250mm，每節(jié)長度一般為2.02.5m。導(dǎo)管要求連接牢靠，接頭用橡膠圈密封，防止漏水。導(dǎo)管接頭若用法蘭連接，應(yīng)設(shè)錐形法蘭罩，以防拔管時掛住鋼筋。導(dǎo)管在使用前要注意認(rèn)真檢查和清理，使用后要立即將粘附在導(dǎo)管上的混凝土清除干凈。3.7.3在單元槽段較長時，應(yīng)使用多根導(dǎo)管澆灌，導(dǎo)管內(nèi)徑與導(dǎo)管

44、間距的關(guān)系一般是：導(dǎo)管內(nèi)徑為150mm，200mm，250mm時，其間距分別為2m、3m、34m，且距槽段端部均不得超過1.5m。為防止泥漿卷入導(dǎo)管內(nèi)，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)必須保持適宜的埋置深度，一般應(yīng)控制在24m為宜。在任何情況下，不得小于1.5m或大于6m。，3.7.4導(dǎo)管下口與槽底的間距，以能放出隔水栓和混凝土為度，一般比栓長100200mm。隔水栓應(yīng)放在泥漿液面上。為防止粗骨料卡住隔水栓，在澆注混凝土前宜先灌入適量的水泥砂漿。隔水栓用鐵絲吊住，待導(dǎo)管上口貯斗內(nèi)混凝土的存量滿足首次澆筑，導(dǎo)管底端能埋入混凝土中0.81.2m時，才能剪斷鐵絲，繼續(xù)澆筑。3.7.5混凝土澆灌應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，槽內(nèi)混凝土面

45、上升速度一般不宜小于2mh，中途不得間歇。當(dāng)混凝土不能暢通時，應(yīng)將導(dǎo)管上下提動，慢提快放，但不宜超過300mm。導(dǎo)管不能作橫向移動。提升導(dǎo)管應(yīng)避免碰掛鋼筋籠。3.7.6隨著混凝土的上升，要適時提升和拆卸導(dǎo)管，導(dǎo)管底端埋入混凝土面以下一般保持24m。不宜大于6m，并不小于1m，嚴(yán)禁把導(dǎo)管底端提出混凝土上面。3.7.7在一個槽段內(nèi)同時使用兩根導(dǎo)管灌注混凝土?xí)r，其間距不應(yīng)大于3.0m，導(dǎo)管距槽段端頭不宜大于1.5m，混凝土應(yīng)均勻上升，各導(dǎo)管處的混凝土表面的高差不宜大于0.3m，混凝土澆筑完畢，終澆混凝土面高程應(yīng)高于設(shè)計要求0.30.5m，此部分浮漿層以后鑿去。3.7.8在澆灌過程中應(yīng)隨時掌握混凝土澆

46、灌量，應(yīng)有專人每30min測量一次導(dǎo)管埋深和管外混凝土標(biāo)高。測定應(yīng)取三個以上測點，用平均值確定混凝土上升狀況，以決定導(dǎo)管的提拔長度。3.8接頭施工3.8.1連續(xù)墻各單元槽段間的接頭型式，一般常用的為半圓形接頭型式。方法是在未開挖一側(cè)的槽段端部先放置接頭管，后放入鋼筋籠，澆灌混凝土，根據(jù)混凝土的凝結(jié)硬化速度，徐徐將接頭管拔出，最后在澆灌段的端面形成半圓形的接合面，在澆筑下段混凝土前，應(yīng)用特制的鋼絲刷子沿接頭處上下往復(fù)移動數(shù)次，刷去接頭處的殘留泥漿，以利新舊混凝土的結(jié)合。3.8.2接頭管一般用10mm厚鋼板卷成。槽孔較深時，做成分節(jié)拼裝式組合管，各單節(jié)長度為6m、4m、2m不等，便于根據(jù)槽深接成合

47、適的長度。外徑比槽孔寬度小1020mm，直徑誤差在3mm以內(nèi)。接頭管表面要求平整光滑，連接緊密可靠，一般采用承插式銷接。各單節(jié)組裝好后，要求上下垂直。3.8.3接頭管一般用起重機(jī)組裝、吊放。吊放時要緊貼單元槽段的端部和對準(zhǔn)槽段中心，保持接頭管垂直并緩慢地插入槽內(nèi)。下端放至槽底，上端固定在導(dǎo)墻或頂升架上。3.8.4提拔接頭管宜使用頂升架(或較大噸位吊車)，頂升架上安裝有大行程(12m)、起重量較大(50100t)的液壓千斤頂兩臺，配有專用高壓油泵。3.8.5提拔接頭管必須掌握好混凝土的澆灌時間、澆灌高度、混凝土的凝固硬化速度，不失時機(jī)地提動和拔出，不能過早、過快和過遲、過緩。如過早、過快，則會造

48、成混凝土壁塌落；過遲、過緩，則由于混凝土強度增長，摩阻力增大，造成提拔不動和埋管事故。一般宜在混凝土開始澆灌后23h即開始提動接頭管，然后使管子回落。以后每隔1520min提動一次，每次提起100200mm，使管子在自重下回落，說明混凝土尚處于塑性狀態(tài)。如管子不回落，管內(nèi)又沒有涌漿等異?，F(xiàn)象，宜每隔2030mm拔出0.51.0m，如此重復(fù)。在混凝土澆灌結(jié)束后58h內(nèi)將接頭管全部拔出。4、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)4.1地下連續(xù)墻均應(yīng)設(shè)置導(dǎo)墻，導(dǎo)墻形式有預(yù)制及現(xiàn)澆兩種，現(xiàn)澆導(dǎo)墻形狀有“L”型或倒“L”型，可根據(jù)不同土質(zhì)選用。4.2地下墻施工前宜先試成槽，以檢驗?zāi)酀{的配比、成槽機(jī)的選型并可復(fù)核地質(zhì)資料。4.3作為永

49、久結(jié)構(gòu)的地下連續(xù)墻，其抗?jié)B質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)可按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)地下防水工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50208執(zhí)行。4.4地下墻槽段間的連接接頭形式，應(yīng)根據(jù)地下墻的使用要求選用，且應(yīng)考慮施工單位的經(jīng)驗，無論選用何種接頭，在澆注混凝土前，接頭處必須刷洗干凈，不留任何泥砂或污物。4.5地下墻與地下室結(jié)構(gòu)頂板、樓板、底板及梁之間連接可預(yù)埋鋼筋或接駁器(錐螺紋或直螺紋)，對接駁器也應(yīng)按原材料檢驗要求，抽樣復(fù)驗。數(shù)量每500套為一個檢驗批，每批應(yīng)抽查3件，復(fù)驗內(nèi)容為外觀、尺寸、抗拉試驗等。4.6施工前應(yīng)檢驗進(jìn)場的鋼材、電焊條。己完工的導(dǎo)墻應(yīng)檢查其凈空尺寸，墻面平整度與垂直度。檢查泥漿用的儀器、泥漿循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)完好。地下連續(xù)墻應(yīng)用商品混凝土。4.7施工中應(yīng)檢查成槽的垂直度、槽底的淤積物厚度、泥漿比重、鋼筋籠尺寸、澆注導(dǎo)管位置、混凝土上升速度、澆注面標(biāo)高、地下墻連接面的清洗程度、商品混凝土的坍落度、鎖口管或接頭箱的拔出時間及速度等。4.8成槽結(jié)束后應(yīng)對成槽的寬度、深度及傾斜度進(jìn)行檢驗，重要結(jié)構(gòu)每段槽段都應(yīng)檢查，一般結(jié)構(gòu)可抽查總槽段數(shù)的20%，每槽段應(yīng)抽查1個段面。4.9永久性結(jié)構(gòu)的地下墻，在鋼筋籠沉放后，應(yīng)做二次清孔，沉渣厚度應(yīng)符合要求。4.10每50m3地下墻應(yīng)做1組試件，每幅槽段不得少于1組，