1、 德國(guó)企業(yè)設(shè)備管理 與維修的理論與實(shí)踐 1 作為世界上最重要的工業(yè)化國(guó)家之一，德國(guó)設(shè)備管理與維修的理論與實(shí)踐是值得我國(guó)企業(yè)借鑒與學(xué)習(xí)的。 1、設(shè)備管理與維修的理念與模式 （1）. 企業(yè)對(duì)設(shè)備管理與維修的認(rèn)識(shí) 德國(guó)煙煤股份公司（DSK）是魯爾集團(tuán)下屬的一家大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)，在其編制的名為維修的再策劃與重組的手冊(cè)中對(duì)設(shè)備管理與維修是這樣認(rèn)識(shí)的： 企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)高新技術(shù)的要求總是不2斷提高的，表現(xiàn)在生產(chǎn)的自動(dòng)化，集約化及市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求上； 生產(chǎn)設(shè)備，車(chē)輛，軟、硬件，建筑物等固定資產(chǎn)的狀態(tài)及其使用對(duì)于提高企業(yè)效益來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵的要素； 日益嚴(yán)苛的環(huán)保政策及對(duì)維修措施的計(jì)劃、實(shí)施、認(rèn)證產(chǎn)生的影響。

2、企業(yè)內(nèi)部的維修機(jī)構(gòu)或外部的維修資源在上述前提下被賦予了更為重要的意義。 基于上述認(rèn)識(shí)，企業(yè)對(duì)設(shè)備管理及維修工作都予以高度重視。大型企業(yè)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的設(shè)備管理與維修機(jī)構(gòu)，除負(fù)責(zé)本企業(yè)的維修外，還3為其他企業(yè)提供維修服務(wù)，同時(shí)其大型設(shè)備通過(guò)外部維修市場(chǎng)獲取維修服務(wù)。中小企業(yè)則一般不設(shè)置專(zhuān)門(mén)的維修機(jī)構(gòu)而主要依靠專(zhuān)業(yè)化的外委維修解決設(shè)備管理與維修問(wèn)題，以求取得最大效益。 德國(guó)漢諾威大學(xué)工業(yè)設(shè)備研究所與國(guó)際機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)協(xié)會(huì)合作進(jìn)行了一項(xiàng)主要針對(duì)德國(guó)企業(yè)設(shè)備管理與維修狀況的國(guó)際性調(diào)查。 接受調(diào)查企業(yè)的概況如下表所示： 4裝配部門(mén)生產(chǎn)工人的數(shù)目年產(chǎn)量件年年銷(xiāo)售額百萬(wàn)馬克備件占用資金千馬克設(shè)備價(jià)值百萬(wàn)馬克設(shè)備平均

3、役齡年備件資金與設(shè)備價(jià)值之比%最低124660030.50平均467 190305129504461.5最高157919200000 41008280190185.75 調(diào)查的結(jié)果顯示： 這些企業(yè)中的維修人員平均占員工總數(shù)的4.4%，最高、最低分別為38.8%與0.6%；維修費(fèi)用占企業(yè)銷(xiāo)售額的比例最高、最低分別為2.31%，0.03%，平均為1.04%；維修費(fèi)用占設(shè)備價(jià)值的比例最高、最低與平均值則分別為42.2%、0.1%、7.8%。就全德國(guó)而言，用于維修的支出占其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的13%15%，達(dá)40005000千億馬克左右。另?yè)?jù)一項(xiàng)對(duì)員工人數(shù)在500至1500的歐洲及北美企業(yè)的國(guó)際性調(diào)查，企業(yè)

4、年度維修費(fèi)用高于其設(shè)備價(jià)值的4%。 （2）設(shè)備管理與維修的模式 實(shí)踐中企業(yè)往往是依據(jù)由設(shè)備在生產(chǎn)中的作 6用而確定的有效度及維修費(fèi)用二者之間的關(guān)系選擇具體的維修策略 。事后維修所需的直接維修費(fèi)用最低，在不會(huì)產(chǎn)生過(guò)高的故障后果費(fèi)用的前提下就將成為企業(yè)的首選。漢諾威大學(xué)的調(diào)查表明，50%的企業(yè)選擇的是事后維修模式（最高90%，最低5%），32%的企業(yè)實(shí)施的是預(yù)防維修模式（最高、最低值分別為90%和5%），選擇預(yù)知維修模式的企業(yè)為18%（最高、最低值分別為60%和5%）。在一些中小企業(yè)中（在德國(guó)，千人以上的企業(yè)僅占整個(gè)工業(yè)企業(yè)總數(shù)的1.7%，75%的企業(yè)人數(shù)在7100人以下），多數(shù)設(shè)備仍是采用事后維

5、修的。 修理措施根據(jù)修理工作量、工時(shí)、費(fèi)用的不同可以有不同的名稱(chēng)：小修（Reparatur），修理 (Instandsetzung) 和大修 (General Uueberholung)。第一次大修的費(fèi)用通常占到設(shè)備價(jià)值的40%左右，以后逐次遞增。修理的內(nèi)容則相當(dāng)于我國(guó)的中修或項(xiàng)修。值得注意的是，由于修理具有較高的靈活性和針對(duì)性，工期較短且對(duì)成本的影響較小，在基于時(shí)間或工作量及基于狀態(tài)的維修中為企業(yè)所廣泛采用。專(zhuān)業(yè)化維修服務(wù)（在德國(guó)又被稱(chēng)為維修的外部 8資源）現(xiàn)在已為德國(guó)企業(yè)所普遍采用。如果說(shuō)6070年代學(xué)術(shù)界和企業(yè)界曾為此爭(zhēng)論不休的話，那么現(xiàn)在對(duì)此已普遍認(rèn)同。不僅中小企業(yè)普遍采用，而且像擁有

6、近6萬(wàn)名員工的德國(guó)煙煤股份公司這樣的大企業(yè)在擁有自己的維修企業(yè)的條件下，仍然將專(zhuān)用設(shè)備的修理和大修委托給制造廠家進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化維修。在漢諾威大學(xué)進(jìn)行的調(diào)查中，作為表征專(zhuān)業(yè)化維修程度的外委維修費(fèi)用比這一參數(shù)值平均為23.9%（最高、最低值分別為90%和1.0%），在員工少于250人的企業(yè)，這一比值則平均為44.8%，超過(guò)250人的企業(yè)平均為9.5%。9 80年代中期在德國(guó)進(jìn)行的一項(xiàng)有關(guān)維修的調(diào)查表明，企業(yè)之所以認(rèn)同專(zhuān)業(yè)化維修的原因主要是： 可以更有效地利用、配置維修資源； 按計(jì)劃進(jìn)行維修，避免額外的停機(jī)時(shí)間及相應(yīng)的損失； 提高生產(chǎn)率，減少操作人員等候維修的現(xiàn)象； 確保維修服務(wù)質(zhì)量，減少相關(guān)的培訓(xùn)費(fèi)用

7、； 可以按維修合同獲得一定時(shí)間的保修期及其它修后服務(wù)。10 目前，維修的專(zhuān)業(yè)化分工在德國(guó)乃至西歐已經(jīng)非常細(xì)化，專(zhuān)業(yè)化維修市場(chǎng)也已經(jīng)非常成熟和健全。除設(shè)備制造廠家為自己的產(chǎn)品提供售后維修服務(wù)外，還有許多專(zhuān)業(yè)化的公司承接諸如各類(lèi)過(guò)濾器，水泵等專(zhuān)用設(shè)備的維修服務(wù)。維護(hù)，檢查，修理工作的各道工序也都有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)化維修公司，甚至像清洗，噴漆，焊接，拆卸這樣的工作都有專(zhuān)業(yè)化公司上門(mén)服務(wù)。德國(guó)的維修雜志每年都有一期名為“歐洲維修市場(chǎng)”的專(zhuān)輯用以刊登歐洲各類(lèi)專(zhuān)業(yè)化維修公司的名錄及服務(wù)內(nèi)容。既然存在維修市場(chǎng)，維修企業(yè)也就只能在質(zhì)量、工期、成本等方面展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)以求得生存與發(fā)展。德國(guó)煙煤公司液壓支架的大修及修理工作1

8、1就是委托給三家專(zhuān)業(yè)化維修企業(yè)進(jìn)行的，其中一家是液壓支架的制造廠商，世界級(jí)企業(yè)德國(guó)采礦技術(shù)公司（DBT，與煙煤公司同屬魯爾集團(tuán)的子公司）下屬的德國(guó)采礦技術(shù)服務(wù)公司 (DBS) ，另外兩家則是不足100人的小企業(yè)，三家企業(yè)以競(jìng)標(biāo)的方式取得維修委托。為保證維修質(zhì)量，煙煤公司除由下屬的中央實(shí)驗(yàn)室對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)外，還經(jīng)常委托未中標(biāo)企業(yè)對(duì)中標(biāo)企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，以求在最大限度上保證維修質(zhì)量。小企業(yè)之所以能與大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵是在成本、工期、質(zhì)量上下功夫。例如，大企業(yè)的管理人員往往達(dá)到員工總數(shù)的20%30%，雇用的基本上是本土12籍員工，勞動(dòng)力成本較高；而小企業(yè)機(jī)制更為靈活，管理人員的比例一般低于10% ，員

9、工中許多都是來(lái)自東歐及俄羅斯的短期聘用的熟練技工，工資及福利待遇大大低于本土籍技工。由于德國(guó)是一個(gè)高福利國(guó)家，各項(xiàng)成本中勞動(dòng)力成本往往居于首位，工業(yè)企業(yè)維修成本中的勞動(dòng)力成本一般比材料方面的成本高出一倍左右。德國(guó)煙煤公司的維修成本中，勞動(dòng)力成本更是高達(dá)81%，而材料方面的成本僅為19%。因而降低勞動(dòng)力成本對(duì)于企業(yè)具有特殊重要的意義，這也是中小型維修企業(yè)得以生存與發(fā)展的重要原因之一。13 當(dāng)然，僅僅成本低還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，維修質(zhì)量也是至關(guān)重要的因素。高質(zhì)量的零配件及材料，高素質(zhì)的員工及高度的敬業(yè)精神，嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及同樣嚴(yán)格執(zhí)行的檢驗(yàn)程序是維修質(zhì)量得以保證的三項(xiàng)要素。 2、TPM在德國(guó) 德意志

10、民族是一個(gè)注重實(shí)用的民族，在學(xué)習(xí)和借鑒其它先進(jìn)的管理技術(shù)和方法中，他們更注重的是其先進(jìn)性和實(shí)用性。80年代末，德國(guó)的企業(yè)界和學(xué)術(shù)界就對(duì)日本的TPM予以較大的關(guān)注，認(rèn)為T(mén)PM模式具有較高的實(shí)用性，14而英國(guó)的綜合工程學(xué)(Terotechnology)則被認(rèn)為是忽視了實(shí)用的方法和技術(shù)及對(duì)管理數(shù)據(jù)的采集和處理，而這恰恰是德國(guó)企業(yè)所重視的問(wèn)題1。事實(shí)上，目前綜合工程學(xué)在德國(guó)乃至歐洲已日漸失去其影響。不僅企業(yè)中難覓其蹤影，在各種設(shè)備管理文獻(xiàn)中也不再被引用或提及. TPM最終在西方國(guó)家的企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用主要?dú)w因于全球范圍內(nèi)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。福特汽車(chē)公司1992年6月提出，引入TPM模式的目的在于： 1

11、5 在整個(gè)企業(yè)中明顯改善設(shè)備的生產(chǎn)、維修進(jìn)程； 通過(guò)改善生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)能力和可靠性提高產(chǎn)品質(zhì)量； 使生產(chǎn)過(guò)程、生產(chǎn)系統(tǒng)和設(shè)備的綜合效率、效能及安全性達(dá)到最大化； 設(shè)備可靠性和使用壽命最佳及維修費(fèi)用最低。 據(jù)國(guó)際TPM協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，許多世界級(jí)企業(yè)在引入TPM模式后設(shè)備有效度（時(shí)間開(kāi)動(dòng)率），16 TPM產(chǎn)生的效益使得越來(lái)越多的德國(guó)企業(yè)開(kāi)始引入這種先進(jìn)的管理模式。TPM研討班越來(lái)越受到企業(yè)的歡迎. 在國(guó)際TPM協(xié)會(huì)和德國(guó)“維修”雜志的主持下，德國(guó)企業(yè)間每年度還開(kāi)展名為“頂級(jí)維修”的TPM企業(yè)評(píng)獎(jiǎng)活動(dòng)。1999、2000年度的金獎(jiǎng)分別為位于奧芬巴赫的GKN Loebro 股份有限公司和位于漢諾威的VB汽

12、車(chē)蓄電池股份有限公司獲得。1998年6月開(kāi)展TPM活動(dòng)前，VB公司的生產(chǎn)工人普遍認(rèn)為設(shè)備維護(hù)及簡(jiǎn)單的修理都是維修工人的職責(zé)，與己無(wú)關(guān)。TPM的自主維修活動(dòng)逐步改變了人們的觀念，通過(guò)職業(yè)培訓(xùn)，17生產(chǎn)工人參與簡(jiǎn)單維修工作的技能不斷提高，自主維修的意識(shí)也不斷增強(qiáng)。VB公司的負(fù)責(zé)人認(rèn)為這是TPM管理模式的一大優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)TPM活動(dòng)的開(kāi)展，VB公司的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間提高40%，非計(jì)劃故障次數(shù)降低99%，設(shè)備生產(chǎn)效率提高50%，廢品及返工產(chǎn)品減少90% . TPM中的自主維修在歐洲企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。漢諾威大學(xué)的數(shù)據(jù)顯示：在自動(dòng)化、半自動(dòng)化及手工裝配部門(mén)中，設(shè)備清洗工作的76%、59%和66%是由生產(chǎn)工人

13、完成的；三種不同類(lèi)型的部門(mén)中，維護(hù)工作由生產(chǎn)工人承擔(dān)的比例分別為46%、24%和32%。即便是18大修、維修計(jì)劃的制訂等專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的工作，生產(chǎn)工人也參與其中的5%和11%。 3、 設(shè)備管理的組織 德國(guó)企業(yè)非常重視各類(lèi)管理組織的設(shè)置。即便是臨時(shí)性的項(xiàng)目，一般也都要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的臨時(shí)性機(jī)構(gòu)以確保其順利實(shí)施。在各類(lèi)管理組織中，組織形式，管理職能，人員配置、分工、權(quán)、責(zé)等有明確的界定。 設(shè)備管理組織的形式與其他職能的管理組織一樣，通常有直線型，直線職能型及矩陣型。一般中、小企業(yè)采用直線型的管理組織形式，19以提高管理效率，降低管理成本。大型企業(yè)則往往采用直線職能型的結(jié)構(gòu)以提高決策的科學(xué)性。由于現(xiàn)代企業(yè)中的

14、生產(chǎn)，后勤，管理系統(tǒng)非常復(fù)雜，專(zhuān)業(yè)化分工也較為明確，企業(yè)決策過(guò)程也越來(lái)越需要專(zhuān)業(yè)部門(mén)的參與以提高其科學(xué)性。直線職能制中職能部門(mén)由于授權(quán)有限，對(duì)決策的影響相對(duì)較小。一方面使得決策過(guò)程的科學(xué)性受到影響，二方面也造成企業(yè)首腦的負(fù)擔(dān)和壓力過(guò)重。在這種條件下，許多大型企業(yè)便采用矩陣型的組織形式以適應(yīng)管理工作的需要。20企業(yè)管理部門(mén) 生產(chǎn)部門(mén) 生產(chǎn)部門(mén)生產(chǎn)部門(mén) 中央計(jì)劃部門(mén)中央后勤部門(mén)維修中心計(jì)劃部門(mén)后勤部門(mén)維修部門(mén)維修部門(mén)維修部門(mén)后勤部門(mén)后勤部門(mén)計(jì)劃部門(mén)計(jì)劃部門(mén)服務(wù)中心圖 3 矩陣型的維修組織結(jié)構(gòu)21 矩陣式組織結(jié)構(gòu)的特征是根據(jù)不同的管理職能，按專(zhuān)業(yè)化分工的原則分別設(shè)置垂直和平行的管理機(jī)構(gòu)。對(duì)于維修部門(mén)

15、來(lái)說(shuō)，既屬于企業(yè)直屬的維修主管部門(mén)（平行的），又從屬于各生產(chǎn)部門(mén)的維修機(jī)構(gòu)（垂直的）。其優(yōu)點(diǎn)在于突出了專(zhuān)業(yè)化管理的優(yōu)勢(shì)；通過(guò)上級(jí)機(jī)構(gòu)的授權(quán)可以有較多的決策權(quán)限；各部門(mén)的專(zhuān)業(yè)化可以提高決策的科學(xué)性；專(zhuān)業(yè)職能部門(mén)參與決策過(guò)程可以減輕高層領(lǐng)導(dǎo)的工作負(fù)擔(dān)；下級(jí)部門(mén)與高層的直接接觸可以對(duì)其產(chǎn)生激勵(lì)作用。其不足之處在于過(guò)多的信息與交流將加大成本與決策時(shí)間；管理人員過(guò)多；參與決策層面過(guò)多將導(dǎo)致協(xié)調(diào)與決策的困難。22 值得注意的是，在德國(guó)的大型企業(yè)中，后勤的職能和權(quán)限得到了較大的擴(kuò)展?！拔锪鳌保↙ogistik）一詞原出自英語(yǔ)“Logistics”，60年代初引入德國(guó)后已得到越來(lái)越廣泛地應(yīng)用。 “物流”被定義

16、為“根據(jù)企業(yè)目標(biāo)，在生產(chǎn)過(guò)程中為保障物流和信息流的優(yōu)化而計(jì)劃和實(shí)施的措施及手段?！蔽锪鞯穆毮苁恰皩⑹袌?chǎng)所需求的產(chǎn)品以合理的數(shù)量及良好的狀態(tài)在正確的時(shí)機(jī)以23最經(jīng)濟(jì)的方式投放到急需該產(chǎn)品的場(chǎng)合”。具體地說(shuō)就是物資及信息的購(gòu)置，倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸及分配，換言之就是物資管理。 物流與設(shè)備管理和維修有著密切的關(guān)系，其中備件物流及維修物流更是企業(yè)中央物流部門(mén)的重要職能之一。前者是為達(dá)到備件購(gòu)置費(fèi)用和可利用率優(yōu)化而制定的計(jì)劃和措施；后者則是為確保設(shè)備有效度而制定的計(jì)劃及措施。在德國(guó)的大型企業(yè)中，中央后勤部門(mén)被賦予了重要的地位，不僅行使管理職能，而且直接管24轄中心倉(cāng)庫(kù)，中心車(chē)隊(duì)，在各生產(chǎn)部門(mén)中還派出自己的機(jī)構(gòu)并設(shè)

17、置小型倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)所在部門(mén)的后勤管理。所有的管理程序，從物資的詢(xún)價(jià)，招標(biāo)，采購(gòu)，倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸?shù)筋I(lǐng)出，報(bào)廢都是通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行的。 設(shè)備維修計(jì)劃的制定與實(shí)施 在德國(guó)企業(yè)看來(lái)，維修計(jì)劃的重要性在于其涉及所有影響維修及相關(guān)部門(mén)乃至企業(yè)整體工作成效的活動(dòng)、措施、技術(shù)及經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。每一項(xiàng)維修計(jì)劃必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)的審核程序。所謂審核就是計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中的工時(shí)和人力的安排25以及對(duì)維修實(shí)施過(guò)程的檢查。 就維修計(jì)劃而言，還可分為維修策略計(jì)劃和維修工作計(jì)劃。策略計(jì)劃是中長(zhǎng)期的按一定周期制定的計(jì)劃，涉及維修方案（維護(hù)，檢查，修理）及維修預(yù)算的編制，維修資源（勞動(dòng)力，材料，維修設(shè)備及工具等）的配置等方面的內(nèi)容。工作計(jì)劃則是短期的按

18、照確定的時(shí)間間隔實(shí)施的過(guò)程計(jì)劃。 制訂計(jì)劃的首要任務(wù)是確定其目標(biāo)。就維修計(jì)劃而言，目標(biāo)包括維修質(zhì)量、費(fèi)用、設(shè)備的可靠性和有效度、維修人員的工作量、外委26維修的選擇、確定時(shí)間內(nèi)的維修工作進(jìn)程安排、集中維修程度以及計(jì)劃維修措施的比例等等。從技術(shù)層面上看，維修計(jì)劃應(yīng)涉及分別用于維護(hù)、檢查、修理的設(shè)備及儀器、儀表的配置；維修及操作人員的職業(yè)技能培訓(xùn)；維修作業(yè)的地點(diǎn)及配套倉(cāng)庫(kù)的選擇；備品配件及各種維修材料需求的確定；庫(kù)存及購(gòu)置計(jì)劃的編制；有關(guān)維修費(fèi)用、工期、人員、參數(shù)等方面信息和數(shù)據(jù)的采集及整理。 世界級(jí)機(jī)械制造企業(yè)德國(guó)采礦技術(shù)公司（DBT）維修計(jì)劃的實(shí)施流程如圖所示。 27維修委托書(shū) 編制維修器材、

19、材料清單圖、表，費(fèi)用估算，客戶(hù)特殊要求器材、材料的訂購(gòu)，倉(cāng)儲(chǔ)管理編制作業(yè)程序提交維修工單實(shí)施維修作業(yè) 中間檢驗(yàn) 修后檢驗(yàn)編制完工報(bào)告圖、表，檢驗(yàn)計(jì)劃圖、表，作業(yè)計(jì)劃，各類(lèi)清單檢驗(yàn)記錄提交檢驗(yàn)報(bào)告繼續(xù)實(shí)施 維修作業(yè)作業(yè)存儲(chǔ)相關(guān)資料圖、表，費(fèi)用估算，維修標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，維修資源需求清單中間檢驗(yàn)合格?維修作業(yè)完成?修后檢驗(yàn)合格?熟悉維修對(duì)象?否否否否是是是是28三、維修與可持續(xù)發(fā)展29 可持續(xù)發(fā)展：在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)減少對(duì)資源的消耗，保持生態(tài)的平衡，使人類(lèi)社會(huì)得以健康、持續(xù)地發(fā)展。 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的基點(diǎn)就是使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度與自然界的再生能力相適應(yīng)。在可持續(xù)發(fā)展的前提下，必須通過(guò)現(xiàn)代維修工程技術(shù)使產(chǎn)品得以再

20、利用，從而延長(zhǎng)其使用壽命，以達(dá)到最大限度地利用資源、保護(hù)資源及維持生態(tài)平衡的目的。 傳統(tǒng)維修的概念：維持和恢復(fù)設(shè)備的額定狀態(tài)及確定和評(píng)估其實(shí)際狀態(tài)的措施。30 1、現(xiàn)代維修的內(nèi)涵：現(xiàn)代維修由檢查、預(yù)防維修和改善維修構(gòu)成。 1) 改善維修： 改善維修具有以下特征： (1) 改變?cè)械漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)模式，以適應(yīng)產(chǎn)品改型（再制造）及改進(jìn)（現(xiàn)代化改裝）的需要；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多功能化；注重產(chǎn)品的可靠性、維修性設(shè)計(jì)。工業(yè)化國(guó)家在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)已開(kāi)始注意其再利用性及零部件的再制造性，認(rèn)為設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)僅考慮一次性使用是不夠的。這31里所謂的再利用性，就是指產(chǎn)品在其初次制造之后產(chǎn)生的得以繼續(xù)利用的潛在能力，是通過(guò)改善維修及再制

21、造工程加以保證的。 (2).利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，如機(jī)電一體化技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)、材料科學(xué)、可靠性工程技術(shù)、系統(tǒng)工程學(xué)等方面的最新研究成果，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行現(xiàn)代化改裝，使其在技術(shù)進(jìn)步、節(jié)能、節(jié)材的前提下達(dá)到減少環(huán)境污染、延長(zhǎng)使用壽命的目的。 目前歐盟國(guó)家已著手制訂新的、統(tǒng)一的維修標(biāo)準(zhǔn)，改善維修就是其重要的內(nèi)容。32 2)、再制造工程： 再制造工程是利用以再制造表面工程技術(shù)及其它先進(jìn)的成型技術(shù)為代表的再制造成型技術(shù)對(duì)原有設(shè)備零部件進(jìn)行再制造，形成再制造產(chǎn)品。這種再制造產(chǎn)品可以重新用于新的機(jī)器設(shè)備，經(jīng)再制造制備的零部件性能優(yōu)于原零部件本體材料性能，不但可以使原有零部件的尺寸、形狀得以恢復(fù)，而且可以通過(guò)再制

22、造技術(shù)使其可靠性、耐用壽命及其它一些性能得到提高?，F(xiàn)代維修工程的目標(biāo)是在費(fèi)用優(yōu)化的基礎(chǔ)33上達(dá)到最大限度地提高資源利用率，減少?gòu)U物的產(chǎn)生及對(duì)環(huán)境的污染。這種對(duì)產(chǎn)品的再利用與傳統(tǒng)的循環(huán)利用的差別在于： 前者是對(duì)舊設(shè)備及零部件通過(guò)高新技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)代化改裝或再制造以形成新的產(chǎn)品，耗能、耗材極少且極少產(chǎn)生新的廢料，不僅可以延長(zhǎng)其使用壽命，而且可以影響產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，提高其技術(shù)性能；后者（如廢舊設(shè)備及零部件的回爐冶煉）則是在消耗大量資源并污染環(huán)境的條件下重新利用原有的材料，其產(chǎn)品也僅僅是需進(jìn)一步加工的初級(jí)原材料而已。34 2、維修與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系 工業(yè)化進(jìn)程的加速使得人類(lèi)面臨越來(lái)越嚴(yán)重的資源與環(huán)境問(wèn)題。60

23、70年代西方工業(yè)化國(guó)家采取鼓勵(lì)消費(fèi)與投資的政策以刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 產(chǎn)品的更新周期越來(lái)越短。二次大戰(zhàn)前，工業(yè)化國(guó)家的產(chǎn)品更新周期約為40年，60年代中期縮短為20年到70年代又縮短為10年，目前僅為35年甚至更短。為了增加固定資產(chǎn)更新的資金來(lái)源，工業(yè)化國(guó)家普遍采用固定資產(chǎn)加速折舊的政策，不斷縮短固定資產(chǎn)的使用年限。以美國(guó)為例，60年代初將設(shè)備的折舊35年限由1520年縮短為12年，70年代初則縮短為10年左右，80年代中期又進(jìn)一步縮短為310年。其它工業(yè)化國(guó)家的設(shè)備折舊年限大體為7年左右。 更新周期的加快意味著產(chǎn)品壽命的縮短，而產(chǎn)品壽命的縮短則意味著更多的資源需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，造成全球環(huán)境污染的排放

24、物中有70%來(lái)自制造業(yè)，每年產(chǎn)生的無(wú)害及有害廢物分別達(dá)到數(shù)十億噸和數(shù)億噸，僅報(bào)廢的汽車(chē)就達(dá)數(shù)千萬(wàn)輛。無(wú)節(jié)制地發(fā)展使得地球上的資源迅速枯竭，生態(tài)急劇惡化，人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展面臨前36所未有的挑戰(zhàn)。可持續(xù)發(fā)展的理念就是在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)減少對(duì)資源的消耗，保持生態(tài)的平衡，使人類(lèi)社會(huì)得以健康、持續(xù)地發(fā)展?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的基點(diǎn)就是使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度與自然界的再生能力相適應(yīng)。在可持續(xù)發(fā)展的前提下，必須通過(guò)現(xiàn)代維修工程技術(shù)使產(chǎn)品得以再利用，從而延長(zhǎng)其使用壽命，以達(dá)到最大限度地利用資源、保護(hù)資源及維持生態(tài)平衡的目的。這一系列舉措又被稱(chēng)為“綠色系統(tǒng)工程”。 37在德國(guó)的設(shè)備綜合管理（Integrierte Anlagenwirts