1、汽車底盤結(jié)構(gòu)與維修模擬試題1一、填空題(每空1分，共16分)、依據(jù)分別時(shí)分別指受力方向的不一樣，膜片彈簧離合器可分為_離合器和_離合器兩種。、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件是汽車的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)_或_行駛阻力之和。3、手動(dòng)變速器的同步器有_、和_式等三種種類。當(dāng)前在轎車和貨車上多采用同步器。4、當(dāng)前常有的制動(dòng)力調(diào)理裝置有、和等。5、汽車防抱死系一致般由傳感器、傳感器、電磁閥、_和等構(gòu)成。二、判斷題（每題1分，共18分）1、循全球式轉(zhuǎn)向器有兩對(duì)傳動(dòng)嚙合副。2、單個(gè)一般十字軸剛性萬向節(jié)傳動(dòng)中，在主動(dòng)鈾轉(zhuǎn)動(dòng)一周范圍內(nèi)，從動(dòng)軸的角速度一直小于主動(dòng)軸。3、為了使轉(zhuǎn)向輕巧，轉(zhuǎn)向后車輪能自動(dòng)回正，車輪前束越大越好。4、后輪定

2、位的內(nèi)容和前輪相同有車輪后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。5、離合器踏板自由行程過大會(huì)造成分別不完全的故障。6、主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪嚴(yán)重磨損，一般應(yīng)成對(duì)改換。7、在離合器的所有工作過程中，都不一樣意從動(dòng)盤有打滑現(xiàn)象。8、驅(qū)動(dòng)力一定大于行駛阻力并且小于附著力，汽車才能在道路上正常行駛。9、傳動(dòng)軸維修后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)均衡試驗(yàn)。10、輪胎表面上標(biāo)明的層級(jí)不是實(shí)質(zhì)的簾布層數(shù)。11、跟著從動(dòng)盤磨損的增大，離合器踏板自由行程也會(huì)跟著變大。12、簡(jiǎn)單非均衡式車輪制動(dòng)器在汽車行進(jìn)和倒車時(shí)的制動(dòng)成效相同。13、關(guān)于相同的踏板力，雙向助力式制動(dòng)器比領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器產(chǎn)生更大的制動(dòng)力。14、雙片離合器有兩個(gè)壓盤、兩個(gè)從動(dòng)盤和兩

3、個(gè)摩擦面。15、汽車履行時(shí)，在車輪與地面接觸處，旋轉(zhuǎn)的車輪對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)切向作使勁，這就是驅(qū)動(dòng)力。16、任何種類的轉(zhuǎn)向器上都設(shè)有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)嚙合副的嚙合空隙調(diào)整裝置。17、汽車履行中，泊車檢查減震器時(shí)，若減震器發(fā)熱，則說明減震器無效。18、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線履行地點(diǎn)。三、選擇題(每題2分，共36分）1、循全球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由()套傳動(dòng)副構(gòu)成。2、()是連結(jié)汽車左、右梯形臂的桿件，它與左、右梯形臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。A.轉(zhuǎn)向搖臂B.轉(zhuǎn)向直拉桿C.轉(zhuǎn)向橫拉桿D.轉(zhuǎn)向盤3、為抵消因?yàn)檐囕喭鈨A惹起的錐滾效應(yīng)，使車輪在每一剎時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向都靠近于正前面，進(jìn)而在很大程度上減少和除去了由前輪

4、外傾產(chǎn)生的不良結(jié)果的車輪定位是()。A.主銷后傾B.主銷內(nèi)傾C.前輪外傾D.前輪前束4、()會(huì)造成汽車離合器壓盤及飛輪表面燒蝕。A.嚴(yán)重打滑B.分別不完全C.動(dòng)均衡損壞D.踏板自由行程過大5、行進(jìn)和倒車時(shí)制動(dòng)效能相同的制動(dòng)器有()。A.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器B.領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器C.單向自增力式制動(dòng)器D.雙從蹄式制動(dòng)器6、.汽車變速器的操控機(jī)構(gòu)有()種鎖止裝置。A.一B.二C.三D.四7、汽車變速器()的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向。A.變速操控機(jī)構(gòu)B.變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C.安全裝置D.齒輪8、液力減震器的工作原理是利用液體流動(dòng)的阻力來()。A.耗費(fèi)振動(dòng)的能量B.均衡振動(dòng)力C.增大振動(dòng)的能量D.增添振動(dòng)9

5、、國(guó)產(chǎn)汽車編號(hào)規(guī)則中，第二、三位數(shù)字，表示()代號(hào)。A.汽車類型B.車輛參數(shù)C.產(chǎn)品序號(hào)D.公司自編10、變速器的()的作用是固定換擋叉軸，防止叉軸自行挪動(dòng)而脫擋(又稱跳擋A.互鎖裝置B.傳動(dòng)裝置C.倒擋鎖裝置D.自鎖裝置11、筒式減振器的工作過程可分為壓縮和()兩個(gè)行程。A.進(jìn)油B.伸展C.回油D.制動(dòng)12、汽車懸架是（）與車橋之間的彈性傳力裝置。A、車架B、車輪C、減震器D、車廂13、左右車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大，會(huì)致使制動(dòng)系（）。A、制動(dòng)無效B、制動(dòng)失靈C、制動(dòng)跑偏D制動(dòng)發(fā)響14、汽車轉(zhuǎn)向系按（）的不一樣，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類。A、使用能源B、結(jié)構(gòu)C、作用D、結(jié)構(gòu)與作用

6、15、汽車轉(zhuǎn)向系中各連結(jié)件和傳動(dòng)副之間存在這著必定空隙，這使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過必定角度，這段角行程稱為（）。A、轉(zhuǎn)向盤自由行程B、轉(zhuǎn)向盤行程C、自由行程D、有效行程16、汽車制動(dòng)系（）的作用是將由踏扳輸入的機(jī)械推力變換成液壓力。A、制動(dòng)主缸B、推桿C、后活塞D、制動(dòng)輪缸17、經(jīng)過改變（）的長(zhǎng)度能夠調(diào)整汽車前輪前束的大小。A、橫拉桿B、直拉桿C、前軸D、后軸18、汽車駐車制動(dòng)器又稱（）。A、行車制動(dòng)器B、手制動(dòng)器C、腳制動(dòng)器D以上答案都不對(duì)四、簡(jiǎn)答題。（每題5分，共15分）什么是主銷后傾角?作用是什么?主減速器圓錐滾子軸承預(yù)緊度為何需要調(diào)整?預(yù)緊力過大、過小有什么危害?3、盤式制動(dòng)器

7、與鼓式制動(dòng)器對(duì)比，有那些長(zhǎng)處？4、已知一個(gè)變速器，第二軸上的動(dòng)力齒輪齒數(shù)z1=17，與中間從動(dòng)輪z2=43常嚙合，當(dāng)掛上一檔時(shí)，中間軸上的齒輪z3=17與第二軸上的齒輪z4=43嚙合，求一檔傳動(dòng)比。（3分）參照答案一、1、推式膜片彈簧拉式膜片彈簧2、大于等于3、液力變矩器齒輪變速機(jī)構(gòu)液壓供應(yīng)系統(tǒng)換檔控制系統(tǒng)4、常壓式慣性式自動(dòng)增力慣性式5、限壓閥比率閥感載閱慣性閥6、車輪速度發(fā)動(dòng)機(jī)速度計(jì)算機(jī)(電腦)液壓控制單元(液壓調(diào)理器)二、1、2、3、4、X5、X6、X7、8、9、X10、11、12、13、X14、15、16、X17、X18、19、20、三、1、B2、A3、C4、C5、D6、A7、B8、C

8、9、B10、A11、B12、D13、B14、A15、C16、A17、A18、A19、A20、B四、簡(jiǎn)答題。（每題5分，共10分）1、答：主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角就是主銷后傾角。作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)固性，并促進(jìn)轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正。答：主、從動(dòng)錐齒輪工作時(shí)承受著巨大的負(fù)荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時(shí)應(yīng)擁有必定的預(yù)緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動(dòng)過程中產(chǎn)生的軸向力惹起的齒輪軸的軸向位移，以提升軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確啃合。若預(yù)緊力過大(過緊)，則會(huì)使傳動(dòng)阻力增添，傳動(dòng)效率降低，加快軸承磨損$若預(yù)緊力過小(過松)，會(huì)使軸的支承剛度降落且會(huì)損壞齒輪副的正?？泻稀?、盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器對(duì)比，有那些長(zhǎng)處？答：（1）制動(dòng)效能穩(wěn)固。2）水衰敗影響較小。3）熱衰敗影響較小。4）再輸出相同制動(dòng)力矩狀況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。5）較易實(shí)現(xiàn)空隙自調(diào)，其養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)也較簡(jiǎn)易。2、已知一