1、汽輪機(jī)工作原理1汽輪機(jī)的基本工作原理這些蒸汽可能來自鍋爐燃料燃燒，加熱給水產(chǎn)生的，也可能是其他高溫、高壓的蒸汽設(shè)備產(chǎn)生的。汽輪機(jī)輸出的動(dòng)能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，進(jìn)一步將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，供給工業(yè)生產(chǎn)和生活需要。汽輪機(jī)與其他熱動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，如燃?xì)廨啓C(jī)、內(nèi)燃機(jī)一樣，是目前世界上最重要的原動(dòng)機(jī)之一。汽輪機(jī)在國民經(jīng)濟(jì)中，起著舉足輕重的作用，在各個(gè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用?？梢杂脕眚?qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)、高爐鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、船舶及各種泵等。除了作為原動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力外，汽輪機(jī)還可以為其他工業(yè)過程提供工業(yè)用蒸汽，如化工、紡織、鍛壓、電解等，以及為民居提供生活采暖用蒸汽。2汽輪機(jī)發(fā)展概述1、1883年， Laval （瑞典）研制出第一臺軸流式

2、汽輪機(jī)2、70年代后，進(jìn)入百萬級3、汽輪機(jī)主要制造業(yè)：GE Co.（General Electric Corporation) 美國通用電氣公司（沖動(dòng)式）WH Co. (Westing House Electric Corporation) 西屋 （反動(dòng)式）BBC (Brown Boveri Co.) 瑞士 （反動(dòng)式）AA (Alsthon-Atlantague Co.) 法國 （沖動(dòng)式、反動(dòng)式）其他（蘇聯(lián)、日本等）我國三大動(dòng)力設(shè)備廠：哈汽、上汽、東汽 工業(yè)汽輪機(jī)：杭州 燃?xì)廨啓C(jī)：南京3汽輪機(jī)的分類沖動(dòng)式反動(dòng)式工作原理熱力特性凝汽式背壓式調(diào)節(jié)抽汽式抽汽背壓式中間再熱式混壓式汽流方向軸流式輔流式

3、4汽輪機(jī)的分類功率用 途凝汽式供暖電站工業(yè)船用超臨界進(jìn)汽參數(shù)低壓中壓高壓亞臨界超高壓大功率小功率5汽輪機(jī)是用具有一定溫度和壓力的蒸汽來做功的回轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)。來自鍋爐的過熱蒸汽，進(jìn)入汽輪機(jī)后，依次經(jīng)過一系列環(huán)形配置的噴嘴（靜葉柵）和動(dòng)葉柵，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)槠啓C(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。蒸汽在汽輪機(jī)中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī)。 按照蒸汽所含能量在汽輪機(jī)級內(nèi)轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的方式，汽輪機(jī)的級可分為沖動(dòng)級、反動(dòng)級和速度級3種。6軸流式多級反動(dòng)式汽輪機(jī)示意圖7輻流式多級反動(dòng)式汽輪機(jī)示意圖8沖動(dòng)級的工作原理9沖動(dòng)級的性能與速度比的關(guān)系10反動(dòng)級的工作原理11速度級的工作原理12多級汽輪

4、機(jī)單級汽輪機(jī)所能有效利用的等熵焓降是不大的，為了利用較大的等熵焓降，必須采用多級汽輪機(jī)。 與單級相比,它的特點(diǎn)是 ： 前一級的余速損失在一定的條件下可以在下一級中得到利用； 各級等熵焓降之和大于整個(gè)汽輪機(jī)的等熵焓降H 0，兩者的比值大于1。 13多級汽輪機(jī)在H-S圖上的熱力過程14汽輪機(jī)進(jìn)汽量的調(diào)節(jié) 為適應(yīng)外界負(fù)荷變化，需要改變汽輪機(jī)的進(jìn)氣量，調(diào)節(jié)進(jìn)汽量的主要方法有節(jié)流調(diào)節(jié)、噴嘴調(diào)節(jié)、旁通調(diào)節(jié)和滑壓調(diào)節(jié)。 節(jié)流調(diào)節(jié) 依靠改變調(diào)節(jié)閥的開度來調(diào)節(jié)進(jìn)汽量。當(dāng)調(diào)節(jié)閥部分開啟時(shí)，汽輪機(jī)進(jìn)汽過程的節(jié)流損失增加，這在圖6上表現(xiàn)為B點(diǎn)沿水平線向右移動(dòng)，使汽輪機(jī)效率下降。節(jié)流調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是汽輪機(jī)的構(gòu)造簡單、制造成

5、本低，缺點(diǎn)是低負(fù)荷時(shí)熱效率很差。 噴嘴調(diào)節(jié) 將調(diào)節(jié)級的噴嘴分為幾組，每組各由一只調(diào)節(jié)閥控制，通過依次啟閉這些調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)進(jìn)汽量。 旁通調(diào)節(jié) 汽輪機(jī)在高負(fù)荷時(shí)，蒸汽繞過高壓級組，直接進(jìn)入低壓級組，以通過較多的蒸汽。這種調(diào)節(jié)方式只在船用汽輪機(jī)上仍有采用。 滑壓調(diào)節(jié) 保持汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥開度不變，依靠滑壓（改變鍋爐供汽壓力）來調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。這種調(diào)節(jié)方式的主要特點(diǎn)是調(diào)節(jié)級后的溫度變化極小，因而避免了在汽缸內(nèi)產(chǎn)生較大熱應(yīng)力的危險(xiǎn)。另有采用滑壓與噴嘴混合調(diào)節(jié)的方式，即在滿負(fù)荷到半負(fù)荷之間采用噴嘴調(diào)節(jié)，而在半負(fù)荷以下依靠鍋爐滑壓來調(diào)節(jié)。 15噴嘴調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)和工作曲線16單一的多渦輪蒸汽透平Simple Multi-Turbine Steam TurbineCondenser or Exhaust Header17單一的抽汽式汽輪機(jī) Simple Extraction TurbineExtraction Valve ClosedCondenser or Exhaust Header18自動(dòng)雙抽Double Automatic ExtractionCondenser or Exhaust Header19汽輪機(jī)的控制汽輪機(jī)的控制主要分為以下幾個(gè)方面：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng) 汽輪機(jī)