1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)：1答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、考場(chǎng)號(hào)和座位號(hào)填寫在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類型（B）填涂在答題卡相應(yīng)位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角條形碼粘貼處。2作答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目選項(xiàng)的答案信息點(diǎn)涂黑；如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置上；如需改動(dòng)，先劃掉原來的答案，然后再寫上新答案；不準(zhǔn)使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無效。4考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試

2、卷和答題卡一并交回。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、小蔡駕駛的某轎車在某一段時(shí)間內(nèi)作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，其初速度為，加速度為，則（）A.該汽車位移與時(shí)間的關(guān)系式是B.該汽車速度與時(shí)間的關(guān)系式是C.2s內(nèi)汽車的位移為14mD.4s時(shí)汽車速度為2、一位質(zhì)量為50 kg的乘客乘坐電梯，t0時(shí)從地面由靜止開始升到頂層用了10s的時(shí)間。電梯的加速度隨時(shí)間的關(guān)系圖線如圖所示，其中加速度的正值表示方向向上，g取10 m/s2，由圖可知（）A.電梯地板給乘客的

3、最大力大小為500 NB.乘客給地板的最小力大小為350 NC.電梯加速到速度最大用時(shí)2sD.在78 s時(shí)間內(nèi)，乘客對(duì)電梯壓力越來越大3、2015年11月1日上午第29屆杭州國際馬拉松鳴槍開跑，來自45個(gè)國家和地區(qū)的3萬名路跑愛好者參加了本次比賽下列說法正確的是A.研究運(yùn)動(dòng)員平均時(shí)速時(shí)，不能將運(yùn)動(dòng)員看作質(zhì)點(diǎn)B.出發(fā)后前2小時(shí)內(nèi)與第2小時(shí)內(nèi)是指同一段時(shí)間C.不同觀眾觀察同一名運(yùn)動(dòng)員的運(yùn)動(dòng)，其結(jié)果可能有所不同D.位移是描述物體位置變化的物理量，“全馬”42.195公里指的就是位移4、自由下落的小球，從接觸豎直放置的輕彈簧開始，到壓縮彈簧有最大形變的過程中，下列說法正確的是A.小球的動(dòng)能逐漸漸少B.

4、小球的重力勢(shì)能逐漸漸少C.小球的動(dòng)能逐漸增加D.小球的機(jī)械能守恒5、如圖所示，水平桿上套有兩個(gè)質(zhì)量不計(jì)的輕環(huán)，兩細(xì)線等長，下端系著質(zhì)量為M的物體，系統(tǒng)靜止，則A.桿對(duì)每個(gè)環(huán)的支持力一定等于B.桿對(duì)每個(gè)環(huán)的支持力一定大于C.細(xì)線對(duì)環(huán)的拉力可以小于 D.細(xì)線對(duì)環(huán)的拉力不可以等于 Mg6、下列物理量屬于矢量的是（ ）A.加速度B.時(shí)間C.路程D.速率7、如圖，在學(xué)校秋季運(yùn)動(dòng)會(huì)上，小明同學(xué)以背越式成功地跳過了 1.70 米的高度若空氣阻力作用可忽略，則下列說法正確的是（）A.小明離開地面后上升過程中處于超重狀態(tài)B.研究小明在空中姿態(tài)時(shí)可把小明視為質(zhì)點(diǎn)C.小明在下降過程中處于完全失重狀態(tài)D.起跳時(shí)小明對(duì)

5、地面的壓力與地面對(duì)他的支持力大小相等8、如圖所示，有一斜面傾角為、質(zhì)量為M的斜面體置于水平面山，A是最高點(diǎn)，B是最低點(diǎn)，C是AB的中點(diǎn)，其中AC段光滑、CB段粗糙.一質(zhì)量為m的小滑塊由A點(diǎn)靜止釋放，經(jīng)過時(shí)間t滑至C點(diǎn)，又經(jīng)過時(shí)間t到達(dá)B點(diǎn).斜面體始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，取重力加速度為g，則( )A.A到C與C到B過程中，滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度相同B.A到C與C到B過程中，滑塊運(yùn)動(dòng)的平均速度相等C.C到B過程地面對(duì)斜面體的摩擦力水平向左D.C到B過程地面對(duì)斜面體支持力大于(M+m)g9、質(zhì)量均為m的A、B兩個(gè)小球之間系一個(gè)質(zhì)量不計(jì)的彈簧，放在光滑的臺(tái)面上A緊靠墻壁，如圖所示，今用恒力F將B球向左擠壓彈簧，達(dá)

6、到平衡時(shí)，突然將力F撤去，此瞬間()A.A球的加速度為零B.A球的加速度為C.B球的加速度為D.B球的加速度為10、如圖所示，M與N靜止，現(xiàn)當(dāng)N緩慢下降一小段距離后重新保持靜止，下述說法正確的是( )A.地面對(duì)M的摩擦力減小B.地面對(duì)M的摩擦力增大C.M對(duì)地面的壓力增大D.M對(duì)地面的壓力減小11、關(guān)于牛頓第一定律和牛頓第三定律，下列說法正確的是（）A.牛頓第一定律不能直接用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證B.牛頓第一定律說明必須有力作用在物體上，物體才能保持勻速直線運(yùn)動(dòng)C.甲、乙兩隊(duì)拔河比賽隊(duì)勝，因?yàn)榧钻?duì)對(duì)繩子的作用力大于繩子對(duì)甲隊(duì)的作用力D.依據(jù)牛頓第三定律，跳高運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)，地面對(duì)人的支持力與人對(duì)地面的壓力大小相

7、等12、高蹺運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)新型運(yùn)動(dòng)，圖甲為彈簧高蹺當(dāng)人抓住扶手用力蹬踏板壓縮彈簧后人就向上彈起，進(jìn)而帶動(dòng)高蹺跳躍，如圖乙，則下列說法正確的（）A.人向上彈起過程中，先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)B.人向上彈起過程中，踏板對(duì)人的作用力大于人對(duì)踏板的作用力C.彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)人的作用力大于人的重力D.彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，高蹺對(duì)地的壓力等于人和高蹺的總重力二填空題(每小題6分，共18分)13、如圖所示，某同學(xué)在做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”實(shí)驗(yàn)中，由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器得到表示小車運(yùn)動(dòng)過程的一條清晰紙帶，紙帶上兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T0.10 s，其中x17.05 cm、x27.68 cm、x38.33 c

8、m、x48.95 cm則打A點(diǎn)時(shí)小車瞬時(shí)速度的大小是_m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度計(jì)算表達(dá)式為a_，加速度的大小是_ m/s2(計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)14、如圖甲是“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)驗(yàn)操作如下:(1)彈簧測(cè)力計(jì)A掛于固定點(diǎn)P,下端用細(xì)線掛一重物M,測(cè)量_并記錄為F.(2)彈簧測(cè)力計(jì)B的一端用細(xì)線系于O點(diǎn),手持另一端水平向左拉,使結(jié)點(diǎn)O靜止在某位置(如圖甲),此時(shí)需記下結(jié)點(diǎn)O的位置和兩測(cè)力計(jì)的示數(shù)F1、F2以及_.(3)某同學(xué)已在圖乙紙上作出F1、F2的圖示,請(qǐng)根據(jù)力的平行四邊形定則作出F1、F2的合力F_(4)改變兩細(xì)線夾角,重復(fù)做幾次實(shí)驗(yàn)若F的方向近似在_方向上,且大小近

9、似等于F,則平行四邊形定則得以驗(yàn)證15、某星球的質(zhì)量約為地球質(zhì)量的9倍，半徑約為地球的。若從地球上高處平拋一物體，射程為60m，則在該星球上從同樣的高度，以同樣的初速度平拋該物體，其射程為_m。（忽略星球及地球的自轉(zhuǎn)）三計(jì)算題(22分)16、（12分）光滑水平面上放置一個(gè)質(zhì)量為1kg的小滑塊，從某時(shí)刻起對(duì)其施加一個(gè)周期性變化的水平作用力，力的大小始終是5N,第一段作用時(shí)間是1s，以后每段作用時(shí)間都是3s，開始作用時(shí)刻力向右。（1）求滑塊在4秒末的速度（2）求滑塊前30秒內(nèi)的位移17、（10分）如圖所示,位于水平桌面上的物塊A質(zhì)量為2m，由跨過定滑輪的輕繩與質(zhì)量為m的物塊B相連，從滑輪到A和到B

10、的兩段繩都是水平的，已知B與A之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是，A與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)是2，滑輪的質(zhì)量、滑輪軸上的摩擦都不計(jì)，重力加速度為g若用一水平向右的力F拉A使它做勻速運(yùn)動(dòng)求：（1）繩對(duì)B物體的拉力大小；（2）F的大小參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、A【解析】AB汽車位移與時(shí)間的關(guān)系式故A正確，B錯(cuò)誤；C2s內(nèi)汽車的位移s=10t+2t2=102+24m=28m。故C錯(cuò)誤；D根據(jù)速度時(shí)間公式得，4s時(shí)的速度v=v0+at=10+44m/s

11、=26m/s。故D錯(cuò)誤；故選A。2、B【解析】A超重且加速度最大，電梯對(duì)乘客的支持力最大，由牛頓第二定律可得電梯地板給乘客的最大力大小為600 N，故A錯(cuò)誤；B當(dāng)加速度電梯地板給乘客的支持力最小，由牛頓第二定律可得由牛頓第三定律可知乘客給地板的最小力大小也為350 N，故B正確；C電梯加速到速度最大用時(shí)4s，故C錯(cuò)誤；D在78 s時(shí)間內(nèi)， 乘客處于平衡狀態(tài)，對(duì)電梯的壓力等于重力大小不變，故D錯(cuò)誤。故選擇B選項(xiàng)。3、C【解析】A、研究運(yùn)動(dòng)員平均時(shí)速時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的大小可以忽略不計(jì)，能將運(yùn)動(dòng)員看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B、出發(fā)后前2小時(shí)內(nèi)與第2小時(shí)內(nèi)是指同兩段不同時(shí)間，故B錯(cuò)誤；C、不同觀眾觀察同一名運(yùn)動(dòng)員

12、的運(yùn)動(dòng)，選擇的參考系不同，其結(jié)果可能有所不同，故C正確；D、位移是描述物體位置變化的物理量，“全馬”42.195公里指的是路程，故D錯(cuò)誤；故選C【點(diǎn)睛】當(dāng)物體的形狀、大小對(duì)所研究的問題沒有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)；時(shí)間對(duì)于時(shí)間軸上的一段；參考系，是指研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)所選定的參照物體或彼此不作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體系；參考系的選取是任意的；路程是指物體經(jīng)過的軌跡的長度；位移是指初末兩點(diǎn)間的直線距離；由此分析即可4、B【解析】當(dāng)彈力等于重力時(shí)速度最大，所以動(dòng)能先增大后減小，A錯(cuò)；重力一直做正功，重力勢(shì)能一直減小，B對(duì)；小球要克服彈力做功，機(jī)械能減小，CD錯(cuò)；5、A【解析】AB對(duì)整體受力分析，可知整體受

13、重力、兩環(huán)的支持力及摩擦力而處于平衡，豎直方向上受兩支持力及重力且平衡，故兩支持力的合力應(yīng)等于重力，即2N=Mg解得故A正確、B錯(cuò)誤；CD設(shè)繩子拉力為F，每根繩子與豎直方向的夾角為，則2Fcos=Mg解得： 由于cos1，所以當(dāng)=60時(shí)，cos=，解得F=Mg故CD錯(cuò)誤。故選A。6、A【解析】A.加速度既有大小又有方向，是矢量，故A正確；BCD.時(shí)間、路程和速率只有大小，沒有方向，都是標(biāo)量，故BCD錯(cuò)誤；故選：A；7、CD【解析】當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于超重狀態(tài)，此時(shí)有向上的加速度；當(dāng)物體對(duì)接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí)，就說物體處于失重狀態(tài)，此時(shí)有向下的加速度

14、；如果沒有壓力了，那么就是處于完全失重狀態(tài)，此時(shí)向下加速度的大小為重力加速度g；物體可以看做質(zhì)點(diǎn)的條件是物體的形狀與大小對(duì)要研究的問題沒有影響【詳解】A.小明起跳以后上升過程中，只受重力的作用，有向下的重力加速度，處于完全失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B.研究小明在空中姿態(tài)時(shí)，小明的姿態(tài)對(duì)跳高的成績會(huì)有影響，所以不可把小明視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C.在小明下降過程，只受重力的作用，有向下的重力加速度，處于完全失重狀態(tài)，故C正確；D.在小明起跳過程中，小明對(duì)地面的壓力與地面對(duì)他的支持力是作用力與反作用力，總是大小相等，方向相反，故D正確。故選CD8、BCD【解析】根據(jù)牛頓第二定律得：AC段有：mgsin=ma

15、1；BC段有：mgsin-mgcos=ma2；可知，A到C與C到B過程中，滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度不同，故A錯(cuò)誤根據(jù)平均速度公式知，兩個(gè)過程的位移和時(shí)間均相等，則平均速度相等故B正確設(shè)滑塊到達(dá)C和B的速度分別為vC和vB根據(jù)平均速度相等有：，可得 vB=0，說明滑塊由C到B過程做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度沿斜面向上，有水平向左的分加速度，對(duì)斜面和滑塊整體，由牛頓第二定律知，地面對(duì)斜面體的摩擦力水平向左故C正確滑塊由C到B過程做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度沿斜面向上，有豎直向上的分加速度，處于超重狀態(tài)，所以地面對(duì)斜面體的支持力大于（M+m）g故D正確故選BCD點(diǎn)睛：本題考查牛頓運(yùn)動(dòng)定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式的應(yīng)用，在解題時(shí)注意D的

16、解答中，直接應(yīng)用超重失重的規(guī)律可避免復(fù)雜的受力分析過程，也可以根據(jù)隔離法研究9、AC【解析】先分析將力F撤去前彈簧的彈力大小，再分析將力F撤去的瞬間兩球所受的合力，根據(jù)牛頓第二定律求解加速度【詳解】力F撤去前彈簧的彈力大小為F將力F撤去的瞬間，彈簧的彈力沒有變化，則A的受力情況沒有變化，合力為零，B的合力大小等于F，根據(jù)牛頓第二定律得到A球的加速度為零，B球的加速度為【點(diǎn)睛】瞬時(shí)問題是牛頓定律應(yīng)用典型的問題，一般先分析狀態(tài)變化前彈簧的彈力，再研究狀態(tài)變化瞬間物體的受力情況，求解加速度，要抓住彈簧的彈力不能突變的特點(diǎn)10、AD【解析】當(dāng)N緩慢下降一小段距離后，與M連接的細(xì)線與水平方向的夾角變大，

17、細(xì)繩的拉力T不變；AB對(duì)M受力分析，水平方向： 則隨變大f減小，選項(xiàng)A正確，B錯(cuò)誤；CD對(duì)M受力分析，豎直方向： 則隨變大N減小，選項(xiàng)D正確，C錯(cuò)誤；故選AD.11、AD【解析】A牛頓第一定律描述的是一種理想的情況，是牛頓在前人（伽利略、笛卡爾）的基礎(chǔ)上總結(jié)出來的規(guī)律，不能用實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，故A正確；B牛頓第一定律說明，物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來維持，力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，所以B錯(cuò)誤；C甲隊(duì)對(duì)繩子的作用力和繩子對(duì)甲隊(duì)的作用力是一對(duì)相互作用力，大小相等，方向相反，故C錯(cuò)誤；D依據(jù)牛頓第三定律，跳高運(yùn)動(dòng)員起跳時(shí)，地面對(duì)人的支持力與人對(duì)地面的壓力是一對(duì)相互作用力，大小相等，方向相反，所以D正確。故選A

18、D。12、AC【解析】A人向上彈起過程中，先加速向上，處于超重狀態(tài)，然后減速向上，處于失重狀態(tài)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B踏板對(duì)人的作用力和人對(duì)踏板的作用力是一對(duì)作用力和反作用力，是大小相等的關(guān)系，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；CD彈簧壓縮到最低點(diǎn)時(shí)，人的加速度向上，人處于超重狀態(tài)，所以高蹺對(duì)人的作用力大于人的重力，高蹺對(duì)地的壓力大于人和高蹺的總重力，選項(xiàng)C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。二填空題(每小題6分，共18分)13、 .0.86 . .0.64【解析】1勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻速度：23利用逐差法求解加速度：14、 .M（重物）的重力 .細(xì)線Oa、Ob、Oc的方向(或三段細(xì)線的方向) . .細(xì)線Oc【解析】（1）1彈簧測(cè)力計(jì)A掛于固定點(diǎn)P，下端用細(xì)線掛一重物M，測(cè)量M的重力并記錄為F（2）2彈簧測(cè)力計(jì)B的一端用細(xì)線系于O點(diǎn)，手持另一