1、國際貿易術語篇由于國際貿易雙方分別處于不同的國家或地區(qū)，商品從賣方移交至買方的過程中，涉及到裝卸貨物、國際運輸、進出口報關、貨運投保等諸多的環(huán)節(jié)，并需要支付/交納運費，保險費、裝卸費、關稅、增值稅及其它各項稅費，同時貨物在長距離運輸、裝卸過程中，還可能遭遇到自然災害，意外事故和各種外來風險，有關這些事項由雙方誰來辦理，費用由誰來支付， 風險由誰來承擔，買賣雙方在磋商交易和訂立合同時，必須明確予以規(guī)定。于是國際貿易術語的產生和出現成為了必然，并且在長期的過程中不斷地演變和發(fā)展。1.1 國際貿易術語定義國際貿易術語（ Trade terms of International trade），又稱貿易

2、條件、 價格術語（ Priceterms）它是一個簡短的概念，用來說明在國際貿易中成交價格的構成以及買賣雙方有關費用、風險和責任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡的責任和義務。1.2 國際貿易術語的性質國際貿易術語是構成國際貿易商品單價的一個組成部分， 是用一個簡短的概念， 幾個外文縮寫字母來說明在一定價格基礎上，買賣雙方責任劃分的名詞。國際貿易商品單價的組成部分是：計量單位、單價金額、貨幣名稱、貿易術語。比如 鞋：每雙7 美元FOB 寧波國際貿易術語具有兩重性：用來表示該商品的價格構成因素用來確定交貨條件不同的交貨條件買賣雙方的責任是不一樣的，價格也就不同， 比如 FOB與 CIF

3、 就不同。2.國際貿易術語包括三個方面的職責：責任 :費用風險1.3 國際貿易術語產生與發(fā)展國際貿易起源于奴隸社會，國際貿易術語則是國際貿易發(fā)展到一定階段的歷史產物，同時它也來源于國際慣例。最早出現的貿易術語是FOB條款，于 1812 產生， 1861 年年又出現了CIF 條款，后來隨著國際貿易的發(fā)展，貿易術語越來越多；國際商會（ICC）于1936 年首次制定了一套解釋貿易術語的國際規(guī)則，名為Incoterms1936，以后又于1953、1967、1976、1980 、1990 年、多次修訂， 現在國際貿易中廣泛使用的有2000 年和 2010 年兩個版本， 因為國際貿易慣例本身不是法律，沒有

4、強制約束力，國際貿易雙方可以自由選擇貿易術語通則的版本。1.42000 年版和 2010 年版國際貿易術語解釋通則 2000 年國際貿易術語通則2000 年國際貿易術語通則中的 13 種術語按術語縮寫首字母分成四組，依次分別為E、 F、 C、D 四組，其中E 組個貿易術語，F 組個貿易術語，C 組個貿易術語，D 組個貿易術語。它的順序排列是根據賣方（出口方）責任的大小、順序排下來的，即賣方的責任從 E 組到 D 組，一個比一個加重，所以價格一個比一個高。EXW工廠交貨這個貿易術語價格最便宜， 因為賣方的責任最??； DDP因為賣方的責任、 費用、風險最大， 所以價格就最高。E組( 發(fā)貨 )EXW

5、(EX works) 工廠交貨，賣方的義務：交貨義務，承擔交貨前的風險和費用。買方的義務：必須承擔在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險，辦理出口結關手續(xù)。交貨地點：賣方工廠運輸方式：各種運輸風險轉移：交貨時F 組 ( 主要運費未付 )FCA (Free Carrier)貨交承運人，FAS (Free Along Side)船邊交貨，FOB (Free On Board)船上交貨，F 組含義交貨地點運輸方式風險轉移保險FCAFree Carrier雙方約定各種運輸交貨地點賣方負責貨交承運人FASFree Along Side裝運港船邊海運或內河裝運港賣方負責船邊交貨FOBFree On Boar

6、d裝運港船上海運或內河裝運港船舷賣方負責船上交貨賣方共同義務 ：履行交貨義務;辦理出口結關手續(xù);向買方提交與貨物有關的單證或相等的電子單證。買方共同義務：辦理貨物的運輸和保險;辦理貨物進口手續(xù)。C組 ( 主要運費已付)CFR(Cost and Freight)成本加運費CIF(Cost,Insurance and Freight)成本保險加運費CPT(Carriage Paid To)運費付至目的地CIP(Carriage and Insurance Paid to)運費保險費付至目的地C 組含義交貨地點運輸方式風險轉移保險Cost and FreightCFR成本加運費裝運港海運或內河裝運港

7、船舷買方負責Cost,Insurance and FreightCIF成本保險加運費裝運港海運或內河裝運港船舷賣方負責Carriage Paid To邊境 / 進口國港口CPT運費付至目的地/ 進口國內陸點各種運輸交貨地點買方負責Carriageand InsurancePaid to邊境 / 進口國港口各種運輸交貨地點賣方負責CIP/ 進口國內陸點運費保險費付至目的地賣方的共同義務：辦理運輸的手續(xù)和承擔運費；提交與貨物有關的單據或相等的電子單證；辦理出口手續(xù)。買方的共同義務：辦理進口手續(xù)。D組( 到達 )DAF(Delivered at Frontier)邊境交貨，DES(Delivered

8、 EX Ship)目的港船上交貨，DEQ(Delivered EX Quay)目的港碼頭交貨，DDU (Delivered Duty Upaid)未完稅交貨，DDP (Delivered Duty Paid)完稅交貨D 組含義交貨地點運輸方式風險轉移保險Deliveredat Frontier邊境指定地公路或鐵路交貨地點交貨前，賣方負責DAF邊境交貨點交貨交貨后，買方負責Delivered EX Ship目的港船上海運或內河交貨地點交貨前，賣方負責DES交貨后，買方負責目的港船上交貨Delivered EX Quay目的港碼頭海運或內河交貨地點交貨前，賣方負責DEQ目的港碼頭交貨交貨后，買方負

9、責Delivered Duty Upaid指定目的地各種運輸交貨地點賣方負責DDU未完稅交貨Delivered Duty PaidDDP指定目的地各種運輸交貨地點賣方負責完稅交貨賣方的共同義務：負責把貨物運至約定的地點或目的地交貨;必須承擔貨物運至目的地前的全部風險和費用;辦理出口手續(xù)，在DDP的情況下，還要辦理進口手續(xù)。買方的共同義務：承擔貨物在目的地交付后的風險和費用。除 DDP術語外，買方應辦理進口手續(xù)。特點：本組的風險轉移全部是在交貨時。 2010 年國際貿易術語通則2010 年國際貿易術語解釋通則由2000 版通則的 13 種變成了 11 種貿易術語，刪除2000 中四個 D 組貿易

10、術語，即 DDU 、 DAF 、 DES 、 DEQ ，只保留了 D 組中的 DDP， .新增加兩種 D 組貿易術語，即 DAT （Delivered At Terminal ）與 DAP（ Delivered At Place ），.E組、 F 組、 C 組的貿易術語不變。2010 年通則 11 種貿易術語，按的適用的運輸方式，分成兩大類第一類，適用于任何運輸方式的七種術語EXW， FCA， CPT， CIP， DAT， DAP和 DDP術語這類。這些術語可以用于沒有海上運輸的情形。 但，這些術語能夠用于船只作為運輸的一部分的情形，只要在賣方交貨點，或者貨物運至買方的地點，或者兩者兼?zhèn)?，風險

11、轉移。第二類，只適用于海運或內河（江海）運輸的4 種術語。這類術語條件下，賣方交貨點和貨物運至買方的地點均是港口，所以“唯海運不可”就是這類術語標簽。FAS， FOB，CFR， CIF 屬于本類術語。新增 DAT和 DAP貿易術語DAT（ deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨類似于取代了的DEQ術語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術語所指目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式或多式聯運。DAP（deliveredatplace ）目的地交貨

12、類似于取代了的DAF、 DES和 DDU三個術語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。 術語所指的到達車輛包括船舶， 目的地包括港口。 賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用 （除進口費用外） 。本術語適用于任何運輸方式、多式聯運方式及海運。1.5常用的國際貿易術語在實際業(yè)務中的運用常用的國際貿易術語：EXW、FOB、CFR、 CIF、FCA、 DAF（ 2010 版已經廢除）、DAP、DDP案例 1：如果你是一家物流公司，一個國外客戶（買家）提出需求，請按CIFXX 目的港進行物流報價，那么你的物流報價中包含哪些項目？說明：一定要分清楚到底是買家還是賣家是

13、該物流公司的客戶。國外買家實質上是該物流公司的客戶， CIFXX 目的港的物流報價是指從到目的港開始所產生的物流服務費用，主要包含目的港雜費、進口報關服務費及拖車費（從目的港口至國外買家倉庫）；我們有可能會誤認為賣家是該物流公司客戶，理解當然按從中國工廠至目的港所產生的物流費來報價。案例 2：某一中國企業(yè)與國外一家企業(yè)按 FOB深圳條款簽署了國際貿易合同 ，國外企業(yè)指定某物流公司為物流承運商； 賣方（中國企業(yè)）按照合同規(guī)定的日期生產完貨品，就在即將準備裝運貨品前兩天， 中國企業(yè)外貿經理聯系物流公司， 要求在開船后， 物流公司給該中國企業(yè)提供海運提單，而物流公司卻予以拒絕，你如何來解釋？說明：因

14、為國外買家指定物流承運商， 并且相應的國際海運費由國外買家支付， 物流公司當然聽從托運人 （國外買家） 的指令，除非，另外簽署了包含物流承運商在內的三方協議。在實際業(yè)務運用中，一定注意：選擇國際貿易術語， 一定要在術語后面加上版本年份。 由于國際貿易術語在使用中存在不同的版本， 盡管術語完全一樣， 但是在不同版本中術語所包含的雙方承擔的責任、 風險和費用也有可能會不一樣。應避免合同條款與貿易術語內容沖突，如果出現沖突，一般以合同條款為準。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分， 益州疲弊， 此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報之于陛下也

15、。誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費祎、董允等，此皆良實，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補闕漏，有所廣益。將軍向寵，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰愚以為營中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所?！澳?”，是以眾議舉寵為督：親賢臣，遠小人，此先漢所以興隆也； 親小人， 遠賢臣，此后漢所以傾頹也。 先帝在時，每與臣論此事， 未嘗不嘆息痛恨于桓、 靈也。侍中、尚書、長史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計日而待也。臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當世之事，由是感激，遂許先帝以驅馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之