1、汽車空調(diào)系統(tǒng)故障排查摘要：本文以全程記錄一輛東風本田思域汽車空調(diào)不規(guī)律間歇制冷的故障檢測與排除過程為例，說明對汽車故障進行診斷排除過程之前維修技師需要親力親為仔細確認故障現(xiàn)象、故障癥狀的重要性。關鍵詞： 汽車空調(diào)；故障診斷一、引言汽車上使用的空調(diào)系統(tǒng)英文縮寫為“AC”，全稱為：汽車空氣調(diào)節(jié)裝置（air conditioning device）簡稱“汽車空調(diào)”。它是布置在發(fā)動機艙與乘員艙內(nèi)的一套系統(tǒng)，主要由制冷、取暖、通風換氣三部分裝置組合而成。其作用為根據(jù)駕駛員的操作通過手動或自動調(diào)整將車輛乘員艙內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度、空氣流動控制等處于最佳狀態(tài)，讓乘員感受最舒適的駕駛與乘坐環(huán)境。汽車空調(diào)

2、系統(tǒng)間歇制冷故障是汽車空調(diào)制冷裝置常見的故障之一。造成間歇制冷故障大都是以下三方面出了問題。其一可能是機械部分方面的問題，其二可能是各種電子控制系統(tǒng)的問題，其三可能是制冷劑等液壓方面的問題。在檢查故障的過程中維修技師應該遵循從簡單向復雜、從外面向內(nèi)部、先機械部分或液壓系統(tǒng)后電子部分的步驟去檢查并排除故障。二、故障癥狀一輛2007年的東風本田思域汽車行駛101289公里，車輛空調(diào)系統(tǒng)配置的是通過控制壓縮機運行或停止實現(xiàn)車內(nèi)溫度控制，采用膨脹閥類的手動空調(diào)系統(tǒng)。顧客反映故障現(xiàn)象為空調(diào)系統(tǒng)無規(guī)律地間歇制冷癥狀。經(jīng)維修技師向顧客詳細“問診”后得到如下信息：該車輛空調(diào)系統(tǒng)自新車使用至今未進行過任何的維護

3、或檢查，近期由于出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)不正常的間歇制冷癥狀，顧客曾經(jīng)自行用水對冷凝器外觀進行沖洗但無法消除故障，此外未進行過其他任何的處理。三、故障排查維修技師首先進行外觀檢查，啟動空調(diào)系統(tǒng)運行后壓縮機工作制冷正常，通過系統(tǒng)觀察鏡查看制冷劑情況，目測制冷劑清澈明亮其流動情況也無異常。由于擔心制冷劑受其他不明物質(zhì)污染，使用制冷劑純度分析儀進行純度檢查,檢查結(jié)果為R1341a純度達到99.98%由此判定制冷劑純度正常，排除制冷劑中可能含有水份、或其他不明物質(zhì)導致“冰堵”而造成的空調(diào)系統(tǒng)異常間歇制冷的癥狀。使用汽車專用空調(diào)壓力表組進行系統(tǒng)壓力檢查，高壓側(cè)壓力為1.51MPa、低壓側(cè)壓力為0.21MPa 均合適

4、。（正常壓力值范圍低壓側(cè)壓力：0.15-0.25MPa，高壓側(cè)壓力1.37-1.57MPa）使用汽車電腦故障診斷儀仔細觀察空調(diào)系統(tǒng)正常運行過程中以及故障現(xiàn)象出現(xiàn)后的空調(diào)系統(tǒng)各種相關數(shù)據(jù)流如蒸發(fā)器、車內(nèi)外溫度、系統(tǒng)壓力傳感器等各種數(shù)據(jù)也均在正常的范圍之內(nèi)，因此無法從數(shù)據(jù)流中查覺故障的“痕跡”。維修技師在測試過程中發(fā)現(xiàn)，故障出現(xiàn)時空調(diào)鼓風機、冷凝器風扇等其他各個元器件運行狀態(tài)正常，僅為空調(diào)壓縮機單方面停止運行。也就是空調(diào)壓縮機在車內(nèi)溫度達到設定值之后自行停止運行，而未能夠在車內(nèi)溫度逐漸升高而再次起動運行，由此初步判斷該故障是空調(diào)壓縮機單方面停止運行所導致。根據(jù)車輛維修手冊對故障范圍進行初步鎖定在以

5、下四個范圍，即空調(diào)控制單元局部故障、空調(diào)控制單元與空調(diào)壓縮機電磁離合器之間的電路故障、空調(diào)壓縮機本身及其相關附屬元器件等。結(jié)合維修技師的經(jīng)驗從故障概率大小來判斷，空調(diào)控制單元出現(xiàn)局部故障的概率相對較低，空調(diào)控制單元與空調(diào)壓縮機電磁離合器之間電路故障概率則有較大可能，因此從這個方向進行排查。維修技師對空調(diào)控制單元與空調(diào)壓縮機電磁離合器之間的電路通過目測、觸摸、按壓等多種方式對電路上的各種保險、繼電器、插接器等元器件進行初步檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)，在空調(diào)系統(tǒng)運行壓縮機運轉(zhuǎn)期間位于發(fā)動機艙內(nèi)保險繼電器盒內(nèi)空調(diào)壓縮機繼電器溫度較“燙手”，是不是由于該繼電器線圈過熱無法正常工作，導致觸點無規(guī)律地吸合、斷開而導

6、致空調(diào)無規(guī)律地間歇制冷呢？抱著試試看的態(tài)度，試著更換一個正常的繼電器后試車但空調(diào)間歇制冷的故障依然存在，說明癥狀非此繼電器的故障所致。由于該故障為“不規(guī)律”地間歇出現(xiàn)，因此維修技師在多次試車后才發(fā)現(xiàn)該故障現(xiàn)象并非無規(guī)律可言而與溫度相關，特別在發(fā)動機艙溫度較高時故障現(xiàn)象就相對“容易”出現(xiàn)。于是當發(fā)動機艙溫度升高直至故障現(xiàn)象出現(xiàn)時，維修技師立即斷開空調(diào)壓縮機電磁離合器的插接器，測量該空調(diào)壓縮機繼電器向壓縮機電磁離合器輸出的工作電壓，測量電壓為13.45V基本正常。接著測量壓縮機電磁離合器線圈與搭鐵之間的電阻為157。對比車輛維修手冊中離合器線圈電阻3.05-3.35（20時）相差非常大。是空調(diào)離合

7、器線圈故障嗎？仔細看車輛的維修手冊得知該年款的東風本田思域汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器與繼電器在插接器之間上安裝了一個壓縮機保護用的隔熱器。（其作用為檢測空調(diào)壓縮機的溫度。當溫度在116-104以下時隔熱器內(nèi)部導通，當溫度超過122-128以上時隔熱器內(nèi)部斷開，使得繼電器無法向空調(diào)壓縮機電磁離合器供電，讓壓縮機停止運行以保護壓縮機。）至此基本上能夠?qū)⒐收宵c鎖定在隔熱器、空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈或它們之間的線束與插接器。由于該款東風本田思域汽車空調(diào)壓縮機所在發(fā)動機艙的位置非常低，空間也比較狹小，無法在熱態(tài)下對空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈、隔熱器進行下一步檢查。而待溫度降下至用手可以觸摸時再進行測量，電阻

8、已從132降至3.5左右。由于條件所限無法使用加熱的方式對空調(diào)隔熱器、空調(diào)壓縮機離合器線圈單獨進行檢測。因此從故障概率大小及經(jīng)濟角度考慮先更換隔熱器之后再試車，故障現(xiàn)象仍然存在，這才將故障完全鎖定在在空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈。更換新的空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈后再進行多次、長時間的試車故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)故障得以排除。分析本故障的原因為：空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈由于長時間工作溫度升高，同時受發(fā)動機的高溫“烘烤”使其性能熱衰退而磁性下降無法正常吸合，最終導致空調(diào)壓縮機不正常停止運行而造成間歇制冷的故障癥狀。4.結(jié)語回顧整個故障檢測診斷的過程，大家都感覺該故障既無特別之處也不復雜，但查找故障的過程卻有些

9、一波三折的“味道”。從對本次故障的排除讓筆者得到較多的收獲具體總結(jié)如下：第一，維修技師應該熟悉所需要維修或檢測的車輛，特別是對將要進行故障診斷檢查系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)、工作原理。此外與之相關聯(lián)的系統(tǒng)也需要熟悉。第二，由于擔心專業(yè)人士的顧客對故障的“非專業(yè)”的歧意描述，因此在進行故障診斷的檢測前，維修技師必需親自仔細確認顧客所描述的故障現(xiàn)象及與故障現(xiàn)象相關的各種癥狀。第三，在確認故障癥狀后，如果有條件去查詢維修通訊的，則優(yōu)先去查看維修通訊對此類故障癥狀是如何定義、如何處理的，如均相符則可按維修通訊的指引直接下到故障點排除故障。第四，應根據(jù)故障癥狀通過各種資料、車輛維修手冊結(jié)合系統(tǒng)工作原理對故障進行綜