1、目錄TOC o 1-5 h z一、編制目的-1-二、編制依據(jù)-2-三、編制原則-2-四、編制范圍-3-五、工程概況-3-工程簡(jiǎn)況-3-主要技術(shù)指標(biāo)-3-自然地理概況-4-主要工程數(shù)量-5-重難點(diǎn)工程-5-施工工期安排-6-六、主要施工工藝-6- HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 回流線改遷落地及承力索安裝絕緣套-6-墩柱施工-8-門式支架搭設(shè)-11- HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 鋼筋加工安裝及預(yù)應(yīng)力筋安裝-18-側(cè)模安裝-18-混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力施工-18-支架拆除-20-既有線路基監(jiān)控措

2、施-21-七、質(zhì)量保證措施-21- HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 八、安全保證體系及措施-23-安全保證體系框圖-23-安全保證制度-24-安全保證措施-26- HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 九、保證既有線行車安全應(yīng)急預(yù)案-29-組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)-30-應(yīng)急預(yù)案-30- HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 事故緊急應(yīng)變過程的步驟-31-急應(yīng)變過程的處置工作-32-十、文明、環(huán)保施工保障措施-35-文明、環(huán)保施工目標(biāo)-35-文明施工管理體系-3

3、5-.文明施工措施-35-環(huán)保、水保措施-38-十一、人員、機(jī)械安排-40-十二、文明施工、文物保護(hù)-42-.文明施工-42-.文物保護(hù)-48-一、編制目的明確橋梁門式墩施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范門式墩作業(yè)施工。二、編制依據(jù)商合杭鐵路十四標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號(hào)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2003)鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程(TB104262004)鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南鐵建設(shè)【2009】226號(hào)鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10

4、303-2009)本單位近幾年客運(yùn)鐵路施工管理經(jīng)驗(yàn)三、編制原則施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染的原則；施工環(huán)境保護(hù)工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復(fù)”的原則；遵循合同文件的原則，嚴(yán)格按招標(biāo)文件中的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要求編制施工組織設(shè)計(jì)，使建設(shè)單位各項(xiàng)要求均得到有效保障；遵循施工設(shè)計(jì)圖紙的原則，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的設(shè)計(jì)文件資料，理解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施工組織設(shè)計(jì)，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求；遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，從制度、管理、方案

5、、資源等方面制定切實(shí)可行的措施，確保安全施工，服從建設(shè)單位及監(jiān)理的監(jiān)督、監(jiān)理，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。四、編制范圍本項(xiàng)目的編制范圍為商丘至合肥至杭州鐵路阜陽至杭州段站前工程SHZQ-14標(biāo)二分部橋梁，具體橋梁如下表。序號(hào)橋梁名稱中心里程橋梁設(shè)計(jì)范圍長度（m）1清溪河特大橋DK457+DK455+DK459+五、工程概況工程簡(jiǎn)況清溪河特大橋位于巢湖市境內(nèi)，橋址經(jīng)過大量魚塘，水塘，農(nóng)田等，穿越較大河流為清溪河，湯河，整體地勢(shì)較為平坦，河道渠道較多，杭州臺(tái)位于山坡上。此橋主要是為跨越清溪河、湯河等河流而設(shè)?？绫毖亟咚偬卮髽蛭挥隈R鞍山市含山縣林頭鎮(zhèn)境內(nèi)，兩側(cè)橋臺(tái)所處地段地勢(shì)較緩。主要技術(shù)指

6、標(biāo)鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：350km/h；正線線間距：5m；設(shè)計(jì)豎向活載：ZK-活載；軌道類型：無砟軌道，CRTS-III型板式;自然地理概況地形地貌橋址區(qū)主要位于冰積體地貌，地形開闊，地面標(biāo)高為35-45m，局部地勢(shì)波狀起伏，總體較為平緩。橋地區(qū)植被發(fā)育，多辟為水田和旱地，局部有魚塘。工程地質(zhì)根據(jù)勘察揭示，場(chǎng)區(qū)的巖土層按期成因分類主要有：素填土、粉質(zhì)粘土、石英砂巖、泥巖、砂質(zhì)泥巖、粗角礫土、泥質(zhì)粉砂巖。水文地質(zhì)地表水：清溪河特大橋橋址區(qū)地下水類型主要為第四系空隙潛水、巖層裂隙水，空隙潛水埋藏淺，賦予于第四系地層中；基巖裂隙水賦予于巖石風(fēng)化、構(gòu)造等裂隙中，含水量較豐

7、富。空隙潛水主要接受降水及地表水入滲補(bǔ)給，以蒸發(fā)排泄為主，汛期接受河流補(bǔ)給，旱季向河流排泄。主要賦予于砂類土、碎石類土地層中?？绫毖亟咚偬卮髽驑蛑贩秶鷥?nèi)為河谷、池塘水流，流量不大，受季節(jié)性大氣降水控制。地下水：清溪河特大橋DK456+DK457+985、DK458+875DK459+段無化學(xué)侵蝕性，無鹽類結(jié)晶破壞，無氯巖侵蝕性。DK457+985DK458+875段有均有二氧化碳侵蝕性，化學(xué)環(huán)境作用等級(jí)H1。氣象特征本區(qū)屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，冬冷夏熱，四季分明。雨季充沛，關(guān)照充足。集中在47月，占全年降雨量的40%以上；年平均降雨量為1100mm,年平均氣溫16C,78月份氣溫最咼，最咼月

8、平均氣溫。C,最低氣溫一般在一月份，平均氣溫。C,全年無霜期約為250天。常年風(fēng)向以東北風(fēng)為主，頻率占30%以上。地震動(dòng)參數(shù)該區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為；動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為s。主要工程數(shù)量清溪河特大橋其中4345#門式墩基礎(chǔ)為直徑的鉆孔樁，樁長3841m,共計(jì)59根；5053#門式墩基礎(chǔ)為直徑的鉆孔樁，樁長3841m,共計(jì)59根；承臺(tái)結(jié)構(gòu)平面尺寸不等，厚度均為，橋墩中心線距離廬巢馬上行聯(lián)絡(luò)線距離05m不等；門式墩墩柱為4mX2m的矩形立柱，墩高；門式墩采用后張法預(yù)應(yīng)力蓋梁，蓋梁尺寸為4mXX18m,其凈跨為14米，蓋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用單端張拉。蓋梁采用C50高性能混凝土，立柱采用C40混凝土，墊石采

9、用C50混凝土。重難點(diǎn)工程清溪河特大橋及連續(xù)梁施工和跨北沿江高速特大橋及連續(xù)梁施工是本工區(qū)的重難點(diǎn)工程。清溪河特大橋上跨湯河和清溪河,清溪河為七級(jí)同行河道，通航要求凈寬20m,凈高，橋址處最高通航水位，最低通航水位為。橋梁最高墩高為，4345#,5053#分別為門式墩，總計(jì)共7個(gè)。故清溪河特大橋及連續(xù)梁施工是本工區(qū)的重難點(diǎn)工程。施工工期安排根據(jù)工期總目標(biāo)的要求，結(jié)合全線工程施工特點(diǎn)，充分考慮雨季、冬季對(duì)施工的影響，控制橋梁下部工程以及連續(xù)梁的結(jié)束時(shí)間，以利于橋梁工程的均衡施工，節(jié)約資源。工區(qū)根據(jù)商合杭鐵路公司架梁整體工期的安排,以連續(xù)梁施工為控制性工程，同時(shí)積極開展門式墩樁基，承臺(tái)，墩柱和蓋梁

10、的施工，以確保SHZQ-14標(biāo)的門式墩施工順利進(jìn)行。橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)施工：2015年12月15日2016年4月15日。六、主要施工工藝回流線改遷落地及承力索安裝絕緣套將門式墩施工區(qū)域前后兩根接觸網(wǎng)柱之間的回流線遷改落地，回流線落地后設(shè)在改移后臨時(shí)柵欄靠既有線的一側(cè)。在門式墩對(duì)應(yīng)位置的接觸網(wǎng)承力索上安裝絕緣套?；亓骶€落地在樁基鋼筋籠吊裝前完成，接觸網(wǎng)承力索絕緣套安裝可在鋼管柱吊裝前完成。承臺(tái)施工承臺(tái)施工工藝基坑開挖由于設(shè)置的作業(yè)平臺(tái)與承臺(tái)底的高差不大于，已經(jīng)消除了基坑壁坍塌及其影響既有線路基穩(wěn)定的安全隱患，故基坑采用1：坡率放坡人工開挖，并在基坑頂開挖線外設(shè)置排水溝，防止地面水流入坑內(nèi)。承臺(tái)承臺(tái)鋼

11、筋在加工棚加工成半成品，人工搬運(yùn)至基坑內(nèi)綁扎安裝；承臺(tái)模板采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，人工搬運(yùn)至基坑內(nèi)安裝；混凝土采用汽車泵輸送。承臺(tái)施工工藝略。承臺(tái)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖布設(shè)接地鋼筋、鋼管柱預(yù)埋鋼板及補(bǔ)強(qiáng)鋼筋、墩柱腳手架定位鋼筋及墩柱模板定位鋼筋。鋼管柱預(yù)埋鋼板必須確保水平；墩身腳手架預(yù)埋定位鋼筋必須位置準(zhǔn)確。在承臺(tái)混凝土澆筑前，預(yù)埋承臺(tái)與墩柱的接茬鋼筋，確保承臺(tái)與墩柱的可靠聯(lián)接。承臺(tái)基坑施工安全技術(shù)措施由于事先已將既有線多余土方開挖，故承臺(tái)可采用常規(guī)方法施工。但考慮到場(chǎng)地限制及既有線行車產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)承臺(tái)基坑壁和既有線路基穩(wěn)定性的影響，擬采取以下措施對(duì)基坑壁進(jìn)行加固：（1）降低承臺(tái)范圍內(nèi)原地面在樁基

12、施工前，挖除既有線路塹多余土方、降低承臺(tái)及周邊原地面至既有線水溝頂，根據(jù)計(jì)算降低后的原地面（即既有線水溝頂）與承臺(tái)底面高差均不大于65cm，有利于承臺(tái)施工。（2）加大放坡開挖各承臺(tái)位置原地面降低至既有線水溝頂后由于開挖深度小，故可采用基坑開挖時(shí)加大放坡坡率至1：的方法，確?；娱_挖成型后，基坑壁在既有線行車產(chǎn)生的震動(dòng)下仍保持穩(wěn)定。（3）加強(qiáng)基坑排水基坑四周設(shè)30cm寬、30cm深排水溝，另在遠(yuǎn)離既有線側(cè)大里程拐角設(shè)置70X70X60cm集水井，各承臺(tái)施工時(shí)必須配備臺(tái)潛水泵，及時(shí)排除基坑內(nèi)滲水。（4）加強(qiáng)基坑壁監(jiān)測(cè)派專人對(duì)基坑壁進(jìn)行監(jiān)測(cè)，若發(fā)現(xiàn)基坑壁開裂、松動(dòng)等現(xiàn)象，立即采取噴射砼等措施對(duì)基坑壁

13、進(jìn)行加固。墩柱施工墩柱施工工藝準(zhǔn)備工作墩柱施工前，將承臺(tái)頂面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連結(jié)鋼筋。在既有線外側(cè)設(shè)纜風(fēng)繩固定住墩柱頂部鋼筋，防止墩柱鋼筋向既有線傾倒。腳手架墩柱腳手架除既有線側(cè)外其余方向均采用兩排碗扣式腳手架，靠近既有線側(cè)采用單排鋼管扣件式腳手架，腳手架步距均為60cm，腳手架高度要求高出墩柱模板30cm,并在其上搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)和防護(hù)欄桿，且要求在防護(hù)欄桿上掛雙層密目網(wǎng)作防拋網(wǎng)。腳手架的搭設(shè)嚴(yán)格按要求設(shè)置剪刀撐、掃地桿、防護(hù)欄桿和作業(yè)平臺(tái)?？拷扔芯€側(cè)的腳手架搭設(shè)必須高出接觸網(wǎng)支柱2m以上，在其內(nèi)側(cè)掛設(shè)金屬防拋網(wǎng)，該側(cè)腳手架的底部用承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋的定位鋼筋固定，頂部設(shè)纜風(fēng)繩向既有線外側(cè)拉緊

14、。鋼筋墩柱鋼筋在加工成半成品運(yùn)至既有線邊坡外，人工搬運(yùn)至承臺(tái)上安裝。模板墩柱采用定型鋼模，模板根據(jù)墩高調(diào)配節(jié)段，吊車單塊吊裝就位，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，定位螺栓、拉桿的安裝必須符合相關(guān)要求，并派專職質(zhì)檢員檢查驗(yàn)收，合格后現(xiàn)場(chǎng)掛設(shè)“模板安裝驗(yàn)收合格標(biāo)牌”，方可澆筑墩柱砼。墩柱預(yù)埋件除按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)預(yù)埋件外，另在墩柱側(cè)面安裝鋼管柱連接預(yù)埋鋼板，與墩柱鋼筋焊接?；炷翝仓罩殴嘧苍O(shè)串筒，防止砼離析；砼灌注振搗前，注意檢查核實(shí)各類預(yù)埋聯(lián)接鋼筋預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，為蓋梁順利施工打好基礎(chǔ)；墩柱砼派經(jīng)驗(yàn)豐富的搗固手進(jìn)行振搗，確保墩柱的外觀質(zhì)量；砼泵車輸送砼灌注成型，一次連續(xù)灌注砼，不留施工縫。墩柱施工安全技術(shù)措施既有線

15、側(cè)臨邊防護(hù)靠近既有線側(cè)腳手架必須將其底部固定、在頂部設(shè)纜風(fēng)繩及內(nèi)側(cè)掛設(shè)金屬網(wǎng)。腳手架裝拆腳手架嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)，嚴(yán)格設(shè)置掃地桿、剪刀撐和橫桿；墩頂作業(yè)平臺(tái)處設(shè)2排橫桿，作業(yè)平臺(tái)外側(cè)設(shè)置高防護(hù)欄桿并掛雙層密目網(wǎng)。靠近既有線側(cè)的腳手架搭設(shè)必須高出接觸網(wǎng)支柱2m以上，在其內(nèi)側(cè)掛設(shè)金屬防拋網(wǎng)，以阻擋吊車吊鉤和砼泵管在施工過程中甩向既有線造成侵限。腳手架搭設(shè)完畢后工程部及安質(zhì)部按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格掛牌后方能投入使用。腳手架拆除自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁亂扔亂拋、野蠻拆卸，傳遞時(shí)必須接穩(wěn)傳送者才能放手。墩柱模板吊裝吊車吊裝時(shí)應(yīng)緩慢移動(dòng)，防止吊裝時(shí)吊車大臂或模板侵占既有線。為保證模板吊裝時(shí)不向既有線側(cè)擺動(dòng)引起侵

16、限事故，采取以下措施：模板先集中堆放到墩柱施工區(qū)域附近，再單塊起吊安裝。模板吊裝時(shí)在模板下方設(shè)纜風(fēng)繩，人力牽引。為防止模板擺動(dòng)力量過大，模板分節(jié)段分塊設(shè)計(jì)。模板安裝嚴(yán)格遵守先既有線側(cè)再線路大小里程側(cè)最后既有線外側(cè)的順序。墩柱施工防護(hù)高空作業(yè)必須正確佩戴防護(hù)用品；作業(yè)過程中注意踏穩(wěn)扶牢；各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直面上操作；嚴(yán)禁作業(yè)過程中從墩頂向下拋物。墩柱混凝土灌注時(shí)，混凝土輸送泵管應(yīng)緩慢移動(dòng)就位，防止輸送泵管甩動(dòng)過程中發(fā)生侵限。門式支架搭設(shè)鋼管柱安裝吊車選型鋼管柱采用e=63cm無縫鋼管，壁厚，最大長度，吊車選用50t履帶吊。鋼管柱布置及安裝鋼管柱吊裝前先將其頂面鋼板焊接好；

17、吊裝鋼管柱準(zhǔn)確就位后，立即將鋼管柱同承臺(tái)預(yù)埋鋼板焊接，鋼管柱與其頂、底部鋼板均應(yīng)滿焊；安裝定位后，焊接設(shè)置鋼管柱抱箍、限位筋、剪刀撐.鋼管柱吊裝安全技術(shù)措施鋼管柱吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，試吊時(shí)人工牽引，按照能夠控制鋼管柱方向和晃動(dòng)幅度配備牽引人員數(shù)量，吊裝時(shí)在邊坡以及承臺(tái)位置設(shè)兩人專職指揮，其具體要求如下：吊車停放位置與坡頂最小距離不得小于3m，就位地點(diǎn)需整平壓實(shí)。起吊前在鋼管柱兩端系好纜風(fēng)繩，吊車吊起鋼管柱頂部將其立起距地面不大于1m，人工牽引穩(wěn)定。吊送鋼管柱緩慢就位，同步放長纜風(fēng)繩，保證鋼管柱在吊裝過程中穩(wěn)定不晃動(dòng)。鋼管柱就位后，將頂端纜風(fēng)繩固定于地錨，并及時(shí)將鋼管柱與承臺(tái)預(yù)埋鋼板連接。橫梁安裝

18、吊車選型橫梁由三根40b工字鋼并焊組成，長度為6m，吊車選用50t履帶吊。橫梁安裝吊裝前，先將40b工字鋼并焊成一體組成橫梁，并用粉筆或墨線在鋼管柱頂端鋼板彈出橫梁準(zhǔn)確位置，采用人工配合50t履帶吊安裝。吊裝工字鋼準(zhǔn)確就位后，立即將橫梁底部同鋼管柱頂鋼板滿焊連接。橫梁安裝技術(shù)措施吊車停放位置與坡頂最小距離不得小于2m，就位地點(diǎn)需整平壓實(shí)。橫梁吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，試吊時(shí)設(shè)置纜風(fēng)繩人工牽引，按照能夠控制轉(zhuǎn)動(dòng)方向和晃動(dòng)幅度配備牽引人員數(shù)量。吊起橫梁高于鋼管柱后再轉(zhuǎn)向既有線方向，對(duì)準(zhǔn)位置后再落至鋼管柱頂，整個(gè)吊裝過程設(shè)纜風(fēng)繩人工牽引穩(wěn)定。吊送橫梁緩慢就位，同步放長纜風(fēng)繩，保證橫梁在吊裝過程中穩(wěn)定不晃動(dòng)。

19、橫梁就位后，立即將橫梁底部與鋼管柱頂面鋼板焊接，并檢查各處焊接情況，焊接不滿足要求時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊。其他要求及其過程參照鋼管柱吊裝。貝雷梁驗(yàn)收、試拼及試吊貝雷梁選用三排加強(qiáng)型321貝雷片組裝，貝雷梁與貝雷梁之間間距為和45cm，采用標(biāo)準(zhǔn)桿件連接。貝雷片進(jìn)場(chǎng)時(shí)，由工程部、安質(zhì)部、物機(jī)部逐片、逐個(gè)桿件組織驗(yàn)收，對(duì)于扭曲變形的不予使用，插銷連接不牢靠的予以調(diào)整加固或更換，貝雷片銹蝕應(yīng)去除，嚴(yán)重銹蝕的不予使用，對(duì)于個(gè)別節(jié)點(diǎn)存有開裂、脫落的進(jìn)行焊接加強(qiáng)。貝雷片驗(yàn)收合格后在拼裝場(chǎng)地進(jìn)行試拼，對(duì)試拼效果不好的貝雷片不予使用。用試拼合格的貝雷片進(jìn)行拼裝，并在場(chǎng)外模擬現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行試吊，試吊熟悉貝雷梁吊裝步驟并確定貝雷

20、梁每組吊裝時(shí)間、貝雷梁拼裝場(chǎng)地與吊車停放位置的最佳距離、吊車大臂傾斜角度、是否需采用小吊車喂吊的方式及人工牽引貝雷梁轉(zhuǎn)動(dòng)方向的最佳位置及人數(shù)。貝雷梁支架預(yù)壓及觀測(cè)支架預(yù)壓及卸載為減少對(duì)既有線影響，貝雷梁支架選擇在場(chǎng)外進(jìn)行預(yù)壓，以消除整體支架的非彈性變形。預(yù)壓場(chǎng)地選擇在線路右側(cè)，對(duì)預(yù)壓場(chǎng)地進(jìn)行整平壓實(shí)后，澆筑凈距同各墩橫梁相同的條形基礎(chǔ)作為試壓橫梁，在其上按鋼管柱的位置墊設(shè)4cm厚鋼板模擬支柱，在鋼板上按設(shè)計(jì)間距設(shè)置工字鋼橫梁，再在橫梁上進(jìn)行貝雷梁安裝,貝雷梁安裝就位后立即按施工設(shè)計(jì)要求安裝橫向連接拉桿。貝雷梁全部安裝完畢經(jīng)驗(yàn)收合格后通過試壓掌握支架的非彈性變形量、彈性變形量等指標(biāo)，以指導(dǎo)施工。

21、由于門式墩蓋梁外形規(guī)則，加載重量也便于計(jì)算，加載采用分級(jí)加載形式。加載方法及加、卸載順序:加載重量為倍的蓋梁自重，采用標(biāo)準(zhǔn)編織袋裝碎石作為主要預(yù)壓材料。加載時(shí)需要嚴(yán)格稱重。雨天采用防水蓬布，對(duì)加載碎石袋進(jìn)行覆蓋。按照荷載總重的0T80%T100%T120%T100%T80%T0進(jìn)行加載及卸載，并測(cè)得各級(jí)荷載下的測(cè)點(diǎn)的變形值。卸載時(shí)應(yīng)按照分層逐級(jí)的原則卸載。支架預(yù)壓觀測(cè)荷載施加前及分別施加到80%、100%、120%后，分別觀測(cè)1次，以后每3個(gè)小時(shí)觀測(cè)一次，并測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，壓重24小時(shí)后，再次測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)。全部加載完成直至觀測(cè)點(diǎn)沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行卸載，分別測(cè)得卸載過程中荷載100%、80%

22、、0時(shí)的數(shù)據(jù)。計(jì)算各點(diǎn)的沉降量及非彈性變形量，整理、分析觀測(cè)數(shù)據(jù)，得出支架沉降數(shù)據(jù)。觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)：沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)于貝雷梁底部，沿蓋梁縱向方向設(shè)置，每排設(shè)3點(diǎn)，排間距，并在試壓橫梁上各設(shè)置3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。堆載前先測(cè)量設(shè)置于試壓橫梁、模板上的各檢測(cè)點(diǎn)標(biāo)高，觀測(cè)各堆載階段的數(shù)據(jù)，計(jì)算出出支架沉降數(shù)據(jù)。加載過程中派專人觀測(cè)支架變形情況，全部加載后，不可立即卸載，需等壓一段時(shí)間后，測(cè)量預(yù)壓結(jié)果，當(dāng)24小時(shí)沉降量不大于2mm時(shí)，可進(jìn)行卸載，遵照逐級(jí)卸載，跟蹤測(cè)量的原則進(jìn)行并詳細(xì)記錄，卸載后將預(yù)壓得出的數(shù)據(jù)存檔便于正式施工中底模標(biāo)高的調(diào)整。貝雷梁安裝貝雷梁吊裝貝雷梁的吊裝需在既有線“要點(diǎn)”封鎖停電的情況下進(jìn)行，吊裝

23、前在經(jīng)計(jì)算架設(shè)后對(duì)應(yīng)接觸網(wǎng)線的位置安裝絕緣板。吊裝前將貝雷片各桿件連接完畢。貝雷梁吊裝前先在橫梁上定出貝雷梁準(zhǔn)確位置，就位后立即用“U型卡”將貝雷梁與橫梁連接固定。整個(gè)吊裝過程根據(jù)試吊（預(yù)壓試拼裝）確定的每組貝雷梁吊裝時(shí)間、吊車型號(hào)、吊裝作業(yè)步驟等參數(shù)進(jìn)行。貝雷梁吊裝完畢后按施工設(shè)計(jì)要求安裝接地設(shè)施和橫向拉桿。貝雷梁吊裝安全技術(shù)措施貝雷梁吊裝前，必須對(duì)所有貝雷片及連接件進(jìn)行檢查，確定其是否連接牢固可靠。貝雷梁吊裝嚴(yán)格按“要點(diǎn)”施工，吊裝前申請(qǐng)封鎖停電，在確認(rèn)接到停電通知后方可實(shí)施吊裝。在吊裝前做好一切準(zhǔn)備，縮短吊裝時(shí)間。根據(jù)試吊確定的時(shí)間和申請(qǐng)到的停電時(shí)間確定貝雷梁吊裝的組數(shù)，只準(zhǔn)提前完成吊裝

24、，嚴(yán)禁超時(shí)作業(yè)。貝雷梁吊裝必須高出接觸網(wǎng)支柱5m以上，方可轉(zhuǎn)向既有線上方。整個(gè)吊裝過程在南京橋工段、供電段、維管段等設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督配合下進(jìn)行，并安排值班領(lǐng)導(dǎo)專職指揮。安排兩名專職防護(hù)員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全防護(hù)并與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)保持聯(lián)系，了解營業(yè)線動(dòng)向。貝雷梁吊裝就位后立即用“U型卡”將其與橫梁牢固連接。每次吊裝完成后立即收回吊車大臂、鋼絲繩及扁擔(dān)梁，待所有設(shè)備、人員撤出既有線臨時(shí)柵欄及其上空范圍外再通知車站恢復(fù)送電、通車。絕緣板必須使用經(jīng)測(cè)試合格的產(chǎn)品，絕緣板在貝雷梁上固定后、貝雷梁吊裝前必須請(qǐng)相關(guān)設(shè)備管理單位驗(yàn)收絕緣板安裝的牢固情況及確認(rèn)其安裝后與接觸網(wǎng)承力索間的距離大于500mm。碗扣支架

25、搭設(shè)及底模安裝碗扣支架及底模施工工藝貝雷梁吊裝固定完畢后，垂直與貝雷梁方向按60cm間距鋪設(shè)15X15cm方木。在底層方木上順貝雷梁方向按60cm間距鋪設(shè)15X15cm方木作為碗扣支架的底撐，在兩層方木的交點(diǎn)處設(shè)置底托、搭設(shè)立桿，并立即用橫桿將所有碗扣支架連接為一整體。碗扣支架從蓋梁一端向另一端搭設(shè)。在整個(gè)貝雷梁組合的外輪廓搭設(shè)鋼管護(hù)欄及掛設(shè)密目網(wǎng)。在碗扣支架立桿的頂部設(shè)置頂托，并在頂托上方分別沿蓋梁縱、橫向鋪設(shè)兩層方木并調(diào)平，其中上層方木的間距為30cm,在其上方安裝蓋梁底模，并立即搭設(shè)上層鋼管防護(hù)欄桿及掛設(shè)密目網(wǎng)。在蓋梁底模與上層防護(hù)欄桿間鋪設(shè)跑道板作為施工操作平臺(tái)。底模的調(diào)平及安裝考慮支

26、架預(yù)壓的彈性變形量。搭設(shè)碗扣支架安全技術(shù)措施底層方木的間隙必須滿鋪竹跳板防止墜物和分散蓋梁養(yǎng)生水及雨水，防止自上而下形成水柱導(dǎo)致觸電事故。在竹跳板上方必須鋪設(shè)金屬網(wǎng)片，金屬網(wǎng)片必須與接地設(shè)施連接，連接必須滿足要求，防止引起觸電事故。頂托、底托必須上緊，搭設(shè)好一排碗扣支架檢查一排確保其連接處扣緊。整個(gè)操作過程中，所有物件必須親手傳遞，傳遞時(shí)抓牢接穩(wěn)，嚴(yán)禁扔、拋任何物件。為確保在支架上方進(jìn)行各項(xiàng)工序施工時(shí)任何構(gòu)件及雜物不墜落，在支架搭設(shè)完畢后，先在作業(yè)面兩側(cè)搭設(shè)臨邊防護(hù)（鋼管防護(hù)欄桿）。在搭設(shè)臨邊防護(hù)鋼管架時(shí)施工的作業(yè)人員必須按照交底認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)安全措施。臨邊防護(hù)的各項(xiàng)作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)交底

27、的要求，不得擅自更改技術(shù)交底。上、下兩層鋼管防護(hù)欄桿必須落實(shí)到位，嚴(yán)格按要求設(shè)置掃地桿和扶手，并在其底部設(shè)置踢腳，在鋼管之間設(shè)置金屬網(wǎng)片柵欄，并在其外側(cè)掛設(shè)雙層密目網(wǎng)，以保證人員和支架上的小型物件不從支架上墜落。防護(hù)高度高于作業(yè)面，搭設(shè)完臨邊防護(hù)后再進(jìn)行其它工序的施工。作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁任何機(jī)具伸出防護(hù)柵欄外。所有作業(yè)人員必須正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品，入場(chǎng)前由安全總監(jiān)、作業(yè)組負(fù)責(zé)人對(duì)其進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格后方可入場(chǎng)作業(yè)。鋼筋加工安裝及預(yù)應(yīng)力筋安裝鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)集中制作成半成品，人工搬運(yùn)或吊運(yùn)至蓋梁底模上綁扎安裝。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙安裝波紋管及其定位鋼筋、錨具及錨下鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼絞線由線路右側(cè)穿

28、、裝。側(cè)模安裝由于跨既有線施工，為減少自重，拼裝簡(jiǎn)易、方便、快捷，選擇優(yōu)質(zhì)竹膠板作為蓋梁側(cè)模。側(cè)模外按30cm間距設(shè)置豎肋，豎肋外按60cm間距設(shè)置雙背帶，豎肋采用6X10cm方木，背帶采用e50鋼管。采用e22拉桿，在背帶外焊10X10X鋼板作拉桿支墊，拉桿按豎向間距、水平方向間距梅花形布置。模板安裝過程中嚴(yán)禁亂扔鐵釘、嚴(yán)禁從蓋梁上向下亂拋雜物。所有作業(yè)人員必須正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品，入場(chǎng)前由安全總監(jiān)、作業(yè)組負(fù)責(zé)人對(duì)其進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格后方可入場(chǎng)作業(yè)?；炷翝沧⒓邦A(yù)應(yīng)力施工混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力施工工藝砼采用泵送施工，水平分層對(duì)稱進(jìn)行澆筑，每層砼的厚度控制在3040cm。砼澆筑順序按

29、先低后高，先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)的順序?qū)ΨQ澆筑一次性澆筑。砼澆筑完初凝后，覆蓋土工布保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生灑水采用噴霧器灑水。蓋梁澆筑完砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)85%且齡期不少于7天后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工，按先后順序張拉應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定進(jìn)行，采用整體張拉方式。張拉完畢后，必須在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行孔道壓漿。蓋梁混凝土澆筑安全技術(shù)措施蓋梁混凝土澆筑過程中，混凝土輸送泵應(yīng)緩慢移動(dòng)就位，避免泵管距接觸網(wǎng)過近導(dǎo)致觸電事故及泵管中的混凝土灑落到既有線行車范圍內(nèi)危及行車安全。蓋梁混凝土養(yǎng)生嚴(yán)禁采用大的水管灑水養(yǎng)護(hù)，避免集中水流滴落至門式支架上形成水線，導(dǎo)致接觸網(wǎng)短路。預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿安全防護(hù)張拉壓漿嚴(yán)格按照以下規(guī)定操作：張拉現(xiàn)場(chǎng)

30、設(shè)明顯標(biāo)志，與該工作無關(guān)的人員嚴(yán)禁入內(nèi)。檢查張拉設(shè)備工具（如千斤頂、油泵、壓力表、頂楔器及液控頂壓閥等）是符合施工安全的要求,?壓力表應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行檢定。錨環(huán)及錨塞使用前應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。壓油泵與千斤頂之間的連接點(diǎn)各接口必須完好無損。油泵操作人員要戴防護(hù)眼鏡。張拉或退楔時(shí)，千斤頂后面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人，張拉人員應(yīng)站在千斤頂兩側(cè)。張拉完畢后，對(duì)張拉施錨兩端應(yīng)妥善保護(hù)，管道尚未灌漿前，端部應(yīng)設(shè)圍護(hù)和欄桿，嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。管道壓漿時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定壓力進(jìn)行。施壓前調(diào)好安全閥，關(guān)閉閥門時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)站在側(cè)面。支架拆除本次門式支架設(shè)計(jì)已經(jīng)充分考慮支架拆除對(duì)鐵路

31、運(yùn)營的影響，為了方便蓋梁模板的拆卸，設(shè)計(jì)了碗扣腳手架，利用可調(diào)頂托進(jìn)行蓋梁模板調(diào)整標(biāo)高和模板落架，便于拆卸。支架上方碗扣腳手架拆卸時(shí)，專人指揮，嚴(yán)禁亂拋亂放。方木、竹膠板、鋼板網(wǎng)、密目網(wǎng)等材料由北向南順序人工拆除搬運(yùn)至既有線柵欄外的作業(yè)平臺(tái)集中堆放,最后由南側(cè)統(tǒng)一運(yùn)出。貝雷梁起吊時(shí)，將吊車停放在門式墩右幅施工作業(yè)區(qū)內(nèi)。蓋梁外側(cè)貝雷梁由吊車分組吊出。對(duì)于在蓋梁下方貝雷梁，為避免使用兩組電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)工作可能不同步的問題，采用手動(dòng)葫蘆緩慢拉出。首先在工字鋼分配梁的端頭焊上槽鋼支擋，再在工字鋼橫梁上除銹并涂抹潤滑油，隨后兩側(cè)同時(shí)拉出。作業(yè)時(shí)兩側(cè)均派專人指揮，同時(shí)監(jiān)控貝雷梁縱向傾斜情況。將貝雷梁拖出蓋梁底

32、部后，再用吊車緩慢吊出。貝雷梁吊出需停電“要點(diǎn)”施工，其吊出既有線區(qū)域的工藝及要求同貝雷梁吊裝。工字鋼橫梁采用兩臺(tái)吊車兩端同時(shí)起吊后，緩慢落地后人工抬出蓋梁位置，再由吊車吊出作業(yè)面。鋼管柱分布在墩柱兩側(cè)，在用吊車固定上端后，割除底部部分鋼管，直接吊走。貝雷梁、橫梁及鋼管柱的拆除防護(hù)要求均與其安裝時(shí)防護(hù)要求同等重要，防護(hù)指揮人員均與安裝時(shí)一致，必須加倍重視，防止麻痹大意發(fā)生以外。既有線路基監(jiān)控措施在挖孔樁和承臺(tái)施工開始后，需對(duì)既有線路基進(jìn)行沉降和位移的監(jiān)測(cè)。考慮到既有鐵路速度高、防護(hù)難度大、項(xiàng)目隊(duì)測(cè)量人員進(jìn)入既有線監(jiān)測(cè)安全隱患多，故既有線軌道及路肩的監(jiān)測(cè)全部委托給南京橋工段完成。監(jiān)測(cè)的辦法是：在

33、每個(gè)門式墩承臺(tái)中心位置對(duì)應(yīng)的既有線路肩和軌頂設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)既有線的路基變形監(jiān)測(cè)每天進(jìn)行兩次，并填寫觀測(cè)記錄，直到門式墩下部結(jié)構(gòu)施工完成一個(gè)月后。施工過程中若發(fā)現(xiàn)既有線路基發(fā)生變形需立即停止施工，并通知相關(guān)單位到現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定處理。對(duì)線路進(jìn)行沉降和位移的監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)的辦法是：在線路邊上設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，每10米一個(gè)，對(duì)監(jiān)測(cè)每天進(jìn)行一次，并填寫觀測(cè)記錄，直到門式墩施工完成一個(gè)月后。施工過程中若發(fā)現(xiàn)邊坡發(fā)生變形需立即停止施工，并通知監(jiān)理、設(shè)備管理單位到現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定處理。七、質(zhì)量保證措施原材料質(zhì)量控制原材料應(yīng)按技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對(duì)各種原材料應(yīng)有交接記錄。原材料進(jìn)廠(場(chǎng))后，應(yīng)對(duì)原材料的

34、品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進(jìn)行驗(yàn)收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗(yàn)。模板質(zhì)量墩柱和蓋梁都采用竹膠板模板，突出整體性，模板要高精度制造、高標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。模板接縫采用先進(jìn)可靠的技術(shù)工藝,確保接縫滿足外觀質(zhì)量要求和混凝土耐久性需要。澆筑混凝土前，應(yīng)仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊至少應(yīng)為4個(gè)/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)?；炷寥肽Ｇ埃瑧?yīng)測(cè)定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標(biāo)；只有拌合物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑。混凝土的澆筑應(yīng)采用分層連續(xù)推進(jìn)的方式進(jìn)行，澆筑

35、間隙時(shí)間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。混凝土振搗質(zhì)量混凝土振搗可采用插入式高頻振動(dòng)棒振搗設(shè)備。振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋鐵件。混凝土振搗應(yīng)按事先規(guī)定的工藝路線和方式進(jìn)行，應(yīng)在混凝土澆筑過程中及時(shí)均勻振搗密實(shí)，每點(diǎn)的振搗時(shí)間以表面泛漿或冒大氣泡為準(zhǔn)，一般不超過30s，避免過振。在振搗混凝土過程中，應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿?；炷翝仓旰螅瑧?yīng)仔細(xì)將混凝土表面壓實(shí)抹平，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水?；炷琉B(yǎng)生質(zhì)量混凝土振搗完畢，應(yīng)及時(shí)采取保濕措施對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生。當(dāng)新澆混凝土具有暴露面時(shí)，應(yīng)先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時(shí)采取噴霧灑水等措施對(duì)混凝土進(jìn)行保

36、濕養(yǎng)生7d以上。當(dāng)混凝土采用帶模養(yǎng)生方式時(shí)，應(yīng)保證模板接縫處混凝土不失水干燥。八、安全保證體系及措施建立以項(xiàng)目隊(duì)長為首的安全保證體系，項(xiàng)目隊(duì)長為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)項(xiàng)目的施工安全全面負(fù)責(zé)；分管生產(chǎn)的項(xiàng)目副隊(duì)長具體組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施和安全制度，對(duì)安全施工負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；總工程師負(fù)責(zé)組織安全技術(shù)措施的編制和審核，組織安全技術(shù)交底和安全教育；項(xiàng)目隊(duì)設(shè)專職安全檢查工程師，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目各項(xiàng)安全措施的制訂、監(jiān)督和檢查落實(shí)；項(xiàng)目隊(duì)配備專職安全員，負(fù)責(zé)施工過程中各項(xiàng)安全措施的實(shí)施和落實(shí)；開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保施工安全。安全保證體系框圖圖10.2-1安全保證體系框圖制定操作標(biāo)準(zhǔn)制定施工安全技術(shù)措施安全

37、技術(shù)措施交底圖10.2-1安全保證體系框圖制定操作標(biāo)準(zhǔn)制定施工安全技術(shù)措施安全技術(shù)措施交底安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)組織安全檢查違章作業(yè)安全事故處理安全生產(chǎn)教育作業(yè)人員操作違章檢查作業(yè)人員防護(hù)設(shè)施檢查作業(yè)人員安全教育行車設(shè)備操作安全檢查行車安全教育行車事故分析處理車輛狀況檢查司機(jī)安全教育行車事故分析處理機(jī)電設(shè)備狀況檢查制定機(jī)電設(shè)備使用措施安全保證制度安全責(zé)任制度項(xiàng)目隊(duì)長、副隊(duì)長、工班長、操作工人及各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度。項(xiàng)目隊(duì)設(shè)安全質(zhì)量部配專職安檢工程師，施工班組設(shè)專職安檢員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，工作到位，分工明確，責(zé)任到人。教育、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)制度開工前，對(duì)所有參加本段工程

38、施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)相關(guān)施工安全規(guī)則、規(guī)定，并結(jié)合本段工程的實(shí)際情況制定安全措施，進(jìn)行宣傳教育。堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育，由主管工程師或安檢工程師針對(duì)施工項(xiàng)目，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)則上安全技術(shù)課。對(duì)特殊工種，如起重工、電焊工、機(jī)動(dòng)車司機(jī)、電工等需經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗操作。施工人員、安檢人員持證上崗制度各級(jí)安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，處罰果斷。安檢人員須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，取得合格的上崗證。全體參戰(zhàn)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后，需進(jìn)行安全知識(shí)考試，經(jīng)考試合格后，發(fā)給合格證，持證上崗。安全檢查制度結(jié)合工程特點(diǎn)和自身管理辦法，建立安全檢查制度，項(xiàng)目隊(duì)每旬一次，施工班組一日一次。

39、檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)填發(fā)安全隱患通知書，并制定對(duì)策措施，限期整改，專人復(fù)查。安全事故報(bào)告制度建立安全事故報(bào)告制度，發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，項(xiàng)目隊(duì)負(fù)責(zé)人用快速方法（包括電話、電報(bào)、電傳等方法）立即向建設(shè)單位及本單位上級(jí)有關(guān)部門逐級(jí)報(bào)告，最遲不得超過24小時(shí)。報(bào)告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對(duì)事故嚴(yán)格按“四不放過”原則進(jìn)行處理。對(duì)弄虛作假、隱瞞傷亡事故的單位和個(gè)人，追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人的責(zé)任，并嚴(yán)厲處理。安全獎(jiǎng)罰制度通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將安全生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，制定安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法，實(shí)行安全抵押基金制度

40、，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負(fù)載，達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)有序可控。安全保證措施既有線上作業(yè)的要求營業(yè)線施工嚴(yán)格做到“八不準(zhǔn)”即：施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工；未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準(zhǔn)施工；沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工；沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工；沒有召開施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工；沒有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。施工前辦理安全施工許可證，簽訂有關(guān)鐵路部門施工配合協(xié)議，準(zhǔn)備好既有線防護(hù)和技術(shù)監(jiān)測(cè)，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急物資，并通過應(yīng)急預(yù)案的演練。參與施工的有關(guān)人員必須先進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)，取得

41、合格證后方可上崗。施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全員和防護(hù)員。施工前，準(zhǔn)備工作要做到“三必須”即：“必須制定切實(shí)可行的安全措施，對(duì)職工進(jìn)行的安全和技術(shù)交底必須明確，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須四到位（人員到位，職務(wù)到位，責(zé)任到位，業(yè)務(wù)水平到位）”。任何機(jī)械在作業(yè)或停留狀態(tài)，均不得侵入鐵路建筑限界。為防止機(jī)械或器具及材料等侵限，在靠運(yùn)營線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁，限界樁之間用有明顯標(biāo)記的限界繩連接起來。在運(yùn)營線上進(jìn)行施工作業(yè)，必須在施工計(jì)劃得到批準(zhǔn)、安全措施得到落實(shí)（與有關(guān)站、段簽訂的施工安全協(xié)議書，規(guī)定的內(nèi)容、施工地段的線路交接、養(yǎng)護(hù)、完工驗(yàn)交等有關(guān)事宜得到落實(shí)），并經(jīng)有關(guān)部門檢查認(rèn)為具備施工條件后，嚴(yán)格按照施工方案

42、的內(nèi)容、時(shí)間和要求組織上道作業(yè)。必須遵守鐵路工務(wù)安全規(guī)則第二章的有關(guān)規(guī)定，由施工負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)為防護(hù)人員按規(guī)定設(shè)置到位、通訊聯(lián)絡(luò)保證可靠的前提下，方可組織施工。進(jìn)行線路作業(yè)的防護(hù)條件應(yīng)按照技規(guī)第291條-第295條有關(guān)規(guī)定辦理。嚴(yán)禁在既有線上休息、行走。休息時(shí)不準(zhǔn)坐臥鋼軌、枕木頭及道床邊坡上，繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少5米，并注意車輛動(dòng)態(tài)。在裸露帶電設(shè)備周圍不得使用鋼尺進(jìn)行測(cè)量工作。在靠近既有線邊緣施工時(shí)設(shè)置安全標(biāo)志及臨時(shí)限界樁，兩端安排防護(hù)員防護(hù)，當(dāng)來車時(shí)停止一切危及行車安全的施工。既有線施工重點(diǎn)為確保各項(xiàng)施工安全措施順利實(shí)施，項(xiàng)目隊(duì)指派專人領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)安全工作。項(xiàng)目隊(duì)在編制施工組織設(shè)計(jì)方案時(shí)，

43、應(yīng)執(zhí)行施工計(jì)劃提報(bào)和審批制度。對(duì)封鎖既有線路等其他影響行車設(shè)備的施工，如帽梁施工要點(diǎn)，應(yīng)在前一個(gè)月提出施工計(jì)劃，報(bào)上級(jí)部門預(yù)審，預(yù)審?fù)ㄟ^后報(bào)成都鐵路局運(yùn)輸處；按批準(zhǔn)的施工方案組織作業(yè)時(shí)，提前3天將日施工計(jì)劃報(bào)成都鐵路局工務(wù)調(diào)度。施工當(dāng)日，施工負(fù)責(zé)人或指派駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)提前一小時(shí)以上，在車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。詳細(xì)登記施工項(xiàng)目?jī)?nèi)容、地點(diǎn)、封鎖及開通時(shí)間或慢行地段、限制速度等。通過車站值班員向列車調(diào)度員再一次提出具體申請(qǐng)施工，施工負(fù)責(zé)人接到列車調(diào)度員發(fā)布的實(shí)際施工命令（并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)）后，必須確認(rèn)施工起止時(shí)刻，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，方可指示開工。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)保證在施工命令規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)

44、。經(jīng)檢查達(dá)到放行列車的條件，撤除防護(hù)信號(hào)，辦理開通登記銷點(diǎn)，車站值班員將情況報(bào)告列車調(diào)度員。不能按時(shí)開通區(qū)間或不能按施工方案規(guī)定的速度運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，取得列車調(diào)度員延長施工時(shí)間，或限速運(yùn)行的調(diào)度命令。凡妨礙和可能危及行車安全的施工時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)按要求，先在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記要點(diǎn)（并經(jīng)值班員簽認(rèn)），按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)。既有線施工防護(hù)措施在施工工點(diǎn)兩端，根據(jù)施工對(duì)行車影響程度，按鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則的規(guī)定，設(shè)置減速信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、停車信號(hào)牌和作業(yè)標(biāo)等防護(hù)信號(hào)。施工工點(diǎn)與相鄰車站應(yīng)有可靠直通電話聯(lián)系，防護(hù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常檢查，保證正常使用。施工地段配備防護(hù)人員5人（其中線路

45、兩端各派2人，中間聯(lián)絡(luò)員1人），在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號(hào)傳遞設(shè)備。工點(diǎn)負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。當(dāng)停工命令發(fā)出時(shí)，施工人員應(yīng)立即清除妨礙行車的一切障礙物，并迅速轉(zhuǎn)到安全地點(diǎn)待避。工點(diǎn)負(fù)責(zé)人確認(rèn)安全后，方可通知防護(hù)員撤除停車防護(hù)。進(jìn)行下部構(gòu)造施工的安全要求準(zhǔn)備好防護(hù)、加固路基邊坡及路基軌道的物資。如木樁、編織袋、片石、鋼軌、道碴等。加強(qiáng)對(duì)鐵路路基進(jìn)行沉降、位移監(jiān)測(cè)。如果連續(xù)3天沉降量大于1cm/d時(shí)，挖孔作業(yè)必須停止并進(jìn)行專業(yè)性檢查，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)鐵路路基的防護(hù)。如

46、果繼續(xù)下沉,應(yīng)在停止一切作業(yè)的前提下立即采取措施對(duì)路基進(jìn)行加固和預(yù)防措施。經(jīng)過檢查確認(rèn)不安全因素已處理完畢才能恢復(fù)作業(yè)。施工人員不得在鐵路鋼軌上休息。過鐵路前先要看兩側(cè)信號(hào)機(jī)，注意有無列車通過；及時(shí)清理鉆孔樁鉆渣，保證鐵路路基現(xiàn)有排水系統(tǒng)暢通。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)語、各種安全警示標(biāo)牌。九、保證既有線行車安全應(yīng)急預(yù)案針對(duì)既有線可能發(fā)生的安全事故，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低列車安全風(fēng)險(xiǎn)，保障既有線的正常運(yùn)營，特制定本應(yīng)急預(yù)案。施工中可能發(fā)生的事故：鉆孔樁施工時(shí)塌孔或承臺(tái)開挖時(shí)引起既有線路基塌陷；施工人員在既有線邊被列車沖撞；既有線通信信號(hào)、鐵路自閉線路設(shè)備損壞等。在施工作業(yè)期間，對(duì)施工管

47、段及兩側(cè)各100米范圍的線路要24小時(shí)有專人防護(hù)，按規(guī)定每1小時(shí)對(duì)線路進(jìn)行一次來回的巡查，詳細(xì)檢查軌道、路基、水溝等情況，并作詳細(xì)記錄，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào)。組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)成立安全生產(chǎn)事故處理及應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：蔡維棟副組長：王金剛、趙恩財(cái)、張鳳宇組員：王文濤、韓金龍、鄭海應(yīng)急預(yù)案緊急狀況一：大雨、暴雨天氣通過網(wǎng)絡(luò)或與氣象局聯(lián)系，了解歷年58月本地區(qū)天氣情況，撐握58月間天氣變化規(guī)律。確保在進(jìn)行既有線部分下部構(gòu)造施工時(shí)，天氣良好。當(dāng)確認(rèn)施工當(dāng)天有大風(fēng)、暴雨等災(zāi)害天氣時(shí)，提前14小時(shí)通知車站調(diào)度員終止本次的要點(diǎn)封鎖。當(dāng)遇以下幾種情況時(shí)立即起動(dòng)預(yù)防措施，保證既有線行車安全

48、和施工人員人生安全。（1）施工現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)準(zhǔn)備雨具100套，當(dāng)遇大雨、暴雨天氣，派專職防護(hù)員在施工現(xiàn)場(chǎng)巡視。（2）如施工時(shí)遇大雨、暴雨天氣，人員和機(jī)械則迅速撤至安全地區(qū)，停止作業(yè)。（3）施工負(fù)責(zé)人評(píng)估災(zāi)害天氣影響時(shí)間和后果，確定是否要放棄本次要點(diǎn)施工作業(yè)。緊急狀況二：既有線信號(hào)設(shè)備損壞搶修在施工橋位處由德陽電務(wù)段負(fù)責(zé)安排信號(hào)應(yīng)急搶修的物料、技術(shù)人員，施工單位負(fù)責(zé)勞力配合。當(dāng)下部構(gòu)造施工過程中出現(xiàn)信號(hào)設(shè)備事故后，首先要和電務(wù)段、巢湖站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，緊急研究搶修方案，并確定是否要延長區(qū)間封閉時(shí)間，搶修隊(duì)按照搶修方案積極組織搶修，及時(shí)修復(fù)遭破壞的信號(hào)設(shè)備。緊急狀況三：接觸網(wǎng)支柱被撞斷當(dāng)墩柱

49、、支架、帽梁施工過程中，如出現(xiàn)接觸網(wǎng)支柱被吊車撞斷事故后，首先要和協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，緊急研究搶修方案，搶修隊(duì)按照搶修方案積極組織搶修，及時(shí)修復(fù)撞斷的接觸網(wǎng)支柱。事故緊急應(yīng)變過程的步驟事故緊急應(yīng)變過程的步驟1）坍塌：報(bào)警T人員撤退T向隔離體內(nèi)送風(fēng)送水送食物（若需要）T搶救被掩埋或隔離的人員T救治傷員T施工現(xiàn)場(chǎng)清理和善后處理。2）高處墜落：報(bào)警T救治傷員（若有）T維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)T調(diào)查及協(xié)助調(diào)查T善后處理。3）起重傷害：報(bào)警T觸電人員救治T調(diào)查及協(xié)助調(diào)查T善后處理。4）觸電：報(bào)警T觸電人員救治T調(diào)查及協(xié)助調(diào)查T善后處理。5）鐵路交通事故：報(bào)警T受傷人員救治T調(diào)查及協(xié)助調(diào)查T善后處理急應(yīng)變過程的處置

50、工作聯(lián)絡(luò)報(bào)警、報(bào)案程序事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)人員T工點(diǎn)應(yīng)急救援組和工點(diǎn)負(fù)責(zé)人T啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案（急救電話120）T項(xiàng)目部應(yīng)急救援值班室T中鐵大橋局工程指揮部值班室。啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案的具體聯(lián)絡(luò)報(bào)警方式為手機(jī)或固定電話，小范圍內(nèi)的聯(lián)絡(luò)和報(bào)警方式為口頭或使用口哨；上述報(bào)案程序是根據(jù)安全生產(chǎn)報(bào)告制度結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況制定的，報(bào)案程序的具體操作將嚴(yán)格遵從國家和鐵道部規(guī)定的報(bào)案時(shí)效?，F(xiàn)場(chǎng)保護(hù)突發(fā)性的事故/事件發(fā)生后項(xiàng)目部立即派人趕赴事故/事件現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)事故/事件現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，立即開展收集證據(jù)工作。因搶救人員、防止突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件擴(kuò)大等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，要做好標(biāo)志、標(biāo)記，并繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖，寫出書面材料，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕

51、跡、物證。事態(tài)監(jiān)測(cè)發(fā)生突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案后，由項(xiàng)目部所屬的安全環(huán)保部、工程部、綜合辦公室負(fù)責(zé)人各指定本部門1名人員組成事態(tài)監(jiān)測(cè)小組，負(fù)責(zé)對(duì)事態(tài)的發(fā)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)并做好過程記錄。為保障現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作的順利開展，在事故現(xiàn)場(chǎng)周邊建立警戒區(qū)域，與前后火車站取得充分聯(lián)系并得到站方完成認(rèn)同的情況下實(shí)施交通管制，維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)治安秩序，防止與救援無關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，保障救援隊(duì)伍、物資運(yùn)輸和人群疏散等的交通暢通，并避免發(fā)生不必要的傷亡。在安全事故救援過程中現(xiàn)場(chǎng)警戒與治安由項(xiàng)目隊(duì)和辦公室保安人員負(fù)責(zé)實(shí)施，必要的情況下邀請(qǐng)當(dāng)?shù)嘏沙鏊蓡T參加?，F(xiàn)場(chǎng)警戒措施包括：危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為黃黑帶，警戒

52、哨佩帶臂章，警車鳴警燈和警笛，用擴(kuò)音喇叭警告，警戒哨人員負(fù)責(zé)阻止與救援無關(guān)的人員進(jìn)入事故救援現(xiàn)場(chǎng)。人群疏散與安置是減少人員傷亡擴(kuò)大的關(guān)鍵措施，也是最徹底的應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)根據(jù)事故的性質(zhì)、控制程度等決定是否對(duì)人員進(jìn)行疏散。、受傷人員的救助應(yīng)急救援小組對(duì)在突發(fā)性高處墜落事故中受傷的人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救。對(duì)傷情嚴(yán)重的人員立刻轉(zhuǎn)送至工程所在地附近醫(yī)院或急救中心進(jìn)行搶救，轉(zhuǎn)送過程中指派專人進(jìn)行途中護(hù)理，急救車為轉(zhuǎn)送傷員專用車輛或120急救車。在緊急轉(zhuǎn)送傷員時(shí)，救護(hù)車鳴燈。、公共關(guān)系突發(fā)性事故發(fā)生后，應(yīng)將有關(guān)事故的信息、影響、救援工作的進(jìn)展情況等及時(shí)向媒體和公眾進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布，以消除公眾的恐慌心理，控制謠言，避免公

53、眾的猜疑和不滿。發(fā)布事故相關(guān)信息由經(jīng)理部向局指揮部匯報(bào)批準(zhǔn)，由項(xiàng)目部辦公室發(fā)布，保證發(fā)布信息的統(tǒng)一性，及時(shí)消除傳言。、應(yīng)急救援人員的安全應(yīng)急救援過程中，應(yīng)對(duì)參與應(yīng)急救援人員（指揮人員）的安全進(jìn)行周密的考慮和監(jiān)視。必要時(shí)，應(yīng)有專業(yè)搶險(xiǎn)人員參與指揮或作業(yè)。在應(yīng)急救援過程中，由項(xiàng)目部安全環(huán)保部指派專人負(fù)責(zé)對(duì)參與應(yīng)急救援人員的安全進(jìn)行過程監(jiān)視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)受傷人員并組織撤換搶救。事故處理后由現(xiàn)場(chǎng)專門聯(lián)絡(luò)員及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)處理完畢的情況;由安質(zhì)部向上級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門匯報(bào)全過程情況，且采取措施消除事故后果影響、善后賠償和應(yīng)急救援能力評(píng)估及應(yīng)急救援預(yù)案的修訂等內(nèi)容，由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長組織和恢復(fù)生產(chǎn)秩序。、獎(jiǎng)懲措施

54、在安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援中顧全大局，表現(xiàn)突出，為人民的生命財(cái)產(chǎn)安全做出重大貢獻(xiàn)的員工將給予500-2000元獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)將給予在應(yīng)急救援中消極怠慢不作為者嚴(yán)肅處理。十、文明、環(huán)保施工保障措施文明、環(huán)保施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)部級(jí)文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。文明施工管理體系項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，具體詳見“文明施工管理體系框圖”。按照國家、鐵道部、建設(shè)單位的規(guī)定和要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，對(duì)違反文明行為，責(zé)令限期整改或停工整頓，必要進(jìn)對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處隊(duì)成立以隊(duì)長為組長的現(xiàn)場(chǎng)文明施工小組，負(fù)責(zé)各施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)施工

55、管理工作，并結(jié)合實(shí)際情況制定文明施工管理細(xì)則。.文明施工措施組織領(lǐng)導(dǎo)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。黨政工團(tuán)齊抓共管，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工進(jìn)行監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)，對(duì)違反文明施工的行為，責(zé)令限期整改或停工整頓，必要時(shí)對(duì)責(zé)任人進(jìn)行處罰。各工程隊(duì)成立以隊(duì)長為組長的現(xiàn)場(chǎng)文明施工小組，負(fù)責(zé)各施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，并結(jié)合實(shí)際情況制定文明施工管理細(xì)則。組織明細(xì)見下圖。健全管理制度結(jié)合本工程實(shí)際情況，各工程隊(duì)文明施工小組成員明確分工，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)文明施工責(zé)任區(qū)，制定相應(yīng)規(guī)章制度，確?，F(xiàn)場(chǎng)文明施工管理有章可循。加強(qiáng)思想政治工作加強(qiáng)思想政治工作，大力開展文明施工宣傳活動(dòng)，統(tǒng)一思想，使全體員工認(rèn)識(shí)到文明施工是企

56、業(yè)形象、隊(duì)伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，是工程優(yōu)質(zhì)快速施工的前提，增強(qiáng)全員文明施工意識(shí)。對(duì)施工人員進(jìn)行文明施工教育，建立健全崗位責(zé)任制，簽訂文明施工責(zé)任書，把文明施工責(zé)任落到實(shí)處，提高全體施工人員文明施工的自覺性，增強(qiáng)文明施工意識(shí)，樹立企業(yè)文明施工形象。施工期間，認(rèn)真了解、切實(shí)尊重當(dāng)?shù)厝罕姷淖诮绦叛龊兔褡屣L(fēng)俗、遵守國家有關(guān)的法律、法規(guī)，積極主動(dòng)搞好民族團(tuán)結(jié)，積極展開便民活動(dòng)。文明施工技術(shù)措施實(shí)施工點(diǎn)掛牌施工。設(shè)置工點(diǎn)標(biāo)牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、范圍、開竣工時(shí)間、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人。設(shè)置監(jiān)督、舉報(bào)電話和信箱，接受監(jiān)督。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語，作業(yè)場(chǎng)所有安全操作規(guī)章制度，現(xiàn)場(chǎng)的

57、施工用電設(shè)施安裝規(guī)范、安全、可靠、建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。按照施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖，認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃，做到布局合理，井然有序，盡量少占或不占農(nóng)田，對(duì)施工中破壞的植被，施工完后予以恢復(fù)。駐地生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)分片規(guī)劃，房屋布局合理，符合消防環(huán)保和衛(wèi)生要求。做到場(chǎng)地平整、排水暢通。各種設(shè)施安裝符合安全規(guī)定，并定期進(jìn)行檢查。各種福利設(shè)施、活動(dòng)場(chǎng)所設(shè)置齊全，并有專人管理，為參建員工提供良好的娛樂和休息環(huán)境。施工所用機(jī)械設(shè)備、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關(guān)手續(xù)后再占用，占用路面地點(diǎn)前后按規(guī)定設(shè)置警示牌及夜間警示燈。施工機(jī)動(dòng)車輛

58、始終處于完好狀態(tài)，遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守中華人民共和國道路交通安全法，自覺維護(hù)交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運(yùn)輸暢通。施工機(jī)動(dòng)車輛在學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)、廠礦等附近道路上慢速行駛，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置專人防護(hù)。大型機(jī)械施工噪音較大的施工場(chǎng)所，限定作業(yè)時(shí)間，保證居民有良好的休息環(huán)境。工地油庫、料庫等設(shè)于遠(yuǎn)離居民區(qū)和施工現(xiàn)場(chǎng)處，設(shè)置圍欄等防護(hù)措施并派專人防護(hù)。環(huán)境衛(wèi)生管理施工場(chǎng)地內(nèi)各種材料分類堆放整齊，掛設(shè)標(biāo)牌，標(biāo)識(shí)材料規(guī)格、產(chǎn)地等。各級(jí)負(fù)責(zé)人及施工人員一律掛胸卡上崗。每項(xiàng)作業(yè)完工后，及時(shí)清理施工場(chǎng)地，周轉(zhuǎn)材料及時(shí)返庫，做到工完料凈、場(chǎng)地清潔。工程完工后，工程隊(duì)伍文明撤離。環(huán)保、水保

59、措施環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，施工過程中將與當(dāng)?shù)孛芮信浜希瑖?yán)格控制在施工中對(duì)環(huán)境、水體的污染，減少粉塵污染，為生態(tài)平衡創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。施工環(huán)保、水保措施按照合同和國家及地方有關(guān)環(huán)保、水保的有關(guān)規(guī)定，對(duì)環(huán)保、水保工作做全面規(guī)劃，綜合治理，及時(shí)與環(huán)保、水保管理機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系，遵守有關(guān)控制環(huán)境污染的法規(guī)。從防止水、氣污染、減輕施工噪音及震動(dòng)、水土保持、粉塵控制等多方面采取合理措施，將施工現(xiàn)場(chǎng)周圍環(huán)境污染降至最小程度，搞好污水處理，防止污染水質(zhì)，做好水土保持。按業(yè)主批準(zhǔn)的環(huán)境保護(hù)措施完成對(duì)環(huán)境的恢復(fù)工作。制定下發(fā)環(huán)保、水保細(xì)則，對(duì)職工進(jìn)行環(huán)保、水保教育，采取有效措施保護(hù)自然環(huán)境。廢棄物和垃圾運(yùn)到

60、指定地點(diǎn)；疏通排水系統(tǒng)，防止水土流失；加強(qiáng)管理，建立嚴(yán)格的檢查制度，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。環(huán)保、水保組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的環(huán)保、水保領(lǐng)導(dǎo)小組，綜合辦公室主任任副組長，各施工隊(duì)隊(duì)長及安質(zhì)檢查人員為組員，辦公室為日常環(huán)保、水保的管理部門，負(fù)責(zé)制定環(huán)保、水保措施及檢查標(biāo)準(zhǔn)，檢查、監(jiān)督施工隊(duì)各項(xiàng)環(huán)保、水保工作的落實(shí)，項(xiàng)目部各職能部門積極配合環(huán)水保工作的實(shí)施。環(huán)保、水保體系建立環(huán)水保保證體系，實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)制，責(zé)任到人，制定環(huán)水保措施，進(jìn)行環(huán)境目標(biāo)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)環(huán)水保意識(shí)，實(shí)施全過程環(huán)水保監(jiān)督和控制。十一、人員、機(jī)械安排根據(jù)多年以來我單位從事工程的組織管理模式，結(jié)合目前國際上流行的、先進(jìn)的管理