1、PAGE 杭州市道路整治工程規(guī)劃說明目錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc24003 第一部分 道路交通部分 PAGEREF _Toc24003 h 2 HYPERLINK l _Toc4491 一、概述 PAGEREF _Toc4491 h 2 HYPERLINK l _Toc24090 二、項目編制依據(jù) PAGEREF _Toc24090 h 3 HYPERLINK l _Toc6695 三、相關(guān)規(guī)劃情況分析 PAGEREF _Toc6695 h 4 HYPERLINK l _Toc25326 四、項目現(xiàn)狀情況及道路功能規(guī)模分析 PAGEREF _Toc25326

2、 h 7 HYPERLINK l _Toc3739 五、道路工程整治方案 PAGEREF _Toc3739 h 18 HYPERLINK l _Toc25533 四、通過斷面優(yōu)化設(shè)置，盡量消除道路與兩側(cè)地塊高差沖突。 PAGEREF _Toc25533 h 19 HYPERLINK l _Toc3400 六、結(jié)論與建議 PAGEREF _Toc3400 h 25 HYPERLINK l _Toc30054 第二部分 市政管線部分 PAGEREF _Toc30054 h 27 HYPERLINK l _Toc26922 一、規(guī)劃原則 PAGEREF _Toc26922 h 27 HYPERLIN

3、K l _Toc11120 二、現(xiàn)狀概述 PAGEREF _Toc11120 h 27 HYPERLINK l _Toc26140 三、管線平面規(guī)劃 PAGEREF _Toc26140 h 27 HYPERLINK l _Toc20983 第三部分 橋涵工程 PAGEREF _Toc20983 h 36 HYPERLINK l _Toc23638 一、橋涵現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc23638 h 36 HYPERLINK l _Toc25463 二、橋梁工程 PAGEREF _Toc25463 h 37 HYPERLINK l _Toc1288 三、箱涵工程 PAGEREF _Toc128

4、8 h 38第一部分 道路交通部分一、概述西溪路位于杭州市區(qū)西部，西湖風(fēng)景區(qū)山地北麓，北側(cè)為天目山路，南面為山區(qū)。本次西溪路整治工程規(guī)劃范圍東起玉古路，西至天目山路，全長約8.5km。規(guī)劃道路等級為城市主干道和次干道，紅線寬2440米，計算行車速度30-60km/h。受杭州市城市建設(shè)前期辦公室委托，由我院對西溪路（玉古路天目山路）進(jìn)行道路整治工程規(guī)劃設(shè)計?，F(xiàn)狀西溪路于2003年進(jìn)行拓寬改建，其道路等級為城市次干道和支路，目前道路紅線寬1840米不等，其中天目山路楊梅山路段已按規(guī)劃實施至40米，兩塊板斷面形式，雙向四車道，計算行車速度40km/h；楊梅山路古墩路段，現(xiàn)狀道路寬度為30米，三塊板斷

5、面形式，雙向四車道，計算行車速度40km/h；古墩路萬塘路段，現(xiàn)狀道路紅線寬24米，三塊板斷面形式，雙向四車道，計算行車速度40km/h；萬塘路玉古路段，道路紅線1819米不等，三塊板斷面形式，雙向兩車道，計算行車速度30km/h。沿線與西溪路相交的城市主次干道由西向東依次為留和路、花塢路、汽車西站東通道、古墩路、天目山路等，交叉口均采用平面渠化交叉口形式，道路沿線跨越的河道有五常河及沿山河。目前，西溪路與天目山路是杭州市西大門的兩條進(jìn)出通道，在城市西部路網(wǎng)交通中具有重要作用。杭州市城市總體規(guī)劃明確西溪路古墩路以西段為城市主干路，規(guī)劃紅線寬度為40米，雙向4車道；以東段為城市次干路，寬度分兩段

6、，古墩路-萬塘路段寬24米，雙向4車道，萬塘路-玉古路段寬18米，雙向2車道。結(jié)合杭州市總體規(guī)劃及西溪谷區(qū)域規(guī)劃，本次工程規(guī)劃設(shè)計范圍內(nèi)的西溪路線位基本同現(xiàn)狀，僅局部進(jìn)行微調(diào)，萬塘路以東道路寬度基本同規(guī)劃控制紅線，萬塘路以西規(guī)劃紅線寬為18米，建議拓寬至24米實施。杭州市規(guī)劃局提供的西溪路道路控制紅線分三段：1、西段：天目山路古墩路，紅線寬40米；2、中段：古墩路萬塘路，紅線寬24米；3、東段：萬塘路玉古路，紅線寬18米；本次規(guī)劃西溪路分段設(shè)計簡述如下：1、天目山路楊梅山路段，道路寬40米，四塊板斷面形式，雙向六車道布置，行車速度5060km/h；2、楊梅山路古墩路段，道路寬40米，三塊板，中

7、間雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置輔道，行車速度5060km/h，輔道車速按30 km/h；3、古墩路萬塘路段，道路寬24米，一塊板斷面形式，雙向四車道布置，行車速度3040km/h；4、萬塘路玉古路段，道路寬24米，一塊板斷面形式，雙向四車道布置，行車速度30km/h；二、項目編制依據(jù)杭州市城市建設(shè)前期辦公室任務(wù)委托書，項目編號2011-05-016；杭州市城市綜合交通規(guī)劃（修編）（中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院，杭州市城市規(guī)劃設(shè)計研究院，2008.12）杭州市西湖區(qū)分區(qū)規(guī)劃杭州市城市規(guī)劃設(shè)計研究院，2003.12；西溪路兩側(cè)地區(qū)景觀規(guī)劃(深化)杭州市城市規(guī)劃設(shè)計研究院，2011.07；杭州市西湖分區(qū)留下單元（

8、XH14）控制性詳細(xì)規(guī)劃杭州市城市規(guī)劃設(shè)計研究院，2005.12；城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB5022095）；城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ3790）；各相交道路施工圖或最新設(shè)計成果；道路中心線、紅線、綠化線、河道線、1：1000地形圖及地下管線圖由市杭州市規(guī)劃局信息中心提供。三、相關(guān)規(guī)劃情況分析3.1周邊用地規(guī)劃情況分析西溪路整治線位沿線周邊用地主要為居住用地、文教用地及風(fēng)景區(qū)用地。根據(jù)各地塊用地特征及交通配套設(shè)施的不同，將本次規(guī)劃道路穿越區(qū)域從交通角度劃分為四個片區(qū)。留下古鎮(zhèn)片區(qū)：片區(qū)范圍：北至五常大道、天目山路，南抵老和山，西臨繞城高速公路，東以軍區(qū)為界。交通重點：在于實現(xiàn)西向出城的快速轉(zhuǎn)

9、換，減少片區(qū)交通對快速過境交通的阻斷與干擾。西溪濕地集散片區(qū)：片區(qū)范圍為：北至天目山路，南至老和山，西以楊家牌樓及軍區(qū)為界，東臨城西休閑公園。交通重點：由于西溪濕地主入口，規(guī)劃軌道交通3號線終點站及換乘樞紐的存在，交通的重點在于實現(xiàn)旅游交通、西向入城交通便利的到發(fā)組織與換乘，并減少對天目山路快速交通的干擾與阻斷。汽車西站樞紐片區(qū)：片區(qū)范圍：北至天目山路，南至老和山，西臨城西休閑公園，東以古墩路為界。交通重點：在于緩解汽車西站公共客運(yùn)交通對快速路交通及片區(qū)交通的影響，并減少紫之通道過境交通、景區(qū)交通對天目山路快速交通的干擾與阻斷。浙大科技園科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)片區(qū)：片區(qū)范圍為：北至天目山路，南抵老和山，西至

10、古墩路，東至萬塘路。交通重點：梳理西溪路沿線的道路節(jié)點，減少兩側(cè)地塊的進(jìn)出交通對西溪路交通流的干擾。西溪路在天目山路與南側(cè)山體之間，規(guī)劃道路沿線主要有浙大玉泉校區(qū)、西湖區(qū)協(xié)警大隊、古蕩加油站、浙大科技園、杭州照相機(jī)研究所、阿里巴巴、華元天鵝堡、杭州西湖啤酒有限公司、青春寶集團(tuán)、港昌服務(wù)中心、浙江省公路技師學(xué)院、軍事管理區(qū)、汽車西站、西站加油站、楊家牌樓、殯儀館及現(xiàn)狀居民村等，根據(jù)新的規(guī)劃，遠(yuǎn)期西溪路所在區(qū)域整治后上述現(xiàn)狀企業(yè)等用地基本不變，部分零星居民地將拆遷整治后地塊整體出讓。3.2區(qū)域交通定位及發(fā)展目標(biāo)以汽車西站、西溪濕地?fù)Q乘中心為對外客運(yùn)樞紐，以公共交通為主導(dǎo)出行方式，以停車換乘為片區(qū)主

11、要特征，以結(jié)合山水景觀的慢行系統(tǒng)為亮點，打造高效、低碳并具有獨特城市景觀文化的綜合交通體系。3.3交通結(jié)構(gòu)及功能片區(qū)劃分（1）區(qū)域交通結(jié)構(gòu)規(guī)劃：根據(jù)本區(qū)塊區(qū)位特征及現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特點，對片區(qū)交通做如下規(guī)劃：對外（西向）交通為“三線兩樞紐”三線：繞城高速公路、杭徽高速公路（02省道）、規(guī)劃臨安至杭州城際軌道兩樞紐：杭州西站客運(yùn)樞紐站、西溪濕地?fù)Q乘樞紐。道路交通網(wǎng)絡(luò)為：“兩快四主四次兩通道”兩快：繞城高速公路和天目山路快速路。四主：西溪路（留和路古墩路）、留和路、古墩路和五常大道。四次：溪岳路、花塢路、紫金港路（天目山路以北為主干路）、西溪路（古墩路玉古路）。兩通道：已建靈溪隧道及規(guī)劃紫之通道。3.

12、4西溪路景觀定位及相關(guān)交通規(guī)劃西溪路東起玉古路，西止留和路，全長8.5千米，承擔(dān)著杭州西部交通主干路的功能，同時由于其兩側(cè)地區(qū)是西溪國家濕地公園、西湖風(fēng)景名勝區(qū)和老和山地區(qū)的銜接區(qū)塊，道路也具有較強(qiáng)的景觀和環(huán)境要求。根據(jù)基地內(nèi)的整體功能組織與現(xiàn)狀風(fēng)貌特征，將西溪路劃分為以下5個風(fēng)貌區(qū)段： 科技研發(fā)風(fēng)貌區(qū)段現(xiàn)代科技，通透視覺 研發(fā)服務(wù)風(fēng)貌區(qū)段多元功能，生態(tài)開放 山前農(nóng)居風(fēng)貌區(qū)段風(fēng)情民居，山水風(fēng)貌 城市生活風(fēng)貌區(qū)段都市水鄉(xiāng)，活力街區(qū) 特殊功能風(fēng)貌區(qū)段藝術(shù)圍墻，別樣風(fēng)采 城市總體規(guī)劃明確西溪路古墩路以西段為城市主干路、長5.45千米，以東段為城市次干路、長2.33千米。規(guī)劃西溪路以古墩路為界分兩級控

13、制，西段主干路規(guī)劃紅線寬度為40米；東段次干路寬度分兩段，古墩路-萬塘路段寬24米，萬塘路-玉古路段寬18米。根據(jù)對西溪路車流量的測算，并基于對西溪路的功能定位，綜合考慮拆遷量、拆遷難易度、地坪高差、截洪溝、道路空間尺度和人性化等方面分析，根據(jù)西溪谷相關(guān)規(guī)劃建議：西溪路古墩路以東至萬塘路段次干路段保持不變，萬塘路以東由18米調(diào)整為24米；古墩路以西主干路段按40米規(guī)劃紅線寬度實施。同時配合西溪路沿線交通分區(qū)及景觀節(jié)點布置，對道路沿線相交道路進(jìn)行交通梳理，綜合區(qū)域路網(wǎng)交通規(guī)劃，西溪路沿線相交道路設(shè)置右進(jìn)右出路口及全交通路口兩種形式，主要交叉口進(jìn)行渠化設(shè)置。3.5公共交通為：“三線兩樞紐”三線：規(guī)

14、劃軌道交通3號線、規(guī)劃BRT4號線、規(guī)劃BRT13號線。兩樞紐：公交汽車西站樞紐站、西溪濕地公交換乘樞紐站。3.6西溪濕地旅游、停車換乘中心西溪濕地旅游、停車換乘中心是杭州主城區(qū)服務(wù)旅游集散客流及西部出、入城客流的重要換乘節(jié)點。用地功能較為復(fù)雜：一是解決西溪濕地游客的旅游換乘空間需求；二是解決西部入城客流停車換乘空間需求；三是解決與軌道交通接駁的公交樞紐場站空間需求。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范，按照至少1000-1400平方米/線路的公交樞紐站的場站設(shè)計的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，考慮該地塊公交接駁方向主要為短途，用地面積可取低值，因此應(yīng)預(yù)留公交樞紐場站用地約1公頃。其交通組織需通過西溪路實現(xiàn)。3.7汽車客運(yùn)西站樞紐站

15、西溪路沿線有杭州客運(yùn)西站，是杭州公路客運(yùn)樞紐站之一，目前已完成一期工程。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃意見，區(qū)域規(guī)劃將加強(qiáng)對周邊的公交配套實施用地的控制，并對周邊進(jìn)出天目山路、西溪路的交叉口做展寬設(shè)計，通過輔道系統(tǒng)進(jìn)出天目山路，實現(xiàn)西站客流的快速疏解。3.8紫之隧道規(guī)劃紫之隧道為雙向4車道主干路標(biāo)準(zhǔn)，是市區(qū)小環(huán)線西段的重要組成部分，其道路功能一方面是完善城市西部路網(wǎng)體系；另一方面是在景區(qū)外圍建立有效的過境分流道路減輕景區(qū)內(nèi)部交通壓力，緩解主城中心區(qū)域的南北向道路交通壓力；同時可加強(qiáng)城北高新產(chǎn)業(yè)及旅游拓展區(qū)與之江度假區(qū)乃至錢江新城片區(qū)的交通聯(lián)系，支撐“建設(shè)新城、疏解老城”的城市發(fā)展戰(zhàn)略。紫之隧道規(guī)劃為地下通道，規(guī)

16、劃在天目山路以北開始下穿，對天目山路、西溪路不直接連通，交通不會造成直接影響。進(jìn)入紫之隧道的車輛可經(jīng)文三路-紫金港路交叉口轉(zhuǎn)向進(jìn)入。3.9靈溪隧道靈溪隧道是進(jìn)出西湖風(fēng)景區(qū)北線的重要通道之一，現(xiàn)狀寬12米，由于有較多過境交通取道靈溪隧道，既造成了景區(qū)交通的擁堵，又給天目山路、西溪路快速交通的通行造成干擾。紫之隧道局部示意圖 根據(jù)相關(guān)規(guī)劃意見，將在規(guī)劃紫之通道建設(shè)完成后，考慮對靈溪隧道采取收費通行手段，減少不必要的過境交通進(jìn)入景區(qū)，緩解靈溪隧道的通行壓力和景區(qū)的交通擁堵，同時減少對相關(guān)道路如天目山路、西溪路的影響。紫之隧道局部示意圖3.10沿山慢行系統(tǒng)及游步道改善方案由于留下地區(qū)歷史悠久，區(qū)內(nèi)文物

17、古跡遍布，包括古蕩老和山歷代古墓葬重點保護(hù)區(qū)、留下歷史文化街區(qū)、衛(wèi)匡國墓等及沿老和山坐落的庵堂、法華寺、東岳廟等。 充分利用歷史資源、山景資源并根據(jù)現(xiàn)有地形和沿山腳，西溪谷規(guī)劃建議開發(fā)從東端老和山東端至西段屏基山寬2-3米的慢行道路。通過完善沿山慢行系統(tǒng)，串聯(lián)現(xiàn)有游步道、增加上山入口，強(qiáng)化了與西山森林公園十里龍脊景觀帶相連，北連西溪濕地國家公園，南接西湖風(fēng)景名勝區(qū)、西至龍塢、靈山風(fēng)景區(qū)的休閑觀光旅游慢行體驗。規(guī)劃慢性系統(tǒng)為避讓殯儀館等單位，需局部利用西溪路等城市道路。四、項目現(xiàn)狀情況及道路功能規(guī)模分析4.1項目現(xiàn)狀情況分析1、西溪路現(xiàn)狀道路條件如下：（）西溪路（天目山路楊梅山路）道路兩側(cè)高差不

18、大，西溪路-留和路-天目山路路口已進(jìn)行整治；（）西溪路（楊梅山路古墩路）局部段道路兩側(cè)高差較大，北低南高，沿線現(xiàn)狀單位出入口及獨棟居民建筑密集，沿街商鋪與現(xiàn)狀道路有高差且與道路邊距離較??；（）西溪路（古墩路萬塘路）道路南側(cè)局部段為山體，其它路段建筑邊界緊靠道路邊，或與道路高差大，現(xiàn)狀已設(shè)有兩級擋墻或三級擋墻，中間段為浙大科技園用地及其它出讓地塊用地，沿線道路人行道邊有不規(guī)則分布了較多大樹；北側(cè)地塊與道路亦存在高差，且較多現(xiàn)狀企業(yè)；（）西溪路（萬塘路玉古路）道路北側(cè)為老住宅小區(qū)慶豐新村，南側(cè)是浙大玉泉校區(qū)，現(xiàn)狀道路兩側(cè)分別緊靠地塊圍墻；2、周邊道路情況西溪路所在區(qū)域中主要道路有天目山路、留和路、

19、西溪路、紫金港路、花塢路、站前路、古墩路、靈溪北路、萬塘路、玉古路及其它現(xiàn)狀小支路，上述道路均為現(xiàn)狀道路，基本已按規(guī)劃實施到位。其它根據(jù)新的規(guī)劃路網(wǎng)，西溪路沿線有部分小支路正在設(shè)計或?qū)嵤?，例如華超路等。各條相交道路規(guī)劃情況如下表所示：表1 相交道路規(guī)劃一覽表單位：米道路等級相交道路名稱紅線寬度橫斷面形式機(jī)動車數(shù)備注主干路天目山路532+8+4+11.5+2+12+4.5+7+2雙向8車道現(xiàn)狀古墩路466.5+3.5+1+23+2+3.5+6.5雙向7車道現(xiàn)狀交叉口斷面次干路留和路404.5+13+2.5+15.5+4.5雙向7車道現(xiàn)狀交叉口斷面花塢路433+16+8+12+4雙向6車道現(xiàn)狀交叉

20、口斷面萬塘路304.5+4.5+1.5+13+1.5+2.5+2.5雙向4車道現(xiàn)狀交叉口斷面玉古路331.75+3+1.5+20+1.5+3.5+1.75（南）雙向6車道現(xiàn)狀交叉口斷面支路留南路203+14+3雙向2車道現(xiàn)狀留中路、站前路、溪岳路、站西路、慧和路、五號路、七號路203+14+3雙向2車道規(guī)劃楊家牌樓路、華超路122+8+2雙向2車道規(guī)劃楊梅山路202.25+7+1.5+7+2.25雙向2車道現(xiàn)狀百家園路203+14+3雙向2車道現(xiàn)狀溪龍路244+16+4雙向2車道規(guī)劃四號路163+10+3雙向2車道規(guī)劃紫金港路325.5+10.5+2+10+4雙向4車道現(xiàn)狀紫金花路、靈溪北路1

21、71.5+13.5+2雙向2車道現(xiàn)狀飛達(dá)東路91.5+6+1.5雙向2車道規(guī)劃3、西溪路現(xiàn)狀橫斷面現(xiàn)狀西溪路共有以下幾種斷面形式，具體情況為：天目山路楊梅山路，路幅寬40米，長度約為1.1km，橫斷面為兩塊板形式，中間有3米中央分隔帶，雙向車道；楊梅山路古墩路：路幅寬30米，長度約為4.6km，一塊板斷面形式，雙向車道，人非混行；古墩路萬塘路：路幅寬24米，長度約為2.7km，一塊板斷面形式，雙向車道，人非混行；萬塘路玉古路：路幅寬1819米，長度約為0.7km，三塊板斷面形式，雙向2車道；4、現(xiàn)狀西溪路路面情況根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，西溪路沿線現(xiàn)狀機(jī)動車道情況良好，僅在管線檢查井附近有不均勻沉降及破損

22、，及公交停靠站、交叉口范圍局部有破損；沿線人行道面層磚破損率較高，并存在周邊建筑侵占、挖損等現(xiàn)象。5、現(xiàn)狀公交情況公交站點：西溪路道路全線共設(shè)有13對公交站點，整條西溪路上共有15條公交線路經(jīng)過，公交停靠站形式分為兩類，在現(xiàn)狀路幅寬40米路段，采用沿線停放形式，路幅寬度為2430米路段，采用港灣式?？空尽Ｑ鼐€的公交站點和經(jīng)過公交線路情況如下表所示。表2 西溪路沿線公交情況一欄表序號公交站點公交線路名稱原公交站點位置公交線路條數(shù)（條）站臺形式站距（米）1留下136; 306; 310; 331; 346; b支2; k213; k306; k331; k346; k823; k853; k853

23、區(qū)間; 假日12留中路東側(cè)14直線式2楊梅山路口213; 306; 310; 346; k213; k306; k346; k823多優(yōu)多量販超市東側(cè)8港灣式4003西穆塢213; 306; 310; 346; b支2; k213; k306; k346; k823; k853; k853區(qū)間楊梅山路東、西側(cè)11港灣式6504楊家牌樓213; 306; 346; b支2; k213; k306; k346;k823; k853; k853區(qū)間; 假日12杭州市市政材料測試站東側(cè)11港灣式6505營門口213; 306; 346; b支2; k213; k306; k346; k823; k85

24、3; k853區(qū)間; 假日12杭州勝業(yè)印刷有限公司西側(cè)11港灣式4506金魚井213; 306; 346; b支2; k213; k306; k346; k367; k823; k853; k853區(qū)間杭州萬向職業(yè)技術(shù)學(xué)院東側(cè)11港灣式5507龍駒塢(杭州射擊館)306; k306杭州市射擊射箭運(yùn)功中心東側(cè)2港灣式4008東方中學(xué)213; 306; b支2; k213; k306; k823; k853; k853區(qū)間杭州市西湖區(qū)白云幼兒園東側(cè)8港灣式5009老東岳49; 306; k213; k306;k49; 假日12紫金港路東側(cè)6港灣式55010新涼亭49， 102，306，346， k

25、213，k306， k346， k49紫金花路東側(cè)8港灣式65011炮臺新橋83; 102; 306; 346; k306; k346杭州源通汽車修理服務(wù)有限公司6直線式103012浙大科技園83; 102; 306; k306浙大科技園4直線式45013古蕩西83; 102; 306; 346; 356; k306; k346古蕩公交中心站7直線式750合計公交站（13對）表3 西溪路沿線公交情況一覽表序號線路名稱起訖點主要經(jīng)過道路備注1306/K306黃龍公交中心站-留和路北口天目山路-西溪路2310小和山-駱家莊留和路-西溪路-百家園路-天目山路-紫金花路-古墩路3346/K346公交古

26、蕩站-公交留下站西溪路4B支2筧橋-留和路北口留和路-西溪路-天目山路-環(huán)城北路-艮山西路-新塘路-新風(fēng)路-機(jī)場路5k213武林小廣場-公交留下站西溪路-天目山路-體育場路6K853長途汽車西站-小和山留和路-西溪路-紫金港路7假日12小和山-六公園留和路-西溪路-天目山路-杭大路-體育場路-延安路-武林路849城站火車站-長途汽車西站紫金港路-西溪路-古墩路-天目山路-杭大路-體育場路-環(huán)城西路-慶春路-浣紗路-解放路-環(huán)城東路9102南星橋-長途汽車西站紫金港路-西溪路-天目山路-環(huán)城西路-南山路-鳳山路1083公交古蕩站-五常公交站文二西路-紫金港路-文三西路-古墩路-西溪路-分析公交線

27、路走向及沿線站點設(shè)置，西溪路為該區(qū)域內(nèi)主要的公交車承載道路，沿線居民以及道路兩側(cè)公交服務(wù)范圍內(nèi)，居民出行主要依靠西溪路沿線公交設(shè)施出行，且西溪路是目前除了天目山路之外，連接留下、閑林板塊至主城區(qū)唯一的公交通道，現(xiàn)狀西溪路是一條較重要的公交走廊。5、現(xiàn)狀機(jī)動車停車設(shè)施情況目前西溪路沿線除沿線單位的停車設(shè)施外，基本無公共機(jī)動車停車設(shè)施，現(xiàn)狀個別公共的臨時停車場，多為利用現(xiàn)狀規(guī)劃預(yù)留交叉口道路路面設(shè)置小范圍臨時停車區(qū)域，或利用未建設(shè)出讓地塊用作臨時機(jī)動車停車場。區(qū)域內(nèi)社會停車場總量偏少、現(xiàn)狀停車設(shè)施用地規(guī)模不足，交通設(shè)施配套欠缺問題尤現(xiàn)突出?，F(xiàn)狀在楊家牌樓所在路段、留和路路口段、古墩路以西局部段等路

28、段，機(jī)動車多為沿路停放，總體交通狀況比較混亂。在交警的管理、引導(dǎo)下，沿線道路兩側(cè)非機(jī)動車道、人行道上依然停了大量的車輛，給過往行人、非機(jī)動車帶來不便。6、現(xiàn)狀公共自行車設(shè)施及其它非機(jī)動車停車設(shè)施情況西溪路沿線由于用地限制，現(xiàn)狀僅在浙大科技園有兩個公共自行車租賃點，其它居民較集中路段，非機(jī)動車均停放在人行道。7、現(xiàn)狀人行過街設(shè)施根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，西溪路人行量較小，現(xiàn)狀行人過街主要是公交乘客的過街需求及地塊間的穿越。在楊家牌樓段至老街區(qū)，有一部分沿線的居民散步或游客游覽?，F(xiàn)狀人行過街設(shè)施主要通過平面交叉口的人行橫道和路段人行橫道。8、現(xiàn)狀綠化、行道樹情況根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，現(xiàn)狀西溪路沿線綠化帶有較多胸徑較大

29、梧桐，古墩路至萬塘路段人行道邊有部分胸徑較大樹木。4.2道路功能規(guī)模分析1、現(xiàn)狀道路功能項目所處區(qū)域東西骨架道路已基本形成，天目山路、02省道、五常大道、西溪路等共同構(gòu)成杭州主城區(qū)西向交通的主通道。其中天目山路、西溪路這兩條道路主要承擔(dān)著溝通杭州主城與余杭組團(tuán)之間的交通聯(lián)系，同時承擔(dān)著城市西部的對外交通，包括杭州至浙西、安徽、江西方向的交通聯(lián)系以及至新安江、千島湖、天目山、黃山等旅游景區(qū)方向的交通聯(lián)系?，F(xiàn)狀西溪路兩側(cè)地塊開發(fā)以居住、辦公、商業(yè)、軍事、工業(yè)用地為主，開發(fā)強(qiáng)度相對較大。由于北側(cè)緊鄰的天目山路道路等級為城市快速路，交通功能強(qiáng)于西溪路地塊出入布置受限，故西溪路沿線地塊的交通出行主要需依

30、托西溪路解決，可見西溪路需承擔(dān)兩側(cè)地塊交通服務(wù)的功能。2、現(xiàn)狀道路交通強(qiáng)度現(xiàn)狀西溪路等級為次干路（萬塘路以東為支路），道路西起留和路，東至玉古路，全長約8.5公里。目前留和路楊梅山路段已按規(guī)劃實施到位；楊梅山路古墩路段現(xiàn)狀實施30米，未完全到位；古墩路萬塘路段現(xiàn)狀實施24米，萬塘路玉古路段現(xiàn)狀實施18米，已按規(guī)劃實施到位。除萬塘路玉古路段為機(jī)動車雙向2車道外，其余均為雙向4車道。根據(jù)對現(xiàn)狀交通流量的調(diào)查，西溪路在留和路路口、站東路路口、紫荊花路路口高峰小時交通相對擁堵。2011年7月29日，項目小組對上述3個交叉口進(jìn)行了交通流量調(diào)查。調(diào)查時段是早高峰7:30-8:30，具體情況見下表：、西溪路

31、與留和路路口方向車道數(shù)通行能力（pcu/h）現(xiàn)狀流量（pcu/h）飽和度服務(wù)水平東進(jìn)口417005200.31B南進(jìn)口417009960.59C西進(jìn)口7270024240.90E北進(jìn)口4170012320.73D合計19780051720.67C、西溪路與站東路路口方向車道數(shù)通行能力（pcu/h）現(xiàn)狀流量（pcu/h）飽和度服務(wù)水平東進(jìn)口314003030.22A南進(jìn)口西進(jìn)口3130012570.97F北進(jìn)口28007640.96F合計8350023240.66C、西溪路與紫荊花路路口方向車道數(shù)通行能力（pcu/h）現(xiàn)狀流量（pcu/h）飽和度服務(wù)水平東進(jìn)口312003180.27A南進(jìn)口29

32、008550.95E西進(jìn)口3120010840.91E北進(jìn)口29009361.04F合計10420031930.76D根據(jù)現(xiàn)場觀測結(jié)果及上表測算數(shù)據(jù)，目前西溪路交通呈現(xiàn)以下特點：、西溪路早高峰車行主流向為由西向東行駛，沿線各交叉口西進(jìn)口道基本趨于飽和。整個西溪路段潮汐流現(xiàn)象十分明顯；、受靈溪隧道景區(qū)進(jìn)出交通的影響，西溪路與紫荊花路路口南北向擁堵不堪，路段已飽和，路口信控延誤時間長；、西溪路與站東路路口北進(jìn)口大客車較多，基本為汽車西站出站車輛以及公交首末站出站車輛；、西溪路上公交車較多，公交車比例約占5%；古墩路以東未設(shè)置港灣式，公交車沿路邊?？?，對車行道主線影響較大；、西溪路沿線開口眾多，車輛

33、進(jìn)出對車行道主線影響較大；3、遠(yuǎn)期西溪路沿線交通功能片區(qū)劃分根據(jù)西溪路沿線各地塊用地特征及交通配套設(shè)施的不同，遠(yuǎn)期西溪路交通功能將劃分成4個片區(qū)（參考杭州市西溪路兩側(cè)地區(qū)景觀控制報批稿）。、留下片區(qū)：對外交通集中片區(qū)，實現(xiàn)西向出城的快速轉(zhuǎn)換；、西溪濕地片區(qū)：實現(xiàn)旅游交通以及西向入城交通便利的到發(fā)組織與換乘；、汽車西站片區(qū)：緩解西站客運(yùn)交通對天目山路交通的影響，同時減少紫之隧道過境交通、靈溪隧道景區(qū)交通對天目山路交通的干擾與阻斷；、浙大科技園片區(qū)：減少兩側(cè)地塊進(jìn)出交通對西溪路交通流的干擾。4、西溪路交通功能定位根據(jù)前述分析，西溪路西段（古墩路以西）主要承擔(dān)出城對外交通、旅游交通、沿線地塊集散交通

34、、靈溪隧道景區(qū)交通、紫之隧道過境交通。同時，隨著老余杭、閑林大量住宅的開發(fā)入住，過境通勤流量將會有所增加。西溪路東段（古墩路以東）主要承擔(dān)沿線地塊集散交通。5、西溪路整治規(guī)模的確定根據(jù)對西溪路車流量的測算，并基于西溪路交通功能的定位，同時綜合考慮現(xiàn)狀路面和管線的綜合保護(hù)利用、降低工程造價、減少拆遷、地坪高差的銜接、現(xiàn)狀行道樹保護(hù)等因素，本次工程規(guī)劃確定的西溪路整治規(guī)模如下所述。、西溪路（古墩路以西段）為城市主干道，紅線寬40米，道路按照機(jī)動車雙向6車道的規(guī)模進(jìn)行整治。具體為：留和路楊梅山路段路幅為4塊板，主線為機(jī)動車雙向6車道；楊梅山路古墩路段路幅為3塊板，主線為機(jī)動車雙向4車道，綠化帶兩側(cè)各

35、設(shè)置機(jī)非通行輔道。、西溪路（古墩路萬塘路段）為城市次干道，紅線寬24米, 道路按照現(xiàn)狀機(jī)動車雙向4車道維持不變。具體為：古墩路萬塘路段路幅為1塊板，主線為機(jī)動車雙向4車道； 、西溪路（萬塘路玉古路段）為城市次干道，結(jié)合杭州市西溪路兩側(cè)地區(qū)景觀控制報批稿中的交通規(guī)劃建議，紅線寬由18米拓寬至24米, 道路按照機(jī)動車雙向4車道的規(guī)模進(jìn)行整治。具體為：萬塘路玉古路段路幅為1塊板，機(jī)動車雙向4車道，兩側(cè)設(shè)置4米人非混行道。4.3本工程規(guī)劃關(guān)鍵問題分析西溪路整治工程規(guī)劃中需針對其特點，重點考慮以下幾個問題：（1）道路整體線位；（2）道路沿線結(jié)合用地規(guī)劃及現(xiàn)狀標(biāo)高情況進(jìn)行整體道路標(biāo)高優(yōu)化；（3）道路斷面結(jié)

36、合規(guī)劃路幅寬及現(xiàn)狀道路路幅、沿線用地等情況進(jìn)行優(yōu)化；（4）針對現(xiàn)狀路面情況，進(jìn)行修補(bǔ)、加強(qiáng)、整治、翻建及新建等處理；（5）沿線各交通節(jié)點優(yōu)化設(shè)置；（6）優(yōu)化道路沿線機(jī)動車、非機(jī)動車停車設(shè)施及其它配套設(shè)施（7）優(yōu)化沿線公交?？空菊军c布置及公交行車、停靠環(huán)境優(yōu)化；（8）梳理沿線各類管線，優(yōu)化管位設(shè)置，并按需對相關(guān)管線進(jìn)行改造；（9）結(jié)合上級規(guī)劃及實際情況對西溪路沿線雨水排放、及管線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置；（10）結(jié)合規(guī)劃斷面對現(xiàn)狀橋涵進(jìn)行改造；（11）根據(jù)新規(guī)范、整治后道路情況對沿線交通設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化改造。五、道路工程整治方案5.1相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：西溪路（天目山路-古墩路）城市主干路；西溪路（古墩路-玉

37、古路）城市次干路；計算行車速度：西溪路（天目山路-古墩路）城市主干路，計算行車速度5060千米/小時；西溪路（古墩路-玉古路）城市次干路，計算行車速度3040千米/小時；輔道按城市支路等級設(shè)計，計算行車速度30千米/小時；規(guī)劃紅線寬度：1、天目山路古墩路，紅線寬40米；2、古墩路萬塘路，紅線寬24米；3、萬塘路玉古路，紅線寬18米，本次規(guī)劃道路建議拓寬至24米；道路最大縱坡：機(jī)動車道i4%，非機(jī)動車道i2.5%，局部困難路段控制坡長，坡度i3%控制；最小圓曲線半徑：R=200米；其它技術(shù)指標(biāo)按相應(yīng)道路等級規(guī)范采用；標(biāo)高采用85國家高程，坐標(biāo)為杭州坐標(biāo)系。5.2道路平面設(shè)計道路平面線形根據(jù)市規(guī)劃

38、局提供的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，并綜合考慮拆遷量、交叉口展寬要求以及公交港灣站等一系列因素進(jìn)行規(guī)劃。根據(jù)前面的道路系統(tǒng)分析和道路功能定位，本次西溪路平面線位分段布局如下：天目山路古墩路段：按規(guī)劃線位設(shè)置，基本擬合現(xiàn)狀，僅對局部段現(xiàn)狀線形較差、控制等級較低部分進(jìn)行微調(diào)，按城市主干道等級進(jìn)行線位控制；紫金港路古墩路段主要結(jié)合用地情況，道路中線較現(xiàn)狀往北偏移后拓寬，盡量少占南側(cè)用地；另外，部分地段受港灣式公交站及交叉口展寬需求，道路紅線局部需向外拓寬。古墩路萬塘路段：按規(guī)劃線位設(shè)置，基本擬合現(xiàn)狀，僅對局部段現(xiàn)狀線形較差、控制等級較低部分進(jìn)行微調(diào)，按城市次干道等級進(jìn)行線位控制；部分地段受港灣式公交

39、站及交叉口展寬需求，道路紅線局部需向外拓寬。萬塘路玉古路段：該段道路紅線寬為18米，本次規(guī)劃建議拓寬至24米，平面線位結(jié)合兩側(cè)用地及拆遷，并考慮斷面布置形式，進(jìn)行兩個方案比較，具體如下：方案一：以現(xiàn)狀中線為準(zhǔn)，往兩側(cè)拓寬紅線，玉古路口段微調(diào)道路中線避讓大體量建筑，減少拆遷；該方案兩側(cè)大體量建筑均未涉及拆遷，但需協(xié)調(diào)兩側(cè)地塊用地，尤其是北側(cè)慶豐新村，對一樓居民影響較大。方案二：以現(xiàn)狀中線為準(zhǔn)，往南拓寬道路紅線6米，玉古路口段微調(diào)道路中線避讓南側(cè)大體量建筑，減少拆遷；推薦采用該平面方案，該方案對北側(cè)慶豐新村居民基本無影響，僅個別住戶院子需征用，但需占用較多南側(cè)浙大用地，同時建議通過合理的斷面布置，

40、盡量少移植現(xiàn)狀較大樹木。原規(guī)劃局控制紅線中局部道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)置不甚合理，本次整治根據(jù)規(guī)范進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。綜合上述，西溪路道路平面整治方案，全長8514.4米，沿線共設(shè)置26個轉(zhuǎn)點，道路半徑1208200米不等。5.3道路橫斷面設(shè)計1、斷面設(shè)置原則本次西溪路整治斷面設(shè)置原則如下，一、盡量利用現(xiàn)狀斷面，利用現(xiàn)狀機(jī)動車道，保護(hù)綠化帶中較好綠化，減少對大樹的移植；二、結(jié)合道路路幅，進(jìn)行拓寬設(shè)置，增加道路容量，優(yōu)化非機(jī)動車及行人通行環(huán)境；三、斷面布置符合道路功能特點，即保證道路的主、次干道的交通特性，又確保道路的地塊出行服務(wù)功能；四、通過斷面優(yōu)化設(shè)置，盡量消除道路與兩側(cè)地塊高差沖突。2、西溪路橫

41、斷面設(shè)計綜合前述，本次西溪路橫斷面布置通過多方案比選后，分四段設(shè)置，具體如下：天目山路楊梅山路段：該段道路目前已按40米寬度設(shè)置，為兩塊板形式，本次改造按雙向6車道進(jìn)行斷面設(shè)置，保留中間中央分隔帶，利用現(xiàn)狀車行道兩側(cè)各設(shè)置11米機(jī)動車道，改造外側(cè)現(xiàn)狀人行道，設(shè)置1.5米綠化帶及3.5米非機(jī)動車道及2.5米人行道。楊梅山路古墩路段：該段道路目前實施了30米寬度，現(xiàn)狀為三塊板形式，道路兩側(cè)地塊與道路高差較大，北低南高，地塊出入口銜接坡度較大，道路非機(jī)動車道目前上下起伏高差較大，局部段沿線人行道、非機(jī)動車道根據(jù)兩側(cè)地塊高差情況與現(xiàn)狀機(jī)動車道分離設(shè)置。本段道路橫斷面設(shè)置進(jìn)行方案比選，方案一采用前述天目

42、山路楊梅山路段斷面形式，優(yōu)缺點分述如下：優(yōu)點：1、延續(xù)以西段斷面形式，連貫行好；2、機(jī)、非、人均分離，各行其道，相互干擾??；缺點：1、現(xiàn)狀機(jī)非綠化帶需改建為機(jī)動車道，需移植樹木較多，現(xiàn)狀行道樹難以保留；2、與以東段道路斷面形式變化較大；3、兩側(cè)地塊高差難處理，與地塊出入口銜接不順暢，服務(wù)性差。方案二，為推薦斷面形式，考慮保留現(xiàn)狀中間14米機(jī)動車道，利用拓寬寬度，在兩側(cè)增設(shè)機(jī)非混行輔道。方案特點分述如下：特點：1、該方案可通過輔道收集地塊出入交通后，服務(wù)性強(qiáng)；2、輔道可結(jié)合兩側(cè)地塊標(biāo)高設(shè)置，在機(jī)非綠化帶中設(shè)置擋墻，與中間機(jī)動車道主線分離設(shè)置，至交叉口等合適位置再與主線標(biāo)高合并，改善了行人及非機(jī)動

43、車通行環(huán)境；3、利用中間雙向4車道機(jī)動車道保證通行速度，將快慢交通進(jìn)行分離，安全性佳；4、可保留現(xiàn)狀機(jī)非綠化，行道樹基本保留。斷面形式具體如下：一般路段設(shè)置形式 高差路段實際設(shè)置形式古墩路萬塘路段：主要考慮利用現(xiàn)狀24米道路，僅調(diào)整一側(cè)綠化帶寬度，設(shè)置對稱斷面。該段道路按24米寬度設(shè)置，一塊板形式，雙向4車道。斷面形式如下：萬塘路玉古路段，本次建議拓寬紅線按24米道路設(shè)置，結(jié)合道路平面設(shè)置，通過多方案比較，確定道路橫斷面方案。比較平面線位斷面形式：保留現(xiàn)狀中間7米雙向機(jī)動車道及兩側(cè)各1.5米綠化帶，在兩側(cè)設(shè)置5.5米機(jī)非混行輔道，該方案通過兩側(cè)拓寬紅線設(shè)置，能最大程度的利用現(xiàn)狀機(jī)動車道，并保留

44、現(xiàn)狀綠化帶，減少樹木移植，但道路拓寬對兩側(cè)用地均有影響，需協(xié)調(diào)道路兩側(cè)地塊用地。比較平面線位斷面形式推薦平面線位斷面形式：根據(jù)前述平面方案，考慮往道路南側(cè)一側(cè)拓寬布置，挖除道路南側(cè)現(xiàn)狀綠化帶，中間設(shè)置13米雙向4車道機(jī)動車道，再設(shè)置1.5米綠化帶及2.5米+1.5米人非混行道。該斷面形式需征用浙大玉泉校區(qū)較大面積用地，對現(xiàn)狀道路南側(cè)用地有影響，北側(cè)僅對個別住戶產(chǎn)生影響，主要與道路南側(cè)地塊協(xié)調(diào)，即浙大協(xié)調(diào)。綜合比較，推薦該段道路往南拓寬至24米，采用與萬塘路以西段相似斷面形式，雙向4車道布置，確保西溪路整段的交通容量的一致性，具體如下：推薦平面線位斷面形式5.4豎向設(shè)計道路豎向規(guī)劃以滿足道路和兩

45、側(cè)地塊的排水要求、減少工程量，并考慮河道的控制水位，與橋梁順接為原則。道路最低標(biāo)高與現(xiàn)狀道路及周邊地塊接順，并以百年一遇洪水位進(jìn)行校核。道路縱坡要滿足地面排水要求，最小縱坡大于0.3%，來確定道路控制點標(biāo)高。規(guī)劃西溪路與相交道路、河道交叉點控制標(biāo)高與現(xiàn)狀接順。5.5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計本次西溪路整治路面結(jié)構(gòu)原則進(jìn)行如下處置：一、機(jī)動車道待下階段進(jìn)行相應(yīng)的評估后，根據(jù)實際情況進(jìn)行新建或加鋪等設(shè)計；二、現(xiàn)狀人行道面層材料及平側(cè)石，可根據(jù)區(qū)域整體景觀風(fēng)格，采用景觀效果好，品質(zhì)佳的石材等材料；5.6平面交叉口設(shè)計平面交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路的類別以及設(shè)計車型、車速、交通流量流向，并考慮到未來發(fā)展的可能性進(jìn)行設(shè)計

46、。平面交叉口規(guī)劃包括：進(jìn)出口道車道數(shù)、進(jìn)出口道車道寬度和人行道寬度；車道功能劃分、交通流導(dǎo)行軌跡線、公交?？空?、停車線位置和行人過街橫道寬度和位置、交通島等交通渠化設(shè)計等。本次規(guī)劃中交叉口設(shè)計方法根據(jù)以上要求，本次對西溪路與沿線道路交叉口進(jìn)口道設(shè)計按照：與主、次干路相交展寬段70m+30 m設(shè)置；與支路相交，展寬段50m+20 m設(shè)置。在交叉口渠化設(shè)計中，基本保證交叉口和路段車道數(shù)相匹配。本次整治方案對西溪路沿線的交叉口根據(jù)上述交叉口設(shè)計原則進(jìn)行了詳細(xì)的平面渠化設(shè)計。交叉口渠化設(shè)計中，西溪路與玉古路、萬塘路、規(guī)劃道路、花潮路、飛達(dá)東路、古墩路、紫荊花路、紫金港路、規(guī)劃七號路、花塢路、溪龍路、百

47、家園路、楊梅山路、站前路及天目山路等15個路口設(shè)計為信號控制交叉口，其他路口為停車讓行交叉口。結(jié)合西溪路區(qū)域交通規(guī)劃，對西溪路沿線部分交叉口原則按照“右進(jìn)右出”組織交通，可以有效的提高該區(qū)域的整體交通通行效率。西溪路沿線交叉口渠化布置方案5.7 公共交通設(shè)計本次規(guī)劃對于公交車站的處理原則如下：道路沿線公交車站盡量按現(xiàn)狀位置進(jìn)行布置，僅考慮個別由于規(guī)劃新增路口或避讓大體量建筑適當(dāng)微調(diào)；公交車站盡可能設(shè)置在出口道，并設(shè)置為港灣式公交站；在留和路路口附近新增一對公交車站，方便該區(qū)域不同道路公交換乘實現(xiàn)；對于站點位置，原則上維持現(xiàn)狀，但如果現(xiàn)狀站點布置與交通組織要求相抵觸、或用地緊張難以突破紅線，則考

48、慮將公交站適當(dāng)移位。本次公交站點共設(shè)置13對。5.8原道路規(guī)劃紅線調(diào)整位置由于交叉口展寬以及港灣公交站的設(shè)置，沿線部分位置對規(guī)劃道路紅線進(jìn)行了調(diào)整（主要為占用規(guī)劃紅線外用地）。另外，對于萬塘路玉古路段，規(guī)劃道路紅線為18米，本次規(guī)劃建議路幅拓寬至24米，較規(guī)劃控制紅線有所突破。5.9拆遷及用地面積根據(jù)提供地形圖統(tǒng)計，共拆遷房屋188處，其中混凝土房20處，拆遷面積16062.3m2；磚房168處，拆遷面積28308.2m2。合計拆遷面積44370m2。由于道路沿線公交站臺拓寬及局部路段(萬塘路玉古路)拓寬，工程需新征地面積約6614平方米。5.10其他由于道路的拓寬改造，將涉及到部分現(xiàn)狀行道樹

49、的移植，具體涉及行道樹數(shù)量應(yīng)在下階段設(shè)計過程中明確，并報請相關(guān)部門批準(zhǔn)。目前杭州市正積極推行公共自行車租賃，也得到了較好的效果，現(xiàn)狀西溪路由于人行道及非機(jī)動車道寬度小，且沿線高差較大，行車環(huán)境較差，沿線公共自行車應(yīng)用較少，本次整治規(guī)劃建議結(jié)合沿線14對公交站點同步設(shè)置公共自行車租賃點，方便使用。六、結(jié)論與建議1、整治總原則：按規(guī)劃紅線進(jìn)行拓寬改造，楊梅山路古墩路按規(guī)劃拓寬至40米，萬塘路玉古路建議拓寬至24米實施，斷面布置盡量結(jié)合現(xiàn)狀優(yōu)化，沿線有較多胸徑較大樹木，樹木盡可能少破壞和移位。2、道路功能：西溪路（天目山路古墩路）主要功能為兼顧服務(wù)功能的城市主干道；西溪路（古墩路玉古路）主要功能為服

50、務(wù)行的城市次干道，道路整體兼顧景觀功能。3、規(guī)模：未來快速路網(wǎng)建成、公交系統(tǒng)整合優(yōu)化，西溪谷及留下單元整體改造完成，西溪路（天目山路古墩路）雙向6車道、西溪路（古墩路玉古路）段雙向4車道規(guī)模能夠滿足未來要求。其中楊梅山路古墩路段通過兩側(cè)設(shè)置機(jī)非混行輔道擴(kuò)大道路容量至雙向6車道的同時，更好的從道路豎向上服務(wù)地塊。4、道路橫斷面：整條道路橫斷面布置結(jié)合路幅寬及兩側(cè)豎向情況分為三大段，分為四快板形式和三塊板形式兩大類，利用現(xiàn)狀機(jī)動車路面，并保護(hù)現(xiàn)狀較好綠化，同時通過設(shè)置高差輔道合理處理道路與地塊兩側(cè)較大高差，從而服務(wù)地塊。局部段則主要考慮實際交通需求及拆遷控制的平衡。5、道路豎向：以接順現(xiàn)狀道路標(biāo)高

51、為準(zhǔn)。6、公交車站：西溪路沿線共設(shè)置14對公交停靠站，考慮拓寬紅線設(shè)置港灣式公交?？空?；站點以現(xiàn)狀公交站點位置為準(zhǔn)，考慮實際適當(dāng)微調(diào)，并盡量頭對頭設(shè)置、在交叉口出口道側(cè)設(shè)置。7、交叉口：交叉口渠化設(shè)計中，首先基本保證交叉口和路段機(jī)動車道數(shù)相匹配。在沿線交叉口設(shè)計中，共設(shè)計有15個信號控制交叉口，其他是停車讓行交叉口，沿線路口根據(jù)區(qū)域路網(wǎng)及交通組織設(shè)置右進(jìn)右出路口，提高交叉口的通行能力。 8、配套設(shè)施：建議結(jié)合公交站點及用地，在西溪路沿線增設(shè)公共自行車租賃點。9、拆遷用地：根據(jù)提供地形圖統(tǒng)計，共拆遷房屋188處，其中混凝土房20處，拆遷面積16062.3m2；磚房168處，拆遷面積27823.7

52、m2。合計拆遷面積43886m2。由于道路沿線公交站臺拓寬及局部路段(萬塘路玉古路)拓寬，工程需新征地面積約5662平方米。10、遷移樹木：由于道路的拓寬改造，將涉及到部分現(xiàn)狀行道樹的移植，具體涉及行道樹數(shù)量應(yīng)在下階段設(shè)計過程中明確，并報請相關(guān)部門批準(zhǔn)。11、存在問題與建議（1）萬塘路玉古路段規(guī)劃紅線為18米，本次規(guī)劃建議拓寬至24米，需新增拆遷及用地。（2）規(guī)劃紅線沿線公交停靠站均未設(shè)置港灣式?？空?，考慮實際使用效果及對路段交通的影響，本次規(guī)劃均按拓寬設(shè)置港灣式?？空?，需新增用地。（3）局部路段由于兩側(cè)地塊與道路高差較大，因此非機(jī)動車道需按限制坡長和坡度結(jié)合進(jìn)行設(shè)置，其安全性較差，需加強(qiáng)設(shè)施

53、警示，或交通管理。（4）西溪路沿線地塊與道路高差較大，局部路邊需設(shè)置擋墻進(jìn)行防護(hù)；另外，道路南側(cè)需設(shè)置泄洪渠，規(guī)劃泄洪渠上口尺寸為2.03.0，這兩類結(jié)構(gòu)物設(shè)置是否包含在西溪路紅線范圍內(nèi)，如需在紅線內(nèi)設(shè)置，則西溪路道路紅線需相應(yīng)拓寬34.5米。（5）本次規(guī)劃西溪路沿線縱斷基本擬合現(xiàn)狀設(shè)置，但由于道路兩側(cè)地塊高差較大，現(xiàn)狀局部段地塊標(biāo)高較低，部分段現(xiàn)狀西溪路道路標(biāo)高不滿足防洪要求，而規(guī)劃地塊標(biāo)高未明確，因此，下階段需相應(yīng)明確西溪路全線是否均需滿足防洪要求設(shè)置。（6）本次規(guī)劃西溪路線位，在花塢路路口段，根據(jù)殯儀館要求經(jīng)西溪谷指揮部支持，建議將花塢路路口段線位往北偏移設(shè)置，根據(jù)相關(guān)意見，本次在路口約

54、250米范圍將線位往北偏移設(shè)置，最大偏移處需往北突破紅線5米，請相關(guān)部門明確是否可行。PAGE 第二部分 市政管線部分一、規(guī)劃原則1、局部與全局結(jié)合原則。既能滿足西溪路兩側(cè)地塊接管要求，也滿足區(qū)域市政系統(tǒng)對西溪路的要求，保障管線系統(tǒng)的運(yùn)行。2、近遠(yuǎn)期結(jié)合原則，管線布置既考慮工程系統(tǒng)遠(yuǎn)期規(guī)劃要求，又滿足近期建設(shè)需要。3、統(tǒng)籌、統(tǒng)一規(guī)劃原則。為節(jié)約地下管位資源，統(tǒng)籌規(guī)劃西溪路、相交道路各類工程管線平面位置。4、合理遷移的原則：對公交港灣?？空?、人行過街設(shè)施的建設(shè)和改造均涉及到的管線遷移，本著盡量少動管線的原則，對現(xiàn)狀管線進(jìn)行合理遷移。5、架空線改造向縱深發(fā)展的原則：不但沿線道路的電力、通信架空管線

55、要下地，與西溪路相交街巷50米范圍內(nèi)的架空線也要下地，整治工程完成后基本做到行人和車輛乘客的視線內(nèi)無架空線。二、現(xiàn)狀概述西溪路（玉古路天目山路）為已建成道路，現(xiàn)狀道路下均埋設(shè)有給水、雨水、污水、電力、通信、燃?xì)獾?種市政管線，全段道路管線平均約有9根。其現(xiàn)狀管位、平面布置詳見管位圖和管線平面圖。三、管線平面規(guī)劃3.1給水工程1、現(xiàn)狀目前西溪路道路下于八十年代建有一根DN600和一根DN400給水管，其中DN400管僅有320米長，在苗圃加壓泵站至古墩路段規(guī)劃道路中心線以南約8.0米處埋設(shè)，主要供應(yīng)正大青春寶有限公司和杭州啤酒廠用水。DN600管道走向極不規(guī)則，其管位在規(guī)劃道路中心線以南0.5米

56、以北27.0米擺動。西溪路在華水管件廠東側(cè)有自九溪水廠向苗圃加壓泵站的輸水涵洞穿過，涵洞呈馬蹄形，角高3.5米，涵洞出口采用D2900鋼管穿越西溪路。管中心高程為10.6米?，F(xiàn)狀區(qū)域供水主要存在問題為：遠(yuǎn)期往小河山、閑林、余杭區(qū)供水規(guī)模的擴(kuò)大，部分管道管徑偏??；按照供水的發(fā)展趨勢，供水水質(zhì)有待進(jìn)一步提高；規(guī)劃道路下，大部分給水管管材為鋼砼預(yù)應(yīng)力管，存在管道漏失及爆管現(xiàn)象。2、規(guī)劃改造方案 西溪路（天目山路留中路）段現(xiàn)狀已有兩根DN600球墨鑄鐵管給水管，滿足要求，予以保留。 西溪路（苗圃泵房以西）段由于遠(yuǎn)期往小河山、閑林、余杭區(qū)供水規(guī)模的擴(kuò)大，原DN600給水管容量不足，全部調(diào)整為DN800球

57、墨鑄鐵管。 西溪路（苗圃泵房玉古路）段現(xiàn)狀為DN600鋼砼預(yù)應(yīng)力管，使用年數(shù)已久，質(zhì)量較差，存在管道漏失及爆管現(xiàn)象，全部更換為球墨鑄鐵管，管徑根據(jù)供水情況調(diào)整為DN400DN600。 根據(jù)推薦道路規(guī)劃橫斷面和道路平面布置，對沿線現(xiàn)狀與規(guī)劃道路的支線管道和用戶接管進(jìn)行局部調(diào)整整改。 采用生活和消防合并的低壓制消防系統(tǒng)，有關(guān)消防水量和消火栓布置按建筑設(shè)計防火規(guī)范（GB500162006）執(zhí)行。沿線消火栓應(yīng)均勻布置在道路兩側(cè)，并盡量布置在十字路口。消火栓之間不超過120米，保護(hù)半徑不超過150米?，F(xiàn)狀消火栓布置不合理和破損的應(yīng)在整治中按規(guī)范要求加以調(diào)整或修繕。 道路改造后導(dǎo)致現(xiàn)狀保留給水管覆土變淺處

58、需采取加固等相應(yīng)措施進(jìn)行保護(hù)。3.2污水工程（1）現(xiàn)狀污水管道概況：本段西溪路現(xiàn)狀車行道下埋有一根D300D600（鋼砼管）的污水管。各段現(xiàn)狀污水管情況如下：西溪路（留和路玉古路）現(xiàn)狀污水管資料一覽表（表6-1）編號范圍管道情況管材（1）留和路三號路一根D300D600，由東往西排入天目山路D1000干管鋼砼管（2）三號路七號路一根D300D400，由東西兩端排往花塢路污水管道系統(tǒng)鋼砼管（3）七號路站東路一根D300，由西往東排入站東路污水管道系統(tǒng)鋼砼管（4）站東路樁號5+820規(guī)劃道路一根D300，由東西兩端排往古墩路污水管道系統(tǒng)鋼砼管（5）樁號5+820規(guī)劃道路樁號6+875規(guī)劃道路一根D

59、300，由東西兩端排往樁號6+360處規(guī)劃道路污水管道系統(tǒng)鋼砼管（6）樁號6+875規(guī)劃道路玉古路一根D300D400，由西往東排入玉古路污水管道系統(tǒng)鋼砼管2、納污范圍和污水量估算西溪路污水匯水范圍詳見附圖污水匯水范圍圖。根據(jù)杭州市西溪路工程（竣工圖紙2006.08）以及西湖區(qū)截污工程規(guī)劃，結(jié)合杭州市西溪路兩側(cè)地區(qū)景觀控制（城市設(shè)計）（2011年7月報批稿）西溪路兩側(cè)規(guī)劃所確定的用地性質(zhì)，確定西溪路納污范圍及相應(yīng)污水量。詳見下表：各段污水管污水量及接入管情況一覽表（表6-2） 項目數(shù)據(jù)路段地塊編號用地性質(zhì)地塊面積（公頃）污水量標(biāo)準(zhǔn)（升/秒公頃）規(guī)劃平均日污水量（升/秒）留和路三號路（1）（2）

60、留下鎮(zhèn)區(qū)63.973025部隊7.4天科成套公司0.50.50.25居住用地12.31.214.76軍事用地2.11.12.31度假村用地15.650.812.52西穆塢家農(nóng)居3.880.51.94度假村用地49.750.839.8楊家牌樓農(nóng)居14.720.57.36小計150.24三號路大龍駒塢溪商業(yè)金融用地3.30.82.64教育科研設(shè)計用地101.212居住用地4.121.24.94杭州市火葬場0.08教育科研用地5.881.05.88大龍駒塢農(nóng)居5.180.52.6省交通干部學(xué)校1.5市醫(yī)藥技工學(xué)校1.7杭州出版學(xué)校2.9省人民武裝學(xué)校1.5省武裝邊防學(xué)校1.5省公路機(jī)械技術(shù)學(xué)校2.3