1、汽車設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)提綱題型：概念及解釋、簡(jiǎn)答題、論述題1、汽車總體設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是什么? 汽車設(shè)計(jì)中必須考慮“三化”是什么？1.正確選選擇性能能指標(biāo),重量和和尺寸參參數(shù)，提提出整車車總體設(shè)設(shè)計(jì)方案案。2.對(duì)各部部分驚醒醒合理布布置，并并進(jìn)行運(yùn)運(yùn)動(dòng)校核核3.對(duì)汽車車性能進(jìn)進(jìn)行精確確控制和和計(jì)算，保保證主要要性能指指標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)4.協(xié)調(diào)各各種矛盾盾“三化”指指標(biāo)準(zhǔn)化化 通用用化 系系列化2、影響汽汽車選取取軸數(shù)的的因素有有哪些？什么車車型選擇擇兩軸車車？什么么車型選選擇三軸軸車？ 影響響軸數(shù)的的因素主主要有汽汽車的總總質(zhì)量， 道路路法規(guī)對(duì)對(duì)軸載質(zhì)質(zhì)量的限限制和輪輪胎的負(fù)負(fù)荷能力力以及汽汽車的結(jié)結(jié)構(gòu) 包包括

2、乘用用車以及及汽車總總質(zhì)量小小于199t的公公路運(yùn)輸輸車輛和和軸荷不不受道路路， 橋梁梁限制的的不在公公路上行行駛的車車輛，如如礦用自自卸車等等，均采采用兩軸軸；總質(zhì)量在119226t的的公路運(yùn)運(yùn)輸車采采用三軸軸形式3、汽車的的驅(qū)動(dòng)形形式的表表達(dá)方式式？不同同車型選選擇何種種驅(qū)動(dòng)形形式。 42，444,662,664,666,884,888 乘用用車和總總質(zhì)量小小些的商商用車，多多采用442驅(qū)動(dòng)動(dòng)形式；總質(zhì)量量在199266t的公公路用車車輛，采采用62或664驅(qū)動(dòng)形形式；對(duì)對(duì)于越野野汽車，可可采用444 666 888的驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式式4、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)前置前前輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)的布置置形式在在乘用車車上得到到

3、廣泛應(yīng)應(yīng)用，其其原因是是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)后置后后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)的布置置形式在在客車上上得到廣廣泛應(yīng)用用，其原原因是什什么？平平頭式貨貨車得到到廣泛應(yīng)應(yīng)用的原原因是什什么？ 1） 有有明顯的的不足轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向性能能;越過(guò)過(guò)障礙的的能力高高;車內(nèi)內(nèi)地板凸凸包高度度可降低低；有利利于提高高乘坐舒舒適性；汽車的的軸距可可縮短，提提高汽車車的機(jī)動(dòng)動(dòng)性；散散熱條件件好，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)可可得到足足夠狗的的冷卻；有足夠夠大的行行李空間間；容易易改裝成成客貨兩兩用車或或救護(hù)車車；供暖暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，且且因管路路短而供供暖效率率高。2） 能較較好的隔隔絕發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的氣氣味和熱熱量；檢檢修發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)方便便；軸荷荷分布合合理；可可改善車車廂后

4、部部的乘坐坐舒適性性；當(dāng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)橫橫置時(shí)，車車廂面積積利用較較好，并并且布置置座椅受受發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)影響少少；降低低地板高高度；傳傳動(dòng)軸長(zhǎng)長(zhǎng)度短。 3）駕駛室室位于發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)之之上；汽汽車面積積利用率率高，視視野好；最小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑小5、汽車的的主要尺尺寸參數(shù)數(shù)有哪些些？質(zhì)量量參數(shù)有有哪些？性能參參數(shù)有哪哪些？1）汽車的的主要尺尺寸參數(shù)數(shù)有：外外廓尺寸寸， 軸軸距， 輪距， 前懸， 后懸， 貨車車車頭長(zhǎng)度度和車廂廂尺寸等等2）質(zhì)量參參數(shù)有：整車整整備質(zhì)量量m0 ，載客客量 ，裝裝載質(zhì)量量 ，質(zhì)質(zhì)量系數(shù)數(shù)m0， 汽車總總質(zhì)量， 軸荷分分配等。3）動(dòng)力性參數(shù)（最高車速vamax 加速時(shí)間t 上坡能力 比功

5、率 比轉(zhuǎn)矩）， 燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù) ，最小轉(zhuǎn)彎半徑Dmin， 通過(guò)性幾何參數(shù)（最小離地間隙hmin 接近角1 離去角2 縱向通過(guò)半徑1），操作穩(wěn)定性參數(shù) （轉(zhuǎn)向特性參數(shù) 車身側(cè)傾角 制動(dòng)前俯角）， 制動(dòng)性能參數(shù) ， 舒適性6、GB115899-20004規(guī)規(guī)定汽車車的長(zhǎng)寬寬高范圍圍？軸距距的確定定原則是是什么？ 規(guī)定如如下：貨貨車，整整體式客客車總長(zhǎng)長(zhǎng)不應(yīng)超超過(guò)133.5mm；單鉸鉸接式客客車不超超過(guò)188m；半半掛汽車車列車不不超過(guò)116.55m；全全掛列車車不超過(guò)過(guò)20mm；不包包括后視視鏡，汽汽車寬不不超過(guò)22.5mm；汽車車高不超超過(guò)4mm。 原則上上對(duì)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)排量量大的乘乘用車，載載質(zhì)量

6、或或載客量量多的貨貨車或客客車軸距距取得長(zhǎng)長(zhǎng)，對(duì)機(jī)機(jī)動(dòng)性要要求高的的汽車，軸軸距宜取取短些 0.400.6mm7、什么是是汽車的的整車整整備質(zhì)量量、載質(zhì)質(zhì)量、質(zhì)質(zhì)量系數(shù)數(shù)和總質(zhì)質(zhì)量？ 1） 整整車整備備質(zhì)量是是指車上上帶有全全部裝備備（包括括隨車工工具，備備胎等），加加滿燃料料，水，但但沒(méi)有載載貨和載載人時(shí)的的整車質(zhì)質(zhì)量。 2） 載載質(zhì)量指指在硬質(zhì)質(zhì)良好路路面上行行駛時(shí)所所允許的的額定載載質(zhì)量。 3）質(zhì)量量系數(shù)指指汽車載載質(zhì)量與與整車整整備質(zhì)量量的比值值。4）總質(zhì)質(zhì)量是指指裝備齊齊全，并并按規(guī)定定裝滿客客，貨時(shí)時(shí)的整車車質(zhì)量。8、在汽車車總布置置設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，軸荷荷分配應(yīng)應(yīng)考慮那那些問(wèn)題題？ 軸荷

7、荷分配對(duì)對(duì)輪胎壽壽命和許許多使用用性能的的影響。從從各輪胎胎磨損均均勻和壽壽命相近近來(lái)看，各各個(gè)車輪輪負(fù)荷應(yīng)應(yīng)該相差差不大；驅(qū)動(dòng)橋橋應(yīng)有足足夠大的的負(fù)荷，從從動(dòng)軸上上的負(fù)荷荷可以適適當(dāng)減小??；減小小從動(dòng)輪輪滾動(dòng)阻阻力和提提高在環(huán)環(huán)路面上上的通過(guò)過(guò)性；要要求轉(zhuǎn)向向軸的負(fù)負(fù)荷不應(yīng)應(yīng)過(guò)小。9、汽油機(jī)機(jī)和柴油油機(jī)的特特點(diǎn)和應(yīng)應(yīng)用分別別是什么么？汽油機(jī) 特特點(diǎn)：平平穩(wěn)，噪噪聲小，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速高，體體積小，易易啟動(dòng)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩適應(yīng)應(yīng)性好等等。 應(yīng)用用：主要要用于輕輕型車和和轎車柴油機(jī) 特特點(diǎn)：功功率大，排排污小，gge小，壽壽命長(zhǎng)，成成本低等等。應(yīng)用：主要用用于貨車車，大型型客車上上，隨著著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)技術(shù)的的進(jìn)步，輕

8、輕型車和和轎車用用柴油機(jī)機(jī)日益增增多的趨趨勢(shì)10、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)懸置置的設(shè)計(jì)計(jì)要求是是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)懸置的的結(jié)構(gòu)及及特點(diǎn)是是什么？a，懸置元元件應(yīng)具具有一定定的剛度度。（發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)正正常工作作時(shí)，靜靜位移小?。?bb，良好好的隔振振性能c，具有一一定的減減震降噪噪功能（低低頻段：提供大大阻尼降降低振幅幅，高頻頻段：提提高低的的動(dòng)剛度度衰減高高頻噪聲聲）d，耐機(jī)械械疲勞，橡橡膠材料料的熱穩(wěn)穩(wěn)定性好好，抗腐腐蝕性強(qiáng)強(qiáng)結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)點(diǎn)：橡膠膠懸置：動(dòng)剛度度一定，阻阻尼損失失角一定定。用于于貨車。液壓懸懸置：動(dòng)動(dòng)剛度和和阻尼損損失角隨隨頻率變變化，在內(nèi)較較大，有有利于衰衰減發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)怠速速頻段內(nèi)內(nèi)（）的的大幅振振動(dòng)

9、。用用于轎車車。11、汽車車總布置置草圖三三維坐標(biāo)標(biāo)系的基基準(zhǔn)線定定義及作作用？車架上平面面線，車車架縱梁梁上一較較長(zhǎng)的一一段平面面或承載載式車身身中部地地板或邊邊梁的上上緣面在在側(cè)（前前）視圖圖上的投投影線。作作為垂直直方向的的基準(zhǔn)線線（面），即即z坐標(biāo)標(biāo)線，向向上為+，向下下為-，該該線標(biāo)記記為：zz/0前輪中心線線，通過(guò)過(guò)左右前前輪中心心，并垂垂直于車車架平面面線的平平面，在在側(cè)視圖圖和俯視視圖上的的投影線線?？v向向方向尺尺寸的基基準(zhǔn)線（面面），即即坐標(biāo)標(biāo)線，向向前為，向后后為，該該線標(biāo)記記為：汽車中心線線，汽車車縱向垂垂直對(duì)稱稱平面在在俯視圖圖和前視視圖上的的投影線線。作為為橫向尺尺寸

10、的基基準(zhǔn)線（面面），即即坐標(biāo)標(biāo)線，向向左為，向右右為，該該線標(biāo)記記為：輔助基準(zhǔn)線線，前輪輪垂直線線，通過(guò)過(guò)左，右右前輪中中心，并并垂直于于地面的的平面，在在側(cè)視圖圖和俯視視圖上的的投影線線標(biāo)注汽車軸軸距和前前懸的基基準(zhǔn)線地地面線，地地平面在在測(cè)試和和前視圖圖上的投投影線。標(biāo)標(biāo)注汽車車高度，接接近角，離離去角，離離地間隙隙和貨臺(tái)臺(tái)高度等等尺寸的的基準(zhǔn)線線12、在進(jìn)進(jìn)行汽車車總布置置草圖設(shè)設(shè)計(jì)中，主主要應(yīng)進(jìn)進(jìn)行那些些運(yùn)動(dòng)校校核？從整車角角度出發(fā)發(fā)進(jìn)行運(yùn)運(yùn)動(dòng)學(xué)正正確性的的校核；對(duì)于有有相對(duì)運(yùn)運(yùn)動(dòng)的部部件或零零件進(jìn)行行運(yùn)動(dòng)干干涉校核核第二章 離離合器的的設(shè)計(jì)1、離合器器的主要要功用？汽車起起步時(shí)將將發(fā)

11、動(dòng)機(jī)機(jī)與傳動(dòng)動(dòng)系平順順接合，確確保汽車車平穩(wěn)起起步在換檔檔時(shí)將發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)與與傳動(dòng)系系分離，減減少變速速器中換換擋齒輪輪之間的的沖擊限制傳傳動(dòng)系所所承受的的最大扭扭矩，防防止傳動(dòng)動(dòng)系各零零件因過(guò)過(guò)載而損損壞有效地地降低傳傳動(dòng)系中中的振動(dòng)動(dòng)和噪聲聲2、為了保保證離合合器有良良好的工工作性能能，設(shè)計(jì)計(jì)離合器器應(yīng)滿足足哪些基基本要求求？）在任任何行駛駛條件下下，能可可靠地傳傳遞發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的最最大轉(zhuǎn)矩矩）接合時(shí)時(shí)平順柔柔和，保保證汽車車起步時(shí)時(shí)沒(méi)有抖抖動(dòng)和沖沖擊）分離迅迅速?gòu)氐椎祝膭?dòng)部部分轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)慣量小小，減輕輕換擋時(shí)時(shí)變速器器齒輪件件的沖擊擊。）良好的的吸收熱熱能和通通風(fēng)散熱熱效果，保保證離合合器的使使用

12、壽命命）避免傳傳動(dòng)系產(chǎn)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)振動(dòng)，具具有吸收收振動(dòng)，緩緩和沖擊擊的能力力）操作輕輕便，準(zhǔn)準(zhǔn)確）作作用在從從動(dòng)盤上上的壓力力和摩擦擦材料的的摩擦因因數(shù)在使使用過(guò)程程中要盡盡可能小小，保證證穩(wěn)定的的工作性性能）應(yīng)有足足夠的強(qiáng)強(qiáng)度和良良好的動(dòng)動(dòng)平衡）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，緊緊湊，制制造工藝藝性好，維維修調(diào)整整方便等等3、離合器器的壓緊緊彈簧有有哪幾種種？膜片片彈簧離離合器被被廣泛采采用的原原因是什什么？周置彈簧離離合器，中中央彈簧簧離合器器，斜置置彈簧離離合器膜片彈彈簧離合合器原因：）膜片彈彈簧具有有較理想想的非線線性特性性）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，軸軸向尺寸寸小，零零件數(shù)目目少，質(zhì)質(zhì)量?。└咚偎傩D(zhuǎn)時(shí)時(shí)，壓緊緊力降

13、低低很少，性性能較穩(wěn)穩(wěn)定）壓力分分布均勻勻，摩擦擦片磨損損均勻）易易于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)良好的的通風(fēng)散散熱，使使用壽命命長(zhǎng)）平穩(wěn)性性好）有利于于大量生生產(chǎn)，降降低制造造成本4、何謂離離合器的的后備系系數(shù)？在在選擇后后備系數(shù)數(shù)時(shí)應(yīng)考考哪些因因素？后備系數(shù)是是離合器器的一個(gè)個(gè)重要參參數(shù)，它它反映了了離合器器傳遞發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)最最大轉(zhuǎn)矩矩的可靠靠程度。在在選擇后后備系數(shù)數(shù)時(shí)，應(yīng)應(yīng)保證離離合器應(yīng)應(yīng)能可靠靠地傳遞遞發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)最大扭扭矩、要要防止離離合器滑滑磨過(guò)大大、要能能防止傳傳動(dòng)系過(guò)過(guò)載?？伎紤]因素素:1）為可靠靠傳遞發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)最最大扭矩矩，不宜選選取過(guò)小??；2）為減少傳動(dòng)系過(guò)載，保證操縱輕便，不宜選擇過(guò)大；3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)后

14、備功率較大、使用條件較好時(shí)，可選取小些；4）當(dāng)使用條件惡劣，為提高起步能力、減少離合器滑磨，應(yīng)選取大些；5）汽車總質(zhì)量越大，也應(yīng)選擇越大；6）柴油機(jī)工作比較粗暴，轉(zhuǎn)矩較不平穩(wěn)，值較汽油機(jī)大些；7）發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)矩波動(dòng)越小，可選取小些；8）膜片彈簧離合器選取的值可比螺旋彈簧離合器小些；9）雙片離合器的值應(yīng)大于單片離合器5、對(duì)離合合器操縱縱機(jī)構(gòu)的的要求有有哪些？1)踏板力力要小，轎轎車:8801500N；貨貨車1150-2200NN;2)踏板行行程在一一定的范范圍內(nèi)，轎轎車：8801500mm；貨車：1880mmm；3）摩摩擦片磨磨損后，踏踏板行程程應(yīng)能調(diào)調(diào)整復(fù)原原；4）有有對(duì)踏板板行程進(jìn)進(jìn)行

15、限位位的裝置置，防止止操縱機(jī)機(jī)構(gòu)因受受力過(guò)大大而損壞壞；5）應(yīng)應(yīng)使有足足夠的剛剛度；66）傳動(dòng)動(dòng)效率要要高；77）發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)振動(dòng)動(dòng)及車架架和駕駛駛室的變變形不會(huì)會(huì)影響其其正常工工作。第三章 機(jī)機(jī)械式變變速器的的設(shè)計(jì)1、變速器器應(yīng)滿足足的設(shè)計(jì)計(jì)要求是是什么？（1）保證證汽車有有必要的的動(dòng)力性性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)型。（22）設(shè)置置空擋，用用來(lái)切斷斷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的動(dòng)力力傳輸。（33）設(shè)置置到檔，使使汽車能能倒退行行駛。（44）設(shè)置置動(dòng)力輸輸出裝置置。（55）換擋擋迅速、省省力、方方便。（66）工作作可靠。變變速器不不得有跳跳檔、亂亂檔及換換擋沖擊擊等現(xiàn)象象發(fā)生。（77）變速速器應(yīng)有有高的工工作效率率。（88）變速速

16、器的工工作噪聲聲低。除除此之外外，變速速器還應(yīng)應(yīng)當(dāng)滿足足輪廓尺尺寸和質(zhì)質(zhì)量小、制制造成本本低、維維修方便便等要求求。2、固定軸軸式變速速器的分分類是什什么？分分別有什什么特點(diǎn)點(diǎn)？（1）兩軸軸式變速速器 優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)單、輪輪廓尺寸寸小、容容易布置置，中間間檔位傳傳動(dòng)效率率高、噪噪聲低。缺點(diǎn)：不能能設(shè)置直直接檔，一一檔速比比不可設(shè)設(shè)計(jì)的很很大。（2）中間間軸式變變速器特特點(diǎn):（11）設(shè)有有直接檔檔；（22）一檔檔有較大大傳動(dòng)比比；（33）檔位位高的齒齒輪采用用常嚙合合齒輪傳傳動(dòng)，檔檔位低的的齒輪可可以采用用或不采采用常嚙嚙合齒輪輪傳動(dòng)；（4）除除一檔以以外，其其他檔位位采用同同步器或或嚙合套套

17、換擋；（5）除除直接檔檔以外，其其他檔位位工作時(shí)時(shí)的傳動(dòng)動(dòng)效率略略低。3、變速器器用齒輪輪的形式式有哪些些？變速速器換擋擋機(jī)構(gòu)形形式有哪哪些？1）齒輪形形式：直直齒圓柱柱齒輪、斜斜齒圓柱柱齒輪。變變速器中中的常嚙嚙合齒輪輪均采用用斜齒圓圓柱齒輪輪。直齒齒圓柱齒齒輪僅用用于低檔檔和換擋擋。2）換擋擋機(jī)構(gòu)形形式：直直齒滑動(dòng)動(dòng)齒輪、嚙嚙合套和和同步器器換擋三三種形式式。4、變速器器擋數(shù)選選擇的要要求是什什么？1、相鄰檔檔位之間間的傳動(dòng)動(dòng)比比值值在1.8以下下。2、高高擋區(qū)相相鄰擋位位之間的的傳動(dòng)比比比值要要比低擋擋區(qū)相鄰鄰擋位之之間的比比值小。目目前，轎轎車一般般用4-5個(gè)擋擋位變速速器，貨貨車變速

18、速器采用用4-55個(gè)擋或或多擋，多多擋變速速器多用用于重型型貨車和和越野車車。5、變速器器傳動(dòng)比比范圍的的定義及及確定變變速器傳傳動(dòng)比范范圍的影影響因素素？變速器傳動(dòng)動(dòng)比范圍圍指變速速器最低低擋傳動(dòng)動(dòng)比與最最高檔傳傳動(dòng)比的的比值。傳動(dòng)比范圍圍的確定定與選定定的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)參數(shù)數(shù)、汽車車的最高高車速、和和使用條條件等因因素有關(guān)關(guān)6、變速器器齒輪的的參數(shù)都都有哪些些？齒輪輪模數(shù)選選取的一一般原則則是什么么？齒輪輪變位系系數(shù)的選選擇原則則是什么么？參數(shù)有：模模數(shù)、壓壓力角、螺螺旋角、齒齒寬b。模數(shù)選取原原則：11）為減減少噪聲聲應(yīng)合理理減少模模數(shù)，同同時(shí)增加加齒寬；2）為為使質(zhì)量量小些，應(yīng)應(yīng)增加模模數(shù)，

19、同同時(shí)減少少齒寬；3）從從工藝方方面，各各檔齒輪輪應(yīng)選用用一種模模數(shù)；44）從強(qiáng)強(qiáng)度方面面，各檔檔齒輪應(yīng)應(yīng)有不同同的齒數(shù)數(shù)。變位系數(shù)選選擇原則則：1）對(duì)對(duì)于高檔檔齒輪，應(yīng)應(yīng)保證最最大接觸觸強(qiáng)度和和抗膠合合及耐磨磨損最有有利的原原則選擇擇變位系系數(shù)；22）對(duì)于于低檔齒齒輪，為為提高小小齒輪的的齒根強(qiáng)強(qiáng)度，應(yīng)應(yīng)根據(jù)危危險(xiǎn)斷面面齒厚相相等的條條件來(lái)選選擇大、小小齒輪的的變位系系數(shù)；33）總變變位系數(shù)數(shù)越小，齒齒輪齒根根抗彎強(qiáng)強(qiáng)度越低低。但易易于吸收收沖擊振振動(dòng)，噪噪聲要小小一些。7、變速器器操縱機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)滿足足什么要要求？1)換擋時(shí)時(shí)只能掛掛入一個(gè)個(gè)檔位；2)換換擋后應(yīng)應(yīng)使齒輪輪在全齒齒長(zhǎng)上嚙嚙

20、合；33）防止止自動(dòng)脫脫檔或自自動(dòng)掛檔檔；4）防防止誤掛掛倒檔；5）換換擋輕便便。第四章 萬(wàn)萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)軸設(shè)計(jì)計(jì)1、萬(wàn)向傳傳動(dòng)軸設(shè)設(shè)計(jì)應(yīng)滿滿足什么么基本條條件？ 1)保證所所連接的的兩軸的的夾角及及相對(duì)位位置在一一定的范范圍內(nèi)變變化時(shí)，能能可靠而而穩(wěn)定的的傳遞動(dòng)動(dòng)力；22）保證證所連接接的兩軸軸盡可能能等速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。33)由于于萬(wàn)向節(jié)節(jié)夾角而而產(chǎn)生的的附加載載荷、振振動(dòng)和噪噪聲應(yīng)在在允許的的范圍內(nèi)內(nèi)，在使使用車速速范圍內(nèi)內(nèi)不應(yīng)產(chǎn)產(chǎn)生共振振現(xiàn)象。44）傳動(dòng)動(dòng)效率高高，使用用壽命長(zhǎng)長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)單，制制造方便便，維修修容易等等。2、十字軸軸式萬(wàn)向向節(jié)的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是什什么？十十字軸式式萬(wàn)向節(jié)節(jié)連接的的兩軸夾夾

21、角不宜宜過(guò)大的的原因是是什么？十字軸萬(wàn)向向節(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)強(qiáng)度高，耐耐久性好好，傳動(dòng)動(dòng)效率高高，生產(chǎn)產(chǎn)成本低低.原因因:當(dāng)夾夾角由44增至116時(shí)，萬(wàn)萬(wàn)向節(jié)中中的滾針針軸承壽壽命將下下降為原原來(lái)壽命命的1/4。3、雙十字字軸萬(wàn)向向節(jié)等速速傳動(dòng)的的條件？保證與傳動(dòng)動(dòng)軸相連連的兩萬(wàn)萬(wàn)向節(jié)叉叉布置在在同一平平面內(nèi)，且且使兩萬(wàn)萬(wàn)向節(jié)夾夾角a11與a22相等。4、分析雙雙萬(wàn)向節(jié)節(jié)傳動(dòng)的的附加彎彎矩及傳傳動(dòng)軸的的彎曲變變形？（畫畫簡(jiǎn)圖）在雙萬(wàn)向節(jié)節(jié)傳動(dòng)中中，直接接與輸入入軸和輸輸出軸相相連的萬(wàn)萬(wàn)向節(jié)叉叉所受的的附加彎彎矩分別別由相應(yīng)應(yīng)軸的支支承反力力平衡。當(dāng)當(dāng)輸入軸軸與輸出出軸的軸軸線平行行時(shí)（aa），直

22、直接連接接傳動(dòng)軸軸的兩萬(wàn)萬(wàn)向節(jié)叉叉所受的的附加彎彎矩彼此此平衡時(shí)時(shí)，傳動(dòng)動(dòng)軸發(fā)生生圖b中中雙點(diǎn)劃劃線所示示的彈性性彎曲，從從而引起起傳動(dòng)軸軸的彎曲曲振動(dòng)。當(dāng)當(dāng)輸入軸軸與輸出出軸的軸軸線相交交時(shí)（圖圖c），傳傳動(dòng)軸兩兩端萬(wàn)向向節(jié)叉上上所受的的附加彎彎矩方向向相同，不不能彼此此平衡，傳傳動(dòng)軸發(fā)發(fā)生圖dd中雙點(diǎn)點(diǎn)劃線的的彈性彎彎曲，因因此對(duì)兩兩端的十十字軸產(chǎn)產(chǎn)生大小小相等、方方向相反反的徑向向力。此此徑向力力作用在在滾針軸軸承碗的的底部，并并在輸入入軸與輸輸出軸的的支撐上上引起反反力。5、什么樣樣的轉(zhuǎn)速速時(shí)傳動(dòng)動(dòng)軸的臨臨界轉(zhuǎn)速速？影響響傳動(dòng)軸軸臨界轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的因因素有哪哪些？臨界轉(zhuǎn)速就就是當(dāng)傳傳動(dòng)軸的的

23、工作轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速接近近于其彎彎曲固有有振動(dòng)頻頻率時(shí)，即即出現(xiàn)共共振現(xiàn)象象，以致致振幅急急劇增加加而引起起傳動(dòng)軸軸折斷時(shí)時(shí)的轉(zhuǎn)速速，它決決定于傳傳動(dòng)軸的的尺寸、結(jié)結(jié)構(gòu)及其其支承情情況。第六章 懸懸架設(shè)計(jì)計(jì)1、懸架的的任務(wù)？懸架的的設(shè)計(jì)要要求？懸架的任務(wù)務(wù)：主要要任務(wù)是是傳遞作作用在車車輪和車車架（或或車身）之之間的一一切力和和力矩；緩和路路面的傳傳給車架架(或車車身)的的沖擊負(fù)負(fù)荷，衰衰減由此此引起的的承載系系統(tǒng)的振振動(dòng)，保保證汽車車的行駛駛的平順順性；保保證車輪輪在路面面不平和和載荷變變化時(shí)有有理想的的運(yùn)動(dòng)特特性，保保證汽車車的操作作穩(wěn)定性性，使汽汽車獲得得高速的的行駛能能力懸架的設(shè)計(jì)計(jì)要求：保證汽

24、車的的有良好好的行駛駛平順性性；具有有合適的的衰減的的能力；保證汽汽車的具具有良好好的操作作穩(wěn)定性性；汽車車的制動(dòng)動(dòng)或加速速時(shí)，保保證車身身穩(wěn)定，減減少車身身縱傾，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時(shí)車車身側(cè)傾傾角要合合適；有有良好的的隔聲能能力；結(jié)結(jié)構(gòu)緊湊湊、占用用空間的的尺寸要要??；可可靠地傳傳遞車身身與車輪輪之間的的各種力力和力矩矩，在滿滿足零部部件的質(zhì)質(zhì)量要小小的同時(shí)時(shí)，還要要保證有有足夠的的強(qiáng)度和和壽命。2、獨(dú)立懸懸架和非非獨(dú)立懸懸架的優(yōu)優(yōu)缺點(diǎn)？分別應(yīng)應(yīng)用于何何種車型型？目前前汽車的的前、后后懸架采采用的方方案有哪哪幾種？獨(dú)立懸架優(yōu)優(yōu)點(diǎn)簧下下質(zhì)量小小；懸架架的占用用空間小??；彈性性元件只只能承受受垂直力力；所以

25、以可以用用剛度小小的彈簧簧，使車車身振動(dòng)動(dòng)的頻率率低，改改善了汽汽車行駛駛 平順順性；由由于采用用斷開(kāi)式式車軸，所所以能降降低發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的為為位置高高度，使使整車的的質(zhì)心下下降，改改善了汽汽車的行行駛穩(wěn)定定性；左左右各自自獨(dú)立運(yùn)運(yùn)動(dòng)互不不影響，可可減少車車身的傾傾斜和振振動(dòng)，同同時(shí)在起起伏的路路面上能能獲得良良好的地地面附著著能力；獨(dú)立懸懸架課提提供多種種方案供供設(shè)計(jì)人人員選用用，以滿滿足不同同的設(shè)計(jì)計(jì)要求。獨(dú)獨(dú)立懸架架的缺點(diǎn)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜，成成本較高高，維修修困難。這這種懸架架主要用用于乘用用車和部部分總質(zhì)質(zhì)量不大大的商用用車上。非獨(dú)立懸架架的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn):結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)單，制制造容易易，維修修方便，工工

26、作可靠靠。缺點(diǎn)點(diǎn)是;由由于整車車布置上上的限制制鋼板彈彈簧不可可能有足足夠的長(zhǎng)長(zhǎng)度（特特別是前前懸架）,使之剛剛度較大大，所以以汽車的的平順性性較差，簧簧下質(zhì)量量大，容容易產(chǎn)生生擺振；汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時(shí)，離離心力也也會(huì)產(chǎn)生生不利的的軸轉(zhuǎn)向向特性，這這種懸架架主要用用在總質(zhì)質(zhì)量大些些的商用用車前、后后懸架以以及一些些乘用車車的后懸懸架上。前后懸架采采用的方方案：前前輪和后后輪均采采用非獨(dú)獨(dú)立懸架架；前輪輪采用獨(dú)獨(dú)立懸架架，后輪輪采用非非獨(dú)立懸懸架；前前輪和后后輪采用用獨(dú)立懸懸架等幾幾種。3、評(píng)價(jià)獨(dú)獨(dú)立懸架架應(yīng)從哪哪幾方面面進(jìn)行分分析？答：1、側(cè)側(cè)傾中心心高度22、車輪輪定位參參數(shù)的變變化3、懸懸架側(cè)傾

27、傾角剛度度4、橫橫向剛度度4、如何選選取汽車車前、后后懸架的的靜撓度度？在選取前、后后懸架的的靜撓度度值fcc1和ffc2時(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)當(dāng)使之接接近，并并希望后后懸架的的靜撓度度f(wàn)c22比前懸懸架的靜靜撓度f(wàn)fc1小小些，這這有利于于防止車車身產(chǎn)生生較大的的縱向角角振動(dòng)。5、畫草圖圖說(shuō)明確確定鋼板板彈簧長(zhǎng)長(zhǎng)度的步步驟。6、鋼板彈彈簧葉片片在自由由狀態(tài)下下曲率半半徑不同同的目的的是什么么？答：是為了了使各片片厚度相相同的鋼鋼板彈簧簧裝配后后能很好好的貼緊緊，減少少主片工工作應(yīng)力力，使各各片壽命命接近。第七章 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系設(shè)設(shè)計(jì)1、轉(zhuǎn)向系系的功用用？轉(zhuǎn)向向系的設(shè)設(shè)計(jì)要求求？功用：汽車車轉(zhuǎn)向系系是用來(lái)來(lái)保持

28、或或者改變變汽車行行駛方向向的機(jī)構(gòu)構(gòu)。在汽汽車轉(zhuǎn)向向行駛時(shí)時(shí)，保證證各轉(zhuǎn)向向輪之間間有協(xié)調(diào)調(diào)的轉(zhuǎn)角角關(guān)系。 要求：11）汽車車轉(zhuǎn)彎行行駛時(shí)，全全部車輪輪應(yīng)繞瞬瞬時(shí)轉(zhuǎn)向向中心旋旋轉(zhuǎn)。 2）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪具具有自動(dòng)動(dòng)回正能能力。 3）在在行駛狀狀態(tài)下，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪不不得產(chǎn)生生自振，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤沒(méi)沒(méi)有擺動(dòng)動(dòng)。4）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)和和懸架導(dǎo)導(dǎo)向裝置置產(chǎn)生的的運(yùn)動(dòng)不不協(xié)調(diào)，應(yīng)應(yīng)使車輪輪產(chǎn)生的的擺動(dòng)最最小。55）轉(zhuǎn)向向靈敏，最最小轉(zhuǎn)彎彎直徑小小。6）操操縱輕便便。7）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪傳傳給轉(zhuǎn)向向盤的反反沖力要要盡可能能小。88）轉(zhuǎn)向向器和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)構(gòu)中應(yīng)有有間隙調(diào)調(diào)整機(jī)構(gòu)構(gòu)。9）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系應(yīng)應(yīng)有能使使駕駛員員免遭或或減輕傷傷害的

29、防防傷裝置置。100）轉(zhuǎn)向向盤轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)方向與與汽車行行駛方向向的改變變相一致致。 2、機(jī)械式式轉(zhuǎn)向器器的分類類及各類類轉(zhuǎn)向器器的應(yīng)用用范圍？齒輪齒齒條式轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器的的特點(diǎn)？分類：1）齒齒輪齒條條式轉(zhuǎn)向向器，廣廣泛應(yīng)用用于微型型、普通通級(jí)、中中級(jí)和中中高級(jí)轎轎車上。 2）循循環(huán)球式式轉(zhuǎn)向器器，主要要用于貨貨車和客客車上。 3）蝸蝸桿滾輪輪式、蝸蝸桿指銷銷式，應(yīng)應(yīng)用較少少。 特點(diǎn)：優(yōu)優(yōu)點(diǎn)：結(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單單、緊湊湊、體積積小、質(zhì)質(zhì)量輕；傳動(dòng)效效率高達(dá)達(dá)90%；可自自動(dòng)消除除齒間間間隙；沒(méi)沒(méi)有轉(zhuǎn)向向搖臂和和直拉桿桿，轉(zhuǎn)向向輪轉(zhuǎn)角角可以增增大；制制造成本本低。 缺點(diǎn)：逆效率率高（660%70%）。因因此，汽汽車

30、在不不平路面面上行駛駛時(shí)，發(fā)發(fā)生在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪與與路面之之間的沖沖擊力，大大部分能能傳至轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。 3、轉(zhuǎn)向器器的正效效率和逆逆效率？設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)對(duì)正效效率及逆逆效率有有何要求求？ 功功率P11從轉(zhuǎn)向向軸輸入入，經(jīng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向搖臂臂輸出所所求得的的效率稱稱為轉(zhuǎn)向向器的正正效率；反之稱稱為逆效效率。 正正效率高高，轉(zhuǎn)向向輕便；轉(zhuǎn)向器器應(yīng)具有有一定的的逆效率率，以保保證轉(zhuǎn)向向輪和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的的自動(dòng)回回正能力力。但為為了減小小傳至轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤上上的路面面沖擊力力，防止止打手，又又要求此此逆效率率盡可能能低。4、簡(jiǎn)述汽汽車采用用變速比比轉(zhuǎn)向器器的原因因？ 對(duì)于一定定的轉(zhuǎn)向向盤角速速度，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪偏偏轉(zhuǎn)角速速度與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器角角

31、傳動(dòng)比比成反比比。角傳傳動(dòng)比增增加后，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪偏偏轉(zhuǎn)角速速度對(duì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤角角速度的的響應(yīng)變變得遲鈍鈍，使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向操縱縱時(shí)間增增長(zhǎng)，汽汽車轉(zhuǎn)向向靈敏性性降低，所所以輕和和構(gòu)成一一對(duì)矛盾盾，為解解決這對(duì)對(duì)矛盾可可采用，變變速比轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器。5、轉(zhuǎn)向器器傳動(dòng)副副的傳動(dòng)動(dòng)間隙是是什么？用圖表表示轉(zhuǎn)向向器傳動(dòng)動(dòng)副的傳傳動(dòng)間隙隙特性。 傳動(dòng)間間隙是指指各種傳傳動(dòng)器中中傳動(dòng)副副之間的的間隙。 圖為轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器傳傳動(dòng)副的的傳動(dòng)間間隙特性性： 圖中曲曲線1表表明轉(zhuǎn)向向器在磨磨損前的的間隙變變化特性性；曲線線2表明明使用并并磨損后后的間隙隙變化特特性，并并且在中中間位置置處已出出現(xiàn)較大大間隙；曲線33表明調(diào)調(diào)整后并并消除中中

32、間位置置處間隙隙的轉(zhuǎn)向向器傳動(dòng)動(dòng)間隙變變化特性性。6、對(duì)動(dòng)力力轉(zhuǎn)向機(jī)機(jī)構(gòu)的設(shè)設(shè)計(jì)要求求是什么么？1）保持轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的的轉(zhuǎn)角之之間保持持一定的的比例關(guān)關(guān)系。22）隨著著轉(zhuǎn)向輪輪阻力的的增大（或或減?。髯饔迷谵D(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤上上手力也也必須增增大（或或減?。?3）當(dāng)作作用在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤上上的切向向力Fhh251900N時(shí)，動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向向器就應(yīng)應(yīng)開(kāi)始工工作。44)轉(zhuǎn)向向盤應(yīng)自自動(dòng)回正正。5）工工作靈敏敏。6）動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向向失靈時(shí)時(shí)，仍能能用機(jī)械械系統(tǒng)操操縱車輪輪轉(zhuǎn)向。7）密封性性能好，內(nèi)內(nèi)、外泄泄露少。7、轉(zhuǎn)向梯梯形的設(shè)設(shè)計(jì)要求求是什么么？ 1）正正確選擇擇轉(zhuǎn)向梯梯形參數(shù)數(shù)，保證證汽車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎時(shí)全

33、全部車輪輪繞一個(gè)個(gè)瞬時(shí)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向中心心行駛。 2）能滿滿足最小小轉(zhuǎn)彎直直徑的要要求，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輪應(yīng)應(yīng)有足夠夠大的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角。第八章 制制動(dòng)系設(shè)設(shè)計(jì)制動(dòng)系的功功用？制制動(dòng)系的的設(shè)計(jì)要要求？ 功用；是是是汽車車以適當(dāng)當(dāng)?shù)臏p速速度降速速行駛直直至停車車；在下下坡行駛駛時(shí)，使使汽車保保持適當(dāng)當(dāng)?shù)姆€(wěn)定定車速；是汽車車可靠的的停在原原地或坡坡道上要求；1） 具有有足夠的的制動(dòng)效效能 2） 工作作可靠33） 在任任何速度度下制動(dòng)動(dòng)時(shí)，汽汽車都不不應(yīng)喪失失操縱性性和方向向穩(wěn)定性性 4） 防止止水和污污泥進(jìn)入入制動(dòng)器器工作表表明 55） 制動(dòng)動(dòng)能力和和熱穩(wěn)定定性良好好6） 操縱縱輕便，并并且具有有良好的的隨動(dòng)性性7）制動(dòng)時(shí)

34、時(shí)，制動(dòng)動(dòng)性產(chǎn)生生的噪聲聲盡可能能小，同同時(shí)力求求減少散散發(fā)出對(duì)對(duì)人體有有害的石石棉纖維維等物質(zhì)質(zhì)，以減減少公害害 88）作用滯滯后性應(yīng)應(yīng)盡可能能好 99） 摩擦擦村片應(yīng)應(yīng)有足夠夠的使用用壽命110） 摩擦擦副磨損損后，應(yīng)應(yīng)有能消消除因磨磨損而產(chǎn)產(chǎn)生間隙隙的機(jī)構(gòu)構(gòu)，且調(diào)調(diào)整間隙隙工作容容易，最最好設(shè)置置自動(dòng)調(diào)調(diào)整間隙隙機(jī)構(gòu)111） 當(dāng)制制動(dòng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)裝置的的任何元元件發(fā)生生故障并并使其基基本功能能遭到破破壞時(shí)，汽汽車制動(dòng)動(dòng)系應(yīng)有有音響或或光信號(hào)號(hào)等報(bào)警警提示2、鼓式制制動(dòng)器都都有哪幾幾種結(jié)構(gòu)構(gòu)形式？不同形形式鼓式式制動(dòng)器器的主要要區(qū)別在在哪些方方面結(jié)構(gòu)形式； 1） 領(lǐng)從從蹄式 2）單向雙雙領(lǐng)蹄式式 3） 雙向向雙領(lǐng)蹄蹄式4） 雙從從蹄式55）單向增增力式 6） 雙向向增力式式區(qū)別；1. 蹄片片固定支支點(diǎn)的數(shù)數(shù)量和位位置不同同 2. 張開(kāi)開(kāi)裝置的的形式和和數(shù)量不不同 3