1、提高地鐵貫通精度中鐵十五局集團有限公司北京地鐵16號線 趙二華 QC 小組工程概況北京地鐵116號線19標段括1站1區(qū)間，即即達官營營站，木木達區(qū)間間盾構接接收井（含含）達官營營站區(qū)間間。車站站全長2206.7米，車站站主體采采用暗挖挖（8導洞PBA法施工工），外外掛換乘乘廳主體體采用蓋蓋挖逆做做法施工工，通道道采用暗暗挖法施施工，局局部四層層采用明明挖順做做。小組簡介為保證工程程安全有有效的施施工，避避免隧道道走向偏偏離設計計尺寸，我我項目部部于20114年12月組建建了以隧隧道測量量為主的QC小組，小小組共77人，全全組人員員均接受受過QC小組專專業(yè)知識識的培訓訓。組員員簡歷見見表1表1、

2、QCC小組成成員簡介介表小組名稱中鐵十五局局集團有有限公司司北京地地鐵16號線 風險監(jiān)監(jiān)控 QC 小組課題名稱淺析地鐵工工程施工工風險監(jiān)監(jiān)控QC培訓時時間56小時以以上成立時間2014.12.15小組人數(shù)7人注冊號BJQC22014412115小組活動時時間2014年年12月15日-20115年10月12日姓名職務職稱小組分工職責出勤率趙二華項目書記高工全面指揮、決決策組長100易承志工程部部長長工程師方案測定副組長100余 楊監(jiān)測負責人人工程師組織、實施施組員100曹波濤測量隊長助工方案實施組員100何 凱測量員技術員方案實施組員100李健宇測量員技術員活動記錄組員100張會東測量員技術員活

3、動記錄組員100選題理由貫通誤差是是評定隧隧道工程程施工質質量的重重要精度度指標，合合理分配配貫通允允許誤差差并進行行相應的的施測精精度方案案設計是是隧道工工程測量量工作的的關鍵。鐵鐵建設項項目周期期長、施施工技術術復雜、安安全隱患患大，一一旦發(fā)生生無法貫貫通或貫貫通誤差差較大超超出設計計規(guī)范，將將對個人人、公司司、乃至至國家?guī)磔^大大影響。我公司司秉承著著提高工工程質量量，樹企企業(yè)形象象，建行行業(yè)精品品工程的的口號立立足北京京?，F(xiàn)狀調查 我QQC小組組于20114年11月對集團團公司內(nèi)內(nèi)20個隧道道項目進進行了訪訪問調查查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)部分項項目隧道道貫通后后，貫通通誤差偏偏離設計計值。為為此，

4、我我QC小組分分析討論論后得出出結論，發(fā)發(fā)現(xiàn)存在在以下問問題，詳詳見表2 表2、造造成隧道道貫通偏偏差因素素調查表表序號調查項目調查總數(shù)合格不合格合格率1優(yōu)化隧道內(nèi)內(nèi)平面控制制網(wǎng)的網(wǎng)型20126602提高平面控控制網(wǎng)的的等級20911453豎井聯(lián)系測測量誤差差20164804及時增設控控制點20155755定期進行洞洞內(nèi)外導導線復測測20137656關鍵工序進進行復測測和換手手測量201010507測量放樣誤誤差20155758施工誤差20155759儀器精度202020100設立目標確保隧道貫貫通精度度：橫向向貫通誤誤差：225mmm，高程程貫通誤誤差：115mmm（設計計值：橫橫向貫通通誤

5、差：35mmm，高高程貫通通誤差：25ccm）原因分析QC小組通通過對現(xiàn)現(xiàn)狀分析析的結果果，我們們圍繞著著主要問問題繪制制成圖，找找出了 14 條末梢梢原因，見見圖1圖1、貫通通誤差較較大原因因要因確認根據(jù)上圖，小小組成員員分別對對上述隧隧道貫通通誤差較較大原因因的因素素進行調調查分析析，確定定主要因因素，詳詳見下表表表3、要因因確認表表序號末 端 原原 因確 認 情 況 確 認 方方 式負責人1未優(yōu)化隧道道內(nèi)平面面控制網(wǎng)網(wǎng)的網(wǎng)型型導線要盡可可能布設設成等邊邊直伸型型導線現(xiàn)場查勘余楊曹波濤2未提高平面面控制網(wǎng)網(wǎng)的等級級平面控制網(wǎng)網(wǎng)等級越越高精度度越大，提提高等級級，可增增加導線線控制精精度調查

6、分析余楊曹波濤3豎井聯(lián)系測測量誤差差較大嚴格控制豎豎井聯(lián)系系測量誤誤差，特特別是高高程現(xiàn)場檢查易承志余楊4未及時增設設控制點點控制點及時時布設，距距離不超超過500m現(xiàn)場勘查曹波濤5未定期進行行洞內(nèi)外外導線復復測導線點復測測尤為重重要，定定期檢查查導線點點是否被被破壞檢查資料趙二華易承志6未對關鍵工工序進行行復測和和換手測測量關鍵工序必必須進行行復測和和換手測測量現(xiàn)場檢查曹波濤余楊7測量放樣誤誤差較大大放樣前對坐坐標進行行復核，放放樣時進進行換手手測量現(xiàn)場檢查曹波濤8施工誤差較較大施工中加強強管理，技技術員必必須在現(xiàn)現(xiàn)場現(xiàn)場檢查趙二華易承志9儀器精度不不達標儀器是否標標定查看資料曹波濤10技術

7、水平不不強定期對工人人做施工工培訓查看資料趙二華易承志11責任心不強強提高工人及及現(xiàn)場管管理人員員的責任任心，加加強培訓訓管理現(xiàn)場檢查趙二華易承志12技術交底不不到位是按照方案案進行針針對有效效的交底底現(xiàn)場檢查易承志李招13未訂立獎罰罰制度有無落實獎獎罰制度度調查分析趙二華易承志14施工過程控控制不到到位是否在工序序完成后后進行自自檢現(xiàn)場檢查李招易承志QC 小組組在組長長的主持持下，召召開了分分析會，按按要因確確認要因因確認表表的內(nèi)容容，對分分析的出出的14條原因因逐一進進行了分分析論證證：要因一： 未優(yōu)化化隧道內(nèi)內(nèi)平面控控制網(wǎng)的的網(wǎng)型平面控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)型直直接影響響控制點點精度，導導線要盡盡可能

8、布布設成等等邊直伸伸行導線線，網(wǎng)型型約好，精精度越高高。結論：是要要因要因二： 未提高高控制網(wǎng)網(wǎng)等級控制網(wǎng)等級級與控制制網(wǎng)網(wǎng)型型一樣重重要，控控制網(wǎng)等等級越高高精度越越高。結論：是要要因要因三： 豎井聯(lián)聯(lián)系測量量誤差較較大豎井聯(lián)系測測量誤差差主要存存在高程程上，高高程一旦旦出現(xiàn)問問題，將將出現(xiàn)不不可估量量的事故故或損失失。結論：是要要因要因四： 未及時時布設控控制點控制點在隧隧道內(nèi)尤尤為重要要，必須須保護完完成，避避免造成成破壞或或位移，及及時布設設有利于于測量時時儀器的的架設，可可減少測測量及施施工的時時間。結論：非要要因要因五： 未定期期進行洞洞內(nèi)外導導線測量量定期進行洞洞內(nèi)外導導線測量量

9、可檢查查出導線線點是否否破壞。結論：非要要因要因六： 未對關關鍵工序序進行復復測和導導線測量量對關鍵工序序進行復復測和換換手測量量可提高高測量的的準確性性和精度度。結論：是要要因要因七： 測量放放樣誤差差大放樣誤差大大直接影影響測量量精度，項項目部應應經(jīng)常組組織相關關人員進進行培訓訓。結論：是要要因要因八： 施工誤誤差較大大施工時存在在少量誤誤差是在在所難免免的，必必須加強強施工管管理，嚴嚴格控制制標準，提提高工人人素質，按按設計施施工。結論：非要要因要因九：儀儀器精度度不達標標項目部對現(xiàn)現(xiàn)場測量量儀器的的標定證證書、年年限進行行檢查，均在有效期內(nèi)，對現(xiàn)場進行實測驗證，未發(fā)現(xiàn)異常。另外，在本次

10、調查的所有項目中，儀器均合格。結論：非要要因要因十： 技術水水平不強強提高工人技技術水平平即為提提高工程程質量，應應定期對對工人進進行施工工培訓結論：非要要因要因十一： 責任心心不強無論是工人人還是現(xiàn)現(xiàn)場管理理人員必必須要有有一榮俱俱榮、一一損俱損損的心態(tài)態(tài)，必須須對自己己所承擔擔的工作作負責。結論：非要要因要因十二： 技術交交底不到到位技術交底必必須有針針對性，讓讓工人能能懂，對對關鍵部部位施工工時進行行提醒。結論：非要要因要因十三： 未訂立立獎罰制制度獎罰制度可可提高工工人的工工作積極極性及工工人的責責任心，有有利于提提高工程程質量。結論：非要要因要因十四： 施工過過程控制制不到位位施工過

11、程中中必須嚴嚴格把關關，嚴嚴格控制制標準，提提高工人人素質，按按設計施施工。結論：非要要因通過分析論論證，確確定了5條末端端原因：未優(yōu)化隧道道內(nèi)控制制網(wǎng)的網(wǎng)網(wǎng)型未提高控制制網(wǎng)等級級豎井聯(lián)系測測量誤差差較大未對關鍵工工序進行行復測和和換手測測量測量放樣誤誤差大制定對策針對主要影影響因素素，我QC小組進進行討論論后得出出對策：表4、對策策實施表表序號要因對策目標措施地點責任人時間1未優(yōu)化隧道道內(nèi)平面面控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)型優(yōu)化隧道內(nèi)內(nèi)控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)型確保隧道貫貫通精度度：橫向向貫通誤誤差：225mmm，高程程貫通誤誤差：115mmm（設計計值：橫橫向貫通通誤差：35mmm，高高程貫通通誤差：25ccm）對隧道內(nèi)

12、控控制網(wǎng)進進行全面面勘查，安安排專人人進行監(jiān)監(jiān)督，優(yōu)優(yōu)化控制制網(wǎng)網(wǎng)型型現(xiàn)場余 楊2015年年1月2未提高控制制網(wǎng)等級級提高控制網(wǎng)網(wǎng)等級提高控制網(wǎng)網(wǎng)等級，嚴嚴格控制制測量精精度，并并進行多多次復測測/余 楊2015年年1月3豎井聯(lián)系測測量誤差差大提高豎井聯(lián)聯(lián)系測量量精度嚴格控制測測量精度度進行多多次復測測，并請請專業(yè)的的單位進進行復測測現(xiàn)場曹波濤2015年年1月4未對關鍵工工序進行行復測和和換手測測量必須對關鍵鍵工序進進行復測測和換手手測量必須對關鍵鍵工序進進行復測測和換手手測量，及及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)問問題，避避免發(fā)生生事故現(xiàn)場易承志2015年年1月5測量放樣誤誤差大最大可能減減少測量量誤差對相關人

13、員員進行培培訓、并并設定學學習計劃劃現(xiàn)場曹波濤2015年年1月對策實施小組成員根根據(jù)對策策實施表表，制定定實施計計劃：實施一：優(yōu)優(yōu)化隧道道內(nèi)平面面控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)型安排專人對對隧道內(nèi)內(nèi)控制網(wǎng)網(wǎng)進行勘勘察，發(fā)發(fā)現(xiàn)不合合理的，記記錄實際際情況，分分析問題題，盡最最大可能能優(yōu)化控控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)型。責責任人：余楊實施二：提提高控制制網(wǎng)等級級控制網(wǎng)等級級越高，控控制點精精度越高高，對隧隧道貫通通的精度度越有利利。提高高控制網(wǎng)網(wǎng)等級可可減小隧隧道貫通通誤差。責責任人：余楊實施三：提提高豎井井聯(lián)系測測量精度度豎井聯(lián)系測測量時進進行多次次復測，考考慮光線線、溫度度、伸縮縮率等問問題，減減少誤差差，最后后再請專專業(yè)的單單

14、位（第第三方測測量單位位）進行行復測。責責任人：曹波濤濤實施四：必必須對關關鍵工序序進行復復測和換換手測量量關鍵工序尤尤為重要要，無論論任何理理由，必必須進行行復測和和換手測測量。發(fā)發(fā)現(xiàn)為做做到關鍵鍵工序進進行復測測和換手手測量一一定嚴懲懲。責任任人：易易承志實施五：最最大可能能減少測測量誤差差測量時候必必須專心心，不能能閑聊，以以免算錯錯坐標，定定期對測測量人員員進行培培訓教育育，增加加理論知知識，加加強責任任心。無無測量任任務時候候，組織織新手進進行實地地測量，增增加實踐踐經(jīng)驗，最最后制定定學習計計劃。責責任人：曹波濤濤實施效果表5、實施施效果表表序號實施項目做到未做到效果1優(yōu)化平面控控制網(wǎng)網(wǎng)網(wǎng)型/滿足設立目目標提高控制網(wǎng)網(wǎng)等級/滿足設立目目標提高豎井聯(lián)聯(lián)系測量量精度/滿足設立目目標必須對關鍵鍵工序進進行復測測和換手手測量/滿足設立目目標最大可能減減少測量量誤差/滿足設立目目標通過以上措措施，隧道貫貫通誤差差控制在在了當初初所設立立的目標標：橫向貫貫通誤差差：255mm，高高程貫通通誤差：15mmm（設計計值：橫橫向貫通通誤差：35mmm，高高程