1、知識目標(biāo)： 1正確描述汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成、基本工作過程； 2正確描述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成、工作原理、主要元件的結(jié)構(gòu)及工作過程； 3正確描述通風(fēng)系統(tǒng)的組成及工作過程； 4簡述汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的功能、電路和基本工作原理。 能力目標(biāo)： 1正確完成汽車空調(diào)系統(tǒng)的日常維護作業(yè)； 2正確完成汽車空調(diào)系統(tǒng)主要元件的拆裝及檢測作業(yè)； 3正確完成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽空、制冷劑的回收、充注及檢漏作業(yè)； 4能利用電路圖判斷汽車空調(diào)電路故障。一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能1調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度2調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的流速和方向3調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度4凈化車內(nèi)空氣二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成汽車空調(diào)系統(tǒng)通常由下列各個系統(tǒng)組成： 制冷系統(tǒng) 對車內(nèi)的空氣或車外

2、吸進來的新鮮空氣進行冷卻或除濕。 采暖系統(tǒng) 對車內(nèi)的空氣和車外吸近來的新鮮空氣加熱，達到取暖、除濕的目的。 送風(fēng)系統(tǒng) 把車外的新鮮空氣吸進車內(nèi)進行換氣，并配置適宜的氣流。 空氣凈化系統(tǒng) 用來除去車內(nèi)的灰塵和異味。 另外，有些豪華型客車上還裝有專門的加濕裝置。 第一節(jié) 空調(diào)制冷系統(tǒng)一、制冷基本原理 1制冷的基本思路蒸發(fā)帶走了熱量 人們在游完泳時，會有冷的感覺，在手臂上涂抹酒精也有涼爽的感覺，這是因為液體的蒸發(fā)帶走了熱量 制冷裝置 將一個帶有開關(guān)的容器裝在一個絕熱良好的盒子內(nèi)，容器中裝有常溫下容易揮發(fā)的液體，將開關(guān)打開時，容器內(nèi)易揮發(fā)液體便開始蒸發(fā)，同時吸收絕熱盒子內(nèi)的熱量，吸收了熱量的液體轉(zhuǎn)化為

3、氣體，從開關(guān)排出。盒內(nèi)的溫度便會低于盒外的溫度。如果容器內(nèi)的易揮發(fā)液體能得到不斷的補充，冷卻的效果便會持續(xù)下去。 2制冷循環(huán)通過壓縮使制冷劑轉(zhuǎn)化為液體并放出熱量通過膨脹閥液體制冷劑轉(zhuǎn)化為氣體吸收熱量汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作過程 ：制冷循環(huán)原理1壓縮過程2冷凝過程3干燥過程4膨脹過程5蒸發(fā)過程三、制冷劑 在制冷系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)換熱量并循環(huán)流動的物質(zhì)稱為制冷劑。目前，汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用的制冷劑有R12、R134a兩種，其中字母“R”是Refrigerant（制冷劑）和簡稱。 R12制冷劑無色、無味、無臭。當(dāng)R12在空氣中的濃度達到20%時，人能感覺到；當(dāng)其濃度達到80%以上，則會引起窒息。R12不會燃燒

4、和爆炸，但與明火接觸時能分解出有毒的光氣。R12沸點低，在1個大氣壓下為-29.8。R12與水溶解性很小，但極易溶解壓縮機潤滑油，它對金屬和橡膠一般無腐蝕作用，但R12會對大氣臭氣層起破壞作用，引起地球的溫室效應(yīng)。 與R12相比，R134a具有不同的物理和化學(xué)性質(zhì)。R134a在一個大氣壓下，沸點為-26.18，具有無色、無味、無毒、滲透性強等特性。但它能腐蝕某些塑料。與聚烷乙二醇潤滑油混合后會腐蝕鋼件，在液態(tài)時能吸收少量的水分，到了氣態(tài)時能吸收大量水分。 五、制冷系統(tǒng)的主要部件1.制冷壓縮機作用：吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其壓力和溫度升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器。

5、 類 型：曲軸連桿式壓縮機、斜盤式壓縮機、擺盤式壓縮機、旋葉式壓縮機、滾動活塞式壓縮機、渦旋式壓縮機等。 (1) 斜盤式斜盤式壓縮機工作過程： 當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時，斜盤也隨著旋轉(zhuǎn)，斜盤邊緣推動活塞作軸向往復(fù)運動。如果斜盤轉(zhuǎn)動一周，前后兩個活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣一個循環(huán)，相當(dāng)于兩個氣缸作用。 三缸斜盤式的三活塞等間隔120分布，五缸斜板式的五活塞等間隔72分布。 雙頭活塞的兩活塞各自在相對的氣缸(一前一后)中，活塞一頭在前缸中壓縮制冷劑蒸氣時，活塞的另一頭就在后缸中吸入制冷劑蒸氣，反向時互相對調(diào)。各缸均備有高低壓氣閥，另有一根高壓管，用于連接前后高壓腔。斜板與壓縮機主軸固定在一起，斜板的邊緣

6、裝合在活塞中部的槽中，活塞槽與斜板邊緣通過鋼球軸承支承在一起。 （2）旋葉式壓縮機旋葉式壓縮機的氣缸形狀有兩種形狀，一種是圓形，一種是橢圓形。 在圓形缸旋葉式壓縮機中，葉輪是偏心安裝的，葉輪外圓緊貼氣缸內(nèi)表面的吸、排氣孔之間。而在橢圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子的主軸和橢圓中心重合，轉(zhuǎn)子上的葉片和它們之間的接觸線將氣缸分成幾個空間。當(dāng)主軸帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周時，這些空間的容積發(fā)生“擴大-縮小-幾乎為零”的循環(huán)變化，制冷劑蒸氣在這些空間內(nèi)發(fā)生了吸氣-壓縮-排氣的循環(huán)。壓縮后的氣體通過簧片閥排出。對于圓形氣缸而言，2葉片將空間分成2個空間，主軸旋轉(zhuǎn)一周，即有2次排氣過程；4葉片則有4次。葉片越多，壓縮機的排氣脈沖越

7、小。對于橢圓形氣缸，4葉片將氣缸分成4個空間，主軸旋轉(zhuǎn)一周，有4次排氣過程。 （a）四葉片圓形氣缸旋葉式壓縮機1-排氣閥；2-排氣口；3-轉(zhuǎn)子與氣缸接觸點；4-轉(zhuǎn)子；5-進氣口；6-缸體；7-葉片；8-油孔(b)四葉片橢圓形氣缸旋葉式壓縮機1-排氣彈簧；2-進油口；3-進氣腔；4-主軸；5-機殼；6-缸體；7-葉片；8-轉(zhuǎn)子旋葉式壓縮機2.冷凝器冷凝器作用：將壓縮機排出的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫（5055）、高壓（11001400KPa）的液態(tài)制冷劑。安裝位置：一般安裝在發(fā)動機散熱器的前面。類型：管片式、管帶式和平流式 3.蒸發(fā)器 作用：將來自膨脹閥的低溫、低壓濕氣狀制冷劑在其管道中蒸發(fā)

8、，汽化成為氣態(tài)制冷劑，吸收大量熱量，使蒸發(fā)器及周圍空氣溫度降低，同時對空氣起除濕作用。 安裝位置：一般安裝在前排乘客座位一側(cè)雜物箱下方。蒸發(fā)器（a）管片式蒸發(fā)器（b）管帶式蒸發(fā)器 工作過程：進入蒸發(fā)器排管內(nèi)的低溫、低壓液態(tài)制冷劑，通過管壁吸收穿過蒸發(fā)器傳熱表面空氣的熱量，使之降溫。與此同時，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，經(jīng)收集排出，使空氣減濕，被降溫、減濕后的空氣由鼓風(fēng)機吹進車室內(nèi)，就可使車內(nèi)獲得冷氣。 安裝時，先搞清楚儲液器的進、出口端，在儲液器的進出口端一般都打有記號，如進口端用英文字母IN，出口端用OUT表示，或直接打上箭頭以表示進、出口端。且安裝角度一定要垂直，傾斜度不得

9、超過15。 5集液器 集液器用于膨脹管式的制冷系統(tǒng)中，安裝在蒸發(fā)器出口處的管路中。 集液器6.膨脹閥 作用：將儲液干燥器來的高溫、高壓液態(tài)制冷劑從膨脹閥的小孔噴出，使其降壓，體積膨脹，轉(zhuǎn)化為霧狀制冷劑，在蒸發(fā)器中吸熱變?yōu)闅鈶B(tài)制冷劑，同時還可根據(jù)制冷負(fù)荷的大小調(diào)節(jié)制冷劑的流量，確保蒸發(fā)器出口處的制冷劑全部轉(zhuǎn)化為氣體。 結(jié)構(gòu)形式：外平衡熱力膨脹閥、內(nèi)平衡熱力膨脹閥、H型膨脹閥和膨脹節(jié)流管（孔管）四種結(jié)構(gòu)形式。 （1）外平衡熱力膨脹閥外平衡式膨脹閥的工作原理結(jié)構(gòu)：膨脹閥的入口接儲液干燥器，出口接蒸發(fā)器。 工作過程： 膜片共受到三個力的作用，一個是感溫包中制冷劑氣體向下的壓力，一個是彈簧向上的推力，還

10、有一個是蒸發(fā)器出口制冷劑的壓力，作用在膜片的下方，閥的開度取決于這三個力綜合作用的結(jié)果。（3）H型膨脹閥 它取消了外平衡膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進出口相連。它有四個接口通往空調(diào)系統(tǒng)，其中兩個接口和普通膨脹閥一樣，一個接儲液干燥器出口，一個接蒸發(fā)器入口。另外兩個接口，一個接蒸發(fā)器出口，一個接壓縮機進口。感溫元件處在進入壓縮機的制冷劑氣流中。 H形膨脹閥的結(jié)構(gòu)1-感溫器；2-至壓縮機；3-由儲液干燥器來；4-壓力彈簧；5-閥座；6-針閥；7-去蒸發(fā)器；8-由蒸發(fā)器來（4）膨脹節(jié)流管（孔管） 直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進口之間，用于將液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓。 膨脹節(jié)流管的結(jié)構(gòu) 它是一根細(xì)

11、銅管，裝在一根塑料套管內(nèi)。在塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)，裝有密封圈。有的還有兩個外環(huán)形槽，每槽各裝一個密封圈。把塑料套管連同膨脹節(jié)流管一起插入蒸發(fā)器進口管中，密封圈用于密封塑料套管外徑和蒸發(fā)器進口管內(nèi)徑間的配合間隙。膨脹節(jié)流管兩端都裝有濾網(wǎng)，以防止系統(tǒng)堵塞。 實訓(xùn)一 壓縮機及電磁離合器的檢修1器材設(shè)備準(zhǔn)備實訓(xùn)車輛、多功能充注機、常用拆裝工具等。2注意事項（1）在拆卸空調(diào)壓縮機皮帶之前，須做好運轉(zhuǎn)記號。拆卸和安裝壓縮機支架及所屬零部件，不必打開制冷循環(huán)。安裝皮帶時，應(yīng)注意將皮帶上的筋條完全卡進帶輪的楔槽內(nèi)。（2）拆裝壓縮機過程中，若需要拆卸電器裝置，則應(yīng)先斷開蓄電池的負(fù)極。若車輛裝備有遙控裝置，則在斷開

12、蓄電池負(fù)極之前應(yīng)先激活控制器的維修模式。（3）拆卸電磁離合器時應(yīng)使用專用工具，以防止皮帶輪、壓盤等零件的變形。3操作步驟（1）壓縮機皮帶的拆裝拆卸空調(diào)壓縮機皮帶（2）空調(diào)壓縮機的拆裝與檢修 空就車拆卸調(diào)壓縮1-空調(diào)壓縮機；2-六角組合螺栓；3-壓縮機支架；4-帶肩六角螺栓；5-內(nèi)六角螺栓；6-皮帶張緊支架；7-皮帶張緊調(diào)節(jié)螺栓；8-壓縮機皮帶；9-內(nèi)六角組合螺栓 先拆下蓄電池負(fù)極，拔下電磁離合器的插頭。拆下空調(diào)壓縮機高低壓制冷管及附件（注意：拆卸高低壓制冷管時，應(yīng)先將系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑排放或回收），封閉高低壓管口，防止異物進入。松開緊固調(diào)節(jié)裝置，拆下皮帶，將車輛舉升到適當(dāng)高度，旋出壓縮機緊固螺栓，

13、從壓縮機支架上取下壓縮機。 在壓縮機的吸、排氣檢修閥上接上歧管壓力表。關(guān)閉高、低壓手動閥，用手轉(zhuǎn)動壓縮機主軸，每秒轉(zhuǎn)1圈，共轉(zhuǎn)10圈，此時，歧管壓力表顯示的壓力值應(yīng)大于0.345MPa。若壓力過小，則說明壓縮機內(nèi)部漏氣，應(yīng)修理閥片或缸墊。 從低壓側(cè)注入0.5Kg的制冷劑，然后用手轉(zhuǎn)動主軸5圈。用檢漏儀檢測油封、端蓋、吸排氣閥口等處有無泄漏。拆卸轉(zhuǎn)子拆除前蓋擋圈 將專用工具組合成圖示二爪拉馬式，輕輕鉤住轉(zhuǎn)子的下沿。注意兩側(cè)夾持部位應(yīng)在同一水平面上示。順時針轉(zhuǎn)動使轉(zhuǎn)子脫出。 用卡簧鉗將擋圈取出。安裝時線圈突緣須與壓縮機前蓋上的凹槽相配，防止線圈移動，并正確放置導(dǎo)線。 實訓(xùn)二 冷凝器的檢修 1器材設(shè)

14、備準(zhǔn)備實訓(xùn)車輛、多功能充注機、常用拆裝工具等。2注意事項（1）在拆卸之前，應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑用回收與充注設(shè)備抽空。在斷開蓄電池的負(fù)極搭鐵線的前提下進行拆裝作業(yè)，以保證作業(yè)的安全性。（2）安裝冷凝器時應(yīng)注意其上下部位置，冷凝器的上部應(yīng)與發(fā)動機罩的間隙應(yīng)大于25 mm。3操作步驟（1）冷凝器的拆裝冷凝器管路拆裝冷凝器拆裝（2）冷凝器的檢修 目視檢查冷凝器表面是否有異物、散熱片是否倒?fàn)?。如表面有泥槳、昆蟲、樹葉等。若有異物，應(yīng)用軟毛刷和清洗。若發(fā)現(xiàn)散熱片彎曲，可使用旋具或手鉗加以矯正。 用檢漏儀就車檢查冷凝器的泄漏情況。如果是冷凝器的進、出口處出現(xiàn)泄漏，則可能是密封圈老化，需進行更換密封圈；如果是冷

15、凝器本身泄漏，則應(yīng)拆下冷凝器進行修理。由于冷凝器承受高壓、高溫，泄漏處不宜自行采用焊接方法修理，通常由專業(yè)人員進行修理。 用歧管壓力表就車檢查冷凝器內(nèi)部是否臟堵，如果發(fā)現(xiàn)壓縮機高壓過高、不能正常制冷、冷凝器導(dǎo)管外部結(jié)霜或下部不燙，則可能是冷凝器導(dǎo)管內(nèi)部臟堵。可拆下冷凝器后，用壓縮氮氣吹洗，不能用水或壓縮空氣吹洗。實訓(xùn)三 膨脹閥的檢修1器材設(shè)備準(zhǔn)備實訓(xùn)車輛、歧管壓力表、多功能充注機、常用拆裝工具等。2注意事項（1）膨脹閥一般應(yīng)直立安裝，安裝位置應(yīng)盡量靠近蒸發(fā)器。（2）感溫包一般應(yīng)安放在蒸發(fā)器水平出口管且沒有積液位置的上表面，要包扎牢靠，保證感溫包與管子有良好的接觸。接觸面要清潔并要貼緊，還要用隔

16、熱防潮膠帶包好。（3）每一種膨脹閥只能適用于所指定的制冷劑，不得隨意更換。3操作步驟（1）就車檢測膨脹閥性能 就車檢測膨脹閥性能時，可在發(fā)動機散熱器前放置一軸流風(fēng)扇，模擬汽車行駛時的迎面風(fēng)速，并按以下步驟進行測試： 1）將歧管壓力表與空調(diào)系統(tǒng)相連，起動發(fā)動機，將轉(zhuǎn)速調(diào)至10002000r/min，空調(diào)溫控器調(diào)至最冷（MAX）位置，并運行1015分鐘。 2）讀取歧管壓力表低壓側(cè)壓力表的數(shù)值，其數(shù)值應(yīng)在正常范圍內(nèi)。 膨脹閥性能檢測1-入口；2-出口；3-過渡接頭；4-三通；5-1/4in接頭（2）臺架測試膨脹閥的性能 1）按圖所示的連接方式將歧管壓力表組件與制冷瓶、膨脹閥連接好，軟管與壓力表之間接

17、一個帶開關(guān)的過渡接頭。 2）關(guān)閉壓力表手動閥。 3）在過渡接頭上鉆一個小孔，小孔直徑為0.23mm,將其開關(guān)擰松,以降低通過進氣管的壓力。 4）開啟高壓手動閥，將高壓側(cè)壓力調(diào)整到490KPa左右。 5）將感溫包浸入水中，使水溫變化，在讀取低壓表讀數(shù)的同時，測量水溫。 6）對照圖比較測得的溫度與壓力交點是否落在陰影區(qū)。若交點不在陰影區(qū)，則應(yīng)更換膨脹閥。膨脹閥的特性第二節(jié) 空調(diào)采暖系統(tǒng) 作用：在寒冷的季節(jié)為車內(nèi)提供暖氣；在車內(nèi)、外因溫差較大結(jié)霜或霧時，去除車窗玻璃上的霜或霧；與由蒸發(fā)器來的冷氣相混合，調(diào)行車內(nèi)的溫度和濕度，滿足乘員的舒適耍求。 類型：水暖式暖風(fēng)系統(tǒng) 獨立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng) 按所使用的熱

18、源不同可分為：綜合預(yù)熱式暖風(fēng)系統(tǒng) 氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng) 根據(jù)空氣循環(huán)方式不同可分為： 內(nèi)循環(huán)式 外循環(huán)方式 內(nèi)、外混合式 一、水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)水暖式采暖裝置的采暖原理 發(fā)動機水套內(nèi)的冷卻液經(jīng)熱水管道和熱水閥進入采暖熱交換器時，其溫度較高，當(dāng)空氣吹過熱交換器時，空氣被加熱變?yōu)榕瘹馑腿胲噧?nèi)。在冷卻液通往熱交換器的管路上有一熱水閥，它可以關(guān)閉或控制水量的大小，用來調(diào)節(jié)供熱量。 二、獨立熱源式第三節(jié) 空調(diào)的送風(fēng)系統(tǒng)汽車空調(diào)的送風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)系統(tǒng)一般由三部分組成。 第一部分是空氣進口段，主要由鼓風(fēng)機和用來控制新鮮空氣和室內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門及伺服電機構(gòu)成； 第二部分是空氣混合段，主要由加熱器和蒸發(fā)器構(gòu)成，用來提供所需溫

19、度的空氣； 第三部分的空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和擋風(fēng)玻璃等。 工作過程：新鮮空氣+車內(nèi)循環(huán)空氣鼓風(fēng)機蒸發(fā)器冷卻由空氣混合風(fēng)門調(diào)節(jié)進入加熱器的空氣量空氣混合室各風(fēng)門。 第四節(jié) 空調(diào)的控制裝置一、蒸發(fā)器的溫度控制 目的：防止蒸發(fā)器結(jié)霜。 方法 ：一種是利用溫度傳感器或溫度開關(guān)控制壓縮機的運轉(zhuǎn)，以控制蒸發(fā)器的溫度；另一種是利用蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器控制蒸發(fā)器的壓力，以控制蒸發(fā)器的溫度。 1蒸發(fā)器表面溫度控制（1）波紋管式波紋管式恒溫控制器感溫驅(qū)動機構(gòu)波紋管式恒溫器由感溫驅(qū)動機構(gòu)、溫度設(shè)定機構(gòu)和觸點三部分組成。 感溫驅(qū)動機構(gòu)本身是一個由波紋管、毛細(xì)管和感溫包組成的封閉系統(tǒng)，內(nèi)部裝有感溫介質(zhì)。感溫包作為

20、傳感器放置在被測部位，溫度的變化使得波紋管內(nèi)壓力發(fā)生變化，導(dǎo)致波紋管伸長或縮短，并將此位移信號通過頂端作用點A傳遞出去。在彈簧力的作用下，A點的位移與感溫介質(zhì)壓力變化呈線性關(guān)系。 波紋管式恒溫控制器的工作原理圖1-電磁離合器；2-觸點；3-擺動框架；4-波紋管；5-毛細(xì)管；6-感溫包；7-絕緣塊；8-凸輪；9-電動機；10-開關(guān)；11-熔斷器；12-蓄電池；13、14-彈簧 溫度設(shè)定機構(gòu)主要由凸輪、調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)彈簧等組成。 當(dāng)主彈簧被拉緊時，感溫包內(nèi)要有比較高的溫度才能使觸點閉合，即車廂內(nèi)溫度較高。恒溫器內(nèi)的另一個彈簧用于調(diào)節(jié)觸點斷開時的溫度范圍，此范圍通常是46，這樣為蒸發(fā)器除霜提供了足夠

21、的時間。（2）雙金屬片式恒溫器雙金屬片式恒溫控制器的工作原理1-導(dǎo)線；2-雙金屬片；3-動觸點；4-定觸點；5-殼體 在雙金屬片的端部有一動觸點，而在殼體上有一定觸點。 當(dāng)流過恒溫器的空氣溫度在設(shè)定溫度范圍內(nèi)時，雙金屬片平伸，兩觸點閉合。此時，電磁離合器電路接通，壓縮機工作。隨著車內(nèi)空氣溫度的降低，則流過恒溫器的空氣溫度也降低。當(dāng)空氣溫度低于恒溫器所設(shè)定溫度時，雙金屬片彎曲，觸點斷開，電磁離合器分離，壓縮機停止工作。此后，車內(nèi)溫度會上升，當(dāng)溫度上升到設(shè)備恒溫器設(shè)定溫度范圍內(nèi)時，金屬片受熱后逐漸平伸，觸點又閉合，從而接通電路。如此反復(fù)達到控溫的目的。（3）熱敏電阻式恒溫器熱敏電阻式恒溫控制電路路

22、原理1-電磁圈；2-可變電阻；3-熱敏電阻 利用熱敏電阻的溫度電阻特性，將其作為傳感器放置在被測溫度之處，如空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道內(nèi)，同時用導(dǎo)線與晶體管放大電路系統(tǒng)相連，如圖所示。 溫度的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮柚档淖兓?，進而轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷旱淖兓?，通過放大器控制電磁離合器動作，由此達到控制溫度的目的。2蒸發(fā)器壓力控制 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器安裝在蒸發(fā)器出口至壓縮機入口的管路中。它主要由金屬波紋管、活塞、彈簧等組成。相當(dāng)于在管路中設(shè)置了一個可調(diào)節(jié)制冷劑流量的閥門。 當(dāng)制冷負(fù)荷減小時，蒸發(fā)器出口處制冷劑的壓力會降低，作用在活塞上向左的力Pe減小，小于金屬波紋管內(nèi)彈簧向右的力Ps時，活塞向左移動，閥門開度減小，制

23、冷劑的流量也隨之減小；反之，在制冷負(fù)荷增大時，活塞可向右移動，閥門開度增大，增加制冷劑的流量，適應(yīng)制冷負(fù)荷增大的需要。 二、空調(diào)系統(tǒng)的壓力保護1高壓壓力開關(guān)作用：防止系統(tǒng)在異常的高壓壓力下工作。它安裝在壓縮機至冷凝器之間的高壓管路上，高壓開關(guān)a)高壓開關(guān)外形圖 b)高壓開關(guān)結(jié)構(gòu)圖1-接頭；2-膜片；3-外殼；4-接線柱；5-彈簧；6-固定觸點；7-活動觸點 為使系統(tǒng)壓力不致過高，高壓壓力開關(guān)自動切斷電磁離合器的電路，使壓縮機停轉(zhuǎn)，或接通冷卻風(fēng)扇高速擋電路，自動提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器溫度和壓力。 在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，高壓開關(guān)的壓力控制范圍為：2.82MPa3.10MPa時斷開，1.03MP1.

24、73MPa時接通。2低壓壓力開關(guān)低壓開關(guān)a)低壓開關(guān)外形圖 b)低壓開關(guān)結(jié)構(gòu)圖1-接頭；2-膜片；3-外殼；4-接線柱；5-彈簧；6-固定觸點；7-活動觸點 低壓開關(guān)通常安裝在系統(tǒng)的高壓回路中， 在大、中型客車的空調(diào)制冷系統(tǒng)中，低壓開關(guān)設(shè)置在低壓回路中，直接由吸氣壓力控制。當(dāng)?shù)蛪旱陀谀骋灰?guī)定值時，接通高壓旁通閥(電磁閥)，讓部分高壓蒸氣直接進入蒸發(fā)器，以達到除霜的目的。 低壓開關(guān)的工作范圍一般為：80110kPa時斷開；230290kPa時接通。 防止壓縮機在壓力過低的情況下工作。若系統(tǒng)高壓回路中壓力過低，說明缺少制冷劑，潤滑油不能隨制冷劑一起循環(huán)，久而久之將損壞壓縮機。3高、低壓復(fù)合開關(guān)高、

25、低壓復(fù)合開關(guān)a)正常狀態(tài) b)斷路狀態(tài)1-觸點；2-彈簧；3-接線柱；4-動觸點；5-金屬膜片；6-銷子；7-觸點工作過程： 低壓保護當(dāng)制冷劑壓力低于低限值(196kPa)，由于彈簧的壓力大于制冷劑壓力，觸點7和觸點1斷開，電流中斷，壓縮機停止工作。 正常工作當(dāng)制冷劑壓力為正常值時(0.23MPa)，制冷劑壓力超過彈簧力，彈簧受壓縮，而金屬膜片不變形，動觸點向箭頭方向移動，觸點1接通，壓縮機正常工作。冷凝器風(fēng)扇也低速運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)低噪音，節(jié)省動力。 高壓保護當(dāng)制冷劑壓力高于高限值時(3.14MPa)，此時制冷劑壓力不僅高于彈簧壓力，而且高于金屬膜片的彈力。此時，金屬膜片由拱形變平，推動銷子6向箭頭

26、方向移動，并使得高于觸點7，電路斷開，壓縮機停止工作。此時，冷凝器風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，以改善冷凝器的散熱條件，實現(xiàn)了風(fēng)扇的二級變速。4壓力開關(guān)控制電路 壓力開關(guān)控制電路三、發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制1發(fā)動機怠速調(diào)節(jié)裝置 怠速調(diào)節(jié)裝置可分為兩類：一類是被動式調(diào)節(jié)，當(dāng)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，自動切斷壓縮機離合器電路，停止壓縮機運行，以減輕發(fā)動機的負(fù)荷，穩(wěn)定發(fā)動機怠速。如系統(tǒng)中的怠速繼電器。另一類是主動式調(diào)節(jié)，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，加大油門，以增加發(fā)動機的輸出功率，并使發(fā)動機轉(zhuǎn)速稍有提高。此裝置亦稱為怠速提升裝置。（1）怠速繼電器測速與調(diào)溫控制電路原理圖1-繼電器；2-蓄電池；3-壓縮機電磁離合器 當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于規(guī)定轉(zhuǎn)速時

27、，三極管VT1導(dǎo)通，而三極管VT3截止，繼電器1觸點則分開，電磁離合器線圈電流被切斷，壓縮機停轉(zhuǎn)。當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度降至規(guī)定值，熱敏電阻阻值升高到使三極管VT2導(dǎo)通時，三極管VT3截止，繼電器1觸點分開，壓縮機停轉(zhuǎn)。 （2）怠速提升裝置 怠速提升裝置主要是發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，當(dāng)接通空調(diào)制冷開關(guān)（A/C）后，發(fā)動機的控制單元（ECU）便可接收到空調(diào)開啟的信號，控制單元便控制怠速控制閥將怠速旁通氣道的通路增大，使進氣量增加，提高怠速。 四、空調(diào)控制電路 桑塔納2000型轎車空調(diào)系統(tǒng)的控制電路如圖所示。它主要由電源電路、電磁離合器控制電路、鼓風(fēng)機控制電路和冷凝器冷卻風(fēng)扇控制電路等組成。桑塔納2000轎車

28、的空調(diào)電路圖實訓(xùn)一 控制元件的檢修1器材設(shè)備準(zhǔn)備實訓(xùn)車輛、歧管壓力表組件、溫度計、萬用表、常用工具等2操作步驟（1）空調(diào)壓力開關(guān)的檢測 按操作規(guī)程將歧管壓力表裝到實訓(xùn)車輛的空調(diào)系統(tǒng)中，起動發(fā)動機并使其在2000r/min的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，接通空調(diào)開關(guān)（A/C）。 用萬用表歐姆擋檢測高、低壓力開關(guān)的導(dǎo)通狀況。當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力低于0.196MPa時，高、低壓開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通；當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力高于0.21MPa時，高、低壓開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通，否則為性能不良。 在系統(tǒng)正常工作的前提下，用紙板或其它物品擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，此時冷凝器的溫度會逐漸下高，當(dāng)高壓側(cè)壓力達到2.12.5MPa時，高壓開關(guān)應(yīng)不導(dǎo)

29、通，電磁離合器應(yīng)斷電。之后拿開紙板，待高壓側(cè)壓力降低到1.9MPa時，電磁離合器應(yīng)通電工作。（2）恒溫器的檢測 將歧管壓力表組件接到制冷系統(tǒng)中，起動發(fā)動機并使其在2000r/min的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，接通空調(diào)開關(guān)（A/C），運行1015min，調(diào)整空調(diào)至最大制冷量位置。 檢查視窗中有無氣泡，并讀取低壓側(cè)壓力表讀數(shù)（應(yīng)為0.19MPa），并觀察恒溫器的運行狀況。應(yīng)注意的是，若蒸發(fā)器結(jié)霜，恒溫器應(yīng)能將電磁離合器斷開。待蒸發(fā)器上的霜消失后，恒溫器應(yīng)能使電磁離合器再次吸合。 在觸點閉合前的瞬間，記錄壓力表的讀數(shù)。在觸點從斷開到再閉合的過程中，系統(tǒng)內(nèi)制冷劑壓力值的變化應(yīng)從0.18MPa升高到0.22MPa。

30、恒溫器的檢測不能少于3次，以確定運行狀況前后是否一致。 當(dāng)需要對恒溫器進行調(diào)整時，先拆除恒溫器通道上的零件，打開至調(diào)整螺釘?shù)耐ǖ?，逆時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，可減少觸點間的壓力，溫度降低；順時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，可增加觸點間的壓力，溫度升高。 第五節(jié) 空調(diào)自動控制空調(diào)自動控制裝置的組成1-空調(diào)電控單元；2-功率晶體管；3-壓縮機；4-鼓風(fēng)機電動機；5-進氣控制伺服電動機；6-蒸發(fā)器；7-蒸發(fā)器傳感器；8-空氣混合控制伺服控制電動機；9-熱交換器；10-冷卻液溫度傳感器；11-出風(fēng)模式伺服電動機；12-陽光傳感器；13-車內(nèi)溫度傳感器；14-車外溫度溫度傳感器控制裝置主要由傳感器、執(zhí)行元件和空調(diào)電控

31、單元組成。 一、傳感器傳感器主要包括車內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、光照傳感器、冷卻液溫度傳感器和壓縮機鎖止傳感器等。1車內(nèi)溫度傳感器 車內(nèi)溫度傳感器是一個具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，當(dāng)車內(nèi)溫度發(fā)生變化時，熱敏電阻的阻值發(fā)生變化，從而向空調(diào)電控單元輸送車內(nèi)溫度信號。2車外環(huán)境溫度傳感器 當(dāng)車外環(huán)境溫度發(fā)生變化時，熱敏電阻的阻值發(fā)生變化，從而向空調(diào)電控單元輸送車外環(huán)境溫度信號。 當(dāng)兩傳感器指示的車內(nèi)、車外溫度高時，混合門向“冷”的方向移動，送風(fēng)系統(tǒng)中出風(fēng)口的溫度降低；反之，車內(nèi)、車外溫度低時，混合門向“冷”的方向移動。 在制冷工況下，若車內(nèi)、車外溫度傳感器輸送的溫度高，則鼓風(fēng)

32、機的轉(zhuǎn)速就越高；反之，鼓風(fēng)機的轉(zhuǎn)速降低。3冷卻液溫度傳感器 冷卻液溫度傳感器用于測量熱交換器芯的溫度，修正混合風(fēng)門的位置，限制壓縮機在發(fā)動機處于高溫狀態(tài)下仍然工作。二、執(zhí)行器執(zhí)行器主要包括風(fēng)門伺服電機、暖風(fēng)電機及壓縮機電磁離合器等。 1進風(fēng)伺服電機 進風(fēng)伺服電機控制空調(diào)的進風(fēng)方式，當(dāng)駕駛員使用進風(fēng)方式控制鍵選擇“車外新鮮空氣導(dǎo)入”或“車內(nèi)空氣循環(huán)”模式時，空調(diào)電控單元即控制進風(fēng)伺服電動機，帶動連桿順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，從而帶動進風(fēng)風(fēng)門閉合或開啟，達到改變進風(fēng)方式的目的。 2空氣混合伺服電機當(dāng)進行溫度調(diào)節(jié)時，空調(diào)電控單元控制空氣混合伺服電機連桿順時針或逆時針轉(zhuǎn)動，改變空氣混合風(fēng)門的開啟角度，從而改

33、變冷、暖空氣的混合比例，調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度。3送風(fēng)方式控制伺服電機 當(dāng)按下操縱面板上某個送風(fēng)方式鍵時，空調(diào)電控單元便將電動機上的相應(yīng)端子接通，而電動機內(nèi)的驅(qū)動電路據(jù)此使電動機連桿轉(zhuǎn)動，將送風(fēng)控制風(fēng)門轉(zhuǎn)到相應(yīng)的位置上，打開某個送風(fēng)通道。4最冷控制伺服電機 該電機操縱最冷風(fēng)門有全開、半開和全閉三個位置。當(dāng)空調(diào)電控單元使某個位置的端子接地時，電動機驅(qū)動電路使電動機轉(zhuǎn)動，帶動最冷控制風(fēng)門處于相應(yīng)位置。5暖風(fēng)電動機 暖風(fēng)電動機轉(zhuǎn)速可通過操作空調(diào)控制面板上的“高速”、“中速”和“低速”按鍵設(shè)定。當(dāng)按下 “AUTO” 鍵時，空調(diào)電控單元根據(jù)送風(fēng)溫度自動調(diào)整暖風(fēng)電機轉(zhuǎn)速，若冷卻液溫度傳感器檢測到冷卻液溫度低于40時

34、，空調(diào)電控單元控制暖風(fēng)電動機停止工作。 三、空調(diào)電控單元 空調(diào)電控單元與操縱面板成一體，它對輸入的各種傳感器信號和功能選擇鍵的輸入指令進行計算、分析比較后，發(fā)出指令控制各個執(zhí)行器動作，使車內(nèi)溫度、空氣流動狀況等始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上 空調(diào)自動控制具有以下功能：1溫度控制 2鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制3氣流方式控制4進氣控制5故障診斷儲存6故障、安全報警第六節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)的使用與維護一、汽車空調(diào)系統(tǒng)使用注意事項 (1)擋風(fēng)玻璃前面的進風(fēng)口應(yīng)保持暢通，避免被樹葉或其他物品遮蓋，以便取暖和通風(fēng)時，空調(diào)系統(tǒng)能正常工作。 (2)鼓風(fēng)機應(yīng)以低速工作，氣流分布控制開關(guān)和溫度選擇開關(guān)置于各自行程的中央位置為宜 (3)

35、 為避免有害氣體進入車內(nèi)，空調(diào)系統(tǒng)不使用時，氣流分布控制開關(guān)應(yīng)向中間靠攏，3、4號出風(fēng)口應(yīng)關(guān)閉。 (4)車內(nèi)的取暖效果取決于發(fā)動機冷卻液溫度，只有在發(fā)動機冷卻液溫度達到正常工作溫度后，才能獲得最佳取暖效果。 (5)當(dāng)汽車停放在太陽光下，車內(nèi)溫度較高時，應(yīng)打開車窗，放出車內(nèi)熱空氣。 (6)當(dāng)制冷量突然減少時，應(yīng)斷開空調(diào)控制開關(guān)(A/C)，檢查并排除空調(diào)制冷系統(tǒng)故障后再繼續(xù)使用。 (7)當(dāng)環(huán)境溫度高、濕度大時，冷凝器表面會形成水珠，這是正常現(xiàn)象。 (8)發(fā)動機過熱時，應(yīng)停止使用空調(diào)的制冷功能，待發(fā)動機正常工作后再使用。 (9)使用空調(diào)時必須保持系統(tǒng)的清潔，特別需經(jīng)常清除冷凝器和蒸發(fā)器散熱片中的灰塵

36、，以保持良好的熱交換效果。 (10)應(yīng)避免在停車時，在怠速、高溫下長時間使用空調(diào)，以免因系統(tǒng)溫度和壓力過高而損壞。 (11)在不使用空調(diào)的季節(jié)，每周也應(yīng)使空調(diào)壓縮機工作510min，以便潤滑空調(diào)系統(tǒng)，防止壓縮機等部件內(nèi)部生銹。二、空調(diào)系統(tǒng)的維護與常規(guī)檢查 1空調(diào)系統(tǒng)的日常維護（1）保持冷凝器的清潔（2）保持送風(fēng)通道空氣進口濾清器的清潔（3）定期檢查空調(diào)壓縮機傳動帶的使用情況和松緊度（4）經(jīng)常檢查各管路的使用情況和各固定件的固定情況（5）保持冷凍油的循環(huán)2空調(diào)系統(tǒng)的定期維護汽車空調(diào)在使用過程中，除了上述由駕駛員進行的一些日常維護和檢查工作外，還應(yīng)由汽車空調(diào)專業(yè)維修人員對空調(diào)系統(tǒng)各總成和部件做一些

37、必要的定期維護和調(diào)整檢查工作。三、空調(diào)系統(tǒng)維護、檢修工具1檢漏設(shè)備（1）鹵素檢漏燈 當(dāng)制冷劑（R12）氣體進入安裝在噴燈的吸管后，會使噴燈的火焰顏色發(fā)生改變。系統(tǒng)無泄漏時，吸管中的空氣無制冷劑蒸氣，火焰是無色的；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)輕微的泄漏時，吸管將泄漏的制冷劑（R12）吸入到丙烷的燃燒室內(nèi)，并在600700溫度的燃燒區(qū)內(nèi)發(fā)生分解，形成氯化氫和氟化氫、這些氣體在接觸到燒紅的銅時，會將火焰顏色變成綠色并增加火焰的高度。 使用方法如下： 1）檢查儲氣瓶內(nèi)液態(tài)丙烷是否裝滿。 2）將儲氣瓶與漏氣檢測器主體連接。 3）將劃著的火柴插入檢漏燈的點火孔里，同時朝逆時針方向緩慢轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)手柄，讓儲氣瓶內(nèi)的丙烷汽化成氣體

38、逸出，將鹵素檢漏燈點燃。 4）在反應(yīng)板加熱到紅熱狀態(tài)后，將吸入管口靠近檢測部位，并觀察火焰的顏色。檢漏過程中要注意是： 1）檢漏時，應(yīng)將燃燒的火焰調(diào)節(jié)到最小，火焰越小對制冷劑泄漏的反應(yīng)越靈敏。 2）鹵素檢漏燈只能用于R12等含有氯原子的鹵素制冷劑的檢漏，可測出空氣中R12容積濃度為0.1的泄漏位置。在R12濃度很大時，火焰可能熄滅。 3）經(jīng)燃燒后的R12蒸氣有毒，檢漏時應(yīng)注意通風(fēng)和保護。 （2）電子檢漏儀電子鹵素檢漏儀檢漏時，應(yīng)當(dāng)遵照電子檢漏儀制造廠家的有關(guān)規(guī)定。一般按下列步驟進行： 1）轉(zhuǎn)動控制器或敏感性旋鈕至斷開(OFF)或0位置。 2）電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關(guān)。如果不是電池

39、供電，應(yīng)有5分鐘的升溫期。 3）升溫期結(jié)束后，放置探頭于參考漏點處，調(diào)整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反應(yīng)為止，移動探頭，反應(yīng)應(yīng)當(dāng)停止，如果繼續(xù)反應(yīng)，則是敏感性調(diào)整得過高，如果停止反應(yīng)，則是調(diào)整合適。 4）移動尋漏軟管，依次放在各接頭處或各密封件處。 5）若發(fā)生漏點，檢漏儀會出現(xiàn)象放置在參考漏點處的反應(yīng)狀況。 6）探頭和制冷劑的接觸時間不應(yīng)過長，也不要將制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對準(zhǔn)探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件。2歧管壓力表組歧管壓力表組1-高壓工作閥接口；2-加注、抽真空接口；3-低壓工作閥接口；4-低壓手動閥；5-閥體；6-低壓表；7-高壓表；8-高壓手動閥示 歧管壓力表組配有不同顏色

40、的三根連接軟管，一般規(guī)定藍色軟管用于低壓側(cè)(接低壓工作閥)，紅色軟管用在高壓側(cè)(接高壓工作閥)，黃色(也有綠色)軟管用在中間，接真空泵或制冷劑罐。 歧管壓力表的使用方法如下：（1）高壓手動閥(HI)和低壓手動閥(LO)同時關(guān)閉，可對高、低壓側(cè)壓力進行檢測 （2）高壓手動閥和低壓手動閥同時打開，全部管道連通。此時接上真空泵則可對系統(tǒng)進行抽真空 （3）高壓手動閥關(guān)閉，而低壓手動閥打開，則可由低壓側(cè)充注氣態(tài)制冷劑（4）高壓手動閥打開，而低壓手動閥關(guān)閉，則可由高壓側(cè)充注液態(tài)制冷劑，也可排出制冷劑，使系統(tǒng)放空 3制冷劑注入閥制冷劑注入閥1-板狀螺母；2-軟管接頭；3-手柄；4-閥針；5-襯墊；6-制冷劑

41、罐主要由手柄、接頭、板狀螺母和閥針組成。制冷劑注入閥的使用方法如下： （1）首先將注入閥手柄逆時針旋轉(zhuǎn)，使閥針完全縮回，然后將板狀螺母也旋至最高位置。（2）將注入閥裝在罐的頂部，然后順時針轉(zhuǎn)動板狀螺母，使其與罐頂上的螺紋連接，于是，注入閥便固定在罐的頂部。（3）將歧管壓力表中間的軟管與注入閥的接頭連接，擰緊。（4）順時針方向旋轉(zhuǎn)手柄，閥針將把罐頂刺破。（5）加注制冷劑時將手柄逆時針旋轉(zhuǎn)，使閥針提起，與此同時打開歧管壓力表相應(yīng)的手動閥，開始向系統(tǒng)加注。（6）若要停止加注，可再順時針轉(zhuǎn)動手柄，使閥針下落將被刺穿的小孔封閉，同時關(guān)閉歧管壓力表的手動閥。 4真空泵 在檢修或安裝空調(diào)系統(tǒng)時，會有一定量的

42、空氣和水分進入系統(tǒng)，將導(dǎo)致膨脹閥發(fā)生冰堵、冷凝器溫度升高和系統(tǒng)零部件發(fā)生腐蝕等現(xiàn)象。因此，須對系統(tǒng)進行抽真空操作，然后才能充注制冷劑。抽真空的目的是把系統(tǒng)中的空氣和水分排出。 實訓(xùn)一 空調(diào)系統(tǒng)的檢查1器材設(shè)備準(zhǔn)備 實訓(xùn)車輛、歧管壓力表、多功能充注機、檢漏儀、常用工具等。2注意事項 （1）在拆開制冷系統(tǒng)時，必須戴手套及防護眼鏡，以免制冷劑凍傷皮膚。一旦皮膚上濺到制冷劑，要立即用大量冷水清洗，千萬不可用手搓。 （2）制冷劑的排放應(yīng)用空調(diào)加注回收一體機進行回收，無專用設(shè)備進行回收時，應(yīng)選擇在通風(fēng)良好處進行排放，以避免工作場所人員的危險。同時，制冷劑也不要靠近火焰，以免產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)。 （3）拆

43、開制冷系統(tǒng)后，要及時的加蓋或包扎密封，防止空氣中的潮氣或雜質(zhì)進入。 （4）空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)不同品牌的冷凍油不能混用。 （5）擰緊或擰松螺紋接頭時，為避免部件的損壞應(yīng)同時使用兩把扳手。 （6） 空調(diào)系統(tǒng)導(dǎo)線連接必須可靠、固定，并且不應(yīng)與尖銳物體接觸，電線要遠離熱源50mm以上，離開燃油管100mm以上。3操作步驟（1）制冷劑量的檢測 通過儲液干燥器上的觀察視窗了解。具體方法是：起動發(fā)動機，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在15002000r/min，將空調(diào)功能鍵置于最大制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機置于最高轉(zhuǎn)速，開動空調(diào)系統(tǒng)5 min后，通過視窗進行觀察 視窗跡象清晰、無氣泡； 偶爾有氣泡；有氣泡、泡沫不斷流過；出現(xiàn)機油條紋（2）

44、制冷系統(tǒng)工作壓力的檢測操作步驟如下： 卸下系統(tǒng)高、低軟管上的檢修閥護帽。 將歧管壓力表組的高、低壓手動閥關(guān)閉，藍色的低壓軟管接低壓檢修閥，經(jīng)色高壓軟管接高壓側(cè)維修閥。排除膠管內(nèi)的空氣，否則管內(nèi)空氣會跑到制冷系統(tǒng)內(nèi)。 將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在15002000r/min，打開空調(diào)開關(guān)，將空調(diào)功能鍵置于最大制冷狀態(tài)，鼓風(fēng)機置于最高轉(zhuǎn)速，開啟空調(diào)系統(tǒng)運行15 min后，進行檢測。維修軟管與快速接頭的連接通過歧管壓力表檢測到的制冷劑壓力正常范圍是：R134a空調(diào)系統(tǒng)：低壓側(cè) 0.15-0.25MPa；高壓側(cè) 1.37-1.57MPa。R12空調(diào)系統(tǒng)：低壓側(cè) 0.15-0.20MPa；高壓側(cè) 1.45-1.50

45、MPa。（3）制冷系統(tǒng)的檢漏觀察法檢漏肥皂泡沫檢漏鹵素?zé)魴z漏燈檢漏電子檢漏儀檢漏染料示蹤法檢漏真空法檢漏加壓法檢漏實訓(xùn)二 制冷劑的回收1器材設(shè)備準(zhǔn)備 實訓(xùn)車輛、歧管壓力表、多功能充注機、檢漏儀、常用工具等。2注意事項 （1）在拆開制冷系統(tǒng)時，必須戴手套及防護眼鏡，以免制冷劑凍傷皮膚。一旦皮膚上濺到制冷劑，要立即用大量冷水清洗，千萬不可用手搓。 （2）制冷劑的排放應(yīng)用空調(diào)加注回收一體機進行回收，無專用設(shè)備進行回收時，應(yīng)選擇在通風(fēng)良好處進行排放，以避免工作場所人員的危險。同時，制冷劑也不要靠近火焰，以免產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)。 （3）拆開制冷系統(tǒng)后，要及時的加蓋或包扎密封，防止空氣中的潮氣或雜質(zhì)進入

46、。 （4）擰緊或擰松螺紋接頭時，為避免部件的損壞應(yīng)同時使用兩把扳手。3操作步驟 1）傳統(tǒng)回收法 用表閥將空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑引入回收到儲液瓶。其中，高壓軟管連接系統(tǒng)的高壓側(cè)，低壓軟管連接系統(tǒng)的低壓側(cè)，中間軟管連接6OmmlOOmm的鋼瓶。 操作步驟： 將歧管壓力表與系統(tǒng)相連接后，起動發(fā)動機并使轉(zhuǎn)速維持在10001200rmin，運行1015min； 鼓風(fēng)機開至最高檔，且將系統(tǒng)中所有的控制開關(guān)都放到最冷位置使系統(tǒng)達到穩(wěn)定狀態(tài)； 將發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)到正常怠速狀態(tài)； 關(guān)閉空調(diào)的控制開關(guān)，關(guān)閉發(fā)動機； 先慢慢擰開低壓手動閥，讓制冷劑慢慢流出而盡量不帶出潤滑油。當(dāng)壓力下降到345kPa時，再慢慢擰開高壓手

47、動閥，讓制冷劑從中間軟管流入回收裝置中； 歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零，說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑已排空； 鋼瓶的底部有一個截止閥，用來放出制冷劑帶出的冷凍機油。注意： 回收場地應(yīng)通風(fēng)良好；不要使排出的制冷劑靠近明火，以免產(chǎn)生有毒氣體。制冷劑排出而冷凍潤滑油并非全部排出，因此應(yīng)測定排出的油量，以便補充。 2）回收與充注機回收制冷劑回收與充注機控制面板圖 將快速接頭裝到設(shè)備的高低軟管上，再將經(jīng)色高壓軟管上的接頭連接到空調(diào)系統(tǒng)的高壓側(cè)，藍色低壓軟管上的接頭連接到空調(diào)系統(tǒng)的低壓側(cè)； 打開高低壓快速接頭上的閥門，檢查控制面板上“HP”和“LP”上端的高、低壓表是否指示出正壓，若壓力表未指示正壓，說明系統(tǒng)內(nèi)

48、無制冷劑可回收。若壓力表上指示出正壓，則繼續(xù)進行以下步驟； 打開控制面板上的“HP”高壓閥門和“LP”低壓閥門； 按狀態(tài)轉(zhuǎn)換鍵使回收指示燈亮，然后按起動/停止?。?打開回收閥，回收正式開始，顯示屏上將顯示回收制冷劑的質(zhì)量，同時不凝氣體將自動排出，并且可聽到泄壓的聲音； 當(dāng)壓力表指針回到“0”時，關(guān)上回收閥，然后按住起動/停止鍵3秒，停止等程序； 為保證回收徹底，停機后靜待5分鐘，若壓力表回升至“0”以上，則重復(fù)進行回收； 打開排油閥，觀察油分離器中是否油排出，如果有，將油排進集油瓶中，然后關(guān)閉排油閥。實訓(xùn)三 制冷系統(tǒng)的抽真空1器材設(shè)備準(zhǔn)備歧管壓力與真空泵的連接實訓(xùn)車輛、歧管壓力表、多功能充注機

49、、檢漏儀、常用工具等。2操作步驟抽真空具體操作過程如下： （1）將歧管壓力表組件上的高、低壓軟管分別接在系統(tǒng)的高、低壓側(cè)氣門閥上，將其中間軟管與真空泵相連接。（2）打開歧管壓力表上的高、低壓手動閥，起動真空泵，觀察低壓表的指針，應(yīng)該有真空顯示，如圖6-61所示。 （3）連續(xù)抽真5min后，低壓表應(yīng)達到003MPa(真空度)，高壓表略低于零，如果高壓表不能低于0刻度，表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應(yīng)停止操作。修復(fù)后，再抽真空。 （4）真空泵工作15min后，低壓表指針應(yīng)在0.010.02MPa之間。如果達不到此數(shù)值，應(yīng)關(guān)閉高、低壓手動閥，觀察低壓表的指針。如果指針上升，說明真空有損失，系統(tǒng)有漏點，應(yīng)停止，修

50、復(fù)后才能繼續(xù)抽真空。 （5）系統(tǒng)壓力接近于真空時，關(guān)閉高、低壓手動閥，保壓5lOmin。如低壓表指針不動，則打開高、低壓手動閥開啟真空泵，繼續(xù)抽真空，抽真空的時間不得少于30min，如時間允許，可再長些。 （6）抽真空結(jié)束時，先關(guān)閉高、低壓手動閥，再關(guān)閉真空閥，其目的防止空氣進入制冷系統(tǒng)。 實訓(xùn)四 制冷劑的充注1器材設(shè)備準(zhǔn)備實訓(xùn)車輛、歧管壓力表、多功能充注機、檢漏儀、常用工具等。2注意事項（1）擰緊或擰松螺紋接頭時，為避免部件的損壞應(yīng)同時使用兩把扳手。（2） 空調(diào)系統(tǒng)導(dǎo)線連接必須可靠、固定，并且不應(yīng)與尖銳物體接觸，電線要遠離熱源50mm以上，離開燃油管100mm以上。3操作步驟 （1）高壓端充

51、注法操作步驟： 1）將歧管壓力表組的高、低壓軟管分別接在系統(tǒng)的高、低壓側(cè)氣門閥上。2）連接充注閥與制冷劑罐如圖所示，檢查加注罐連接部件的盤根，逆時針轉(zhuǎn)動手柄升起針閥，逆時針轉(zhuǎn)動閥盤升起閥盤。連接閥門和制冷劑罐連接閥門和制冷劑罐 3）把閥門旋進加注罐直到和盤根緊密接觸，然后緊固閥盤以卡住閥門。 4）將加注罐安裝到歧管氣壓表組件上。如圖所示，完全關(guān)閉歧管氣壓計低壓側(cè)和高壓側(cè)的閥門，將制冷劑罐安裝到歧管壓加力組件中間的綠色加注軟管上。順時針轉(zhuǎn)動手柄直到針閥在制冷劑罐上鉆個孔，再逆時針轉(zhuǎn)動手柄退出針閥。 5）按下歧管氣壓力組件上的空氣驅(qū)除閥放出空氣直到制冷劑從閥門釋出。 若歧管壓力表上無空氣驅(qū)除閥，則

52、先關(guān)閉高、低壓手動閥，擰松高壓端檢修閥和軟管的連接，然后打開高壓手動閥，最后打開制冷劑瓶罐上的閥門。當(dāng)軟管排出制冷劑氣體后，迅速擰緊軟管與檢修閥連接，并關(guān)閉高壓手動閥。用同樣的方法清除低壓端連接軟管內(nèi)的空氣，然后關(guān)閉好高、低壓手動閥及制冷劑瓶罐上的閥門。 6）將制冷劑罐傾斜倒置于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。 7）發(fā)動機不工作時，緩慢打開高壓手動閥，制冷劑注入系統(tǒng)內(nèi)，直到低壓表指示大約0.98MPa（1Kg/cm2）后，迅速關(guān)閉制冷劑閥門。（2）低壓端充注法打開低壓側(cè)閥門加注制冷劑 1）將歧管壓力表組與系統(tǒng)檢修閥、制冷劑罐連接好。排除連接軟管內(nèi)的空氣。 2）將制冷劑罐直立于磅秤上，并記錄起始質(zhì)量。 3）起動發(fā)動機并將其轉(zhuǎn)速調(diào)整在12501500rmin，接通空調(diào)開關(guān)，把風(fēng)機開關(guān)和溫度控制開關(guān)開至最大，完全打開所有車門。 4）關(guān)閉高壓閥，打開制冷劑罐閥門，然后打開低壓手動閥，向系統(tǒng)充注氣態(tài)制冷劑。如圖所示。 5）根據(jù)岐管壓力表的壓力顯示檢查制冷劑的加注量。 在制冷劑加注量達到規(guī)定量時，岐管壓力表的壓力也應(yīng)達到規(guī)定值，其規(guī)定的壓力為：低壓側(cè)：0.150.25MPa （1.52.5kgf/cm2）；高壓側(cè)：1.371.57MPa （1416kgf/cm2）； 當(dāng)制冷劑充至規(guī)定質(zhì)量時