1、水中樁護(hù)筒施工技術(shù)資料內(nèi)容僅供參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本人改正或者刪除。摘要本文詳細(xì)介紹了水中樁施工用鋼護(hù)筒的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的選取、 施工設(shè)備、 施工技術(shù)以及施工中常見(jiàn)的問(wèn)題。關(guān)鍵詞 水中樁 護(hù)筒 施工技術(shù) 1、 富春江大橋概況 富春江大橋全長(zhǎng)1543.04m, 橋跨布置為: 10跨30m + 8跨40m+68m+120m+68m+ 6跨40m+ 14跨30m, 11號(hào)墩至27號(hào)墩在富春江水域中。主橋下部為矩形實(shí)心墩、 高樁承臺(tái)、 樁基礎(chǔ), 主墩單個(gè)承臺(tái)尺寸10.69.65m, 下接4根 2.5m樁基, 邊墩單個(gè)承臺(tái)尺寸7.76.22.5m, 承臺(tái)頂標(biāo)高+5.5m, 下接4根1.5m樁基;

2、 引橋下部為下部為排架式墩、 樁基礎(chǔ), 水中引 橋樁基直徑2.0m, 其中16、 17號(hào)墩由于挖砂船挖砂作業(yè)造成河床面下降, 樁基直徑后變更為2.2m, 陸上引橋樁基直徑1.8m; 橋臺(tái)樁基直徑為 1.2m。富春江大橋全橋水中2.5m直徑樁基16根、 水中2.2m直徑樁基8根、 水中2.0m直徑樁基44根、 水中1.5m直徑樁基16根、 陸上 1.8m直徑樁基92根、 陸上1.2m直徑樁基16根。 2、 富春江大橋護(hù)筒施工介紹 富春江大橋11號(hào)墩至27號(hào)水中樁基全部需要沉設(shè)護(hù)筒, 其中11-15、 22-27墩直徑2.0m樁基采用直徑為2.3m、 壁厚12mm的鋼護(hù)筒共計(jì) 40根; 18、 2

3、1邊墩直徑1.5m樁基采用直徑為1.8m、 壁厚10mm的鋼護(hù)筒共計(jì)16根; 19、 20主墩直徑2.5m樁基采用直徑為2.8m、 壁厚14mm的鋼護(hù)筒共計(jì)16根。 3、 護(hù)筒施工技術(shù) 護(hù)筒沉設(shè)施工是鉆孔灌注樁施工的開(kāi)始, 護(hù)筒平面位置與垂直度準(zhǔn)確與否, 護(hù)筒周?chē)妥o(hù)筒底腳是否緊密、 不透水, 對(duì)成孔、 成樁的質(zhì)量都有重要影響。 3、 1護(hù)筒的作用和種類(lèi) 護(hù)筒是水中鉆孔灌注樁施工的三要素之一( 水中鉆孔灌注樁施工的三要素: 護(hù)筒、 泥漿、 水頭差) , 護(hù)筒有固定樁位, 引導(dǎo)鉆錐方向, 隔離地面水免其流入井孔, 保 護(hù)孔口不坍塌, 并保證孔內(nèi)泥漿高出地下水或施工水位一定高度, 形成靜水壓力(

4、水頭) , 以保護(hù)孔壁免于坍塌等作用。 護(hù)筒是重復(fù)使用的設(shè)備, 故在構(gòu)造上要求堅(jiān)固耐用, 便于安裝、 拆除, 不漏水。根據(jù)所用的材料, 主要分為木護(hù)筒、 鋼筋混凝土護(hù)筒和鋼護(hù)筒三種。深水樁基礎(chǔ)施工中主要使用的是焊接整體式鋼護(hù)筒。 3、 2鋼護(hù)筒構(gòu)造與技術(shù)參數(shù) 焊接整體式鋼護(hù)筒有其強(qiáng)度高、 剛度大、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 施工方便、 適應(yīng)性強(qiáng)、 有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè), 加快施工進(jìn)度等優(yōu)點(diǎn)。 3.2.1內(nèi)徑 根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大200-400mm, 原因是護(hù)筒沉設(shè)時(shí)不可能做到100% 垂直, 總會(huì)或多或少存在傾斜度, 這個(gè)傾斜度會(huì)使得護(hù)筒上口和下口中心產(chǎn)生偏位, 當(dāng)鉆機(jī)錐頭從護(hù)筒上

5、口中心下放, 落到護(hù)筒下口時(shí)就不在下口中心了, 如果護(hù)筒 內(nèi)徑與樁徑一樣, 鉆機(jī)錐頭在護(hù)筒下口就會(huì)碰到護(hù)筒壁, 影響樁基鉆孔施工?？墒亲o(hù)筒內(nèi)徑增大后, 護(hù)筒本身鋼材和灌樁時(shí)混凝土用量需要增加, 因此在護(hù)筒內(nèi)徑取 值時(shí)要在技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性兩方面權(quán)衡利弊。根據(jù)下沉工藝確定護(hù)筒垂直度最大允許偏差, 然后經(jīng)過(guò)護(hù)筒總長(zhǎng)度計(jì)算最大允許垂直度產(chǎn)生的護(hù)筒下口偏位, 再考慮一個(gè) 鉆機(jī)鉆孔過(guò)程中錐頭擺動(dòng), 最終確定護(hù)筒內(nèi)徑。 以富春江大橋主墩2.5m樁基礎(chǔ)護(hù)筒內(nèi)徑取值為例: 下沉施工用導(dǎo)向架上下兩層間距為5m, 護(hù)筒在導(dǎo)向架內(nèi)的允許擺動(dòng)為1.0cm, 導(dǎo)向架本身變形考慮 1.0cm, 則護(hù)筒垂直度最大允許偏差為(

6、0.01+0.01) /5*100% =0.4%, 護(hù)筒長(zhǎng)度30m, 最大允許垂直度產(chǎn)生的護(hù)筒下口偏位30*0.4% =12cm, 錐頭擺動(dòng)考慮5cm, 則護(hù)筒內(nèi)徑2.5+0.12*2+0.05=2.79m, 護(hù)筒內(nèi)徑取值為2.80m。 3.2.2長(zhǎng)度 護(hù)筒的長(zhǎng)度由護(hù)筒的上口高程和下口的埋設(shè)深度決定, 護(hù)筒上口與下口的高程差及是護(hù)筒的長(zhǎng)度。 水中樁基施工護(hù)筒的上口標(biāo)高應(yīng)高出施工期間最高水位1.5-2.0m, 潮水影響地區(qū)還應(yīng)考慮潮水的影響, 采取穩(wěn)定護(hù)筒內(nèi)水頭的措施。 。河床下無(wú)粘質(zhì)土層時(shí), 應(yīng)沉入到大礫石、 卵石層內(nèi)0.5-1.0m; 河床為 軟土、 凇泥、 砂類(lèi)土?xí)r, 護(hù)筒底埋置深度要能防

7、止護(hù)筒內(nèi)水頭降低( 如橋位處于潮水區(qū)或河流水位上漲時(shí)) 產(chǎn)生的涌砂( 即流砂) 現(xiàn)象, 從而使護(hù)筒傾陷。具體埋置 深度, 可按照公式1-1計(jì)算, 但安全系數(shù)應(yīng)大于2; 有沖刷影響的河床, 應(yīng)埋入局部沖刷線以下小于1.0m 3.2.3壁厚、 加強(qiáng)措施 壁厚、 包箍選擇的問(wèn)題本質(zhì)上就是確定護(hù)筒的強(qiáng)度、 剛度的問(wèn)題。護(hù)筒在下沉過(guò)程中需要將作用在護(hù)筒上口的震動(dòng)錘的擊振力傳遞到護(hù)筒下口, 并刺穿地層達(dá)到護(hù)筒下沉的目的。護(hù)筒沉設(shè)采用的震動(dòng)錘都在120kw以上, 富春江大橋施工采用的是180kw震動(dòng)錘( 采用的是我公司提供的DZJ-180型振動(dòng)錘) , 擊振力達(dá)到118T。一般情況下, 由于護(hù)筒材料使用的是

8、A3鋼板, 強(qiáng)度上不會(huì)有太大的問(wèn)題; 關(guān)鍵是護(hù)筒的剛度問(wèn)題, 震動(dòng)錘的擊振力作用在護(hù)筒上口, 在向下 傳遞的過(guò)程中, 護(hù)筒產(chǎn)生圓截面變形顫動(dòng), 消耗掉一部分震動(dòng)錘的能量, 使得到達(dá)下口的擊振力減小, 護(hù)筒剛度越小, 變形顫動(dòng)越大, 消耗的能量越大, 下口的擊振 力衰減越大, 使得震動(dòng)錘發(fā)揮不出其作用, 造成護(hù)筒下沉困難, 影響后續(xù)施工環(huán)節(jié)。要加強(qiáng)護(hù)筒的剛度, 就需要增加護(hù)筒的壁厚, 但完全根據(jù)剛度要求選擇的護(hù)筒壁 厚要比根據(jù)強(qiáng)度要求選擇的護(hù)筒壁厚要大的多, 造成材料費(fèi)用的大幅增加, 為了解決這個(gè)矛盾能夠采取選擇較小的護(hù)筒壁厚, 然后在護(hù)筒中設(shè)置加強(qiáng)措施的方法解決 護(hù)筒剛度要求和材料經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一

9、。加強(qiáng)措施有兩種: 一是設(shè)置抱箍, 即在護(hù)筒外側(cè), 間隔一段距離, 在護(hù)筒外壁上幫焊一個(gè)箍圈與護(hù)筒形成一個(gè)整體, 箍圈的寬度 在護(hù)筒的上下口一般為50cm80cm, 中部為20cm40cm, 間距為 3.2.4分段設(shè)置 一般護(hù)筒長(zhǎng)度超過(guò)一定長(zhǎng)度后就需要分段加工, 沉設(shè)現(xiàn)場(chǎng)吊入導(dǎo)向架后拼接成整體。這樣做主要是因?yàn)樽o(hù)筒本身是一個(gè)大致積、 大重量的物體, 施工過(guò)程中要受到加 工場(chǎng)地、 轉(zhuǎn)運(yùn)起重機(jī)械、 轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸機(jī)械、 存放場(chǎng)地、 下沉起重設(shè)備等等因素的限制。以富春江大橋2.5米樁基為例, 護(hù)筒內(nèi)徑2.8m, 長(zhǎng)度30米, 上口以下 27米壁厚為14mm, 下口以上3米壁厚16mm, 上下口各設(shè)置一道5

10、0cm寬14mm厚包箍, 中間范圍每隔2m設(shè)置一道20cm寬14mm厚包箍, 整個(gè) 護(hù)筒重33t,平均每延米重量1.1t。這樣一個(gè)龐然大物要整個(gè)一起加工、 運(yùn)輸、 吊裝是非常困難的。施工中轉(zhuǎn)運(yùn)起重機(jī)械采用30t輪胎吊, 轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸機(jī)械為 13米長(zhǎng)平板拖車(chē), 下沉起重設(shè)備為50t履帶吊, 護(hù)筒分兩段加工, 每段15米長(zhǎng), 并在每段的上下口內(nèi)增設(shè)一個(gè)十字撐, 以保護(hù)護(hù)筒在吊裝時(shí)不因吊點(diǎn)集中力的 作用發(fā)生變形。 3.2.5護(hù)筒蓋 當(dāng)護(hù)筒已經(jīng)沉設(shè)完畢, 而未能及時(shí)鉆進(jìn)時(shí), 護(hù)筒頂部須設(shè)置護(hù)筒蓋。其作用是防止人或工具掉進(jìn)井孔內(nèi), 保證施工安全。護(hù)筒蓋一般用5cm厚木板制成。如木料困難時(shí), 也可用3mm厚的

11、花紋鋼板制成。 3、 3施工機(jī)械設(shè)備、 設(shè)施 3.3.1震動(dòng)樁錘、 液壓鉗 震動(dòng)樁錘是保證護(hù)筒沉設(shè)的關(guān)鍵設(shè)備, 它為護(hù)筒下沉提供擊振力。震動(dòng)樁錘型號(hào)識(shí)別如下: DZ 1 2 3 4 5 1更新變型代號(hào): 按大寫(xiě)印刷體漢語(yǔ)拼音字母順序表示 2主參數(shù)代號(hào): 電動(dòng)機(jī)功率, kw 3特性代號(hào): 無(wú)代號(hào)普通型震動(dòng)錘 P變頻型震動(dòng)錘 4組型代號(hào): 震動(dòng)樁錘 5電動(dòng)機(jī)數(shù)( 單電動(dòng)機(jī)不注) 例: DZP180B表示單電動(dòng)機(jī)、 電動(dòng)機(jī)功率為180kw、 變頻、 第二次改進(jìn)設(shè)計(jì)的震動(dòng)錘。 根據(jù)工程要求震動(dòng)樁錘 下表為各功率震動(dòng)樁錘的激振力、 許用拔樁力對(duì)應(yīng)表。項(xiàng)目數(shù) 值電動(dòng)機(jī)功率/KW40455560759012

12、0150180200240激振力/KN170-512192-575234-704256-769320-961307-856410-1218513-410615-1692684-1180820-2256許用拔樁力(不小于)/KN100120160160240240300300330330330 液壓鉗是震動(dòng)樁錘和鋼護(hù)筒的連接設(shè)備, 它向上經(jīng)過(guò)高強(qiáng)螺栓與震動(dòng)樁錘鏈接在一起, 向下經(jīng)過(guò)液壓系統(tǒng)夾住鋼護(hù)筒實(shí)現(xiàn)與鋼護(hù)筒的連接。震動(dòng)樁錘與液壓鉗構(gòu)成成套設(shè)備進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)或者租賃( 我公司振動(dòng)錘可由主機(jī)與夾具成套進(jìn)行租賃) 。一個(gè)震動(dòng)樁錘一般配有兩套液壓鉗( 一個(gè)單夾具液壓鉗、 一個(gè)雙夾具液壓鉗) , 當(dāng)振沉小直

13、徑的鋼管樁時(shí)采用單夾具液壓鉗, 振沉大直徑的鋼護(hù)筒時(shí)采用雙夾具液壓鉗。 3.3.2導(dǎo)向架 導(dǎo)向架的作用是控制并引導(dǎo)護(hù)筒在樁孔的正確位置豎直的沉入河床。護(hù)筒是一個(gè)大致積、 大噸位的鋼構(gòu)件, 在安裝過(guò)程中起重設(shè)備無(wú)法對(duì)其進(jìn)行細(xì)部的定位調(diào)整, 需 要借助導(dǎo)向架的幫助。護(hù)筒的導(dǎo)向架一方面確定護(hù)筒的平面位置, 另一方面能保證護(hù)筒的垂直度。導(dǎo)向架有兩層型鋼框架組成, 兩層型鋼框架能夠分別固定在施工平 臺(tái)上, 借助平臺(tái)形成穩(wěn)固的整體; 也能夠用大型號(hào)的型鋼連接在一起, 自成體系。型鋼框架的凈空比護(hù)筒的外徑大23cm, 兩層之間的豎向距離在5m以上, 凈空 小有利于平面位置的控制, 豎向距離大有利于垂直度的控

14、制。 3.3.3起重機(jī)械、 運(yùn)輸設(shè)備 護(hù)筒沉設(shè)時(shí), 起重機(jī)械需要同時(shí)吊起震動(dòng)錘和鋼護(hù)筒, 在護(hù)筒震動(dòng)下沉的過(guò)程中起重機(jī)械還需要承受震動(dòng)力, 因此需要大噸位的起重設(shè)備, 水中棧橋法施工時(shí), 一般采用履帶吊車(chē); 船只法施工時(shí), 一般采用浮吊船。富春江大橋施工采用的是50t履帶吊車(chē)。 由于護(hù)筒是一個(gè)大致積、 大噸位的鋼構(gòu)件, 運(yùn)輸過(guò)程中, 車(chē)輛應(yīng)有足夠的穩(wěn)定性和安全儲(chǔ)備。富春江大橋施工嘗試過(guò)多樣, 包括自加工拖式掛車(chē)、 平板車(chē)、 半掛車(chē), 最終選用的是13米長(zhǎng)半掛車(chē)。 3、 4鋼護(hù)筒制作 第一步: 根據(jù)護(hù)筒尺寸定制鋼板, 鋼板的長(zhǎng)度為護(hù)筒的周長(zhǎng); 寬度根據(jù)卷板機(jī)可加工單節(jié)長(zhǎng)度確定, 一般為1.5m2

15、.0m; 鋼板的長(zhǎng)度為護(hù)筒的壁厚。 第二步: 用卷板機(jī)將整張鋼板卷制成護(hù)筒短節(jié)段。 第三步: 在加工臺(tái)上, 將護(hù)筒短節(jié)段接長(zhǎng)成為單端護(hù)筒, 并加上抱箍。短節(jié)段接頭采用雙面滿焊, 抱箍?jī)啥伺c護(hù)筒筒身焊接, 每個(gè)10cm焊一段10cm的焊縫。護(hù)筒上下口和單端接頭處的抱箍與端頭留 3、 5鋼護(hù)筒存放 由于護(hù)筒沉設(shè)施工比加工速度快很多, 一般需要提前制作鋼護(hù)筒, 然后將鋼護(hù)筒集中存放, 待護(hù)筒沉設(shè)施工開(kāi)始后, 能夠不間斷的運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng), 保證護(hù)筒沉設(shè)施工的連續(xù)進(jìn)行。 護(hù)筒存放時(shí)只能單層存放, 擺放位置要有利于再次起吊時(shí), 吊車(chē)與運(yùn)輸車(chē)輛協(xié)調(diào)作業(yè)。由于護(hù)筒單節(jié)重量達(dá)到15T以上, 轉(zhuǎn)運(yùn)使用的一般為25T吊車(chē)

16、, 為了保證吊裝安全, 吊車(chē)吊起護(hù)筒后, 不能再轉(zhuǎn)向, 只能由運(yùn)輸車(chē)開(kāi)到護(hù)筒下, 吊車(chē)將吊起的護(hù)筒落放到汽車(chē)上。 3、 6鋼護(hù)筒沉設(shè) 第一步: 測(cè)量放樣。護(hù)筒的中線點(diǎn)即樁基礎(chǔ)的中心點(diǎn)。放樣時(shí), 一般是將中心點(diǎn)引到兩邊型鋼上, 以方便施工工程控制。 第二步: 安裝導(dǎo)向架。導(dǎo)向架根據(jù)放樣點(diǎn)的位置安裝, 中心與設(shè)計(jì)護(hù)筒中心點(diǎn)重合。導(dǎo)向架的內(nèi)凈空要比護(hù)筒的外徑大3cm, 以保 證護(hù)筒能順利進(jìn)入導(dǎo)向架。當(dāng)采用兩層框架分離借助平臺(tái)固定形式的導(dǎo)向架時(shí), 上下兩層型鋼框架都要牢固的焊接在平臺(tái)上, 且上下兩層框架凈空尺寸一致, 中心點(diǎn) 重合; 當(dāng)采用兩層框架經(jīng)過(guò)自身型鋼立柱連接形式的導(dǎo)向架時(shí), 上層框架要可靠與

17、平臺(tái)焊接, 導(dǎo)向架要保證自身的垂直, 型鋼立柱要有足夠的剛度, 在受到護(hù)筒作用 時(shí)產(chǎn)生的變形量很小, 以保證護(hù)筒的垂直度。 第三步: 將護(hù)筒轉(zhuǎn)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。 第四步: 吊起護(hù)筒下節(jié), 喂入導(dǎo)向架。當(dāng)護(hù)筒下節(jié)上口距導(dǎo)向架1m左右時(shí), 停止下放護(hù)筒上節(jié), 在護(hù)筒上焊接兩個(gè)反牛腿, 將護(hù)筒上節(jié)掛在導(dǎo)向架上。吊車(chē)松勾, 此時(shí)護(hù)筒下節(jié)的重量全部由導(dǎo)向架承受。 第五步: 吊起護(hù)筒上節(jié)。將護(hù)筒上節(jié)下口與護(hù)筒下節(jié)上口靠在一起, 微調(diào)鋼板, 使上下接整齊的對(duì)接在一起, 焊接牢固。若護(hù)筒分段超過(guò)2節(jié), 重復(fù)以上兩個(gè)步驟, 拼接好整個(gè)護(hù)筒。 第六步: 吊車(chē)將護(hù)筒上節(jié)連同下節(jié)一起吊起。使反牛腿脫離導(dǎo)向架10cm, 割

18、掉反牛腿, 然后下放護(hù)筒。若護(hù)筒分段超過(guò)2節(jié), 重復(fù)以上三步驟, 直到拼接好整根護(hù)筒。 第七步: 到護(hù)筒底口距離河床面50cm時(shí), 停止下放, 測(cè)量護(hù)筒夾角為90度的兩個(gè)方向的垂直度。測(cè)量垂直度用線錘靠近護(hù)筒, 導(dǎo)向架上下兩層位置各測(cè)出一個(gè)測(cè)線與護(hù)筒在同一水平面的距離, 兩個(gè)數(shù)值之差與兩個(gè)測(cè)點(diǎn)的垂直高差之比及為護(hù)筒的垂直度。若此時(shí)垂直度不滿足要求, 調(diào)整吊車(chē) 大臂, 利用護(hù)筒重心的變化和其在導(dǎo)向架內(nèi)可活動(dòng)空間調(diào)整護(hù)筒垂直度, 直到滿足要求。 第八步: 將鋼板或型鋼頂住護(hù)筒后焊牢在導(dǎo)向架上, 以填塞護(hù)筒外壁與導(dǎo)向架內(nèi)壁之間的空隙, 已使得護(hù)筒在下一步沉設(shè)過(guò)程中, 在導(dǎo)向架內(nèi)沒(méi)有活動(dòng)的余地, 保證

19、調(diào)整好垂直度不在發(fā)生變化。 第九步: 吊車(chē)下放護(hù)筒入河床, 直到護(hù)筒靠自身重力不能再下沉, 吊車(chē)不受力。吊車(chē)松, 鉤取下護(hù)筒頂口的鋼絲繩。 第十步: 調(diào)整震動(dòng)錘雙液壓夾具, 使兩夾頭內(nèi)側(cè)不活動(dòng)邊的距離比護(hù)筒內(nèi)徑小2cm。 第十一步: 吊起震動(dòng)錘, 將雙液壓夾具的兩個(gè)夾頭套住護(hù)筒壁, 啟動(dòng)液壓, 夾緊護(hù)筒。 第十二步: 開(kāi)啟震動(dòng)錘, 將護(hù)筒沉設(shè)到預(yù)定的標(biāo)高, 下沉過(guò)程中吊車(chē)吊住震動(dòng)錘但不受力, 且隨著護(hù)筒的下沉同步下放吊鉤。 震 動(dòng)錘開(kāi)始提供激振力使護(hù)筒下沉的初期, 激振力不宜過(guò)大, 以防止護(hù)筒在河床表層軟弱層中, 下沉速度過(guò)快, 吊車(chē)放鉤速度跟不上, 導(dǎo)致吊車(chē)翻車(chē)的安全事故?？刂?激振力的方法

20、為: 變頻型震動(dòng)錘, 啟動(dòng)以后調(diào)到10Hz, 然后每次增加2Hz后, 穩(wěn)定后10秒觀察護(hù)筒, 若只是跳動(dòng), 但不下沉, 繼續(xù)加大2Hz, 若護(hù)筒開(kāi)始 下沉, 不再加大激振力, 觀察1分鐘, 若護(hù)筒下沉速度加大, 則減小2Hz再觀察; 加大2Hz后, 護(hù)筒下沉速度不變或者減小, 則再加大2Hz觀察, 如此重復(fù), 直到調(diào)到最大60Hz。當(dāng)變頻器調(diào)到30Hz以上時(shí), 每次調(diào)整能夠加到5Hz。 第十三步: 護(hù)筒沉設(shè)到位后, 填寫(xiě)護(hù)筒沉設(shè)記錄, 測(cè)量最終的護(hù)筒垂直度和上口中心偏位。 3、 7特殊條件下鋼護(hù)筒沉設(shè)施工 3.7.1河床基巖裸露情況下的鋼護(hù)筒沉設(shè) 當(dāng)河床基巖裸露時(shí), 鋼護(hù)筒在振動(dòng)樁錘的作用下不能沉入河床, 但樁基礎(chǔ)施工要求護(hù)筒必須沉入河床一定深度, 富春江大橋施工中11號(hào)墩就遇到了這種情況, 采取的處理方案如下: 11#墩樁基直徑2.0m, 護(hù)筒采用直徑2.3m壁厚12mm。 第一步平臺(tái)搭設(shè)完成后, 先用沖擊鉆機(jī)在鉆孔位置沖孔, 沖孔時(shí)采用2.5m的鉆錐, 中心與樁基礎(chǔ)中心重合, 不用泥漿循環(huán)系統(tǒng), 在樁孔位置的河床上沖出一個(gè)深 1.5m、 直徑大于護(hù)筒的孔; 第二步然