1、天津地鐵項(xiàng)目技術(shù)交流天津地鐵項(xiàng)目部 2013年5月天津地鐵項(xiàng)目技術(shù)交流天津地鐵項(xiàng)目部交流提綱一、建筑設(shè)計(jì)中各級(jí)審查意見的總結(jié)二、建筑設(shè)計(jì)及配合施工總結(jié)三、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中強(qiáng)審及建科委審意見總結(jié)四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的一些問題總結(jié)交流提綱一、建筑設(shè)計(jì)中各級(jí)審核意見總結(jié)1、各級(jí)意見匯總統(tǒng)計(jì)歸類其他情況占10%。違反規(guī)范規(guī)定的占10%。圖面圖紙內(nèi)容前后矛盾等不該出現(xiàn)的低級(jí)錯(cuò)誤占40%。圖紙深度問題占40%。一、建筑設(shè)計(jì)中各級(jí)審核意見總結(jié)1、各級(jí)意見匯總統(tǒng)計(jì)歸類其他情一、對(duì)設(shè)計(jì)中各級(jí)審核意見總結(jié)1、各級(jí)意見匯總統(tǒng)計(jì)歸類（1）圖紙深度問題。設(shè)計(jì)依據(jù)不全，變更原因和內(nèi)容表述不清楚，變更圖紙?zhí)娲鲝U表述不清。 不該缺失的

2、標(biāo)高和尺寸標(biāo)注。預(yù)埋件、水溝、封堵、擋水坎、蓋板、支撐、鋼爬梯等缺少細(xì)部詳圖做法或表述不清楚。設(shè)計(jì)說明和圖紙內(nèi)小說明過于簡單，或純粹復(fù)制套用別的工程項(xiàng)目?？倛D缺里程、標(biāo)注、風(fēng)玫瑰、口部高程、風(fēng)亭定位、圖例等。 （2）圖面圖紙內(nèi)容前后矛盾等不該出現(xiàn)的低級(jí)錯(cuò)誤。圖紙圖名圖號(hào)錯(cuò)誤，標(biāo)高標(biāo)注數(shù)值錯(cuò)誤，圖面不整潔。剖面圖和平面圖不一致，剖切符號(hào)或剖切位置有誤，站廳和站臺(tái)孔洞位置不一致，孔洞與梁相沖突。（3）違反規(guī)范規(guī)定。主要是關(guān)于消防問題，如防火門開啟方向有誤，卷簾門設(shè)置錯(cuò)誤，某些部位的門窗、洞口封堵和防火墻等防火要求未明確。通道或其他間距不滿足消防要求。（4）其他情況。房間設(shè)備布置不合理導(dǎo)致使用或檢修

3、不便，未滿足相關(guān)專業(yè)要求，設(shè)計(jì)方案不合理。未按照全線統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)或常規(guī)做法設(shè)計(jì)。一、對(duì)設(shè)計(jì)中各級(jí)審核意見總結(jié)1、各級(jí)意見匯總統(tǒng)計(jì)歸類（一）、勘測、設(shè)計(jì)、施工過程發(fā)生的問題及解決辦法1、施工圖時(shí)應(yīng)對(duì)周邊建筑和地面標(biāo)高進(jìn)行實(shí)測，并對(duì)出入口和風(fēng)亭所在地塊結(jié)果整合后地面標(biāo)高進(jìn)行合理推算，以避免周邊地面恢復(fù)硬化和綠化后與設(shè)計(jì)標(biāo)高相差較大。2、地面風(fēng)亭及冷卻塔等環(huán)控設(shè)備的布置，要充分考慮環(huán)評(píng)要求，同時(shí)避免地面建、構(gòu)筑物及施工場地占用物業(yè)消防通道的現(xiàn)象。二、建筑設(shè)計(jì)及配合施工總結(jié)（一）、勘測、設(shè)計(jì)、施工過程發(fā)生的問題及解決辦法二、建筑設(shè)計(jì)3、核實(shí)車站周邊古建筑物、古樹、大型電力設(shè)施、公廁、加油站等對(duì)車站布置及施

4、工、運(yùn)營期間的影響。做好前期的協(xié)調(diào)和是否可以拆改的確認(rèn)工作，以防后期無法協(xié)調(diào)時(shí)再做方案變更。4、側(cè)墻及設(shè)備處排水溝、擋水坎及預(yù)埋件，由于圖紙比例較小，施工圖要體現(xiàn)的內(nèi)容過多，往往容易被設(shè)計(jì)者和施工人員遺漏。建議在說明和詳圖中做原則性的統(tǒng)一要求表述。5、主體內(nèi)部隔墻的設(shè)計(jì)要充分考慮設(shè)備及管線的布置安裝，如部分車站的隔墻采用加氣混凝土砌塊砌筑，且在消聲器處未加設(shè)構(gòu)造柱及橫梁，后期消聲器安裝和頂部封堵時(shí)無法固定。建議設(shè)備專業(yè)提資時(shí)，與建筑充分溝通設(shè)備的安裝需求，并在施工圖中體現(xiàn)及核對(duì)。二、建筑設(shè)計(jì)及配合施工總結(jié)3、核實(shí)車站周邊古建筑物、古樹、大型電力設(shè)施、公廁、加油站等二、建筑設(shè)計(jì)及配合施工總結(jié)6、

5、變電所房間的防火卷簾門，應(yīng)注意選用的材質(zhì)及安裝方式，為滿足甲級(jí)防火要求而選用的雙層無機(jī)布卷簾門上部控制盒高達(dá)400mm左右，往往不能滿足凈空要求，2、3號(hào)線有些車站選用了內(nèi)裝的方式，凈空滿足了要求卻由于此類卷簾門自身厚達(dá)400600的尺寸，侵占了變電設(shè)備柜后的檢修空間。7、防火門型號(hào)問題。地鐵車站中有很多門應(yīng)設(shè)備專業(yè)要求凈高在2400以上，設(shè)計(jì)在門窗選型時(shí)，一般是參照標(biāo)準(zhǔn)圖集，但標(biāo)準(zhǔn)圖集中此類高度的是帶亮子的高度而非凈高。而有些設(shè)計(jì)圖紙中又沒明確，會(huì)導(dǎo)致施工單位采購時(shí)的錯(cuò)選。建議設(shè)備專業(yè)在對(duì)土建提資要求中要有明確門窗的材質(zhì)凈高等要求。建筑專業(yè)要認(rèn)真領(lǐng)會(huì)，并在圖紙中準(zhǔn)確表述。8、設(shè)置于出入口通道

6、中的防火卷簾門，特別是涉及商業(yè)開發(fā)結(jié)合的通道中的卷簾門，要防止控制盒裝反、未另考慮防盜門、未考慮歸屬和控制方等現(xiàn)象發(fā)生。建議應(yīng)在滿足地鐵功能和相關(guān)規(guī)范要求的前提下，充分與商業(yè)開發(fā)結(jié)合方溝通，明確相關(guān)管理和歸屬問題。并在圖紙中加以明確。二、建筑設(shè)計(jì)及配合施工總結(jié)6、變電所房間的防火卷簾門，應(yīng)注意（二）、運(yùn)營后設(shè)計(jì)回訪1、車站站廳至站臺(tái)垂直電梯位于設(shè)備區(qū)時(shí)，使用和管理不方便。 2、車站設(shè)備房間、管理用房、設(shè)備區(qū)走廊耐磨骨料地面時(shí)，原則上是可以滿足使用要求的，但由于實(shí)際施工過程中，質(zhì)量難以保證，引起的地面起砂現(xiàn)象較嚴(yán)重。在2、3號(hào)線運(yùn)營前均根據(jù)運(yùn)營公司意見進(jìn)行改造采用自流平地面。3、根據(jù)運(yùn)營公司反饋

7、，在以后的地鐵設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量多考慮商業(yè)經(jīng)營服務(wù)設(shè)置和空間。一提高地鐵服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效果。4、側(cè)出的出入口，需加設(shè)雨篷，以避免雨雪天氣使用不便。二、建筑設(shè)計(jì)及配合施工總結(jié)（二）、運(yùn)營后設(shè)計(jì)回訪二、建筑設(shè)計(jì)及配合施工總結(jié)（一）、圖面問題1、設(shè)計(jì)說明中有關(guān)單位應(yīng)統(tǒng)一用英文字母或者中文表示，不宜混用。（二)、概念問題1、關(guān)于土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)的選?。?）合理確定土體參數(shù)。c、m值不能不加分析的完全按照勘查報(bào)告取值，應(yīng)根據(jù)土的物理狀態(tài)及工程經(jīng)驗(yàn)合理確定，如有問題應(yīng)及時(shí)與勘查單位溝通。如：天津6號(hào)線一車站，勘查報(bào)告給出1粉質(zhì)粘土c=12.87KPa，=19，方案論證時(shí)，專家提出指標(biāo)過高欠妥。 該層土為軟塑狀

8、態(tài)，標(biāo)貫擊數(shù)4.7。 建議：認(rèn)真分析勘查報(bào)告，前后對(duì)應(yīng)、參數(shù)之間對(duì)應(yīng)。 多總結(jié)、多對(duì)比，形成當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)。 及時(shí)與勘查單位溝通，修改參數(shù)要有依據(jù)。（2）關(guān)于理正中水下c、值的選擇。 專家意見水下與水上取值相同。三、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中強(qiáng)審及建科委審意見總結(jié)（一）、圖面問題三、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中強(qiáng)審及建科委審意見總結(jié)2、樁基承載力計(jì)算時(shí)，樁自重不作為荷載考慮。3、基礎(chǔ)砼強(qiáng)度等級(jí)小于柱的砼等級(jí)時(shí)應(yīng)驗(yàn)算基礎(chǔ)頂面的局部受壓承載力。 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范8.2.7.4條。三、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中強(qiáng)審及建科委審意見總結(jié)2、樁基承載力計(jì)算時(shí)，樁自重不作為荷載考慮。3、基礎(chǔ)砼強(qiáng)度等（一）、關(guān)于附屬與周邊建筑結(jié)合時(shí)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 車站附屬與周

9、邊建筑結(jié)合時(shí)，若建筑物先于地鐵附屬施工，則應(yīng)要求該建筑物基坑及主體施工時(shí)預(yù)留結(jié)合條件，特別應(yīng)考慮后期地鐵基坑開挖時(shí)，地鐵基坑圍護(hù)與已施工的基坑圍護(hù)的結(jié)合，及基坑的止水問題，是否能形成一個(gè)封閉的圍護(hù)。 如東南角站1號(hào)出入口與仁恒結(jié)合，2號(hào)出入口與銅鑼灣結(jié)合，由于仁恒及銅鑼灣前期施工時(shí)，基坑圍護(hù)未預(yù)留與地鐵出入口基坑圍護(hù)的接頭，且其地下室結(jié)構(gòu)與基坑圍護(hù)特別是止水帷幕間存在一定的間隙，且仁恒和銅鑼灣施工完成較長時(shí)間后才施工地鐵出入口，其地下室結(jié)構(gòu)與基坑止水帷幕間的空隙內(nèi)水位已恢復(fù)，使得后期地鐵出入口施工時(shí)，鑿除結(jié)合處圍護(hù)樁和止水帷幕后，出現(xiàn)大量涌水。四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的一些問題總結(jié)（一）、關(guān)于附屬與周邊

10、建筑結(jié)合時(shí)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中圍護(hù)結(jié)構(gòu)及止水帷幕與結(jié)構(gòu)不密貼出入口基坑圍護(hù)無論如何也無法與地下室結(jié)構(gòu)密貼，基坑必然會(huì)漏水。若其地面結(jié)構(gòu)比此處地下室結(jié)構(gòu)外擴(kuò)，則出入口基坑圍護(hù)樁就無法施工了。在其建成很久后地鐵才施工，使得施工時(shí)已建結(jié)構(gòu)與其止水帷幕間地下水位已恢復(fù)。基坑開挖時(shí)漏水四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的一些問題總結(jié)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及止水帷幕與結(jié)構(gòu)不密貼出入口基坑圍護(hù)無論如何也無法與既有建筑止水帷幕出入口基坑止水帷幕既有建筑圍護(hù)樁既有建筑結(jié)構(gòu)墻既有建筑止水帷幕既有建筑圍護(hù)樁 鑒于此，今后類似結(jié)合問題，若對(duì)方先施工，從基坑圍護(hù)上，應(yīng)要求其做好與后期地鐵基坑圍護(hù)的接頭，使后期地鐵基坑與其結(jié)合后，能保證形成封閉。

11、四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的一些問題總結(jié)既有建筑止水帷幕出入口基坑止水帷幕既有建筑圍護(hù)樁既有建筑結(jié)構(gòu)（二）、出入口基坑爬坡段端頭處，由于基坑較淺，圍護(hù)結(jié)構(gòu)也較淺，但往往從爬坡段基底涌水。建議該處圍護(hù)樁適當(dāng)加長，或在基底增加旋噴樁止水。圖1 原設(shè)計(jì)方案圖2 基底增加旋噴樁止水四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的一些問題總結(jié)（二）、出入口基坑爬坡段端頭處，由于基坑較淺，圍護(hù)結(jié)構(gòu)也較淺（三）、對(duì)一些特殊地方設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意地連墻成槽時(shí)塌方的可能，在設(shè)計(jì)時(shí)予以考慮，防患未然。 如2號(hào)線東南角站換乘段地連墻施工過程中槽壁坍塌較為嚴(yán)重，為此施工單位對(duì)泥漿比重、用量、成槽等均進(jìn)行了嚴(yán)格控制，但塌槽仍繼續(xù)發(fā)生。經(jīng)分析，槽壁坍塌的主要原因有三點(diǎn)：

12、1、地質(zhì)條件差：該范圍處于改移河道內(nèi)，存在淤泥質(zhì)土層，并且在基坑開挖過程中發(fā)現(xiàn)大量木樁，而依據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告并未提及存在木樁。2、前期土體擾動(dòng)：該范圍位于東馬路-和平路，通南路-南馬路交口位置，管線繁多，管線切 改對(duì)土層已造成了較大擾動(dòng)，降低了土層的自穩(wěn)能力。3、地面荷載大：東馬路-和平路交通量大，各類車輛的震動(dòng)荷載增加了槽壁坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。 又如6號(hào)線理工大學(xué)站也出現(xiàn)塌槽現(xiàn)象，塌槽部位為出入口處T型槽段。原因：1、地質(zhì)條件差：地連墻深度范圍內(nèi)存在較厚的粉土、粉砂層，特別是在地連墻上部（中板下側(cè)）存在粉土層，厚度接近2m。由于地連墻上部泥漿比重較小，遇到粉土粉砂易塌槽。2、槽段復(fù)雜，在角部受力較大。

13、 四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的一些問題總結(jié)（三）、對(duì)一些特殊地方設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意地連墻成槽時(shí)塌方的可能，在鑒于此，對(duì)于一些特殊地方，如1、地質(zhì)條件較差，存在大量軟弱土層、砂層、建筑垃圾；2、土體擾動(dòng)大：拆遷建筑物、遷改管線；3、臨近道路，車輛荷載的震動(dòng)對(duì)地連墻施工產(chǎn)生影響。 在以上這些地方施工地連墻時(shí)應(yīng)注意地連墻成槽時(shí)塌槽的風(fēng)險(xiǎn)，1、適當(dāng)減小地連墻幅寬，以減少地連墻槽壁懸空時(shí)間；2、要求施工時(shí)采取一些保護(hù)措施，如地連墻施工過程將導(dǎo)墻外側(cè)一定范圍內(nèi)地面進(jìn)行硬化處理、在成槽機(jī)下方墊鋼板、在臨近道路一側(cè)施工一定范圍的鋼板樁等。3、在易塌槽地段盡量簡化槽段型式。四、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的一些問題總結(jié)鑒于此，對(duì)于一些特殊地方，如四