1、文檔編碼 : CI7A10C10B7X8 HU5V9I9H1W8 ZR9S5O6A2R6- . 施工組織設(shè)計方案報審表工程名稱：濱洲鐵路扎羅木得牽引站 220kV 供電線路工程錦繡出線施工合同段：編號：致：中鐵建立監(jiān)理 XX 公司工程監(jiān)理機構(gòu) ：我單位依據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 跨過濱洲線鐵路及雁西鐵路專用線施工方案,并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核批準(zhǔn),請予以審核附件：跨過濱洲線鐵路及雁西鐵路專用線施工方案承包單位章 ：負(fù) 責(zé) 人：日 期：專業(yè)監(jiān)理工程師看法：專業(yè)監(jiān)理工程師：審核看法：日期：建立單位看法：工程監(jiān)理機構(gòu)章：公章：- 總監(jiān)理工程師：負(fù)責(zé)人：. 可修編 . 日期：日期：- 4 份,承

2、包單位2 份,監(jiān)理單位. 1 份,建立單位1 份；. 可修編 . 注本表一式- - . 跨過濱洲線鐵路及雁西鐵路專用線施工方案審批表工 程 名 稱濱洲鐵路扎羅木得牽引站220kV編制人曉明供電線路工程錦繡出線部門審批看法責(zé)任人日項技術(shù)、質(zhì)量、平安負(fù)責(zé)人：目2022年月日經(jīng)工程負(fù)責(zé)人：理2022年月部技術(shù)質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人：公章公2022年月日平安部門負(fù)責(zé)人：司2022年月日級平安副總：月日審2022年核生產(chǎn)副總：月日2022年總工程師：2022年月日監(jiān)理工程師：監(jiān)理2022年月日單位總監(jiān)理工程師：公章審核建立2022年 工程治理部：月日單位2022年月日審批平安質(zhì)量部：月日2022年專業(yè)資料- .

3、 建立單位負(fù)責(zé)人：公章2022年月日專業(yè)資料- . 濱洲鐵路扎羅木得牽引站220kV 供電線路工程錦繡出線跨過濱洲線鐵路及雁西鐵路專用線施工方案專業(yè)資料- . 施工單位：電業(yè)局電氣安裝公司專業(yè)資料- . 錄目一.前言- 1 - 二.編制依據(jù) - 1 - 三.工程概況 - 1 - 四.現(xiàn)場情形及跨過施工- 1 - 五.施工實行方案 - 5 - 六、跨過架搭設(shè)施工要求- 7 - 七、跨過架的撤除 - 10 - 八.施工日期 - 11 - 九.施工組織機構(gòu) - 11 - 十.平安防情形 - 11 - 十一接近鐵路營業(yè)線施工平安防護方案- 12 - 十二.應(yīng)急預(yù)案 - 19 - 十三.環(huán)保措施 - 2

4、2 - 專業(yè)資料- . 一.前言濱洲鐵路扎羅木得牽引站220kV 供電線路工程錦繡出線 ,由錦繡變電站送電到扎羅木得牽引站,需要跨過濱洲線鐵路,跨過地點在鐵路的對應(yīng)濱洲 線鐵路上行 K695+296m 及對應(yīng)下行線；雁西鐵路專用線 K1+134m,為保證鐵 路部門正常平安運行及工程順當(dāng)施工制定以下方案；二.編制依據(jù)1.110kV750kV 架空電力線路施工及驗收規(guī).GB50233-2022 2.跨過電力線路架線施工規(guī)程 .DL5106-1999 3.電力建立平安工作規(guī)程架空電力線路局部.DL5009.2-2022 4. 設(shè)計部門出具的跨過濱洲線鐵路、雁西鐵路專用線局部斷面圖5.普速鐵路工務(wù)平安

5、規(guī)那么 .鐵總運 2022272號6.鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工平安治理實施細那么三.工程概況3.1被濱洲線鐵路跨過鐵路序號 容.哈鐵總 202233 號1 鐵路路基寬： 7.8m,鐵路路基高度： 1.1m；濱洲鐵路扎羅木得牽引站220kV 供電線路工程錦繡出線序號耐段： 136#137# 容1 2 耐段長度：940m 專業(yè)資料- 3 . 136#137#檔距： 360m 4 136#塔型為 : 2K1-ZB3-45 5 137#塔型為 : 2K1-ZB3-45 濱洲鐵路扎羅木得牽引站220kV 供電線路工程 錦繡出線 136#137#檔與被跨過鐵路的穿插角為58 3736 ,架線后與被跨過鐵路

6、軌道面的凈空距離為 29.60m；136#137#濱洲線鐵路實景3.2被跨過雁西鐵路專用線專業(yè)資料- 序號. 容1 鐵路路基寬： 3.310m,鐵路路基高度： 4.7m；濱洲鐵路扎羅木得牽引站220kV 供電線路工程錦繡出線序號 容1 耐段： 135# 2 耐段長度：940m 3 137# 檔距 220m 4 137#塔型為 : 2K1-ZB3-45 5 # 塔型為 : 2K1-J1-30 濱洲鐵路扎羅木得牽引站 220kV 供電線路工程錦繡出線137# 檔與被跨過雁西鐵路專用線的穿插角為 75 3740 ,架線后與被跨過鐵路軌道面的凈空距離為 26.60m；137# 濱洲線鐵路實景 四 .現(xiàn)

7、場情形及跨過施工1.本次施工任務(wù)為送出線路架設(shè)三根導(dǎo)線和一根 專業(yè)資料OPGW 光纜及一根地線；- . 2.本耐段施工時先展放導(dǎo)引繩；3.后連接牽引繩,在進展導(dǎo)線、地線牽引工作；4 跨過鐵路示意圖137#鐵塔濱州線鐵路136#鐵塔138#鐵塔雁西鐵路專用線137#鐵塔6、鐵路跨過架示意圖專業(yè)資料- . 羊角桿拉線2m 1.5m 2m 角鋼地錨五.施工實行方案1、本作業(yè)段施工接受力放線施工；現(xiàn)場布置詳見附圖；專業(yè)資料- . 2、施工前清理耐段的影響線路施工的全部障礙物；并對全部需要跨過的 10kV電力線路搭設(shè)牢靠的跨過架；3、在濱州線鐵路及雁西鐵路專用線兩側(cè)以濱洲鐵路扎羅木得牽引站 220kV

8、供 電線路工程錦繡出線中心為基準(zhǔn)點左右兩側(cè)各延長 15 米做硬隔離；硬 隔離材質(zhì)和高度同鐵路原有隔離一樣；4、在濱洲線鐵路及雁西鐵路和硬隔離間搭設(shè)牢靠的跨過架；跨過架使用松木 2 米；桿架設(shè)用鐵線捆綁,并且用接線固定；跨過架的高度超過專線電力線 5、將力機運輸?shù)?138#大號側(cè) 60 米處,打兩個地錨將力機固定；導(dǎo)地線運輸?shù)?38#并安裝到軸架車上；完成 放的預(yù)備工作；138#緊線工器具的預(yù)備工作,做好導(dǎo)地線展6、將牽引機運輸至 135#小號側(cè),打兩個地錨將牽引機固定；做完導(dǎo)地線牽引的預(yù)備工作；7、完成 136#、137#直線塔放線滑車的懸掛和雙重愛惜的設(shè)置工作；8、將三根導(dǎo)線和 2 根地線提

9、前展放到鐵路跨過點處,并進展牢靠的錨固；等待跨過鐵路,削減施工時間；9、做好夜間照明預(yù)備工作, 完成夜間跨過哈齊客運專線 / 濱洲線施工預(yù)備工作；10、接到鐵路部門的施工指令后,接受無人機牽引小繩飛越哈齊客運專線及濱洲線；用小繩將牽引繩的牽引過跨過處,用牽引繩進展 3 根導(dǎo)線及 2 根地線牽引,每次牽引一根；11、在 135#處使用牽引機進展導(dǎo)地線牽引；12、完成導(dǎo)地線從 138#跨過雁西鐵路專用線及濱洲線鐵路至 135#的展放；13、導(dǎo)線到位以后在 135#掛尾端,在 138#開場緊線施工；導(dǎo)線升空后不再松線,在塔上進展壓接工作；14、導(dǎo)地線牽完一相,壓接一相,掛一相,看完馳度后馬上緊固附件

10、；專業(yè)資料- . 六、跨過架搭設(shè)施工要求1、選材要求 木質(zhì)跨過架的立桿、大橫桿應(yīng)錯開搭接,搭接長度不得小于 1.5m,綁扎時 小頭應(yīng)壓在大頭上,綁扣不得少于三道；立桿、大橫桿、小橫桿相交時,應(yīng)先 綁兩根,再綁第三根,不得一扣綁三根；架體立桿均應(yīng)垂直埋入地下,桿坑底部應(yīng)夯實, 埋深不得少于0.5m,且大頭朝下,回填土后夯實；遇松土或地面無法挖坑立桿時應(yīng)綁掃地桿；跨過架的橫桿應(yīng)與立桿成直角搭設(shè)；2、立桿間距、大橫桿間距、小橫桿間距不得大于下表中規(guī)定：立桿間距排間距大橫桿間距小橫桿間距1.5m 4-4.5m 1.2m 1.5m 3、立桿縱面排數(shù)見下表：被跨過物名稱立桿縱面排數(shù)每排立桿數(shù)鐵路3 排及

11、5 排2-3 根4、跨過架搭設(shè)前需用儀器、卷尺等定出線路中心線,并依據(jù)跨過架長、寬等尺寸現(xiàn)場樣,確定位置并打好標(biāo)志樁；5、跨過架搭設(shè)高度、長度：架頂至軌頂高為 13-14 米,跨過架高度為 15 米,跨過架的有效長度必需超過新建線路兩邊導(dǎo)線各 3 米,并設(shè)有外伸羊角；6、立桿深度：架體無法埋入地下,可設(shè)掃地桿橫向安裝并設(shè)剪刀撐；應(yīng) 垂直于地面,且立桿場地平整；在鐵路小號側(cè)的跨過有地下光纜,立桿不能埋 入土,在綁扎大橫桿時底部必需設(shè)掃地抱桿,上壓土或沙袋 ,并每隔 6 米打一剪 刀撐；跨過架兩端及架面立桿設(shè)置剪刀撐或支桿,架頂兩側(cè)外伸羊角；支桿或 剪刀撐的綁扎點設(shè)在立桿與橫桿的交接處,且與地面的

12、夾角不得大于 60 ；7、木桿如有腐朽、損耗嚴(yán)肅或彎曲過大任一情形的,那么嚴(yán)禁使用；專業(yè)資料- . 8、拉線設(shè)置：順線路方向,在跨過架頂部和中間局部搭設(shè)雙層拉線；拉線 為8.7mm 鋼絲繩,使用前必需檢查是否合格有效；拉線與地面的夾角一般小 于 45 ,成外“ 八字形,拉線必需固定到地錨上；每根地錨只答應(yīng)錨 2 根拉線；架體外側(cè)上、下層拉線均打在鐵路兩側(cè)的地里,施工時不要過分收緊,只需略帶力即可；拉線與地錨連接處用3 個鋼線卡子固定；9、跨過架對鐵路的最小距離要求如下表：跨過物名稱 跨過架部位鐵 路與架面最小水平距離10、施工流程圖施工預(yù)備跨過架定位跨過架搭設(shè)展放導(dǎo)引繩架體至軌邊 3.5m；展

13、放牽引繩導(dǎo)、地線施工展放導(dǎo)線附加安裝跨過架撤除現(xiàn)場清理專業(yè)資料- . 11、跨過架的長度運算公式：L= D+2E /SINa L：跨過架長度米D：施工中兩邊導(dǎo)線的線間距離 E：兩端伸出外邊線的距離參照安規(guī)a：施工線路與被跨過架的穿插角 12、跨過架的高度可按以下公式運算：H=h1+h2 h1：被跨過物高度米h2：跨過架與被跨過物的最小平安距離米13、跨過架的寬度可按以下公式運算：B=b+2c/SINa B：跨過架寬度米b：被跨過物寬度米c：跨過架與被跨過物的水平距離風(fēng)偏 a：施工線路與被跨過架的穿插角+最小平安距離14、施工線路導(dǎo)地線在安裝氣象條件下跨過點處風(fēng)偏距離運算公式：ZX=W410 x

14、l-x/2H+ /W1 其中：ZX 風(fēng)偏距離, m 專業(yè)資料- . 10m/s下導(dǎo)地線的單位W410 在安裝氣象條件下風(fēng)速長度風(fēng)荷重, N/m; x被跨過物與施工線路任一相鄰桿塔的距離,m H水平放線力, N; l 施工線路的跨過檔檔距,m; 施工線路跨過檔兩端懸垂絕緣子串或滑車掛具長度,m; W1 導(dǎo)地線的單位長度重量,N/m ；本卷須知：跨過架的中心應(yīng)與線路中心重合,并且兩端架頂應(yīng)有羊角桿；七、跨過架的撤除1、 跨過檔兩端鐵塔導(dǎo)地線均已附件安裝完畢,方可撤除跨過系統(tǒng)；2 、循環(huán)繩的撤除 需用人工收回循環(huán)繩；3 、跨過架撤除 4、跨過架的撤除同搭設(shè)一樣,須嚴(yán)格遵循現(xiàn)場負(fù)責(zé)、監(jiān)護制度,并邀請鐵

15、 路部門到場監(jiān)視；5、鋼管跨過架的撤除應(yīng)遵循以下原那么：1跨過架撤除次序應(yīng)由上而下,后綁者先拆,先綁者后拆；一般是先拆小 橫桿,再拆大橫桿及剪刀撐,最終拆斜撐和立桿；2跨過架拉線的撤除也應(yīng)遵循由上而下的原那么,撤除平面以下的拉線不 得撤除；3拆下的桿件、扣件應(yīng)用繩索傳遞,不得拋擲或?qū)⒓荏w整體推倒；4撤除跨過架必需統(tǒng)一指揮,上下照管,動作和諧；5撤除與相鄰人員有關(guān)聯(lián)時,應(yīng)告知對方,再行撤除,防止桿件墜落或碰 撞相鄰部位的施工人員；專業(yè)資料- . 6、 清理現(xiàn)場 將撤除的循環(huán)繩、桿件、扣件等分類回收；地錨、角鋼樁等取出后,全部坑、洞應(yīng)予以回填,復(fù)原其原貌；清理現(xiàn)場剩余的繩頭、鐵絲頭等垃圾；八.施工

16、日期1.估量施工日期 2022年 06 月 19 日 00 時至 2022年 06 月 22 日 24 時；2.施工前需向鐵路部門申請施工方案,批準(zhǔn)后按施工方案規(guī)定的日期時間進展施工；3.實際施工日期以鐵路部門批準(zhǔn)日期為準(zhǔn)；九.施工組織機構(gòu)本段跨過鐵路關(guān)系重大,工程指揮部組織各部門負(fù)責(zé)人對此項工作施工方案進 展了認(rèn)真審核；工程部負(fù)責(zé)本工程具體施工；依據(jù)本次施工規(guī)模組建施工組織 機構(gòu)：現(xiàn)場總指揮：希泉 技術(shù)負(fù)責(zé)人：曉明 平安負(fù)責(zé)人：萬友 質(zhì)量負(fù)責(zé)人：杰十.平安防情形1. 1、在鐵路跨過兩側(cè)設(shè)專人看護,防止卡線、落線過低等意外情形發(fā)生；專業(yè)資料- . 2. 2、在距離施工現(xiàn)場兩側(cè)鐵路沿線 生意外情

17、形準(zhǔn)時處理；30米處設(shè)專人遠眺,用對講機聯(lián)絡(luò)以免發(fā)3. 3、邀請鐵路部門派專人監(jiān)視幫忙,保證鐵路運輸平安；4. 4、吊車支腿下先墊 1m*1m*1cm 的鋼板,再墊長度大于兩米的枕木；5. 5、吊車站位時必需垂直于既有線方向安放；6. 6、吊車四個支腿必需支撐水平,不得傾斜；7. 7、搭設(shè)防護架保證鐵路運輸平安；十一接近鐵路營業(yè)線施工平安防護方案1.施工和修理作業(yè)須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員,且不得臨時調(diào)換；現(xiàn)場防護員應(yīng)依據(jù)作業(yè)現(xiàn)場地勢條件、列車運行特點、作業(yè)人員和機具布 置等情形確定站位及移動路徑,并做好自身防護；2.封鎖或慢行施工作業(yè)應(yīng)辦理施工手續(xù),設(shè)置移動停車或移動減速信號防 護；3.凡

18、影響行車、人身平安的施工和修理作業(yè)及發(fā)生線路故障地點,均應(yīng)設(shè) 置防護；作業(yè)負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員,必需攜帶列車無線調(diào)度等通信設(shè) 備作業(yè)防護員、道口看管員、巡檢及看管人員,均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度等通信設(shè)備,隨時監(jiān)聽列車運行情形；發(fā)生反常情形時可直接通報車站值班員、機車 乘務(wù)員；4.駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工、修理登銷記手續(xù)；向作業(yè)負(fù)責(zé)人傳 達調(diào)度命令；隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系,通報列車運行情形；現(xiàn)場防護員在防護時, 除把握駐站聯(lián)絡(luò)員通報信息外,應(yīng)以遠眺防護為主；專業(yè)資料- . 如聯(lián)系中斷,現(xiàn)場防護員應(yīng)馬上通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停頓作業(yè),必要時將線路復(fù)原到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)；作業(yè)負(fù)責(zé)人下達設(shè)置或

19、撤除防護、開場或停頓作業(yè)、下道避車等命令；5.在區(qū)間線路上施工時,使用移動停車信號的防護方法如下：1單線區(qū)間施工時,如圖長度單位： m 2雙線區(qū)間一條線路施工時,如圖長度單位： m 3雙線區(qū)間兩條線路同時施工時,如圖專業(yè)資料- . 長度單位： m 施工地點在站外, 距離進站信號機 反方向進站信號機 小于 820m時,如圖長度單位： m 現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點800m 鄰近,且遠眺條件較好的地點顯示停車手信號；施工作業(yè)地點在站外,距離進站信號機 反方向進站信號機 小于820m時,現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距進站信號機反方向進站信號機 20m 鄰近 ；在終點線上施工,施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)

20、終點一端無列車、軌道車 時,那么終點一端可不設(shè)防護；施工地點與防護人員間遠眺條件不良又無聯(lián)系 時,應(yīng)增設(shè)中間防護人員；凡用停車信號防護的施工地點,在停車信號撤除后,列車需減低速度通過 施工地點時,應(yīng)按減速信號防護方法防護；6.在區(qū)間線路上, 依據(jù)線路速度等級,使用移動減速信號的防護方法如下：專業(yè)資料- . 1單線區(qū)間施工時,設(shè)立位置如圖長度單位： m 注： 1為不同線路答應(yīng)速度的列車緊急制動距離下同 ,見表 2.2.8；2答應(yīng)速度120km/h v200km/h 的線路,在移動減速信號牌外方增設(shè)帶“T字的移動減速信號牌,以下同；列車緊急制動距離限值列車類型列車類型最高運行速度緊急制動距離限值k

21、m/h m 旅客列車 動車組列車除外 120 800 140 110 特快貨物班列160 1400 160 1400 快速貨物班列120 1100 貨物列車 貨車軸重 25t,90 800 快速貨物班列除外 120 1400 貨物列車 貨車軸重 25t 100 1400 2雙線區(qū)間在一條線路上施工時,設(shè)立位置如圖；長度單位： m 專業(yè)資料- . 注：限速地段無施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標(biāo)；3雙線區(qū)間兩條線路同時施工時,設(shè)立位置如圖長度單位： m 4施工地點距離進站信號機或站界標(biāo) 小于 800m 時,設(shè)立位置如圖；長度單位： m 注： 1當(dāng)站正線警沖標(biāo)距離施工地點小于800m 時,按 800m 設(shè)置移動

22、減速信號牌；2當(dāng)站正線警沖標(biāo)距離施工地點大于或等于A 時,不設(shè)置帶“T字的特殊移動在區(qū)間線路上進展不影響行車平安的作業(yè),不需要以停車信號或移動減速信號防護,應(yīng)在作業(yè)地點兩端5001000m處列車運行方向左側(cè) 雙線在線路外側(cè)的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo),設(shè)立位置如圖 2.2.11；列車接近該作業(yè)標(biāo)時,司機必須長聲鳴笛,留意遠眺；專業(yè)資料- . 圖 2.2.11 長度單位： m 7. 線路發(fā)生危及行車平安故障或自然災(zāi)難時的防護方法如下：1應(yīng)馬上使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車站值班員或列車司機緊急停 車,同時在故障或自然災(zāi)難影響地點設(shè)置停車信號；2當(dāng)確知一端先來車時,應(yīng)急速奔向列車,用手信號 燈或徒手顯示停車

23、 信號；3如不知來車方向,應(yīng)在故障或自然災(zāi)難影響地點留意傾聽和遠眺,發(fā)覺來車,應(yīng)急速奔向列車,用手信號旗燈或徒手顯示停車信號；設(shè)有固定信號機時,應(yīng)先使其顯示停車信號；站線路、道岔發(fā)生故障或自 然災(zāi)難時,應(yīng)馬上通知車站值班員實行措施,防止機車、車輛通往該故障或自 然災(zāi)難影響地點,同時按規(guī)定設(shè)置停車信號防護；8. 有人看管的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號機；有人看管的橋隧建筑物及可能危 及行車平安的坍方落石地點,依據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機；遮斷信號機距防護地 點不得小于 50m；區(qū)間線路上利用列車間隔的作業(yè),駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員或作業(yè)負(fù) 9.責(zé)人聯(lián)系程序規(guī)定如下：專業(yè)資料- . 作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站

24、值班員保持親熱聯(lián)系,設(shè)置好防護前方可作業(yè)；在作業(yè)過程中應(yīng)親熱留意來車“ 預(yù)報、“ 確報等信號；1預(yù)報：車站對作業(yè)區(qū)間辦理閉塞時,駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)馬上向現(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車,那么應(yīng)提前一個車站即鄰站向本站發(fā)車時 發(fā)出預(yù)報；2確報：車站向作業(yè)區(qū)間發(fā)車時,駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)馬上向現(xiàn)場防護員發(fā)出確 報；3作業(yè)地點距車站較近或作業(yè)條件較復(fù)雜,需提前預(yù)報、確報時,作業(yè)負(fù) 責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確并告知全體防護員及作業(yè)人員；4變更通知：預(yù)報、確報有變化時,駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更 通知；現(xiàn)場防護員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后,均應(yīng)馬上通知到作業(yè)負(fù)責(zé)人；同時應(yīng)加強戒備,留意遠眺,

25、監(jiān)視來車與作業(yè)情形；如設(shè)置 有中間聯(lián)絡(luò)防護員時,應(yīng)以上述一樣方式精確準(zhǔn)時地將信息傳達給對方；駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系,雙線區(qū)段反方始終車時,駐站聯(lián) 絡(luò)員應(yīng)準(zhǔn)時通知現(xiàn)場防護員轉(zhuǎn)報作業(yè)負(fù)責(zé)人；10.線路上作業(yè)設(shè)置或撤除移動停車信號防護的程序如下：設(shè)置移動停車信號 1駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)作業(yè)調(diào)度命令,通知作業(yè)負(fù)責(zé)人；2作業(yè)負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定在作業(yè)地點設(shè)置移動停車信號；3按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后作業(yè)負(fù)責(zé)人發(fā)出作業(yè)命令；撤除移動停車信號 1作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)線路已到達放行列車條件 外單位施工的仍需設(shè)備 治理單位監(jiān)視檢查人員共同檢查確認(rèn) ；專業(yè)資料- . 2通知現(xiàn)場防護員撤除作業(yè)地段的

26、移動停車信號；3通知車站開通線路；11.在通信不暢或遠眺條件不良地段作業(yè)時,應(yīng)增設(shè)防護員；12.防護信號備品線橋車間、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護信號備品數(shù)量,應(yīng)按下表規(guī)定配備；防護信號備品表名稱 單位車間單線巡道巡守車間雙線巡道巡守工區(qū)工區(qū)作業(yè)標(biāo)個1 4 1/ 人1 6 1/ 人停車信號個2 4 減速信號個2 4 減速地點標(biāo)個2 4 雙面信號燈盞4 6 喇叭個2 6 1 2 6 1 紅色信號旗面6 3 9 3 黃色信號旗面2 6 1 2 6 1 短路銅線 自動閉塞區(qū)間條2 2 1 2 4 2 無線機臺4 2 5 2 有線機臺2 4 2 2 4 2 注： 1巡守人員多人值班時,喇叭、信號燈、信號

27、旗應(yīng)按實際需要相應(yīng)增加；2施工單位需要的信號用品數(shù)量,可依據(jù)實際情形規(guī)定；3單線有道岔的工區(qū),停車信號應(yīng)配備 3 個,并配備雙面黃色減速信號 2 個；4速度大于 120km/h 、區(qū)段的工區(qū)配置帶“T字減速信號；5電氣化區(qū)段工區(qū),配備 70mm 2 回流線,其數(shù)量與長度依據(jù)需要確定；6無線機宜設(shè)有列車無線調(diào)度頻點；十二 .應(yīng)急預(yù)案1、總那么1、目的是為了預(yù)防和把握潛在的事故或緊急情形,做出應(yīng)急預(yù)備和響應(yīng),最大限度地削減可能產(chǎn)生的事故后果,最大限度削減經(jīng)濟缺失,確保財產(chǎn)和專業(yè)資料- . 人員的生命平安,結(jié)合特殊行業(yè)的特點和本工程實際情形,特此制定本預(yù)案與措施；2、本預(yù)案適用于本工程工程；2、組織

28、機構(gòu)和職責(zé)分工1工程經(jīng)理是本工程工程的第一平安責(zé)任人,負(fù)責(zé)落實職責(zé)和任務(wù)及各類 事故應(yīng)急的統(tǒng)一指揮和和諧；2本工程工程成立平安生產(chǎn)治理領(lǐng)導(dǎo)小組,組長由工程經(jīng)理擔(dān)任,副組長 由工程副經(jīng)理擔(dān)任；在平安生產(chǎn)治理領(lǐng)導(dǎo)小組治理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,由分公司安質(zhì)部負(fù)責(zé)在職責(zé)回的各類施工生產(chǎn)事故的調(diào)查處理工作及和諧工作；3工程安質(zhì)部負(fù)責(zé)本工程工程施工平安監(jiān)視檢查工作；4工程部負(fù)責(zé)解決施工生產(chǎn)中的技術(shù)難題,制定平安技術(shù)保證措施；5材料供應(yīng)科負(fù)責(zé)施工機具設(shè)備的平安治理工作；6各施工隊隊長是本施工隊的第一平安責(zé)任人,與工程經(jīng)理簽訂平安責(zé)任 書,并具體領(lǐng)導(dǎo)本施工隊的平安工作；7工程工程部、施工隊成立現(xiàn)場平安施工應(yīng)急搶救小組；3、對事故進展應(yīng)急處置完后,執(zhí)行.事故調(diào)查、統(tǒng)計、報告程序.；為了在架線跨過施工中增強施工人員對突發(fā)平安大事的應(yīng)急才能,在遇到緊急大事時能夠 有步驟有秩序的實施緊急措施,確保財產(chǎn)和人民群眾生命平安,制定應(yīng)急預(yù)案和響應(yīng)措施；4、事故應(yīng)急響應(yīng)小組構(gòu)造 應(yīng)急小組組長 : 海泉 副組長 : 強、希泉 組 員: 竇春斗、曉明、王鶴、萬友專業(yè)資料- . 5、鐵路各相關(guān)部門聯(lián)系海拉爾工務(wù)段車間主任 XX：曹貴元：供電段車間主任 XX：洪林：海拉爾電務(wù)段車間主任通訊車間主任XX：鴻海：信號車間主任XX：