1、我國(guó)車(chē)用燃料質(zhì)量發(fā)展和北京車(chē)用燃料發(fā)展規(guī)劃劉雙喜2006年 5月1主要要內(nèi)內(nèi)容容前言國(guó)外車(chē)用用燃油標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)質(zhì)量的發(fā)發(fā)展我國(guó)車(chē)用用燃油質(zhì)質(zhì)量的發(fā)發(fā)展北京車(chē)用用燃油質(zhì)質(zhì)量發(fā)展展規(guī)劃總結(jié)2前言我國(guó)燃油油消費(fèi)量量3我國(guó)汽車(chē)車(chē)排放法法規(guī)的發(fā)發(fā)展：2000年輕型型汽車(chē)和和重型柴柴油機(jī)實(shí)實(shí)施國(guó)I排放限限值2004年實(shí)施施輕型汽汽車(chē)和重重型柴油油機(jī)實(shí)施施國(guó)II排放限限值2008年輕型型汽車(chē)和和重型柴柴油機(jī)實(shí)實(shí)施國(guó)III排排放限值值2010年計(jì)劃劃實(shí)施國(guó)國(guó)4排放放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)排放放控制起起步晚排放法規(guī)規(guī)發(fā)展快快需要汽車(chē)車(chē)行業(yè)、煉油工工業(yè)、政政府部門(mén)門(mén)共同協(xié)協(xié)調(diào)4油品質(zhì)量量影響汽汽車(chē)排放放5美國(guó) AQIRP歐盟 E

2、PEFE開(kāi)始時(shí)間/歷時(shí)1989/6年1993/5年參加汽車(chē)公司314參加石化公司1418試驗(yàn)燃料90種汽油12種汽油,11種柴油試驗(yàn)車(chē)輛10個(gè)車(chē)隊(duì)100多部汽車(chē)16種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)19種輕型車(chē)5種重型車(chē)排放試驗(yàn),次數(shù)50002000試驗(yàn)數(shù)據(jù)近百萬(wàn)個(gè)50萬(wàn)個(gè)相關(guān)油品品和排放放的影響響研究6一、國(guó)外外車(chē)用燃燃油標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和質(zhì)量量的發(fā)展展國(guó)外汽油油標(biāo)準(zhǔn)和和質(zhì)量降低汽油油硫含量量（重點(diǎn)點(diǎn)）降低苯、芳烴含含量控制烯烴烴和氧含含量限制MMT、MTBE加入對(duì)汽油清清凈性提提出更嚴(yán)嚴(yán)要求（噴嘴燃燃燒室沉沉積物）7國(guó)際車(chē)用用汽油標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)質(zhì)量的發(fā)發(fā)展和汽汽車(chē)排放放協(xié)調(diào)8歐、美、日國(guó)家家車(chē)用汽汽油主要要指標(biāo)發(fā)發(fā)展變化化9

3、國(guó)外主要要國(guó)家汽汽油硫含含量限值值和趨勢(shì)勢(shì)10世界汽油油硫含量量變化趨趨勢(shì)11國(guó)外柴油油標(biāo)準(zhǔn)和和質(zhì)量控控制重點(diǎn)點(diǎn)不斷降低低硫含量量同時(shí)進(jìn)一一步降低低芳烴和和多環(huán)芳芳烴含量量控制柴油油密度進(jìn)一步提提高十六六烷值控制柴油油餾程(T95,終餾點(diǎn))不同用途途的柴油油可以使使用不同同質(zhì)量要要求柴油油12國(guó)際車(chē)用用柴油標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)質(zhì)量的發(fā)發(fā)展和汽汽車(chē)排放放協(xié)調(diào)實(shí)施年份份1993199820002005排放標(biāo)準(zhǔn)歐歐歐歐歐歐歐歐柴油標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)EN590-93EN590-98EN590-99建議硫,%0.20.050.0350.005密度,kg/m3820-860820-860820-845820-825多環(huán)芳烴烴%

4、,-118十六烷值值，49495158十六烷指指數(shù)4646-T95, 37037036034013歐、美、日國(guó)家家車(chē)用柴柴油主要要指標(biāo)發(fā)發(fā)展變化化美國(guó)(EPA)歐盟現(xiàn)行2006加加州現(xiàn)現(xiàn)行(2000)20052011車(chē)用柴油油標(biāo)準(zhǔn)ASTM D975-98b2002EN590-1999十六烷值值4040485154-57-含硫量,g/g50015153505010芳烴含量量，w%,353510-10多環(huán)芳烴烴，w%,-1.4111密度，15,kg/m3830-860876 830-860820-845820-845T95, T90/338330-36034014國(guó)外主要要國(guó)家柴柴油硫含含量限值值

5、和趨勢(shì)勢(shì)15世界柴油油硫含量量變化趨趨勢(shì)16二、我國(guó)國(guó)車(chē)用燃燃油質(zhì)量量的發(fā)展展2000年基本本實(shí)現(xiàn)了了汽油無(wú)無(wú)鉛化2001年我國(guó)國(guó)取消了了低標(biāo)號(hào)號(hào)70#汽油車(chē)用無(wú)鉛鉛汽油國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB17930-19992003年7月1日全國(guó)國(guó)實(shí)施規(guī)定汽油油烴組分分:烯烯烴含量量不大于于35V%芳烴含量量不大于于40V%苯含量不不大于2.5m%硫含量不不大于800PPM增加了汽汽油抗爆爆指數(shù)（RON+MON）/2要求,90#要要求85它能滿足足汽車(chē)尾尾氣達(dá)到到歐、部分汽汽車(chē)達(dá)到到歐排排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)要求車(chē)用汽油油新國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)的的修訂現(xiàn)現(xiàn)已提上上議事日日程1.車(chē)車(chē)用汽油油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)發(fā)展17新汽油標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的制制定（滿滿足國(guó)I

6、I、國(guó)國(guó)III）國(guó)家汽車(chē)車(chē)排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施施需要新生產(chǎn)汽汽車(chē)對(duì)油油品質(zhì)量量要求提提高2005年全國(guó)國(guó)范圍實(shí)實(shí)施國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，而符符合使用用的清潔潔汽油的的國(guó)家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)沒(méi)有制定定出來(lái)國(guó)III和國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)已經(jīng)頒頒布，實(shí)實(shí)施時(shí)間間表確定定個(gè)別地區(qū)區(qū)和城市市需要提提前實(shí)施施新排放放標(biāo)準(zhǔn)18新汽油標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)制定定原則參考國(guó)外外汽油標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)，對(duì)GB179301999進(jìn)進(jìn)行修訂訂考慮環(huán)保保要求和和國(guó)內(nèi)汽汽油消費(fèi)費(fèi)特點(diǎn)考慮國(guó)內(nèi)內(nèi)煉油工工業(yè)實(shí)際際情況結(jié)合相關(guān)關(guān)試驗(yàn)研研究19新汽油標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)主要要指標(biāo)對(duì)對(duì)比硫的含量量為控制制重點(diǎn)苯含量和和烯烴國(guó)國(guó)三降低低芳烴含量量限值未未變MMT20我國(guó)車(chē)用用汽油特

7、特點(diǎn)加工工藝藝特點(diǎn)：催化裂化化為主高烯烴高硫含量量低芳烴低辛烷值值21市場(chǎng)實(shí)際際汽油質(zhì)質(zhì)量比較較標(biāo)準(zhǔn)限值值平均水平平2223汽油辛烷烷值新標(biāo)準(zhǔn)建議議汽油標(biāo)標(biāo)號(hào)：90號(hào)、93號(hào)號(hào)、97號(hào)取消現(xiàn)在在95號(hào)號(hào)24我國(guó)汽車(chē)車(chē)對(duì)辛烷烷值要求求在提高高25車(chē)用汽油油質(zhì)量提提高措施施主要技術(shù)術(shù)思路：降低烯烯烴，降降低硫，提高辛辛烷值技術(shù)措施施：調(diào)整裝置置結(jié)構(gòu)，使汽油油調(diào)合組組分逐步步走向合合理化降低催化化裂化汽汽油的比比例，并并增加高高辛烷值值汽油組組分充分發(fā)揮揮現(xiàn)有烷烷基化裝裝置的作作用，增加高高辛烷組組份產(chǎn)能能262.車(chē)車(chē)用柴油油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)發(fā)展GB252-2000輕柴油油十六烷值值不小于于45閃點(diǎn)不大大于5

8、5 (10#、5#、0#、-10#)氧化安定定性,總總不溶物物不大于于2.5mg/100ml對(duì)柴油密密度、芳烴尚未未作出限限制GB/T19147-2003城城市車(chē)用用柴油（滿足國(guó)國(guó)2）將車(chē)用柴柴油與輕輕柴油分分開(kāi)柴油硫含含量不大大于0.05%十六烷值值不小于于49(10#、5#、0#、-10#)規(guī)定密度度(20),820-860kg/m3潤(rùn)滑性（磨痕直直徑）60，m,不大于46027我國(guó)柴油油質(zhì)量特特點(diǎn)柴油硫含含量偏高高，加氫氫能力嚴(yán)嚴(yán)重不足足脫硫脫芳芳烴能力力不足應(yīng)大力發(fā)發(fā)展深度度脫硫等等技術(shù)，滿足日日益嚴(yán)格格的汽車(chē)車(chē)排放要要求市場(chǎng)柴油油質(zhì)量波波動(dòng)大，硫含量量不穩(wěn)定定28我國(guó)柴油油質(zhì)量情情況

9、04/05年冬冬季調(diào)調(diào)查（引引用）29國(guó)外柴油油質(zhì)量情情況歐洲03年（引引用）3004年美美洲國(guó)家家（引用用）31提高柴油油質(zhì)量措措施主要技術(shù)術(shù)思路：主要集中中在加大大加氫精精制裝置置和加氫氫裂化裝裝置的建建設(shè)技術(shù)措施施：提高柴油油加氫精精制能力力提高柴油油十六烷烷值，降降低芳烴烴和硫含含量采用高活活性加氫氫精制催催化劑在降低硫硫含量的的同時(shí)還還可提高高裝置的的處理能能力采用生產(chǎn)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)柴柴油的加加氫技術(shù)術(shù)MHUG中壓加氫氫改質(zhì)技技術(shù)；最最大限度度提高十十六烷值值的MCI技術(shù)；提提高柴油油十六烷烷值和降降低柴油油密度的的RICH技術(shù)以及及柴油深深度脫硫硫脫芳技技術(shù)等32三、北京車(chē)用用燃油質(zhì)質(zhì)量發(fā)

10、展展規(guī)劃北京市汽汽車(chē)排放放對(duì)空氣氣質(zhì)量影影響較大大汽車(chē)排放放標(biāo)準(zhǔn)提提前實(shí)施施柴油機(jī)動(dòng)動(dòng)力汽車(chē)車(chē)排放要要求嚴(yán)格格油品質(zhì)量量提高為為低排放放車(chē)輛使使用提供供條件2008綠色奧奧運(yùn)空氣氣質(zhì)量要要提高33北京汽車(chē)車(chē)排放法法規(guī)實(shí)施施和計(jì)劃劃2003年提前前實(shí)施國(guó)國(guó)2排放放法規(guī)2005年提前前實(shí)施國(guó)國(guó)3排放放法規(guī)（輕型柴柴油車(chē)2007年實(shí)施施國(guó)4排排放法規(guī)規(guī)）2008年前后后實(shí)施國(guó)國(guó)4排放放法規(guī)34北京車(chē)用用油品2004年實(shí)施汽油油DB11/2382004技術(shù)要求求12005年實(shí)施汽汽油DB11/2382004技術(shù)要求求22004年實(shí)施施柴油DB11/2392004技術(shù)要求求12005年實(shí)施施柴油DB11

11、/2392004技術(shù)要求求22005年2006年開(kāi)始始研究制制定滿足足國(guó)4排排放要求求的北京京車(chē)用汽汽油和柴柴油技術(shù)術(shù)要求新北京油油品研究究項(xiàng)目中中國(guó)汽車(chē)車(chē)技術(shù)研研究中心心參加35北京地標(biāo)標(biāo)油品技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)比較汽油36柴油37北京油品品研究結(jié)結(jié)果分析析歐3限值值CO:2.3g/kmHC: 0.2g/km;NOx: 0.15g/km車(chē)油適配配結(jié)果-8萬(wàn)公里后后38燃用國(guó)2和北京京3地標(biāo)標(biāo)油的車(chē)車(chē)輛排放放結(jié)果對(duì)對(duì)比-HC391、車(chē)油油適配項(xiàng)項(xiàng)目研究究表明，搭載OBD系統(tǒng)的低低排放車(chē)車(chē)輛在使使用北京京市三階階段燃油油，行駛駛了8萬(wàn)萬(wàn)公里后后，排放放因子劣劣化水平平不一，但基基本上可可以滿足足GB18

12、352.3-2005的要求；2、相同同車(chē)型在在使用市市售二階階段燃油油以及北北京市三三階段燃燃油進(jìn)行行的8萬(wàn)萬(wàn)公里對(duì)對(duì)比試驗(yàn)驗(yàn)表明，二者在在排放數(shù)數(shù)值上差差距明顯顯，車(chē)用用燃油指指標(biāo)的改改善是保保證車(chē)輛輛長(zhǎng)時(shí)間間低排放放水平的的關(guān)鍵；3、歐4配置車(chē)車(chē)輛燃用用三階段段油品后后部分車(chē)車(chē)輛不能能滿足國(guó)國(guó)4排放放水平，部分車(chē)車(chē)輛仍可可以達(dá)到到國(guó)4要要求。4、要使符合合歐4配配置的車(chē)車(chē)輛穩(wěn)定定達(dá)到國(guó)國(guó)4排放放，應(yīng)該該進(jìn)一步步改善油油品質(zhì)量量40北京市四四階段油油品標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)項(xiàng)目簡(jiǎn)簡(jiǎn)介北京環(huán)保保局、北北京市質(zhì)質(zhì)監(jiān)局主主持北京科委委重大科科研項(xiàng)目目目標(biāo)：制制定北京京滿足國(guó)國(guó)4排放放要求的的汽柴油油標(biāo)準(zhǔn)油品標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)

13、制定原原則：標(biāo)準(zhǔn)要盡盡量與國(guó)國(guó)際接軌軌（與歐歐IV油品標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)靠攏）以北京市市第三階階段車(chē)用用燃油標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為基基礎(chǔ)，參照歐洲洲四階段段和其他他國(guó)家車(chē)車(chē)用燃油油標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)論論證和試試驗(yàn)研究究分析411、主要要研究?jī)?nèi)內(nèi)容車(chē)用汽油油：1、硫含含量對(duì)汽汽油車(chē)排排放后處處理系統(tǒng)統(tǒng)的影響響；2、烯烴烴和芳烴烴含量影影響分析析，確定定合理烯烯烴、芳芳烴限值值3、確定定適合我我國(guó)車(chē)用用汽油的的合理蒸蒸汽壓和和餾程限限值；4、汽油油密度、苯和氧氧含量對(duì)對(duì)排放影影響分析析和試驗(yàn)驗(yàn)研究；5、篩選選出2個(gè)個(gè)油品方方案，在在1014輛輛歐輕輕型車(chē)上上進(jìn)行污污染控制制裝置耐耐久性試試驗(yàn)，行行駛里程程10萬(wàn)萬(wàn)公里。驗(yàn)證最最終確定定1種油油樣的清清凈性。6、確定定油樣進(jìn)進(jìn)行部分分樣車(chē)的的1620萬(wàn)萬(wàn)公里的的排放性性能和OBD系統(tǒng)測(cè)試試，分析析變化情情況。4243車(chē)用柴油油1、硫含含量對(duì)柴柴油機(jī)后后處理器器的影響響研究；2、十六六烷值和和十六烷烷指數(shù)變變化對(duì)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燃燒和排排放的影影響，確確定合理理限值；3、低硫硫柴油潤(rùn)潤(rùn)滑性變變化對(duì)供供油系統(tǒng)統(tǒng)影響和和改進(jìn)措措施；4、T95對(duì)柴油機(jī)機(jī)排放的的影響，確定合合理限值值；5、柴油油密