PAGEPAGE201（新版）動車組機械師崗位理論考試題庫大全-下（多選、判斷題700題）多選題1.CRH5型動車組緊急制動可通過以下情形產生（安全環(huán)線斷開）：。A、列車運行時停放制動被施加B、備用制動手柄處于緊急制動位C、總風缸壓力過低D、制動管壓力過低答案：ABCD2.CRH5型動車組緊急制動可通過以下情形產生（安全環(huán)線斷開）：牽引制動手柄處于緊急制動位置、列車運行時停放制動被施加、、、、緊急制動按鈕被按下、安全設備觸發(fā)（ATP)。A、閘片磨耗到限B、備用制動手柄處于緊急制動位C、總風缸壓力過低D、制動管壓力過低答案：BCD3.CRH5型動車組緊急制動可通過以下情形產生（安全環(huán)線斷開）：牽引制動手柄處于緊急制動位置、列車運行時停放制動被施加、備用制動手柄處于緊急制動位、、緊急制動按鈕被按下、安全設備觸發(fā)（ATP)。A、總風缸壓力過低B、總風缸壓力過高C、制動管壓力過低D、制動管壓力過高答案：AC4.CRH5型動車組列車運行時備用制動被施加可以引起緊急制動。A、正確B、錯誤C、a.輔助制動D、b.停放制動E、c.備用制動答案：B5.CRH5型動車組制動管壓力過低可以引起備用制動。A、正確B、錯誤C、快速制動D、輔助制動E、緊急制動答案：BC6.緊急制動是利用專門的彈簧停放裝置使機械制動裝置動作。A、正確B、錯誤C、a.停放制動D、b.輔助制動E、c.備用制動答案：AB7.停放制動是使動車組能夠存放在不大于40%的坡道上不溜車而施行的制動作用。A、正確B、錯誤C、a.一定坡度的坡道上D、b.不大于20%的坡道上E、c.不大于10%的坡道上答案：AB8.CRH380B型備用制動采用的是直通式空氣制動。A、正確B、錯誤C、a.電空制動D、b.自動式空氣制動E、c.電制動答案：B9.CRH5型備用制動采用的是直通式空氣制動。A、正確B、錯誤C、a.電空制動D、b.自動式空氣制動E、c.電制動答案：B10.動車組再生制動時，參與的設備包括。A、受電弓B、主變壓器C、牽引變流器D、牽引電機答案：ABCD11.動車組再生制動時，參與的設備包括受電弓、、和。A、輔助變流器B、主變壓器C、牽引變流器D、牽引電機答案：BCD12.直通式電空制動系統(tǒng)分為。A、壓縮空氣供給系統(tǒng)B、空氣制動控制部分C、基礎制動裝置D、供電裝置答案：ABC13.直通式電空制動系統(tǒng)分為、和基礎制動裝置。A、壓縮空氣供給系統(tǒng)B、空氣制動控制部分C、三通閥D、供電裝置答案：AB14.動車組系統(tǒng)用于各用氣裝置所需的壓縮空氣。A、基礎制動B、壓縮空氣供給C、降低D、產生并貯存答案：BD15.動車組壓縮空氣供給系統(tǒng)用于中轉各用氣裝置所需的壓縮空氣。A、正確B、錯誤C、a.降低D、b.產生并貯存E、c.消耗答案：B16.動車組壓縮空氣供給系統(tǒng)一般包括、管路和塞門等部分。A、空氣壓縮機B、干燥裝置C、安全閥D、風缸答案：ABCD17.安全閥中調節(jié)螺母的作用是用來調節(jié)安全閥的壓力。A、進風B、排風C、儲存D、鎖緊答案：B18.動車組空氣壓縮機按其壓縮方法可分為往復式和循環(huán)式兩種。A、正確B、錯誤C、a.一體式D、b.單元式E、c.旋轉式答案：BC19.動車組空氣壓縮機按其壓縮方法可分為兩種。A、往復式B、旋轉式C、分體式D、單元式答案：AB20.動車組旋轉式空氣壓縮機分為兩種。A、一體式B、固定式C、螺桿式D、渦旋式答案：CD21.CRH380B型動車組的空氣壓縮機是一體式壓縮機。A、正確B、錯誤C、a.單元式D、b.螺桿式E、c.往復式答案：B22.動車組空氣制動控制部分是指根據(jù)基礎制動裝置的指令，產生空氣制動原動力并對其進行操縱和控制的部分。A、正確B、錯誤C、a.制動控制裝置D、b.中繼閥E、c.停放制動裝置答案：AB23.動車組空氣制動控制部分包含各種等部件。A、制動缸B、塞門C、控制閥D、高度調整閥答案：ABC24.CRH380A統(tǒng)型動車組空氣制動控制閥包括等。A、電空轉換閥B、中繼閥C、壓力調整閥D、電磁閥答案：ABCD25.CRH380A統(tǒng)型動車組空氣制動控制閥包括電空轉換閥、中繼閥、壓力調整閥及高度調整閥等。A、正確B、錯誤C、a.差壓閥D、b.ADD閥E、c.電磁閥答案：BC26.CRH380A統(tǒng)型動車組通過高度調整閥部線圈的勵磁、消磁（得電或失電）使可動鐵芯動作來開閉給排閥。A、正確B、錯誤C、a.電磁閥部D、b.ADD閥部E、c.中繼閥部答案：AB27.CRH1型動車組制動作用的種類：、停放制動、保持制動、救援/回送制動、防冰制動。A、常用制動B、緊急制動C、安全制動D、輔助制動答案：ABC28.CRH1型動車組制動作用的種類：常用制動、、安全制動、停放制動、救援/回送制動、防冰制動。A、緊急制動B、輔助制動C、磁軌制動D、保持制動答案：AD29.CRH1型動車組制動作用的種類：常用制動、緊急制動、安全制動、停放制動、。A、保持制動B、救援/回送制動C、磁軌制動D、防冰制動答案：ABD30.CRH1型動車組制動作用的種類：磁軌制動、緊急制動、安全制動、停放制動、保持制動、救援/回送制動、防冰制動。A、正確B、錯誤C、a.常用制動D、b.輔助制動E、c.耐雪制動答案：AB31.CRH1型動車組制動作用的種類：常用制動、緊急制動、輔助制動、停放制動、保持制動、救援/回送制動、防冰制動。A、正確B、錯誤C、a.磁軌制動D、b.安全制動E、c.耐雪制動答案：B32.CRH380B型動車組基礎制動裝置包括。A、制動盤B、夾鉗單元C、制動閘片D、研磨子答案：ABC33.CRH380B型動車組基礎制動裝置包括及夾鉗單元。A、防滑閥B、研磨子C、制動盤D、制動閘片答案：CD34.CRH380B型動車組基礎制動裝置包括及制動閘片。A、空壓機B、制動盤C、研磨子D、夾鉗單元答案：BD35.CRH380B型動車組基礎制動裝置包括研磨子、夾鉗單元及制動閘片。A、正確B、錯誤C、a.防滑閥D、b.制動盤E、c.空壓機答案：B36.CRH380B型動車組基礎制動裝置包括制動盤、夾鉗單元及空壓機。A、正確B、錯誤C、a.防滑閥D、b.制動盤E、c.制動閘片答案：BC37.EP閥又叫差壓閥。A、正確B、錯誤C、a.高度調整閥D、b.電空轉化閥E、c.緊急電磁閥答案：B38.電空轉換閥（EP閥）安裝在制動控制裝置內，它由等零部件構成。A、液壓缸B、供給閥C、電磁線圈D、給排閥桿答案：BCD39.中繼閥根據(jù)輸入空氣壓力，輸出與雙向壓力（CV）相應的空氣壓力。A、正確B、錯誤C、a.調整壓力D、b.預控壓力E、c.鎖緊壓力答案：B40.動車組基礎制動裝置分為。A、摩擦部分B、傳動部分C、感應部分D、反饋部分答案：AB41.動車組基礎制動裝置摩擦部分分為。A、研磨子B、制動盤C、閘刀D、制動閘片答案：BD42.動車組常用空氣制動過程：操作制動手柄后，制動指令通過動車組網絡系統(tǒng)傳遞到制動控制裝置，制動控制裝置根據(jù)計算出制動力減去電制動的反饋量后，將實際需要的空氣制動力轉換為電空轉換閥的電流，電空轉換閥（制動電磁閥）將輸入的空氣壓力變成與輸入電流成比例的壓縮空氣后，輸出至中繼閥，中繼閥根據(jù)輸入壓縮空氣壓力，輸出相應壓力的壓縮空氣到制動缸使基礎制動裝置動作，產生空氣制動。A、速度B、載重C、制動指令D、加速度答案：ABC43.動車組常用空氣制動過程中：操作制動手柄后，制動指令通過動車組牽引系統(tǒng)傳遞制動控制裝置。A、正確B、錯誤C、a.牽引系統(tǒng)D、b.網絡系統(tǒng)E、c.高壓系統(tǒng)答案：B44.動車組常用空氣制動過程中：中繼閥根據(jù)輸入壓縮空氣壓力，輸出相應壓力的壓縮空氣到制動缸使基礎制動裝置動作，產生電制動。A、正確B、錯誤C、a.空氣制動D、b.磁軌制動E、c.再生制動答案：AB45.CRH1型動車組緊急制動有兩種啟動方式：1、司機操縱備用制動手柄或列車計算機啟動；2、乘客啟動。A、正確B、錯誤C、a.制動控制手柄D、b.降弓按鈕E、c.方向按鈕答案：AB46.CRH380B型動車組制動控制系統(tǒng)能夠實現(xiàn)、停放制動及備用制動等基本功能。A、耐雪制動B、再生制動C、緊急制動D、常用制動答案：CD47.CRH380B型動車組制動控制系統(tǒng)能夠實現(xiàn)緊急制動、及停放制動等基本功能。A、常用制動B、軌道渦流制動C、備用制動D、磁軌制動答案：AC48.CRH380B型動車組緊急制動的觸發(fā)方式較CRH3C、CRH380BL：增加功能，并能夠根據(jù)實際運行情況實現(xiàn)兩者的轉換A、非常制動B、常用制動C、緊急制動UBD、緊急制動EB答案：CD49.CRH380B型動車組緊急制動UB觸發(fā)方式：。A、停放制動施加B、緊急制動蘑菇形按鈕C、制動手柄置于緊急制動UB位D、列車自動保護系統(tǒng)及轉向架監(jiān)控環(huán)路答案：BCD50.CRH5型動車組制動控制模式有緊急制動、乘客緊急制動、、保持制動、停放制動。A、非粘著制動B、耐雪制動C、備用制動D、常用制動答案：CD51.動車組上的防滑裝置一般由構成。A、速度傳感器B、防滑電磁閥C、滑行檢測器D、通信系統(tǒng)答案：ABC52.動車組上的防滑裝置一般由及防滑電磁閥構成。A、速度傳感器B、EP閥C、滑行檢測器D、通信系統(tǒng)答案：AC53.牽引系統(tǒng)執(zhí)行以下兩個功能：一是防滑，二是車輪滑行控制。A、正確B、錯誤C、a.防滑系統(tǒng)D、b.高壓系統(tǒng)E、c.供電系統(tǒng)答案：AB54.CRH5型動車組制動試驗主要分為項目。A、自動測試B、停放測試C、導向制動測試D、備用制動測試答案：ACD55.CRH5型動車組制動試驗主要分為、備用制動測試測試項目。A、自動測試B、導向制動測試C、緊急制動測試D、耐雪制動測試答案：AB56.制動盤材料可分為以下幾大類，即。A、鋁合金材料B、鐵系金屬材料C、鈦金屬材料D、復合材料答案：BD57.微機控制防滑器可以利用軟件隨時提供有關信息，進行，必要時可對有關信息隨時進行存儲、調用和顯示。A、自我檢查B、診斷C、覆蓋D、監(jiān)督答案：ABD58.微機控制防滑器可以利用軟件隨時提供有關信息，進行自我檢查、診斷和監(jiān)督，必要時可對有關信息隨時進行。A、存儲B、調用C、顯示D、覆蓋答案：ABC59.制動能力是決定信號方式和信號閉塞曲間的主要因素。A、長度B、數(shù)目C、占用D、空閑答案：AB60.CRH5型動車組采用的SL22型螺桿式電動空氣壓縮機，該機組為非連續(xù)性工作，由車載壓強控制器控制850kpa啟動，kpa關閉。A、880B、900C、1000D、1200答案：C61.拖車的制動力設置點必須僅取決于電空制動和規(guī)定的和司機或運行控制系統(tǒng)要求的制動力設置點。A、制動力曲線B、質量C、粘著系數(shù)曲線D、控制曲線答案：ABC62.在同樣的條件下，制動距離基本上與列車制動初速度的平方成正比。A、制動力B、線路C、操縱方式（自動或人工控制）D、制動裝置答案：BCD63.動車組輔助電氣系統(tǒng)包括。A、輔助供電系統(tǒng)B、高壓供電系統(tǒng)C、配電系統(tǒng)D、牽引傳動系統(tǒng)答案：AC64.輔助變流器采用來提高效率和可靠性。A、RGBT元件B、IGBT元件C、調頻電力電子技術D、高頻電力電子技術答案：BD65.動車組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設備、控制保護設備聯(lián)成一個完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以。A、輸送B、分配C、收集D、儲存答案：AB66.CRH系列動車組供電制式為單相AC25KV60HZ。A、正確B、錯誤C、a.40HZD、b.50HZE、c.30HZ答案：B67.在CRH380A統(tǒng)型動車組中，103線單元貫穿。A、正確B、錯誤C、a.本車D、b.司機室E、c.全列答案：BC68.動車組配電系統(tǒng)的作用是將電能予以。A、輸送B、分配C、收集D、儲存答案：AB69.按照車體配線用途分類，下列選項屬于電氣系統(tǒng)的是。A、電力B、廣播C、光纖D、網絡控制答案：ABD70.型動車組輔助供電系統(tǒng)，通過輔助變流器將電壓變換為符合動車組用電制式的電壓，供輔助用電設備使用。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：ACD71.CRH1A型動車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器輔助繞組供電。A、正確B、錯誤C、a.牽引變壓器輔助繞組D、b.牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)E、c.牽引變流器交流輸出環(huán)節(jié)答案：B72.CRH380B型動車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器輔助繞組供電。A、正確B、錯誤C、a.牽引變壓器輔助繞組D、b.牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)E、c.牽引變流器交流輸出環(huán)節(jié)答案：B73.CRH5型動車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變壓器輔助繞組供電。A、正確B、錯誤C、a.牽引變壓器輔助繞組D、b.牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)E、c.牽引變流器交流輸出環(huán)節(jié)答案：B74.下列動車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)供電的是。A、CRH1型動車組B、CRH380A統(tǒng)型動車組C、CRH380B型動車組D、CRH5型動車組答案：ACD75.CRH380A統(tǒng)型動車組輔助供電系統(tǒng)由牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)供電。A、正確B、錯誤C、a.牽引變壓器輔助繞組D、b.牽引變壓器原邊繞組E、c.牽引變流器交流輸出環(huán)節(jié)答案：AB76.CRH1A、CRH380B、CRH5型動車組輔助供電系統(tǒng)電源主要由等組成。A、輔助變流器B、充電機C、蓄電池D、發(fā)電機答案：ABC77.CRH1A型動車組輔助電源系統(tǒng)運行模式有普通運行模式、。A、隔離模式B、回送模式C、待機模式D、外部電源供電模式答案：BD78.CRH380A統(tǒng)型動車組輔助電源裝置APU安裝在、5號車。A、1B、3C、2D、0答案：AD79.在CRH5型動車組中，輔助電源裝置英文縮寫是APU。A、正確B、錯誤C、a.CRH380A統(tǒng)D、b.CRH380BE、c.CRH5A答案：AB80.CRH380A統(tǒng)型動車組輸入電壓為三相AC400V。A、牽引變壓器冷卻風機B、牽引電機冷卻風機C、牽引變流器冷卻風機D、主空壓機答案：ABCD81.CRH380A統(tǒng)型動車組客室插座使用的電壓為AC380V。A、正確B、錯誤C、a.AC100VD、b.AC220VE、c.AC400V答案：B82.CRH1A型動車組輔助變流器分為單輔助變流器和雙輔助變流器。A、正確B、錯誤C、a.CRH5AD、b.CRH380A統(tǒng)E、c.CRH380B答案：BC83.CRH380B型動車組輔助變流器分為。A、網側變流器B、電機變流器C、單輔助變流器D、雙輔助變流器答案：CD84.CRH380B型動車組輔助變流器輸出電壓為。A、單相AC440VB、三相AC440VC、50HzD、60Hz答案：BD85.CRH5A型動車組的輔助變流器可以提供電源。A、單相AC400VB、三相AC400VC、40HzD、50Hz答案：BD86.型車設有充電機。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、CRH380BD、CRH5A答案：ACD87.CRH1A型動車組未設有充電機A、正確B、錯誤C、a.CRH5AD、b.CRH380A統(tǒng)E、c.CRH380B答案：B88.根據(jù)電極和電解液所用物質的不同，蓄電池一般分為中性蓄電池和堿性蓄電池。A、正確B、錯誤C、a.酸性蓄電池D、b.干電池E、c.鋰電池答案：AB89.根據(jù)電極和電解液所用物質的不同，蓄電池一般分為。A、中性蓄電池B、酸性蓄電池C、堿性蓄電池D、鋰電池答案：BC90.在CRH380B動車組中，充電機位于車。A、2B、4C、5D、7答案：BC91.在CRH380B動車組中，蓄電池箱位于車。A、2B、4C、5D、7答案：BC92.在CRH380B動車組中，雙輔助變流器位于車。A、2B、4C、5D、7答案：BC93.CRH380A統(tǒng)型動車組應急用電設備包含：等。A、應急照明B、列車無線裝置C、廣播裝置D、尾燈及應急通風答案：ABCD94.動車組車內照明系統(tǒng)分為。A、普通照明B、一般照明C、應急照明D、特別照明答案：BC95.CRH380A統(tǒng)型動車組車內應急照明設備由DC110V蓄電池供電。A、正確B、錯誤C、a.DC24VD、b.DC100VE、c.AC110V答案：B96.火災報警探測系統(tǒng)的組成包括。A、警惕報警系統(tǒng)B、廣播系統(tǒng)C、感煙火災探測器D、報警電路答案：CD97.與其他開關電器比較，以下選項屬于接觸器的特點的是。A、動作次數(shù)頻繁B、能通、斷較大電流C、溫度監(jiān)控報警D、可以實現(xiàn)一定距離的控制答案：ABD98.與其他開關電器比較，接觸器的特點有動作次數(shù)頻繁，能通、斷較大電流，可以實現(xiàn)任何距離的控制。A、正確B、錯誤C、a.短距離D、b.一定距離E、c.遠距離答案：B99.在CRH380A統(tǒng)型動車組中，一共有6個MON屏。A、正確B、錯誤C、a.4D、b.5E、c.3答案：B100.在CRH380A統(tǒng)型動車組中，溫水器超溫指示燈顯示為黃色。A、正確B、錯誤C、a.紅色D、b.藍色E、c.白色答案：AB101.在動車組中，電開水爐缺水指示燈顯示為黃色。A、正確B、錯誤C、a.紅色D、b.藍色E、c.白色答案：AB102.熔斷器是一種用作保護的電器。A、低載B、過載C、短路D、斷路答案：BC103.動車組輔助電氣設備包括各種風機、_________及各種服務性電氣設備。A、車頂高壓B、空調系統(tǒng)C、車廂照明D、車端連接答案：BC104.以下選項屬于動車組輔助供電系統(tǒng)的負載設備的是_______。A、牽引變壓器B、牽引電機冷卻風機C、空氣壓縮機D、充電機答案：BCD105.CRH1A型動車組輔助變流器位于01、________車。A、O0B、O3C、O4D、O6答案：ABCD106.CRH5A型動車組輔助變流器位于01、03、04、06、00車。A、正確B、錯誤C、a.CRH1AD、b.CRH380A統(tǒng)E、c.CRH380B答案：AB107.CRH1A型動車組蓄電池和充電機位于01、________以及00車。A、O2B、O3C、O4D、O6答案：BCD108.CRH1A型動車組輔助電源裝置和充電機位于01、03、04、06、00車。A、正確B、錯誤C、a.受電弓D、b.空氣壓縮機E、c.蓄電池答案：BC109.CRH1A型動車組輔助變流器包括2組單輔助變流器和2組雙輔助變流器。A、正確B、錯誤C、a.CRH380A統(tǒng)D、b.CRH5AE、c.CRH380B答案：BC110.CRH5A型動車組輔助變流器位于01、________以及00車。A、O2B、O3C、O4D、O7答案：ACD111.CRH1A型動車組輔助變流器位于01、02、04、07、00車。A、正確B、錯誤C、a.CRH5AD、b.CRH380A統(tǒng)E、c.CRH380B答案：AB112.按照負載的性質以及用途，車內配線包括_______、電話配線以及控制配線等。A、動力配線B、照明配線C、視頻配線D、高壓配線答案：ABC113.測試絕緣電阻值在常溫下測試工具為：超高壓電路使用1000V兆歐表，低電壓電路采用800V兆歐表。A、正確B、錯誤C、a.500VD、b.1000VE、c.1200V答案：AB114.按照車體配線在車輛中所在的部位，電氣線路可分為車內和車下配線兩部分。A、車頂配線B、車內配線C、車端配線D、車下配線答案：BD115.CRH380A統(tǒng)動車組直流供電制式為DC110V。A、正確B、錯誤C、a.DC24VD、b.DC100VE、c.DC220V答案：B116.CRH5A型動車組充電機由______等機械部件組成。A、功率回路B、控制回路C、箱體D、漏電檢測模塊答案：ABC117.照明方式可分為_______。A、一般照明B、局部照明C、混合照明D、單一照明答案：ABC118.CRH380B型動車組列車內部照明按功能可分為________。A、應急照明B、通過臺照明C、主照明D、閱讀燈照明答案：ACD119.電開水爐主要功能，動車組運行過程中，電開水爐自動工作，當出現(xiàn)故障或缺水時，干燒信號燈常亮，電開水爐會自動停止加熱。A、正確B、錯誤C、a.熄滅D、b.閃爍E、c.綠色答案：B120.繼電器是由________構成。A、推進機構B、執(zhí)行機構C、輔助機構D、控制機構答案：BD121.熔斷器主要由組成A、熔斷管B、導線C、熔體D、電源答案：AC122.電控閥由_______組成。A、控制機構B、輔助機構C、電磁機構D、氣閥答案：CD123.列控車載信號設備由、軌道電路信息接收天線等部分組成。A、主機B、人機界面C、速度傳感器、D、應答器信息接收天線答案：ABCD124.列控系統(tǒng)是利用地面提供的，控制動車組安全運行。A、線路信息B、前車(目標)距離C、進路狀態(tài)D、高壓電答案：ABC125.ATP設備不具有防溜逸功能。A、正確B、錯誤C、a.具有D、b.高速時具有E、c.低速時具有答案：AB126.在車載設備關機狀態(tài)下，司機可以通過DMI切換上、下行載頻。A、正確B、錯誤C、a.僅進站可以D、b.工作過程中E、c.僅停站狀態(tài)下答案：B127.ATP設備的超速防護功能監(jiān)控列車允許的速度，具體包括動車組、進路允許速度、臨時限速和緊急限速。A、構造速度B、側滾速度C、線路允許速度D、自重答案：AC128.ATP設備的超速防護功能監(jiān)控列車允許的速度，具體包括動車組筑建速度、線路允許速度、進路允許速度、臨時限速和緊急限速。A、正確B、錯誤C、a.構造速度D、b.側滾速度E、c.僅監(jiān)控進站速度答案：AB129.ATP設備的超速防護功能不可以監(jiān)控動車組進路允許速度。A、正確B、錯誤C、a.可以D、b.有時可以E、c.間斷可以答案：AB130.動車組車載設備采用速度傳感器脈沖經常監(jiān)控、檢測出異常加速度（或減速度）時，判斷為出現(xiàn)空轉（或滑動）現(xiàn)象，進行校正處理。A、速度差B、列車速度C、列車加速度D、列車減速度答案：B131.ATP可以施加。A、耐雪制動B、常用制動C、緊急制動D、停放制動答案：BC132.ATP可以施加常用制動和停放制動。A、正確B、錯誤C、a.耐雪制動D、b.緊急制動E、c.輔助制動答案：B133.CIR設備可以給撥打電話。A、調度臺B、車站臺C、機車臺D、餐服長答案：ABC134.CIR由操作顯示器終端、、打印終端、天線及電纜組成。A、主機B、送受話器C、揚聲器D、EOAS答案：ABC135.CIR主要功能為：。A、GSM-R調度通信功能B、具有數(shù)據(jù)信息的傳輸功能C、具有啟動、接收、解除列車防護報警D、生成速度曲線答案：ABC136.CIR具有列車防護報警功能。A、啟動B、限速C、接收D、解除答案：ACD137.列車運行監(jiān)控裝置LKJ屬于供電監(jiān)控設備。A、正確B、錯誤C、a.地面D、b.工務E、c.車輛答案：BC138.LKJ裝置主機采用雙套熱備冗余工作方式，由A、B兩組互鎖的控制單元組成。A、正確B、錯誤C、a.地面D、b.聯(lián)鎖E、c.完全獨立答案：BC139.地面信息處理插件不可以完成地面軌道電路絕緣點的識別。A、正確B、錯誤C、a.僅出站可以D、b.有時可以E、c.可以答案：BC140.LKJ監(jiān)控記錄裝置主要完成。A、地面線路的存儲與調用B、運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步C、中間線路的存儲與調用D、運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與銷毀答案：AB141.TEDS可以對滾動軸承進行在線監(jiān)控與故障診斷。A、正確B、錯誤C、a.TFDSD、b.THDSE、c.TADS答案：BC142.車體底部可視部位圖像可以通過TEDS系統(tǒng)利用軌邊安裝高速攝像機來進行采集。A、點陣B、線陣C、面陣D、矩陣答案：BC143.車體底部可視部位圖像可以通過TADS系統(tǒng)利用軌邊安裝線陣和面陣高速攝像機來進行采集。A、正確B、錯誤C、a.TEDSD、b.TDHSE、c.TFAS答案：AB144.TEDS系統(tǒng)采用圖像自動識別技術，對圖像進行異常預警，實時傳輸至監(jiān)測中心。A、規(guī)避B、分析C、編輯D、分級答案：BD145.TADS系統(tǒng)采用圖像自動識別技術，對圖像進行異常分析和分級預警，實時傳輸至監(jiān)測中心。A、正確B、錯誤C、a.TEDSD、b.TDHSE、c.EOAS答案：AB146.LKJ2000型列車運行監(jiān)控記錄裝置功能包括：。A、監(jiān)控功能B、存儲功能C、記錄功能D、顯示功能答案：ACD147.無源應答器（也稱固定應答器）設于閉塞分區(qū)入口和車站進、出站端，用于向列控車載設備傳輸閉塞分區(qū)長度、列車定位等信息。A、線路速度B、線路坡度C、線路長度D、臨時限速答案：AB148.CIR的工作模式為。A、GSM-RB、900MHzC、457MHzD、450MHz答案：AD149.有源應答器（也稱可變應答器）設置于車站進、出站端，當列車通過應答器時，應答器向列車提供接車等信息。A、進路參數(shù)B、運行參數(shù)C、速度參數(shù)D、臨時限速答案：AD150.“大三角”通信,是指之間的通信。A、列車調度員B、車站值班員C、機車司機D、列車長答案：ABC151.應答器的主要用途是向列控車載設備提供可靠的地面。A、固定信息B、可變信息C、預告信息D、執(zhí)行信息答案：AB152.目標距離-速度控制模式根據(jù)及列車本身的性能,確定列車制動曲線,采取連續(xù)式一次制動模式控制列車運行。A、目標距離B、目標速度C、運行速度D、線路長度答案：AB153.動車組列車通信網絡采用三層拓撲結構。A、正確B、錯誤C、a、單D、b、兩E、c、四答案：B154.動車組列車通信網絡采用兩層拓撲結構。A、列車總線（WTB）B、多功能車輛總線（MVB）C、中央控制單元CCUD、ARCNET通信網答案：AB155.動車組列車通信網絡體系結構分為。A、列車總線（WTB）B、多功能車輛總線（MVB）C、TCN列車通信網絡D、ARCNET通信網絡答案：CD156.列車總線（WTB）分為TCN列車通信網絡體系結構以及ARCNET通信網絡體系結構。A、正確B、錯誤C、a、CAN總線D、b、多功能車輛總線（MVB）E、c、列車通信網絡答案：BC157.CRH1A型動車組采用TCN列車通信網絡體系結構，拓撲機構為雙環(huán)型。A、正確B、錯誤C、a、星型D、b、總線型E、c、樹形答案：B158.CRH380B型動車組采用TCN列車通信網絡體系結構，拓撲機構為雙環(huán)型。A、正確B、錯誤C、a、星型D、b、總線型E、c、樹形答案：B159.CRH5型動車組采用TCN列車通信網絡體系結構，拓撲機構為雙環(huán)型。A、正確B、錯誤C、a、星型D、總線型E、c、樹形答案：B160.CRH380A統(tǒng)型動車組采用ARCNET通信網絡體系結構，拓撲機構為總線型。A、正確B、錯誤C、a、星型D、b、雙環(huán)型E、c、樹形答案：B161.TCN列車通信網絡體系結構由、終端單元、顯示器、等組成。A、中央單元B、網關C、中繼器D、輸入輸出模塊答案：ABCD162.TCN列車通信網絡體系結構由、網關、輸入輸出模塊、等組成。A、中央單元B、終端單元C、中繼器D、顯示器答案：ABCD163.ARCNET通信網絡體系結構由、IC讀卡器、乘客信息顯示等組成A、中央裝置B、終端裝置C、車輛信息顯示器D、顯示控制裝置答案：ABCD164.ARCNET通信網絡體系結構由、車輛信息顯示器、顯示控制裝置等組成A、中央裝置B、終端裝置C、IC讀卡器D、乘客信息顯示答案：ABCD165.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的組成分為：、信息接收者。A、信息源B、發(fā)送設備C、傳輸介質D、接收設備答案：ABCD166.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的組成分為：信息源、。A、信息接收者B、發(fā)送設備C、傳輸介質D、接收設備答案：ABCD167.OSI參考模型的功能劃分包括：。A、物理層B、數(shù)據(jù)鏈路層C、網絡層D、傳輸層答案：ABCD168.OSI參考模型的功能劃分包括：網絡層、數(shù)據(jù)鏈路層、、會話層、表示層、應用層。A、物理層B、數(shù)值路層C、空間層D、傳輸層答案：AD169.網絡互連設備有：。A、中繼器B、網橋C、路由器D、網關答案：ABCD170.網絡互連設備有：中繼器、、路由器。A、接觸器B、網橋C、熔斷器D、網關答案：BD171.列車通信網絡功能分為三大類：。A、控制邏輯的處理與傳輸B、設備狀態(tài)的監(jiān)視C、異常、故障的檢測與處理D、自動運行控制答案：ABC172.列車總線WTB功能：實現(xiàn)各單元間。A、傳遞列車級數(shù)據(jù)B、實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換C、高壓供電D、輔助供電答案：AB173.列車總線WTB功能：實現(xiàn)中央單元及傳輸介質間傳遞列車級數(shù)據(jù)及實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。A、正確B、錯誤C、a、發(fā)送設備D、b、各單元間E、c、接收設備答案：B174.多功能車輛總線MVB可以用來傳遞，控制各設備執(zhí)行相應的功能。A、過程數(shù)據(jù)B、消息數(shù)據(jù)C、監(jiān)督數(shù)據(jù)D、視頻數(shù)據(jù)答案：ABC175.CRH380A統(tǒng)型動車組車輛信息控制系統(tǒng)列車級總線中，組成了網絡節(jié)點。A、中央裝置B、終端裝置C、網關D、CIR答案：AB176.TCN列車網絡列車總線WTB中，主控端的中央單元為主節(jié)點，其他為弱節(jié)點。A、正確B、錯誤C、a、強節(jié)點D、b、從節(jié)點E、c、正節(jié)點答案：B177.由網關連接，并進行協(xié)議轉換。A、中央單元B、終端單元C、列車總線D、車輛總線答案：CD178.列車總線和車輛總線由網橋連接，并進行協(xié)議轉換。A、正確B、錯誤C、a、中繼器D、b、網關E、c、路由器答案：B179.TCN列車初運行過程包括：。A、確定主節(jié)點B、由主節(jié)點組織尋找網絡節(jié)點并命名C、數(shù)據(jù)分析D、生成網絡結構答案：ABD180.TCN列車初運行過程包括：1.確定主節(jié)點；2.數(shù)據(jù)分析；3.生成網絡結構。A、正確B、錯誤C、a、傳輸介質D、b、由主節(jié)點組織尋找網絡節(jié)點并命名E、c、數(shù)據(jù)傳遞答案：B181.列車初運行：列車時，由主節(jié)點重新組織網絡。A、投入主控B、列車重聯(lián)解編C、施加制動D、數(shù)據(jù)存儲答案：AB182.控制權轉移：列車投入主控或列車重聯(lián)解編時，由主節(jié)點重新組織網絡。A、正確B、錯誤C、a、列車救援D、b、列車初運行E、c、列車停車答案：B183.列車初運行：列車投入主控或拔取主控時，由主節(jié)點重新組織網絡。A、正確B、錯誤C、a、列車停車D、b、列車重聯(lián)解編E、c、列車救援答案：B184.列車網絡控制權轉移：當列車進行換端操作時，從節(jié)點在兩端中央單元間進行轉移。A、正確B、錯誤C、a、弱節(jié)點D、b、主節(jié)點E、c、中繼器答案：B185.列車網絡控制權轉移：當列車進行換端操作時，主節(jié)點在中間單元進行轉移。A、正確B、錯誤C、a、兩端中央單元D、b、弱節(jié)點E、c、終端單元答案：AB186.列車網絡控制權轉移：當投入主控操作時，從節(jié)點在兩端中央單元間進行轉移。A、正確B、錯誤C、a、弱節(jié)點D、b、主節(jié)點E、c、列車組成發(fā)生變化答案：B187.列車網絡控制權轉移的過程包括：。A、原主控端拔出主控鑰匙，主節(jié)點降級為弱節(jié)點，并控制網絡繼續(xù)運行B、新主控端投入主控鑰匙，該節(jié)點升級為主節(jié)點C、弱節(jié)點（原主節(jié)點）取消對所有節(jié)點命名，成為從節(jié)點D、新主節(jié)點對所有節(jié)點命名并控制網絡運行答案：ABCD188.列車網絡控制權轉移的過程包括：1.；2.新主控端投入主控鑰匙，該節(jié)點升級為主節(jié)點；3.弱節(jié)點（原主節(jié)點）取消對所有節(jié)點命名，成為從節(jié)點；4.。A、原主控端拔出主控鑰匙，主節(jié)點降級為弱節(jié)點，并控制網絡繼續(xù)運行B、主節(jié)點降級為從節(jié)點C、新主節(jié)點對所有節(jié)點命名并控制網絡運行D、控制網絡暫停運行答案：AC189.列車網絡控制權轉移的過程包括：1.原主控端投入主控鑰匙，原主節(jié)點降級為弱節(jié)點，并控制網絡繼續(xù)運行；2.新主控端投入主控鑰匙，該節(jié)點升級為主節(jié)點；3.弱節(jié)點（原主節(jié)點）取消對所有節(jié)點命名，成為從節(jié)點；4.新主節(jié)點對所有節(jié)點命名并控制網絡運行。A、正確B、錯誤C、a、降弓斷電D、b、拔出主控E、c、列車初運行答案：B190.列車網絡控制權轉移的過程中：原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點降級為從節(jié)點，并控制網絡繼續(xù)運行。A、正確B、錯誤C、a、高節(jié)點D、b、正節(jié)點E、c、弱節(jié)點答案：BC191.列車網絡控制權轉移的過程中：原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點降級為弱節(jié)點，并控制網絡暫停。A、正確B、錯誤C、a、停止運行D、b、系統(tǒng)升級E、c、繼續(xù)運行答案：BC192.列車網絡控制權轉移的過程中：原主控端拔出主控鑰匙，原從節(jié)點降級為弱節(jié)點，并控制網絡繼續(xù)運行。A、正確B、錯誤C、a、主節(jié)點D、b、高節(jié)點E、c、弱節(jié)點答案：AB193.列車網絡控制權轉移的過程中：新主控端投入主控鑰匙，該節(jié)點升級為從節(jié)點。A、正確B、錯誤C、a、主節(jié)點D、b、高節(jié)點E、c、弱節(jié)點答案：AB194.列車網絡控制權轉移的過程中：換端操作后主節(jié)點（原主節(jié)點）取消對所有節(jié)點命名，成為從節(jié)點。A、正確B、錯誤C、a、強節(jié)點D、b、高節(jié)點E、c、弱節(jié)點答案：BC195.MVB總線介質為，通信速率為1.5MbpsA、雙絞屏蔽電纜B、光纜C、金屬纖維纖D、同軸電纜答案：AB196.CAN即控制器局域網絡，具有等特點。A、高性能B、高可靠性C、獨特的設計D、高速度答案：ABC197.CAN的通信介質可為，選擇靈活。A、雙絞線B、同軸電纜C、光纖D、電纜答案：ABC198.CRH380A統(tǒng)型動車組采用TCN列車通信網絡體系結構。A、正確B、錯誤C、a、CAN列車車通信網絡體系D、b、ARCNET通信網絡體系E、c、多功能車輛總線（MVB）答案：B199.CRH380A統(tǒng)型動車組網絡冗余設置：。A、中央裝置分兩系，熱備冗余B、網絡結構為雙向環(huán)形，一個方向故障，則換另一方向傳輸C、設置有自我診斷信息傳送線，當雙環(huán)網故障時，傳輸控制指令D、終端裝置每輛車設2臺，互為冗余答案：ABC200.CRH380A統(tǒng)型動車組網絡結構為星形，一個方向故障，則換另一方向傳輸；A、正確B、錯誤C、a、雙向環(huán)形D、b、樹形E、c、總線型答案：AB201.CRH1A型動車組中IDU是TCMS用于故障診斷維護的人機交換界面。A、事件描述B、車輛監(jiān)視C、故障處理D、運行控制答案：AB202.CRH380A統(tǒng)型動車組中央裝置的TRC板是信號傳輸卡。該卡有8個傳輸通道，包含。A、20mA電流環(huán)B、100mA電流環(huán)C、HDLC同步通信電路D、HDLC異步通信電路答案：AC203.CRH380A統(tǒng)型動車組列車信息控制系統(tǒng)主要由、列車信息顯示器、顯示控制裝置等組成。A、列車信息中央裝置B、列車信息終端裝置C、IC卡讀寫裝置D、乘客信息顯示器答案：ABCD204.CRH380A統(tǒng)型動車組列車信息控制系統(tǒng)主要由、IC卡讀寫裝置以及乘客信息顯示器等組成。A、列車信息中央裝置B、列車信息終端裝置C、列車信息顯示器D、顯示控制裝置答案：ABCD205.CRH380A統(tǒng)型動車組上每列動車組中央裝置有3臺。A、正確B、錯誤C、a、1D、b、2E、c、4答案：B206.CRH380A統(tǒng)型動車組的中央裝置第二塊CPU卡CPU3-1上裝有3個工作模式選擇開關。A、正確B、錯誤C、a、1D、b、2E、c、4答案：BC207.CRH380A統(tǒng)型動車組的中央裝置可以用來選擇列車信息控制系統(tǒng)的運行模式包括：。A、一般B、檢修C、診斷D、備用答案：ABCD208.CRH380B型動車組列車主CCU，除了進行主CCU的工作外，它還負責整個列車的網絡控制。其它牽引單元的主CCU稱為被引導從CCU。A、正確B、錯誤C、列車主CCUD、列車從CCUE、被引導主CCU答案：BC209.CRH380B型動車組網絡通信中的終端電阻阻值是220Ω。A、正確B、錯誤C、a、100D、b、110E、c、120答案：BC210.CRH5型動車組網絡控制系統(tǒng)MVB總線根據(jù)功能性又分為。A、MVB-A信號總線B、MVB-B牽引總線C、MVB-C服務設施總線D、MVB-D網絡總線答案：ABC211.CRH5型動車組網絡控制系統(tǒng)MVB總線實現(xiàn)與等各個子系統(tǒng)之間的通信。A、牽引B、制動C、空調D、塞拉門答案：ABCD212.CRH5型動車組換端操作的條件包括：8個充電機至少有4個在工作。A、正確B、錯誤C、a、5D、b、6E、c、7答案：AB213.CRH5型動車組換端保持的前提條件有：強泵指令未施加總風壓力大于等于7bar。A、方向手柄在0位B、至少1個DJ閉合C、至少5個充電機工作D、至少5個停放制動施加答案：ABCD214.CRH5型動車組換端操作的條件包括：方向手柄在1位。A、正確B、錯誤C、a、0D、b、2E、c、3答案：AB215.CRH5型動車組換端操作的條件包括：至少8個停放制動施加。A、正確B、錯誤C、a、5D、b、6E、c、7答案：AB216.CRH5型動車組換端操作的條件包括：總風壓力大于等于6bar。A、正確B、錯誤C、a、5D、b、6E、c、7答案：BC217.以模擬信號的_____表達數(shù)據(jù)的0、1狀態(tài)，稱為模擬數(shù)據(jù)編碼。A、幅度B、頻率C、周期D、相位答案：ABD218.雙絞線的抗干擾性取決于一束線中相鄰線對的______。A、扭曲長度B、數(shù)量C、適當?shù)钠帘蜠、導體直徑答案：AC219.物理層接口的重要特性包括：_______。A、機械特性B、電氣特性C、功能特性D、規(guī)程特性答案：ABCD220.CRH380A型動車組通過串口下載數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤C、a.IC存儲卡D、b.PTUE、C.無線通信答案：AB221.CRH380A動車組IC卡讀寫裝置IC卡分讀取IC卡和寫入IC卡兩種，讀取IC卡：從IC卡上讀取______信息。A、告示文B、?？空綜、公里里程D、牽引力答案：ABC222.CRH380A型動車組車輛信息控制系統(tǒng)中，車上檢查試驗中試驗對象包括______、車門等。A、牽引變流器B、制動控制裝置C、電茶爐裝置D、輔助電源裝置答案：ABD223.CRH380A型動車組車輛信息控制系統(tǒng)中______通過光纖和終端裝置連接。A、牽引變流器B、輔助電源裝置C、制動控制裝置D、轉向架失穩(wěn)裝置答案：AC224.CRH380B型動車組中MVB中繼器除具有信號_______、整形作用外，同時還具有故障隔離作用A、調制B、轉發(fā)C、反射D、放大答案：BD225.CRH380B型動車組中直接通過MVB總線連接到列車通訊和控制系統(tǒng)的裝置包括:_____等。A、CCUB、HMIC、ACUD、BCU答案：ABCD226.在CRH380B動車組中緊湊式輸入輸出站MVB-pactI/O，用于接收來自________的信號A、按鈕B、開關C、斷路器D、編碼插頭答案：ABCD227.在CRH380B動車組中智能外圍終端SIBAS?-KLIP用于采集司機室內專用信號，例如來自按鈕、開關、指示器、斷路器、編碼插頭和主控制器的信號。A、正確B、錯誤C、a.pactI/OD、b.pactPt100E、c.KLIPStation答案：AB228.在CRH380B動車組中pactPt100用于記錄PT100溫度傳感器的輸入值，主要用于接收來自溫度傳感器的信號，例如________等溫度信號，通過檢測值限定列車運行速度。A、軸溫B、牽引電機軸承溫度C、齒輪箱大小齒輪溫度D、空調溫度答案：ABC229.在CRH380B動車組共有5個HMI，用于顯示所有連到總線上的系統(tǒng)狀態(tài)，包括列車的基本運行數(shù)據(jù)、列車______信息。A、PIS系統(tǒng)信息B、列車狀態(tài)信息C、故障診斷D、ATP信息答案：BC230.在CRH380B動車組司機室HMI右屏的基本界面是“制動狀態(tài)”界面。制動狀態(tài)界面顯示各車制動系統(tǒng)的狀態(tài)以及列車的______壓力，通過這個界面可訪問HMI右屏的其它功能。A、BPB、MRPC、ASD、PB答案：AB231.CRH380B動車組正常工作時，兩個位于頭車的中央控制單元交替作為主CCU工作，當蓄電池送電列車網絡系統(tǒng)開始啟動、動車組組成發(fā)生改變時、_____等情況時CCU進行主從轉換。A、牽引單元故障B、主CCU的網關模塊故障C、主CCU的主要部件故障（如電源模塊、處理器、I/O模塊）D、制動控制單元故障答案：BC232.CRH380B動車組正常工作時，兩個位于頭車的中央控制單元交替作為主CCU工作，CCU主從轉換的條件有______.A、蓄電池送電列車網絡系統(tǒng)開始啟動時B、動車組組成發(fā)生改變時C、主CCU的MVB接口或MVB總線管理器故障D、主CCU的網關模塊故障答案：ABCD233.CRH380B動車組只有在從中央控制單元的網關才參與WTB和MVB通信。A、正確B、錯誤C、a.主中央控制單元D、b.主終端控制單元E、c.終端控制單元答案：AB234.CRH1型動車組TCMS系統(tǒng)對于沒有MVB接口的系統(tǒng)：例如等，它們只有RS-485、RS-232等接口，通信控制器C可以實現(xiàn)MVB與RS-485、RS-232總線之間的通信轉換。A、PIS系統(tǒng)B、火災探測系統(tǒng)C、ATC系統(tǒng)D、HVAC系統(tǒng)答案：ABC235.CRH5型動車組MPU（MainProcessingUnit，主處理單元），負責對相應車輛輸出指令和控制,MC1車和MC2車配置_各兩個。A、MPU-LTB、MPU-LCC、MPU-TDD、MPU-TS答案：AB236.CRH5型動車組一個MVB網段中的MPU-LT負責控制______總線上的所有設備。A、MVB-AB、MVB-BC、MVB-CD、MVB-D答案：AB237.CRH5型動車組每個動力單元根據(jù)設備功能設有3條MVB總線，分別承擔_____的傳輸。此外還有一個CAN總線標準的車輛總線，僅用于次要設備的管理。A、電流B、牽引C、信號D、旅客服務信息答案：BCD238.CRH5型動車組每個動力單元根據(jù)設備功能設有3條MVB總線，分別是。A、MVB-A信號線B、MVB-B牽引線C、診斷線D、MVB-C旅客服務線答案：ACD239.CRH5型動車組中MVB-C旅客服務線，用于充電機、自動車鉤、廁所單元的互聯(lián)。A、正確B、錯誤C、a.MVB-AD、b.MVB-BE、c.CAN總線答案：BC240.CRH5型動車組TD監(jiān)視器向司機顯示有關整個編組全部設備的所有診斷信息，所有被監(jiān)視設備和組件的_____等狀態(tài)。A、啟用B、停用C、故障D、切除答案：ABCD241.CRH5型動車組TS監(jiān)視器以圖形化方式向司機顯示主要駕駛信息，即_____。A、網側電壓B、網側電流C、力矩D、總風壓力答案：ABC242.CRH5型動車組TS和TD互為冗余。當二者之一出現(xiàn)故障時，可以自動選擇作用模式（TS或TD），以便從另一個監(jiān)視器上獲取所有畫面及信息。A、正確B、錯誤C、a.通過屏幕周圍的按鍵手動選擇D、b.斷蓄電池復位E、c.重新占用司機室復位答案：AB243.動車組的洗刷作業(yè)工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，其維修質量直接關系到旅客生命財產安全和企業(yè)經濟效益。A、正確B、錯誤C、a.運用維修D、b.TEDS監(jiān)控E、c.調度指揮答案：AB244.動車組實行三級專業(yè)管理。A、總公司B、鐵路局集團公司C、動車（客車）段D、動車所答案：ABC245.動車組實行鐵路總公司、鐵路局集團公司集團公司、動車所三級專業(yè)管理。A、正確B、錯誤C、a.動車（客車）段D、b.班組E、b.車間答案：AB246.動車所是動車組車輛運用維修工作的責任主體，貫徹執(zhí)行上級相關規(guī)章制度、管理辦法及技術標準。A、正確B、錯誤C、a.動車（客車）段D、b.總公司E、c.鐵路局集團公司答案：AB247.鐵路局集團公司集團公司車輛處須明確動車組分管處長和等專（兼）職管理的人員。A、運用、檢修B、設備C、安全、規(guī)章D、培訓答案：ABCD248.動車段實行總會計師技術負責制。A、正確B、錯誤C、a.安全段長D、b.總工程師E、c.檢修段長答案：B249.鐵路局集團公司集團公司須結合實際不斷優(yōu)化動車組運用檢修。A、項目B、內容C、周期D、規(guī)程答案：ABC250.動車組實行以走行公里周期為輔、時間周期為主（先到為準）的計劃預防修。A、正確B、錯誤C、a.走行公里周期為主、時間周期為輔D、b.走行公里周期、時間周期為主E、c.走行公里周期、時間周期為輔答案：AB251.動車組實行以（先到為準）的計劃預防修。A、走行公里為主B、時間周期為輔C、時間周期為主D、走形公里為輔答案：AB252.動車組最高修程為四級修。A、正確B、錯誤C、a.五D、b.三E、c.六答案：AB253.動車組檢修為運用檢修。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：AB254.動車組級檢修為高級修。A、二B、三C、四D、五答案：BCD255.CRH1A型動車組一級檢修周期：。A、≤4000+400kmB、≤5000+500kmC、或運用48hD、或運用24h答案：AC256.動車組配屬應遵循同一線路車型相對統(tǒng)一、的原則。A、同一車型定員基本一致B、同一車型定員不一樣C、同一動車組運用所擔當盡量單一D、同一動車組運用所擔當盡量多樣化答案：AC257.動車組配屬應遵循同一線路車型相對復雜、同一車型定員基本一致、同一動車組運用所擔當盡量單一的原則。A、正確B、錯誤C、a.同一線路車型相對統(tǒng)一D、b.不同線路車型相對統(tǒng)一E、c.同一車型定員不一樣答案：AB258.路用動車組車輛及電務車載等設備的維修由鐵路總公司負責。A、正確B、錯誤C、a.配屬（代管）鐵路局集團公司D、b.動車段E、c.動車所答案：AB259.路用動車組等專業(yè)設備設施的維修由產權單位負責。A、檢測B、維修C、試驗D、以上都不對答案：ABC260.運營動車組改為路用動車組時，須報鐵路局集團公司批準。A、正確B、錯誤C、a.總公司D、b.主機廠E、c.動車段答案：AB261.動車組整列或部分車輛發(fā)生事故或遭遇意外災害，修理費用超過其重置價60%的，可以申請整列或部分車輛報廢。A、正確B、錯誤C、a.70%D、b.80%E、c.90%答案：AB262.動車所應具備等一體化相關單位檢修、整備作業(yè)條件。A、電務B、車輛C、供電D、貨運答案：AB263.運用維修班組承擔動車組一級、二級檢修和車輛整備，負責動車組。A、檢查B、維護C、試驗D、故障處理答案：ABCD264.運用維修班組承擔動車組，負責動車組檢查、維護、試驗、故障處理。A、一級修B、車輛整備C、二級修D、三級修答案：ABC265.動車組質檢組負責管理和操作動車組設備、監(jiān)控列車運行和設備技術狀態(tài)。A、正確B、錯誤C、a.乘務組D、b.設備組E、c.高級修組答案：AB266.二級檢修組和臨修組原則上實行。A、專崗B、專人C、專修D、以上都不對答案：ABC267.動車段應不斷優(yōu)化勞動生產組織，合理設置動車組檢修班制和乘務方式。A、正確B、錯誤C、a.鐵路局集團公司D、b.動車所E、c.車間答案：AB268.各部門（專業(yè)）按各自的檢修標準承擔相應安全和培訓責任。A、正確B、錯誤C、a.質量D、b.考核E、c.數(shù)量答案：AB269.動車組二級檢修計劃按編制。A、月B、周C、日D、年答案：ABC270.動車組高級檢修計劃按編制。A、年B、月C、周D、日答案：AB271.動車組二級檢修月計劃由鐵路局集團公司負責編制。A、正確B、錯誤C、a.動車段D、b.總公司E、c.車間答案：AB272.二級檢修計劃由動車所編制并組織實施。A、年計劃B、月計劃C、周計劃D、運用維修日計劃答案：CD273.鐵路總公司應制定動車組運用檢修一體化管理辦法，建立定期協(xié)調溝通及一體化激勵考核機制。A、正確B、錯誤C、a.鐵路局集團公司D、b.動車段E、c.動車所答案：AB274.一級檢修是對動車組的和司機室等部位實施快速例行檢查、試驗和故障處理的檢修作業(yè)。A、車頂B、車下C、車體兩側D、車內答案：ABCD275.動車組一級檢修可采用作業(yè)模式。A、無電（可接外接電源）—有電B、無電—有電—無電C、有電—無電—有電D、有電-無電答案：AC276.動車組一級檢修時，短編（8輛編組）原則上由2個作業(yè)小組實施。A、正確B、錯誤C、a.1D、b.4E、c.5答案：AB277.動車組一級檢修時，長編（16輛編組）可由4個作業(yè)小組實施。A、正確B、錯誤C、a.2D、b.3E、c.5答案：AB278.鐵路局集團公司應積極推進二級檢修項目的換件修。A、正確B、錯誤C、a.臨時修D、b.均衡修E、c.扣車修答案：B279.動車段應對“”的檢修項目合理組合、科學安排檢修計劃，優(yōu)化生產組織。A、周期相同B、部位接近C、性質類似D、部位不同答案：ABC280.技術變更可在動車組造修企業(yè)或具備實施條件的內進行。A、鐵路局集團公司B、動車段C、動車所D、企業(yè)答案：BC281.動車段應制定動車組運用維修質量管理辦法，完善的質量監(jiān)督機制，落實作業(yè)者崗位負責制。A、作業(yè)者自檢B、工長巡檢C、質量檢查人員專檢D、技術員專檢答案：ABC282.應每月組織一次二級檢修對規(guī)檢查，對規(guī)結果按規(guī)定上報。A、鐵路總公司B、鐵路局集團公司C、動車段D、動車所答案：BC283.動車組添乘證僅限添乘擔當列車，添乘區(qū)間不能超出鐵路乘車證區(qū)間A、本局B、本段C、本所D、本企業(yè)答案：AB284.要堅持動車組故障日統(tǒng)計、周分析、月總結。A、鐵路總公司B、鐵路局集團公司C、動車段D、動車所答案：CD285.動車段、動車所要堅持動車組。A、故障日統(tǒng)計B、周分析C、月總結D、年匯報答案：ABC286.動車組行車設備故障（以“安監(jiān)報-1”為準）須一事一處理。A、正確B、錯誤C、a.一事一分析D、b.一事一總結E、c.統(tǒng)計后一起處理答案：AB287.動車組技術檔案實行兩級管理。A、局B、處C、段D、所答案：CD288.動車組實行“一車一檔管理”，轉屬時隨車辦理交接。A、技術履歷B、故障資料C、檢修記錄D、設備資料答案：AC289.動車組技術履歷、檢修記錄實行“一車一檔管理”，轉屬時地勤辦理交接。A、正確B、錯誤C、a.隨車D、b.質檢E、c.技術員答案：AB290.二級修對規(guī)，凡發(fā)生等問題，該項目失格，記0分。A、項目漏修B、過期檢修C、發(fā)生人身傷害D、無證上崗答案：ABCD291.隨車機械師出乘前，應充分休息，可以飲酒。A、正確B、錯誤C、a.嚴禁D、b.少量E、c.可以答案：AB292.動車組禁止加掛各型機車車輛（無動力調車時的調車機車或公鐵兩用車、時的機車及回送過渡車除外）。A、救援B、無動力回送C、重聯(lián)動車組D、被救援答案：AB293.運行中隨車機械師應每3h全列巡視一次。A、正確B、錯誤C、a.2D、b.1E、c.6答案：AB294.型動車組不允許超員，其余動車組超員率不得超過15%。A、CRH1AB、CRH380AC、CRH2CD、CRH5A答案：BC295.救援動車組時可采用動車組、機車兩種救援方式，優(yōu)先采用機車救援。A、正確B、錯誤C、a.內燃機車D、b.動車組E、c.電力機車答案：B296.采用機車調車作業(yè)時，負責過渡車鉤、專用風管和電氣連接線的連接和分解并打開車門，調車人員負責車鉤連結與摘解、軟管摘結。A、動車組隨車機械師B、列車長C、司機D、動車段（所）勝任人員答案：AD297.新造出廠、高級檢修接（送）車工作由配屬局負責，客運專業(yè)可不參加；時原則上由接入局負責，客運專業(yè)須參加。A、轉租B、轉屬C、租借D、銷售答案：BC298.動車組后，須安排動車組試運行。A、新造出廠B、一級檢修C、二級檢修D、高級檢修修竣答案：AD299.臨修更換轉向架、輪對、萬向軸、后，須安排動車組試運行。A、主變壓器B、牽引電機C、研磨子D、碳滑板答案：AB300.動車組車內允許吸煙或動用明火取暖、照明。A、正確B、錯誤C、a.嚴禁吸煙D、b.嚴禁跑跳E、c.嚴禁飲酒答案：AB301.動車組通過時限速5km/h。A、不落輪車床B、轉向架更換C、軌道橋D、落輪設備答案：ABD302.動車組管理信息系統(tǒng)應滿足鐵路總公司、鐵路局集團公司四級管理和生產需求。A、車輛處B、合作企業(yè)C、動車段（造修企業(yè)）D、動車所答案：CD303.動車組管理信息系統(tǒng)應滿足四級管理和生產需求。A、總公司B、鐵路局集團公司C、動車段（造修企業(yè)）D、動車所答案：ABCD304.運用所管理信息系統(tǒng)功能包括;、技術管理、設備管理、安全管理、質量管理、配件管理及綜合管理。A、調度管理B、作業(yè)管理C、物流管理D、配屬管理答案：AB305.自動化設備及其他相關系統(tǒng)應與動車組管理信息系統(tǒng)實現(xiàn)信息交互。A、鐵路總公司B、鐵路局集團公司C、動車段D、動車所答案：CD306.動車所對入所人員、單位有安全告知義務，應在中明確指出相應的安全警示信息。A、工作場所B、操作規(guī)程C、作業(yè)指導書D、行為規(guī)范答案：ABC307.動車組等信息須按要求由動車所直接報總公司運輸局。A、車輪踏面硌傷超限B、受電弓擊打損傷C、配件脫落D、異物侵限答案：ABC308.動車組二級檢修對規(guī)辦法。動車組二級檢修項目按其對動車組安全性能影響的重要程度由低到高分為三類，具體分類見動車組二級檢修卡片。A、AB、BC、CD、D答案：ABC309.動車組二級檢修對規(guī)凡發(fā)生等問題，該項目失格，記0分。A、未按流程作業(yè)B、對規(guī)項目漏修或過期檢修C、發(fā)生人身傷害D、無證上崗答案：BCD310.動車段組織鑒定時，每季度對配屬動車組全覆蓋；每列動車組鑒定輛數(shù)不得少于編組的50%，必抽，其他車輛隨機抽查。A、頭車B、餐車C、一等座車D、商務車答案：AB311.動車組一級檢修原則上應在本所進行，下列哪種情況除外：A、圖定入外所B、遇惡劣天氣等特殊情況可能造成動車組一級檢修過期C、調車不及時D、人員不足答案：AB312.受電弓升弓氣囊一級修檢修標準各車型平臺均執(zhí)行完全一致的限度值。在氣囊無氣狀態(tài)下觀察，有下列情況之一則更換：A、可見內部簾布層；B、氣囊龜裂長度超過25mmC、氣囊龜裂深度超過1.2mmD、氣囊未充盈答案：ABC313.受電弓升弓氣囊一級修檢修標準在氣囊無氣狀態(tài)下觀察，下列說法正確的是A、可見內部簾布層需更換B、氣囊龜裂長度超過25mm需跟換C、氣囊龜裂深度超過1.2mm需更換D、該部件一級修檢修標準各車型平臺均執(zhí)行完全一致的限度值答案：ABCD314.不拆阻尼器時測量受電弓靜態(tài)接觸壓力，各車型平臺均執(zhí)行完全一致的限度值，測量落弓位滑板面為起測點以上0.5m、可測量的最高點（最高不超過1.9m）及兩者中間任一點（建議選靠近中點處）三處：。A、上升過程中同一高度點力的差值B、上升過程中的力C、下降過程中的力D、上升及下降過程中同一高度點力的差值答案：BCD315.不拆阻尼器時測量受電弓靜態(tài)接觸壓力，各車型平臺均執(zhí)行完全一致的限度值，測量落弓位三處。A、滑板面為起測點以上0.5mB、可測量的最高點（最高不超過1.9m）C、兩者中間任一點（建議選靠近中點處）D、滑板面為起測點以上1cm答案：ABC316.熱備動車組數(shù)量及熱備地點應相對固定，在檢修計劃中公布。A、正確B、錯誤C、a.運行圖D、b.乘務計劃E、c.交路圖答案：AB317.熱備動車組應相對固定，在運行圖中公布。A、數(shù)量B、熱備地點C、線路D、以上都不對答案：AB318.動車段應根據(jù)實際情況鋪畫動車組試運行交路，根據(jù)試驗項目在條件允許時可利用綜合檢測、周末、高峰等運行線進行試運行。A、正確B、錯誤C、a.總公司D、b.鐵路局E、c.動車所答案：B319.鐵路局應根據(jù)實際情況鋪畫動車組試運行交路，根據(jù)試驗項目在條件允許時可利用等運行線進行試運行。A、綜合檢測B、周末C、高峰D、聯(lián)調聯(lián)試答案：ABC320.動車組隨車機械師繼乘休息時間原則上不得少于8h。A、正確B、錯誤C、a.2D、b.4E、c.6答案：BC321.動車組在特定線路運行輪對存在較大偏磨時，可組織定期換向運營。實施前機務部門會同營運部門做好相關準備工作。A、正確B、錯誤C、a.車輛D、b.工務E、c.客運答案：AB322.動車組在不安排客列檢進行技術作業(yè)。A、始發(fā)B、終到C、通過站D、以上都不對答案：ABC323.動車組運行途中發(fā)生故障后，擔當局應在1h內將故障基本信息錄入動車組管理信息系統(tǒng)，并結合故障后續(xù)處理對數(shù)據(jù)進行補充完善。A、正確B、錯誤C、a.2hD、b.3hE、c.4h答案：AB324.旅客信息系統(tǒng)自動播報功能故障或播報錯誤時，由隨車機械師負責進行人工播報或更正。A、正確B、錯誤C、a.客運乘務員D、b.司機E、c.乘警答案：AB325.采用機車調車作業(yè)時，動車組隨車機械師或動車段（所）勝任人員負責的連接和分解并打開車門，調車人員負責車鉤連結與摘解、軟管摘結。A、過渡車鉤B、專用風管C、電氣連接線D、以上都不對答案：ABC326.動車組的接（送）車工作由鐵路局組織，車輛專業(yè)牽頭，等專業(yè)參加，組成接（送）車組。A、機務B、電務C、供電D、客運答案：ABCD327.動車組按動車組出所質量規(guī)定交接。A、轉屬B、租借C、新造D、高級修答案：AB328.動車組出（入）所前，車輛、客運部門應共同檢查固定服務設施的狀態(tài)，辦理一次性交接，填寫簽認《動車組固定服務設施狀態(tài)檢查記錄》，各持一份，作為交接點驗的依據(jù)。A、動車組隨車機械師B、保潔C、司機D、列車長答案：AD329.動車組出（入）所前，車輛、客運部門應共同檢查固定服務設施的狀態(tài)，辦理一次性交接，填寫簽認《動車組固定服務設施狀態(tài)檢查記錄》，動車組司機、列車長各持一份，作為交接點驗的依據(jù)。A、正確B、錯誤C、a.隨車機械師、列車長D、b.隨車機械師、司機E、c.乘警、列車長答案：AB330.鐵路局須制定動車組一級修作業(yè)管理辦法，對損壞動車組車內設備設施的，嚴肅追責，按價賠償。A、正確B、錯誤C、a.車內設備設施管理辦法D、b.二級修作業(yè)管理辦法E、c.臨修作業(yè)管理辦法答案：AB331.固定服務設施丟失或人為損壞時，共同確認，由列車長使用客統(tǒng)系統(tǒng)客戶端填寫《車內設施破損記錄》（客統(tǒng)-36）電子單，發(fā)送至動車組管理信息系統(tǒng)。動車段須憑“客統(tǒng)-36”修理或更換。A、列車長B、動車組隨車機械師C、司機D、乘警答案：AB332.固定服務設施丟失或人為損壞時，司機須與動車組隨車機械師共同確認，由列車長使用客統(tǒng)系統(tǒng)客戶端填寫《車內設施破損記錄》（客統(tǒng)-36）電子單，發(fā)送至動車組管理信息系統(tǒng)。動車段須憑“客統(tǒng)-36”修理或更換。A、正確B、錯誤C、a.列車長D、b.乘警E、c.保潔答案：AB333.運用動車組制動試驗可分為。A、全部制動試驗B、部分制動試驗C、簡略制動試驗D、分級制動試驗答案：AC334.動車組隨車工具及應急備品包括：。A、隨車工具B、行車備品C、車輛應急備品D、客運應急備品答案：ABCD335.動車組制動初速度為300km/h時，緊急制動距離限值為3500m。A、正確B、錯誤C、a.3800mD、b.3200mE、c.3000m答案：AB336.動車組制動初速度為350km/h時，緊急制動距離限值為6800m。A、正確B、錯誤C、a.6500mD、b.6200mE、c.3800m答案：AB337.動車組列車制動初速度為200km/h時，緊急制動距離限值為2200m。A、正確B、錯誤C、a.2000mD、b.3000mE、c.3200m答案：AB338.動車組列車制動初速度為250km/h時，緊急制動距離限值為2000m。A、正確B、錯誤C、a.300km/hD、b.350km/hE、c.200km/h答案：BC339.動車組列車制動初速度為250km/h時，緊急制動距離限值為2000m。A、正確B、錯誤C、a.2000mD、b.3000mE、c.3200m答案：BC340.動車組列車制動初速度為200km/h時，緊急制動距離限值為3200m。A、正確B、錯誤C、a.300km/hD、b.350km/hE、c.250km/h答案：BC341.動車組列車制動初速度為350km/h時，緊急制動距離限值為3800m。A、正確B、錯誤C、a.300km/hD、b.350km/hE、c.250km/h答案：AB342.動車組列車制動初速度為300km/h時，緊急制動距離限值為6500m。A、正確B、錯誤C、a.200km/hD、b.250km/hE、c.350km/h答案：BC343.動車組重聯(lián)或長編組時，工作受電弓間距為200～205m。A、正確B、錯誤C、a.200～215mD、b.180～205mE、c.210～215m答案：AB344.動車組在停留出發(fā)前需要進行全部制動試驗。A、出段（所）前B、始發(fā)站C、折返地點D、中間站答案：AC345.動車組調車作業(yè)時，司機應在運行方向的前端操作，前方進路的確認由機械師負責。A、正確B、錯誤C、a.司機D、b.列車長E、c.乘警答案：AB346.動車組調車作業(yè)時，在不得已情況下必須在后端操作時，應指派站在動車組運行方向的前端指揮。A、隨車機械師B、司機C、其他勝任人員D、列檢人員答案：AC347.在環(huán)境風速不大于20m/s時，可以正常速度運行。A、正確B、錯誤C、a.15m/sD、b.25m/sE、c.30m/s答案：AB348.根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、。A、重大事故B、非常重大事故C、較大事故D、一般事故答案：ACD349.一般事故分為：。A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故答案：ABCD350.造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下接經濟損失的，為較大事故。A、正確B、錯誤C、a.一般事故D、b.重大事故E、c。特別重大事故答案：AB351.造成30人以上死亡或造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）或造成1億元以上直接經濟損失，為重大事故。A、正確B、錯誤C、a.一般事故D、b.重大事故E、c.特別大事故答案：BC352.事故報告后，、設備損壞等情況發(fā)生變化時，應及時補報。A、人員傷亡B、脫軌輛數(shù)C、損壞輛數(shù)D、經濟損失答案：AB353.事故報告后，脫軌輛數(shù)等情況發(fā)生變化時，應及時補報。A、人員傷亡B、損壞輛數(shù)C、設備損壞D、經濟損失答案：AC354.事故報告后，人員傷亡、等情況發(fā)生變化時，應及時補報。A、損壞輛數(shù)B、脫軌輛數(shù)C、設備損壞D、經濟損失答案：BC355.特別重大事故按《條例》規(guī)定由組織事故調查組進行調查。A、國務院B、國家鐵路局集團公司C、國務院授權的部門D、鐵路局集團公司答案：AC356.在新型動車組正式上線運行前或新線開通時，動車組修竣后需安排動車組試運行。A、新造出廠B、高級檢修C、二級修D、廠修答案：AB357.臨修更換、輪對、萬向軸、牽引電機后情況下需安排動車組試運行。A、轉向架B、輔助變流器C、主變壓器D、空壓機答案：AC358.臨修更換轉向架、、萬向軸、主變壓器后情況下需安排動車組試運行。A、空壓機B、輪對C、輔助變流器D、牽引電機答案：BD359.臨修更換萬向軸、主變壓器、牽引電機后情況下需安排動車組試運行。A、轉向架B、輪對C、輔助變流器D、空壓機答案：AB360.臨修更換轉向架、輪對、、牽引電機后情況下需安排動車組試運行。A、空壓機B、萬向軸C、主變壓器D、輔助變流器答案：BC361.臨修更換牽引電機后情況下需安排動車組試運行。A、轉向架B、萬向軸C、主變壓器D、輪對答案：ABCD362.上線運營的動車組須符合出所質量標準。遇下述情況時，須安排動車組試運行：A、閘片更換后B、碳滑板、升弓節(jié)流閥更換后C、動車組新造出廠、高級檢修修竣后；D、重要部件、軟件加裝、升級后答案：CD363.上線運營的動車組須符合出所質量標準。遇下述情況時，須安排動車組試運行：A、新型動車組運營、新線開通前；B、制動試驗完畢后；C、空調濾網清洗后D、臨修更換轉向架、輪對、萬向軸、主變壓器、牽引電機后；答案：AD364.動車組在以下情況下需進行簡略試驗。A、同向更換司機B、換端后C、使用緊急制動停車后D、重聯(lián)解編后答案：BCD365.列車運行圖是動車組運用工作的主要依據(jù)。為確保運行圖正常實施，編圖時須充分考慮動車組___主要技術參數(shù)、作業(yè)標準、技術作業(yè)時間以及檢修、存放、整備能力等因素。A、車型B、數(shù)量C、車次D、車號答案：AB366.動車組配備的響墩、火炬、、防護信號燈等屬于車輛行車備品。A、信號旗B、碳滑板C、短路銅線D、手信號燈答案：ACD367.動車組配備的車輛應急備品有過渡車鉤、救援風管、____、接地桿、驗電桿、絕緣靴、絕緣手套、安全帽、安全帶、登頂梯、鐵鞋、止輪器、____等。A、燈管B、鐵絲C、無螺紋管件D、碳滑板答案：BC368._______、_____、車門防護網、繩索，消防錘等客運應急備品及微波爐由客運部門使用及管理，需維修時客運向車輛部門報修。A、緊急用渡板B、應急梯C、短路銅線D、手信號燈答案：AB369.中國列車運行控制系統(tǒng)包括CTCS0、。A、CTCS1B、CTCS2C、CTCS3D、CTCS4答案：ABCD370.LKJ：列車運行安全防護裝置。A、正確B、錯誤C、a.安全駕駛D、b.超速防護E、c.監(jiān)控記錄答案：BC371.ATP列控系統(tǒng)主要作用：對列車駕駛進行防護，對實時監(jiān)控。A、列車速度B、行車位置C、司機操作D、閉塞區(qū)間答案：ABC372.列控系統(tǒng)主要實現(xiàn)提供等功能。A、行車許可B、列車間隔防護C、超速防護D、分相分區(qū)答案：ABC373.使用ATP的優(yōu)點是縮短了行車時間，提高了線路的使用率和行車的安全可靠性。A、正確B、錯誤C、a.列車間隔D、b.行車距離E、c.行車位置答案：AB374.列控系統(tǒng)工作時對列車可實現(xiàn)速度。A、模擬B、監(jiān)督C、防護D、管理答案：BD375.CTCS人機界面功能能夠實時給出列車等表示以及設備故障狀態(tài)的報警。A、超速B、制動C、牽引力D、允許緩解答案：ABD376.目標距離模式曲線是以為基礎生成的保證列車安全運