--三施工前準(zhǔn)備工作3.1施工條件為優(yōu)質(zhì)高效的建好滬杭客專，所有施工技術(shù)人員在施工前認(rèn)真學(xué)習(xí)了施工技術(shù)指南和驗(yàn)標(biāo)，并認(rèn)真的熟悉了施工圖紙、按照設(shè)計(jì)院的路基填料技術(shù)交底、路基結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段技術(shù)交底、軌道專業(yè)技術(shù)交底、四電專業(yè)技術(shù)交底，了解滬杭客專鐵路施工相關(guān)知識(shí)，積極參加滬杭客專技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)架子隊(duì)的培訓(xùn)。條件準(zhǔn)備⑴交通運(yùn)輸條件本標(biāo)段所經(jīng)地區(qū)為我國(guó)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善。各地區(qū)省級(jí)公路、縣級(jí)公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路形成了完善、發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)，為本工程的各種材料供應(yīng)提供了便利的交通運(yùn)輸條件。⑵施工通訊本標(biāo)段所處地區(qū)通訊發(fā)達(dá)，施工中與當(dāng)?shù)仉娪嵅块T辦理相關(guān)程控電話及無(wú)線電話服務(wù)，工區(qū)各部門、各工程隊(duì)配備滿足需要的程控和無(wú)線電話，作業(yè)班組配備足夠的對(duì)講機(jī)以滿足施工要求。⑶施工用水生活及施工生產(chǎn)用水與當(dāng)?shù)刈詠?lái)水公司聯(lián)系接用現(xiàn)有自來(lái)水。3.2審核圖紙接到圖紙以后，由項(xiàng)目總工程師組織技術(shù)部門進(jìn)行圖紙的會(huì)審， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋,確保施工圖紙的準(zhǔn)確性，并形成圖紙審查報(bào)告。3.3材料準(zhǔn)備水泥、外加劑、粉煤灰、礦粉、伸縮縫和接地端子為甲供或甲控材料。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制原材料及半成品計(jì)劃，并組織物資材料的采購(gòu)工作，同時(shí)及時(shí)組織前期的周轉(zhuǎn)材料及半成品進(jìn)場(chǎng)，以確保工程施工的順利進(jìn)行。所有工程主體用原材料必須堅(jiān)持先檢后用的原則， 在監(jiān)理工程師見(jiàn)證取樣和平行檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)檢驗(yàn)合格后的原材料才可以使用。3.4施工測(cè)量⑴測(cè)量設(shè)備的配備與管理我項(xiàng)目部設(shè)置的每個(gè)CP川測(cè)量小組配備8個(gè)人，其中4人進(jìn)行平面測(cè)量，3人進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，1人進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及平差計(jì)算。每個(gè)CP川測(cè)量小組配備的儀器設(shè)備見(jiàn)下表序號(hào)設(shè)備名稱儀器設(shè)備數(shù)量備注1全站儀測(cè)角精度：1〃測(cè)距精度:1+2ppm12木質(zhì)三腳架優(yōu)質(zhì)重型腳架33單棱鏡組對(duì)中精度不大于1mm24CP川棱鏡SINNING136棱鏡測(cè)量桿137電子水準(zhǔn)儀DS05級(jí)18銦鋼水準(zhǔn)尺3m或2m292.5kg尺墊210水準(zhǔn)測(cè)量桿4以上測(cè)量?jī)x器須有資質(zhì)的部門檢定后方可使用。⑵測(cè)量放樣在路基面上布設(shè)加密點(diǎn)，并標(biāo)識(shí)清楚。加密點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不影響路基頂面施工及不容易破壞的位置。⑶路基中線及高程的復(fù)核在路基主體工程完成后，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行路基中線、偏角和路基表層面標(biāo)高等項(xiàng)目的復(fù)核，確保其偏差符合規(guī)范要求。3.5施工試驗(yàn)試驗(yàn)室設(shè)主任1名，試驗(yàn)員2名，資料員1名。試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)本項(xiàng)目整體試驗(yàn)工作,做好試驗(yàn)人員的工作分配，資料的復(fù)核、儀器的購(gòu)置和校正、試驗(yàn)工作的檢查等，試驗(yàn)員負(fù)責(zé)進(jìn)行原材料取樣分析、試驗(yàn)，提出試驗(yàn)報(bào)告，做好各種施工材料的檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)各種試驗(yàn)檢測(cè)工作。資料員做好試驗(yàn)資料的搜集、整理、簽證歸檔工作。（原材料質(zhì)量檢測(cè)流程見(jiàn)下圖）

圖3.5原材料質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)流程圖四施工工藝及技術(shù)要求4.1路基無(wú)砟軌道支承層施工4.1.1施工準(zhǔn)備施工單位應(yīng)通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)確定符合暫行技術(shù)條件要求得配合比。施工單位應(yīng)配備支承層材料的攪拌和運(yùn)輸設(shè)備、完善施工組織設(shè)計(jì)，做好預(yù)防措施'滑膜攤鋪前，應(yīng)測(cè)定支承層中線和水準(zhǔn)，用于引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走作業(yè)。立模澆注施工時(shí)，模板的位置應(yīng)準(zhǔn)確固定。施工前應(yīng)配備足夠數(shù)量用于支承層養(yǎng)護(hù)需要的覆蓋物。 當(dāng)采用噴涂養(yǎng)護(hù)劑方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)事先進(jìn)行養(yǎng)護(hù)劑適應(yīng)性試驗(yàn)。4.1.2配合比水硬性混合料配合比試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定最大干密度（pdmax）和最優(yōu)含水率（coopt）0水硬性混合料成型時(shí)，應(yīng)根據(jù)最優(yōu)含水率（oopt）拌制混合料，并通過(guò)套模加壓震動(dòng)方法使試件達(dá)到最大干密度（pdmax）o低塑性水泥混凝土配合比選定時(shí)，應(yīng)采用較少的膠凝材料用量和水用量。除非必要,應(yīng)盡量少用或不用減水劑。低塑性水泥混凝土試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)采用增實(shí)因素法測(cè)定其稠度。4.1.3攪拌采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌。攪拌前，應(yīng)嚴(yán)格測(cè)定骨料的含水率，及時(shí)調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水率每班抽測(cè)2次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測(cè)，并按測(cè)定結(jié)果及時(shí)調(diào)整施工配合比。原材料的計(jì)量精度：水泥、粉煤灰、減水劑和水為土 1%，骨料為±2%o攪拌過(guò)程中，不得使用表面沾染塵土和暴曬過(guò)熱的骨料。可采用一次投料方式生產(chǎn)，攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)設(shè)備功率確定，拌合物應(yīng)均勻，色澤一致。攪拌完成后，應(yīng)及時(shí)觀測(cè)拌合物有無(wú)結(jié)團(tuán)、塑性坍塌等不良現(xiàn)象。4.1.4運(yùn)輸拌合物應(yīng)采用出渣車運(yùn)輸，要求邊縫密封，每次使用后應(yīng)將車清洗干凈。混凝土車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)對(duì)拌合物進(jìn)行有效覆蓋，避免拌合物失水過(guò)多或遇到雨雪天氣引起含水率過(guò)大變化?；炷脸鲈囓噾?yīng)慢速行車卸料，避免集中卸料造成堆積離析。4.1.5攤鋪與澆注攤鋪或澆注支承層材料前，應(yīng)對(duì)基床表層級(jí)配碎石適度濕潤(rùn)，并不得積水。采用水硬性混合料時(shí)，應(yīng)采用滑膜攤鋪或攤鋪碾壓工藝；采用低塑性水泥混凝土?xí)r宜采用立模澆筑工藝，本工程項(xiàng)目采用后者。施工流程前期準(zhǔn)備工作（檢查是否符合路基支撐層施工條件）——測(cè)量放線——模板定位——安裝模板——檢測(cè)模板位置——澆注混凝土——混凝土收面——切割假縫——拆模及實(shí)體檢測(cè)——養(yǎng)護(hù)4.1.5.1立模澆筑放出模板位置，安裝固定模板，報(bào)檢合格后灌注混凝土。一線施工時(shí)，混凝土運(yùn)輸車沿另一線開至模板的側(cè)方向，直接將混凝土導(dǎo)入模板內(nèi)；二線施工時(shí)，混凝土運(yùn)輸車通過(guò)施工便道進(jìn)入場(chǎng)地，然后調(diào)頭，倒車至施工的最前方，將混凝土導(dǎo)入模板內(nèi)。采用振搗棒將混凝土振搗密實(shí)，人工整平，做出要求的橫截面形狀。施工時(shí)通過(guò)測(cè)量整理，控制支承層高度。支承層的每一層或每一個(gè)施工段落內(nèi)，必須始終保證使用相同的材料,并且都符合相關(guān)的要求。在路基道岔過(guò)渡區(qū)支承層區(qū)域范圍比較大時(shí)，采用泵車泵送混凝土的方式澆注?；炷琳駬v采用振搗棒和振動(dòng)梁共同振搗，振搗密實(shí)后，對(duì)頂面進(jìn)行找平。澆筑區(qū)域2：采用罐車卸料入模采用罐車卸料入模 采用泵車泵送混凝土澆注圖4.1道岔區(qū)示意圖在混凝土初凝后，立刻進(jìn)行噴水霧養(yǎng)護(hù)，澆水量取決于底座的表面狀況，應(yīng)始終保證結(jié)構(gòu)表面有一層薄薄的水膜，并按3.27m間距及時(shí)用混凝土切割機(jī)切出支承層厚度10cm深的縫（切縫應(yīng)盡量避免在軌枕下方）。并對(duì)支撐層中間2.8米范圍內(nèi)用鐵刷子做拉毛處理，拉毛深度2mm。最后將兩邊200mm范圍內(nèi)壓光并收出4%的排水坡，兩側(cè)各50cm做收光處理，及時(shí)進(jìn)行覆蓋并進(jìn)行灑水養(yǎng)生。待混凝土初凝前在軌道板覆蓋區(qū)域用鐵刷子將其表面拉毛，拉毛深度 2mm。混凝土初凝后，及時(shí)進(jìn)行覆蓋并進(jìn)行灑水養(yǎng)生。4.2技術(shù)要求.采用人工或機(jī)械設(shè)備攤鋪混凝土拌合料，布料后應(yīng)盡快采用機(jī)械振搗密實(shí)。.振搗時(shí)間應(yīng)根據(jù)設(shè)備功率試驗(yàn)確定，以混凝土表層出現(xiàn)液化狀態(tài)為宜，不得過(guò)振,避免漏振。.當(dāng)澆筑停頓時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間時(shí)，應(yīng)中斷澆筑。再次澆筑時(shí)應(yīng)將施工縫處的松散骨料剔除，并用水將接觸面濕潤(rùn)。.混凝土初凝前，應(yīng)對(duì)道床板或軌道板范圍的支承層表面進(jìn)行縱向拉毛處理。.應(yīng)制定嚴(yán)格的施工工藝確保支承層頂面的高程及平整度滿足設(shè)計(jì)要求。.運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的拌合物應(yīng)一次布料到位，及時(shí)澆筑或碾壓成型密實(shí)，否則應(yīng)及時(shí)覆蓋。.對(duì)已振搗密實(shí)的支承層表面不平整、局部缺料掉角等缺陷應(yīng)采用同一材料及時(shí)修補(bǔ)。.支承層應(yīng)在12h內(nèi)進(jìn)行橫向切縫，縫深不小于支承層厚度的1/3。一般情況下沿線路方向每5m切一橫向縫。氣溫低于5°C時(shí)或雨雪天氣時(shí)，不宜進(jìn)行支承層施工。.按支承層設(shè)計(jì)位置與高程支立模板，模板內(nèi)側(cè)面應(yīng)平整，并涂刷脫模劑；采用高度可調(diào)式模板，模板接縫嚴(yán)密，不得漏漿；模板及支撐應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板外側(cè)支撐在固定設(shè)施上，內(nèi)側(cè)采用對(duì)拉和對(duì)撐形式，以確保模板穩(wěn)定。根據(jù)支承層計(jì)算高程反復(fù)調(diào)整模型的頂面高程，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。采用模板頂面高程控制底座施工高程。為了防止底座板根部漏漿而產(chǎn)生爛根現(xiàn)象發(fā)生，在模板與路基表層接觸面之間設(shè)置L”型薄鐵皮并壓實(shí)，防止混凝土澆注時(shí)漏漿并可杜絕爛根現(xiàn)象的發(fā)生。.側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)方可拆模。4.3質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）質(zhì)量要求（1） 模板安裝必須穩(wěn)定牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆注混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。（2） 混凝土表面應(yīng)密實(shí)、平整、顏色均勻，不得有蜂窩、疏松和缺掉角等缺陷。）驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量1中線位置10全站儀施工單位每2頂面高程±3水準(zhǔn)儀20m各檢查一處3內(nèi)側(cè)寬度0，+10尺量混凝土支承層外形尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量1厚度±20尺測(cè)采用立?，F(xiàn)澆施工時(shí)，每20m各檢查一處2中線位置10全站儀3寬度0，+15尺測(cè)4頂面高程±5水準(zhǔn)儀5平整度103m直尺6橫向切縫分段長(zhǎng)度不大于5m切縫深大于支承層厚度1/3。全部檢查五勞動(dòng)力組織及機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃本線采用CRTSU型板式無(wú)砟軌道，整段路基無(wú)砟軌道支承層工作面配套施工人