試卷代號(hào)：2632國家開放大學(xué)2020年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通客運(yùn)組織試題2021年1月一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)）1.()是客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的行為規(guī)則。 A.安全規(guī)則 B.事故處理規(guī)則 C.客運(yùn)組織規(guī)則 D.行車組織規(guī)則2.乘客情況抽樣調(diào)查包括乘客構(gòu)成情況調(diào)查和()情況調(diào)查兩項(xiàng)。 A.乘客乘車 B.收人情況 C.運(yùn)輸方式 D.運(yùn)營情況3.()是對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃，它是全日行車計(jì)劃、車輛配備計(jì)劃和列車交路計(jì)劃編制的基礎(chǔ)。 A.客流計(jì)劃 B.行車計(jì)劃 C.車輛配備計(jì)劃 D.列車交路計(jì)劃4.車站日常客流組織主要由進(jìn)站客流組織、出站客流組織、()三部分組成。 A.換乘客流組織 B.大客流組織 C.突發(fā)客流組織 D.疏散客流組織5.大客流的客流控制原則是()。 A.由下至上、由外至內(nèi) B.由上至下、由內(nèi)至外 C.由上至下、由外至內(nèi) D.由下至上、由內(nèi)至外6.一般地鐵車站全站停電后，后備電力能維持事故照明()。 A.20分鐘 B.1小時(shí) C.1.5小時(shí) D.2小時(shí)7.根據(jù)客流量和設(shè)備維護(hù)情況，一般每()人次配置一臺(tái)進(jìn)站和出站單向檢票機(jī)。 A.1000至2000 B.2000至3000 C.3000至4000 D.4000至50008.停車線要滿足線路所有運(yùn)用車輛的停放需要，線路長度根據(jù)車輛編列的需求進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般為列車長()。 A.加8m B.加20m C.加15m D.加5m9.乘客人閘后，進(jìn)入()，到站臺(tái)等侯列車到達(dá)。 A.非付費(fèi)區(qū) B.付費(fèi)區(qū) C.站廳層 D.進(jìn)站口10.由車票主管部門組織的將車票從流入車站調(diào)出，不經(jīng)中心回收，直接調(diào)入流出車站的行為，稱為車票的()。 A.上交交接 B.配票交接 C.站間調(diào)配 D.配票二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分.將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11.制約城市軌道交通發(fā)展的因素有()。 A.運(yùn)輸方式規(guī)模 B.運(yùn)輸方式能力 C.運(yùn)行速度 D.城市軌道交通的客流量 E.市民素質(zhì)12.當(dāng)前，城市交通客流預(yù)測一般有以下幾種模式：()。 A.“四階段”客流預(yù)測模式 B.趨勢外推客流預(yù)測模式 C.車站吸引區(qū)域客流預(yù)測模式 D.時(shí)間序列客流預(yù)測模式 E.隨機(jī)時(shí)間序列預(yù)測模型13.列車編組輛數(shù)受()等因素的限制。 A.車站站臺(tái)長度 B.車輛段停車線長度 C.車輛段停車線數(shù)量 D.保有的運(yùn)用車輛數(shù)量 E.行車間隔時(shí)間14.車站客流日分布曲線類型有()。 A.單向峰型 B.雙向峰型 C.全峰型 D.突峰型 E.無峰型15.運(yùn)營指標(biāo)體系中的數(shù)量指標(biāo)包括()斷面客流量等。 A.客運(yùn)量 B.平均乘距 C.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 D.客運(yùn)密度 E.運(yùn)營里程三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）()16.市郊鐵路的線路和軌道形式與常規(guī)的鐵路形式不同，與城市軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)營模式和管理體制上是一致的。()17.換乘問題是城市軌道交通從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營發(fā)展到單線運(yùn)營不能回避的問題。()18.城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)營，只需以現(xiàn)狀客流作為主要依據(jù)，不需以近、遠(yuǎn)期預(yù)測客流作為依據(jù)。()19.斷面客流目測調(diào)查。這是一種經(jīng)常性的客流抽樣調(diào)查，根據(jù)需要，可選擇一個(gè)或兩個(gè)斷面進(jìn)行調(diào)查，一般是對(duì)最小客流斷面進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查人員用目測估計(jì)各車輛內(nèi)的乘客人數(shù)。()20.從行車組織的角度看，長交路列車運(yùn)行在各區(qū)段客流量不均衡情況下，會(huì)產(chǎn)生部分區(qū)段運(yùn)能的浪費(fèi)。()21.車站的客運(yùn)組織由客運(yùn)值班員或值班站長負(fù)責(zé)。()22.車票僅限于AFC專業(yè)人員、票務(wù)稽查人員、票務(wù)審核人員和車站職工借用。()23.當(dāng)乘客發(fā)生既超時(shí)又超程時(shí)，只需要補(bǔ)交超時(shí)金額和超程金額中的一種。()24.進(jìn)入車站付費(fèi)區(qū)的乘客均須持有單程票。()25.滿載率越高，乘客舒適程度也越高。四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）26.站點(diǎn)調(diào)查()27.城市軌道交通()28.客運(yùn)組織()29.隨車調(diào)查()30.大客流() A.是通過合理布置客運(yùn)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施以及對(duì)客流采取有效分流或引導(dǎo)措施來組織客流運(yùn)送的過程，其工作的核心是保證客流運(yùn)送的安全，保持客流運(yùn)送過程的暢通，減少擁擠及保證大客流發(fā)生時(shí)及時(shí)疏散。 B.是在車站檢票口對(duì)全天運(yùn)營時(shí)間內(nèi)所有在車站上下車的乘客進(jìn)行調(diào)查。 C.是在車門處對(duì)全天運(yùn)營時(shí)間內(nèi)所有運(yùn)行列車的上下車的乘客進(jìn)行調(diào)查。 D.是指采用軌道導(dǎo)向運(yùn)行的城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、磁懸浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。 E.是指車站在某一時(shí)段集中到達(dá)的，客流量超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的客流量時(shí)的客流。五、問答及分析題（共30分） 31.簡述票務(wù)差錯(cuò)、違章處理原則。(15分)試卷代號(hào)：2632國家開放大學(xué)2021年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通客運(yùn)組織試題2021年7月一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)）1.()是客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)的行為規(guī)則。 A.安全規(guī)則 B.事故處理規(guī)則 C.客運(yùn)組織規(guī)則 D.行車組織規(guī)則2.車站單向高峰小時(shí)客流量是確定車站出入口、樓梯、售檢票設(shè)備數(shù)量、計(jì)算站臺(tái)、樓梯、通道寬度和()的依據(jù)。 A.流動(dòng)人口數(shù)量 B.車站設(shè)備 C.上下行最大斷面客流量 D.配備車站定員3.()是對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃期間軌道交通線路客流的規(guī)劃，它是全日行車計(jì)劃、車輛配備計(jì)劃和列車交路計(jì)劃編制的基礎(chǔ)。 A.客流計(jì)劃 B.行車計(jì)劃 C.車輛配備計(jì)劃 D.列車交路計(jì)劃4.乘客信息系統(tǒng)簡稱()。 A.PSI B.AFC C.IPS D.PIS5.客運(yùn)組織工作的宗旨包括安全、()、迅速、便利、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等。 A.熱情 B.準(zhǔn)時(shí) C.文明 D.舒適6.根據(jù)客流量和設(shè)備維護(hù)情況，一般每()人次配置一臺(tái)進(jìn)站和出站單向檢票機(jī)。 A.1000至2000 B.2000至3000 C.3000至4000 D.4000至50007.日客流量超過()人次的車站，宜采用門式檢票機(jī)，以提高通行速度。 A.10萬 B.8萬 C.6萬 D.4萬8.列車司機(jī)按列車運(yùn)行圖所規(guī)定的出庫時(shí)間，提前()至運(yùn)轉(zhuǎn)值班室與運(yùn)轉(zhuǎn)值班員辦理出勤手續(xù)，領(lǐng)取相應(yīng)物品。 A.半小時(shí) B.15分鐘C1小時(shí) D.45分鐘9.乘客購票后，將所持車票送入閘機(jī)檢票口，經(jīng)()無誤后，閘機(jī)開放，讓乘客通過閘機(jī)進(jìn)入付費(fèi)區(qū)。 A.檢票 B.安檢 C.購票 D.驗(yàn)證10.()是指在一定時(shí)期內(nèi)，正點(diǎn)到站的列車次數(shù)在到站列車總次數(shù)中所占的百分比。 A.列車運(yùn)行正點(diǎn)率 B.列車始發(fā)正點(diǎn)率 C.列車出發(fā)正點(diǎn)率 D.列車通過正點(diǎn)率二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11.客流的不均衡性，主要體現(xiàn)在()的不均衡。 A.上下行客流 B.流動(dòng)人口 C.斷面客流 D.高峰小時(shí)客流 E.分時(shí)客流12.下面關(guān)于站臺(tái)客流組織的說法中，正確的是()。 A.通道內(nèi)設(shè)置售檢票設(shè)施 B.盡量避免客流的對(duì)流 C.售檢票位置與出入口、樓梯保持一定的距離 D.保持售檢票位置前通道寬敞 E.售檢票位置應(yīng)根據(jù)車站客流的大小相對(duì)集中布置13.車站客流空間分布特征可以歸納為以下()幾類。 A.均等型 B.兩端萎縮型 C.中間突增型 D.逐漸縮小型 E.兩端突增型14.AFC終端設(shè)備的運(yùn)行模式有()。 A.正常服務(wù)模式 B.降級(jí)服務(wù)模式 C.維護(hù)模式 D.緊急模式 E.故障模式15.運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)包括有()。 A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸 E.管道運(yùn)輸三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）()16.獨(dú)軌交通有噪聲低、振動(dòng)小、對(duì)城市的景觀及日照等影響大，通過小半徑曲線能力和爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。()17.小時(shí)客流量分析的準(zhǔn)確度，會(huì)給行車、乘降工作帶來影響。()18.從行車組織的角度看，長交路列車運(yùn)行在各區(qū)段客流量不均衡情況下，會(huì)產(chǎn)生部分區(qū)段運(yùn)能的浪費(fèi)。()19.城市軌道交通客流與城市其他交通方式客流的時(shí)空分布特征完全不同。()20.我國各城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)站務(wù)員的具體崗位描述和要求都是一致的。()21.車站票務(wù)報(bào)表填寫發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)，更改數(shù)字必須用“簽字更正法”。()22.乘客遺失單程票，須交相應(yīng)的車票制作工本費(fèi)，然后按最高單程票價(jià)補(bǔ)票后發(fā)售出站票給予出站。()23.軌道交通企業(yè)根據(jù)目標(biāo)市場的需要及乘客欲望、知覺與偏好的分析，來實(shí)現(xiàn)盈利這一惟一目標(biāo)。()24.地鐵的票價(jià)收入一般能夠補(bǔ)償總成本。()25.運(yùn)營成本是運(yùn)輸總成本的一部分。四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）26.()指在一定時(shí)期（日、旬、月、年）內(nèi)運(yùn)送的全部乘客人數(shù)。27.()是軌道運(yùn)營方為乘客提供快捷、優(yōu)惠的出行，有效進(jìn)行票務(wù)收入管理，合理配置運(yùn)營系統(tǒng)（運(yùn)營設(shè)備、運(yùn)營模式）資源而建立的一套滿足城市軌道交通票務(wù)管理需求的系統(tǒng)。28.()指城市軌道交通運(yùn)營單位對(duì)計(jì)價(jià)方式、乘車時(shí)限、乘車限制、超乘等方面的規(guī)定。29.()是指單位時(shí)間內(nèi)，通常是早高峰小時(shí)，通過最大客流斷面的車輛載客能力占高峰小時(shí)線路輸送能力的百分比。30.()以斷面客流量表示時(shí)，它是指單位時(shí)間內(nèi)，通過軌道線路某一點(diǎn)的客流量。單位時(shí)間一般指th或24h。而通過某一點(diǎn)的客流量就是通過該斷面所在區(qū)間的客流量； A.線路斷面滿載率 B.客運(yùn)量 C.票價(jià)基本政策 D.城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)E.城市軌道交通的客流量五、問答及分析題（共30分）31.簡述售票員工作的主要內(nèi)容、相關(guān)規(guī)定及工作流程。（15分）32.當(dāng)車站和列車出現(xiàn)異常時(shí)，需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域，這種突發(fā)事件客流組織的方法是什么方法？請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)劥藭r(shí)行車值班員、客運(yùn)值班員的主要工作內(nèi)容是什么？(15分)試卷代號(hào)：2632國家開放大學(xué)2020年秋季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通客運(yùn)組織試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）2021年1月一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)）1.C 2.A 3.A 4.A 5.D6.B 7.C 8.A 9.B 10.C二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11.ABCD 12.ABC 13.ABCD 14.ABCDE 15.ABCDE三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）16.× 17.× 18.× 19.× 20.√21.× 22.× 23.× 24.× 25.×四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）26.B 27.D 28.A 29.C 30.E五、問答及分析題（共30分）31.簡述票務(wù)差錯(cuò)、違章處理原則。（15分）（1）票務(wù)差錯(cuò)是指與票務(wù)有關(guān)的各崗位人員在日常票務(wù)運(yùn)作（包括管理、設(shè)備操作、作業(yè)）過程中，因工作疏忽而造成輕微損失和影響的票務(wù)違規(guī)行為。（3分）（2）票務(wù)差錯(cuò)及違章處理應(yīng)遵循下列原則：（12分）①嚴(yán)格管理、“四不放過”原則。即差錯(cuò)、違章原因分析不清不放過、責(zé)任者和員工未受到教育不放過、未制定防范措施不放過、責(zé)任者未受到處理不放過。②實(shí)事求是原則。即票務(wù)差錯(cuò)及違章處理應(yīng)以規(guī)章為準(zhǔn)繩、事實(shí)為依據(jù)，力求客觀、公正。③逐級(jí)考核、落實(shí)到人原則。即實(shí)行層級(jí)管理，制定考核指標(biāo)及辦法，部門考核到室，室考核到班組，再由班組考核到人。④有責(zé)賠償原則。即因票務(wù)差錯(cuò)或違章造成的公司損失由責(zé)任人賠償。⑤盡職盡責(zé)原則。即票務(wù)相關(guān)人員須認(rèn)真履行本崗位工作職責(zé)，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題隱瞞不報(bào)、不如實(shí)反映情況，或?qū)Σ铄e(cuò)、違章分析處理拖延、推脫責(zé)任、姑息縱容、不配合調(diào)查的各級(jí)人員，要追究其經(jīng)濟(jì)、管理責(zé)任。⑥票務(wù)差錯(cuò)原則上由管理部門自行處理。車站管理部門負(fù)有對(duì)車站票務(wù)差錯(cuò)、違章進(jìn)行檢查、統(tǒng)計(jì)、分析以及制訂控制措施的職責(zé)。對(duì)差錯(cuò)和違章的處理視情節(jié)的嚴(yán)重程度分級(jí)別處理。（15分）32.當(dāng)車站或列車出現(xiàn)異常時(shí)，需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域，這種突發(fā)事件客流組織的方法是什么方法?此時(shí)，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勑熊囍蛋鄦T、客運(yùn)值班員的主要工作內(nèi)容是什么?（15分）（1）這種突發(fā)事件客流組織的方法是清客的方法（3分）（2）車站清客時(shí)：行車值班員的主要工作內(nèi)容：（3分）通知各崗位員工車站停止服務(wù)，執(zhí)行清客程序;通知地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序;做好乘客廣播工作;按動(dòng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）緊急按鈕，使閘機(jī)為常開狀態(tài)，將自動(dòng)售票機(jī)（TVM）和自動(dòng)增值機(jī)（AVM）設(shè)為暫停服務(wù)狀態(tài);通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停止服務(wù)信息;關(guān)站后，執(zhí)行節(jié)電照明模式?？瓦\(yùn)值班員工作內(nèi)容：（3分）引導(dǎo)乘客辦理退票或出站;根據(jù)需要為售票員配備零鈔;統(tǒng)計(jì)退票數(shù)量，并將回收單程票封好后上交票務(wù)室。（3）列車清客時(shí)行車值班員的主要工作內(nèi)容：（3分）接到列車清客命令后，立即通知值班站長、廳巡和站臺(tái)保安執(zhí)行清客程序;通知地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序;做好乘客廣播工作;通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布相關(guān)服務(wù)信息;及時(shí)將清客完畢時(shí)間匯報(bào)行調(diào)。（4）結(jié)合實(shí)際分析（3分）。（15分）試卷代號(hào)：2632國家開放大學(xué)2021年春季學(xué)期期末統(tǒng)一考試城市軌道交通客運(yùn)組織試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考）2021年7月一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)）1．C2．D3．A4．D5．B6．C7．A8．A9．A10.A二、多項(xiàng)選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分）11.ACE12.BCDE13.ABCD14.ABCE15.ABCDE三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）16．×17.√18.√19.×20．×21．×22.√23.×24.×25.√四、名詞配伍（每小題3分，共15分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對(duì)應(yīng)的括號(hào)內(nèi)）26．B27．D28．C29．A30．E五、問答及分析題（共30分）31．簡述售票員工作的主要內(nèi)容、相關(guān)規(guī)定及工作流程。（15分）(1)售票員工作的主要內(nèi)容。（3分）按規(guī)定處理客服中心的各項(xiàng)工作，完成票務(wù)報(bào)表的填寫，