滴滴快車運(yùn)營(yíng)模式探析滴滴快車運(yùn)營(yíng)模式探析滴滴快車運(yùn)營(yíng)模式探析V:1.0精細(xì)整理，僅供參考滴滴快車運(yùn)營(yíng)模式探析日期：20xx年X月一、滴滴快車簡(jiǎn)介滴滴快車，最初起源于盛行美國(guó)的網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)，滴滴出行的功能之一（其他的功能分別為：滴滴順風(fēng)車、滴滴出租車、滴滴專車、滴滴代駕、滴滴巴士），它的使用方式為，由注冊(cè)用戶通過(guò)滴滴出行客戶端在滴滴快車頁(yè)面選擇預(yù)約快車，由系統(tǒng)自動(dòng)就近派單，或者由車主在滴滴司機(jī)客戶端自主搶單，派單或搶單成功后，車主在指定時(shí)間、指定地點(diǎn)接到乘客并將其送往指定目的地，在乘客到達(dá)目的地后，經(jīng)車主確認(rèn)，乘客通過(guò)客戶端完成車費(fèi)支付，最終，一筆快車訂單即告完成。二、滴滴快車的優(yōu)勢(shì)和法律難題作為當(dāng)下最經(jīng)濟(jì)、快捷的出行方式，相對(duì)自有車輛，滴滴快車省去了日常的車輛保養(yǎng)維護(hù)、保險(xiǎn)、停車等費(fèi)用，堪比招手即停的私家車。比出租車更好、更安全的用戶體驗(yàn)，借之于高度發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，快車的全部行車數(shù)據(jù)均可見(jiàn)諸于手機(jī)，亦可通過(guò)客戶端實(shí)現(xiàn)評(píng)論、評(píng)分、投訴、支付、購(gòu)物等多種功能。雖然在價(jià)格上并不比公交擁有顯著優(yōu)勢(shì)，但是時(shí)間相對(duì)自由、路線隨意可控、車輛存量巨大，在越來(lái)越重視時(shí)間和效率的當(dāng)下，滴滴快車還是受到了眾多都市年輕人的青睞，成為了他們的出行首選?？梢哉f(shuō)，滴滴快車的出現(xiàn)，大大改變了人民的出行觀念，解放了道路上的空轉(zhuǎn)車輛，極大節(jié)約了社會(huì)交通成本，也一定程度上緩解了交通壓力，是共享經(jīng)濟(jì)在新常態(tài)下的重要表現(xiàn)。

然而，作為一種新興事物，制度層面對(duì)于滴滴快車這種交通形態(tài)并沒(méi)有明確、具體的界定，相關(guān)部門對(duì)于滴滴快車的態(tài)度亦模棱兩可，時(shí)而曖昧。由于乘客、快車、滴滴出行之間的關(guān)系尚不夠清晰，乘客、快車車主在使用的過(guò)程中也存在諸多不解和爭(zhēng)論，現(xiàn)實(shí)中也產(chǎn)生大量的爭(zhēng)議和糾紛。由此，根據(jù)現(xiàn)有的法律規(guī)定，結(jié)合筆者半年以來(lái)的快車使用經(jīng)歷，現(xiàn)將乘客與滴滴出行之間的法律關(guān)系進(jìn)行簡(jiǎn)單的梳理和探析，力求能夠?yàn)橄嚓P(guān)人士在處理類似糾紛時(shí)提供一些參考和建議。

三、快車乘客與滴滴出行的法律關(guān)系分析（一）滴滴出行自身對(duì)滴滴快車的定義與定位

作為滴滴快車客戶端的研發(fā)和所有者，也作為滴滴這一注冊(cè)商標(biāo)的擁有者，滴滴出行——也就是北京小桔科技有限公司，顯然是最早、最直接與乘客發(fā)生聯(lián)系一方。因此，筆者將首先從滴滴出行對(duì)滴滴快車的定義和定位出發(fā)，開始逐步理解并推導(dǎo)出在快車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中乘客與滴滴出行之間的法律關(guān)系。

打開滴滴出行乘客客戶端，

不難發(fā)現(xiàn)，在其“法律條款”一欄，除《法律條款及隱私政策》之外，還有《出租車用戶協(xié)議》、《專車使用條款》、《順風(fēng)車服務(wù)協(xié)議》、《代駕服務(wù)三方協(xié)議》、《巴士使用條款》等五項(xiàng)，然而，并無(wú)《快車用戶協(xié)議》或《快車使用條款》如此直接針對(duì)滴滴快車的法律條款或用戶協(xié)議，經(jīng)過(guò)仔細(xì)對(duì)比，從其他幾項(xiàng)協(xié)議或條款的內(nèi)容中也很難找到直接、具體的涉及滴滴快車的法律條款，而《法律條款及隱私政策》的內(nèi)容則比較寬泛、原則，也很難看到快車的影子。

在滴滴出行乘客客戶端的“用戶指南”一欄，關(guān)于快車的乘車指南也僅有《計(jì)價(jià)規(guī)則》一項(xiàng)，而《計(jì)價(jià)規(guī)則》本身僅僅是描述了滴滴快車的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《百度百科》對(duì)滴滴快車的定義顯示，“滴滴快車”2015年5月7日起正式登陸滴滴打車APP，該服務(wù)屬于非營(yíng)利性搭車服務(wù)，乘客的所有付費(fèi)，都?xì)w車主所有，軟件平臺(tái)不收取任何費(fèi)用。而在滴滴社區(qū)的滴滴使用及幫助版塊，對(duì)于“什么是滴滴快車”這一問(wèn)題，幫助板塊管理員的最新回復(fù)為：滴滴快車是為所有出行人群提供高性價(jià)比的點(diǎn)到點(diǎn)出行服務(wù)的產(chǎn)品。因此，從滴滴出行乘客客戶端本身，并無(wú)法直接理解和知曉滴滴快車的屬性和具體含義。似乎，對(duì)于快車，滴滴出行內(nèi)部在定義與定位上，也存在分歧，也在有意回避和模糊化處理。

（二）滴滴快車與類似商業(yè)模式的比較：因此，我們不得不回到快車本身，使用過(guò)程中乘客、滴滴出行分別扮演什么樣的角色，如何完成一次有效的快車訂單，成為了解開這一癥結(jié)的關(guān)鍵。使用過(guò)一兩次快車之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)快車的商業(yè)模式、運(yùn)營(yíng)規(guī)則，和連鎖型百貨商場(chǎng)、淘寶網(wǎng)有異曲同工之處，從交易方式、交易過(guò)程、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)等方面滴滴快車和他們都存在極大的相似度，同時(shí)也存在諸多不同和差異。因此，筆者試著將幾種商業(yè)模式進(jìn)行具體的對(duì)比，試著從中發(fā)現(xiàn)端倪，撥開滴滴快車真實(shí)的面紗。

連鎖型百貨商場(chǎng)：消費(fèi)者選擇在大型商場(chǎng)進(jìn)行購(gòu)物，雖基于對(duì)商場(chǎng)商譽(yù)和品牌的信賴，卻很少直接和商場(chǎng)發(fā)生交易磋商，消費(fèi)者和具體的經(jīng)營(yíng)商戶雖然是在商場(chǎng)所有者提供的固定攤位內(nèi)進(jìn)行磋商和交貨，然而消費(fèi)者卻是直接在商場(chǎng)管理者所設(shè)置的收銀臺(tái)完成價(jià)款的支付，由商場(chǎng)以自己的名義直接向消費(fèi)者出具收據(jù)或開具發(fā)票，而后，商場(chǎng)與商戶之間再基于協(xié)議和約定進(jìn)行內(nèi)部結(jié)算，在日常的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，商場(chǎng)亦對(duì)進(jìn)駐商戶收取相應(yīng)的管理費(fèi)用。事實(shí)上，縱觀整個(gè)交易過(guò)程，普通消費(fèi)者足以信賴其交易實(shí)際上是和商場(chǎng)發(fā)生，消費(fèi)者與商戶、商場(chǎng)系買賣交易過(guò)程中的對(duì)立方，對(duì)于消費(fèi)者而言，商戶與商場(chǎng)是綁定在一起的一方，如此，一旦發(fā)生糾紛，商場(chǎng)勢(shì)必首當(dāng)其沖被消費(fèi)者認(rèn)為系其直接的交易對(duì)象，并成為事實(shí)上顧客維權(quán)的第一責(zé)任人，一旦進(jìn)入訴訟，顯然商場(chǎng)會(huì)成為訴訟中的被告。

淘寶網(wǎng)：網(wǎng)民選擇與進(jìn)駐淘寶的商家進(jìn)行交易，而淘寶賣家依托于淘寶網(wǎng)所建構(gòu)的虛擬網(wǎng)絡(luò)空間進(jìn)行對(duì)外宣傳和交易活動(dòng)，整個(gè)交易過(guò)程除去支付行為，并不會(huì)與淘寶網(wǎng)本身發(fā)生關(guān)聯(lián)，淘寶網(wǎng)通過(guò)支付寶暫時(shí)截流交易款的行為本身也是為了保障交易安全，同時(shí)為雙方的交易過(guò)程以及售后服務(wù)、買家維權(quán)提供技術(shù)便利，淘寶并不從交易費(fèi)用中提取收益或收取管理費(fèi)，貨物一旦經(jīng)買家簽收確認(rèn)并同意付款，單次的一筆訂單即告完成。事實(shí)上，買家與賣家系買賣合同的相對(duì)方，淘寶網(wǎng)并不參與其中，一旦發(fā)生糾紛，淘寶網(wǎng)也僅是作為中間人進(jìn)行斡旋、協(xié)調(diào)，糾紛也僅是在淘寶買家與賣家之間直接展開，一旦進(jìn)入訴訟，賣家會(huì)成為直接的被告，而不是淘寶網(wǎng)。

回過(guò)頭來(lái)，通過(guò)比較可以發(fā)現(xiàn)，滴滴快車的商業(yè)模式具有以下幾點(diǎn)顯著特征：①首先，乘客將其意欲使用或預(yù)約快車的需求或者指令通過(guò)滴滴出行客戶端發(fā)送至滴滴快車的云端服務(wù)器，然后滴滴快車將乘客的快車需求或指令通過(guò)服務(wù)器發(fā)送至滴滴快車司機(jī)客戶端，然后由滴滴司機(jī)自主選擇是否接單②在乘客上車之前，其與快車司機(jī)之間并不存在有關(guān)交易內(nèi)容的直接磋商，上車之后亦不會(huì)發(fā)生有關(guān)交易締結(jié)與否以及服務(wù)內(nèi)容的協(xié)商，快車司機(jī)甚至可以與乘客不產(chǎn)生任何交流，而僅將其按照訂單的要求送往目的地③任意一筆快車訂單即告結(jié)束之時(shí)，形式上乘客是通過(guò)滴滴出行客戶端在線進(jìn)行車費(fèi)支付，少數(shù)情況下乘客以現(xiàn)金的方式直接支付車費(fèi)給快車司機(jī)④在訂單完成之后，乘客可通過(guò)滴滴出行客戶端對(duì)快車服務(wù)進(jìn)行評(píng)分、評(píng)論，也可對(duì)車費(fèi)的計(jì)算、快車的服務(wù)進(jìn)行投訴和建議。經(jīng)查詢“中國(guó)裁判文書網(wǎng)”，并無(wú)直接針對(duì)滴滴出行的訴訟判例，至于其在訴訟糾紛中居于何種地位，將在本文中進(jìn)行討論。

（三）快車乘客與滴滴出行的法律關(guān)系分析：

因此，滴滴快車中乘客與滴滴出行的的法律關(guān)系存在以下幾種可能：

1、并不存在直接的關(guān)系。理由如下：①由快車司機(jī)將乘客運(yùn)送至指定目的地，并非滴滴出行②快車司機(jī)并非隸屬于滴滴出行的雇員，快車車輛系滴滴司機(jī)自身控制（此時(shí)假設(shè)快車車輛為快車司機(jī)自身所有），快車司機(jī)也并非根據(jù)滴滴出行的指派和命令向乘客提供服務(wù)③無(wú)論滴滴出行研發(fā)并推出滴滴出行APP系出于何種考慮，在注冊(cè)和使用過(guò)程中其并不向乘客收取任何注冊(cè)或使用費(fèi)用④滴滴出行收取乘客支付車費(fèi)的行為僅是為雙方交易提供便利，同時(shí)保障交易安全，滴滴出行并不從中截留任何費(fèi)用。

2、成立事實(shí)上的運(yùn)輸合同關(guān)系。此處將撇開開滴滴出行是否具備相應(yīng)的道路旅客運(yùn)輸資質(zhì)進(jìn)行討論，理由如下：①快車司機(jī)與乘客之間并不存在直接的交易磋商，快車訂單的生成和完成全部在滴滴出行推出的客戶端中完成，實(shí)際上處于滴滴出行的可控范圍內(nèi)②快車的計(jì)費(fèi)規(guī)則由滴滴出行制定，快車司機(jī)與乘客均按照這一計(jì)價(jià)規(guī)則執(zhí)行，滴滴出行實(shí)際上系運(yùn)輸合同內(nèi)容的制定者③無(wú)論快車司機(jī)與滴滴出行之間是何種關(guān)系，快車作為滴滴出行旗下的子欄目或者子品牌，普通乘客均足以認(rèn)為自己是與滴滴出行之間締結(jié)的運(yùn)輸服務(wù)合同④快車車費(fèi)系由乘客直接支付給滴滴出行，乘客如有需要，也可就快車訂單申請(qǐng)開具發(fā)票，開具發(fā)票的主體也即滴滴出行及其旗下公司或關(guān)聯(lián)公司。

3、成立居間服務(wù)合同關(guān)系，滴滴出行系為促成乘客與快車司機(jī)交易的居間中介人。理由如下：①由于乘客與快車司機(jī)之間的信息不對(duì)稱，快車司機(jī)與乘客之間并不存在直接的交易前磋商，滴滴出行通過(guò)客戶端收集乘客的乘車需求、乘車路線、快車的數(shù)量、快車的位置等關(guān)鍵性信息，并將此種信息在乘客與快車司機(jī)之間進(jìn)行共享②快車的計(jì)費(fèi)規(guī)則雖然由滴滴出行制定，然而其系根據(jù)市場(chǎng)需求結(jié)合價(jià)格機(jī)制制定的計(jì)價(jià)規(guī)則，顯然有利于快車市場(chǎng)的健康、良性發(fā)展，同時(shí)，也為乘客與滴滴司機(jī)創(chuàng)造更多的締約機(jī)會(huì)和締約條件③滴滴司機(jī)并非滴滴出行的雇員，也并不隸屬于滴滴出行及旗下公司或者關(guān)聯(lián)企業(yè)，客觀上滴滴出行也沒(méi)有雇請(qǐng)如此龐大數(shù)量快車司機(jī)的必要，任意的快車司機(jī)也無(wú)愿意受滴滴出行指揮、控制的意思表示④快車司機(jī)是否選擇接單完全系其自由，即使進(jìn)入滴滴出行設(shè)置的派單模式，快車司機(jī)也可以自由選擇拒絕接單，其出車行為并不是置于滴滴出行的管控之下，并且乘客的目的地及行車路線并非不可改變的，經(jīng)乘客與快車司機(jī)協(xié)商也可變更⑤快車車費(fèi)雖是由乘客直接支付給滴滴出行，然而滴滴出行并不向乘客收取額外的費(fèi)用，在快車司機(jī)端也僅是根據(jù)交易金額收取一定的系統(tǒng)軟件維護(hù)和管理費(fèi)用，快車司機(jī)可在滴滴出行司機(jī)客戶端提現(xiàn)，滴滴出行代收車費(fèi)的行為也是為了保障交易安全⑥為促成交易機(jī)會(huì)、交易數(shù)量的提升，滴滴出行采取各種方式組織各種優(yōu)惠活動(dòng)，給予交易的雙方——乘客、快車司機(jī)予以優(yōu)惠或者獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)其通過(guò)對(duì)快車交易金額、交易時(shí)間等交易信息的掌握，及時(shí)對(duì)于自身的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、市場(chǎng)布局做出調(diào)整，并對(duì)滴滴出行軟件進(jìn)行及時(shí)更新、升級(jí)。

對(duì)于以上三種可能存在的關(guān)系，筆者更傾向于第三種，理由如下：

1、從滴滴出行的角度出發(fā)：①滴滴出行作為一家新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，顯然其并不想要成為一家巨大的出租車公司或者汽車租賃公司，滴滴司機(jī)極大的流動(dòng)性和隨意性，也決定了其不可能朝著這個(gè)方向發(fā)展，因此其也不可能將數(shù)量如此之多的快車或者快車司機(jī)納入麾下②滴滴快車實(shí)質(zhì)上是將空置車輛的利用需求收集起來(lái)，一并滿足乘客的出行需求，快車以及快車司機(jī)大多數(shù)并非以快車營(yíng)收為其主要收入來(lái)源，事實(shí)上快車司機(jī)很有可能同時(shí)下載并在使用其他約車軟件（如uber等），滴滴出行并非其唯一選擇③滴滴出行軟件自身扮演角色的無(wú)異于居間中介人的功能，其主要在乘客與滴滴司機(jī)傳遞彼此關(guān)于乘車、用車的需求和信息④滴滴出行并沒(méi)有與乘客訂立運(yùn)輸服務(wù)合同或者臨時(shí)汽車租賃合同的意思表示，擔(dān)當(dāng)居間中介服務(wù)者的功能更會(huì)節(jié)約交易成本，更與其企業(yè)倡導(dǎo)的節(jié)能、環(huán)保、高效出行的理念相吻合。2、從乘客的角度出發(fā)：①普通乘客雖然不介意與滴滴出行之間存在直接的法律關(guān)系，然而基于常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，顯然其明知快車及快車司機(jī)并非滴滴出行的雇員或者受其指派從事運(yùn)輸活動(dòng)②乘客也明知是否接單完全系快車司機(jī)的自由，快車僅是道路上行駛的空置車輛，而非滴滴出行所有和租賃③乘客雖是在滴滴出行客戶端進(jìn)行支付，然而其支付行為本身指向的是特定的快車或者快車司機(jī)，而非宏觀的向滴滴出行進(jìn)行支付④事實(shí)上乘客可以選擇多種打車軟件進(jìn)行預(yù)約車輛，滴滴出行的快車并非其唯一選擇，并且其很可能先后通過(guò)不同的軟件預(yù)約到同一車輛，因此針對(duì)同一輛車，其不可能與滴滴出行和其他約車軟件供應(yīng)商同時(shí)構(gòu)成運(yùn)輸合同關(guān)系⑤乘客通過(guò)滴滴出行對(duì)快車司機(jī)進(jìn)行的評(píng)分、評(píng)價(jià)、投訴，更像是對(duì)享受運(yùn)輸服務(wù)之后的評(píng)價(jià)及售后體驗(yàn)，僅是依托于滴滴出行架構(gòu)的客戶端反饋到快車司機(jī)一方，而非針對(duì)滴滴出行本身服務(wù)的評(píng)價(jià)。

四、總結(jié)及建議：筆者認(rèn)為滴滴出行在快車中的身份更加類似于房地產(chǎn)買賣交易中的房產(chǎn)中介，滴滴出行搭建和設(shè)置了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，乘客在其所有的平臺(tái)內(nèi)發(fā)布用車的需求，并在滴滴出行的撮合下快速與意欲出車的快車司機(jī)達(dá)成交易，隨后，乘客通過(guò)滴滴出行的后臺(tái)向快車司機(jī)完成車費(fèi)的支付。一旦乘客與快車司機(jī)在履約過(guò)程中產(chǎn)生糾紛，滴滴出行有義務(wù)進(jìn)行斡旋和協(xié)調(diào)。在雙方履約前，滴滴出行有義務(wù)對(duì)快車及乘客的信息進(jìn)行形式意義上的審慎核查，并將快車及其司機(jī)的相關(guān)信息向乘客如實(shí)進(jìn)行披露，以便于雙方的正常履約和后續(xù)