復(fù)習(xí)題：1、熱管技術(shù)是如何應(yīng)用于LNG船舶液艙隔熱的？2、液貨艙蒸汽絕熱技術(shù)的原理是什么？復(fù)習(xí)題：1、熱管技術(shù)是如何應(yīng)用于LNG船舶液艙隔熱的？第八章液化氣船液貨裝卸作業(yè)第八章液化氣船液貨裝卸作業(yè)第一節(jié)液化氣船營運(yùn)流程

一艘液化氣船從出廠或入塢修理后，可能涉及到的貨物作業(yè)內(nèi)容：干燥：清除濕氣，防止生產(chǎn)水合物或結(jié)冰惰化：降低貨物系統(tǒng)中含氧量至安全程度驅(qū)氣：用待裝貨物蒸氣把惰性氣體排出去預(yù)冷：減少熱應(yīng)力和過度蒸發(fā)裝貨卸貨第一節(jié)液化氣船營運(yùn)流程一艘液化氣船從出廠或入塢修理后液化氣船營運(yùn)流程圖空載航行裝液滿載航行卸液修理排除剩液復(fù)溫惰性氣體置換貨物氣空氣置換惰性氣體干燥入塢修理（或新出廠）惰化貨物氣置換惰化氣預(yù)冷是否液化氣船營運(yùn)流程圖空載航行裝液滿載航行卸液修理排第二節(jié)干燥與惰化一、干燥水蒸氣的影響：與貨物形成水合物或結(jié)成冰，從而堵塞設(shè)備和管道由于貨船體積大，即使空氣中的含水率很低，其總量也是相當(dāng)可觀的；對于一艘30000立方米的船，水蒸氣重量可多達(dá)400KG干燥的方法：利用惰性氣體發(fā)生裝置中的氣體冷凍和吸收干燥裝置進(jìn)行空氣干燥第二節(jié)干燥與惰化一、干燥加熱器硅膠干燥器凝水R22液貨艙干燥原理圖加熱器硅膠干燥器凝水R22液貨艙干燥原理圖二、惰化惰化的目的：為防止可燃貨物蒸汽與空氣形成爆炸性混合氣體控制含氧量：1.5%~2%（體積）或以下惰化作用的方法：置換惰化和稀釋惰化（一）置換惰化前提：液貨艙內(nèi)的空氣或貨物蒸汽與惰化氣體的密度差別較大注意控制氣體引入速度以防形成紊流而擾亂分解層二、惰化惰化的目的：為防止可燃貨物蒸汽與空氣形成爆炸性混合氣置換惰化示意圖再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管置換惰化示意圖再液化液化石油蒸汽液化石油惰性氣體風(fēng)機(jī)透氣總管（二）稀釋惰化惰性氣體與液貨艙已存在的氣體混合。1、重復(fù)加壓稀釋法適用于壓力式貨艙。2、重復(fù)真空稀釋法適用于能承受較大真空度的壓力式貨艙。3、連續(xù)稀釋法全冷式常壓液貨艙特別適用本方法（二）稀釋惰化惰性氣體與液貨艙已存在的氣體混合。第三節(jié)驅(qū)氣惰性氣體的主要成分是氮和二氧化碳，這些氣體的臨界溫度都很低，不能用LPG船上的再液化裝置使之冷凝液化，需要用待裝貨物蒸氣去置換惰化作業(yè)時(shí)留在貨艙內(nèi)的惰性氣體，以便讓再液化裝置有效運(yùn)行一、海上航行時(shí)利用甲板備用儲罐的液貨進(jìn)行驅(qū)氣二、利用岸上供應(yīng)的貨物進(jìn)行驅(qū)氣第三節(jié)驅(qū)氣惰性氣體的主要成分是氮和二氧化碳，這些氣體的臨界再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管利用碼頭提供液相貨物的驅(qū)氣作業(yè)再液化液化石油蒸汽液化石油惰性氣體風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管利用碼頭提供氣相貨物的驅(qū)氣作業(yè)再液化液化石油蒸汽液化石油惰性氣體風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再第四節(jié)預(yù)冷

大多數(shù)液貨在常壓時(shí)沸點(diǎn)較低，當(dāng)這些液貨進(jìn)入管系和液貨艙時(shí)，如果管系和液貨艙內(nèi)的壓力低于液貨的飽和蒸汽壓力或溫度高于液貨在該壓力下相應(yīng)的沸點(diǎn)，這些液貨就會(huì)立即大量汽化并處于沸騰狀態(tài)，大量的液體貨物急劇汽化，從與其接觸的材料中吸熱，材料內(nèi)部產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，可能使材料裂紋損壞第四節(jié)預(yù)冷大多數(shù)液貨在常壓時(shí)沸點(diǎn)較低，當(dāng)這些液

為防止管系和貨艙產(chǎn)生過度的熱應(yīng)力，在裝貨前必須使它們的溫度逐漸冷卻下來，直至接近裝貨溫度預(yù)冷速度必須嚴(yán)格控制，防止產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，預(yù)冷速度一般不大于每小時(shí)10℃最高溫度和裝貨溫度之間的溫差符合要求，勞氏船級社規(guī)定溫差必須小于28℃為防止管系和貨艙產(chǎn)生過度的熱應(yīng)力，在裝貨前必須使它利用碼頭提供液相貨物進(jìn)行預(yù)冷作業(yè)的示意圖再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管利用碼頭提供液相貨物進(jìn)行預(yù)冷作業(yè)的示意圖再液化液化石油蒸汽液第五節(jié)裝貨

裝貨時(shí)，岸上貨物從貨物軟管或裝卸硬臂經(jīng)裝貨管輸入液貨艙內(nèi)，裝貨液相管是直通到貨艙底部裝貨時(shí)液貨艙內(nèi)壓力會(huì)升高，因?yàn)檎羝蛔⑷氲囊后w壓縮熱量通過液貨艙壁傳給液體而產(chǎn)生蒸汽熱量從船和岸上的管路及岸上的泵傳入而使液貨產(chǎn)生蒸汽第五節(jié)裝貨裝貨時(shí)，岸上貨物從貨物軟管或裝卸硬臂經(jīng)裝貨時(shí)注意以下幾點(diǎn)必須控制裝貨速度，防止壓力超標(biāo)出現(xiàn)緊急情況，應(yīng)立即停止裝貨作用在整個(gè)裝貨作業(yè)中所有固定式的氣體探測設(shè)備均應(yīng)工作在裝貨期間，人員應(yīng)穿戴手套和防護(hù)服裝貨完成后進(jìn)行掃線作業(yè)，即將管線中的液體排放回液貨艙液貨艙最大允許貨物裝載極限裝貨時(shí)注意以下幾點(diǎn)必須控制裝貨速度，防止壓力超標(biāo)液貨艙貨物裝載極限一個(gè)液貨艙能裝載貨物的最大容積(VL)應(yīng)為按下式進(jìn)行計(jì)算式中：

V＝該液貨艙的總?cè)莘e；ρR＝貨物在基準(zhǔn)溫度(R)時(shí)的密度ρL＝貨物在裝載溫度和壓力下的密度。液貨艙貨物裝載極限一個(gè)液貨艙能裝載貨物的最大容積(VL)應(yīng)為有蒸汽回路時(shí)的裝貨示意圖再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管有蒸汽回路時(shí)的裝貨示意圖再液化液化石油蒸汽液化石油惰性氣體風(fēng)無蒸汽回路時(shí)的裝貨示意圖再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管無蒸汽回路時(shí)的裝貨示意圖再液化液化石油蒸汽液化石油惰性氣體風(fēng)第六節(jié)載貨航行

液化氣船在載貨航行時(shí)，必須進(jìn)行貨物狀態(tài)控制，包括3方面內(nèi)容：保持貨物的數(shù)量，控制不必要的貨物排放保持液貨艙的蒸汽壓力在壓力釋放閥的調(diào)定值壓力之下根據(jù)需要保持或改變貨物溫度

全冷式或半冷/半壓式液化氣船，其貨物狀態(tài)控制比全壓式液化氣船要復(fù)雜得多第六節(jié)載貨航行液化氣船在載貨航行時(shí)，必須進(jìn)行貨物狀態(tài)一、利用再液化裝置進(jìn)行貨物狀態(tài)控制

在航行過程中，由于液貨搖晃產(chǎn)生的熱量和外界傳給液貨的熱量會(huì)使液貨艙內(nèi)貨物溫度不斷升高，蒸汽壓力也隨之不斷升高，必須用再液貨裝置液化蒸汽貨物，將液貨溫度和蒸氣壓力減低到安全的范圍。一、利用再液化裝置進(jìn)行貨物狀態(tài)控制在航行過程中，利用再液化裝置進(jìn)行貨物溫度控制再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管利用再液化裝置進(jìn)行貨物溫度控制再液化液化石油蒸汽液化石油惰性二、利用貨物蒸汽做燃料進(jìn)行貨物狀態(tài)控制LNG船通常不裝設(shè)再液化裝置，LNG船控制貨物溫度和壓力的主要辦法是將LNG蒸氣送到機(jī)艙用作主推進(jìn)裝置的燃料燃燒掉。LNG貨物蒸氣可以用于鍋爐﹑雙燃料柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)燃燒使用IGC規(guī)則不允許把貨艙超壓的LPG蒸汽用作船舶主推進(jìn)裝置燃料，必須將其再液化后返回液貨艙二、利用貨物蒸汽做燃料進(jìn)行貨物狀態(tài)控制LNG船通常不裝設(shè)再液第七節(jié)卸貨

當(dāng)船舶到達(dá)卸貨碼頭時(shí)，液貨艙內(nèi)的貨物溫度與壓力應(yīng)滿足接收碼頭的要求，以取得最大的卸貨速度卸貨方法取決于船舶類型、貨物種類和碼頭要求等，常見的基本方法：用貨物壓縮機(jī)卸貨用貨艙內(nèi)的離心泵（潛水泵/深井泵）卸貨用貨物壓縮機(jī)和貨艙外的離心泵聯(lián)合卸貨第七節(jié)卸貨當(dāng)船舶到達(dá)卸貨碼頭時(shí)，液貨艙內(nèi)的貨物溫度一、用貨物壓縮機(jī)卸貨僅適用于壓力式（C型）液貨艙卸貨過程：使用貨物壓縮機(jī)抽出岸上液貨罐或船上其它非卸貨艙的貨物蒸汽，經(jīng)過貨物壓縮機(jī)加壓后送到卸貨艙內(nèi)，使卸貨艙的蒸汽壓力不斷升高，岸上收貨罐內(nèi)的壓力不斷降低。當(dāng)船上卸貨艙內(nèi)的壓力比碼頭收貨液罐的壓力高于一定數(shù)值時(shí)，連通船岸液相管線，利用船岸貨罐的壓力差即可將液貨從船上貨艙輸往碼頭收貨貯罐內(nèi)實(shí)際上是加壓氣相，輸送液相，卸貨速度較慢一、用貨物壓縮機(jī)卸貨僅適用于壓力式（C型）液貨艙二、用貨艙內(nèi)的離心泵（潛水泵/深井泵）卸貨

全冷式液化氣船的液貨泵一般是離心泵，有潛水泵/深井泵兩種。它們可單獨(dú)使用，也可與甲板上的增壓泵串聯(lián)使用1.單獨(dú)用液貨艙內(nèi)的離心泵卸貨二、用貨艙內(nèi)的離心泵（潛水泵/深井泵）卸貨全冷式液化氣船具有貨物蒸汽回流管的卸貨作業(yè)原理示意圖再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管具有貨物蒸汽回流管的卸貨作業(yè)原理示意圖再液化液化石油蒸汽液化無貨物蒸汽回流管的卸貨作業(yè)原理示意圖再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管無貨物蒸汽回流管的卸貨作業(yè)原理示意圖再液化液化石油蒸汽液化石2.使用貨艙內(nèi)的離心泵與甲板上的增壓泵串聯(lián)卸貨甲板上的增壓泵大多數(shù)也屬于離心式液貨泵串聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)的液貨泵必須有相近的特性必須先引液，保證提高充分的液體吸入壓頭離心泵串聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)特性2.使用貨艙內(nèi)的離心泵與甲板上的增壓泵串聯(lián)卸貨甲板上的增壓3.使用液貨艙內(nèi)的離心泵與甲板上的貨物加熱器和增壓泵串聯(lián)卸貨

當(dāng)貨物從冷凍式液化氣船卸至常溫壓力貯罐時(shí)，需要把所卸貨物加熱。把貨物增壓泵和貨物加熱器與主液貨泵串聯(lián)使用首先需要讓海水流過加熱器然后將主液貨泵排出的液貨引入增壓泵和加熱器，使這些設(shè)備在卸貨前慢慢冷卻一旦設(shè)備冷卻到所需液貨的出口溫度時(shí)，打開排出閥3.使用液貨艙內(nèi)的離心泵與甲板上的貨物加熱器和增壓泵串聯(lián)卸貨4.液貨泵并聯(lián)卸貨當(dāng)一臺液貨泵的排量不能滿足要求，或者液貨泵排量過大可能會(huì)引起電動(dòng)機(jī)過載和泵效率下降時(shí)，需液貨泵并聯(lián)離心泵并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)特性4.液貨泵并聯(lián)卸貨當(dāng)一臺液貨泵的排量不能滿足要求，或者液貨泵第八章液化氣船液貨裝卸作業(yè)課件第八節(jié)液貨艙換裝貨品

液化氣船的液貨艙是以一定貨種的物理化學(xué)性質(zhì)作為依據(jù)設(shè)計(jì)的，有其特定的適裝范圍。在換裝新貨品時(shí)，必須查明“適裝證書”上是否列有該種液貨，否則不可裝載要了解新裝液貨與原裝液貨是否有相容性，因?yàn)樨浳锍旧砉逃械奈ｋU(xiǎn)性（易燃性，毒性），貨物間的相互反應(yīng)，也會(huì)對運(yùn)輸?shù)陌踩斐蓸O大危險(xiǎn)液貨艙換裝貨品前，必須進(jìn)行以下操作：一﹑掃艙清除殘夜，二﹑驅(qū)氣凈化作用第八節(jié)液貨艙換裝貨品液化氣船的液貨艙是以一定貨種的一、掃艙清除殘液用加壓方式清除液貨艙殘液一、掃艙清除殘液用加壓方式清除液貨艙殘液用熱氣清除液貨艙殘液用熱氣清除液貨艙殘液二、驅(qū)氣凈化作業(yè)換裝不相容貨品換裝相容貨品裝液氨后的貨艙凈化除氣作業(yè)液貨艙內(nèi)的氨氣通常有兩種可行的清除方法：1.直接通風(fēng)除氣：在海上把大量新鮮空氣直接吹進(jìn)液貨艙內(nèi)，將空氣與氨氣混合直接排入大氣中，直至艙內(nèi)氨氣含量低于20ppm（波斯灣地區(qū)要求低于5ppm），含氧量達(dá)到21%才算除氣合格。所用的空氣必須是干燥的.2.用淡水溶解氨氣除氣：這種辦法適用于完全干凈，無銹和內(nèi)部構(gòu)件很少的液貨艙。二、驅(qū)氣凈化作業(yè)換裝不相容貨品第九節(jié)液貨艙檢修前的準(zhǔn)備工作一、除液：壓力式貨艙采用加壓法除液；非壓力式貨艙采用加熱蒸發(fā)除液二、液貨艙復(fù)溫是利用壓縮機(jī)把液貨艙頂部的貨物蒸氣抽出，送到氣體加熱器中加熱，再從貨艙底部把貨物蒸氣送回液貨艙，一直循環(huán)至與環(huán)境溫度相同為止三、惰性氣體置換貨物蒸汽對于主要危險(xiǎn)性是易燃易爆的貨品，通常只要把惰化作業(yè)進(jìn)行到艙內(nèi)貨物蒸汽含量低于2%（體積）第九節(jié)液貨艙檢修前的準(zhǔn)備工作一、除液：壓力式貨艙采用加壓法用船上產(chǎn)生的惰性氣體置換液貨艙再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管用船上產(chǎn)生的惰性氣體置換液貨艙再液化液化石油蒸汽液化石油惰性為了檢驗(yàn)和修理的需要，人員需要進(jìn)入貨艙，要用空氣來置換系統(tǒng)中的惰性氣體。用空氣對貨艙持續(xù)通風(fēng)，直至貨艙內(nèi)的氧氣含量達(dá)到21%，可燃?xì)怏w含量為爆炸下限的1%以下時(shí)，通風(fēng)除氣作業(yè)才算合格；對于裝載過氨的貨艙，氨的含量要低于20ppm（波斯灣地區(qū)要求低于5ppm），氧氣含量達(dá)到21%，除氣通風(fēng)作業(yè)才算合格四、貨艙通風(fēng)除氣為了檢驗(yàn)和修理的需要，人員需要進(jìn)入貨艙，要用空氣來置換系統(tǒng)中再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管再液化液化石油蒸汽液化石油惰性氣體風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再復(fù)習(xí)題：1、熱管技術(shù)是如何應(yīng)用于LNG船舶液艙隔熱的？2、液貨艙蒸汽絕熱技術(shù)的原理是什么？復(fù)習(xí)題：1、熱管技術(shù)是如何應(yīng)用于LNG船舶液艙隔熱的？第八章液化氣船液貨裝卸作業(yè)第八章液化氣船液貨裝卸作業(yè)第一節(jié)液化氣船營運(yùn)流程

一艘液化氣船從出廠或入塢修理后，可能涉及到的貨物作業(yè)內(nèi)容：干燥：清除濕氣，防止生產(chǎn)水合物或結(jié)冰惰化：降低貨物系統(tǒng)中含氧量至安全程度驅(qū)氣：用待裝貨物蒸氣把惰性氣體排出去預(yù)冷：減少熱應(yīng)力和過度蒸發(fā)裝貨卸貨第一節(jié)液化氣船營運(yùn)流程一艘液化氣船從出廠或入塢修理后液化氣船營運(yùn)流程圖空載航行裝液滿載航行卸液修理排除剩液復(fù)溫惰性氣體置換貨物氣空氣置換惰性氣體干燥入塢修理（或新出廠）惰化貨物氣置換惰化氣預(yù)冷是否液化氣船營運(yùn)流程圖空載航行裝液滿載航行卸液修理排第二節(jié)干燥與惰化一、干燥水蒸氣的影響：與貨物形成水合物或結(jié)成冰，從而堵塞設(shè)備和管道由于貨船體積大，即使空氣中的含水率很低，其總量也是相當(dāng)可觀的；對于一艘30000立方米的船，水蒸氣重量可多達(dá)400KG干燥的方法：利用惰性氣體發(fā)生裝置中的氣體冷凍和吸收干燥裝置進(jìn)行空氣干燥第二節(jié)干燥與惰化一、干燥加熱器硅膠干燥器凝水R22液貨艙干燥原理圖加熱器硅膠干燥器凝水R22液貨艙干燥原理圖二、惰化惰化的目的：為防止可燃貨物蒸汽與空氣形成爆炸性混合氣體控制含氧量：1.5%~2%（體積）或以下惰化作用的方法：置換惰化和稀釋惰化（一）置換惰化前提：液貨艙內(nèi)的空氣或貨物蒸汽與惰化氣體的密度差別較大注意控制氣體引入速度以防形成紊流而擾亂分解層二、惰化惰化的目的：為防止可燃貨物蒸汽與空氣形成爆炸性混合氣置換惰化示意圖再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管置換惰化示意圖再液化液化石油蒸汽液化石油惰性氣體風(fēng)機(jī)透氣總管（二）稀釋惰化惰性氣體與液貨艙已存在的氣體混合。1、重復(fù)加壓稀釋法適用于壓力式貨艙。2、重復(fù)真空稀釋法適用于能承受較大真空度的壓力式貨艙。3、連續(xù)稀釋法全冷式常壓液貨艙特別適用本方法（二）稀釋惰化惰性氣體與液貨艙已存在的氣體混合。第三節(jié)驅(qū)氣惰性氣體的主要成分是氮和二氧化碳，這些氣體的臨界溫度都很低，不能用LPG船上的再液化裝置使之冷凝液化，需要用待裝貨物蒸氣去置換惰化作業(yè)時(shí)留在貨艙內(nèi)的惰性氣體，以便讓再液化裝置有效運(yùn)行一、海上航行時(shí)利用甲板備用儲罐的液貨進(jìn)行驅(qū)氣二、利用岸上供應(yīng)的貨物進(jìn)行驅(qū)氣第三節(jié)驅(qū)氣惰性氣體的主要成分是氮和二氧化碳，這些氣體的臨界再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管利用碼頭提供液相貨物的驅(qū)氣作業(yè)再液化液化石油蒸汽液化石油惰性氣體風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管利用碼頭提供氣相貨物的驅(qū)氣作業(yè)再液化液化石油蒸汽液化石油惰性氣體風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再第四節(jié)預(yù)冷

大多數(shù)液貨在常壓時(shí)沸點(diǎn)較低，當(dāng)這些液貨進(jìn)入管系和液貨艙時(shí)，如果管系和液貨艙內(nèi)的壓力低于液貨的飽和蒸汽壓力或溫度高于液貨在該壓力下相應(yīng)的沸點(diǎn)，這些液貨就會(huì)立即大量汽化并處于沸騰狀態(tài)，大量的液體貨物急劇汽化，從與其接觸的材料中吸熱，材料內(nèi)部產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，可能使材料裂紋損壞第四節(jié)預(yù)冷大多數(shù)液貨在常壓時(shí)沸點(diǎn)較低，當(dāng)這些液

為防止管系和貨艙產(chǎn)生過度的熱應(yīng)力，在裝貨前必須使它們的溫度逐漸冷卻下來，直至接近裝貨溫度預(yù)冷速度必須嚴(yán)格控制，防止產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力，預(yù)冷速度一般不大于每小時(shí)10℃最高溫度和裝貨溫度之間的溫差符合要求，勞氏船級社規(guī)定溫差必須小于28℃為防止管系和貨艙產(chǎn)生過度的熱應(yīng)力，在裝貨前必須使它利用碼頭提供液相貨物進(jìn)行預(yù)冷作業(yè)的示意圖再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管利用碼頭提供液相貨物進(jìn)行預(yù)冷作業(yè)的示意圖再液化液化石油蒸汽液第五節(jié)裝貨

裝貨時(shí)，岸上貨物從貨物軟管或裝卸硬臂經(jīng)裝貨管輸入液貨艙內(nèi)，裝貨液相管是直通到貨艙底部裝貨時(shí)液貨艙內(nèi)壓力會(huì)升高，因?yàn)檎羝蛔⑷氲囊后w壓縮熱量通過液貨艙壁傳給液體而產(chǎn)生蒸汽熱量從船和岸上的管路及岸上的泵傳入而使液貨產(chǎn)生蒸汽第五節(jié)裝貨裝貨時(shí)，岸上貨物從貨物軟管或裝卸硬臂經(jīng)裝貨時(shí)注意以下幾點(diǎn)必須控制裝貨速度，防止壓力超標(biāo)出現(xiàn)緊急情況，應(yīng)立即停止裝貨作用在整個(gè)裝貨作業(yè)中所有固定式的氣體探測設(shè)備均應(yīng)工作在裝貨期間，人員應(yīng)穿戴手套和防護(hù)服裝貨完成后進(jìn)行掃線作業(yè)，即將管線中的液體排放回液貨艙液貨艙最大允許貨物裝載極限裝貨時(shí)注意以下幾點(diǎn)必須控制裝貨速度，防止壓力超標(biāo)液貨艙貨物裝載極限一個(gè)液貨艙能裝載貨物的最大容積(VL)應(yīng)為按下式進(jìn)行計(jì)算式中：

V＝該液貨艙的總?cè)莘e；ρR＝貨物在基準(zhǔn)溫度(R)時(shí)的密度ρL＝貨物在裝載溫度和壓力下的密度。液貨艙貨物裝載極限一個(gè)液貨艙能裝載貨物的最大容積(VL)應(yīng)為有蒸汽回路時(shí)的裝貨示意圖再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管有蒸汽回路時(shí)的裝貨示意圖再液化液化石油蒸汽液化石油惰性氣體風(fēng)無蒸汽回路時(shí)的裝貨示意圖再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管無蒸汽回路時(shí)的裝貨示意圖再液化液化石油蒸汽液化石油惰性氣體風(fēng)第六節(jié)載貨航行

液化氣船在載貨航行時(shí)，必須進(jìn)行貨物狀態(tài)控制，包括3方面內(nèi)容：保持貨物的數(shù)量，控制不必要的貨物排放保持液貨艙的蒸汽壓力在壓力釋放閥的調(diào)定值壓力之下根據(jù)需要保持或改變貨物溫度

全冷式或半冷/半壓式液化氣船，其貨物狀態(tài)控制比全壓式液化氣船要復(fù)雜得多第六節(jié)載貨航行液化氣船在載貨航行時(shí)，必須進(jìn)行貨物狀態(tài)一、利用再液化裝置進(jìn)行貨物狀態(tài)控制

在航行過程中，由于液貨搖晃產(chǎn)生的熱量和外界傳給液貨的熱量會(huì)使液貨艙內(nèi)貨物溫度不斷升高，蒸汽壓力也隨之不斷升高，必須用再液貨裝置液化蒸汽貨物，將液貨溫度和蒸氣壓力減低到安全的范圍。一、利用再液化裝置進(jìn)行貨物狀態(tài)控制在航行過程中，利用再液化裝置進(jìn)行貨物溫度控制再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管利用再液化裝置進(jìn)行貨物溫度控制再液化液化石油蒸汽液化石油惰性二、利用貨物蒸汽做燃料進(jìn)行貨物狀態(tài)控制LNG船通常不裝設(shè)再液化裝置，LNG船控制貨物溫度和壓力的主要辦法是將LNG蒸氣送到機(jī)艙用作主推進(jìn)裝置的燃料燃燒掉。LNG貨物蒸氣可以用于鍋爐﹑雙燃料柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)燃燒使用IGC規(guī)則不允許把貨艙超壓的LPG蒸汽用作船舶主推進(jìn)裝置燃料，必須將其再液化后返回液貨艙二、利用貨物蒸汽做燃料進(jìn)行貨物狀態(tài)控制LNG船通常不裝設(shè)再液第七節(jié)卸貨

當(dāng)船舶到達(dá)卸貨碼頭時(shí)，液貨艙內(nèi)的貨物溫度與壓力應(yīng)滿足接收碼頭的要求，以取得最大的卸貨速度卸貨方法取決于船舶類型、貨物種類和碼頭要求等，常見的基本方法：用貨物壓縮機(jī)卸貨用貨艙內(nèi)的離心泵（潛水泵/深井泵）卸貨用貨物壓縮機(jī)和貨艙外的離心泵聯(lián)合卸貨第七節(jié)卸貨當(dāng)船舶到達(dá)卸貨碼頭時(shí)，液貨艙內(nèi)的貨物溫度一、用貨物壓縮機(jī)卸貨僅適用于壓力式（C型）液貨艙卸貨過程：使用貨物壓縮機(jī)抽出岸上液貨罐或船上其它非卸貨艙的貨物蒸汽，經(jīng)過貨物壓縮機(jī)加壓后送到卸貨艙內(nèi)，使卸貨艙的蒸汽壓力不斷升高，岸上收貨罐內(nèi)的壓力不斷降低。當(dāng)船上卸貨艙內(nèi)的壓力比碼頭收貨液罐的壓力高于一定數(shù)值時(shí)，連通船岸液相管線，利用船岸貨罐的壓力差即可將液貨從船上貨艙輸往碼頭收貨貯罐內(nèi)實(shí)際上是加壓氣相，輸送液相，卸貨速度較慢一、用貨物壓縮機(jī)卸貨僅適用于壓力式（C型）液貨艙二、用貨艙內(nèi)的離心泵（潛水泵/深井泵）卸貨

全冷式液化氣船的液貨泵一般是離心泵，有潛水泵/深井泵兩種。它們可單獨(dú)使用，也可與甲板上的增壓泵串聯(lián)使用1.單獨(dú)用液貨艙內(nèi)的離心泵卸貨二、用貨艙內(nèi)的離心泵（潛水泵/深井泵）卸貨全冷式液化氣船具有貨物蒸汽回流管的卸貨作業(yè)原理示意圖再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管具有貨物蒸汽回流管的卸貨作業(yè)原理示意圖再液化液化石油蒸汽液化無貨物蒸汽回流管的卸貨作業(yè)原理示意圖再液化裝置液化石油氣蒸發(fā)器蒸汽壓縮機(jī)液化石油氣加熱器惰性氣體發(fā)生裝置風(fēng)機(jī)透氣總管惰性氣體總管再液化石油氣總管液貨總管泵液貨艙蒸汽總管液貨管蒸汽管無貨物蒸汽回流管的卸貨作業(yè)原理示意圖再液化液化石油蒸汽液化石2.使用貨艙內(nèi)的離心泵與甲板上的增壓泵串聯(lián)卸貨甲板上的增壓泵大多數(shù)也屬于離心式液貨泵串聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)的液貨泵必須有相近的特性必須先引液，保證提高充分的液體吸入壓頭離心泵串聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)特性2.使用貨艙內(nèi)的離心泵與甲板上的增壓泵串聯(lián)卸貨甲板上的增壓3.使用液貨艙內(nèi)的離心泵與甲板上的貨物加熱器和增壓泵串聯(lián)卸貨

當(dāng)貨物從冷凍式液化氣船卸至常溫壓力貯罐時(shí)，需要把所卸貨物加熱。把貨物增壓泵和貨物加熱器與主液貨泵串聯(lián)使用首先需要讓海水流過加熱器然后將主液貨泵排出的液貨引入增壓泵和加熱器，使這些設(shè)備在卸貨前慢慢冷卻一旦設(shè)備冷卻到所需液貨的出口溫度時(shí)，打開排出閥3.使用液貨艙內(nèi)的離心泵與甲板上的貨物加熱器和增壓泵串聯(lián)卸貨4.液貨泵并聯(lián)卸貨當(dāng)一臺液貨泵的排量不能滿足要求，或者液貨泵排量過大可能會(huì)引起電動(dòng)機(jī)過載和泵效率下降時(shí)，需液貨泵并聯(lián)離心泵并聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)特性4.液貨泵并聯(lián)卸貨當(dāng)一臺液貨泵的排量不能滿足要求，或者液貨泵第八章液化氣船液貨裝卸作業(yè)課件第八節(jié)液貨艙換裝貨品

液化氣船的液貨艙是以一定貨種的物理化學(xué)性質(zhì)