.z.國環(huán)評證甲字第3210號新建祥云〔**〕至**鐵路環(huán)境影響報告書〔簡本〕中鐵二院工程集團(tuán)**公司二○一五年四月-.z.新建新建祥云(**)至**鐵路地理位置圖-.z.-.z.1工程概況新建祥云(**)至**鐵路北端通過廣闊線、成昆線連接**、**地區(qū)，向西**過規(guī)劃的**至清水河鐵路連接清水河一類口岸，向東**過規(guī)劃的**至普洱鐵路連接玉磨鐵路。本工程是滇中和滇**區(qū)聯(lián)系清水河口岸和滇南地區(qū)的便捷鐵路通道。根據(jù)"中長期鐵路規(guī)劃〔2008年調(diào)整〕"和鐵路"十二五〞開展規(guī)劃，本工程在中長期鐵路規(guī)劃中屬于連接國家一類口岸鐵路和西部地區(qū)開發(fā)性鐵路，工程建立對滿足西部大開發(fā)，適應(yīng)我國對外貿(mào)易、口岸開展有重要作用。同時，從**鐵路分布看，現(xiàn)狀鐵路網(wǎng)主要集中在東、北部，西部僅有廣闊、大麗鐵路，路網(wǎng)分布極不均衡，**等滇西南廣闊地區(qū)鐵路開展滯后，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)開展。本工程的建立將極大的改善**的路網(wǎng)構(gòu)造，因此，2014年9月國家開展和改革委員以"關(guān)于新建祥云至**鐵路工程建議書的批復(fù)"〔發(fā)改根底【2014】2038號〕批復(fù)了工程建議書。本工程屬于國家開展改革委員會第9號令"產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整指導(dǎo)目錄〔2011年本〕"〔修正〕中鼓勵類工程"二十三鐵路1、鐵路新線建立〞，不屬于國土資源部和國家開展改革委員會關(guān)于發(fā)布實施"限制用地工程目錄〔2012年本〕"和"制止用地工程目錄〔2012年本〕"的通知〔國土資發(fā)〔2012〕90號〕的工程，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。工程位于**省西南部地區(qū)，位于**州及**市境內(nèi)，北起廣闊線**站，經(jīng)**州巍山縣，跨越瀾滄江后進(jìn)入**市，經(jīng)云縣至**市臨翔區(qū)，至于新建**站，線路全長201.833km。全線設(shè)置隧道共46座，總長147.980km；設(shè)置橋梁76座，長27.904km；設(shè)置車站19座，設(shè)置牽引變電所6座。本工程-.z.生態(tài)環(huán)境影響分析2.1生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評價1、評價區(qū)是以農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)、森林生態(tài)系統(tǒng)、居民區(qū)生態(tài)系統(tǒng)和河流生態(tài)系統(tǒng)等共同組成的復(fù)合系統(tǒng)。2、評價區(qū)內(nèi)的主要植被類型〔植被型〕包括季雨林、常綠闊葉林、落葉闊葉林、暖性針葉林、稀樹灌木草叢等，以及人工植被。按面積計，主要為**松、華山松構(gòu)成的暖溫性針葉林〔占32.77%〕、紫莖澤蘭、灰苞蒿、坡柳組成的稀樹灌木草叢〔占10.36%〕以及種植玉米、小麥的人工旱地植被〔占34.09%〕。有毛紅椿、千果欖仁、金蕎麥、喜樹等國家Ⅱ級保護(hù)植物4種；有苦櫻桃**省2級保護(hù)植物，猴子木、沖天子共2種為**省3級保護(hù)植物。3、動物評價區(qū)及鄰近地區(qū)分布的28種哺乳動物中，無國家級和**省級重點保護(hù)野生動物。18種兩棲動物中，有國家II級重點保護(hù)野生動物1種，即紅瘰疣螈。22種爬行動物中，無國家級重點保護(hù)野生動物；僅有1種**省級重點保護(hù)野生動物，即孟加拉眼鏡蛇。評價區(qū)的139種鳥類中，有屬于國家重點保護(hù)野生動物的鳥類9種。4、水生生物評價*圍內(nèi)無魚類"三場〞，無國家級和**省級保護(hù)魚類。2.2生態(tài)環(huán)境影響分析1、**國家級風(fēng)景名勝區(qū)影響**風(fēng)景名勝區(qū)是1982年經(jīng)國務(wù)院首批公布的國家重點風(fēng)景名勝區(qū)之一，風(fēng)景名勝區(qū)總面積1012km2。**風(fēng)景名勝區(qū)是以地理區(qū)位獨特的高原高山——湖泊自然生態(tài)和景觀為根底，以突出的南詔**歷史文化、鮮明的白族文化和悠久的**文化相融合，具有科研科普、山水審美、游覽休閑、教育啟智等功能，在世界*圍內(nèi)具有突出科學(xué)、美學(xué)、歷史文化價值的多功能、大容量國家級風(fēng)景名勝區(qū)。風(fēng)景區(qū)由蒼山洱海風(fēng)景區(qū)、雞足山風(fēng)景區(qū)、石寶山風(fēng)景區(qū)與巍寶山風(fēng)景區(qū)組成。本工程主要涉及巍寶山風(fēng)景區(qū)，該景區(qū)位于巍山彝族回族自治縣境內(nèi)，總面積為8km2，主要由巍寶山片區(qū)、大小寺片區(qū)及巍山古城片區(qū)組成2、植物影響鐵路建立會對評價區(qū)內(nèi)的植被和植物產(chǎn)生一定的不利影響，工程占地將造成局部植物種群規(guī)模的減小，但影響*圍和程度有限，不會使評價區(qū)內(nèi)的物種在空間分布格局和遺傳構(gòu)造上發(fā)生明顯的改變，不會改變評價區(qū)的植物區(qū)系組成及造成*一種物種在該區(qū)域的消失，影響較小。3、動物影響鐵路建立會對陸棲脊椎動物產(chǎn)生一定影響，工程建立可能會產(chǎn)生一定的施工噪聲、廢棄物，運(yùn)行期排放廢氣的增加，少數(shù)動物的生活會遷徙至附近適宜生境，但不會導(dǎo)致物種的消失及數(shù)量的大幅減少，且工程完成后，鐵路兩側(cè)動物會逐漸恢復(fù)以前的生活，鐵路的建立對其影響甚微。橋隧工程的大量采用，動物的遷徙及交流、活動通道，工程建立不影響動物遷徙及交流、活動。4、水生生物及魚類橋墩等施工會使河流局部*圍懸浮物將會加，使得局部魚類遠(yuǎn)離施工區(qū)影響*圍內(nèi)；待水下局部施工完畢后，這種影響將會消失，橋梁周圍的生境將逐漸得以恢復(fù)。運(yùn)營期河流底棲動物不受影響，河流水質(zhì)不變，河流水文情勢變化也根本不變，因此大臨鐵路在運(yùn)營期對水生生物根本無影響。5、生態(tài)景觀由于本鐵路工程橋梁和隧道較多，對地表植被破壞較少，對評價區(qū)的景觀多樣性影響不大。鐵路的建立不會減弱景觀對干擾的抵御能力，也不會降低自身作為一自然體系的穩(wěn)定性。2.3防治措施與建議路基邊坡綠化、洞口仰坡綠化，臨時用地極地恢復(fù)的生態(tài)恢復(fù)等措施。通過鐵路用地*圍內(nèi)線路兩側(cè)的綠化、取棄土場地的綠化，鐵路工程建立損失的植被將逐步得到補(bǔ)償。-.z.3聲環(huán)境影響分析3.1聲環(huán)境現(xiàn)狀評價評價*圍內(nèi)共分布有41處敏感點，其中居民區(qū)38處、學(xué)校3所。沿線評價*圍內(nèi)共有居民區(qū)4處位于既有公路4類區(qū)。近期環(huán)境噪聲預(yù)測值晝間56.7~63.4dB〔A〕，均達(dá)標(biāo)〔70dB〔A〕〕；夜52.2~56.7dB〔A〕，35#、37#共計2處敏感點夜間超過55dB〔A〕標(biāo)準(zhǔn)1.5~1.7dB〔A〕，其余處敏感點夜間達(dá)標(biāo)。居民區(qū)2類區(qū)晝間監(jiān)測值為49.5~58.1dB〔A〕，均達(dá)標(biāo)〔60dB〔A〕〕；夜間監(jiān)測值為40.8~52.6dB〔A〕，29#、35#、37#共計3處敏感點夜間超過50dB〔A〕標(biāo)準(zhǔn)1.8~2.6dB〔A〕，其余敏感點夜間達(dá)標(biāo)。評價*圍內(nèi)共有學(xué)校3所，50.2~59.3dB〔A〕,均達(dá)標(biāo)〔60dB〔A〕〕；夜間40.8~52.4dB〔A〕，36#長坡嶺完小敏感點夜間超過50dB〔A〕標(biāo)準(zhǔn)1.5~2.6dB〔A〕，其余學(xué)校夜間達(dá)標(biāo)。3.2聲環(huán)境影響分析1、施工期推土機(jī)、挖掘機(jī)和打樁機(jī)等施工機(jī)械對施工場地附近居民產(chǎn)生一定影響，特別是重大橋梁、隧道工程，由于施工周期較長，施工人員較多，施工機(jī)械多，對附近居民區(qū)噪聲影響較大。2、營運(yùn)期工程建成運(yùn)營后，鐵路沿線噪聲將有較大幅度的增加。鐵路外軌中心線30m處，近期晝間預(yù)測值為47.7～59.2dB〔A〕，夜間預(yù)測值為46.4～58.6dB〔A〕。新建路段晝夜預(yù)測值均滿足GB12525-90修改方案鐵路邊界噪聲限值70/60dB〔A〕的要求，與既有鐵路并行段晝夜預(yù)測值均滿足GB12525-90修改方案鐵路邊界噪聲限值70/70dB〔A〕的要求。4類區(qū)近期晝間預(yù)測值為53.1～64.2dB〔A〕；夜間預(yù)測值為49.5～58.8dB〔A〕，均達(dá)標(biāo)。2類區(qū)近期晝間預(yù)測值為53.0～59.7dB〔A〕；夜間預(yù)測值為49.0～55.9dB〔A〕。晝間預(yù)測值到達(dá)2類60dB〔A〕標(biāo)準(zhǔn)要求，大局部預(yù)測點夜間超過2類標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)量分別為0.3~5.9dB〔A〕。全線分布3處學(xué)校。近期晝間預(yù)測值為52.9～59.1dB〔A〕，均達(dá)標(biāo)〔60dB〔A〕〕；夜間50.2~53.9dB〔A〕，均超標(biāo)，夜間超過50dB〔A〕標(biāo)準(zhǔn)0.2~3.9dB〔A〕。3.3防治措施與建議1、施工期主要環(huán)境保護(hù)措施合理安排施工場地，高噪聲設(shè)備如發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等遠(yuǎn)離聲環(huán)境敏感點布置；合理安排施工作業(yè)時間，高噪聲作業(yè)盡量安排在晝間，施工工藝要求必須連續(xù)作業(yè)的，應(yīng)向相關(guān)行政主管部門申報；加強(qiáng)施工期環(huán)境噪聲監(jiān)測等。2、營運(yùn)期主要環(huán)境保護(hù)措施運(yùn)營期設(shè)置7m高路基聲屏障總長200m，3m高路基聲屏障總長4420m；2m高橋梁聲屏障1100m；設(shè)置通風(fēng)建立單位應(yīng)加強(qiáng)對本工程降噪工程的設(shè)計、施工、驗收的管理工作，各階段應(yīng)有相關(guān)專業(yè)人員參加聲屏障的設(shè)計、審查、施工監(jiān)理和驗收監(jiān)測等工作，從源頭上確保降噪工程的有效性。本工程外側(cè)軌道中心線30m以內(nèi)噪聲敏感建筑納入工程拆遷；30m以外的噪聲超標(biāo)距離以內(nèi)不宜新建噪聲敏感建筑，假設(shè)必須建立應(yīng)按照"中華人民**國環(huán)境噪聲污染防治法"第三十七條"在已有的城市交通干線的兩側(cè)建立噪聲敏感建筑物的，建立單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定間隔一定距離，并采取減輕、防止交通噪聲影響的措施〞等相關(guān)規(guī)定，由噪聲敏感建筑的建立單位采取必要的噪聲防治措施。相關(guān)主管部門在進(jìn)展鐵路兩側(cè)土地利用性質(zhì)規(guī)劃時，應(yīng)合理采用報告書環(huán)境影響評價結(jié)論。在降噪措施的實施過程中，要結(jié)合地方建立規(guī)劃、工程實施情況、噪聲敏感點實際變化情況以及相關(guān)工程建立情況，合理采取報告書提出的降噪措施。在試營運(yùn)期建立單位應(yīng)根據(jù)工程竣工環(huán)保驗收的實際監(jiān)測結(jié)果補(bǔ)強(qiáng)降噪措施；在營運(yùn)期應(yīng)該加強(qiáng)鐵路噪聲監(jiān)測，假設(shè)發(fā)現(xiàn)鐵路噪聲超標(biāo)等情況，建立單位應(yīng)立即根據(jù)實際情況補(bǔ)強(qiáng)降噪措施。鐵路部門應(yīng)根據(jù)報告書提出的營運(yùn)期環(huán)境監(jiān)測方案，加強(qiáng)對沿線敏感點的跟蹤監(jiān)測，根據(jù)實際監(jiān)測結(jié)果適時采取進(jìn)一步措施，控制鐵路噪聲影響。-.z.4振動環(huán)境影響分析4.1振動環(huán)境現(xiàn)狀評價評價*圍內(nèi)分布有敏感點32處，其中均為居民區(qū)，4處振動敏感點位于隧道頂部，其余振動敏感點位于在擬建鐵路兩側(cè)地面。沿線敏感點其晝間監(jiān)測均能滿足"城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)"〔GB10070-88〕中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。4.2振動環(huán)境影響分析距鐵路30m內(nèi)振動預(yù)測值晝、夜為69.0～79.3d；距離線路中心線30m處及30m外振動預(yù)測值晝、夜為57.6～79.8dB，均滿足"城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)"〔GB10070-88〕"鐵路干線兩側(cè)〞晝間80dB/夜間80dB標(biāo)準(zhǔn)要求。4.3防治措施與建議施工期環(huán)保措施：施工現(xiàn)場合理布局，加強(qiáng)控制和管理強(qiáng)振動施工機(jī)械、合理安排施工作業(yè)時間，倡導(dǎo)科學(xué)管理、做好宣傳工作和文明施工、加強(qiáng)環(huán)境管理、隧道施工應(yīng)合理選擇施工方式，對隧道上部敏感點地表沉降及建筑物變形情況進(jìn)展監(jiān)控，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果采取合理的防護(hù)及補(bǔ)償措施。在施工過程中，施工單位應(yīng)及時與居民溝通，時刻監(jiān)控施工對建筑物及地表的影響。假設(shè)建筑物出現(xiàn)異常，應(yīng)立即對人員、財產(chǎn)等進(jìn)展疏散，對損壞的建筑物或構(gòu)筑物按照損壞情況進(jìn)展合理賠償。全線共有振動敏感點32處，工程設(shè)計針對線路中心線兩側(cè)30m*圍內(nèi)的居民住房實施工程搬遷，其余評價*圍內(nèi)的敏感點振動預(yù)測均能夠滿足"城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)"〔GB10070-88〕"鐵路干線兩側(cè)〞晝間80分貝/夜間80分貝標(biāo)準(zhǔn)要求。建議沿線地方規(guī)劃部門參照本報告書，嚴(yán)格控制新建住宅等敏感建筑物與本線之間的距離，從規(guī)劃建立開場就防止鐵路振動影響。建議按照"鐵路運(yùn)輸平安保護(hù)條例"的要求，將距鐵路較近的敏感建筑結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃和新農(nóng)村建立，逐漸拆遷或改變其使用功能。運(yùn)營期要加強(qiáng)輪軌的維護(hù)、保養(yǎng)、定期進(jìn)展軌道打磨和車輪的清潔與旋輪工作，以保證其良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少附加振動。-.z.5地表水環(huán)境環(huán)境影響分析5.1地表水環(huán)境現(xiàn)狀評價工程主要跨越的河流主要有西河、樂秋河、黑惠江支流、瀾滄江、羅閘河、長坡嶺河等地表水體。沿線除瀾滄江為Ⅱ類水體外，其余河流均為Ⅲ類水體。根據(jù)收集的既有水質(zhì)資料沿線河流水體水質(zhì)較好，無明顯污染源，均能到達(dá)相應(yīng)水體功能要求。5.2地表水環(huán)境影響分析1、施工期施工期環(huán)境影響：橋梁、路基站場及隧道等主體工程施工對水環(huán)境的影響，以及施工營地生活污水、混凝土攪拌廢水、橋梁施工廢水、車輛沖洗點廢水以及施工機(jī)械維修廢水排放對沿線水體水質(zhì)的影響。2、運(yùn)營期運(yùn)營期污水主要來自各車站產(chǎn)生的生活污水及機(jī)務(wù)折返所產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水。全線污水總量629.7m3/d，其中生活污水624.7m3/d，生產(chǎn)廢水5.3防治措施與建議1、施工期施工期地表水環(huán)境保護(hù)措施：橋梁鉆孔樁根底附近、施工機(jī)械沖洗點、拌合站、制〔存〕梁場等產(chǎn)生高濁度廢水的工點設(shè)置沉淀池等措施處理高濁度廢水；盡量選擇河流枯水期進(jìn)展施工，減少水中作業(yè)量；及時清理棄渣并運(yùn)至棄渣場處置，做好水土保持；采取工程及植物措施對路基邊坡、隧道仰坡、施工便道等進(jìn)展防護(hù)；施工營盡量租住當(dāng)?shù)胤课萜渖钗鬯M量納入既有排水系統(tǒng)，自建施工營地需設(shè)置施工營地生活污水預(yù)處理設(shè)施；加強(qiáng)施工隊伍的管理，強(qiáng)化施工人員環(huán)保意識，加強(qiáng)施工機(jī)械管理，防止跑、冒、滴、漏。2、運(yùn)營期安樂、六五谷、假設(shè)巴谷、龔家、*家山、瓦房箐、頭道水、楊家村、息鋪9個站為緩開車站，無新增定員，因此無新增污水排放量，本次設(shè)計不設(shè)污水處理設(shè)施。**、**站2站的生活污水經(jīng)化糞池處理后，直接排入既有市政污水管網(wǎng)。大倉、巍山、云縣、丫口寨4個車站的生活污水，經(jīng)過化糞池預(yù)處理后，采用"厭氧濾罐+人工濕地〞處理達(dá)標(biāo)后，就近排入附近Ⅲ類水體。樂秋河站位于在建的樂秋河水庫附近，污水排放標(biāo)準(zhǔn)按一級排放標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用"化糞池+SBR+活性碳過濾罐〞處理后，敷設(shè)排水管引接至水庫大壩下游的適宜水體。瀾滄江站址位于瀾滄江大橋上，屬于會讓站，橋下為II類水體瀾滄江，污水排放量僅1m3西村、北橋街2個車站的生活污水，均為化糞池預(yù)處理后，采用厭氧濾罐處理達(dá)標(biāo)后，就近排入附近Ⅳ類水體。全線僅**車站設(shè)置**機(jī)務(wù)折返所，有少量含油生產(chǎn)廢水排放，設(shè)計采用隔油池處理后，排入市政管網(wǎng)。在建樂秋河水庫*圍內(nèi)的下村三線大橋、樂秋河三線大橋、薛家灣三線大橋3座橋梁中的水中墩施工采用鋼圍堰施工，運(yùn)營期并設(shè)置警示標(biāo)志，在橋梁兩側(cè)設(shè)置防撞欄等設(shè)施，在路基兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)排水溝渠，在工程可行的前提下，將橋面封閉，設(shè)置排水溝，將橋面雨污水引流至水庫大壩下游排放。-.z.6地下水環(huán)境影響分析6.1地下水環(huán)境現(xiàn)狀評價本工程地質(zhì)勘察單位開展了外業(yè)地質(zhì)詳細(xì)調(diào)繪與勘探，在沿線隧址區(qū)取井、泉地下水水樣11組，各取樣點的地下水質(zhì)量監(jiān)測因子均滿足"地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)"〔GB/T14848-93〕中III類標(biāo)準(zhǔn)的要求。沿線地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水、構(gòu)造裂隙水及巖溶水，一般以井泉及暗河形式出露，向巍山、云縣、**等盆地低洼地帶排泄。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本線擬建長大隧道不涉及地下水集中飲用水源，僅對隧道頂部一定*圍內(nèi)零散分布的村莊的生活用水有影響。沿線居民的飲用水一局部來源于村莊附近出露的基巖裂隙下降泉，泉點位于村莊內(nèi)的被村民圍蓄起來，修建成水井。穿越可溶巖的隧道隧址區(qū)內(nèi)局部居民也打人工井取水，但井水水量較少，僅供缺水時備用。6.2地下水環(huán)境影響分析隧道施工為隧址區(qū)所在水文地質(zhì)單元的地下水提供了新的排泄途徑，以隧道為中心構(gòu)成新的地下水匯勢，造成隧道所在山體地下水位下降，地表出露泉水、井水消失或流量減少以及溝渠水、水庫水等地表水資源的枯竭。經(jīng)調(diào)查，工程區(qū)域內(nèi)的林**隧道、大**隧道、杏子山隧道、世黎柱隧道、樂秋隧道、紅豆山隧道、愛華隧道、白石頭隧道、大邦五隧道、大村隧道、大尖山隧道、大曼啟隧道共12座隧道隧頂居民的生產(chǎn)生活造成影響。而對于隧頂上方無居民點分布的區(qū)域，水資源量即使有所衰減，也不會給居民的生產(chǎn)生活造成威脅，影響很小。隧道所在山體地表植被的生長主要依靠地表淺層耕植土中的潛水或包氣帶水，隧道埋深大，隧道開挖有直接供水影響的含水層是地下較深處的基巖裂隙水含水層，因此，工程施工對隧頂?shù)乇碇脖坏纳L根本無影響。6.3防治措施與建議1、本工程鐵路隧道建立前期階段、實施階段及完工階段應(yīng)充分采納"〈解決全省鐵路建立施工影響沿線群眾生產(chǎn)生活用水有關(guān)問題的實施方法〉的通知"〔云發(fā)改鐵路［2011］1371號〕及其附件"解決全省鐵路建立施工影響沿線群眾生產(chǎn)生活用水有關(guān)問題的實施方法"的要求。2、本工程實施過程中嚴(yán)格落實本工程施工圖設(shè)計中針對隧道施工提出的堵水防滲措施，同時還需加強(qiáng)其他環(huán)保措施，將修建隧道對地下水環(huán)境的影響減緩到最小程度。3、施工時堅持"以堵為主、限量排放〞的防治水原則，采取"堵水防漏，保護(hù)環(huán)境〞和"先探水、預(yù)注漿、后開挖、補(bǔ)注漿、再襯砌〞的設(shè)計、施工理念，到達(dá)堵水防漏的目的。4、對預(yù)測涌水量較大的地段和涌水量激增地段，需加強(qiáng)滲漏點、涌水點的封堵，提前做好堵水措施，以防地下水漏失，影響居民生產(chǎn)生活用水。5、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，探明掌子面及隧底前方地質(zhì)條件，以便采取有效的施工措施，防止施工中突發(fā)涌水。6、建立隧道監(jiān)控點，對隧道頂部與居民生產(chǎn)、生活有關(guān)的井、泉、水庫、水塘等地表水體的水位進(jìn)展監(jiān)測。監(jiān)控過程中假設(shè)發(fā)現(xiàn)水源漏失而影響居民正常生產(chǎn)、生活的，應(yīng)根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)、環(huán)境概況實施已制定好的應(yīng)急預(yù)案，施工期主要采取汽車送水的補(bǔ)救措施，運(yùn)營期采取另尋水源、修筑供水設(shè)施、利用隧道口涌水等補(bǔ)救、補(bǔ)償措施。-.z.7電磁環(huán)境影響分析7.1電磁環(huán)境現(xiàn)狀評價目前全線評價*圍內(nèi)4處監(jiān)測點采用天線能收到6個電視頻道，各頻道均未到達(dá)廣電部規(guī)定的效勞區(qū)標(biāo)稱可用場強(qiáng)值〔V段57dBμV/m，U段67dBμV/m〕，且各頻道信噪比遠(yuǎn)低于正常收看所要求的35dB。本工程沿線絕大局部為山區(qū)，無線電視信號場強(qiáng)覆蓋很差，大局部地區(qū)采用普通天線無法收看電視。沿線村莊有線電視入網(wǎng)率很高，局部居民采用衛(wèi)星天線收看電視。7.2電磁環(huán)境影響分析1、電視接收受影響評價結(jié)論根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和預(yù)測分析，本工程沿線居民均采用有線電視網(wǎng)或衛(wèi)星天線收看電視，預(yù)計本工程的建立對沿線絕大局部居民點的電視收看不會產(chǎn)生明顯的不利影響。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測和預(yù)測結(jié)果，目前4個監(jiān)測點采用天線接收的6個電視頻道中，沒有一個頻道到達(dá)了維持正常收看所需的信噪比35dB的要求；工程后，信噪比又有明顯的下降。另外，列車通過時車體的反射和遮擋效應(yīng)也會對采用普通天線的用戶產(chǎn)生比擬明顯的干擾影響。2、牽引變電所影響評價結(jié)論本工程新建6座110KV牽引變電所，根據(jù)類比分析，牽引變電所在圍墻外產(chǎn)生的工頻電場和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度已很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求。3、GSM-R基站影響評價結(jié)論根據(jù)計算分析，以天線為中心，沿鐵路方向兩側(cè)各20m，垂直線路兩側(cè)各10m，豎直方向天線至向下6米的區(qū)域可定為天線的超標(biāo)區(qū)域〔控制區(qū)〕，即超標(biāo)區(qū)外輻射功率密度可滿足小于8μW/cm2，符合標(biāo)準(zhǔn)GB8702-88和HJ/T10.3-1996的要求。7.3防治措施與建議1、電視接收受影響防護(hù)措施工程完成后，列車產(chǎn)生的無線電干擾對沿線極少數(shù)仍采用普通天線收看電視且受到影響的用戶可通過接入有線電視網(wǎng)或采用衛(wèi)星電視接收裝置來解決，同時可完全消除車體的反射和遮擋影響。建議對敏感點中可能受影響電視用戶補(bǔ)償有線電視入網(wǎng)經(jīng)費或衛(wèi)星天線購置費。待鐵路建立完工并通車后進(jìn)展測試，如確有影響，再實施補(bǔ)償。2、牽引變電所影響防護(hù)措施本工程新建6座110KV的牽引變電所。根據(jù)類比分析可知，牽引變電所在圍墻處產(chǎn)生的工頻電場和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求，但為了降低電磁影響，消除居民的恐懼心理，建議該工程進(jìn)展具體選址時應(yīng)注意合理控制與敏感建筑的間距，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。3、GSM-R基站影響防護(hù)措施本工程采用GSM-R數(shù)字無線通信系統(tǒng)。根據(jù)計算分析，以通信基站天線為中心，沿鐵路方向兩側(cè)各20m，垂直線路兩側(cè)各10m，豎直方向天線至向下6米的區(qū)域可定為天線的超標(biāo)區(qū)域〔控制區(qū)〕，即超標(biāo)區(qū)外輻射功率密度可滿足小于8μW/cm2，符合標(biāo)準(zhǔn)GB8702-88和HJ/T10.3-1996的要求。要求在基站選址時應(yīng)防止超標(biāo)區(qū)域進(jìn)入居民點*圍并盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。-.z.8環(huán)境空氣影響分析8.1空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價根據(jù)"**白族自治州2012年度環(huán)境質(zhì)量報告書"及"**市環(huán)境質(zhì)量報告書〔2013年度〕"，工程沿線區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量滿足"環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)"〔GB3095-1996〕及修改單二級標(biāo)準(zhǔn)。8.2空氣環(huán)境影響預(yù)測分析施工揚(yáng)塵等將對施工作業(yè)場所附