攀枝花鈕鈦產(chǎn)業(yè)園區(qū)鐵路專用線ー迤資車站改擴(kuò)建岔改倒接專項(xiàng)方案ー、編制依據(jù)1、施工設(shè)計(jì)圖及補(bǔ)充施工設(shè)計(jì)圖;2、鐵路軌道工程施工規(guī)范和施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn):3、昆明鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則、昆鐵辦【2000】387號(hào);4、本單位施工機(jī)具設(shè)備。二、工程概況1、迤資站是位于成昆線攀枝花至拉魚乍區(qū)間的中間站,也是昆明鐵路局在成昆線上管轄的最后一個(gè)站,既有股道4股,正線為P60無縫線路,且該站為電氣化站。2、新建観鈦工業(yè)園區(qū)鐵路專用線設(shè)計(jì)從迤資站引出,并對(duì)迤資站進(jìn)行擴(kuò)建,新增5道至9道5股,新增牽出線（Nil）1股、安全線（N10）1股。3、本軌道工程主要項(xiàng)目為;新建P501520根/km鋼筋混凝土枕線路4980m,新鋪P601760根/km鋼筋混凝土枕線路44m,新鋪P501600根/kmlH類木枕線路70m,新鋪P601/12單開道岔1組,新鋪P501/12單開道岔2組,新鋪P501/9單開道岔15組,道岔岔枕均為鋼筋混凝土枕,新鋪I級(jí)道磴和洼壟磧,拆除道岔3組。三、岔改倒接施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)1、正線無縫線路長(zhǎng)軌開口和無縫線路工地鋁熱焊施工。2、在封鎖時(shí)間內(nèi)安全、正點(diǎn)完成岔改倒接施工和確保既有線行車安全。3、新增股道經(jīng)新ド、4#岔進(jìn)出站,新迤資1#中橋需在新4?岔插入后オ有架設(shè)條件,拆除（6#）岔插入グ岔是架設(shè)新迤資1#中橋的條件。4、本方案難點(diǎn)是道岔鋪設(shè)和配軌。四、岔改倒接方案1、準(zhǔn)備工作1-1、定位鋪設(shè)好3#、5\7?、9\11\23"、18"道岔及5道至9道線路,連通岔間線路。1-2、在馬頭灘中橋架設(shè)完畢后,定位鋪設(shè)好13?、15?、17#、19#道岔,連通岔前、后線路。1-3、對(duì)位預(yù)鋪ド岔于5#岔上;4#岔分兩段預(yù)鋪在線路右側(cè):8?、10?、14"預(yù)鋪在線路右側(cè);12"岔預(yù)鋪在10#岔上,16"岔預(yù)鋪在14"岔上。1-4、岔改倒接前,鐵路局供電段應(yīng)把N4道右側(cè)所有受影響的接觸網(wǎng)桿拆除。1-5封鎖4道及迤資至攀枝花區(qū)間120分鐘。1-5-1、拆除臨?岔,連通4道。（現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人:魏燦:技術(shù):李駿、羅世才;勞動(dòng)カ:100人）1-5-2、于新1#岔位處的正線上進(jìn)行長(zhǎng)軌開口【含緩沖區(qū)開口】。（現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人:鞠天祥;技術(shù):符靜、程咸雨:勞動(dòng)カ:20人）1-6、預(yù)鋪牽出線N11道0#臺(tái)尾至4#岔后線路【注意護(hù)輪軌位置】。2、岔改倒接2-1、第一次封鎖3道及4道240分鐘,鎖死既有（6#）岔曲股,拆除（6#）岔后直股至新16#岔位線路,拆除新12#岔位處線路,插入12#、16#、14#、10#岔,連通岔間及岔前后線路,90分鐘后開通3道,鎖死16#岔曲股150分鐘,繼續(xù)鋪設(shè)10#、14#岔,60分鐘后開通4道,鎖死16#岔岔后直股。（現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人:陳偉;技術(shù):李駿、羅世才;勞動(dòng)カ:200人）2-2、第二次封鎖1?4道及攀枝花至迤資區(qū)間240分鐘（不含信號(hào)）,拆除新1#岔位線路,插入新1#岔,連通岔前后線路,撥4道接1プ岔后線路,拆除（1#）、（5#）、（6#）岔及8#岔位線路,插入4#、8#岔,連通2#?4#岔間渡線,連通N11道0#臺(tái)前線路,同時(shí)撥3道接1プ岔后線路和既有（1#）岔位填空。點(diǎn)畢開通］?9道,但6?9道僅為架梁專用。（成都端現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：陳偉:技術(shù)：李駿、羅世才;勞動(dòng)カ:160人;昆明端現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人:魏燦;技術(shù):符靜、程咸雨;勞動(dòng)カ:200人）五、安全保證措施1、建立健全架梁安全保障體系。［架梁安全保障體系］2、安全教育上崗條件與技術(shù)交底2-1,對(duì)參加施工的人員進(jìn)行崗前安全教育,使每一個(gè)施工人員都深刻認(rèn)識(shí)到施工安全是企業(yè)生存的永恒主題,沒有安全,就沒有一切。2-2、作業(yè)人員不準(zhǔn)穿拖鞋,必須佩戴安全帽、安全繩（高空作業(yè)者）,堅(jiān)決服從現(xiàn)場(chǎng)指揮。2-3、對(duì)每一道工序項(xiàng)目施工的技術(shù)負(fù)責(zé)人都要做出書面技術(shù)交底,分發(fā)至施工負(fù)責(zé)人,由施工負(fù)責(zé)人每天向每個(gè)作業(yè)操作者進(jìn)行安全注意事項(xiàng)交底,做到有據(jù)可依。3、新鋪線路道岔安全措施。本方案擬采用機(jī)車對(duì)新鋪線路道岔進(jìn)行壓道。3-1、租用DF5型（軸重230KN）機(jī)車壓道。3-2、壓道速度不大于5km/h,壓道次數(shù)以壓到無顯著下沉,3個(gè)往返的軌道左右偏差不大于2mm，總下沉量不大于5mm,壓道遍數(shù)也不得少于現(xiàn)行規(guī)范要求。3-3、壓道范圍:所有新鋪設(shè)道岔、線路,后方壓到進(jìn)入既有線50m。3-4,壓道時(shí)派養(yǎng)路人員配合整道,對(duì)變形地段起道夯實(shí)后再壓,采用道尺和水平儀等觀測(cè)線路下沉情況,作為采取措施的依據(jù)。3-5、壓道時(shí),線路施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員與鋪架施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員共同進(jìn)行壓道觀察,對(duì)壓道時(shí)出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象共同分析原因,采取措施。4.既有線施工安全保證措施本工程施工嚴(yán)格遵循有關(guān)營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定,重視施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全,制定安全措施,避免傷亡事故的發(fā)生,確保既有線行車和設(shè)備安全。既有線上施工實(shí)行“八不準(zhǔn)一把關(guān)”制度:“ハ不準(zhǔn)”是沒有制定周密的施工方案和有效的安全措施不準(zhǔn)施工;沒有簽訂施工合同、施工安全配合協(xié)議的不準(zhǔn)施工;沒有召開現(xiàn)場(chǎng)施工交底會(huì)不準(zhǔn)施工;施工人員沒有進(jìn)行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人和派駐到現(xiàn)場(chǎng)的包保干部沒有到崗不準(zhǔn)施工;施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工;施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工和上線檢測(cè);安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準(zhǔn)施工?！耙话殃P(guān)”是區(qū)間施ェ要實(shí)行放行列車會(huì)簽制度,施工現(xiàn)場(chǎng)未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查監(jiān)督人員的簽字,嚴(yán)禁放行列車,嚴(yán)把列車放行關(guān)。、嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計(jì)劃和調(diào)度命令,組織足夠的勞動(dòng)カ施工。4、施工前與設(shè)備管理單位及行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、安全責(zé)任人必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)考試合格方能指揮施工作業(yè),并且必須到崗到位。施工開始前施工負(fù)責(zé)人應(yīng)親自或派人到車站進(jìn)行登記,在車站行車室派駐防護(hù)員,現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。工完畢后施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查確認(rèn),不能盲目請(qǐng)求開通放行列車。施工結(jié)束前對(duì)施工范圍內(nèi)的器材、機(jī)具、用料應(yīng)按規(guī)定堆碼,對(duì)站場(chǎng)內(nèi)的棄磴、廢舊料清理,對(duì)損壞的站臺(tái)面、路基按時(shí)回填恢復(fù)。施工單位對(duì)施工領(lǐng)導(dǎo)小組、有關(guān)部門以及設(shè)備管理單位、有關(guān)人員和現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督人員指出的問題應(yīng)高度重視,立即整改,絕不能盲干。4-10、橫越鐵路時(shí),應(yīng)一看二站三通過,確認(rèn)兩側(cè)無走行機(jī)車車輛后方可通行。4-1K不得鉆車、扒車、跳車或從車底下傳遞料具,嚴(yán)禁在車底下乘涼。4-12.在電氣化線路上施工,各料具定部距離接觸網(wǎng)不得小于2m,嚴(yán)防料具碰上接觸網(wǎng)導(dǎo)線。4-13、在自動(dòng)閉塞和有軌道電路的區(qū)段,使用的機(jī)具必須采取絕緣措施,嚴(yán)禁將能導(dǎo)電的工具或物品同時(shí)搭接兩股鋼軌及絕緣街頭,引入線及軌距桿上。4-14、施工中拆除的各類材料、設(shè)備,必須及時(shí)清理到限界以外。由專人負(fù)責(zé)檢查、指揮清理和搬運(yùn)。4-15、抬運(yùn)鋼軌、轍叉等金屬物體,不得擔(dān)在兩股鋼軌上。4-16、封鎖線路前,嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備,聯(lián)結(jié)零件、扣件嚴(yán)禁超卸、超松動(dòng)、道床超挖。4-17、在插入道岔、拆除既有軌道電路前,應(yīng)由配合單位的接觸網(wǎng)エ在施工區(qū)段內(nèi)安設(shè)好臨時(shí)接地線后方可施工。當(dāng)接觸網(wǎng)斷電時(shí),無論已斷導(dǎo)線是否落到地上,嚴(yán)禁任何人接觸。4-18、單軌小車必須使用安裝絕緣輪軸的。六、質(zhì)量保證措施1、已完路基經(jīng)貫通測(cè)量,確認(rèn)路基面寬度、標(biāo)高符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求,并報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)檢查證后方進(jìn)行鋪磴作業(yè)。2、道磴須提前兩個(gè)月檢測(cè)試驗(yàn),符合《鐵路碎石道硝》的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求,方可采購進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。3、鋼筋混凝土枕硫磺錨固完畢,經(jīng)監(jiān)理工程師見證試驗(yàn)螺旋道釘錨固抗拔カ大于60KN。方進(jìn)行鋪軌。4、所有材料均需檢驗(yàn)合格,并附有合格證或質(zhì)量證明書。5^線路軌距保持在+6,-2mm范圍內(nèi),接頭錨牙、錨臺(tái)不超過1mm,軌枕空吊板率不超過8%〇6、道床搗固密實(shí)、飽滿。七、岔改倒接工具設(shè)備表材料名稱單位數(shù)量備