廠拌熱重生瀝青混淆料配合比規(guī)劃廠拌熱重生瀝青混淆料配合比規(guī)劃10/10廠拌熱重生瀝青混淆料配合比規(guī)劃廠拌熱重生瀝青混淆料配合比設(shè)計徐培華1陳梁2高文娟21、長安大學(xué)公路學(xué)院，陜西西安，7100642、西安公路資料重生工程技術(shù)研究中心陜西西安710065綱要：論述廠拌熱重生瀝青混淆料配合比設(shè)計問題，挨次從配合比設(shè)計任務(wù)和詳細(xì)步驟進行了全面的介紹，并提出主要控制點和配合比設(shè)計過程中需要連續(xù)研究和商討的問題。重點詞：廠拌熱重生混淆料1.概括所謂廠拌熱重生技術(shù)，是將舊的瀝青路面混淆料切削回收，集中到重生拌和廠，再依據(jù)舊混淆料技術(shù)性能的變化，摻入不一樣樣樣的增添資料，此后拌和成吻合路面技術(shù)性能要求的重生混淆料，運入施工現(xiàn)場，攤鋪并碾壓成為新的瀝青路面。廠拌重生技術(shù)在國內(nèi)外應(yīng)用特別廣泛，其施工機械為多臺功能單調(diào)的重生設(shè)施如路面銑削(或沖擊鎬)、破裂篩分機、重生拌和機、運輸廠拌設(shè)施、路面攤鋪機及壓路機等共同配合，達(dá)成所有重生作業(yè)。廠拌重一世常均采納熱拌重生技術(shù)，重生混淆料的級配、新舊料的摻配比率、溫度及拌和均勻程度等，均由重生拌和設(shè)施進行控制。所以，瀝青路面廠拌重生混淆料的質(zhì)量主要由重生拌和設(shè)施來實現(xiàn)和控制。重生瀝青混淆料，因用了必然數(shù)目的舊路面資料，而使得在混淆料的構(gòu)成設(shè)計方法上，有別于新瀝青混淆料。在進行重生混淆料構(gòu)成設(shè)計以前，

配合比設(shè)計第一須確立重生瀝青混淆料的種類，關(guān)于高等級公路路面補修，一般來說，重生混淆料種類要與原路面一致。自然，有時要依據(jù)路面病害的形成原由、攤鋪厚度的限制、原資料的不一樣樣樣對礦料級配范圍可作適合調(diào)整，但須實驗論證。2.配合比設(shè)計的任務(wù)與要求瀝青混淆料的構(gòu)成設(shè)計，要合理地確立舊料的摻配率(利用率)；要依據(jù)舊料的老化程度確立能否要摻加重生劑，并確立其摻加的數(shù)目；要確立舊瀝青和新瀝青的配合比，使分配而成的重生瀝青擁有適合的粘度，并在性能上能獲得某種程度的改良，以知足路用要求；要依據(jù)重活路面構(gòu)造種類和舊料級配狀況調(diào)整重生混淆料的集料級配，以知足混淆料在強度、抗滑、防滲、堅固等方面的要求。2.1廠拌熱重生混淆料配合比設(shè)計的主要任務(wù)①確立舊路面資料的摻配比率；②選擇重生劑和新瀝青資料，并確定其用量；③選擇集料，確立新舊集料的配合比率；④查驗重生瀝青質(zhì)量，并確立再生混淆料最正確油石比；⑤依據(jù)路用要求，查驗重生混淆料的物理力學(xué)性質(zhì)。2.2廠拌熱重生混淆料配合比設(shè)計的基本要求重生混淆料的配合比設(shè)計其實不是純真的技術(shù)問題，它波及諸多要素的考慮。正確而合理地設(shè)計重生混淆料，必然開初應(yīng)有充分的檢查資料，認(rèn)識相關(guān)道路歷史和交通發(fā)展的遠(yuǎn)景，依據(jù)對重生混淆料的技術(shù)經(jīng)濟要求來進行設(shè)計，這些技術(shù)經(jīng)濟要求是：①重生混淆料必然擁有足夠的強度和熱堅固性，夏天高溫下不出現(xiàn)泛油、推擠、擁包和車轍。②重生混淆料擁有優(yōu)秀的低溫抗裂性。為此，要求混淆料在低溫下表現(xiàn)為較好的抗變形能力，較高的抗彎拉強度和較低的彎拉模量。③重生瀝青路面應(yīng)擁有足夠的抗滑性和防滲性。④重生瀝青路面應(yīng)擁有優(yōu)秀的抗老化能力，路面長久耐用。⑤盡可能多地使用舊路面資料，提升舊料摻配率，最大限度地節(jié)儉瀝

青和砂石資料。3.舊料摻配率確實定舊料摻配率是舊料占整個重生混淆料的重量百分率，即式中：Ｐ—舊料摻配率，%；O—重生混淆猜中舊料的重量，kg；R—重生混淆料重量，kg。舊料摻配率確實定，取決于對諸多要素的考慮，主要有以下幾方面的要素：3.1廢舊瀝青路面資料的質(zhì)量舊料經(jīng)過抽提試驗，獲得了相關(guān)舊瀝青及舊集料的資料，即可對舊料質(zhì)量作出議論。若舊瀝青老化嚴(yán)重，粘度很高，瀝青質(zhì)含量又多(如超出15%)，流變指數(shù)很小(如低于0.4)，則說明舊瀝青質(zhì)量很差，必然使用富芳香分油料作重生劑，不然，重奏見效將很差。若將這類舊料用于路面面層，則應(yīng)采納較低的摻配率。假如原瀝青路面是采納優(yōu)秀瀝青鋪筑的，雖經(jīng)多年使用，但舊瀝青老化不嚴(yán)重，或許即便粘度變得很高，但仍擁有優(yōu)秀的流變性質(zhì)，則可取用較高的舊料摻配率。舊料的瀝青含量較低，重生利用時必然增添好多的新瀝青，當(dāng)舊料的摻配率較低時，重生瀝青的性質(zhì)主要取決于新瀝青的性質(zhì)。在此狀況下，舊料基本可作為集料對待。在級配調(diào)整可能的范圍內(nèi)，能夠使用好多的舊料。舊猜中集料的質(zhì)量、級配的利害，常常也影響摻配率的決斷，若舊集料是風(fēng)化軟質(zhì)石料，或集料過粗，或細(xì)料過多，則重生利用時宜取用較低的摻配率。3.2重生混淆料的用途及其質(zhì)量要求在高等級公路路面保養(yǎng)施工中，重生瀝青混淆料直接用于路面面層時，要求重生混淆料擁有優(yōu)秀的質(zhì)量，舊料摻配率宜取較低值，如30%～40%；若在低等級公路路面保養(yǎng)中，舊料摻配率可取較高值，如50%～80%?，F(xiàn)各地鋪筑重生瀝青路面，為適應(yīng)大交通量的要求，常做成雙層路面構(gòu)造，馬上重生層鋪筑于路面基層，上邊加鋪嶄新混淆料面層(封層或罩)。關(guān)于這類重活路面構(gòu)造，可適合放寬對重生混淆料的質(zhì)量要求，舊料摻配率可取高值。3.3施工條件采納機械拌制重生混淆料，舊料摻配率將遇到機械工作方式和舊料加熱方法的限制。比方，采納間歇式拌和機拌制重生混淆料，新集料在干燥

筒內(nèi)過熱，溫度達(dá)240℃左右，此后進入拌和缸，加入舊料，舊料借助于熱傳導(dǎo)汲取新集料的熱量而升溫，為了保證重生混淆料出料溫度可是低，則必然限制舊料的摻配率，一般不超出30%；如舊料在進入拌和缸前，經(jīng)過預(yù)(一般預(yù)熱溫度不超出100℃)，舊料的摻配率可適合提升至40%。采納滾筒式拌和機拌制重生混淆料，依據(jù)滾筒式拌和機不一樣樣樣的改裝方式，舊料摻配率能夠達(dá)從40%至60%不等。3.4瀝青和砂石資料的供給在瀝青和砂石資料供給困難，資本欠缺的狀況下，有時為認(rèn)識決近期內(nèi)路面工程改建、維修，以知足交通運輸?shù)囊?，可稍稍放寬對重生混淆料質(zhì)量的要求，如采納將重生層鋪筑在路面基層，以求提升舊料摻配率，節(jié)儉瀝青和砂石資料，減少工程投資?？偠灾?，保證重生混淆料的質(zhì)量，最大限度地節(jié)儉瀝青和砂石資料，爭取盡可能高的經(jīng)濟效益和社會效益，是確立舊料摻配率的基本源則。4.重生劑的選擇與用量確實定4.1重生劑的選擇當(dāng)回收的舊瀝青資料其針人度小于瀝青路面要求的瀝青最稠的針入度，即舊瀝青針人度小于40(1／10mm)時，宜考慮使用重生劑。選擇重生劑，包含選擇重生劑的品種和選擇重生劑的粘度。4.1.1選擇重生劑的品種若依據(jù)重生混淆料使用要求，只需求重生劑能夠融化舊瀝青，調(diào)理其粘度，而不要求改良其性能，在這類狀況下，可隨意采納各樣低粘度的瀝青料作重生劑，如潤滑瀝青、抽出油及其廢料，而不論其芬芳分或飽和分的含量如何。若依據(jù)重生混淆料使用要求，不只需求重生劑能夠調(diào)理舊瀝青的粘度，并且要求對舊瀝青的路用性質(zhì)有所改良，則必然依據(jù)舊瀝青質(zhì)含量的多少，采納芬芳分含量足夠多的油料作重生劑。4.1.2選擇重生劑的粘度粘度較低的重生劑擁有較強的滲透能力，老化脆硬的舊路面資料，宜采納粘度較低(<0.5Pa.s)的油料作重生劑。反之，則可采納粘度在～范圍內(nèi)的油料作重生劑。4.2重生劑用量確實定重生劑的用量與舊瀝青粘度、再生混淆料的設(shè)計粘度以及重生劑自己的粘度相關(guān)。舊瀝青粘度和重生劑粘度由試驗測得。舊瀝青用重生劑分配后的粘度PR，依據(jù)混淆料設(shè)計

要求確立。重生劑用量x由式(5-13)經(jīng)驗算后求得。即：4.3摻加重生劑后舊料的瀝青含量舊路面資料若先用重生劑融化，舊料的瀝青含量所以而發(fā)生變化，則應(yīng)計入重生劑所增添的油量，對此可按下式計算摻加重生劑后舊料的瀝青含量。式中：i'0—舊料摻人重生劑后的瀝青含量，%；i0—舊料瀝青含量，%；x—重生劑的配合比。5.新瀝青資料的選擇與用量確實定5.1新瀝青資料的選擇拌制重生混淆料時，增添新瀝青資料的目的在于增補混淆料所需的聯(lián)合料，使混淆料總的瀝青聯(lián)合料含量達(dá)到最正確狀態(tài)；同時，它還在某種程度上浮理舊瀝青的粘度，改良舊瀝青的性質(zhì)。新瀝青資料，應(yīng)擁有優(yōu)秀的溫度堅固性，與集料有優(yōu)秀的粘附性以及耐老化等性能。平常，應(yīng)特別注意瀝青資料的延性。延性好的瀝青其路用性能必然是比較好的，并且其流變性質(zhì)也比較好，由于延性好的瀝青其流ｐ0—舊瀝青的針入度，10mm；10mm；式中：Pb—新瀝青資料的針人度，變指數(shù)都比較高。新瀝青資料的粘度，以重生瀝青的設(shè)計粘度作為選擇的依據(jù)。若舊料先用重生劑融化，則新瀝青資料的粘度基本上就能夠取用和重生瀝青設(shè)計粘度相同的標(biāo)號。若舊料不先用重生劑融化，而是直接用新瀝青資料調(diào)理舊瀝青粘度，則新瀝青的針入度能夠按下式計算：替)，%；ｐ—舊料摻配率，%。6.重生瀝青性能的控制與預(yù)估在實質(zhì)拌制重生混淆料時，固然不可以夠能直接得悉舊瀝青和新瀝青(必需時還有重生劑)混淆交融的狀況，可是卻其實不可以夠夠所以而忽略重生瀝青的品質(zhì)，由于這是控制重生瀝青和重生瀝青混淆料性能的基本依據(jù)。6.1重生瀝青的設(shè)計粘度(PR)確實定重生瀝青的設(shè)計粘度隨混淆料的1／種類、當(dāng)?shù)氐奶鞖鈼l件、交通性質(zhì)以及施工條件而異。在天氣暖熱的地域，PR—重生瀝青的針入度，1／用于交通深重的高等級路面的重生混合料，其設(shè)計粘度應(yīng)采納較小的針人1／度，如針入度50、70等；反之，則采10mm；用較大的針入度，如針入度90、110x—新瀝青資料的摻配比率，以小等。數(shù)計；A—常數(shù)，A=4．6569。

確立重生瀝青的設(shè)計粘度和確立嶄新混淆料的瀝青標(biāo)號相同，能夠參5.2新瀝青用量確實定照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ新瀝青資料的摻配比率由下式計032)的規(guī)定采納瀝青標(biāo)號后，進行重生算確立：混淆料配合比設(shè)計。式中：x—新瀝青資料的摻配比率；6.2重生瀝青粘度的測試與預(yù)估在一般狀況下，常常是已經(jīng)測得iR—重生瀝青混淆料的瀝青含舊瀝青的針人度，同時依據(jù)瀝青資料量，%；可能供給的狀況，也已選定了新瀝青i0p—舊料瀝青含量(若舊料先的標(biāo)號，并測得新瀝青的針入度；如用重生劑融化，則式中i0p以i0代果使用重生劑，則也測得重生劑的粘度。在進行配合設(shè)計時，必然知道在確立的設(shè)計配合比狀況下重生瀝青的粘度，對此可經(jīng)過試驗直接測得。6.3重生瀝青延度的預(yù)估由經(jīng)驗得悉,瀝青延性的利害，在很大程度上反應(yīng)瀝青路用質(zhì)量的好壞。舊瀝青經(jīng)過重生劑、新瀝青分配后，其延度可能達(dá)到如何的水平，相同是判斷重生瀝青質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)之一。關(guān)于質(zhì)量較好的舊瀝青，依據(jù)實質(zhì)狀況，采納性能優(yōu)勝的重生劑，此時可不考慮舊瀝青的延度。我國此刻生產(chǎn)的瀝青質(zhì)量不一，舊路重生所用的重生劑又無一致規(guī)格，這樣所分配的重生瀝青其質(zhì)量就有好有差，故有必需對重生瀝青的延度進行預(yù)估，或經(jīng)過試驗直接測試，以認(rèn)識重生瀝青的質(zhì)量。6.4重生瀝青的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)外國對重生瀝青大多未提出特地的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我國也相同這樣?？墒?，既然對重生瀝青的粘度(或針入度)和延度都可由試驗室直接測得，或許用計算預(yù)估的方法求得，那么關(guān)于重生瀝青的質(zhì)量就需要有一個質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來加以評定。比方，假如重生瀝青既擁有適合的粘度，又擁有優(yōu)秀的延性，則表示重生瀝青的質(zhì)量優(yōu)秀，所拌重生瀝青混淆料也必然擁有優(yōu)秀的路用

性能，即可用于交通量較大的道路作面層，并希望獲得長久的使用壽命。反之，若重生瀝青的粘度固然被分配至適合范圍，但延性很差，則表示重生瀝青的質(zhì)量不良，于是所拌制的、重生瀝青混淆料就不用然適于鋪筑路面面層，或只宜用于路面基層。可見，擬訂權(quán)衡重生瀝青質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)是有必需的。我國現(xiàn)有的道路瀝青技術(shù)規(guī)范，能夠作為重生瀝青的評定標(biāo)準(zhǔn)。自然，重生瀝青畢竟不一樣樣樣于新瀝青資料，不用對所有的技術(shù)項目都進行評定，而只需針對重生瀝青的主要技術(shù)指標(biāo)加以比較評定就行了。有技術(shù)規(guī)范作為評定標(biāo)準(zhǔn)，就能對重生瀝青的質(zhì)量作出適合的議論，并從而對重生瀝青路面構(gòu)造作出合理的設(shè)計。比方，依據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》對不吻合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青使用規(guī)定：關(guān)于針入度吻合適合標(biāo)號，融化點低于50℃，延度不小于20cm的瀝青資料，只好修建適于交通量為3000輛／d以下的瀝青面層，而不可以夠夠用于修建高等級公路的防滑層和封層。對新瀝青材料有這類規(guī)定，那么關(guān)于重生瀝青當(dāng)然也應(yīng)依據(jù)這一規(guī)定。假如重生瀝青質(zhì)量不吻合要求，而依據(jù)路面構(gòu)造設(shè)計需要，能夠考慮采納改性瀝青資料和其余技術(shù)舉措。7.重生混淆料的集料技術(shù)要求7.1集料要求瀝青路面在自然要素和行車荷載的頻頻作用下，惹起粒料疲備、損害和破裂，舊路面資料經(jīng)過銑刨、破裂，篩分分級，集料級配發(fā)生變化，都必須增添新集料從頭調(diào)整級配，以知足不一樣樣樣種類的混淆料對集料級配的要求。為了保證重生瀝青混淆料擁有良好的技術(shù)性能，在資料選擇和配合比設(shè)計上，應(yīng)高度重視。由于舊瀝青路面資料的性能不一樣樣樣程度的衰敗，需要經(jīng)過摻配優(yōu)秀、堅硬、棱角分明的集料來改良混淆料的性質(zhì)。碎石必然擁有足夠的強度，以承受行車荷載的作用。碎石顆粒應(yīng)有良好的形狀，以湊近立方體為準(zhǔn)，以便形成嵌擠強度。針狀和片針顆粒的含量應(yīng)不超出15%。碎石與瀝青資料要有優(yōu)秀的粘結(jié)力，平常以水煮法評定，其粘結(jié)力宜在5級以上，故宜采納堿性石料。堿性石料硬度變化較大，為保證路面有足夠的耐磨性，應(yīng)盡可能采納硬質(zhì)石料。必需時，也能夠摻入部分酸性石料，以提升集料的耐磨性。風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料，易被壓碎，且不耐磨，不得用于拌制面層混淆料。

集猜中風(fēng)化軟質(zhì)石料含量，能夠采納壓碎值試驗和硫酸鈉溶液浸泡試驗加以查驗。壓碎值在瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范有規(guī)定：硫酸鈉溶液浸泡五次循環(huán)，其重量損失不大于12%。礫石表面圓滑，顆粒之間摩阻力小，不可以夠夠形成足夠的嵌擠強度．專家車作用下很簡單發(fā)生活動，使路面產(chǎn)生推移和變形。若必然使用時，宜將礫石加以破裂，以增添棱角，提升嵌擠能力。砂在混淆猜中起填補粗粒料空隙、提升混淆料強度和堅固性的作用。砂應(yīng)擁有棱角，質(zhì)地堅硬，不得使用風(fēng)化砂。系統(tǒng)石屑有豐富的棱角，可提升混淆料的內(nèi)摩阻力。平常采納石屑和砂摻合使用。7.2重生混淆料集料級配標(biāo)準(zhǔn)重生混淆料集料級配標(biāo)準(zhǔn)可采納嶄新混淆料級配標(biāo)準(zhǔn)，不另立新的標(biāo)準(zhǔn)。近幾年來，我國各地所鋪重活路面，都是以現(xiàn)行《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的級配標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計依據(jù)的。表４、表５以山西省某段高速公路瀝青路面AC-16Ⅰ重生混淆料為例，介紹其摻配不一樣樣樣比率的廢舊料時新料的級配比率和重生混淆料的級配構(gòu)成。4摻配不一樣樣樣比率廢舊料的重生混淆料級配構(gòu)成表5摻配不一樣樣樣比率廢舊料時新料的級配構(gòu)成7.3集料配合的方法的顆粒級配比較設(shè)計級配范圍進行比重生混淆料集料配合的任務(wù)在于較解析，以便知道粗料或細(xì)料是多還確立舊集料和各檔新集料的配合比是少，從而確立各檔新集料的大概配例，使混淆集料吻合設(shè)計要求?？墒牵媳嚷省１容^直觀的方法是在級配曲與嶄新混淆料集料配合設(shè)計不一樣樣樣的線圖中進行比較。是，舊集料的配合比率在確立舊料摻在有些狀況下，依據(jù)舊集料和現(xiàn)配率時就已經(jīng)被確立。所以，重生混場所備新集料不論如何調(diào)整其配合合料集料的配合比設(shè)計，不像嶄新混比，都不可以夠夠吻合設(shè)計級配要求，這時合料集料配合有那么大的自由度。就不可以夠夠僅限制在新集料配合比上浮集料配合設(shè)計時，應(yīng)先將舊集料整，應(yīng)采納其余舉措。如將新集料重新過篩，篩去部分粗料或細(xì)料，即調(diào)整新集料自己的級配，這樣將很簡單知足設(shè)計級配要求。有時對舊料摻配率略作適合調(diào)整，如稍增添或減少舊料摻配率，也能有助于調(diào)整好級配。舊料摻配率調(diào)整后，必然對前面重生瀝青混淆料的配合及其粘度等指標(biāo)從頭加以驗算，看其有無顯然的變化。所以可知，重生混淆料的配合比設(shè)計，必然在舊料摻配率、集料級配、重生瀝青性能等幾方面進行折衷均衡，才能最后加以確立。8.重生瀝青混淆料瀝青含量確實定確立重生瀝青混淆料的瀝青含量，其實是確立重生混淆料所需增添新瀝青的數(shù)目。所謂瀝青混淆料的最正確瀝青含量，是指保證混淆料擁有優(yōu)秀路用性能所必然的瀝青含量。比方，能夠保證混淆料壓實后擁有足夠的強度和堅固性；能夠充分裹附集料表面，填補集料縫隙并又留有必然縫隙；能夠保證瀝青路面在冬天低溫下有足夠的柔韌性；能夠有益于拌和、壓實。擁有優(yōu)秀的施工和易性等。瀝青混淆料瀝青含量是瀝青聯(lián)合料占整個混淆料的重量百分率。油石比即瀝青與混淆猜中集料重量之比。它們二者之間有以下關(guān)系：

或式中：i—瀝青混淆猜中瀝青含量，%；r—瀝青混淆料油石比；%。8.1經(jīng)驗公式預(yù)計法關(guān)于規(guī)模不大的瀝青路面工程，瀝青混淆料用油量能夠采納經(jīng)驗公式計算確立，即即是用試驗方法確立混淆料用油量，也常常需要先用經(jīng)驗公式進行預(yù)計。①美國瀝青協(xié)會經(jīng)驗公式式中：Pc—瀝青聯(lián)合料占整個混淆料的重量百分率，即瀝青含量，%；A—大于2.5mm集料的重量百分率，%；Ｂ—～2.5mm集料的重量百分率，%；C—小于0.074mm集料的重量百分率，%；F—修正系數(shù)，其數(shù)值在0%～2.0%范圍內(nèi)，它取決于