柴油低溫流動性改進(jìn)劑低溫流動性改進(jìn)劑PPD(PourPointDepressant)是一類能降低原油和石油產(chǎn)品凝固點SP(SolidifyingPoint)和冷濾點CFPP(ColdFilterPluggingPoint)、改善柴油的低溫流動性的物質(zhì)。在柴油的煉制過程中，由于原油的產(chǎn)地、組成結(jié)構(gòu)、原油性質(zhì)以及原油的加工工藝的差異，不同煉廠0#柴油的油品性質(zhì)存在差異，普遍存在柴油對PPD感受性差的問題。以往為了提高柴油的感受性，則把增加柴油的芳烴含量作為主要措施之一，但是近年來，西方國家提出了"綠色工程”，其中對柴油中的芳烴含量提出了嚴(yán)格的限制：對年產(chǎn)量250萬噸以上的大煉廠柴油要求芳烴<10%(體積)，對年產(chǎn)250萬噸以下的中小煉廠的柴油要求芳烴含量<20%。美國加州已實施。更主要的是，影響柴油對PPD感受性的因素不僅是芳烴含量，影響因素多而復(fù)雜。所以，柴油對低溫流動性改進(jìn)劑的感受性差是在使用PPD的過程中經(jīng)常遇到的難題。柴油對低溫流動性改進(jìn)劑的感受性利用降冷濾技術(shù)在柴油中添加少量的PPD，可提高柴油的切收率、提高柴油和汽油的產(chǎn)出比例即柴汽比，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)靈活性；另一方面，利用降冷濾技術(shù)，可將0#柴油調(diào)和成牌號高的-10#或-20#、-35#柴油，使柴油的低溫流動性得到改進(jìn)。正因為此，煉廠通過實驗和小試篩選了對本廠柴油感受性好的PPD。柴油中芳烴含量的高低不是影響柴油對PPD感受性的決定性因素。柴油之所以在低溫下流動性差甚至失去流動性，是因為柴油中的蠟在低溫下析出、成長變大并逐漸形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)包住柴油中的油，從而使油失去流動性。低溫流動性改進(jìn)劑的作用就是要抑制蠟晶的成長、變大、形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。低溫流動性改進(jìn)劑要起到這種作用必須具有一定的分子結(jié)構(gòu)并能與蠟晶匹配產(chǎn)生吸附共晶。所以，低溫流動性改進(jìn)劑的降冷濾效果與柴油中蠟的組成、碳分布可能具有某種關(guān)系。主要由c12?c18的鏈烷組成，而低分子量和高分子量的蠟含量低。如果調(diào)整低溫流動性改進(jìn)劑的分子結(jié)構(gòu)，使其與蠟的碳分布的峰值碳數(shù)相匹配，以控制住^，?C仲的蠟，使蠟晶12 18只能形成極小的晶體從而充分分散，那么就能有效地降低柴油的冷濾點提高柴油的低溫流動性；相比之下，含有大量C10?C22的蠟，C12以下的低碳蠟和C18以上的高碳蠟的含量也較高。如果利用降冷濾技術(shù)，0#柴油中加入PPD，那么這種PPD不僅要控制住C12?C18的蠟，還要控制分散好相當(dāng)數(shù)量的低分子量和高分子量的蠟。根據(jù)低溫流動性改進(jìn)劑的吸附與共晶理論，PPD必須與蠟晶具有一定的匹配關(guān)系才能產(chǎn)生共晶，而0#柴油中的蠟碳分布很寬，要使PPD與低分子量的蠟和高分子量的蠟都具有良好的匹配關(guān)系很難。這正是勝利0#柴油對PPD感受性不好的最根本原因。柴油對PPD具有較高的選擇性，不同煉廠生產(chǎn)的0#柴油由于原油性質(zhì)的差異以及在煉制過程中柴油的初餾點和終餾點的切收工藝上的差別，使得柴油的烴族組成的蠟的碳分布有較大的不同，造成了同一種PPD對某煉廠的0#柴油具有良好的感受性和降冷濾效果；而對另一煉廠的0#柴油則不起降冷濾作用，有時甚至起反作用。柴油的烴族組成和蠟的碳分布是影響對PPD感受性的主要因素，其中蠟的碳分布是最主要的影響因素。蠟的碳分布如果不集中，有相當(dāng)數(shù)量的低碳蠟和高碳蠟，那么這種油品對PPD的感受性較差。柴油中芳烴的含量的高低不是影響PPD對柴油感受性的主要因素。柴油低溫流動性改進(jìn)劑（Coldflowimprovers）是目前柴油生產(chǎn)中一種常用的添加劑。柴油降凝劑對煉油廠增產(chǎn)柴油，提高生產(chǎn)的靈活性與柴、汽比，提高經(jīng)濟(jì)效益有著顯而易見的作用。對于柴油的貯運和使用者來說，由于降凝劑的應(yīng)用，可明顯地改善其低溫使用性能。凝點和冷濾點是表征柴油低溫使用性能的重要指標(biāo)。凝點（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的最高溫度；冷濾點（CFPP）則可表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度。對輕柴油而言，冷濾點比凝點指標(biāo)在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關(guān)。在柴油中加入很低濃度（1%。以下）的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便。由于加入量少，不會改變柴油的其它性能指標(biāo)，同時，使柴油的單位生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它降凝、降濾方法或途徑所投入的成本。應(yīng)用益處柴油在較低溫度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蠟（即正構(gòu)烷烴），當(dāng)溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，并形成蠟晶。隨著溫度的進(jìn)一步降低，蠟晶會迅速長大，首先形成平面狀結(jié)晶，這些結(jié)晶相互聯(lián)結(jié)，以至形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，把油包在其中，使油失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。通常柴油中的正構(gòu)烷烴含量約為15%~30%，當(dāng)柴油被冷卻時，只要有2%左右的正構(gòu)烷烴析出，就可使柴油凝固，柴油在一定溫度下的析蠟量取決于生產(chǎn)該柴油的原油類型、餾程及調(diào)合柴油的各餾分油的加工方案和調(diào)合比例。柴油機在工作時，柴油經(jīng)粗、細(xì)濾清器，再經(jīng)過高壓泵、噴油嘴被噴入氣缸。當(dāng)柴油溫度降至冷濾點溫度時，所形成的蠟晶就會阻塞濾清器而影響油路的正常供油，進(jìn)而影響發(fā)動機的正常工作。柴油中加入降凝劑后，當(dāng)溫度降低，蠟晶剛一形成時，降凝劑就會起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續(xù)的結(jié)晶網(wǎng)，使蠟晶顆粒更加細(xì)微，能很好地通過濾網(wǎng)。降凝劑這種破壞或改變蠟結(jié)晶的功能，就可降低柴油的冷濾點和凝點。降凝劑的加入，可以改變蠟的結(jié)晶形態(tài)或蠟晶的大小，但并不能阻止蠟晶的析出及減少析蠟量。因此，在降凝劑的作用下，當(dāng)柴油溫度降低到接近冷濾點時，柴油中會出現(xiàn)數(shù)量較多的細(xì)微蠟晶顆粒，使油品外觀變得渾濁，但這并不影響柴油順利通過濾網(wǎng)（或濾清器）。分類牌號輕柴油按照凝點分為不同的牌號，每種牌號都有對應(yīng)的凝點和冷濾點指標(biāo)。。號輕柴油就是指這一牌號的柴油凝點不高于0°C，其對應(yīng)的冷濾點指標(biāo)為不高于+4°C。因此人們常常會認(rèn)為，0號柴油就表明它在0C時還能正常使用，這實際是一種誤解。準(zhǔn)確地講，凝點為0C的0號柴油只能在高于其冷濾點+4C的溫度時才能正常使用，而在冷濾點及其以下的溫度時，該柴油已經(jīng)不能通過濾網(wǎng)（或濾清器）；當(dāng)溫度降到0C時，該油會失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。將于2002年1月1日起實施的新的輕柴油國家標(biāo)準(zhǔn)中，對不同牌號的輕柴油所適合使用的溫度作了清楚的說明，各種牌號的柴油適于使用的最低溫度均為該牌號柴油冷濾點以上的溫度。也就是說，不同牌號的輕柴油，只有在其冷濾點以上的溫度下才能正常使用。使用效果的影響因素降凝劑的使用效果，不僅取決于降凝劑本身的性能，而且與所加入的油品組成密切相關(guān)。一種降凝劑加入組成不同的柴油中，降低冷濾點的幅度（即感受性）有較大的差異，因此首先要根據(jù)各種降凝劑對該油品的感受性選擇最佳的降凝劑。其次，要根據(jù)所加入油品的組成

和性質(zhì)，經(jīng)過實驗室內(nèi)的小試，以確定最佳的添加量。幾乎所有的柴油降凝劑在較低溫度下都呈現(xiàn)為較為粘稠的狀態(tài)，所以在較低溫度下貯存的降凝劑，使用前應(yīng)加熱到20r以上，以確保其在加入柴油之前呈溶液狀態(tài)，并要在柴油的濁點以上溫度加入，也就是在還沒有蠟從柴油中析出時加入。添加量一般在0.5%廣1.0%，但靈智降凝劑的添加比例更大。具體加劑方法是：按照實驗室小試所確定的最佳添加比例，計算出所需的降凝劑量。首先，將這些降凝劑用欲加入的柴油按一定的比例調(diào)成母液。然后，再將母液加入柴油中充分?jǐn)嚢?，混合均勻即可?！靶郦{”牌柴油低溫流動改進(jìn)劑III“雄獅”牌柴油低溫流動改進(jìn)劑III一、 產(chǎn)概述“雄獅”牌柴油低溫流動改進(jìn)劑是由山東吉利達(dá)能源科技有限公司出品，技術(shù)依托是中國石油化工科學(xué)研究院，針對中國市場的原油性質(zhì)、煉油結(jié)構(gòu)及車用柴油理化性質(zhì)，深入研制生產(chǎn)的應(yīng)用性很廣、油品感受性能好的多種型號柴油低溫流動改進(jìn)劑。在中國石化山東分公司和中國石油山東分公司以及正和煉油廠等山東各大煉油廠廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品性能和效果受到一致好評。二、 作用機理與理化指標(biāo)“雄獅”牌柴油低溫流動改進(jìn)劑：抑制油品中析出蠟結(jié)晶的生長，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續(xù)的結(jié)晶網(wǎng)，使蠟晶顆粒更加細(xì)微，能很好地通過濾網(wǎng)。改善柴油的低溫流動性，改變大分子正極蠟結(jié)晶的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，可以防止蠟結(jié)晶以片狀形態(tài)存在，而以較松散的針狀形態(tài)存在，從而能夠顯著的降低柴油的冷濾點和凝固點。蠟結(jié)晶的兩個改良機理：1、 成核作用根據(jù)這一作用原理，改進(jìn)劑為烷烴晶體的生成提供了另外的場合。這意味著，同等數(shù)量的蠟將在更多的地方結(jié)晶，這樣一來，就會形成大量小晶體，而不會形成少量的大晶體。2、 生長阻止根據(jù)這一作用，改進(jìn)劑將附著在不斷增大的蠟晶體的一側(cè)表面，從而改變烷烴晶體的最終形狀。在未處理過的燃料中添加低溫流動改進(jìn)劑，將產(chǎn)生針狀晶體而不會產(chǎn)生大片狀晶體。由針狀晶體構(gòu)成的蠟餅比由片狀晶體構(gòu)成的蠟餅有更多的孔隙。外觀清澈透明淡黃色及棕紅色液體運動粘度(40°C),mm2/s10-55閃點(閉口),C不低于62降凝度，C不低于30降冷濾點，C不低于10機械雜質(zhì)，＜0/10-2不大于0.1密度（20C），kg/m3860-940三、 突出特點加入“雄獅”牌柴油低溫比較有代表性的國標(biāo)0#柴油的冷濾點從+4C降至一5°C以下，滿足國標(biāo)一10#柴油的使用要求；可使國標(biāo)一10#柴油的冷濾點從一5C降至一14C以下，滿足國標(biāo)一20#柴油的使用要求。不改變柴油的閃點、十六烷值等理化指標(biāo)，并與柴油清凈劑，十六烷值改進(jìn)劑等添加劑有良好的相容性。低溫流動劑與降凝劑的區(qū)別柴油低溫流動改進(jìn)劑 柴油降凝劑降低凝點 降低凝點降低冷濾點不改變柴油其他理化指標(biāo)凝點（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的最高溫度；冷濾點（CFPP）則可表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度。四、 使用方法1：（終端環(huán)節(jié)及直接客戶）根據(jù)終端客戶需求，我公司研發(fā)生產(chǎn)出攜帶、添加使用方便、廣普型小瓶裝雄獅牌柴油低溫流動改進(jìn)劑，在加油時按1：1000比例，直接倒入油箱中即可。長江以北地區(qū)的駕駛員使用低溫流動改進(jìn)劑，可使國標(biāo)0#柴油的冷濾點由+4C降到一5C，達(dá)到一10#柴油的國標(biāo)要求；長城以北地區(qū)駕駛員使用，可使國標(biāo)一10#柴油的冷濾點由一5C降到一14C，達(dá)到一20#柴油的國標(biāo)要求，不改變柴油的閃點、十六烷值等理化指標(biāo)，并與柴油清凈劑，十六烷值改進(jìn)劑等添加劑有良好的相容性。使用方法2：（煉油廠及中間環(huán)節(jié)添加時）根據(jù)勝利油田、大慶油田等地生產(chǎn)的原油和齊魯石化、大連七廠等地區(qū)生產(chǎn)的柴油蠟含量的不同，添加比例范圍值在800ppm—1600ppm之間（即每噸柴油加劑量為0.8公斤~1?6公斤）根據(jù)柴油蠟組分不同調(diào)整加劑量。五、 注意事項：1、 產(chǎn)品最好在不低于0度且不高于50度下存放，避免烈日暴曬。2、 室內(nèi)存儲，通風(fēng)，避高溫；遠(yuǎn)離火