橋梁體外外預應力力施工技技術2橋梁體外預應應力技術術介紹橋梁體外外預應力力施工實實例橋梁體外外預應力力的應用用前景1233體外預應應力技術術體外預應應力簡介介體外預應應力的特特點體外預應應力的組組成體外預應應力的施施工工藝藝41.1體外預應應力簡介介體外預應應力：由由布置于于承載結結構主體體截面之之外的預預應力束束產(chǎn)生的的預應力力，預應應力束通通過與主主體截面面直接或或間接連連接的錨錨固與轉轉向實體體來傳遞遞預應力力。體外預應應力結構構的概念念最早產(chǎn)產(chǎn)生于法法國，體體外預應應力體系系是后張張預應力力體系的的重要的的分支之之一,使預應力力體系更更加豐富富、適用用。51.2體外預應應力的優(yōu)優(yōu)點1、錨固構構件尺寸寸較大且且增加了了輔助構構件，可可有效的的提高承承載能力力。2、簡化預應力力筋曲線，預預應力筋僅在在錨固處和轉轉向處與結構構相連，減小小摩阻損失，，提高預應力力使用效率。。3、對原結構損損傷小，不影影響橋下凈空空。4、預應力布置置靈活，可以以根據(jù)橋梁病病害進行全橋橋加固也可以以進行局部加加固。5、與混凝土無無粘結，由荷荷載產(chǎn)生的應應力變化分散散在預應力筋筋全長上，應應力變化值小小，對結構受受力有利。6、索力根據(jù)情情況可以進行行調(diào)整，預應應力索可以更更換，便于使使用期間進行行維護。61.2體外預應力的的缺點1、體外索布置置在截面外，，防腐、保護護相對較困難難，易受外界界影響。2、錨固及轉向向區(qū)域容易產(chǎn)產(chǎn)生應力集中中，局部應力力大，錨固施施工要求高3、體外索張拉拉力較小，不不能充分發(fā)揮揮體外索強度度高的特點，，對錨具及夾夾片的要求很很高。4、體外預應力力筋的變形和和混凝土的變變形不一致，，容易造成預預應力損失。。71.3體外預應力的的組成1錨具2體外索3錨固塊及轉向向塊4減振裝置5施工機具8§1錨具體外預應力體體系僅靠錨固固端傳力，因因此體外預應應力錨固體系系的可靠性和和安全性比一一般體內(nèi)預應應力錨固體系系要高，需使使用專用的體體外索錨具和和夾片。體外外預應力的錨錨具的外觀尺尺寸較普通錨錨具更大，且且還增加了一一些輔助配件件，如密封裝裝置、防松裝裝置、防護裝裝置等。9OVM.TSK型體外預應力力錨具可以進行換索索，可以調(diào)整整索力10對體外預應力力鋼索張拉及及固定端進進行剝皮、去去油清洗處理理。11體外索錨具密密封罩12安裝成型的鋼鋼錨箱13§2體外預應力束束體外預應力束束又稱體外索索，主要有光光面鋼絞線、、無粘結鋼絞絞線、平行鋼鋼絲、成品索索等類型。體體外索較多采采用無粘結鋼鋼絞線，環(huán)氧氧噴涂帶PE的單根鋼絞線線具有良好的的耐腐蝕性能能，具有很好好的適用性，，目前廣泛適適用在橋梁加加固中。14OVM-SIII型體外預應力力索15人工穿布體外外預應力鋼索索16§3錨固塊及轉向向塊體外預應力體體系僅靠錨固固塊及轉向塊塊傳力，錨固固塊和轉向塊塊必須和原結結構有效連接接，傳遞應力力，錨固塊及及轉向塊一般般采用鋼筋混混凝土結構和和鋼結構型式式。張拉力大大的錨固固塊均采采用鋼筋筋混凝土土形式,鋼錨固塊塊更適合合施工空空間開闊闊且應力力較小的的小型錨錨固塊。。171819§4減振裝置置體外預應應力體系系的減振振裝置用用于轉向向塊與轉轉向塊或或者錨固固塊與轉轉向塊之之間的體體外索自自由長度度較大的的位置，，主要目目的是減減少體外外索在動動荷載作作用下的的振動。。減振裝置置多為內(nèi)內(nèi)包橡膠膠的小型型鋼結構構，通過過內(nèi)嵌螺螺栓與原原橋相聯(lián)聯(lián)系。20212223§5施工機具具體外索的的張拉機機具根據(jù)據(jù)張拉的的要求分分單孔千千斤頂和和整體千千斤頂。。單孔千千斤頂用用于施工工空間狹狹小或單單孔分絲絲張拉的的體外索索，整體體千斤頂頂用于整整體張拉拉的體外外索。242526整體張拉拉預應力力束27體外索張張拉完成成281.4體外預應應力的施施工工藝藝施工準備備體外束錨錨固與轉向節(jié)點點施工體外束的的安裝與定定位監(jiān)測與驗驗收防護與減減震器施工張拉與束力調(diào)整整施工準備備體外束錨錨固與轉向節(jié)點點施工體外束的的安裝與定定位施工準備備體外束錨錨固與轉向節(jié)點點施工體外束的的安裝與定定位施工準備備體外束錨錨固與轉向節(jié)點點施工張拉與束力調(diào)整整體外束的的安裝與定定位施工準備備體外束錨錨固與轉向節(jié)點點施工防護與減減震器施工張拉與束力調(diào)整整體外束的的安裝與定定位施工準備備體外束錨錨固與轉向節(jié)點點施工29橋梁體外外預應力力施工實實例——佛山市大大都立交交橋加固固工程31工程簡介介廣東省佛佛山市大大都立交交是連接接佛陳路路(佛山一順順德陳村村)、和佛山山一環(huán)的的一座互互通式立立交，該該立交工工程包括括4座匝道橋橋及SN匝道與廣廣明左線線合并后后的一段段廣明左左線橋。。荷載等等級為公公路1級，橋面面寬度為為匝道橋橋的橫斷斷面按單單向二車車道布置置，匝道道橋標準準橫斷面面為0.5m(防撞護欄欄)+9.0m(機動車道道)+0.5m(防撞護欄欄)，橋梁總總寬10m。匝道橋橋上部結結構采用用單箱單單室、斜斜腹板帶帶圓弧斷斷面的等等高度預預應力砼砼連續(xù)箱箱梁結構構，跨徑徑為26~44．5m。32施工方案案經(jīng)施工后后檢測，，該立交交舊橋的的預應力力筋張拉拉控制力力未達到到設計要要求，部部分波紋紋管灌漿漿不密實實。鑒于以上上問題，，擬采用用新增體體外預應應力加固固。由于于預應力力損失的的不確定定性，在在箱內(nèi)布布置8根體外索索(如圖1所示)。體外索索在每跨跨端部的的轉向塊塊處向上上轉向，，錨固在在梁端部部附近的的錨固塊塊上。根根據(jù)設計計要求，，在主橋橋各孔箱箱梁內(nèi)均均對稱布布置體外外預應力力索，邊邊跨體外外索兩端端均錨固固在新澆澆筑的梁梁端錨固固塊上，，每跨共共設置8束直徑為為15.2mm體外預應應力鋼束束，每側側對應4束，其中中左右兩兩側均對對稱預留留預備索索通道。。體外索索張拉時時逐跨分分批次張張拉，箱箱梁兩側側對稱由由外向內(nèi)內(nèi)張拉，，張拉時時錨固塊塊及轉向向架砼實實際強度度不得低低于設計計強度的的90％，且齡齡期不小小于7d，錨下控控制應力力為0.6fpk（0.6××1860MPa=1116MPa）33箱內(nèi)體外外預應力力布置示示意圖34施工工藝藝流程施工準備備測定箱梁梁原鋼束位位置新增錨固固塊轉向塊放放樣減震裝置置安裝在箱梁頂頂面開澆澆筑孔混凝土表表面鑿毛毛鉆孔及孔孔內(nèi)處理理安裝模板板恢復箱梁梁頂板施施工洞穿束張張拉封封錨混凝土澆澆筑及養(yǎng)養(yǎng)護35加固結果果該立交箱箱梁體外外預應力力加固工工程完成成后，在在梁墩頂頂、跨中中截面相相應控制制點安置置應變片片進行試試驗監(jiān)測測，在試試驗荷載載作用下下各截面面測試指指標均滿滿足設計計要求，，極大地地提高了了結構的的整體剛剛度。該立交修修復完成成后2年來的正正常運營營充分證證明了對對于鋼筋筋砼連續(xù)續(xù)箱梁截截面承載載能力不不足，采采用體外外預應力力加固是是一種非非常有效效的措施施，能有有效地延延長橋梁梁的使用用壽命。。另外，，通過試試驗監(jiān)測測發(fā)現(xiàn)，，該加固固方法對對于提高高連續(xù)箱箱梁墩頂頂部位抵抵抗支點點負彎矩矩的能力力有限，，建議錨錨固塊盡盡量靠近近箱梁橫橫隔梁布布置或采采取其他他更為有有效的加加固施工工方法。。363結語體外預應應力技術術不僅適適用于新新建工程程，也適適用于舊舊橋結構構的改造造與加固固。體外外預應力力結構布布置靈活活，安全全可靠，，施工方方便，可可以大幅幅有效的的提高橋橋梁承載載力，特特別是在在結構可可以正常常工作情情況下實實現(xiàn)調(diào)索索和換