《物流管理學(xué)》

《物流管理學(xué)》教學(xué)安排上課時間：1—13周，每周二下午5、6節(jié)，周三下午7、8節(jié)教學(xué)方式：多媒體教學(xué)考核方式：閉卷考試，平時成績占30%，期末考試占70%平時成績包括：考勤10%課堂表現(xiàn)10%作業(yè)10%老師抽查點名三次未到者平時成績?yōu)榱憬虒W(xué)安排上課時間：1—13周，每周二下午5、6節(jié)，周三下午7教材及主要參考書教材：張霽明、康賢剛《物流管理》，華中科技大學(xué)出版社相關(guān)參考書：王槐林、劉明菲主編

《物流管理學(xué)》武漢大學(xué)出版社張余華《現(xiàn)代物流管理》華中科技大學(xué)出版社(美)羅納德.H.巴羅著《企業(yè)物流管理--供應(yīng)鏈的規(guī)劃,組織和控制》機(jī)械工業(yè)出版社(美)唐納德.鮑爾索克斯《物流管理：供應(yīng)鏈一體化過程》機(jī)械工業(yè)出版社馬士華、林勇《供應(yīng)鏈管理》機(jī)械工業(yè)出版社教材及主要參考書教材：張霽明、康賢剛《物流管理》，華中科技大相關(guān)網(wǎng)站物流技術(shù)（期刊）

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http期刊管理世界管理工程學(xué)報南開管理評論中國流通經(jīng)濟(jì)物流技術(shù)InternationalJournalofLogisticsManagementHarvardBusinessReviewBusinesslogisticsmanagementSloanManagementReview期刊管理世界第一章物流管理學(xué)導(dǎo)論物流的產(chǎn)生與發(fā)展物流的概念物流的基本功能物流學(xué)的概念和內(nèi)容體系物流理論第一章物流管理學(xué)導(dǎo)論物流的產(chǎn)生與發(fā)展思考：在我們的生活中有哪些物流現(xiàn)象存在？

思考：生活中的物流現(xiàn)象運輸：例如大街上有些運輸車輛上經(jīng)常噴涂一些“***物流公司”的字樣。存儲：公路兩旁有時可以看見諸如“物流港、物流中心”等字樣的場地；我們每個家庭、每個商店都會有存儲。裝卸：不同運輸方式的接駁、運輸和存儲之間的轉(zhuǎn)換都會出現(xiàn)裝卸，或稱之為結(jié)點與過程的銜接。搬運：在一定小范圍的運輸，我們每個人每天的日常生活中都會出現(xiàn)一些搬運，它非常的普遍。包裝：為保證在物流活動中物資的質(zhì)量和數(shù)量不發(fā)生變化，幾乎所有的商品都存在包裝這種現(xiàn)象。配送：例如大的超市都會有相應(yīng)的配送中心，配送是物流發(fā)展中一種比較綜合的功能結(jié)構(gòu)。生活中的物流現(xiàn)象商物分離物流的產(chǎn)生物流的發(fā)展第一節(jié)物流的產(chǎn)生與發(fā)展商物分離第一節(jié)物流的產(chǎn)生與發(fā)展現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人們對物流的最早認(rèn)識是從流通領(lǐng)域開始的。

圖1-1社會三大經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域一、商物分離

生產(chǎn)領(lǐng)域

消費領(lǐng)域

流通領(lǐng)域現(xiàn)代文明開始以來，物流就已經(jīng)存在了，但人們對生產(chǎn)領(lǐng)域

將生產(chǎn)資料進(jìn)行物理變化或化學(xué)變化，制成各種產(chǎn)品滿足社會消費需求的經(jīng)濟(jì)活動領(lǐng)域，生產(chǎn)的結(jié)果為有形產(chǎn)品。在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的社會，生產(chǎn)產(chǎn)品基本上在原地消費。但在今天，某地所生產(chǎn)的各種產(chǎn)品幾乎被全國，甚至全世界消費。消費領(lǐng)域

消耗產(chǎn)品或商品的使用價值，滿足社會的某種需求，消費的結(jié)果為廢棄物。隨著消費領(lǐng)域與生產(chǎn)領(lǐng)域的間隔逐漸變大，連接其二者的流通領(lǐng)域的作用逐漸突出。流通領(lǐng)域

將生產(chǎn)和消費聯(lián)結(jié)起來的領(lǐng)域，流通的結(jié)果是產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品或商品在時間空間上的轉(zhuǎn)移。一、商物分離生產(chǎn)領(lǐng)域一、商物分離商流產(chǎn)品或商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移過程稱為“商流”。物流產(chǎn)品或商品在時間空間上的流動全過程簡稱“物流”。其表現(xiàn)形式是物品本身在時間和空間上的轉(zhuǎn)移。物流的特征是物品運動和停滯。在物流概念產(chǎn)生以前，產(chǎn)品本身流動和停滯的全過程是由各個不同的運作獨立完成，這些不同的運作稱為物流環(huán)節(jié)。

流通領(lǐng)域商流流通領(lǐng)域商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件商流、物流是緊密地結(jié)合在一起的商物分離商物分離是物流科學(xué)賴以存在的先決條件商流、物流是緊密地結(jié)合在例：商物分離形式例：商物分離形式

國外物流概念的三個發(fā)展階段第一階段：物流概念的孕育階段（20世紀(jì)初至50年代中期）：PhysicalDistribution和Logistics并存第二階段：分銷物流概念階段（20世紀(jì)50年代中期至80年代中期）：PhysicalDistribution第三階段：現(xiàn)代物流概念階段（20世紀(jì)80年代中期至現(xiàn)在）：Logistics二、物流的產(chǎn)生二、物流的產(chǎn)生營銷學(xué)派的PhysicalDistribution概念1)阿奇.蕭(ArchW.Shaw)2)威爾德（Weld）3)弗萊德.E.克拉克（FredE.Clark）軍事后勤學(xué)派的Logistics概念1)瓊西.貝克(ChaunceyB.Baker)2)軍事后勤領(lǐng)域第一階段：物流概念的孕育階段第一階段：物流概念的孕育階段營銷學(xué)派的PhysicalDistribution概念營銷學(xué)者阿奇.蕭(ArchW.Shaw)1915年在《經(jīng)營問題的對策》一書中，初次論述物流在流通戰(zhàn)略中的作用。營銷學(xué)派的PhysicalDistribution概念營銷L.D.H.威爾德（Weld）指出市場營銷能產(chǎn)生3種效用：所有權(quán)效用、空間效用和時間效用，與此同時，他還提出了流通渠道的概念，應(yīng)該說這是早期對物流活動較全面的一種認(rèn)識。L.D.H.威爾德（Weld）指出市場營銷能產(chǎn)生3種效用：阿奇.蕭于1921年提出了物流（PhysicalDistribution）的概念，在《SomeProblemsInMarketingDistribution》一書中指出，在市場分銷中，存在二類活動：一類叫做創(chuàng)造需求，一類叫做物資實體分配(PhysicalDistributionofGoods)。阿奇.蕭于1921年提出了物流（PhysicalDistr營銷專家弗萊德.E.克拉克（FredE.Clark）于1929年在所著的《市場營銷的原則》一書中，將市場營銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動以及包含物流在內(nèi)的各種活動，從而將物流納入到了市場經(jīng)營行為的研究范疇之中，將流通機(jī)能劃分為“交換機(jī)能”、“物流機(jī)能”和“輔助機(jī)能”三部分。營銷專家弗萊德.E.克拉克（FredE.Clark）于11927年拉爾夫.布素迪（RalphBorsodi）在《流通時代》一書中，初次用Logistics來稱呼物流，為物流的概念化奠定了基礎(chǔ)。1927年拉爾夫.布素迪（RalphBorsodi）在《1946年美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會（AmericanSocietyofTrafficLogistics），這是美國第一個關(guān)于對專業(yè)輸送者進(jìn)行考查和認(rèn)證的組織。1946年美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會（American這一時期可以說是美國物流的萌芽和初始階段。總的來看，在這一時期，盡管物流已經(jīng)開始得到人們的普遍重視，但是在地位上，物流仍然被作為流通的附屬機(jī)能看待，也就是說，物流是流通機(jī)能的一部分。這一時期可以說是美國物流的萌芽和初始階段?？偟膩砜矗谶@一時在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍方邀請著名的管理學(xué)家、運籌學(xué)家、軍事專家共同組成課題組，研究軍事物資采購、運輸、儲存、分配、保養(yǎng)以及廢棄后處理的一體化方案，并把此方案稱為logistics即“后勤學(xué)”。在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍方邀請著名的管理學(xué)家、運籌學(xué)家、軍事一是局部范圍，主要是在美國；二是少數(shù)人，是幾個人提出來的；三是意見不統(tǒng)一，有二種意見、二個提法。這一階段的特點：這一階段的特點：

1、PhysicalDistribution概念繼續(xù)在美國得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)。2、PhysicalDistribution概念從美國走向世界，成為世界公認(rèn)的物流概念，在世界范圍內(nèi)形成了物流管理學(xué)的理論體系。3、在分銷領(lǐng)域各專業(yè)物流理論競相發(fā)展的同時，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起。第二階段：分銷物流概念階段第二階段：分銷物流概念階段1961年愛德華.W.斯馬凱伊（EdwardW.Smykay）、唐納德.J.鮑爾索克斯（DonaldJ.Bowersox）和弗蘭克.H.莫斯曼(FrankH.Mossman)撰寫了《物流管理》。1956年，霍華德.T.萊維斯（HowardT.Lewis）、吉姆斯.W.克里頓（JamesW.Culliton）和杰克.D.斯蒂勒（JackD.Steele）3人撰寫了《物流中航空貨運的作用》。1954年，在美國波士頓工商會議所召開的第26次波士頓流通會議上，鮑爾.D.康柏斯發(fā)表了題為“市場營銷的另一半”演講。PhysicalDistribution概念繼續(xù)在美國得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)1961年愛德華.W.斯馬凱伊（EdwardW.Smyk1963年成立了美國物流管理協(xié)會(CouncilofPhysicalDistributionManagement)1962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼德.德魯克在《財富》雜志發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文。PhysicalDistribution概念繼續(xù)在美國得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)

1976年，道格拉斯.M.蘭伯特（DouglasM.Lambert）對在庫評價的會計方法進(jìn)行了卓有成效的研究，并撰寫了“在庫會計方法論的開發(fā)。1969年唐納德.J.鮑爾索克斯在《市場營銷雜志》上刊登了“物流的發(fā)展——現(xiàn)狀與可能”。1963年成立了美國物流管理協(xié)會(CouncilofPh70年代末也傳到了中國。這樣，基本上全世界各個國家都接受了這樣的物流概念和物流管理學(xué)。同樣，這樣的物流概念也逐漸流行到西歐、北美和其他許多國家。1956年，日本派了一個12人的“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”在美國各地進(jìn)行了實地考察，首次接觸到了物流這個新事物。日本政府在1965年的《中期5年經(jīng)濟(jì)計劃》中，強(qiáng)調(diào)了要實現(xiàn)物流的近代化，作為一項具體措施日本政府開始在全國范圍內(nèi)進(jìn)行高速道路網(wǎng)、港口設(shè)施、流通聚集地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。PhysicalDistribution概念從美國走向世界，成為世界公認(rèn)的物流概念，在世界范圍內(nèi)形成了物流管理學(xué)的理論體系70年代末也傳到了中國。這樣，基本上全世界各個國家都接受了這1965年美國J.A.奧列基博士（Dr.JosephA.Orlicky）提出獨立需求和相關(guān)需求的概念，并指出訂貨點法的物資資源配置技術(shù)只適用于獨立需求物資。美國生產(chǎn)管理和計算機(jī)應(yīng)用專家OliverW.Wight&GeorgeW.Plosh首先提出了物料需求計劃MRP(MaterialRequirementPlanning)的概念。五六十年代日本豐田汽車公司創(chuàng)造的準(zhǔn)時化生產(chǎn)技術(shù)(JustInTime，JIT)以及相應(yīng)的看板技術(shù)是生產(chǎn)領(lǐng)域物流技術(shù)的另外一朵奇葩。在分銷領(lǐng)域各專業(yè)物流理論競相發(fā)展的同時，企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起1965年美國J.A.奧列基博士（Dr.Joseph企業(yè)內(nèi)部另一個重要的物流領(lǐng)域是設(shè)施規(guī)劃與工廠設(shè)計，包括工廠選址、廠區(qū)布局、生產(chǎn)線布置、物流搬運系統(tǒng)設(shè)計等。1984年哥拉罕姆.西爾曼（GrahamSoharmann）在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表了題為“物流再認(rèn)識”一文，指出現(xiàn)代物流對市場營銷、生產(chǎn)和財務(wù)活動具有重大影響。企業(yè)內(nèi)部另一個重要的物流領(lǐng)域是設(shè)施規(guī)劃與工廠設(shè)計，包括工廠選

一是分銷物流學(xué)PhysicalDistribution的概念繼續(xù)在美國得到了發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位；二是從美國走向了全世界，成為世界各國一致公認(rèn)，形成了一個比較普遍統(tǒng)一的物流概念，形成和發(fā)展了物流管理學(xué)，因而也形成了物流學(xué)派、物流產(chǎn)業(yè)和物流領(lǐng)域；三是隨著物流概念的認(rèn)識深化，非分銷領(lǐng)域（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流）的物流概念逐漸強(qiáng)化起來。這一個階段的基本特征：這一個階段的基本特征：1985年，威廉姆.哈里斯和斯托克.吉姆斯在密西根州立大學(xué)發(fā)表了“市場營銷與物流的再結(jié)合--歷史與未來的展望”的演講，指出從歷史上看，物流近代化的標(biāo)志之一是商物的分離，非常有必要強(qiáng)調(diào)營銷與物流的再結(jié)合，該文對現(xiàn)代物流的本質(zhì)給予了高度總結(jié)，也推動了物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的研究。從物流實踐來看，80年代后期電子計算機(jī)技術(shù)和物流軟件的發(fā)展日益加快，進(jìn)而更加推動了現(xiàn)代物流實踐的發(fā)展。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段第三階段：現(xiàn)代物流概念階段物流外包和第三方物流的產(chǎn)生，進(jìn)一步導(dǎo)致物流專業(yè)化、技術(shù)化和集成化，實現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作，提高了各自的核心競爭力。九十年代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。最具有歷史意義的是1985年美國物流管理協(xié)會正式將名稱從NationalConcilofPhysicalDistributionManagement改為NationalCouncilofLogisticsManagement，從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立，以及對物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。第三階段：現(xiàn)代物流概念階段第三階段：現(xiàn)代物流概念階段隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不只是僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。這個時候的物流概念是在各個專業(yè)物流全面高度發(fā)展的基礎(chǔ)上基于企業(yè)供、產(chǎn)、銷等全范圍、全方位物流問題，因此這個階段的Logistics，應(yīng)當(dāng)譯為現(xiàn)代物流學(xué)，它是一種適應(yīng)新時期所有組織（包括企業(yè)、軍隊、學(xué)校、事業(yè)單位）的集成化、信息化、一體化的物流學(xué)。這一個階段的基本特征：這一個階段的基本特征：1、美國物流的發(fā)展2、日本物流的發(fā)展3、歐洲物流的發(fā)展4、我國物流的發(fā)展三、物流的發(fā)展1、美國物流的發(fā)展三、物流的發(fā)展（1）1945年-1960年，以倉儲業(yè)為主的物流階段（2）1960年—1980年，轉(zhuǎn)為流通型為主的物流階段

（3）1980年—1990年，綜合物流階段（4）1990年至今，物流一體化階段

1、美國物流的發(fā)展（1）1945年-1960年，以倉儲業(yè)為主的物流階段1、美國（1）前物流時期（1953——1963年）

（2）物流系統(tǒng)時期（1963年——1973年）

（3）物流管理時期（1973年——1983年）

（4）物流社會系統(tǒng)時期（1983年——至今）

2、日本物流的發(fā)展（1）前物流時期（1953——1963年）比美國稍晚，比日本早一些，港口物流和國際航運中心建設(shè)領(lǐng)先，在供應(yīng)鏈管理方面有獨到之處。3、歐洲物流的發(fā)展比美國稍晚，比日本早一些，港口物流和國際航運中心建設(shè)領(lǐng)先，在1979年，我國物資工作者代表團(tuán)赴日，在考察報告中第一次引用“物流”這一術(shù)語。改革開放后，1989年在北京召開第八屆國際物流會議，“物流”一詞在我國推廣，理論界開始對物流進(jìn)行較深入的討論。1996年，為滿足寶潔公司物流配送的需要而成立的寶供物流公司，標(biāo)志我國物流企業(yè)——第三方物流的誕生。4、我國物流的發(fā)展1979年，我國物資工作者代表團(tuán)赴日，在考察報告中第一次引用目前我國的工業(yè)企業(yè)物流需求是物流發(fā)展的推動力。商業(yè)物流處于探索階段，國家對商業(yè)物流寄予厚望。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，國家對物流基礎(chǔ)設(shè)施的大投入，以及各級政府對物流事業(yè)的大力支持，加上我國工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流認(rèn)識的逐漸深入，和物流理論界、實業(yè)界的推動，目前，我國物流正迎來一個大發(fā)展的時機(jī)。目前我國的工業(yè)企業(yè)物流需求是物流發(fā)展的推動力。一物流的概念二物流的基本功能三物流的分類四物流在經(jīng)濟(jì)活動中的的作用第二節(jié)物流的概念一物流的概念第二節(jié)物流的概念商品在兩地之間的運輸貨物在倉庫的儲存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運對商品的包裝扔掉垃圾的運送將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送以下活動都是物流的一種：商品在兩地之間的運輸以下活動都是物流的一種：搬家快遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送請問，從物的流動角度考慮，你還能舉出什么例子？物流還包括：搬家物流還包括：我國的物流定義

物流（logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合?！浴吨腥A人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（2001年）一、物流的概念我國的物流定義一、物流的概念物流是供應(yīng)鏈運作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。

——美國物流管理協(xié)會（2002年）美國的物流定義物流是供應(yīng)鏈運作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員、商品的運輸、安排、與此相關(guān)的支持活動的計劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的的過程。——歐洲物流協(xié)會（1994年）歐洲的物流定義物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員、商品的運輸、安排、與此相關(guān)的支持活物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動，是創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動。從物流的范疇來看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等諸種活動。

——日本綜合研究所編著的《物流手冊》（1981年）日本的物流定義日本的物流定義美國物流定義的演變年份物流的定義1935物流(P.D)是市場營銷活動中所伴隨的物質(zhì)資料，從產(chǎn)地到消費地的種種企業(yè)活動，包括服務(wù)過程。1963所謂物流(P.D)，就是把完成品從生產(chǎn)線的終點有效地移動到消費者手里的廣范圍的活動，有時也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點的移動。1976物流，是以對原材料、半成品及成品從產(chǎn)地到消費地的有效移動進(jìn)行計劃、實施和統(tǒng)管為目的而將兩種或三種以上活動的集成。這些活動包括但不局限于顧客服務(wù)、需求預(yù)測、流通信息、庫存管理、裝卸、接受訂貨、零件供應(yīng)并提供服務(wù)、工廠及倉庫選址、采購、包裝、廢棄物回收處理、退貨業(yè)務(wù)、搬運和運輸、倉庫保管等。1985所謂物流（Logistics），就是為了滿足顧客需要而對原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地有效率或有效益的移動和保管進(jìn)行計劃、實施、統(tǒng)管的過程。1988物流（Logistics）是以滿足客戶需求為目的，為提高原料、在制品、制成品以及相關(guān)信產(chǎn)，從供應(yīng)到消費的流動和存儲的效率和效益，并對其進(jìn)行的計劃、執(zhí)行（實現(xiàn)）和控制的過程。1992物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存，進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶要求的過程。1998Logistics是供應(yīng)鏈的一部分，專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點到消費點的有效流動和儲存的計劃、執(zhí)行與控制過程，以達(dá)成顧客的要求。2002物流是供應(yīng)鏈運作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的正向和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。美國物流定義的演變年份如何理解物流？What’sLogistics？如何理解物流？對物流定義的理解之一：是一種廣泛實踐對物流定義的理解之二：追求效率和效益

評價七要素：合適的數(shù)量（RightQuantity）合適的時間（RightTime）合適的商品（RightCommodity）合適的質(zhì)量（RightQuality）合適的地點（RightPlace）合適的價格（RightPrice）優(yōu)良的印象（RightImpression）對物流定義的理解之三：是管理思想集成外包（Outsourcing）專業(yè)化、規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化資源整合業(yè)務(wù)流程重組與組織再造核心競爭力企業(yè)戰(zhàn)略管理對物流定義的理解之一：是一種廣泛實踐運輸儲存包裝裝卸搬運流通加工配送信息處理其中運輸和倉儲是主要功能，其他功能是伴隨運輸和倉儲過程發(fā)生的輔助性功能。

二、物流的基本功能運輸二、物流的基本功能運輸（transportation）

用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

運輸（transportation）儲存（storing）

保護(hù)、管理、貯藏物品?！浴吨腥A人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

儲存（storing）例：儲存裝置例：儲存裝置包裝（package/packaging）

為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運輸、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料及輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動?！浴吨腥A人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

包裝（package/packaging）例：包裝容器——集裝箱例：包裝容器——集裝箱裝卸（loadingandunloading）

物品在指定地點以人力或機(jī)械裝入運輸設(shè)備或卸下。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

裝卸（loadingandunloading）例：巷道堆垛機(jī)例：巷道堆垛機(jī)搬運（handing/carrying）

在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》搬運（handing/carrying）例：鏈?zhǔn)桨徇\例：鏈?zhǔn)桨徇\流通加工（distributionprocessing）

物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

流通加工（distributionprocessing）例：分揀作業(yè)例：分揀作業(yè)配送（distribution)指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動?！浴吨腥A人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

配送（distribution)

物流信息處理

（logisticsinformationmanagement）

對于反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲存、加工、傳輸和服務(wù)的活動。

從物流活動地域范圍的角度分類分為：國際物流和國內(nèi)物流國內(nèi)物流：區(qū)域物流和城鄉(xiāng)物流區(qū)域物流：行政區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流城鄉(xiāng)物流：城鎮(zhèn)物流和鄉(xiāng)村物流三、物流的分類從物流活動地域范圍的角度分類分為：國際物流和國內(nèi)物流三從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度分為企業(yè)自營物流和第三方物流從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度從物流活動發(fā)生主體的角度分類

工業(yè)企業(yè)物流商業(yè)企業(yè)物流廢品回收企業(yè)物流非盈利組織物流從物流活動發(fā)生主體的角度分類從物流活動在企業(yè)中的地位角度分類供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方和需方之間的實體流動?；厥瘴锪魇侵覆缓细裎锲返姆敌蕖⑼素浺约爸苻D(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。廢棄物物流是指將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。從物流活動在企業(yè)中的地位角度分類供應(yīng)物流是指為生產(chǎn)企業(yè)提供原物流對國民經(jīng)濟(jì)的作用物流對企業(yè)的作用物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用四、物流在經(jīng)濟(jì)活動中的作用

物流對國民經(jīng)濟(jì)的作用四、物流在經(jīng)濟(jì)活動中的作用物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一特定條件下，物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱物流現(xiàn)代化可以改善我國的經(jīng)濟(jì)運行，實現(xiàn)質(zhì)量的提升一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)（一）物流對國民經(jīng)濟(jì)的作用物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一（一）物流對國民經(jīng)濟(jì)的作用物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證體現(xiàn)在：（1）物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營的外部環(huán)境；（2）物流是企業(yè)生產(chǎn)運行的保證；（3）物流是發(fā)展企業(yè)的重要支撐力量。物流的降低成本價值物流的利潤價值物流的服務(wù)價值（二）物流對企業(yè)的作用物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證（二）物流對企業(yè)的作用（三）物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用有助于提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心競爭力形成新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，調(diào)整、優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能增加就業(yè)機(jī)會整合物流資源，促進(jìn)區(qū)域市場的形成和發(fā)展（三）物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用五、我國現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢（一）傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別傳統(tǒng)物流提供的只是簡單的位移，現(xiàn)代物流提供的是一系列的增值服務(wù)傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù)傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線的服務(wù)，而現(xiàn)代物流構(gòu)建了全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)化的管理傳統(tǒng)物流是人工管理，而現(xiàn)代物流是信息管理五、我國現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢（二）我國物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢專業(yè)化規(guī)?；⒓瘓F(tuán)化多元化、國際化第三方物流快速發(fā)展加強(qiáng)物流配送環(huán)節(jié)加快物流信息化步伐（二）我國物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的趨勢物流學(xué)的概念和內(nèi)容體系分類物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)物流學(xué)的研究目的

第三節(jié)物流學(xué)的概念和內(nèi)容體系物流學(xué)的概念和內(nèi)容體系分類第三節(jié)物流學(xué)的概念和內(nèi)容體系（一）物流學(xué)概念所謂物流學(xué)，就是關(guān)于物流的科學(xué)，是研究物資資料（廣義的物資）在生產(chǎn)、流通、消費各環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)規(guī)律。是研究物資實體流動的概念、理論、規(guī)律、技術(shù)和方法，內(nèi)容涉及從物流管理到物流技術(shù)、從物流理論到物流應(yīng)用、從綜合研究到類別研究、從宏觀實體對象研究到微觀實體對象的龐大體系。一、物流學(xué)的概念和內(nèi)容體系分類（一）物流學(xué)概念一、物流學(xué)的概念和內(nèi)容體系分類（二）物流學(xué)內(nèi)容體系分類按研究的范圍和側(cè)重點分：現(xiàn)代物流管理學(xué)和現(xiàn)代物流技術(shù)學(xué)按研究的理論和應(yīng)用性質(zhì)分：理論物流學(xué)和應(yīng)用物流學(xué)按研究的物流領(lǐng)域分：分銷物流學(xué)和現(xiàn)代物流學(xué)按研究的物流范圍分：企業(yè)物流學(xué)、社會物流學(xué)和國際物流學(xué)（二）物流學(xué)內(nèi)容體系分類二、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)

物流學(xué)屬于經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等互相交叉的新興學(xué)科。二、物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性

物流學(xué)科研究大量的物流資源配置優(yōu)化、物流市場的供給與需求、政府對物流的管理、物流的發(fā)展與增長等問題，而解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流中的具體應(yīng)用。

經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性管理學(xué)屬性

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”，企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都屬于管理學(xué)的范疇，需要管理學(xué)理論的指導(dǎo)。

管理學(xué)屬性工學(xué)屬性現(xiàn)代物流是一個技術(shù)含量很高的產(chǎn)業(yè)。國外大型配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和管理都涉及大量的工程和技術(shù)，因此物流學(xué)涉及到工學(xué)類的許多專業(yè)。

工學(xué)屬性理學(xué)屬性物流的流體是商品，各種商品的物理、化學(xué)、生物特征不完全相同。服務(wù)好顧客就要照顧好將要配送給顧客的商品，商品的檢驗、養(yǎng)護(hù)、鑒定、流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)都需要諸如數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)等學(xué)科的指導(dǎo)。

理學(xué)屬性促進(jìn)物流學(xué)科的發(fā)展促進(jìn)物流學(xué)科的人才培養(yǎng)，提高物流從業(yè)人員的綜合素質(zhì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競爭力的提高

三、物流學(xué)的研究目的促進(jìn)物流學(xué)科的發(fā)展三、物流學(xué)的研究目的成本中心學(xué)說“黑暗大陸”學(xué)說“第三利潤源”學(xué)說服務(wù)中心學(xué)說“效益背反”學(xué)說物流戰(zhàn)略學(xué)說綠色物流學(xué)說

第四節(jié)物流的理論認(rèn)識——物流學(xué)說成本中心學(xué)說第四節(jié)物流的理論認(rèn)識——物流學(xué)說日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了“物流成本的冰山說”，其含義是說人們對物流費用的了解實際上是一片空白，甚至有很大的虛假性，物流費用就像冰山一樣，人們所提到的物流費用僅僅是露出海水面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主體部分。成本中心學(xué)說指出“物流是降低成本的寶庫”或“冰山的水下部分”正是尚待開發(fā)的領(lǐng)域，是物流的潛力所在。這無疑激起了人們對物流成本的關(guān)注，推動了企業(yè)物流的發(fā)展。成本中心學(xué)說日本早稻田大學(xué)的西澤修教授提出了“物流成本的冰山說”，其含義1962年4月，美國管理學(xué)家彼得·德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸”的文章。文章認(rèn)為“我們對物流的認(rèn)識就像拿破侖當(dāng)年對非洲大陸的認(rèn)識。我們知道它確實存在，而且很大，但除此之外，我們便一無所知”，這篇文章被公認(rèn)為首次明確提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時代的意義，從此標(biāo)志著企業(yè)物流管理領(lǐng)域的正式啟動。這中包含著兩層意思：其一是這個領(lǐng)域未知的東西很多，其理論和實踐還不太成熟；其二是在該領(lǐng)域內(nèi)有很多可供開發(fā)的東西?！昂诎荡箨憽睂W(xué)說1962年4月，美國管理學(xué)家彼得·德魯克在《財富》雜志上發(fā)表“第三利潤源”學(xué)說最初是由日本早稻田大學(xué)教授西澤修提出來的。1970年，西澤修教授把其著作《流通費用》的副標(biāo)題寫作“不為人知的第三利潤源泉”，認(rèn)為物流可以為企業(yè)提供大量直接或間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動。同樣的解釋還反映在日本另一位物流學(xué)者谷本谷一先生編著的《現(xiàn)代日本物流問題》一書和日本物流管