(圓滿版)初級(jí)民航客運(yùn)員理論題庫(kù)(圓滿版)初級(jí)民航客運(yùn)員理論題庫(kù)(圓滿版)初級(jí)民航客運(yùn)員理論題庫(kù)一、單項(xiàng)選擇1、北海機(jī)場(chǎng)的名稱是（）。A、浪頭機(jī)場(chǎng)B、福城機(jī)場(chǎng)C、江北機(jī)場(chǎng)D、黃花機(jī)場(chǎng)2、廈門航空公司的三字?jǐn)?shù)字代碼是（）。A、785B、731C、782D、7743、以下運(yùn)輸中，（）屬于民用航空運(yùn)輸?shù)姆秶、通用航空B、軍事C、海關(guān)D、警察任務(wù)4、運(yùn)送一般游客或貨物的包機(jī)是（）A、游客包機(jī)B、貨物包機(jī)C、專機(jī)D、一般包機(jī)5、（）是指飛機(jī)依據(jù)規(guī)定的航線、日期、時(shí)辰的按期遨游。A、包機(jī)B、航班C、班期D、航線6、伊斯蘭教的圣地是沙特阿拉伯的麥加、麥地那和（）。A、阿聯(lián)酋B、伊朗C、巴勒斯坦的耶路撒冷D、羅馬7、值機(jī)柜臺(tái)的英文是（）。A、checkincounterB、boardingbridgeC、carriagebeltD、managingpass8、“您有幾件行李托運(yùn)？”的英文是（）A、Howmanybagswouldyouliketocheckin?B、Howmanypeopledoyoutraveltogether?C、Doyouwantasmokingseatoranon-smokingseat?D、Howdoyoudo?9、假如飛機(jī)延緩，應(yīng)付游客說（）A、Iamsorrytotellyouyourflightisdelayed.B、Iamsorryyourflightiscancelled.C、IamsorryyourflightisOK.D、Iamsorryyourflightisontime.10、海關(guān)的電報(bào)簡(jiǎn)語是（）A、CUSTOMSB、CUSTOMC、CUSTD、CUSTS11、外國(guó)游客憑（）順便。A、居留證B、旅行證C、有效護(hù)照D、以上全對(duì)12、檢查航段時(shí)，因?yàn)楦鳂釉?，?huì)出現(xiàn)“錯(cuò)行”現(xiàn)象，遇到這類狀況，應(yīng)以（）為準(zhǔn)。A、暗影部分顯示的航段B、粗線方框格內(nèi)顯示的航段C、CPNNO.D、順便聯(lián)顯示的價(jià)錢13、孕婦游客應(yīng)盡量安排在湊近（）進(jìn)出方便的座位上。A、服務(wù)員B、醫(yī)生C、前排D、后排暢快14、對(duì)于游客漏乘的規(guī)定，正確的選項(xiàng)是（）A、漏乘是指游客在航班始發(fā)站未準(zhǔn)時(shí)辦理順便手續(xù)，或在經(jīng)停站過站時(shí)未能搭乘上指定的航班B、因?yàn)橛慰妥约旱脑稍斐陕┏?，按游客誤機(jī)規(guī)定辦理C、因?yàn)楹娇展驹砂l(fā)生漏乘，按游客誤機(jī)規(guī)定辦理D、因?yàn)楹娇展驹稍斐陕┏耍慰吞岢鐾似?，按自覺退票規(guī)定辦理15、對(duì)于錯(cuò)乘的規(guī)定，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）A、錯(cuò)乘是指游客乘坐了不是客票上列明的航班B、游客錯(cuò)乘飛機(jī)，航空公司應(yīng)盡晨安排錯(cuò)乘游客搭乘后續(xù)航班飛往客票列明的目的地，票款不退不補(bǔ)C、因游客原由錯(cuò)乘，如游客要求在錯(cuò)乘的抵達(dá)站停止旅行，票款多退少不補(bǔ)D、因?yàn)槌羞\(yùn)人錯(cuò)乘，在始發(fā)站未開始旅行，應(yīng)退還全部票款16、懷胎超出32周、但不足36周的孕婦應(yīng)供給（）等內(nèi)容的醫(yī)生診療證明書，方可順便。A、游客姓名、年紀(jì)、懷胎時(shí)間B、旅行的航程和日期C、機(jī)上能否需要特別照顧、能否適合順便D、以上全對(duì)17、飛機(jī)跳躍后，應(yīng)向該航班沿途所經(jīng)各站拍發(fā)有關(guān)輪椅游客的（）A、PSMB、PTMC、SOMD、PFS18、擔(dān)架游客一般應(yīng)安排（）。A、上客時(shí)先登機(jī)、下客時(shí)先下機(jī)B、上客時(shí)先登機(jī)，下客時(shí)最后下機(jī)C、上客時(shí)最后登機(jī)，下客時(shí)最后下機(jī)D、上客時(shí)最后登機(jī)，下客時(shí)先下機(jī)19、罪犯的座位安排是（）A、可以安排在過道的地點(diǎn)B、盡量安排在遠(yuǎn)離一般游客的地點(diǎn)C、不可以安排在緊迫出口D、以上全對(duì)20、對(duì)于客票，不正確的選項(xiàng)是（）A、客票為記名式，只限客票上所列姓名的游客自己使用B、客票不得轉(zhuǎn)讓和涂改C、成人與其攜帶的不占座的嬰兒可使用同一張客票D、游客須擁有獨(dú)自客票21、假如正?？推比课词褂茫推庇行趧t從（）起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。A、填開客票之日B、換開客票之日C、原定開始旅行之日D、原定停止旅行之日22、游客自覺改正承運(yùn)人，最遲應(yīng)在航班規(guī)定跳躍時(shí)間前（）從前提出。A、48小時(shí)B、36小時(shí)C、24小時(shí)D、12小時(shí)23、航空公司客票（順便聯(lián)）不可以在各承運(yùn)人間隨意互換使用，只幸好必然條件下用于（）A、換開B、結(jié)算C、簽轉(zhuǎn)D、以上全對(duì)24、開賬與結(jié)算計(jì)劃全稱（）A、BillingandSettlementProgramB、BillingandSettlementPlanC、BillandSettlementProgramD、BillingandSalesPlan25、中公民航的電子客票項(xiàng)目是（）啟動(dòng)的。A、2000年B、1998年C、1997年D、1999年26、自理行李的重量規(guī)定是不得超出（）A、50公斤B、5公斤C、10公斤D、8公斤27、以下對(duì)于托運(yùn)轉(zhuǎn)李的外包裝，正確的選項(xiàng)是（）A、拉桿箱的側(cè)袋裝了一把雨傘B、兩個(gè)體積較小的行李箱打包成一個(gè)行李托運(yùn)C、一個(gè)無鎖的行李箱托運(yùn)D、以上都不對(duì)28、逾重行李費(fèi)率應(yīng)計(jì)算到（）A、個(gè)位數(shù)B、小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)C、小數(shù)點(diǎn)后兩位數(shù)D、以上均不對(duì)29、某游客的托運(yùn)轉(zhuǎn)李實(shí)質(zhì)逾重14.5公斤，則應(yīng)按（）收取逾重費(fèi)。A、14公斤B、15公斤C、14.5公斤D、16公斤30、若游客未立刻領(lǐng)取行李，對(duì)于游客行李中的易腐物品，航空公司有權(quán)專家李抵達(dá)（）后予以辦理。A、2小時(shí)B、24小時(shí)C、3天B、7天31、栓掛“免去責(zé)任行李牌”的行李發(fā)生損壞時(shí)，承運(yùn)人（A、不負(fù)賠償責(zé)任B、肩負(fù)賠償責(zé)任

）C、按牌上用“對(duì)”符號(hào)所注明的項(xiàng)目，免去相應(yīng)的運(yùn)輸責(zé)任D、肩負(fù)50%的賠償責(zé)任32、游客乘坐北京-杭州的航班，托運(yùn)轉(zhuǎn)李拋棄，游客在杭州填寫“行李運(yùn)輸事故記錄”，在（）狀況下，北京行查部門可接受游客提出的正式索賠要求。A、與杭州電話聯(lián)系后確認(rèn)杭州有關(guān)部門還沒有作出賠償B、與游客聯(lián)系并獲取該游客的正式索賠函C、杭州辦理D、與杭州聯(lián)系并獲取該站的正式拜托函33、托運(yùn)轉(zhuǎn)李發(fā)生損壞的，游客最遲應(yīng)該自收到托運(yùn)轉(zhuǎn)李之日起（A、7天B、14天C、21天D、180天

）內(nèi)提出索賠。34、飛機(jī)的最大跳躍重量是指（）A、依據(jù)飛機(jī)的構(gòu)造強(qiáng)度和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率等而規(guī)定的飛機(jī)在跳躍滑跑時(shí)全部重量的最大限額B、依據(jù)飛機(jī)的起落架和機(jī)體構(gòu)造所能承受的沖擊載荷C、除業(yè)務(wù)載量和燃油以外，已圓滿做好遨游準(zhǔn)備的飛機(jī)重量D、以上均不對(duì)35、在航班不正常時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)（）A、快速實(shí)時(shí)將航班信息通知游客，做好解說工作B、如游客提出退票或改正航班，應(yīng)按規(guī)定辦理C、在經(jīng)停地發(fā)生航班不正常時(shí)，不論何種原由，都應(yīng)供給膳宿服務(wù)D、以上全對(duì)36、有：1、本站無訂座記錄的游客2、特種票價(jià)的游客3、帶團(tuán)的領(lǐng)隊(duì)（全陪）4、已付費(fèi)的占座行李；如航班超售，需要拉下的次序是（）A、1、2、4、3B、2、3、4、1C、3、4、2、1D、1、4、2、337、辦理順便手續(xù)前已得悉延緩的航班，假如延緩時(shí)間超出（），應(yīng)由有關(guān)部門通知游客。A、30分鐘B、60分鐘C、90分鐘D、120分鐘38、語言一般是指（）A、屬于語詞或與語詞有關(guān)，重申語詞自己B、由語音、語法、語詞構(gòu)成的必然的系統(tǒng)C、重申語詞自己多代表的意義D、以上全對(duì)39、在服務(wù)過程中，經(jīng)過勸告使游客的態(tài)度有所轉(zhuǎn)變的能力稱為（）A、表達(dá)能力B、勸告能力C、注意能力D、察看能力40、常有的質(zhì)量統(tǒng)計(jì)工具中的（）能找出產(chǎn)生問題的主要原由，解決問題重點(diǎn)所在，才能“因材施教”。A、擺列圖B、因果圖和對(duì)策表C、直方圖D、以上都不對(duì)二、多項(xiàng)選擇題41、飛機(jī)號(hào)“B-2472”表示（）A、“B”代表該飛機(jī)為波音系列飛機(jī)B、第一個(gè)數(shù)字“2”表示該飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)C、第二個(gè)數(shù)字“4”表示該飛機(jī)為747機(jī)型D、該飛機(jī)在中國(guó)注冊(cè)42、當(dāng)前國(guó)內(nèi)航班的編號(hào)由履行航班任務(wù)的航空公司的（）構(gòu)成。A、二字英語代碼B、三字英語代碼C、三個(gè)或四個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字D、兩個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字43、中國(guó)國(guó)際航空公司航班號(hào)的編排方法中，第一個(gè)數(shù)字一律為（），第（）和第（）為航班次序號(hào)。A、9B、二C、三D、四44、以手下于國(guó)際運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ、KUL-MNLB、HKG-PARC、PVG-OSAD、PEK-MAD45、游客向日本航空公司購(gòu)置東方航空公司航班和深圳航空航班的聯(lián)程客票，則（）可稱為承運(yùn)人。A、日本航空公司B、東方航空公司C、深圳航空公司D、與日本航空公司有協(xié)議的其余航空承運(yùn)人46、以下（）稱為游客。A、押解罪犯的警官B、被遞解出境的罪犯C、被遣返人員D、履行航班任務(wù)的機(jī)械員47、對(duì)于少兒的說法，不正確的選項(xiàng)是（）。A、少兒的年紀(jì)應(yīng)以出票之日為準(zhǔn)B、少兒可以被安排在緊迫出口就坐C、少兒的年紀(jì)應(yīng)以旅行開始之日為準(zhǔn)D、少兒與嬰兒享受相同的免費(fèi)行李額48、對(duì)于離站時(shí)間的說法，不正確的選項(xiàng)是（）A、航班游客登機(jī)后，關(guān)機(jī)門的時(shí)間B、航班的跳躍時(shí)間C、航班游客登機(jī)的時(shí)間D、航班停止辦理手續(xù)的時(shí)間49、以下（）屬于民航窗口單位的服務(wù)忌語。A、“不知道”B、“自己不會(huì)看啊”C、“對(duì)不起，但是我將全力去辦”D、“我按規(guī)定辦，不滿意可以去投訴“50、客運(yùn)服務(wù)規(guī)范中的儀表儀容包含（）A、著妝B、證件佩戴C、發(fā)型51、以下（）電報(bào)不是行李查問方面的專用電報(bào)。A、PDMB、PFSC、SAMD、TPM52、對(duì)無成人陪同少兒的辦理，正確的選項(xiàng)是（）

D、化妝Ａ、承運(yùn)人不接收游客在順便就地提出辦理無成人陪同少兒順便手續(xù)的申請(qǐng)Ｂ、讓少兒佩戴“無成人陪同少兒文件袋“，有關(guān)資料由值機(jī)員填寫Ｃ、抵達(dá)時(shí)，由指定的隨機(jī)乘務(wù)員或地面服務(wù)員把少兒和文件袋交給其父親母親或監(jiān)護(hù)人Ｄ、向抵達(dá)與經(jīng)停航站拍發(fā)ＰＳＭ電報(bào)５３、以下（）屬于病殘游客的范圍。Ａ、身體生病或精神生?。?、肢體傷殘游客Ｃ、懷胎游客Ｄ、患有傳染性疾病游客５４、航空運(yùn)輸遨游有以下形式（）Ａ、按期遨游Ｂ、加班遨游Ｃ、訓(xùn)練遨游Ｄ、包機(jī)遨游５５、可以作為托運(yùn)轉(zhuǎn)李運(yùn)輸?shù)奈锲酚校ǎ痢⑿⌒蛯櫸锕罚?、名貴瓷器Ｃ、導(dǎo)盲犬Ｄ、嬰兒推車５６、（）不計(jì)算在免費(fèi)行李額內(nèi)。Ａ、自理行李Ｂ、隨身攜帶物品Ｃ、托運(yùn)轉(zhuǎn)李Ｄ、寵物狗５７、游客領(lǐng)取行李的憑據(jù)有（）Ａ、行李牌Ｂ、機(jī)票及行李票Ｃ、身份證Ｄ、登機(jī)牌５８、以下有關(guān)飛機(jī)的最大滑行重量，正確的選項(xiàng)是（）Ａ、最大滑行重量大于最大跳躍重量Ｂ、最大滑行重量與最大跳躍重量的差額是飛機(jī)可以多加的滑行用油重量Ｃ、滑行用油必然在飛機(jī)跳躍前用完Ｄ、以上均不對(duì)５９、影響飛機(jī)的最大落地重量的因素有（）Ａ、機(jī)場(chǎng)條件Ｂ、跳躍油量Ｃ、風(fēng)速、風(fēng)向Ｄ、場(chǎng)溫６０、對(duì)于飛機(jī)的最大業(yè)務(wù)載量，表達(dá)錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）Ａ、依據(jù)飛機(jī)的各樣性能所規(guī)定的最大可以裝載重量的限制數(shù)值Ｂ、依據(jù)飛機(jī)的構(gòu)造強(qiáng)度和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率等因素而規(guī)定的飛機(jī)在跳躍滑跑時(shí)全部重量的最大限額Ｃ、依據(jù)飛機(jī)機(jī)翼的構(gòu)造強(qiáng)度而規(guī)定的飛機(jī)除燃油以外所贊成的最大遨游重量Ｄ、飛機(jī)的滑行時(shí)全部重量的最大限額６１、飛機(jī)的基本重量由（）之和構(gòu)成Ａ、空機(jī)重量Ｂ、應(yīng)計(jì)算在基本重量以內(nèi)的重量Ｃ、空機(jī)重量與標(biāo)準(zhǔn)空勤組及其攜帶的物品、器具重量Ｄ、以上均不對(duì)６２、對(duì)于飛機(jī)的跳躍油量，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）Ａ、總加油量Ｂ、總加油量減去出發(fā)滑行油量Ｃ、是出發(fā)機(jī)場(chǎng)至下降機(jī)場(chǎng)的油量Ｄ、從下降機(jī)場(chǎng)著陸跑道滑行到停機(jī)位的油量６３、備份油量包含（）Ａ、改航油量Ｂ、等候油量Ｃ、滑入油量Ｄ、以上都不對(duì)６４、若有（）狀況，應(yīng)在載重電報(bào)中注明。Ａ、載有重要游客的行李信息Ｂ、載有特別重量、緊迫的物品Ｃ、載有由機(jī)組保存的名貴物品Ｄ、載有遣返游客的信息６５、屬于承運(yùn)人原由造成航班不正常航班的原由有（）Ａ、機(jī)組原由Ｂ、機(jī)務(wù)保護(hù)Ｃ、空中交通管束Ｄ、地面商務(wù)６６、民航游客服務(wù)心理學(xué)研究的對(duì)象是（）Ａ、民航游客Ｂ、民航地面人員Ｃ、民航空勤人員Ｄ、民航客戶６７、民航游客服務(wù)心理學(xué)的研究任務(wù)是（）Ａ、游客順便心理Ｂ、游客服務(wù)心理Ｃ、服務(wù)人員自己心理Ｄ、游客心理６８、民航游客服務(wù)心理學(xué)主要的研究方法有（）Ａ、察看法Ｂ、實(shí)驗(yàn)法Ｃ、檢查法Ｄ、抽查法６９、服務(wù)人員應(yīng)從（）等方面做到擅長(zhǎng)控制自己的心境。Ａ、明確自己的社會(huì)角色Ｂ、明確感情對(duì)象Ｃ、堅(jiān)持性Ｄ、自覺性７０、民航游客服務(wù)人員應(yīng)具備的意志質(zhì)量之一“自制力“表此刻（）Ａ、擅長(zhǎng)促進(jìn)自己去履行已采納的決定，并戰(zhàn)勝與履行決定相抗衡的全部因素Ｂ、擅長(zhǎng)在實(shí)質(zhì)行動(dòng)中控制悲觀情緒和激動(dòng)行為Ｃ、保持注意力的堅(jiān)固性與長(zhǎng)久性，集中注意力做好工作Ｄ、可以全面、客觀掌握事物的實(shí)情，不加任何主觀成見、主觀欲乞降主觀感情三、判斷題７１、上海航空公司的兩字代碼是ＸＷ。７２、國(guó)際值機(jī)配載（機(jī)場(chǎng)）部門兩字代碼是ＫＬ。７３、ＡｉｒｂｕｓＡ３４０的機(jī)型代號(hào)是Ａ３４０７４、在組織游客運(yùn)輸時(shí)，要主動(dòng)熱忱，文明禮貌。７５、民航中南地域管理局的管轄范圍是廣東省、廣西壯族自治區(qū)、湖南省、河南省、海南省、福建省。７６、只需出發(fā)地點(diǎn)和抵達(dá)地點(diǎn)均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的航空運(yùn)輸就是國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。７７、某嬰兒在回程時(shí)年紀(jì)超出了兩周歲，該嬰兒客票須補(bǔ)收差價(jià)。７８、《中華人民共和公民用航空法》于１９９５年１０月３０日經(jīng)過，于１９９６年３月１日正式開始實(shí)行。７９、維族人在接受物品時(shí)，要用單手，禁忌雙手接?xùn)|西。８０、最大跳躍重量的縮略簡(jiǎn)稱是ＭＡＴＯＷ。８１、游客誤機(jī)后，如要求退票，承運(yùn)人可以收取適合的誤機(jī)費(fèi)。８２、結(jié)合國(guó)秘書長(zhǎng)及其夫人均屬ＶＩＰ。８３、客票的順便聯(lián)的張數(shù)有一張至四張不等。８４、當(dāng)“簽注“欄內(nèi)內(nèi)容波及整本客票時(shí)，應(yīng)該在各順便聯(lián)的本欄內(nèi)分別填寫。８５、票款只好退給客票上列明的游客自己。８６、在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中，持嬰兒客票的游客無免費(fèi)行李額。８７、管束刀具符合承運(yùn)人運(yùn)輸條件時(shí)可以作為行李運(yùn)輸。８８、游客將不得作為托運(yùn)轉(zhuǎn)李的物品放入托運(yùn)轉(zhuǎn)李中托運(yùn)，行李發(fā)生拋棄或損壞，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。８９、限制運(yùn)輸?shù)奈锲房勺鳛橥羞\(yùn)轉(zhuǎn)李運(yùn)輸，也可作為非托運(yùn)轉(zhuǎn)李運(yùn)輸。９０、損壞行李是指在運(yùn)輸過程中，游客所托運(yùn)的行李外面遇到傷害，因此使行李的外包裝和／或內(nèi)裝物品價(jià)值遇到損失。９１、如少收行李經(jīng)查問后找到，游客無需在退還暫時(shí)生活賠償費(fèi)。９２、飛機(jī)空機(jī)重量是指除業(yè)務(wù)載量和燃油以外，已圓滿做好遨游準(zhǔn)備的飛機(jī)重量。９３、航程耗油量是跳躍油量減去備份油量。９４、計(jì)算最大業(yè)載只受飛機(jī)最大跳躍重量的限制。９５、配載時(shí)應(yīng)依據(jù)“先貨物，后游客“的原則。９６、國(guó)內(nèi)航班少兒游客的標(biāo)準(zhǔn)重量為３８公斤。９７、國(guó)內(nèi)航班嬰兒的標(biāo)準(zhǔn)重量為８公斤。９８、做好游客指引的準(zhǔn)備工作，應(yīng)熟習(xí)掌握當(dāng)日出港航班動(dòng)向，準(zhǔn)備好通知單。９９、國(guó)際航班國(guó)內(nèi)段游客應(yīng)按國(guó)內(nèi)航班游客分流指引。１００、國(guó)際航班上中轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)航班的游客不用提取行李，行李自動(dòng)中轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)航班的飛機(jī)上。民航客運(yùn)員理論知識(shí)試卷一、單項(xiàng)選擇題1、哥本哈根的三字代碼（）A、CPHB、CBHC、CHGD、CBG2、JapanAirSystemCo.Ltd的兩字代碼是（）A、JDB、JLC、NHD、EG3、IATA規(guī)定日元錢幣的三字代號(hào)是（）A、JPYB、JPDC、JPPD、NPY4、一名游客在阿姆斯特丹購(gòu)置一張阿姆斯特丹至廣州的機(jī)票，在客票及行李票“TOTAL”欄中，可填寫的IATA規(guī)定的錢幣三字代號(hào)有（）A、EURB、NLDC、NLGD、HLD5、以下代碼中，（）代碼表記電報(bào)等級(jí)為一般平報(bào)。A、QUB、QDC、QCD、QX6、在以下旅行方向代碼所代表的航程中，沒有在東半球的旅行是（）。A、EHB、WHC、TSD、FE7、以手下于公共航空運(yùn)輸公司的有（）A、銷售航空客票的銷售代理B、航空公司制定的航空貨物代理C、各航空公司D、以上全對(duì)8、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)須報(bào)（）贊成后履行。A、國(guó)務(wù)院B、民航總局運(yùn)輸司C、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門D、工商管理部門9、托運(yùn)轉(zhuǎn)李發(fā)生損失，游客至遲應(yīng)該在自收到托運(yùn)轉(zhuǎn)李之日起（）提出異議。A、七日內(nèi)B、十天內(nèi)C、十四日內(nèi)D、二十一日內(nèi)不影響運(yùn)輸合10、航空運(yùn)輸服務(wù)的訴訟時(shí)效為（）。A、一年B、兩年C、三年D、180天、值機(jī)員在辦理飛往曼谷航班時(shí)發(fā)現(xiàn)某游客護(hù)照可疑，但沒有的確憑據(jù)證明護(hù)照是假的，他采納的舉措有：（1）承運(yùn)游客，并讓游客購(gòu)置回程機(jī)票；（2）將其護(hù)照、客票復(fù)印留底；（3）將其護(hù)照交給機(jī)組保存；（4）飛機(jī)跳躍后向曼谷做事處通知該游客狀況。正確的值機(jī)員做法的組合是（）A、（1）和（4）B、（2）、（3）和（4）C、（2）和（4）D、（1）、（2）、（3）和（4）12、假如較低等級(jí)客艙座位超售，應(yīng)依據(jù)（）次序，免費(fèi)為游客供給高一級(jí)的艙位。、重要游客、順便航段最短的游客、持非折扣票價(jià)客票的游客、持折扣票價(jià)客票的游客B、重要游客、持非折扣票價(jià)客票的游客、持折扣票價(jià)客票的游客、順便航段最短的游客C、重要游客、持折扣票價(jià)客票的游客、持非折扣票價(jià)客票的游客、順便航段最短的游客、重要游客、持非折扣票價(jià)客票的游客、順便航段最短的游客、持折扣票價(jià)客票的游客13、集體游客購(gòu)票后，在航班規(guī)定離站時(shí)間此后自覺要求退票，（）A、收取客票價(jià)10%的退票費(fèi)B、收取客票價(jià)30%的退票費(fèi)C、收取客票價(jià)50%的退票費(fèi)D、機(jī)票作廢14、航班有可利用座位時(shí)，有以下游客需要候補(bǔ)：（1）持厚待折扣票的游客；（2）抵達(dá)地簽證有時(shí)限的游客；（3）持不按期客票和/或定妥需程航段的游客；（4）一般游客。接收的候補(bǔ)游客的次序是（）A、（2）、（3）、（1）、（4）B、（3）、（2）、（4）、（1）C、（1）、（2）、（4）、（3）D、（2）、（4）、（3）、（1）、游客自覺退國(guó)際客票時(shí)，客票已部分使用且已使用部分的票價(jià)與全程票價(jià)相同，節(jié)余的順便聯(lián)（）A、不可以辦理退票B、應(yīng)將節(jié)余航段的實(shí)質(zhì)票價(jià)退還游客C、作廢D、以上均不對(duì)16、因?yàn)槌羞\(yùn)人超售惹起的游客退票，按（）辦理A、自覺退票B、非自覺退票C、視狀況而定D、以上均不對(duì)、在接收“指訂價(jià)值法”旅費(fèi)證的第一換取服務(wù)聯(lián)時(shí)，如文字和數(shù)字表示的金額不符時(shí)，應(yīng)（）A、以文字金額為準(zhǔn)B、以數(shù)字金額為準(zhǔn)C、拒絕接收旅費(fèi)證D、將旅費(fèi)證作廢18、在國(guó)際銷售代號(hào)中，代表付款地點(diǎn)的是( )A、SB、TC、ID、O、國(guó)際客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)內(nèi)銷售，在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外填開，則該國(guó)際客票的銷售代號(hào)是（）A、SITIB、SITOC、SOTID、SOTO20、成立PNR時(shí)，一般必然輸入（）A、姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票組、責(zé)任組B、姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票組C、姓名組、航段組、聯(lián)系組、責(zé)任組D、姓名組、航段組、聯(lián)系組21、在國(guó)際銷售代號(hào)中，SOTI表示（）、客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)內(nèi)銷售和填開B、客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)內(nèi)銷售，在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外填開C、客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外銷售，在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以內(nèi)填開、客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外銷售和填開、以信譽(yù)卡的形式支付票款且當(dāng)付款以緩期付款標(biāo)準(zhǔn)支付時(shí)，在客票及行李票的“付款方式”（FORMOFPAYMENT）欄中填入信譽(yù)卡號(hào)并在此后填寫（）A、PB、EC、XD、T23、在TC2與TC1之間經(jīng)過TC3的旅行，其旅行兩字代碼為（）A、APB、EHC、PND、PA24、航程MEX-NYC-LON的旅行方向代碼是（）A、EHB、ATC、APD、PA25、作為托運(yùn)轉(zhuǎn)李的外交信袋的重量限制是每件不得超出（）A、50kgB、75kgC、20kgD、45kg26、（）表示特別用途的代號(hào)不可以夠填入客票的“游客姓名”欄內(nèi)。A、DEPUB、EXSTC、WCHCD、STCR27、當(dāng)使用中介錢幣單位（NUC）時(shí)，數(shù)額應(yīng)保存（）小數(shù)，不可以舍入。A、一位B、兩位C、三位D、四位28、填開國(guó)際客票時(shí)，如使用了連續(xù)客票，在第一本客票的票價(jià)欄內(nèi)應(yīng)填寫（）A、第一本客票所列航程的票價(jià)B、全部航程的總票價(jià)C、第一張順便聯(lián)所列航程的票價(jià)D、用“IT”表示票價(jià)29、采納BT票價(jià)的客票，票價(jià)欄內(nèi)一般應(yīng)填寫（）A、ITB、BTC、BT及錢幣代碼D、錢幣代碼+金額+BT30、游客航程為HKG-PEK-HKG，如游客在HKG出票和付款，則在稅款欄內(nèi)填寫的錢幣應(yīng)與（）欄內(nèi)的相同。A、票價(jià)B、實(shí)付等值票價(jià)C、付款方式D、票價(jià)計(jì)算區(qū)31、以下（）欄的錢幣代碼是可以省略的。A、票價(jià)B、實(shí)付等值票價(jià)C、總計(jì)D、稅款32、收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的行李是（）、每一件超出兩件以外的行李B、每一件三邊之和超出158厘米的但不超出203厘米的行李C、每一件既超尺寸限制（三邊之和在203厘米以內(nèi)）由超件數(shù)限制的行李D、每一件重量超出32公斤的行李33、以下正確的選項(xiàng)是（）、每一件超出兩件以外的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)B、每一件既朝尺寸限制（但不超出203厘米）、由超件數(shù)限制的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)C、每一件既超尺寸限制、由超件數(shù)限制的行李收取三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)D、每一件三邊之和超出203厘米的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)34、占座行李屬于（）A、自理行李B、隨身攜帶物品C、托運(yùn)轉(zhuǎn)李D、以上全對(duì)35、計(jì)件看法中，寵物運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)應(yīng)收?。ǎ〢、一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)B、兩個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)C、三個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)D、四個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)36、乘坐優(yōu)等艙的某游客從BKK-CAN走運(yùn)轉(zhuǎn)李兩件，客票上沒有記錄托運(yùn)轉(zhuǎn)李的重量，現(xiàn)此中一件托運(yùn)轉(zhuǎn)李拋棄，已收到行李重量為12公斤。計(jì)算該游客拋棄行李的賠償重量為（）A、8公斤B、18公斤C、20公斤D、28公斤37、對(duì)于逾重行李，正確的選項(xiàng)是（）、對(duì)于逾重行李部分，雖未交逾重行李費(fèi)，若發(fā)生損壞，承運(yùn)人也要負(fù)賠償責(zé)任B、對(duì)于逾重行李的逾重部分，雖未交逾重行李費(fèi)，若發(fā)生拋棄，承運(yùn)人也要負(fù)賠償責(zé)任C、對(duì)于逾重行李的逾重部分，如未交逾重行李費(fèi)，對(duì)該部分承運(yùn)人可不負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任、如逾重行李發(fā)生拋棄，游客交逾重行李費(fèi)不退38、聯(lián)程行李的分?jǐn)傎r償，假如分?jǐn)偟馁r償數(shù)額少于（）時(shí)，不需發(fā)分?jǐn)傎r償通知。A、50美元B、80美元C、100美元D、200美元39、對(duì)于使用賠償分?jǐn)倖?，正確的選項(xiàng)是（）A、每份分?jǐn)倖蝺H填寫某一個(gè)承運(yùn)人B、可將幾家不一樣樣航空公司同時(shí)填寫在同一份分?jǐn)倖紊螩、分?jǐn)倖尾恍枳⒚麇X幣代號(hào)，一致默以為人民幣D、以上全對(duì)40、市場(chǎng)檢查的主要階段包含（）A、準(zhǔn)備檢查階段B、正式檢查階段C、資料準(zhǔn)備階段D、結(jié)果分析階段二、多項(xiàng)選擇題41、以下三字代碼所代表的城市屬于歐洲的是（）A、MUCB、MADC、MAND、MSP42、NEWYORK的城市及機(jī)場(chǎng)三字代碼是（）A、JFKB、EWRC、LGAD、NYC43、以下兩字代碼所代表的航空公司屬于美國(guó)的有（）A、COB、CPC、TWD、UA44、《芝加哥合約》規(guī)定航空器應(yīng)攜帶的文件有（）、航空器航行記錄簿B、如該航空器載有乘客，應(yīng)列有乘客姓名及其登機(jī)地與目的地的清單C、如該航空器載有貨物，應(yīng)列有貨物艙單及詳盡申報(bào)單、每一機(jī)構(gòu)成員的適合執(zhí)照45、對(duì)于合用護(hù)照，正確的選項(xiàng)是（）A、合用護(hù)照可以包含丈夫和老婆B、合用護(hù)照可以既包含丈夫和老婆也包含兒女C、合用護(hù)照可以包含兩個(gè)或兩個(gè)以上少兒、獨(dú)自旅行時(shí)，護(hù)照中所列第二姓名人可使用該本合用護(hù)照46、航班超售拉下游客后，正確的辦理方法是（）、選擇適合的場(chǎng)所，由有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)向游客說明狀況并致對(duì)不起B(yǎng)、盡可能安排游客改乘后續(xù)航班C、按自覺改正的原則為游客供給必需的服務(wù)、為游客供給盡可能的服務(wù)，如地面交通47、使用“價(jià)值遞減法”旅費(fèi)證，接收的原則是（）A、換取服務(wù)聯(lián)按次次使用B、同時(shí)出示游客聯(lián)和全部未使用的票聯(lián)C、游客只出示全部未使用的票聯(lián)C、換取服務(wù)聯(lián)可不按次次使用48、一國(guó)原則是指（）A、日本、韓國(guó)視為一國(guó)B、美國(guó)、加拿大視為一國(guó)C、澳大利亞、新西蘭視為一國(guó)D、丹麥、挪威、瑞典視為一國(guó)49、以下方向代號(hào)中，正確的選項(xiàng)是（）A、西半球以內(nèi)：WHB、經(jīng)大西洋：APC、經(jīng)南極：TSD、經(jīng)太平洋：PA50、表示經(jīng)太平洋的航線方向代碼是（）A、SPB、PAC、APD、AT51、以下（）表示特別用途的代號(hào)不可以夠填入客票的“游客姓名”欄內(nèi)。A、INFB、INC、CHDD、CH52、對(duì)于免去責(zé)任行李牌的使用，正確的選項(xiàng)是（）、遲到游客的行李，應(yīng)拴掛免去責(zé)任行李牌B、游客的行李箱但是鎖已無效，不用拴掛免去責(zé)任行李牌C、收運(yùn)時(shí)，應(yīng)在免去責(zé)任行李牌上注明相應(yīng)的狀況，免得除相應(yīng)的責(zé)任、請(qǐng)游客在免去責(zé)任行李牌上署名53、以下（）表示特別用途的代號(hào)可以填入客票的“游客姓名”欄內(nèi)。A、WCHRB、CBBGC、COURD、DIPL54、在客票及行李票“定座狀況（STATUS)”欄內(nèi)，可以表示游客定座狀況的有（）A、OKB、RQC、SAD、NS55、游客向航空公司申請(qǐng)?zhí)貏e服務(wù)時(shí)，一般狀況下，工作人員采納（）申請(qǐng)?zhí)貏e服務(wù)。A、SSR項(xiàng)B、OSI項(xiàng)C、PSM項(xiàng)D、PTM項(xiàng)56、在（）狀況下必然填寫客票上的“票價(jià)計(jì)算區(qū)”A、當(dāng)票價(jià)經(jīng)過中間較高點(diǎn)計(jì)算時(shí)B、當(dāng)票價(jià)以不包含在游客航程內(nèi)的一點(diǎn)計(jì)算時(shí)C、當(dāng)票價(jià)以差額或附帶費(fèi)形式計(jì)算時(shí)D、當(dāng)票價(jià)為不填寫詳盡數(shù)額的綜合旅行折扣票價(jià)時(shí)57、票價(jià)計(jì)算區(qū)內(nèi)的票價(jià)應(yīng)以（）表示A、NUCB、付款國(guó)錢幣C、始發(fā)國(guó)錢幣D、ROE58、以下（）狀況下，票價(jià)平常不得寫在國(guó)際客票的順便聯(lián)或游客聯(lián)上。A、綜合旅行票價(jià)B、集體綜合旅行票價(jià)C、歐洲境內(nèi)青年優(yōu)惠票價(jià)D、美洲境內(nèi)家庭優(yōu)惠票價(jià)59、當(dāng)游客寬免XA稅款時(shí)，應(yīng)在稅款欄內(nèi)填寫（）A、EXEMPTB、C、XAEXEMPTD、EXEMPTXA60、團(tuán)隊(duì)游客非自覺退票，可以在（）辦理A、原購(gòu)票的售票處B、航班始發(fā)地的售票處C、航班經(jīng)停地的售票處D、停止旅行地的售票處61、國(guó)際客票上“稅款”欄內(nèi)若不可以容納全部的稅收據(jù)目，可在（）內(nèi)逐項(xiàng)開列組合的稅金。A、“票價(jià)”欄B、票價(jià)計(jì)算區(qū)C、“簽注/限制”欄D、“票價(jià)等級(jí)”欄62、以下（）內(nèi)容可填寫在“簽注/限制”欄內(nèi)。A、最短逗留限時(shí)B、票價(jià)有效限時(shí)C、集體游客行李歸并計(jì)算的簽注D、簽注定座申請(qǐng)/等候的航班、游客在旅途中要求改正定座，假如使用標(biāo)簽改正的定座條目影響了客票某張順便聯(lián)的有效限時(shí)，則應(yīng)（）、必然換開客票B、劃掉相應(yīng)順便聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在本來的欄目空白處填寫新的有效限時(shí)C、劃掉相應(yīng)順便聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在“簽注/限制”欄內(nèi)填寫新的有效限時(shí)、劃掉相應(yīng)順便聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在“票價(jià)計(jì)算區(qū)”內(nèi)填寫新的有效限時(shí)64、對(duì)于占座行李的收費(fèi)，正確的選項(xiàng)是（）A、不可以按綜合旅行票價(jià)收取B、不可以按船員折扣票價(jià)收取C、按成人游客所付票價(jià)相等的D、可按嬰兒票價(jià)收取65、因?yàn)椋ǎ顩r造成托運(yùn)轉(zhuǎn)李的損失，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。、自然災(zāi)禍或其余沒法控制的原由B、命令和旅行條件的規(guī)定，或因?yàn)橛慰蜎]有恪守這些規(guī)定C、因?yàn)橛慰蛢?nèi)裝物品造成該游客傷害或其行李傷害、拴掛“免去責(zé)任行李牌”的行李發(fā)生拋棄66、公司在選擇目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)試慮的基本因素是（）、細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模必然是公司有益可圖，并有必然的需求潛力B、細(xì)分析廠必然可能據(jù)有C、競(jìng)爭(zhēng)者未安全控制的市場(chǎng)D、一準(zhǔn)時(shí)期內(nèi)較堅(jiān)固的市場(chǎng)67、準(zhǔn)時(shí)間要求，市場(chǎng)可分為（）A、期運(yùn)輸市場(chǎng)B、按期運(yùn)輸市場(chǎng)C、快捷運(yùn)輸市場(chǎng)D、一般運(yùn)輸市場(chǎng)68、抽樣檢查應(yīng)注意的問題是（）A、查表的設(shè)計(jì)B、查人數(shù)C、檢核對(duì)象D、檢核對(duì)象的優(yōu)選方法69、以下（）是航空公司市場(chǎng)檢查的方法A、郵件檢查和電話采訪B、個(gè)人采訪和遨游途中檢查C、試銷D、投訴和投訴分析70、航空公司可以經(jīng)過（）的方法找出市場(chǎng)需求的價(jià)錢彈性A、直接態(tài)度檢查B、統(tǒng)計(jì)分析C、市場(chǎng)測(cè)試D、推斷三、判斷題、不論游客申請(qǐng)掛失與否，客票如被冒用或被冒退，承運(yùn)人均肩負(fù)責(zé)任。、在客票及行李票的“定座狀況（STATUS）”欄中表示游客已經(jīng)申請(qǐng)定座但未被獲證明或列入候補(bǔ)的方式是：“HL”、《中華人民共和公民用航空法》于1995年10月30日由全國(guó)人民代表大會(huì)經(jīng)過。、我國(guó)《民航法》規(guī)定公共航空運(yùn)輸公司應(yīng)該投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)。、公共航空運(yùn)輸公司從事按期運(yùn)輸及不按期運(yùn)輸，均應(yīng)獲取國(guó)務(wù)院民用航空主管部門批準(zhǔn)。、我國(guó)《民航法》規(guī)定公共航空運(yùn)輸公司嚴(yán)禁運(yùn)輸危險(xiǎn)品。、游客就托運(yùn)轉(zhuǎn)的損失或延緩提出異議，可以寫在運(yùn)輸憑據(jù)上或以書面形式提出。、公司法人和個(gè)人均可以從事非經(jīng)營(yíng)通用航空活動(dòng)。、嬰兒屬于限制運(yùn)輸游客的范圍。、少兒身份卡是發(fā)給少兒已取代護(hù)照的旅行證件，是護(hù)照的一種。、反應(yīng)航空器承運(yùn)的游客數(shù)目與可供給的座位數(shù)之比的指標(biāo)是航班載運(yùn)率。、候補(bǔ)時(shí)，有已訂座，但被撤消座位的游客是應(yīng)最初接收。、航班超售時(shí)，帶團(tuán)的領(lǐng)隊(duì)（全陪）是不可以拉下的。、依據(jù)“價(jià)值遞減法”填開的旅費(fèi)證，若接收最后一張換取服務(wù)聯(lián)還有余額，應(yīng)以現(xiàn)金方式退還游客。85、在PEK付款，在HKG出票，航程為SHA-LAX-NYC，其銷售代號(hào)為SITO。86、在客票的“游客姓名欄”上，“WCHR”可以加在游客姓名后，表示使用輪椅的游客。、即時(shí)病人購(gòu)置了機(jī)票，承運(yùn)人也可視當(dāng)時(shí)實(shí)質(zhì)狀況。拒絕承運(yùn)。、在客票及行李票的“定座狀況（STATUS）”欄中表示游客已經(jīng)申請(qǐng)定座、但未被獲證明或列入候補(bǔ)的方式是：“UC”、假如客票的稅款欄不足以填寫游客航程中發(fā)生的全部稅款和開銷，可使用歸并稅款來填寫，并在票價(jià)總計(jì)欄作說明。、為防備影響游客情緒，運(yùn)輸罪犯的有關(guān)狀況須保密，有押解人員押解，可不用通知機(jī)組。、出票人有權(quán)辦理簽轉(zhuǎn)手續(xù)。92、每一件重量超出45公斤的行李，每超出15公斤再收取一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。、購(gòu)置座位的占座行李有與其艙位相一致的免費(fèi)行李額。、占座行李沒有免費(fèi)行李額。、占座行李須經(jīng)開初安排和收取開銷。、計(jì)件看法中，導(dǎo)盲犬或助聽犬可以計(jì)入游客免費(fèi)行李額內(nèi)運(yùn)輸。、作為客艙行李運(yùn)輸?shù)男?dòng)物須按超限行李收費(fèi)。、在超載的狀況下，應(yīng)第一考慮拉下一般游客。、結(jié)論性分析，即經(jīng)過對(duì)換查資料的分析，找出問題，得出結(jié)論。、因集體中部分游客自覺改正，造成連續(xù)旅行的游客不足十人，連續(xù)旅行的游客應(yīng)補(bǔ)付廣泛票價(jià)和原付集體票價(jià)的差額，換開新客票。一、單項(xiàng)選擇1、當(dāng)前，承運(yùn)人對(duì)國(guó)內(nèi)貨物的賠償責(zé)任限額為（）元人民幣。A、10B、20C、50D、1002、貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》是依據(jù)（）制定的。A、《華沙合約》B、民用航空法C、海牙合約D、巴黎合約3、《貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》是依據(jù)（）制定的。A、合同法B、經(jīng)濟(jì)法C、民用航空法D、憲法4、航班號(hào)的尾數(shù)為單數(shù)，表示該航班為（）。A、直抵航班B、去程航班C、中轉(zhuǎn)航班D、回程航班5、俄羅斯航空公司的三字?jǐn)?shù)字代碼是（）A、555B、057C、125D、1316、航空貨運(yùn)單正本為一式（）份。A、兩B、三Ｃ、七Ｄ、十７、少收貨物的電報(bào)簡(jiǎn)語是（）Ａ、ＭＳＣＡＢ、ＯＦＬＤＣ、ＯＶＣＤＤ、ＳＳＰＤ８、中國(guó)東方航空公司的英文全稱是（）。Ａ、ＣＨＩＮＡＥＳＴＥＲＮＡＩＲＬＩＮＥＳＢ、ＣＨＩＮＡＮＯＲＴＨＥＲＮＡＩＲＬＩＮＥＳＣ、ＣＨＩＮＡＮＯＲＴＨＷＥＳＴＡＩＲＬＩＮＥＳＤ、ＣＨＩＮＡＳＯＵＴＨＥＲＮＡＩＲＬＩＮＥＳ９、使用鐵通包裝，其鐵皮的厚度與其容量相對(duì)應(yīng)，容量為（）公斤的小型鐵桶，應(yīng)該使用０.６－１.０毫米的黑鐵皮制作。Ａ、１０－５０Ｂ、２５－７５Ｃ、２０－７５Ｄ、２５－１００１０、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中，托運(yùn)人托運(yùn)的貨物，毛重每公斤價(jià)值在人民幣（）元以上的，可以辦理貨物的申明價(jià)值。Ａ、２０Ｂ、５０Ｃ、１００Ｄ、１５０１１、托運(yùn)書是（）辦理貨物托運(yùn)時(shí)填寫的書面文件，是據(jù)以填開貨運(yùn)單的依據(jù)。Ａ、托運(yùn)人Ｂ、承運(yùn)人Ｃ、代理人Ｄ、收貨人１２、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中，除名貴物品外，貨物的計(jì)費(fèi)重量以（）公斤為單位。Ａ、０.１Ｂ、０.０１Ｃ、０.５Ｄ、１１３、貨物１０件，毛重２００公斤，品名為服飾，紙箱包裝，每件體積８０×６０×３０厘米，由北京至成都，在北京有地面運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)Ｎ：１２.４８；Ｑ４５：９.３６，總運(yùn)費(fèi)為人民幣（）元。Ａ、１９１２.００Ｂ、２２８６.００Ｃ、２２９４.００Ｄ、１９２０.００１４、貨運(yùn)單作為運(yùn)輸合同，其法律依據(jù)的有效期應(yīng)該延至運(yùn)輸停止之日起（）年內(nèi)有效。Ａ、１Ｂ、２Ｃ、３Ｄ、５１５、Ｂ７４７－４００Ｆ的前下貨艙地板承受力是（）Ａ、１９５２Ｂ、９７６Ｃ、７３２Ｄ、３６６１６、Ｂ７３７－２００／Ｂ７３７－３００前貨艙容積為（）Ａ、２４.７Ｍ３Ｂ、２５３Ｃ、２１.６Ｍ３Ｄ、１０.４Ｍ３.４Ｍ１７、貨郵艙單最少一式（）份Ａ、三Ｂ、五Ｃ、六Ｄ、七１８、貨郵出倉(cāng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)郵件有不正常狀況應(yīng)實(shí)時(shí)與（）聯(lián)系，征采辦理建議。Ａ、配載部門Ｂ、郵政部門Ｃ、噸控部門Ｄ、貨運(yùn)郵件部門１９、貨物拉下后，應(yīng)同時(shí)拉下（）Ａ、機(jī)長(zhǎng)通知單Ｂ、貨運(yùn)單Ｃ、貨郵艙單Ｄ、裝機(jī)單２０、紙箱的擠壓能力應(yīng)該能承受包裝貨物碼放（）米高的重量，要有包裝帶捆扎結(jié)實(shí)。Ａ、５Ｂ、４Ｃ、３Ｄ、２２１、在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中，有一票重３０Ｋｇ的貨物，申明價(jià)值為１５０００元，體積為４０×６０×８０Ｃｍ，申明價(jià)值附帶費(fèi)為（）元。Ａ、７１.８Ｂ、７２Ｃ、６０Ｄ、５９２２、一票普貨貨物，分２批運(yùn)到北京，第一批５件１００Ｋｇ，第二批１５件３００Ｋｇ，５月１３日通知收貨人提取貨物，收貨人５月１８日前來提貨，保存費(fèi)（）元。Ａ、３２０Ｂ、８０Ｃ、１２０Ｄ、２４０２３、自到貨通知發(fā)出的第二天起，一般貨物免費(fèi)保存（）日。Ａ、２Ｂ、３Ｃ、４Ｄ、５２４、骨灰的三字代碼是（）Ａ、ＨＵＭＢ、ＡＳＨＣ、ＡＨＳＤ、ＲＦＧ２５、食品的三字代碼是（）Ａ、ＥＡＴＢ、ＰＥＲＣ、ＬＨＯＤ、ＵＲＧ２６、鮮活易腐貨物抵達(dá)目的站后，目的站應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)通知收貨人。Ａ、２Ｂ、３Ｃ、４Ｄ、５２７、查問電報(bào)中“９９９－１２３４５６７５ＳＨＡＨＥＫ／Ｔ２Ｋ６０，ＦＤＣＡ／ＰＥＫ／ＣＡ１５０２／１２ＦＥＢ／ＳＨＡＰＥＫ”表示多收貨物的目的站為（）Ａ、北京Ｂ、黑河Ｃ、上海Ｄ、其余航站２８、貨物漏裝是在航班跳躍后，（）發(fā)現(xiàn)應(yīng)該裝機(jī)的全部或部分貨物未裝上飛機(jī)，貨運(yùn)單和貨郵艙單已隨飛機(jī)帶走。Ａ、始發(fā)站Ｂ、中轉(zhuǎn)站Ｃ、裝機(jī)站Ｄ、目的站２９、貨物錯(cuò)運(yùn)是指（）在貨物裝機(jī)時(shí)，將不是該航班的貨物裝上該航班，以致貨物錯(cuò)運(yùn)。Ａ、始發(fā)站Ｂ、經(jīng)停站Ｃ、中轉(zhuǎn)站Ｄ、裝機(jī)站３０、裝機(jī)站假如不可以確認(rèn)貨物被錯(cuò)運(yùn)到哪處，應(yīng)（）向有關(guān)航站查問。Ａ、拍發(fā)多運(yùn)貨物電報(bào)Ｂ、打電話Ｃ、拍發(fā)泛查電報(bào)Ｄ、發(fā)傳真３１、第一方質(zhì)量審查又稱為（），其目的是談?wù)摫窘M織的質(zhì)量系統(tǒng)能否知足標(biāo)準(zhǔn)或其余有關(guān)的規(guī)定要求，發(fā)現(xiàn)問題并提出改良建議。Ａ、外面質(zhì)量系統(tǒng)審查Ｂ、內(nèi)部質(zhì)量系統(tǒng)審查Ｃ、需方質(zhì)量審查Ｄ、擁有注冊(cè)發(fā)證資格的認(rèn)證機(jī)構(gòu)審查３２、全面質(zhì)量管理的目的在于長(zhǎng)久獲?。ǎ?、優(yōu)秀的社會(huì)效益Ｂ、優(yōu)秀的發(fā)展機(jī)會(huì)Ｃ、資源最有效的利用Ｄ、提升產(chǎn)質(zhì)量量和工作質(zhì)量，知足社會(huì)和用戶的需要３３、對(duì)于ＰＡＰ型集裝板，“ＰＡＰ”的第二個(gè)字母表示（）Ａ、集裝器型號(hào)Ｂ、集裝器底部尺寸Ｃ、使用機(jī)型Ｄ、集裝器構(gòu)造３４、對(duì)于ＰＭＣ型集裝板，“ＰＭＣ”的第一個(gè)字母表示（）Ａ、集裝器型號(hào)Ｂ、集裝器底部尺寸Ｃ、使用機(jī)型Ｄ、集裝器構(gòu)造３５、對(duì)于ＡＡＰ性集裝箱，“ＡＡＰ”的第三個(gè)字母表示（）Ａ、集裝器型號(hào)Ｂ、集裝器底部尺寸Ｃ、使用機(jī)型Ｄ、集裝器構(gòu)造３６、ＰＭＣ集裝板的底板尺寸為（）Ａ、２４４×３１８ＣＭＢ、２２４×３１８ＣＭＣ、１１９×１５３ＣＭＤ、１５３×１５６ＣＭ３７、ＰＤＣＡ循環(huán)中，Ｄ階段的工作是指（）Ａ、履行計(jì)劃Ｂ、分析問題產(chǎn)生的原由Ｃ、找出主要原由Ｄ、制定計(jì)劃３８、ＰＤＣＡ循環(huán)中，Ｃ階段的工作是指（）工作Ａ、制定計(jì)劃Ｂ、履行計(jì)劃Ｃ、檢查Ｄ、總結(jié)辦理３９、不論瓶裝、灌裝或桶裝液體時(shí)，必然留有（）的縫隙Ａ、１－５％Ｂ、５－１０％Ｃ、１０－１５％Ｄ、１５－２０％４０、遨游班次是指一準(zhǔn)時(shí)期航班從始發(fā)站到終點(diǎn)站的遨游次數(shù)，它一般是依據(jù)航班時(shí)辰表中的（）計(jì)算Ａ、一年班次Ｂ、一月班次Ｃ、一周班次Ｄ、一天班次二、多項(xiàng)選擇４１、中華人民共和國(guó)的（）之上的空域?yàn)橹腥A人民共和國(guó)國(guó)土。Ａ、帶路Ｂ、領(lǐng)陸Ｃ、領(lǐng)水Ｄ、國(guó)土４２、國(guó)家?guī)椭裼煤娇掌髦圃鞓I(yè)的發(fā)展，為民用航空活動(dòng)供給（）的民用航空器Ａ、安全Ｂ、先進(jìn)Ｃ、高效Ｄ、合用４３、公共航空運(yùn)輸公司應(yīng)該以（）為準(zhǔn)則。Ａ、保證遨游安全Ｂ、保證航班正常Ｃ、供給優(yōu)秀服務(wù)Ｄ、提升運(yùn)輸質(zhì)量４４、國(guó)際航線是指飛機(jī)遨游的（）中有一個(gè)以上不在同一國(guó)境內(nèi)的航線。Ａ、始發(fā)地Ｂ、商定經(jīng)停地Ｃ、目的地Ｄ、經(jīng)停站４５、屬于中公民航中南管理局管轄范圍內(nèi)的城市是（）Ａ、廣東省Ｂ、河南省Ｃ、江西?。?、海南省４６、屬于中公民航東北管理局管轄范圍內(nèi)的城市是（）Ａ、ＴＹＮＢ、ＴＳＮＣ、ＤＬＣＤ、ＳＨＥ４７、屬于中公民航華北管理局管轄范圍內(nèi)的城市是（）Ａ、ＴＳＮＢ、ＰＥＫＣ、ＤＬＣＤ、ＨＲＢ４８、需要依據(jù)特種貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锸牵ǎ痢⒐腔遥?、名貴物品Ｃ、危險(xiǎn)物品Ｄ、活體動(dòng)物４９、對(duì)于（）容量規(guī)格的鐵桶，應(yīng)該使用０.６－１.０毫米的鐵皮制造。Ａ、５０公斤Ｂ、７５公斤Ｃ、１００公斤Ｄ、１５０公斤５０、承運(yùn)人可依據(jù)（），確立可以收運(yùn)的貨物的最大重量。Ａ、機(jī)型Ｂ、始發(fā)站機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)施條件Ｃ、托運(yùn)人要求Ｄ、目的站機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)施條件５１、已知貨物的件數(shù)／總重量／每件貨物外包裝尺寸，此中（）屬于輕泡貨物。Ａ、２件、７０公斤、４０×６０×８０ＣＭＢ、２件、４０公斤、４０×６０×６０ＣＭＣ、１件、３０公斤、４０×６０×６５ＣＭＤ、２件、６０公斤、４０×６０×８５ＣＭ５２、在以下機(jī)型中，貨艙地板承受力為７３２Ｋｇ／Ｍ２）的是（Ａ、Ｂ７３７－８００前貨艙Ｂ、Ｂ７６７后下貨艙Ｃ、ＭＤ－８２前貨艙Ｄ、Ｂ７５７散貨艙５３、救災(zāi)貨物應(yīng)該優(yōu)先于（）運(yùn)輸Ａ、急件Ｂ、名貴物品Ｃ、中轉(zhuǎn)聯(lián)程貨物Ｄ、指定航班、日期運(yùn)輸?shù)呢浳铮担?、選擇貨物運(yùn)輸路線的原則是（）Ａ、合理Ｂ、經(jīng)濟(jì)Ｃ、快速Ｄ、衡量５５、接收中轉(zhuǎn)貨物時(shí)，若發(fā)現(xiàn)以下狀況之一不予接收（）Ａ、貨物損壞嚴(yán)重Ｂ、貨物已腐化或變質(zhì)Ｃ、活體動(dòng)物狀態(tài)不良，不適于連續(xù)運(yùn)輸Ｄ、運(yùn)輸文件或手續(xù)不全５６、為防備飛機(jī)隱載，暫時(shí)拉貨后，貨運(yùn)部門必然（）Ａ、通知值機(jī)柜臺(tái)改正裝載數(shù)據(jù)Ｂ、通知載重均衡部門改正裝載數(shù)據(jù)Ｃ、改正貨運(yùn)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)Ｄ、通知客運(yùn)部門５７、在國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸中，必然作為限制運(yùn)輸物品運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?、鴉片Ｂ、麻醉藥品Ｃ、瀕危植物Ｄ、瀕危動(dòng)物５８、對(duì)于靈柩運(yùn)輸，正確的選項(xiàng)是（）Ａ、靈柩內(nèi)應(yīng)有足夠的木屑或許木炭等吸附資料Ｂ、托運(yùn)人可以辦理運(yùn)費(fèi)到付Ｃ、保證氣味不致外漏Ｄ、保證液體不致外漏５９、裝載時(shí)，食品不可以與（）相鄰擱置Ａ、干冰Ｂ、毒性物質(zhì)Ｃ、傳染性物質(zhì)Ｄ、靈柩６０、對(duì)于活體動(dòng)物的運(yùn)輸，正確的選項(xiàng)是（）Ａ、動(dòng)物無