廣西玉柴機器股份企業(yè)標準Q/YC365-200玉柴自然氣發(fā)動機〔CNG、LNG〕配套、安裝技術標準１廣西玉柴機器股份前 言本標準由玉柴股司技術中心提出并歸口。本標準主要起草單位：技術中心、銷售公司應用開發(fā)部本標準主要起草人：許國衛(wèi)、施崇槐、劉志治更改日期更改日期更改通知單編號更改標記處數(shù)更改經(jīng)辦人備注２名目1、CNG發(fā)動機局部技術標準 4CNG發(fā)動機原理圖 4自然氣供給系統(tǒng) 5配套要求 6燃料CNG… 61．2.2氣瓶 7自然氣高壓管路及接頭 7CNG濾清器 9高壓電磁閥 11高壓減壓器 12低壓電磁閥 142、LNG發(fā)動機局部技術標準 14LNG發(fā)動機原理圖 14自然氣供給系統(tǒng) 15配套要求 16燃料LNG… 162.2.2氣瓶 17自然氣管路及接頭 18濾清器 18LNG汽化器 19低壓連接軟管 202.2.71.2.7低壓電磁閥 203、CNG、LNG發(fā)動機共同局部技術標準 21配套要求 21電控調(diào)壓器〔EPR閥〕 21整車線束 23診斷接口 23空調(diào)開關懇求 24３環(huán)境傳感器 25氧傳感器〔即UEGO傳感器〕 27節(jié)氣門前壓力傳感器〔TIP〕 29防喘振閥 30催化轉(zhuǎn)化器 32排氣系統(tǒng) 33空氣調(diào)壓器 34電子把握模塊ECM 36Q/YC365-2023玉柴自然氣發(fā)動機〔CNG、LNG〕配套、安裝技術標準EPR系列自然氣〔CNG或LNG〕發(fā)動機。本標準依據(jù)技術中心公布的《5072CNG發(fā)動機電控EPR系統(tǒng)配套規(guī)定》,結(jié)合近期CNG和LNGEPR系統(tǒng)自然氣發(fā)動機特點的技術標準要點，配套協(xié)議的要求可參考《5072CNG發(fā)動機電控EPR系Q/YC401-2023LNG與CNG發(fā)動機對于氣瓶管路局部要氣瓶管路局部要CNG和LNG發(fā)動機安裝技術標準進展說明：1、CNG發(fā)動機安裝技術標準CNG發(fā)動機原理圖：４低壓電磁閥

電控調(diào)壓器〔EPR閥〕自然氣供給系統(tǒng)CNG從氣罐到進入發(fā)動機開頭燃燒的流經(jīng)過程為：５配套發(fā)動機配套過程中應嚴格依據(jù)氣體發(fā)動機的有關標準執(zhí)行。雙方應安排經(jīng)過培訓的嫻熟人員參與配套工作。氣瓶及連接收路、接頭連接要牢靠，不得有漏要求 氣；燃氣管路和線路必需避開發(fā)動機的高溫局部，以免發(fā)生危急。雙方都應高度重視安全問題，避開發(fā)生事故。工程 安裝技術要求 圖示 備注燃CNG是將天燃氣以高壓的形式儲存于氣瓶中，仍呈料CNG 氣態(tài)存在。CNG：符合GB18047-2023標準的要求，燃料中

氣體供給商應供給氣體成分的書面文件玉柴不供給燃料每標準立方米〔101.325kPa,20℃〕硫化氫的含量料可能會導致燃燒室組件腐蝕進一步影響熱交換和熱平衡。壓縮自然氣中固體顆粒直徑應小于 μm。其余依據(jù)GB18047-2023標準的規(guī)定執(zhí)行玉柴將依據(jù)整車使用的不同氣體成分進展整車標定

僅僅是配套客車，還勢?。禖NG氣瓶瓶 ● 依據(jù)車輛實際行駛里程打算氣瓶數(shù)量。氣瓶布滿氣時的公稱工作壓力為20MPa。特別留意：使用時氣瓶最小壓力不能低于 3MPa,否則會引起發(fā)動機供氣缺乏、動力性下降，并且導致催化轉(zhuǎn)化器燒結(jié)。瓶閥上應有安全泄壓裝置、組合截止閥，組合閥應有漏氣自動關閉功能。每個氣瓶出口帶一個手動截止閥，并清楚的標明“開”和“關”方向，以便利修理。氣瓶安裝結(jié)實，在徑向和軸向應牢靠固定并有減振措施。駕駛室儀表板應設置氣量指示和漏氣報警裝置。連接好氣瓶到發(fā)動機燃氣系統(tǒng)之間的管路后，應使用氮氣將管路和氣瓶中的空氣置換，并且對整CNG的充裝

某汽車廠129個CNG氣瓶

氣瓶由汽車廠自備1.2.3 天● 發(fā)動機供氣系統(tǒng)中高壓燃料管路承受外徑為8mm、 ● 氣瓶到高壓減壓器

內(nèi)徑為6mm的不銹無縫鋼管或其他車用高壓自然6mm。

套供給及接頭 ● 高壓管線及其接頭與排氣管的距離不應小于75mm75mm～200mm時，應設置牢靠固定的隔熱裝置；小于75mm;500m應給高壓管線安裝管夾等固定裝置。 不銹鋼無縫燃料管路與系統(tǒng)零件連接均承受卡套式管接頭

高壓減壓器之后與發(fā)動機連接的卡套式管接頭由玉柴提供〔GB/T3733.1〕連接。高壓減壓器之后與發(fā)動機連接的卡套式管接頭規(guī)格為：1、卡套，國標：卡套 8 GB/T 或者汽

鋼管，管內(nèi)CNG，合理！標:Q80008；3個/臺2、螺母，國標：螺母 J8GB/T3759或者汽標： ７Q80108；3個/臺CNG高壓管路局部不能使用銅管，必需使用不銹鋼管！此處屬于LNG專用管線路，不合理！充氣裝置及儀表８CNG高壓管路局部必需使用不銹鋼管！此處合理！1.2.4汽車廠必需在CNG燃氣系統(tǒng)中的高壓電磁閥之前LNG純度高，不需CNG濾CNG過濾器，該過濾器應能濾除95%以要此零件清上40微米范圍內(nèi)的空氣雜質(zhì)而不影響自然氣的由管路供給商配套器供給供給易于檢查和清洗，清洗周期依據(jù)實際使用的氣體清潔度而定，一般為3個月。濾清器、其周邊管路及其接頭與排氣管的距離不75mm75mm～200mm時，應設置牢靠固定的隔熱裝置；濾清器、其周邊管路及其接頭與傳動軸的距離不75mm;500mm應給高壓管線安裝管夾等固定裝置。CNG濾清器流量配套要求：發(fā)動機功 CNG 濾清器率〔馬力〕〔kg/h〕180>40190>48210>56230>60260>68９290>80320>87340290>80320>87340>92●CNG過濾器，由管路安裝的安裝質(zhì)量還是可信的１０高● 該零件的作用為恢復或切斷燃料供給，玉柴要求壓電磁 該零件安裝在底盤上，由汽車廠依據(jù)玉柴供給的閥 圖紙設計安裝支架為保證電磁閥正常工作，設計安裝支架時必需保證線圈局部豎直向上，安裝時請留意電磁閥上所標明的氣流方向。應安裝在易于拆卸的地方

保證線圈局部豎直向上

玉柴供給當件高壓電磁閥線束顏色與線束圖紙不符，無法確定是否插正確了。要求與線束廠溝通合。(進口電磁閥接線分正負極,國產(chǎn)無正負極之分)１１高壓燃料切斷閥〔高壓電磁閥〕此閥只需依據(jù)零件上標記的方向進展CNG高壓管路的連接。進氣端聯(lián)接氣瓶過來的管路，出氣端聯(lián)接高壓減壓器。閥體上有箭頭指示!1.2.6高●QC/T245-1998中3.4.2.4的壓減壓規(guī)定，減壓調(diào)整器應安裝在靠近發(fā)動機進氣管和器振動較小的位置，但不應直接安裝在發(fā)動機上。

玉柴供給的零件：安裝于底盤上的高壓減 高壓減壓器，循環(huán)壓器。必需安裝于汽車〔底盤〕 水軟管〔發(fā)動機出所以高壓減壓器必需安裝在汽車〔底盤〕大梁上。安裝位置不能高于發(fā)動機散熱器頂部，否則，高壓減壓器會因無加熱水流過而結(jié)冰凍裂汽車廠依據(jù)玉柴供給的圖紙設計安裝支架，為保證出口壓力穩(wěn)定，必需保證高壓減壓器豎直方向安裝〔絕不允許橫置〕，并且接反響壓力一端必需朝上。需使用發(fā)動機冷卻水來加熱高壓減壓器。循環(huán)水

大梁上，安裝位置不能高于發(fā)動機散熱器頂部。

廠時已連接在高壓減壓器上，壓力反饋管〔6，依據(jù)實際裁剪〕件：用于支撐高壓減壓器的安裝支架和緊固件軟管由玉柴供給，由汽車廠裁剪適宜長度安裝。全部軟管應安裝結(jié)實。假設軟管與發(fā)動機其他局部〔如在軟管外面另套一個保護管等〕，以免磨破。高壓減壓器需要依據(jù)進氣壓力反響把握減壓后的自然氣壓力，必需從發(fā)動機進氣管引出一根壓力

安裝于底盤上的高壓減壓 ● LNG不需要此件器。必需安裝于汽車〔底盤〕大梁上，安裝位置不部。１２反響管接到減壓調(diào)整器上，此壓力反響管由玉柴供給，由汽車廠安裝。 高壓減壓器的外形與接頭分布接進氣管上的一根氣管。溫度傳感器接插件接水泵進水管上的水管，另一根接在出水總管上。兩根水管的安裝無方向性。１３1.2.7 1.2.7 低●壓電磁閥●低壓電磁閥安裝在電控調(diào)壓器自然氣入口處，為保證電磁閥正常工作，安裝時必需保證線圈局部豎直向上；安裝時請留意電磁閥上所標明的氣流方向與實際氣流方向全都。低壓電磁閥由玉柴供給低壓電磁閥高壓減壓器和低壓電磁閥承受壓縮軟管可以避開振動,由玉柴配帶電控調(diào)壓器2、LNG發(fā)動機局部技術標準2.1LNG發(fā)動機原理圖：１４電控調(diào)壓器〔EPR閥〕2.1.1自然氣供給系統(tǒng)LNG從液態(tài)氣罐到進入發(fā)動機開頭燃燒的流經(jīng)過程為：１５配套發(fā)動機配套過程中應嚴格依據(jù)氣體發(fā)動機的有關標準執(zhí)行。雙方應安排經(jīng)過培訓的嫻熟人員參與配套工作。氣瓶及連接收路、接頭連接要牢靠，不得要求 有漏氣；燃氣管路和線路必需避開發(fā)動機的高溫局部，以免發(fā)生危急。雙方都應高度重視安全問題，避開發(fā)生事故。工程 安裝技術要求 圖示燃LNG是CNG在-162度底溫下由氣態(tài)變?yōu)橐后w，料LNG 便于運輸和儲存。CNG：符合GB18047-2023標準的要求，燃料中

備注氣體供給商應供給氣體成分的書面文件玉柴不供給燃料每標準立方米〔101.325kPa,20℃〕硫化氫的含量料可能會導致燃燒室組件腐蝕進一步影響熱交換和熱平衡。壓縮自然氣中固體顆粒直徑應小于 5μm。其余依據(jù)GB18047-2023標準的規(guī)定執(zhí)行玉柴將依據(jù)整車使用的不同氣體成分進展整車標定１６氣● 車用LNG氣瓶、管路及其布置、安裝必需滿足瓶 GBT20368-2023 液化自然氣〔LNG)生產(chǎn)儲存和裝運標準。汽車廠可依據(jù)車的實際行駛里程打算配置氣瓶的數(shù)量和容量。氣瓶布滿氣時的公稱工作壓力為1.6MPa,請?zhí)貏e留意：使用時氣瓶最小壓力不能低0.65MPa,否則會引起發(fā)動機供氣缺乏、動力性下降，并且導致催化轉(zhuǎn)化器燒結(jié)。瓶閥上應有安全泄壓裝置、組合截止閥，組合閥應有漏氣自動關閉功能。每個氣瓶出口帶一個手動截止閥，并清楚的標明“開”和“關”方向，以便利修理。氣瓶安裝結(jié)實，并有減振措施。駕駛室儀表板應設置氣量指示和漏氣報警裝置。

液位計

氣瓶由汽車廠自備LNG氣瓶１７閥的作用天● 發(fā)動機供氣系統(tǒng)中燃料管路承受不銹鋼金屬軟管然氣管 或銅管，金屬軟管或銅管應避開汽車上全部的電

氣瓶到高壓減壓器頭

器設備和電線，建議在軟管外纏繞一層保溫材料防止結(jié)霜；75mm。每隔500mm應給金屬軟管安裝管夾等固定裝置。金屬軟管、LNG氣瓶和汽化器由汽車廠自行向?qū)I(yè)廠家選購。

承受不銹鋼金屬軟管或銅管，金屬軟管或銅管應避開汽車上全部的電器設備和電線，建議在軟管外纏繞一層保溫材料防止結(jié)霜。

套供給濾● 由于LNG為高純度的液態(tài)自然氣，根本不含固體 ● 由于LNG汽車燃料清器 顆粒，不需要任何過濾裝置，以免造成管路壓降。

１８成壓降的零件2.2.5QC/T245-1998中3.4.2.4的此件由氣瓶廠配套LNG汽規(guī)定，汽化器應安裝在靠近發(fā)動機進氣管和振動供給化器較小的位置，但不應直接安裝在發(fā)動機上。所以CNG不需要此件汽化器必需安裝在汽車〔底盤〕大梁上。設計汽化器支架時，應留意汽化器的安裝位置不能高于發(fā)動機散熱器頂部。否則會導致加熱水不能流經(jīng)汽化器，導致汽化器結(jié)冰凍裂。汽化器由汽車廠向?qū)I(yè)LNG氣瓶廠家選購。汽化器的燃氣流量要求:發(fā)動機功 LNG 汽化器率〔馬力〕〔m3/h〕18030～4019035～4521040～5023050~6026055~6529060~7032065~7534070~80(備注:流量選用在要求范圍內(nèi)即可,流量過大會導致汽化器后的燃氣溫度過高,影響發(fā)動機經(jīng)濟性)汽化器工作時，需要使用發(fā)動機冷卻水來加熱汽化器，使流經(jīng)其中的LNG轉(zhuǎn)換為氣態(tài)。設計汽化器位置時，應盡可能靠近發(fā)動機，以便取熱。其加熱水管走向順暢，不能打折。循環(huán)水軟管〔內(nèi)徑Φ8〕由玉柴供給，由汽車廠安裝。安裝循環(huán)水軟管時汽車廠依據(jù)實際距離裁剪，全部軟管應安裝結(jié)實。假設軟管與發(fā)動機其他局部接觸 應采取保護措施〔如在軟管外面另套一個保護管等〕，１９以免磨破。發(fā)動機在節(jié)溫器前自帶有1個內(nèi)徑Φ6 的加熱水出水接頭，需在低壓端〔即水泵入水端〕供給相YC6G、YC6J、YC4G、YC6M系列自然氣發(fā)動機根本型上已經(jīng)帶有這兩個接頭。汽車廠需要與汽化器連接好，汽化器的接頭需做相應設計。2.2.6 低● 該零件用于連接汽化器與低壓電磁閥，低壓電磁

該零件由玉柴供給軟管

閥安裝在發(fā)動機電控調(diào)壓器入口處。由于汽化器安裝在底盤上，低壓電磁閥安裝在發(fā)動機上，兩者之間存在相對振動，為消退發(fā)動機振動影響汽化器正常工作，必需承受自然氣專用管路連接汽化器與發(fā)動機。3/4-16UNF，具體規(guī)格請參考圖紙。

自然氣專用低壓軟管，連接汽化器與低壓電磁閥。低● 低壓電磁閥安裝在電控調(diào)壓器自然氣入口處，為

低壓電磁閥由玉柴供給壓電磁 保證電磁閥正常工作，安裝時必需保證線圈局部閥 豎直向上；安裝時請留意電磁閥上所標明的氣流方向與實際氣流方向全都。由于供氣壓力低,低壓電磁閥通徑應比CNG 低壓電磁閥通徑大,推舉8mm以上.

低壓電磁閥高壓減壓器和低壓電磁閥承受壓縮軟管可以避開振動,由玉柴配帶電控調(diào)壓器２０3、CNG、LNG發(fā)動機共同局部技術標準配套發(fā)動機配套過程中應嚴格依據(jù)氣體發(fā)動機的有關標準執(zhí)行。雙方應安排經(jīng)過培訓的嫻熟人員參與配套工作。氣瓶及連接收路、接頭連接要牢靠，不得有漏要求 氣；燃氣管路和線路必需避開發(fā)動機的高溫局部，以免發(fā)生危急。雙方都應高度重視安全問題，避開發(fā)生事故。工程 安裝技術要求 圖示電● 電控調(diào)壓器安裝在底盤上時，應盡量安裝在震驚控調(diào)壓 較小位置〔防震〕；器〔EPR● 電控調(diào)壓器的自然氣進氣口必需保持垂直向上，5度；閥〕 ● 電控調(diào)壓器出氣口中心水平高度不能低于混合器進氣口中心高度〔防止自然氣雜質(zhì)污染〕。電控調(diào)壓器自然氣出氣口離混合器自然氣進氣口距離要求把握在150～700mm以內(nèi)。電控調(diào)壓器自帶有三個減振墊。安裝時須保證減振墊處于豎直位置狀態(tài)，不允許因受膠管等外力作用消滅傾斜或扭曲

Y1<250mm，Y2>0mm

備注4G系列發(fā)動機空間機，只能布置在底盤上6G、6J、6M系列的電控調(diào)壓器已安裝在發(fā)動機上２１EPR閥混合器電控調(diào)壓器〔EPR閥〕

向上，誤差不超過 5度.減震墊已經(jīng)扭曲，不合理，必需調(diào)整安裝支架。２２整● 整車線束所用導線的粗細必需符合玉柴供給的電

依據(jù)技術協(xié)議確定

路圖的要求的抗氧化力氣90N拉力而不松脫〔參考QC/T29106-2023〕系統(tǒng)接地和電源負極線接法、規(guī)格必需符合電路圖要求；制止用較小截面的導線作接地線ECM正極必需直接接至電源正極，ECM供電不受整車開關把握〔具體參照整車電路圖〕電子油門踏板導線必需使用屏蔽線，屏蔽層接地結(jié)實線束布置不允許在排氣管側(cè)，走向順暢，盡量纏繞削減，同時應避開高溫區(qū)，牢靠固定，并能防止磨損隱患；線束應作好防水、防油措施。整車線束與發(fā)動機線束的連接須承受玉柴指定型號的接插件，全部接插件必需由防水、防油和防松措施

ECM 供電不受整車開關把握，保持常通電，合理線束凌亂，處處纏繞，不合理

是否玉柴供給整車接口接插件斷接口

用于整車標定與故障診斷，玉柴供給接插件型號〔參見線束接插件欄目〕，為便利修理人員修理診斷，建議將診斷接口預留在儀表盤四周。

依據(jù)技術協(xié)議確定診斷接口放在儀表 插盤下方，油門踏板附 件近，格外便利２３修理開關放在儀表板不合理！建議放在發(fā)動機艙,需選擇自鎖開關，以防司機誤操作。診斷開關選用一般翹板開關即可。電子油門線束未承受屏蔽線不合理！應承受屏蔽線,避開信號受干擾?？赵撻_關信號線連接至車輛空調(diào)離合器把握信號端，通調(diào)開關過整車接插件與ECUECM懇求 輸出24V高電平信號

汽車廠負責空調(diào)請求開關的制作和連接２４環(huán)器

進氣系統(tǒng)在整車局部和柴油機相比,需要增加一個環(huán)境傳感器,其余局部可依據(jù)柴油機進氣系統(tǒng)的標準進展。本把握系統(tǒng)使用環(huán)境傳感器測試環(huán)境壓力、溫度、濕度來對發(fā)動機相關把握參數(shù)進展修正。發(fā)動機在出廠時配帶環(huán)境傳感器和安裝座，汽車廠負責將環(huán)境傳感器安裝座焊接在空氣濾清器和增壓器之間的進氣管路上，然后把環(huán)境傳感器放置于安裝座內(nèi)上緊并確保安裝結(jié)實、密封。安裝位置的具體要求如下：安裝座必需位于進氣管路上方，保證傳感器感應頭豎直向下方向安裝〔且與豎直方向的偏差不超過20度，安裝座焊接結(jié)實、牢靠密封；假設發(fā)動機曲軸箱通風口引至增壓器前的空氣管路，則環(huán)境傳感器須安裝在該通風口的上游，以避開污染傳感器探頭；

傳感器和安裝座均由玉柴供給環(huán)境傳感器安裝在進氣管路上，格外合理的安裝方式！環(huán)境傳感器安裝在側(cè)面，不合理！環(huán)境傳感器裝在底部,不合理?。玻荡髿猸h(huán)境傳感器大氣環(huán)境傳感器常合理！２６氧傳感器〔 即UEGO傳感器〕目前有局部機型氧傳感器已安裝在發(fā)動機上，但由于布置方案不同，導致某些機型氧傳感器須安裝在整車排氣管上，具體要求如下：要求在離增壓器廢氣出口或排氣彎管下游3～5倍排氣管直徑〔大約250～400mm〕的直管處，焊接一個安裝座，供安裝氧傳感器用；應安裝在催化轉(zhuǎn)化器的上游。氧傳感器不能安裝在排氣管轉(zhuǎn)彎處；安裝位置離任何彎管中心的最小距離為1.5倍管徑。應安裝在排氣管遠離發(fā)動機一側(cè)上方〔不能安裝在排氣管下方〕，30度傳感器線束走向應盡量遠離發(fā)動機和排氣管，并牢靠固定；氧傳感器在滿足上述要求的狀況下盡可能靠近渦輪增壓器；假設有排氣制動閥，氧傳感器應安放在排氣制動閥的下游；氧傳感器的安裝處不能進雨水；氧傳感器和發(fā)動機之間最好有隔熱罩等隔熱裝置。

氧傳感器和安裝座均由玉柴供給在排氣制動閥下游，管子上方，格外合理的安裝方式。在拐彎處，不合理！２７水平安裝，不合理！安裝在催化轉(zhuǎn)化器上游，合理！斜向下,不合理?。玻腹?jié)感器〔TIP〕

傳感器和安裝座均由玉柴供給汽車廠把傳感器安裝座焊接在中冷器出口至混合器之間的空氣管路上。汽車廠把傳感器在安裝座上緊固?！魞H適用于4G系列發(fā)動機，6G、6J6M系列此傳感器已在發(fā)動機上安裝

由汽車廠把傳感器安裝座焊接在中冷器出口至混合器之間的空氣管路上。僅適用于4G系列發(fā)動機，6G、6J和6M系列此傳感器已在發(fā)動機上安裝２９防喘振閥防喘振閥的作用是防止發(fā)動機急減速時進氣管路的氣體壓力波引起增壓器喘振，保護增壓器。具體安裝要求如下：在中冷器出氣口后、發(fā)動機進氣管前的一段進氣管上，應預留二個位置，二個位置焊接兩個外徑φ2560的接頭。在空濾器與增壓器之間的進氣管上，再焊接兩個外徑φ2560的接頭〔一般地，空氣壓縮機從進氣管上取氣的接頭與這四個接頭尺寸一樣〕。這四個接頭的準確位置在整車裝車時方能確定。以上提到的四個接頭供連接防喘振閥用。連接防喘振閥包括的零件有：⑴上述四個接頭〔汽車廠自備〕；⑵內(nèi)徑φ25的軟管適量，由汽車廠自備；⑶兩個防喘振閥、一個喘振閥三通接頭和一根內(nèi)徑φ5的喘振閥通氣軟管〔均由玉柴供給〕。

25的連接收路留意兩個方向相反！

示意圖３０〔二者選一個〕此處有一三通接頭。振閥。要求兩個防喘振閥一正一反連接。３１線束太長，放在發(fā)動機上比較難看。本車：接高壓切斷電磁閥線束長1.5m即可，接高壓減壓閥線束1m即可。催● 玉柴國二排放CNG發(fā)動機不承受催化轉(zhuǎn)化器即可化轉(zhuǎn)化 達排放標準器 ● 國三、國四排放使用氧化型催化轉(zhuǎn)化器。因催化轉(zhuǎn)化器發(fā)熱量比較大，并且溫度比較高，建議為催化轉(zhuǎn)化器單獨設置牢靠的隔熱室，并且盡量避開將催化轉(zhuǎn)化器布置在發(fā)動機倉內(nèi)。催化轉(zhuǎn)化器安裝在渦輪增壓器排氣管和排氣消聲器之間；安裝時，催化轉(zhuǎn)化器上的箭頭方向為排氣氣流方向。

與進氣管上其中一根氣管連接。留意兩個防喘振閥的進出氣相反。催化轉(zhuǎn)化器由玉柴供給３２空濾和消聲器距離近無隔熱裝置，隔熱版不夠?qū)?，不合理?？諡V和催化轉(zhuǎn)化器之間有隔熱裝置，合理。3.1.10統(tǒng)

550℃～600℃，布置空濾時應避開排氣管高溫高熱的影響，建議給排氣管包一層隔熱層。因CN