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第一節(jié)引言

一、我國橋梁技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r

橋梁工程是交通道路跨越山溝、河流、道路、海灣、海峽的大型結(jié)構(gòu)工程。早期的橋梁以木橋、石板橋、石拱橋為主要結(jié)構(gòu)形式，跨徑也比較小，隨著鋼筋、水泥、型鋼、高強鋼材等各種材料的發(fā)展應(yīng)用，橋梁建造技術(shù)的不斷進步，橋梁工程逐步I甸多種材料、多種結(jié)構(gòu)形式發(fā)展，現(xiàn)代橋梁大跨度拱橋、斜拉橋、懸索橋已經(jīng)成為跨越大江、大河、海灣、海峽常見的橋梁結(jié)構(gòu)形式。

我國的造橋技術(shù)有過非常輝煌的歷史，被稱為國寶橋的河北“趙州橋”(圖1-1)已經(jīng)有1400年的歷史，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8決戰(zhàn)亂和多次地震，196年邢臺發(fā)生的7．6級地震都沒有造成趙州橋被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學(xué)會選定為第十二個“國際土木工程里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀念碑(見圖1—2)。

20世紀80-90年代，我國橋梁工程得到了長足發(fā)展，大量跨越大江、大河的橋梁代替了輪渡，1995年底我國第——座現(xiàn)代大跨度懸索橋——汕頭海灣大橋建成通車，標(biāo)志著我國進入了第1頁

現(xiàn)代大跨度懸索橋工程技術(shù)發(fā)展的年代，目前我國建造的懸索橋跨徑超過了1600m，斜拉橋突破1000m，箱形拱橋跨徑超過了400m，橋梁建設(shè)的技術(shù)和規(guī)模已經(jīng)達到了國際先進水平。

二、橋梁工程的主要特點

橋梁工程由橋面系和其支承體系組成，由于建成后需要承受重交通荷載的反復(fù)作用，為確保橋梁結(jié)構(gòu)安全耐久，橋梁工程一般設(shè)計成高強的大型墩梁結(jié)構(gòu)體系，具有結(jié)構(gòu)強度高、剛度大的特點。受工程現(xiàn)場地形環(huán)境、工程水文地質(zhì)、設(shè)計技術(shù)和思路、工程材料品種等各方面因素的影響，橋型變化繁多，使得橋梁丁程施丁方法和工藝非常多，決定了橋梁工程技術(shù)相對復(fù)雜、控制難度較大的特點。

1．結(jié)構(gòu)設(shè)計千變?nèi)f化

橋梁結(jié)構(gòu)類型有簡支梁橋、連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、斜腿剛構(gòu)、拱橋、斜拉橋、懸索橋等主要類型；主梁結(jié)構(gòu)類型有T形梁、空心板、箱梁、小箱梁等類型；基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)類型有樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)等主要類型；按建筑材料又可分為鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋、鋼橋等主要類型等等，各種結(jié)構(gòu)類型相互組合，各部分構(gòu)造細節(jié)復(fù)雜，設(shè)計方面不斷追求創(chuàng)新，加上現(xiàn)場地形、地質(zhì)、水文條件變化的影響，形成了千變?nèi)f化的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計。

2．施工方法、施工設(shè)備、施工工藝眾多

上述每種結(jié)構(gòu)類型都對應(yīng)若干種不同的施工方法、不同的施工設(shè)備、不同的施工工藝。樁基礎(chǔ)施工有挖孔樁、鉆孔樁、打人樁等不同施工方法；墩臺身立?，F(xiàn)澆、滑模、爬架翻模、預(yù)制安裝等不同施工方法；拱橋有支架現(xiàn)澆、預(yù)制吊裝、轉(zhuǎn)體施工等不同施工方法；主梁有固定支架現(xiàn)澆、移動模架現(xiàn)澆、預(yù)制拼裝、頂推施工、掛籃施工等不同施工方法；水上、岸上、山區(qū)、巖溶、礦區(qū)等不同現(xiàn)場施工環(huán)境需要采取不同的施工方法和工藝。不同的施工設(shè)備、施工方法，其控制措施各不相同，懸索橋、斜拉橋還有許多專用施工設(shè)備、施工機械、施工工藝等等。每種施工方法又包含許多更細的劃分，例如固定支架現(xiàn)澆方法大致可分為滿布式木支架、鋼木混合支架、第二章橋梁施工監(jiān)理組織管理系統(tǒng)

第一節(jié)引言

一、工程項目特點

1．橋梁在公路土建工程中占有重要的地位，其技術(shù)含量高、耗用的建筑材料多、需要專門的設(shè)備，組織管理和質(zhì)量控制具有一定的難度，往往都是制約總體工期的關(guān)鍵。隨著公路等級的提高，因線形和交通安全的需要，橋梁的種類增多、跨徑增大，在公路工程中所占的比重越來越大。

2．社會的發(fā)展對橋梁的功能有了更高的要求，橋梁已不僅僅是跨越障礙的通道，而漸漸被當(dāng)作一個地區(qū)、一個城市標(biāo)志性的象征。

3．獨立大型橋梁項目，特別是跨江跨海工程，覆蓋范圍廣，包含的項目多，技術(shù)復(fù)雜，工期較長，施工環(huán)境惡劣，參建單位多，項目影響大，各方面重視程度越來越高，社會企望和監(jiān)督也在逐步加強。

二、建設(shè)管理模式

目前我國經(jīng)濟發(fā)展對交通環(huán)境的依賴性較大。大型公路項目、獨立橋梁，都會被列為國家、地方、行業(yè)的重點項目，備受重視。因此，一般情況下業(yè)主都有一個龐大的建設(shè)班子，自己組建人馬，親力親為進行管理。因國家明文規(guī)定要實行建設(shè)項目監(jiān)理制度，業(yè)主往往對聘請社會監(jiān)理作為獨立一方管理不適應(yīng)、不放心、不放權(quán)。在這種狀況下，隨著市場開放的程度，出現(xiàn)了建設(shè)管理的不同特征、不同做法。主要情形有：

(1)業(yè)主有一個龐大的建設(shè)班子，技術(shù)力量強，管理經(jīng)驗豐富，配套齊備，自己有能力管理一個項目，直接進行管理控制，扮演監(jiān)理角色，或稱“一套人馬，兩塊牌子”，可稱作業(yè)主自監(jiān)工程。

(2)由于建設(shè)任務(wù)較多，業(yè)主自己的力量管不過來時，希望將部分工作內(nèi)容委托社會力量來做(比如現(xiàn)場質(zhì)量管理)，其他內(nèi)容仍由業(yè)主自管，可稱部分委托管理或質(zhì)量監(jiān)理。

(3)當(dāng)任務(wù)較多，項目又很大，業(yè)主的管理覆蓋面和深度都難以滿足時，將工程按標(biāo)段或項目委托給不同的專業(yè)監(jiān)理單位全面監(jiān)理(過去稱作三控制一管理)，按駐地辦招標(biāo)，而統(tǒng)一管理機構(gòu)如總監(jiān)辦(或代表處)仍由業(yè)主的人員組成，總監(jiān)或代表是業(yè)主的主要負責(zé)人擔(dān)任。

(4)有些新成立的建設(shè)單位或者小型企業(yè)的業(yè)主，攤子不很大，機構(gòu)不像傳統(tǒng)的那樣設(shè)置，第14頁重管理和效益，則會將工程項目的五控制一管理的監(jiān)理任務(wù)全面委托給監(jiān)理單位，業(yè)主只負責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，以及對不同監(jiān)理單位的管理，不較深的介人具體的工程監(jiān)理事務(wù)。

(5)有一種業(yè)主，純粹是投資公司，重經(jīng)營管理，不配或少配工程管理人員，這時就將一個大型項目全面委托給一個有資質(zhì)的監(jiān)理單位；實行監(jiān)理總承包管理，各標(biāo)段的駐地監(jiān)理可以分包，或邀請招標(biāo)選擇，業(yè)主只對總承包。

總承包中也有一些特殊情況，如業(yè)主委托了一家專業(yè)監(jiān)理單位總負責(zé)(總監(jiān)辦)，又由業(yè)主選擇各分包或駐地監(jiān)理單位，并與其簽約或者三方簽約，說明由總監(jiān)單位領(lǐng)導(dǎo)和管理，同時業(yè)主也領(lǐng)導(dǎo)駐地辦，即雙重管理關(guān)系。

不論管理模式如何，監(jiān)理已成為工程建設(shè)不可缺少的一方，監(jiān)理單位需要具備資質(zhì)，通過招、投標(biāo)確定，并按業(yè)主委托和監(jiān)理規(guī)范要求履行職能。

三、監(jiān)理的位置與作用

隨著監(jiān)理制度的推行，監(jiān)理工作為工程建設(shè)中除設(shè)計、施工以外的第三支力量。對應(yīng)不同的建設(shè)管理狀況，監(jiān)理處在不同的位置，發(fā)揮著不同的作用。其基本核心是質(zhì)量管理，對投資、進度、合同管理則視業(yè)主的需要來決定。

四、施工監(jiān)理制度的特征

由于橋梁項目的特點決定了其施工監(jiān)理的特征。不論哪一種管理狀況都有如下基本特征：

(1)施工監(jiān)理主要職責(zé)僅限于施工階段以質(zhì)量控制為核／b的三大管理，又與工程項目的其他管理內(nèi)容密不可分。大型項目施工監(jiān)理體現(xiàn)著一種綜合的技術(shù)密集的、強化了監(jiān)督職能的工程管理。

(2)監(jiān)理單位受業(yè)主委托，按監(jiān)理合同進行工作。但監(jiān)理工程師的職權(quán)同時又在施工合同文件中明確，即他的權(quán)力是由業(yè)主、承包人雙方賦予的，不能隨便解除和撤銷。因為他同時承擔(dān)著保障實現(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo)的社會義務(wù)。就業(yè)主應(yīng)享有的權(quán)力而言，監(jiān)理是為業(yè)主服務(wù)的，以保證業(yè)主權(quán)力的實現(xiàn)；就業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)而言，監(jiān)理工程師應(yīng)本著客觀公正的態(tài)度進行處理。所以監(jiān)理工程師與業(yè)主自己聘請專家顧問進行項目管理的性質(zhì)是不同的，這主要體現(xiàn)在后者進行工作的獨立性和公正性上。

(3)監(jiān)理不等于施工、更不能代表施工。任何情況下，監(jiān)理不承擔(dān)承包商在合同中的義務(wù)和法律責(zé)任。就承包商應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)而言，兩者是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，就承包商應(yīng)享有的權(quán)利而言，監(jiān)理工程師應(yīng)是一個值得信賴的公正裁判人。

(4)在實行施工監(jiān)理的情況下，業(yè)主和承包商不發(fā)生直接關(guān)系，雙方均應(yīng)通過監(jiān)理工程師向?qū)Ψ桨l(fā)布意圖和通知。業(yè)主和承包商是一種權(quán)力和義務(wù)對等的合同法律關(guān)系。

(5)監(jiān)理工作是一整套有機的、系統(tǒng)的科學(xué)管理手段，也是一種行業(yè)行為。作為國家基建管理程序中的一個部分，受到市場經(jīng)濟不斷完善的影響，有一個逐步發(fā)展提高的過程。但其所顯示的綜合技術(shù)經(jīng)濟效果及其在大型工程項目協(xié)調(diào)管理中所起到的作用，已越來越重要。第三章橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理前期準(zhǔn)備工作

前期準(zhǔn)備工作是做好質(zhì)量監(jiān)理的重要保證措施之一。對于橋梁工程，由于技術(shù)含量高、環(huán)節(jié)復(fù)雜，做好質(zhì)量監(jiān)理的前期準(zhǔn)備尤為重要。在開工之前，監(jiān)理工程師應(yīng)重點做好監(jiān)理人員配置和質(zhì)保體系建設(shè)完善、監(jiān)理隊伍技術(shù)交底和培訓(xùn)、承包人前期準(zhǔn)備情況檢查和完善等各項工作、確保工程開工后承包人管理、監(jiān)理管理和現(xiàn)場施工按既定計劃進行。質(zhì)量監(jiān)理前期準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個方面：

1．建立完善的質(zhì)量保證體系；

2．做好技術(shù)準(zhǔn)備工作；

3．完善質(zhì)量管理制度；

4．做好監(jiān)理人員的培訓(xùn)教育丁作；

5．做好施工組織設(shè)計和技術(shù)方案的審查工作；

6．做好開工前施丁準(zhǔn)備工作檢查，完善開工報告審批手續(xù)。

第一節(jié)建立完善的質(zhì)量保證體系

建立健全質(zhì)量保證體系，是保證丁程質(zhì)量最重要的措施之—。因此在開工之前，監(jiān)理工程師要根據(jù)不同橋梁工程的結(jié)構(gòu)特點和施丁方法，按照全面監(jiān)理、重點控制的原則，配備技術(shù)力量和工程經(jīng)驗相匹配的工程師，充實臨理隊伍，明確職責(zé)分工和工作流程程序，落實崗位責(zé)任制度，完善檢查監(jiān)督機制，制訂有效的安全質(zhì)量問題預(yù)防與處理措施，確保橋梁工程各部的技術(shù)問題，肓相應(yīng)的監(jiān)理人員審查把關(guān)，各施工工點有認真負責(zé)的監(jiān)理人員巡查、旁站和試驗檢測，做好工序質(zhì)量的檢查把關(guān)工作和質(zhì)量問題的處理工作。與此同時，監(jiān)理工程師必須組織各部監(jiān)理人員對承包人的技術(shù)質(zhì)量保證體系進行檢查，對關(guān)鍵技術(shù)、質(zhì)量管理人員的業(yè)務(wù)水平和責(zé)任心還必須進行專門調(diào)查和考察，發(fā)現(xiàn)技術(shù)管理水平達不到要求或責(zé)任心羌的不稱職人員應(yīng)及時指示承包人更換，對承包人內(nèi)部質(zhì)量管理制度和工作流程程序進行檢查，提出相應(yīng)的改進措施由承包人進行完善。

一、建立橋梁工程的核心技術(shù)管理部門

橋梁工程特別是特大跨徑橋梁，具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序環(huán)節(jié)多、技術(shù)難度大等特點，施工過程經(jīng)常遇到新情況、新問題，容不得半點馬虎和閃失，需要承包人、監(jiān)理和業(yè)主各方面的專業(yè)技術(shù)人雖加強協(xié)調(diào)配合，共同做好技術(shù)準(zhǔn)備工作和施工過程的檢查控制工作。為此監(jiān)理工程師和承包人均必須配備相應(yīng)技術(shù)人員建立技術(shù)核心部門，做好各項技術(shù)質(zhì)量問題研究、預(yù)防控制工作。

對于監(jiān)理工程師來說，除了要求總監(jiān)、副總監(jiān)必須具有相應(yīng)橋梁類型的理淪知識和施工、第26頁監(jiān)理經(jīng)驗外，一般都要配備具有橋梁及配套工程相關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)水平的監(jiān)理人員，成立工程技術(shù)部門，協(xié)助總監(jiān)、副總監(jiān)做好橋梁的技術(shù)方案審查把關(guān)、施工過程的檢查指導(dǎo)與控制工作。對于結(jié)構(gòu)形式新穎或特大型結(jié)構(gòu)橋梁，根據(jù)需要還要聘請國內(nèi)外前沿專家成立專家顧問組，對工程施工關(guān)鍵技術(shù)問題和專題技術(shù)問題進行咨詢研究，及時解決各種技術(shù)問題。在技術(shù)和經(jīng)驗方面，工程部的人員配置應(yīng)滿足以下一個或幾個條件要求：

(1)具有相同或類似橋梁工程的結(jié)構(gòu)理論知識，能夠?qū)υ摌蛄汗こ滔嚓P(guān)結(jié)構(gòu)力學(xué)問題進行驗算和分析；

(2)具有相同或類似橋梁工程的施工、監(jiān)理工作經(jīng)歷，掌握該類型橋梁的常規(guī)施工方法和施工工藝，具有一定的施工組織管理經(jīng)驗；

(3)比較全面地掌握該類型橋梁工程施工過程中常見安全、質(zhì)量問題，能夠組織有關(guān)各方研究并采取規(guī)避措施；

(4)比較熟練掌握該類型橋梁的質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；

(5)比較全面掌握監(jiān)理規(guī)范、管理條例和相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)定、辦法、規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等；

(6)至少一名安全環(huán)保施工管理經(jīng)驗豐富的工程師；

(7)接受過專門的監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，比較全面地掌握了監(jiān)理機構(gòu)運作和管理辦法；

(8)主動性強，具有較強的責(zé)任心和協(xié)調(diào)管理能力。

對于承包人來說，監(jiān)理工程師應(yīng)督促承包人配備相應(yīng)的技術(shù)力量成立工程技術(shù)管理部門，做好橋梁各階段施工方案研究、施工組織設(shè)計編制、施工圖設(shè)計、技術(shù)交底、現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量檢查指導(dǎo)與把關(guān)工作，對具體技術(shù)質(zhì)量問題處理方案進行研究，落實具體的處理措施。

二、配備現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制人員

按照工程質(zhì)量管理條例和監(jiān)理規(guī)范有關(guān)規(guī)定，每一道工序必須在工程技術(shù)人員和監(jiān)理人員的監(jiān)督下完成，各道工序必須通過相關(guān)監(jiān)理人員的檢查驗收。因此監(jiān)理工程師必須根據(jù)工程施丁特點和工點分部情況，對各工點配備現(xiàn)場監(jiān)理人員，對現(xiàn)場施工進行旁站、檢查，對各道上序的施丁質(zhì)量進行檢查驗收。與此同時應(yīng)督促承包人配備相應(yīng)的施工員、質(zhì)檢員、安全員，對現(xiàn)場施工全過程進行控制管理，采取各種措施保證安全質(zhì)量。在技術(shù)和經(jīng)驗方面；現(xiàn)場監(jiān)理人員必須具備一個以卜條件：

(1)橋梁工程專業(yè)技術(shù)人員，掌握橋梁工程主要施工方法和控制要點；

(2)具有相同或類似橋梁施工、監(jiān)理經(jīng)歷和經(jīng)驗；

(3)接受過專門的監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，了解監(jiān)理職責(zé)分工和工作流程管理方法；

(4)責(zé)任心強，勤奮不懶惰，能夠積極主動按照監(jiān)理主管領(lǐng)導(dǎo)和部門的要求做好本職工作。

三、建立監(jiān)理工程師的測量組和試驗室

測量和試驗是檢測工程質(zhì)量的重要手段，許多內(nèi)在質(zhì)量指標(biāo)必須通過測量和試驗數(shù)據(jù)反映，用數(shù)據(jù)說話，體現(xiàn)公平公正原則，更具說服力。監(jiān)理工程師進場后，除了督促承包人及時建立測量控制隊伍和工地試驗室、做好測量試驗檢測工作外，還應(yīng)建立自己的試驗室，配備測量人員，按一定頻率對工程施工過程和工程質(zhì)量進行測量、試驗、檢測，一方面可以及時了解工程第四章橋梁施工測量與試驗監(jiān)理

第一節(jié)橋梁施工測量監(jiān)理

一、概述

(一)橋梁施工對測量監(jiān)理工程師的要求

1．精通測量業(yè)務(wù)，熟悉現(xiàn)行《工程測量規(guī)范》和《公路勘測規(guī)范》。

2．熟悉橋梁和道路設(shè)計及施工特點，熟悉橋梁和道路施工的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80／1--2004)。

3．熟悉監(jiān)理程序，按監(jiān)理程序辦事。

(二)橋梁施工測量監(jiān)理的四大任務(wù)

1．督促承包人復(fù)測和加密施工控制網(wǎng)。當(dāng)復(fù)測施工控制網(wǎng)的外業(yè)工作完成后，應(yīng)首先對設(shè)汁單位移交的控制網(wǎng)的精度進行評定，以判斷控制網(wǎng)的整體精度。若設(shè)計單位移交的控制網(wǎng)達不到施工的要求，應(yīng)重新建立能滿足施工要求的控制網(wǎng)；若整體精度能滿足施工要求，但個別點的坐標(biāo)或高程有問題，應(yīng)慎重判斷后，舍棄有問題的點，而以能滿足要求的、設(shè)計單位移交的控制點為堅強點，解求加密點的坐標(biāo)或高程。務(wù)必使施工控制網(wǎng)的精度和密度，均能滿足橋梁施工和引道施工的需要。審查并批復(fù)承包人的施工控制測量的工作報告。

2．復(fù)核承包人在審核圖紙資料時所提出的測量方面的問題，驗算承包人的放樣數(shù)據(jù)。

3．抽檢并簽認承包人的放樣結(jié)果，監(jiān)督承包人做好施工監(jiān)控方面的測量工作。

4．對已完工的分項工程，按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGFS0／1--2004)所列實測項目中有關(guān)測量方面的內(nèi)容，組織系統(tǒng)性的驗收抽檢，為分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定提供基礎(chǔ)資料；當(dāng)工程項目竣(交)工驗收時，督促承包人認真按交通部《關(guān)于貫徹執(zhí)行公路工程竣交工驗收辦法有關(guān)事宜的通知》(交公路發(fā)[2004J446號)及其附件1--《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》的要求，做好測量方面的竣(交)工驗收的準(zhǔn)備工作，并配合驗收組做好測量方面的抽檢工作。

(三)兩個重要概念

1，樁號坐標(biāo)系

以道路的中線為縱坐標(biāo)軸，以道路中線的垂線為橫坐標(biāo)軸而確定的坐標(biāo)系，稱為樁號坐標(biāo)系。用樁號Ki和距中Bi這兩個參數(shù)，可以惟一地確定某一點在樁號坐標(biāo)系中的平面位置。

眾所周知，平面直角坐標(biāo)系中某點戶之坐標(biāo)(X、Y)，通過極直坐標(biāo)變換，可以求得該點第39頁在極坐標(biāo)系中之坐標(biāo)(a、D)，其逆運算，亦可以方便地實現(xiàn)。

同樣，由戶點之樁號坐標(biāo)系坐標(biāo)(K、B)，可以求得該點之平面直角坐標(biāo)系坐標(biāo)(X、Y)，進而求得該點之極坐標(biāo)系坐標(biāo)(a、D)。推而廣之，若已知測站點坐標(biāo)和后視已知點坐標(biāo)，觀測求得測站點至待求點的方位角(a)、待求點至測站點的水平距離(D)，即可求得該點的平面直角坐標(biāo)系坐標(biāo)(X、Y)和樁號坐標(biāo)系坐標(biāo)(K、B)。

總之，平面直角坐標(biāo)系坐標(biāo)、極坐標(biāo)系坐標(biāo)以及樁號坐標(biāo)系坐標(biāo)三者之間，可以互為逆運算。

掌握了這個特點，用全站儀抽檢結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸或道路的寬度也就很方便了。

2．點位誤差(e)及其分量(ek、eB)

設(shè)放樣點戶的設(shè)計坐標(biāo)為X、Y，而放樣后檢測所得的實際坐標(biāo)為Xpc、Ypc，則，稱為放樣點之點位誤差。

而道路中線點的點位誤差e，在道路中線上的投影ek及其在橫斷面方向上的投影eR，分別稱為樁號誤差和中線偏位。

而結(jié)構(gòu)物軸線定位點的點位誤差e，在結(jié)構(gòu)物主軸線上的投影eK及其在副軸線上的投影e，分別稱為該放樣點的縱向偏位和橫向偏位。

通常，我們把點位誤差e在平面直角坐標(biāo)系中縱坐標(biāo)軸(x軸)上的投影dx及其在橫坐標(biāo)軸上的投影dY，也分別稱為點位誤差的縱橫向分量，但它們(即dx、dY)并未與結(jié)構(gòu)物之軸線或道路之中線建立起直接聯(lián)系，若用它們(dx、dy)來描述結(jié)構(gòu)物的軸線偏位或道路的中線偏位，則是不恰當(dāng)?shù)摹?/p>

點位誤差e及其分量(ek，eH)，可按如下公式計算：

二、施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作

(一)建立健全測量工作質(zhì)量保證體系

建立健全測量工作質(zhì)量保證體系，是搞好施工測量的基礎(chǔ)，是施工測量監(jiān)理的一項重要工作。

對作為一個合同段的承包人來講，必須建立測量組或測量室，并配備資質(zhì)、經(jīng)驗均能滿足施工要求的測量工程師、測量員和測量工。

而作為監(jiān)理方來講，從總監(jiān)辦到代表處或駐地辦，也應(yīng)配備滿足監(jiān)理工作需要的一定數(shù)量的測量監(jiān)理工程師和測量員，以便從組織機構(gòu)上保證測量工作質(zhì)量保證體系有較高的素質(zhì)。第五章模板、支架、拱架和鋼筋質(zhì)量監(jiān)理

第一節(jié)模板、支架和拱架

模板、支架和拱架的施工是橋梁工程施工的基礎(chǔ)。安全可靠、符合規(guī)范及設(shè)計要求的模板、支架和拱架施工才能保證整個橋梁的混凝土工程符合要求。作為監(jiān)理工程師，不但要求從其設(shè)計方案開始進行審核批復(fù)，還要求在現(xiàn)場組織驗收，察看其安裝情況。對于一些較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，如多跨連續(xù)箱梁等，還可以分支架、模板、堆載三個環(huán)節(jié)，按預(yù)加拱度值觀察結(jié)果，審批確認模板、支架和拱架的安裝質(zhì)量。

一、控制目標(biāo)

(一)制作材料的控制目標(biāo)

選用符合要求的模板、支架和拱架材料是合格混凝土施工的保證。應(yīng)根據(jù)不同的混凝土結(jié)構(gòu)位置和經(jīng)濟情況方面選用合適的模板材料，并盡可能采用組合鋼模板或大模板，以節(jié)約木材，提高模板的適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)率。在取材方面要求符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(cB700—88)、《木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(Cm5—88)等。另外使用的脫模劑也非常重要，要能夠做到既便于脫模又不會對混凝土表面造成較嚴重的污染。

監(jiān)理工程師在監(jiān)督過程中，應(yīng)對施工單位制作模板、支架和拱架所采用的各種材料進行細致地檢查，避免造成以下不良后果。

1．所使用的鋼模板若存在面層鋼板銹蝕、麻面不平、厚度過薄、原材料質(zhì)量差、嚴重損壞或存在孔洞、邊口扭曲不直等問題；在使用過程中易產(chǎn)生扭曲、變形，面板易損壞而出現(xiàn)凹凸不平、混凝土麻面等現(xiàn)象；澆筑的混凝土構(gòu)件難以保證其尺寸和表面質(zhì)量，體現(xiàn)不到大塊鋼模板反復(fù)周轉(zhuǎn)次數(shù)多、使用質(zhì)量好的優(yōu)點。

2．所使用的木模板若存在表面不平整、嚴重損壞或存在孔洞、邊口扭曲不直等問題，將會直接反映到混凝土表面，導(dǎo)致混凝土表面凹凸不平、起砂、表面蜂窩；或者產(chǎn)生無法拼縫嚴密而出現(xiàn)漏漿，嚴重時甚至出現(xiàn)孔洞、露筋等情況。

3．配件主要有各種螺栓連接件，若螺桿的加工質(zhì)量差，螺絲牙口過淺，螺帽不合格，則在使用中達不到模板設(shè)計要求的抗拉力，導(dǎo)致模板固定不牢，承受側(cè)壓力能力差，易出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象。而其他各種模板配件的型號、質(zhì)量不合格，將會導(dǎo)致模板拼裝不牢固，在施工過程中出現(xiàn)漏漿甚至跑模等現(xiàn)象，使施工后混凝土構(gòu)件的尺寸、外觀質(zhì)量等不符合設(shè)汁及規(guī)范的要求。

4．對于反復(fù)使用過的進入現(xiàn)場的模板，表面的混凝土殘漿未清除干凈，就涂刷脫模劑，將會造成施工后不易脫模，混凝土表面出現(xiàn)麻面等缺陷；而由于模板在使用和保養(yǎng)的過程中不可第66頁避免地會出現(xiàn)銹蝕、破損、變形等缺陷，若不做適當(dāng)?shù)奶暨x和調(diào)整，將會影響到混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的質(zhì)量，同時也會縮短模板的使用壽命。

5．若采用廢機油等油質(zhì)類化合物作為脫模劑，會造成混凝土表面污染及視覺效果差等問題。

6．支架和拱架的材料應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的條件等情況選用。選用鋼管、鋼材做支架時，應(yīng)采用足夠強度和剛度的材料制作。在使用木支架時，要充分考慮木架的支撐時間、潮濕狀態(tài)下的木材受力狀況及選材的質(zhì)量。此外，支架和拱架的材料，還要保證其尺寸、規(guī)格準(zhǔn)確無誤。

(二)方案設(shè)計的控制目標(biāo)

經(jīng)過監(jiān)理工程師詳細審核過的模板、支架和拱架結(jié)構(gòu)設(shè)計，必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，并可靠地承受可能產(chǎn)生的各項荷載，以保證結(jié)構(gòu)物各種形狀、尺寸準(zhǔn)確；另外還要能夠滿足結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，制作、裝拆方便，保證安全等方面的要求。

在審核模板的設(shè)計方案時，還應(yīng)要求設(shè)計方案充分考慮到現(xiàn)場所使用的相關(guān)作業(yè)方式對其的影響，保證施工后的模板與現(xiàn)場相關(guān)作業(yè)方式具有優(yōu)化的組合。也就是說，模板的設(shè)計不單是根據(jù)設(shè)計圖紙文件和荷載分布情況，還需要根據(jù)現(xiàn)場的作業(yè)方式如附著式振動器的位置、結(jié)構(gòu)四角的考慮、模板拼縫的施工工藝和方法等，制訂針對性措施，解決拼縫不嚴、高程偏差、漏漿、起砂等現(xiàn)象，并保證在混凝土施工過程中模板的穩(wěn)固牢靠，混凝土的澆筑方便、振搗工藝簡單易行。同時要求模板的設(shè)汁明確可行，現(xiàn)場施工人員可嚴格按照設(shè)計的要求施工，保證最終混凝土的施工質(zhì)量。

(三)制作、安裝的控制目標(biāo)

應(yīng)要求施工單位宜采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化的組合模板，其設(shè)計和施工符合國家《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》(rJB214--89)要求；各種螺栓連接件也應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；制作的模板應(yīng)保證其表面平整、形狀準(zhǔn)確，不漏漿，有足夠的強度、剛度等。

監(jiān)理工程師在檢查模板的安裝質(zhì)量時，應(yīng)注意模板的平面位置和尺寸符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求的范圍，如《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041--2000)等。若模板安裝的平面位置不符合要求，將導(dǎo)致構(gòu)件位置的變化，進一步影響到整體結(jié)構(gòu)的受力形式，有可能造成質(zhì)量安全事故；若模板安裝的尺寸不符合要求，將導(dǎo)致構(gòu)件尺寸的變化，混凝土結(jié)構(gòu)標(biāo)高的改變，將影響到下一步工序的施工，而混凝土尺寸的變化同時也將引起鋼筋保護層的厚度和構(gòu)件的受力能力。

二、控制要點和措施

(一)制作材料選用階段的控制

監(jiān)理工程師對于模板、支架和拱架材料的選用控制，應(yīng)當(dāng)要求施工單位根據(jù)不同的混凝土結(jié)構(gòu)位置和經(jīng)濟比較，按照設(shè)計和規(guī)范的要求選用合適的模板材料，并盡可能采用組合鋼模板或大模板，以節(jié)約木材，提高模板的適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)率。

在如重力式橋臺的大體積混凝土澆筑施工中使用的大塊鋼模板，通常采用4一厚以上的鋼板，同時加焊角鋼加強。檢查大塊鋼模板的質(zhì)量，應(yīng)注意要求使用合適厚度的冷軋鋼板，表面平整，不允許模板上的局部凹凸，且表面不允許有銹蝕、麻面等現(xiàn)象，并要求具有足夠的強度。

對于反復(fù)使用過的進入現(xiàn)場的鋼模板，主要檢查其外觀質(zhì)量，包括表面不可出現(xiàn)銹蝕，模第六章混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土質(zhì)量監(jiān)理

混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁，止被廣泛使用，監(jiān)理工程師應(yīng)全面掌握它們的性能、施工工藝及質(zhì)量控制要求，從以下幾個方面對混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土進行質(zhì)量控制：原材料、混凝土的配合比、混凝土的施工及張拉施工。

有關(guān)鋼筋、模板和支架體系的監(jiān)理見本書第五章內(nèi)容。

第一節(jié)原材料

一、控制目標(biāo)

1．所用的水泥、砂、石、水、粉煤灰及添加劑的質(zhì)量規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求。

2．選用的水泥強度等級要滿足結(jié)構(gòu)要求，粗集料的級配范圍應(yīng)符合有關(guān)要求。

3．粗集料雜質(zhì)含量、堅固性、壓碎指標(biāo)、石質(zhì)抗壓強度及最大粒徑要滿足有關(guān)要求。

4．混凝土拌和用水中不應(yīng)含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)或油脂、糖類及游離酸類等。

5．寒冷地區(qū)混凝土集料應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行抗凍試驗，結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求。

6．所采用的外加劑必須是經(jīng)過有關(guān)部門檢驗并附有檢驗合格證明的產(chǎn)品，并按有關(guān)規(guī)定使用。

7．混合材料包括粉煤灰、火山灰質(zhì)材料、粒化高爐礦渣等，應(yīng)由生產(chǎn)單位專門加工，進行產(chǎn)品檢驗并出具產(chǎn)品合格證書。技術(shù)條件符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

二、控制要點

(一)水泥

1．選用水泥時，應(yīng)以能使所配制的混凝土強度達到要求、收縮小、和易性好和節(jié)約水泥為原則。常用水泥的強度等級及抗壓強度見表6—1。

第98頁

2．袋裝水泥在運輸和儲存時，應(yīng)防止受潮，堆垛高度不宜超過10袋，不同強度等級、品種和出廠日期的水泥應(yīng)分別堆放。

3．水泥如受潮或存放時間超過3個月，應(yīng)重新取樣檢驗，并按其復(fù)驗結(jié)果使用。

4．選用水泥時，應(yīng)注意其特性對混凝土結(jié)構(gòu)強度、耐久性和使用條件是否有不利影響。

5．水泥應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，并附有制造廠的水泥品質(zhì)試驗報告等合格證明文件。水泥進場后，應(yīng)按其品種、強度、證明文件以及出廠時間等情況分批進行檢查驗收。對所用水泥應(yīng)進行復(fù)查試驗。為快速鑒定水泥的現(xiàn)有強度，也可用促凝壓蒸法進行復(fù)驗。

6．散裝水泥的儲存，應(yīng)盡可能采用水泥罐或散裝水泥倉庫。

7．水泥存放應(yīng)采取防雨防潮措施。

(二)細集料

細集料材料主要為砂。

1．砂的分類見表6—2。

第七章基礎(chǔ)工程質(zhì)量監(jiān)理

第一節(jié)明挖地基

一、控制目標(biāo)

施工過程中基坑坑壁穩(wěn)定；基底承載力符合設(shè)計要求；鋼筋制作、安裝符合設(shè)計、規(guī)范要求；基礎(chǔ)棍凝土的尺寸、強度、頂面標(biāo)高、中心位置等符合設(shè)計、規(guī)范要求(如表7-1)。

二、監(jiān)理控制要點與措施

(一)施工準(zhǔn)備階段的控制要點與措施

施工前，必須要求承包人提交分項或分部工程開工報告，監(jiān)理工程師應(yīng)認真審查、批復(fù)。審查內(nèi)容主要包括：

1．監(jiān)理工程師應(yīng)認真閱讀設(shè)汁地質(zhì)圖，仔細分析承包人開工報告內(nèi)的施工工藝方案，特別是基坑支護、開挖、排水等方案是否恰當(dāng)。

2．審查其施工進度安排是否符合總體進度計劃要求，施工現(xiàn)場平面布置圖是否合理、適用。第135頁3．混凝十的配合比設(shè)計是否合理，是否已經(jīng)過中心試驗室平行試驗艮有平行試驗報告。

4．砂、碎石、鋼筋、水泥等原材料是否有檢驗報告，結(jié)果是否合格。

5，施工技術(shù)人員、機械設(shè)備等是否能滿足施丁要求，是否已到位。

6．基坑開挖前應(yīng)復(fù)測承包人的中心線放樣是否準(zhǔn)確。

(二)基坑開挖和支擴的監(jiān)理控制要點與措施

1．要求和督促承包人在基坑開挖前做相應(yīng)的地質(zhì)探勘與分析

如果在開挖基坑前，未做相應(yīng)的地質(zhì)探勘與分析，則無法根據(jù)地質(zhì)情況確定放坡率及支護方式，盲目施工。如果放坡過緩，會造成浪費；如果放坡過陡，可能會產(chǎn)生坍塌，無法繼續(xù)施工或產(chǎn)生安全質(zhì)量事故。因此，在每一·結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)開挖前，通過地質(zhì)補探或靜力觸探或直接挖探坑等方式，摸清各層的地質(zhì)情況，并準(zhǔn)備相應(yīng)的施工方案及相應(yīng)的應(yīng)急處理方案。如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)情況與設(shè)計所根據(jù)的地質(zhì)情況相差較大時，應(yīng)嚴格按照變更設(shè)計程序辦理，視地質(zhì)情況和橋涵結(jié)構(gòu)特性，采取不同的變更方案，嚴重時可能要將基礎(chǔ)形式變更為樁基礎(chǔ)。

2．檢查承包人選擇的基坑坑壁坡度是否恰當(dāng)

(1)基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況確定。當(dāng)為無水基坑，且土層構(gòu)造均勻時，基坑坑壁坡度可按表7—2確定。

(2)如土的濕度有可能使坑壁不穩(wěn)定而引起坍塌時，基坑坑壁坡度應(yīng)緩于該濕度下的天然坡度。

(3)當(dāng)基坑有地下水時，地下水位以上部分可以放坡開挖；地下水位以下部分，若土質(zhì)易坍塌或水位在基坑底以上較深時，應(yīng)先加固后開挖。

3，檢查承包人選擇的基坑支護方法是否合適，并督促及時支護

基坑坑壁坡度不易穩(wěn)定并有地下水影響，或放坡開挖場地受到限制，或放坡開挖工程量第八章砌體、墩、臺身、蓋梁質(zhì)量監(jiān)理

第一節(jié)砌體

砌體在橋梁中主要用于橋臺錐坡、小橋墩、臺身及拱橋拱圈和側(cè)墻等部位。使用的結(jié)構(gòu)材料包括石料和混凝土預(yù)制塊，砌筑要求使用漿砌。施工監(jiān)理過程中重點要控制好結(jié)構(gòu)材料的質(zhì)量和砌筑施工的質(zhì)量。

一、材料

(一)控制目標(biāo)

1．石料

(1)石料的類別、強度、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)甘和規(guī)范要求，石質(zhì)應(yīng)均勻、不易風(fēng)化、無裂紋。

(2)一月份平均氣溫低于—10℃的地區(qū)，除干旱地區(qū)的不受冰凍部位或根據(jù)以往實踐經(jīng)驗證明材料確有足夠抗凍性者外，所用石料及混凝土材料須通過凍融試驗，符合表8—1的要求時，方可使用。

2．砂漿

(1)砌筑用砂漿的類別和強度等級應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

(2)砂漿中所用水泥、砂、水等材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜符合混凝土工程相應(yīng)材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

(3)石灰水泥砂漿所用生石灰，成分心純正，煅燒應(yīng)均勻、透徹?！阋耸旎上曳刍蚴腋嗍褂?，也可磨細成生石灰粉使用。

(4)消石灰粉和石灰膏應(yīng)通過網(wǎng)篩過濾，并a石灰膏應(yīng)在沉淀池內(nèi)儲存14d以上。磨細生石灰粉應(yīng)經(jīng)49m孔／rm2篩子過篩。

3．混凝土預(yù)制塊

(1)混凝土的配合比設(shè)計、材料規(guī)格和質(zhì)量控制要求，應(yīng)符合第六章的有關(guān)規(guī)定。第208頁(2)混凝土的粗集料可采用細卵石或碎石，最大粒徑不宜大于20mm。

(3)混凝土拌和物應(yīng)具有良好的和易性，坍落度應(yīng)符合設(shè)計、規(guī)范要求。

(二)監(jiān)理控制要點

1．原材料加工

(1)片石：一般指用爆破或楔劈法開采的石塊，厚度不應(yīng)小于150nun(卵形和薄片者不得采用)。用作鑲面的片石，應(yīng)選擇表面較平整、尺寸較大者，并應(yīng)稍加修整。

(2)塊石：形狀應(yīng)大致方正，上下面大致平整，厚度為200—300mm，寬度約為厚度的1．0—1．5倍，長度約為厚度的1．5～3．o倍(如有鋒棱銳角，應(yīng)敲除)。塊行用作鑲面時，應(yīng)由外露面四周向內(nèi)稍加修鑿，后部可不修鑿，但應(yīng)略小于修鑿部。

(2)粗料石：足巾巖層或大塊石料開劈并經(jīng)粗略修鑿而成，外形應(yīng)方正，成六面體，厚度為200～300mm，寬度為厚度的1—1．5倍，長度為厚度的2．5—4倍，表面凹陷深度不大于20mm。加工鑲面粗料石時，廠石長度應(yīng)比相鄰順石寬度至少大150rmn，修鑿面每100n~al長須有鏨路約4—5條，側(cè)面修鑿面應(yīng)與外露面垂直，正面凹陷深度不應(yīng)超過15．Omm。

鑲面粗料石的外露面如帶細鑿邊緣時，細鑿邊緣的寬度5缸為30～50mm。

(3)拱石：可根據(jù)設(shè)計采用粗料石、塊石或片石；拱石應(yīng)立紋破料，巖層面應(yīng)與拱軸垂直，各爿瞧石沿拱圈內(nèi)弧的厚度應(yīng)一致。用粗料石砌筑曲線半徑較小的拱圈，輻射縫上下寬度相差超過30％時，粗料石加工具體尺寸可根據(jù)設(shè)計及施工條件確定，但應(yīng)符合下列規(guī)定：

①厚度c，不應(yīng)小于200mm，‘：按設(shè)計或施工放樣確定；

②高度A應(yīng)為最小厚度cl的1．2—2．0倍；

③長度J應(yīng)為最小厚度c1的2．5—4．0倍。

2．砂漿控制

(1)砂漿強度等級以Mxx表示，為70．7nm~x70．7mmx70．7n佃試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護28d的抗履強度(單位為MPa)。標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護條件如下：

①水泥石灰等混合砂漿養(yǎng)護溫度20‘3℃，相對濕度60％—80％；

②水泥砂漿和微沫水泥砂漿養(yǎng)護溫度20i3t，相對濕度為90％以上；

③常用的砂漿強度等級分別為M20、M15、MIO、M7．5、吐5、M2，5六個等級。

(2)砂漿中所用砂，宜采用中砂或粗砂，當(dāng)缺乏中砂及粗砂時，在適當(dāng)增加水泥用量的墓礎(chǔ)上，也可采用細砂。砂的最大粒徑，當(dāng)用于砌筑片石時，不宜超過5mill；當(dāng)用于砌筑塊石、粗料石時，不宜超過2．5mm第九章梁(板)質(zhì)量監(jiān)理

第一節(jié)梁(板)預(yù)制和安裝

梁(板)預(yù)制和安裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)最常用施工方法之一，本章內(nèi)容包拈T梁、空心板、大寧板、小箱梁等混凝土和預(yù)應(yīng)力構(gòu)什的預(yù)制和安裝現(xiàn)場質(zhì)量控制。預(yù)制梁(板)的主要特點是厚度小、強度高、質(zhì)量大，需要采用大型吊裝設(shè)備進行現(xiàn)場吊裝，除了對預(yù)制粱(板)的外觀、強度控制增加較大難度外，劉現(xiàn)場安全管理提出了較高的要求。

一、鋼筋混凝土梁(板)預(yù)制現(xiàn)場監(jiān)理

(一)控制目標(biāo)

1．工藝目標(biāo)

(1)完善梁(板)預(yù)制施千組織設(shè)計—確保預(yù)制場場地平整堅實，排水暢通，現(xiàn)場布置合理。

(2)預(yù)制梁(板)的模板的強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，安拆方便，底模預(yù)拱度設(shè)置符合設(shè)計要求，模板拼裝后板面平整，拼縫不漏漿；模板支撐系統(tǒng)連接牢固。

(3)嚴格按規(guī)范規(guī)程對施工過程混凝土配合比、坍落度、混凝土運輸、振搗、外觀缺陷處理、養(yǎng)生、張拉壓漿各道工序進行控制，達到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，程序化控制的管理要求。

(4)預(yù)制場現(xiàn)場龍門吊等大型起吊沒備達到安全生產(chǎn)管理部門有關(guān)規(guī)定和要求，粱(板)的臨時支撐、轉(zhuǎn)運、存放安全可靠，施上過程無重大安全質(zhì)量事故。

(5)成品梁(板)的強度、結(jié)構(gòu)尺寸、裂縫等各項質(zhì)量指標(biāo)符合沒計和標(biāo)準(zhǔn)要求，外觀良好，梁體各部預(yù)留預(yù)、埋件的質(zhì)量和位置符合設(shè)計要求，按現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(．ITC．FS0／1—2004)工程質(zhì)量評定達到合格以上標(biāo)準(zhǔn)要求并滿足合同規(guī)定要求。

(6)梁(板)側(cè)向彎曲不大于L／1000且不大于10mm，麻面面積不大于1％，蜂窩面積不超過o．5％，出現(xiàn)空洞和露筋時必須專題研究處理，預(yù)留孔洞或泄水孔位置、孔深、孔徑符合沒計要求。

2．檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)

(1)基本要求

①所用的水泥、砂、石、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。

②梁(板)不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。

③空心板采用膠囊施工時，應(yīng)采取有效措施防止膠囊上浮。

④梁(板)在吊移出預(yù)制底座時，混凝土強度不得低于設(shè)計所要求的吊裝強度；梁(板)在安第224頁裝時，支撐結(jié)構(gòu)(墩臺、蓋梁、墊石)的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。

⑤梁(板)安裝前，墩、臺支座墊板必須穩(wěn)固。

⑥梁(板)安裝就位后，梁(板)兩端支座應(yīng)對位，梁(板)底與支座以及支座底與墊石頂必須密貼，否則應(yīng)重新安裝。

⑦兩梁(板)之間接縫質(zhì)量和強度滿足設(shè)汁要求。

(2)實測項日

成品梁(板)質(zhì)量檢驗評定實測項目見表9—1。

(3)外觀鑒定

①混凝土表面平整，顏色一致，無明顯施工接縫：

②混凝土表面不得山現(xiàn)蜂窩、麻面，如出現(xiàn)必須修整。

③混凝土表面無非受力裂縫，裂縫寬度超過設(shè)汁規(guī)定或設(shè)汁未規(guī)定時超過o．15一必須處理；封錨混凝i應(yīng)密實、平整，梁(板)的填縫應(yīng)平整密實。

④梁體內(nèi)不應(yīng)遺留建筑垃圾、雜物、臨時預(yù)埋件等。

(二)鋼筋混凝土梁(板)預(yù)制質(zhì)量控制要點和措施

1．審核施工方案

監(jiān)理工程師應(yīng)在熟悉施工圖紙、梁(板)預(yù)制生產(chǎn)工藝和方法的基礎(chǔ)上，充分考慮施工過程中各種不利因素對梁(板)預(yù)制質(zhì)量的影響。仔細審核和完善施工技術(shù)方案、開工報告和報表，通過施工組織沒計、施工方案審查把關(guān)做好控制工作。

(1)預(yù)制場場地選擇和整體布置方案審查

場地選擇應(yīng)優(yōu)先考慮成品梁(板)的存放和轉(zhuǎn)運，要求成品梁具有足夠的存梁場地，現(xiàn)場轉(zhuǎn)第十章T構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)和大跨徑連續(xù)梁橋質(zhì)量監(jiān)理

T構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)和大跨徑連續(xù)梁橋三種橋型均為梁橋，主梁主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)形式，也有采用鋼結(jié)構(gòu)形式的。對于基礎(chǔ)、卜部構(gòu)造及橋面系的質(zhì)量監(jiān)理方法和要點見本書的其他章節(jié)；鋼筋、預(yù)應(yīng)力混凝土施工的質(zhì)量監(jiān)理方法和要點見本書的第五和第六章；鋼結(jié)構(gòu)形式的質(zhì)量監(jiān)理方法和要點見第十二章。

本章主要敘述梁橋上部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量監(jiān)理方法和要點。針對梁橋的施工，監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)不同的施工方法采取相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)理方法。T構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)和大跨徑連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)的施工方法主要有懸臂拼裝法、懸臂現(xiàn)澆法、現(xiàn)場澆筑法、預(yù)制架設(shè)法、頂推施工法、轉(zhuǎn)體施工法?，F(xiàn)場澆筑和預(yù)制架設(shè)施工的質(zhì)量監(jiān)理力‘法和要點見第九章。

第一節(jié)懸臂拼裝

一、控制目標(biāo)

1．梁段預(yù)制應(yīng)在臺座上連續(xù)嚙合預(yù)制。

2．鋼筋、混凝土和預(yù)應(yīng)力管道安裝應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求。

3．懸拼塊件前，預(yù)制塊的質(zhì)量應(yīng)符合要求。

4．必須對橋墩根部(o號塊件)的高程、橋軸線作詳細復(fù)核，符合設(shè)計要求后，方可進行懸拼或懸澆。

5．懸臂施工必須對稱進行，應(yīng)對軸線和高程進行施工控制。

6，施工過程中，梁體不得出現(xiàn)寬度超過設(shè)計規(guī)范規(guī)定的受力裂縫。一旦出現(xiàn)，必須查明原閱，經(jīng)過處理后方可繼續(xù)施工。

7．必須確保懸拼的接頭質(zhì)量。

8．懸臂合龍時，兩側(cè)梁休的高差應(yīng)在設(shè)計允許范圍內(nèi)。

實測項目見表10—lo

第260頁

二、控制要點

1，梁段的存放場地應(yīng)平整，承載力應(yīng)滿足要求。支墊位置應(yīng)與吊點一致。

2．箱梁基準(zhǔn)塊出坑前必須對所有梁塊進行測量，詳細記錄，并根據(jù)其在橋上的設(shè)計位置進行校正。

3．預(yù)制梁段頂面宜埋置4～6個標(biāo)高控制點和撓度觀測點，以利于進行施工控制。

4，在預(yù)制梁段上應(yīng)標(biāo)出梁號、中軸線、橫軸線。

5，采用懸臂拼裝法修建預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁或預(yù)應(yīng)力懸臂梁橋時，應(yīng)先將梁、墩臨時錨固或在墩頂兩側(cè)設(shè)立臨時支承，待全部塊件安裝完畢后，再撤除臨時錨固或支承。

6．采用懸臂吊機、纜索、浮吊懸拼安裝時，應(yīng)按施工荷載進行強度、剛度、穩(wěn)定驗算，要求安全系數(shù)不小于2。

7．塊件起吊安裝前，應(yīng)對起吊設(shè)備進行全面的安全技術(shù)檢查，并按設(shè)計荷載的60％、100％和130％分別進行起吊試驗。

8．吊機重應(yīng)符合設(shè)計要求，應(yīng)注意吊機的定位和錨固，經(jīng)檢查符合要求后再進行起吊拼裝。

9．橋墩兩側(cè)塊件宜對稱起吊，以保證橋墩兩側(cè)平衡受力。

10．墩側(cè)相鄰的1號塊件提升到設(shè)計標(biāo)高初步定位后，應(yīng)立即測量、調(diào)整l號塊件的縱軸線，使之與梁頂塊件縱軸線的延伸線重合，使其橫軸線與梁頂塊件的橫軸線平行且間距符合設(shè)計要求。應(yīng)檢查梁頂塊件與1號塊件間孔道的接頭情況，調(diào)整并制作接縫間孔道接頭后，方可將1號塊件牢靠固定，其他各個塊件連接時，均應(yīng)按奉條規(guī)定測量調(diào)整其位置。

11．應(yīng)在施工前繪制主梁安裝撓度變化曲線，懸臂拼裝過程中應(yīng)隨時觀測橋軸線安裝撓度曲線的變化情況，并與設(shè)計值進行對比，遇有較大偏差時應(yīng)及時處理，以便控制塊件的安裝高程。

12．各塊件間的接縫施工應(yīng)按設(shè)計規(guī)定辦理。

13．采用膠接縫拼裝的塊件，涂膠前應(yīng)就位試拼。粘膠劑一般采用環(huán)氧樹脂，使用前應(yīng)經(jīng)過試驗，符合設(shè)計要求后方可使用。

14．接縫應(yīng)注意以下事項：第十一章拱橋質(zhì)量監(jiān)理

拱橋具有跨越能力大，能充分利用當(dāng)?shù)夭牧?、外形美觀、耐久性好且養(yǎng)護維修費用省等優(yōu)點。拱橋的總體布置應(yīng)把握以下內(nèi)容：結(jié)構(gòu)體系及結(jié)構(gòu)形式；橋梁的長度、跨徑及孔數(shù)；拱的主要幾何尺寸(矢跨比、寬度、高度)、外形；橋梁高度；墩臺及其基礎(chǔ)形式和埋置深度；橋上及橋頭引道縱坡等。

拱橋的分類有很多種，施上方法也有多種，主要的結(jié)構(gòu)形式大致有：桁架拱橋、雙曲拱橋、剛架拱橋、箱型拱橋、鋼管拱橋、石拱橋和系桿拱橋等。主要施工方法總體可歸納為有支架施工和無支架施工兩種。本章分別從拱橋一般情況，以及不同施工方法和目前比較常見的拱橋類剩的情況如何丌展監(jiān)理工作進行敘述。

第一節(jié)拱橋施工監(jiān)理的一般事項

1．在拱橋施工前，應(yīng)審查承包人提交的施工組織沒計

參見第三章的相關(guān)內(nèi)容。

尤其應(yīng)重點關(guān)注：

(1)各種構(gòu)件預(yù)制、吊運、合龍、加載等各階段的施工方案；

(2)施工進度及資源調(diào)配計劃；

(3)施工現(xiàn)場的規(guī)劃和現(xiàn)場布置。

2．檢查拱橋施工的結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性驗算及過程控制

施工中的結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性驗算及過程控制是將施工荷載按最不利情況進行組合，根據(jù)施工階段的安全系數(shù)驗算控制截面的承載能力。強度驗算時，中、小跨徑的尤鉸拱橋，一般只驗算拱頂和拱腳截面；大、中跨徑的無鉸拱橋，除拱頂、拱腳截面外，還需加上i／4截面；采用無支架施工的大跨徑拱橋，應(yīng)加驗算i／8和3^／8截面。拱橋施工過程的驗算尤其要注意穩(wěn)定性的驗算，特別是橫向穩(wěn)定的驗算。

3．校核墩臺帽、拱座、起拱線處的實際高程、跨間距離、橫向間距、斜度、尺寸等數(shù)據(jù)

4．對于大跨徑拱橋，應(yīng)審查在施上全過程中制定的監(jiān)控措施

大跨徑拱橋成拱過程監(jiān)控及安全技術(shù)措施是確保大跨度拱橋施工過程安全和實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)的關(guān)鍵，其內(nèi)容包括監(jiān)測拱橋施上過程中各種狀態(tài)時結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力，并通過對它們的分析評價和適時調(diào)整，使其嚴格控制在設(shè)計允許的范圍之內(nèi)。

5．監(jiān)督檢查在施工組織設(shè)計中所制定的安全技術(shù)措施第276頁尤其對各種自然災(zāi)害的突發(fā)事件可能帶來的安全隱患做出充分的估計，并采取適當(dāng)?shù)姆婪洞胧?/p>

大跨度拱橋施工過程中，特別是無支架纜索吊裝合龍前后，應(yīng)掌握橋址處歷史氣象資料和近期的天氣預(yù)報資料，避開可能突發(fā)的災(zāi)害性天氣；并采取必要的預(yù)防措施確保結(jié)構(gòu)安全。

6．控制正確的施工順序和操作工藝

支架上現(xiàn)澆拱圈時，分段澆筑程序應(yīng)符合設(shè)計要求，且對稱于拱頂進行，使拱架變形盡可能保持對稱。

裝配式拱橋構(gòu)件在脫模、移運、堆放、吊裝時，應(yīng)注意混凝土強度不得低于設(shè)計強度的75％。

第二節(jié)就地澆筑混凝土拱圈

本節(jié)重點敘述目前較常采用的拱架澆筑法。

一、控制目標(biāo)

(一)基本要求

1.應(yīng)檢查混凝土所用的水泥、砂、石、水和外摻劑的質(zhì)量和規(guī)格，使其符合有關(guān)規(guī)范的要求，并按規(guī)定的配合比施工。

2．支架式拱架必須嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范的要求進行制作，必須牢固穩(wěn)定。

3.拱圈的澆筑必須嚴格按照設(shè)計規(guī)定的施工順序進行。

4.拱架的卸落必須按照設(shè)計和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的卸架順序進行。

5.不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。

(二)外觀鑒定

1．拱圈外形輪廓清晰、平順、圓滑，裂縫寬度超過設(shè)計規(guī)定或設(shè)汁未規(guī)定時超過0．15mm必須進行處理。

2。混凝土外露面要平整，色澤—致，線形圓順。

3?；炷谅槊婷娣e不得超過該面積的0．5％。

(三)實測項目

實測項目見表11-l。

第十二章鋼橋質(zhì)量監(jiān)理

隨著強度高、韌性好、抗疲勞和耐腐蝕性能好的鋼材的出現(xiàn)，以及用焊接平鋼板和用角鋼、板鋼材等加勁所形成輕而高強的正交異性板橋面的出現(xiàn)，高強度螺栓的應(yīng)用等，鋼橋有了很大發(fā)展。鋼板梁和箱形鋼梁同混凝土相結(jié)合的橋型，以及把正交異性板橋面同箱形鋼梁相結(jié)合的橋型，在大、中跨徑的橋梁上也得到了廣泛運用。

常見的鋼橋形式有：梁橋(1型板梁、桁梁、箱梁)、拱橋(系桿拱、下承拱、上承拱、中承拱)、懸索橋和斜拉橋等。大跨徑公路鋼橋主要是懸索橋和斜拉橋，鐵路鋼橋多為梁橋和拱橋。按造橋方法，鋼橋可分為：鉚接橋(工廠制造和工地拼接均為鉚接)、栓焊橋(工廠制造為焊接，工地拼接為高強度螺栓連接)和全焊橋(工廠制造和工地拼接均為焊接)。栓焊橋和全焊橋統(tǒng)稱為焊接橋。

本章適用于以工廠化制造，在工地以高強螺栓連接或焊縫連接的鋼橋施工，為了便于監(jiān)理工程師操作，本章對原材料、人員、焊接工藝、鋼橋制造、鋼橋工地安裝、量具、儀器、儀表等均做出了具體要求，對于特殊的結(jié)構(gòu)要求，在本章沒有涉及到的內(nèi)容，監(jiān)理工程師可根據(jù)工程具體情況，可以做必要的補充。

第一節(jié)控制目標(biāo)

一、進廠原材料的控制目標(biāo)

鋼橋制造使用的鋼材、焊接材料、涂裝材料及緊固件等必須符合設(shè)計要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

進廠的原材料除必須有生產(chǎn)廠的出廠質(zhì)量合格證書外，還應(yīng)按合同和有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求進行抽樣復(fù)試和驗收。

(1)對于進口鋼材應(yīng)按合同進行商檢；

(2)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)檢驗其化學(xué)成分和力學(xué)性能；

(3)按現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行抽檢復(fù)驗；

(4)與匹配的焊接材料做焊接試驗；

(5)各種材料要按材質(zhì)、品種、規(guī)格分類穩(wěn)妥存放。

嚴禁在鋼橋上使用不合格材料。嚴禁不明或不合格材料投產(chǎn)和混用。第317頁二、量具、儀器、儀表等控制目標(biāo)

鋼橋制造和檢驗所使用的量具、儀器、儀表等應(yīng)經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)進行校驗，保證其精度能滿足設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求，并確保其在校驗的有效期內(nèi)。

大橋土地用尺與工廠用尺應(yīng)互相校對。

三、操作人員的控制目標(biāo)

焊工應(yīng)定期進行技術(shù)考核，合格后頒發(fā)合格證書，必須持證上崗。嚴禁無證上崗和超出合格證焊接類別卜崗。

四、焊接工藝的控制目標(biāo)

(1)焊接工藝必須針對鋼橋進行焊接工藝評定，并符合有關(guān)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

(2)為焊接工藝所做的試驗項目和數(shù)量滿足現(xiàn)場生產(chǎn)要求并符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定。

(3)試驗用試樣及試驗方法必須符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范要求。

(4)焊接工藝評定報告應(yīng)山主管焊接的工程師簽認；總工程y批準(zhǔn)后方可生效。

(5)焊接工藝確定的工藝參數(shù)，在施工中不得隨意改動。

五、鋼橋制造的控制目標(biāo)

1．制作樣板、樣桿、樣條用的材料剛度和厚度必須滿足現(xiàn)場的需要，制作的允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

2．號料外形尺寸允許偏差應(yīng)控制在ilmm。零、部件號料后應(yīng)做明顯標(biāo)記，并打上鋼印。

3。剪切邊緣應(yīng)整齊，無毛刺、反口、缺肉等缺陷，切割(剪切、氣割、精密切割)允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)定。

4．矯正后的鋼料表面不應(yīng)有明顯的凹陷和其他損壞。

5．邊緣加工的偏差應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

6．制成的孔應(yīng)成正圓柱形，孔壁光滑，孔緣無損傷不平，刺屑清除干凈。其制作偏差應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

7．焊接桿件及焊接箱形梁的組裝允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

8．焊接材料必須按現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或經(jīng)過焊接上藝評定合格的工藝要求選用，焊劑、焊條搏須按要求烘干使用。操作時焊條必須放在保溫桶內(nèi)。

9．焊接工作宜在室內(nèi)進行，濕度不宜高J：80％，按材料控制焊接環(huán)境溫度。

Io．定位焊不得有裂縫、夾渣、焊瘤等缺陷。

11．埋弧自動焊焊接中不應(yīng)斷弧，如有斷弧則必須將?；√幣俪?：5斜坡后再繼續(xù)搭焊50nun引弧施焊。

12．對于焊接缺陷返修前要介明原因，并用碳弧氣刨清除缺陷，用原焊接工藝進行返修返修次數(shù)不宜超過兩次。

13．所有焊縫必須進行外觀檢查，不得有裂縫、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和超出先行有關(guān)第十三章懸索橋質(zhì)量監(jiān)理

懸索橋也稱吊橋，是以承受拉力的主纜索為主要承重構(gòu)件，將荷載作用通過吊索、主塔和錨碇傳遞到基礎(chǔ)的橋梁結(jié)構(gòu)。懸索橋主要由基礎(chǔ)、錨碇、索塔、主纜、索夾和吊索、鞍座、加勁梁及橋面系組成。現(xiàn)代懸索橋主要采用高強度鋼絲作主纜，具有跨越能力大、受力合理、能充分發(fā)揮材料強度、造價經(jīng)濟、橋形美觀等特點，成為跨越大江大河、海峽港灣等大跨度橋梁的首選橋型。

懸索橋按懸吊的跨數(shù)分為單跨懸索橋、三跨懸索橋、四跨懸索橋和力：跨懸索橋；按主纜的錨固方式分為地錨式懸索橋和自錨式懸索橋；按吊索形式分為垂直吊索懸索橋、三角形布置的斜吊索懸索橋和混合式懸索橋；按支承結(jié)構(gòu)分為單跨兩鉸懸索橋、三跨兩鉸懸索橋和三跨連續(xù)懸索橋；按加勁梁結(jié)構(gòu)分為鋼箱梁懸索橋、鋼桁梁懸索橋和混凝土加勁梁懸索橋。我國已建的懸索橋主要為地錨式單跨和三跨垂直吊索鋼箱梁懸索橋。

懸索橋的施工步驟，首先足索塔和錨碇基礎(chǔ)的施工、索塔和錨碇施工，然后轉(zhuǎn)入主纜架設(shè)，為使一根一根的索股或鋼絲從一端錨碇跨過索塔架設(shè)到另一端錨碇并固定，需要在錨碇與索塔間、索塔與索塔間搭設(shè)空中施工通道，該通道稱為貓道，貓道架設(shè)后即可在其卜和索塔頂、錨碇區(qū)安裝架設(shè)主纜的牽引系統(tǒng)，通過牽引系統(tǒng)架沒主纜，主纜架設(shè)完成后在其上安裝索夾和吊索，然后將預(yù)制好的加勁梁通過主纜上的吊機起吊到位與吊索連接，最后將加勁梁節(jié)段連接成整體并進行橋面系施工。

本章以地錨式單跨和三跨垂直吊索鋼箱梁懸索橋為主介紹錨碇、索塔、主纜、索夾和吊索、鞍座、加勁梁、防腐涂裝的監(jiān)理方法和要點，基礎(chǔ)部分參見第七章，橋面系部分參見第十五章。

第一節(jié)錨碇

錨碇是地錨式懸索橋的主體結(jié)構(gòu)，主要起錨固主纜的作用，將主纜傳來的巨大拉力傳到地基。白錨式懸索橋不需設(shè)置錨碇，而將士纜錨固于加勁梁體，通過加勁梁抗壓來抵抗主纜水平分力達到自平衡。

地錨式懸索橋錨碇分為重力式錨碇和巖隧式錨碇兩種結(jié)構(gòu)形式。重力式錨碇為一龐大的混凝土結(jié)構(gòu)，依其白重抵抗主纜的垂直分力，由錨碇與地基之間的摩阻力或嵌固力抵抗水平分力；巖隧式錨碇則借助天然堅固的巖體開鑿隧洞再澆筑混凝土而成，利用巖體強度對混凝土錨體形成嵌固作用，達到錨固主纜抵抗拉力的目的。錨碇主要巾錨碇基礎(chǔ)、錨塊、主纜錨固系統(tǒng)組成。此外，由于主纜在錨固前，由整根主纜分散為索股，每根索股分別錨固在固定于錨碇體的錨梁或錨桿上，如主纜不需改變方向，可只設(shè)置散索箍，當(dāng)主纜需要改變方向時，一般與散索第350頁結(jié)合在一起，設(shè)置散索鞍和相應(yīng)的支墩(或支架)，由于地形的限制，主纜在進入錨碇時大都需要改變方向，支墩一般也就成為錨碇的組成部分。

錨碇基礎(chǔ)有箱格基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)和地下連續(xù)墻基礎(chǔ)。主纜錨固系統(tǒng)有鋼構(gòu)架和預(yù)應(yīng)力鋼絞線兩種基本形式。鋼構(gòu)架由后錨梁、錨桿和支架系統(tǒng)組成，主纜索股直接錨固在錨桿前端，索股拉力通過錨桿傳到后錨梁，再由錨梁傳給錨碇體，支架系統(tǒng)起支撐、定位錨粱和錨桿的作用。預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固系統(tǒng)由預(yù)應(yīng)力鋼絞線和高強鋼拉桿組成，預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝在錨塊混凝土內(nèi)，通過張拉、壓漿后與錨塊成為受力整體，拉桿安裝在頂應(yīng)力錨板上，主纜通過主纜錨頭安裝在拉桿上，從而將主纜拉力傳遞到錨固系統(tǒng)。

本節(jié)主要介紹基坑開挖、錨塊和錨固系統(tǒng)的監(jiān)理要點和方法，錨碇基礎(chǔ)部分參見第七章。

一、控制目標(biāo)

1．重力式錨碇基坑開挖、隧道式錨碇隧洞開挖應(yīng)保證施工安全。

2．基礎(chǔ)承載力滿足設(shè)計要求，巖面新鮮無松散。

3．錨碇體大體積混凝土避免開裂。

4．錨室無積水、滲水。

5．錨桿、錨梁制作安裝符合表13—1要求。

6．預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)施工符合表13-2要求。

7．錨碇混凝土施工精度符合表13—13要求。第十四章斜拉橋質(zhì)量監(jiān)理

斜拉橋以其結(jié)構(gòu)受力性能好、跨越能力大、結(jié)構(gòu)造型優(yōu)美、抗震能力強及施工方法成熟等特點，在橋梁工程中得到了越來越多的應(yīng)用。

斜拉橋由主梁、拉索、索塔及縱橫聯(lián)結(jié)系統(tǒng)共同受力而形成多種空間結(jié)構(gòu)體系。

與多變的結(jié)構(gòu)體系相對應(yīng)，斜拉橋的施工方法也是多種多樣的。中小跨徑的斜拉橋，根據(jù)橋址處的地形條件和結(jié)構(gòu)本身的特點，采用支架法、頂推法和平轉(zhuǎn)法等施工方法；大跨徑斜拉橋，則主要采用懸臂澆筑和懸臂拼裝的施工方法。

斜拉橋的設(shè)計文件中，已規(guī)定了“施工流程”和各施工階段斜拉索索力、主梁各控制點高程、塔的位移、溫度變化的影響等詳細的施工控制數(shù)據(jù)。因此，監(jiān)理人員應(yīng)嚴格遵循設(shè)計文件，以項目專用《技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《公路工程質(zhì)量橙驗評定標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，運用系統(tǒng)的管理手段，科學(xué)的檢測方法和試驗儀器，保證每一過程’、每一階段的施工質(zhì)量達到設(shè)計和規(guī)范要求。同時，加強和業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)控單位的協(xié)調(diào)與聯(lián)系，切實控制好施工階段和竣工后索塔與箱梁受力的對稱、均衡與協(xié)調(diào)，確保橋面內(nèi)力和線形最終符合設(shè)計要求，總體工程優(yōu)質(zhì)高效。

第一節(jié)概述

一、斜拉橋的設(shè)計特點

斜拉橋的設(shè)計，除了一般的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形計算之外，還需進行如下分析：

(1)對風(fēng)振及地震、收縮與徐變、穩(wěn)定、疲勞和錨固區(qū)應(yīng)力進行分析；

(2)由于構(gòu)件變形較大，非線性影響使得梁、塔、索內(nèi)力均有所增大，為提高設(shè)計和施工精度，須進行結(jié)構(gòu)非線性設(shè)計；

(3)在實際施工過程中，各種結(jié)構(gòu)參數(shù)與設(shè)計值不可避免地存在差異，加上施工荷載等因素的不確定性，使得施工產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變位與設(shè)計值存在差異，所以還必須進行現(xiàn)場設(shè)計和施工控制分析；

(4)在計算鋼束下料長度時，須考慮預(yù)拱度的影響。

二、斜拉橋的施工特點

1，斜拉橋的基礎(chǔ)施工與其他大跨徑橋梁相同，水上施工技術(shù)和大型水上設(shè)備是保證施工進度和質(zhì)量的前提。第376頁2．斜拉橋結(jié)構(gòu)形式與施工方法豐富多彩，可充分體現(xiàn)一個施工企業(yè)的技術(shù)能力和裝備水平。

3．斜拉橋的施工涉及的作業(yè)場地、工藝品種和環(huán)節(jié)較多，如材料生產(chǎn)、構(gòu)件工廠制造、現(xiàn)場預(yù)制、安裝、調(diào)整等。

4．鋼結(jié)構(gòu)索塔的施工主要取決于起吊能力、安裝精度和焊接工藝；鋼筋混凝土索塔的形成關(guān)鍵在于支架與模板工藝。

5．隨著跨徑增大，拉索長度和質(zhì)量也增大，其張掛、牽引及張拉的力度與難度越來越大。

6．斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的施工必須按規(guī)定的程序和步驟進行。

7．由于所采用的施工方法和安裝程序與成橋后的主梁線形及結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力有著密切的關(guān)系，在施工過程中必須進行嚴密的施工控制。

三、斜拉橋技術(shù)的發(fā)展

目前，斜拉橋一方面繼續(xù)向更大跨徑發(fā)展，另一方面則在中、小跨徑范圍與其他形式橋梁競爭，使其成為最具變化而又造型優(yōu)美的橋梁結(jié)構(gòu)形式。

1．跨徑繼續(xù)增大

斜拉橋的跨度繼續(xù)向更大方面發(fā)展，受主梁能承受的壓力制約，就目前可采用的材料強度來看，其極限跨徑為1200、1500m。

1，中小跨徑亦具有競爭力

斜拉橋在中小跨徑的魅力在于可采取更為創(chuàng)新和經(jīng)濟的設(shè)汁方案。法國的Bourges附近的“法國中心”公路立交橋，其橋面加勁梁的斜拉索懸掛在一個四腳架的頂端，荷載經(jīng)四條斜腿傳至基礎(chǔ)。玻利維亞正在修建兩座跨徑130m的斜拉橋，其加勁梁都采用槽形截面，由于欄板式緣石參與結(jié)構(gòu)作用，這種截面具有更大的剛度和經(jīng)濟性。

3．部分斜拉橋

部分斜拉橋解決了增大橋梁剛度和降低拉索疲勞應(yīng)力幅的問題，因而將會在鐵路上得到廣泛應(yīng)用。部分斜拉橋在降低塔高的同時采取了輻射狀索形，一方面增大橫向穩(wěn)定性，另一方面不致使斜拉索效率下降太快。由于部分斜拉橋的拉索更平坦，其水平分力更大，引起主梁的軸向力也就更大，那么提高主梁的抗壓能力就變得非常重要，可以采用鋼管混凝土邊縱梁的設(shè)計方案，這將是部分斜拉橋的進一步自我完善。

部分斜拉橋的優(yōu)點：一是塔索引起的更大軸向力可以充分發(fā)揮鋼管混凝土的抗壓彎性能；二是封閉在鋼管中的混凝土收縮徐變由于不失水而較…般混凝土小得多。

4．多塔斜拉橋

斜拉橋設(shè)計的最新趨勢是采用多塔斜拉橋。多塔斜拉橋的主要問題是中間塔沒有端錨索來有效地限制其塔頂位移，隨之而來的是變形過大。丹麥吉姆辛教授及美國的鄧文中博士提出了幾種多塔斜拉橋的布置方法，在此不作詳述。

5．施工方法與控制技術(shù)

斜拉索的制作、防護工藝日趨完善，基本實現(xiàn)專業(yè)化、工廠化；包括混凝土梁、鋼梁、結(jié)合粱、混合梁等形式的加勁主梁施工工藝日趨成熟；以1高度智能化、信息化、數(shù)字化和遠距離自動控制為特征的現(xiàn)代控制技術(shù)，正逐步應(yīng)用到斜拉橋的施工過程控制管理中。第十五章橋面、附屬工程及涵洞質(zhì)量監(jiān)理

第一節(jié)橋面鋪裝

橋面鋪裝直接承受車輛荷載的沖擊、摩擦，與梁體一起變形，共同受力，還有氣候的影響，而且設(shè)計理論尚不完善，厚度較薄，施工質(zhì)量控制有一定難度，因此，橋面鋪裝過早破損是橋梁的通病之一。

一、控制目標(biāo)

橋面鋪裝質(zhì)量控制的關(guān)健是要保證其與梁頂面有良好的聯(lián)(粘)結(jié)，厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度應(yīng)滿足設(shè)計要求，以及混凝土和鋼筋(或瀝青)混凝土的施工質(zhì)量符合設(shè)計、規(guī)范要求(如表]5-1、表15-2、表15-3和表154)。

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二、監(jiān)理控制要點與措施

(一)施工準(zhǔn)備階段的控制要點與措施

施工前，必須要求承包人提交分項或分部工程開工報告，監(jiān)理工程師應(yīng)認真審查、批復(fù)。審查內(nèi)容主要包括：第十六章費用、進度、安全、環(huán)保及合同其他事項

第一節(jié)橋梁工程的費用監(jiān)理

一、概述

所謂橋梁工程費用監(jiān)理，就是在橋梁工程投資決策階段、設(shè)計階段、發(fā)包階段、施工階段以及竣工階段，把建設(shè)費用控制在批準(zhǔn)的投資限額以內(nèi)，隨時糾正發(fā)生的偏差，以求在建設(shè)工程中能合理使用人力、物力、財力，取得較好的投資效益和社會效益。這種控制是動態(tài)的，在控制過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)著重做好以下幾項工作：

1．對橋梁工程費用控制目標(biāo)進行分解。以便在項目實施的過程中合理調(diào)整。

2．對橋梁工程進展情況進行監(jiān)測，收集實際數(shù)據(jù)，統(tǒng)計實際工程費用。

3．進行費用控制目標(biāo)值與實際值的比較，以判斷是否存在偏差。

4．若有偏差，采取措施進行調(diào)整，以確保投資控制目標(biāo)的實現(xiàn)。

5．重復(fù)2-4的工作，直至橋梁建成通車。

二、重視橋梁工程工程量清單的編制與應(yīng)用

在橋梁工程建設(shè)中，尤其是在招標(biāo)、投標(biāo)報價、工程實施過程中的合同結(jié)算以及竣工決算，在很大程度上依賴于工程量清單。

(一)工程量清單的概念

是指由招標(biāo)人發(fā)出的，對招標(biāo)工程的全部項目，按統(tǒng)一的工程量計算規(guī)則、項目劃分和計量單位計算出的工程數(shù)量列出的表格。工程量清單是合同的組成部分。工程量清單是編制招標(biāo)工程標(biāo)底和投標(biāo)報價的依據(jù)，也是支付工程進度款和竣工結(jié)算時調(diào)整工程量的依據(jù)。

(二)工程量清單的編制

工程量清單主要包括工程量清單說明和工程量清單項目表兩部分。

1．工程量清單的編制原則

(1)工程量清單的編制應(yīng)遵循國家有關(guān)的法律、法規(guī)和相關(guān)政策。

(2)必須按照國家統(tǒng)一的項目劃分、計量單位和工程量計算規(guī)則設(shè)置清單項目，計算工程數(shù)量。

(3)工程量清單作為招標(biāo)文件的組成部分，與招標(biāo)須知、合同條款、技術(shù)規(guī)范等相互照應(yīng)，第465頁較好地反映本工程的特點。

(4)編制力求準(zhǔn)確、合理。

工程量的計算應(yīng)力求準(zhǔn)確，清單項目的沒置力求合理、不漏不重。還應(yīng)建立健全工程量清單編制審查制度，確保工程量清單編制的質(zhì)量。

2，工程量清單說明和工程量清單項目表

(1)工程量清單說明主要是招標(biāo)人告知投標(biāo)人擬招標(biāo)工程的工程量清單的編制依據(jù)以及如何使用清單。

(2)工程量清單項目表的編制

①編號及項目名稱的確定

◆所列出的項目應(yīng)全面完整地反映和表示招標(biāo)工程的內(nèi)容，不能出現(xiàn)漏項、錯項和重復(fù)列項，保證分部分項工程和計價項目的正確性。

◆確定項目名稱的過程，實際就是對分部分項工程和計價項目進行具體劃分的過程，這是編制工程量清單的重要工作。

◆編號一般按計算機系統(tǒng)的要求填列，編號與部分項工程或計價