小康莊車站站場改造專項(xiàng)安全施工方案小康莊車站站場改造專項(xiàng)安全施工方案小康莊車站站場改造專項(xiàng)安全施工方案資料僅供參考文件編號(hào)：2022年4月小康莊車站站場改造專項(xiàng)安全施工方案版本號(hào)：A修改號(hào)：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：邯黃鐵路工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部小康莊車站站改施工專項(xiàng)安全方案編制：審核：批準(zhǔn)：時(shí)間：目錄1編制依據(jù)及目的 5編制依據(jù) 5編制目的 5適用范圍 5安全目標(biāo) 52工程概況 53主要工程量 64施工安排及工藝方法 65安全保證體系及防護(hù)措施 10施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組 10領(lǐng)導(dǎo)小組組成： 10職責(zé)分工： 11安全保證體系 13安全保證制度 14建立安全生產(chǎn)責(zé)任制 14建立安全教育與培訓(xùn)制度 14施工現(xiàn)場重點(diǎn)部位及危險(xiǎn)源安全監(jiān)護(hù)制度 15安全技術(shù)、操作規(guī)程交底制度 15建立健全安全生產(chǎn)檢查制度 15持證上崗、佩卡上崗制度 16嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工制度 16營業(yè)線施工安全保證措施 17施工組織保證措施 17人員、設(shè)備、物資、資金保證措施 17技術(shù)保證措施 18營業(yè)線施工對(duì)勞務(wù)用工管理 18建立健全營業(yè)線安全聯(lián)控聯(lián)系機(jī)制 18營業(yè)線施工現(xiàn)場安全卡控措施 19營業(yè)線施工一般安全措施： 19線路作業(yè)安全措施 22封鎖撥接施工安全措施 23無縫線路作業(yè)安全措施 27道岔拆除、鋪設(shè)安全措施 29換渣、換枕施工安全措施 31站臺(tái)拆除、新建安全措施 32跨軌運(yùn)輸操作規(guī)程 33卸料及料具堆放安全措施 34機(jī)具使用安全措施 35非機(jī)動(dòng)輕型車輛及小車的使用安全措施 36行車設(shè)備及信號(hào)的安全防護(hù)措施 37防護(hù)員防護(hù)安全措施 37對(duì)既有地下管線、構(gòu)造物、設(shè)備及道床保護(hù)措施 39長軌條管理與焊接安全措施 39各種用電設(shè)備的安全措施 40夜間施工安全措施 41行車安全措施 42人身安全措施 42防止施工出現(xiàn)紅光帶(聯(lián)電)安全措施 43接觸網(wǎng)附近作業(yè)，人身安全安全措施 43舊軌回收施工安全措施 43軌枕及構(gòu)配件搬運(yùn)安全 44臨時(shí)防火及輔助工程安全措施 44防汛期防汛安全措施 456小康莊站改施工應(yīng)急預(yù)案 46成立站改施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 46應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo) 46組織機(jī)構(gòu) 46技術(shù)、后勤保障 47應(yīng)急救援程序 49事故處置 49封鎖延時(shí)、龍口軌錯(cuò)誤、列車脫軌、車輛傷害、物體打擊、作業(yè)軌溫異常變化等事故處置預(yù)案 49碰撞壞電務(wù)設(shè)備處置預(yù)案 50防止軌道電路軌道電路跳信號(hào)處理預(yù)案 51防止挖斷電纜應(yīng)急措施 51營業(yè)線接觸網(wǎng)支柱侵限的應(yīng)急預(yù)案 51防止機(jī)具、設(shè)備侵入既有鐵路限界預(yù)案 51防止導(dǎo)致作業(yè)人員人身傷害預(yù)案 52防止信號(hào)設(shè)備出現(xiàn)故障預(yù)案 52觸電事故的救援預(yù)案 52陰雨天施工預(yù)案 52應(yīng)急程序 53有關(guān)規(guī)定 53邯黃鐵路工程小康莊站改施工安全專項(xiàng)方案1編制依據(jù)及目的編制依據(jù)1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令70號(hào)），《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國主席令第493號(hào)）。2）《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10305-2009)、《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（京鐵師【2012】755）、《北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法（試行）的通知》京鐵建【2010】28號(hào)、《北京鐵路局建設(shè)工程營業(yè)線施工安全紅線管理暫行辦法》（京鐵建【2011】134號(hào)）、《北京鐵路局建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法》（京鐵建【2011】144號(hào)）、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范營業(yè)線施工安全監(jiān)控有關(guān)規(guī)定的通知》（京鐵安監(jiān)【2010】34號(hào)）、《北京鐵路局營業(yè)線上線作業(yè)安全防護(hù)管理辦法》（京鐵安監(jiān)【2010】546號(hào)）、《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》。3）小康莊站改施工的有關(guān)圖紙和設(shè)計(jì)文件。4）國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。5）批復(fù)的小康莊站改施工方案。6）施工現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料。編制目的為了控制和減少施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險(xiǎn)，并持續(xù)改進(jìn)安全業(yè)績，確保鐵路營業(yè)線行車安全和施工人員人身安全，編制本安全施工方案。適用范圍本方案適用于邯黃鐵路小康莊站改施工。安全目標(biāo)消滅違章作業(yè)，杜絕人身傷害，確保行車安全，確保安全正點(diǎn)開通，杜絕一切行車事故。2工程概況小康莊站既有正線2條，到發(fā)線8條，有效長為939～1087m不等，均已電化；機(jī)車整備線1條，有效長度131m；車站北京咽喉端有邢臺(tái)電廠專用線接軌，廣州咽喉端有邢臺(tái)煤礦專用線及油庫專用線接軌。車站改建后，規(guī)模為正線4條，到發(fā)線10條，到發(fā)線有效長度除16、18、20道受兩端咽喉區(qū)控制為844m、750m、751m外，其余均滿足1050m。機(jī)車整備線1條。還建基本站臺(tái)、中間站臺(tái)、信號(hào)樓及部分生產(chǎn)、生活房屋。牽出線2條，安全線3條。小康莊站既有4道線路向II道側(cè)撥移米，既有6道向8道側(cè)撥移米，既有8道向10道撥移米。四月份工務(wù)撥移4、6、8道線路，拆除道岔，電務(wù)配合工務(wù)施工。小康莊既有中間站臺(tái)（450××），里程為K385+122-K385+572，位于既有II、4道之間，站臺(tái)邊距離II道，由于既有站臺(tái)距離II道較近，為確保營業(yè)線行車安全，距離II道中心以內(nèi)站臺(tái)需要在天窗點(diǎn)內(nèi)拆除，其它部分白天利用行車間隙拆除。3主要工程量4施工安排及工藝方法(4)、人員、機(jī)具進(jìn)場方式、材料運(yùn)輸方案封鎖前60分鐘現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員全部到位，其他作業(yè)人員及機(jī)具于封鎖前30分鐘全部到達(dá)指定進(jìn)站的K384+電廠線路進(jìn)場柵欄門3米以外待命，施工負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)項(xiàng)目逐一進(jìn)行核對(duì)，并強(qiáng)調(diào)站改施工時(shí)安全注意事項(xiàng)。在未得到封鎖命令前，所有施工人員不得上道，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真檢查和監(jiān)控。安全員對(duì)施工現(xiàn)場認(rèn)真檢查，如有違規(guī)者立即制止。進(jìn)入鐵路護(hù)欄內(nèi)必須由施工負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)，任何人不得翻越護(hù)欄。料場設(shè)置在既有小康莊車站卸軌線處場地上，主要用于存儲(chǔ)鋼軌、道岔、軌枕、道砟、片石等物資，材料進(jìn)、出4、6、8道施工點(diǎn)處采用推行平板車，運(yùn)輸通道通過站線，協(xié)調(diào)車站調(diào)度進(jìn)出車站，配合人工，運(yùn)輸過程中派人做好防護(hù)。5安全保證體系及防護(hù)措施施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立本施工項(xiàng)目的施工及安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：1．指揮組：指揮長：（項(xiàng)目部經(jīng)理）副指揮長：（項(xiàng)目部副經(jīng)理兼安全總監(jiān)）總工：（項(xiàng)目部總工）2、現(xiàn)場施工組組長：（一分部分部經(jīng)理聯(lián)系電話）副組長：（一分部副經(jīng)理聯(lián)系電話）(一分部副經(jīng)理聯(lián)系電話)(一分部安全總監(jiān)聯(lián)系電話)組員：領(lǐng)導(dǎo)小組組成：施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組人員見表所示。表施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組表序號(hào)姓名職務(wù)電話備注12345656789101112小康莊站改施工施工負(fù)責(zé)人為中鐵十七局集團(tuán)有限公司邯黃鐵路工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理，具體由一分部橋梁一隊(duì)(架子隊(duì))負(fù)責(zé)施工。施工組織機(jī)構(gòu)見下圖：職責(zé)分工：1、組長、副組長負(fù)責(zé)對(duì)施工組織方案及安全措施進(jìn)行審核，負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場盯控干部履責(zé)情況和施工作業(yè)隊(duì)落實(shí)施工方案及安全措施情況進(jìn)行監(jiān)督。2、現(xiàn)場指揮應(yīng)及時(shí)掌握施工準(zhǔn)備期間各施工車間準(zhǔn)備情況，負(fù)責(zé)施工期間發(fā)布施工作業(yè)命令，監(jiān)督施工車間落實(shí)施工方案和安全措施。3、******負(fù)責(zé)根據(jù)現(xiàn)場情況，制定具體的施工組織方案及安全措施，并報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組審定。4、*****負(fù)責(zé)組織召開預(yù)備會(huì)和總結(jié)會(huì)，對(duì)參加施工工班布置安排具體的工作項(xiàng)目并提出相關(guān)要求。5、*****軍負(fù)責(zé)更換道岔前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括道岔預(yù)鋪位置及質(zhì)量、新道岔前后配軌及各種標(biāo)記復(fù)核。7、*****負(fù)責(zé)施工所需各種技術(shù)資料及相關(guān)臺(tái)帳的修改。8、所有組員負(fù)責(zé)施工期間全過程盯控作業(yè)安全及質(zhì)量。9、安質(zhì)部、物資部負(fù)責(zé)配合協(xié)調(diào)相關(guān)單位對(duì)新道岔上線前的設(shè)備驗(yàn)收，負(fù)責(zé)施工作業(yè)后、開通后的線路道岔整修。10、****調(diào)度負(fù)責(zé)施工計(jì)劃提報(bào)，復(fù)核確認(rèn)登記要點(diǎn)、消點(diǎn)。11、安全科負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場各種防護(hù)設(shè)置、撤除（含道岔鎖定）、設(shè)置縱橫聯(lián)線。12、協(xié)調(diào)車務(wù)、工務(wù)配合單位由****負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)電務(wù)、供電相關(guān)配合單位由****負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)分部相關(guān)部室及工班由****負(fù)責(zé)。13、****負(fù)責(zé)施工期間使用的所有車輛、機(jī)具的調(diào)配及維修。14、物資部負(fù)責(zé)軌道車運(yùn)行安全和裝載安全，并負(fù)責(zé)現(xiàn)場回收舊軌料的運(yùn)輸及裝載安全。15、辦公室負(fù)責(zé)現(xiàn)場盯控人員食、宿、行安排。************圖施工組織機(jī)構(gòu)圖圖施工組織機(jī)構(gòu)圖圖施工組織機(jī)構(gòu)圖圖施工組織機(jī)構(gòu)圖安全保證體系本營業(yè)線施工堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”、“給點(diǎn)不確認(rèn)不準(zhǔn)上線施工，給點(diǎn)沒有進(jìn)行安全防護(hù)不準(zhǔn)上線施工”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度；為了確保施工安全和行車安全，在本工程中我們建立健全安全組織機(jī)構(gòu)和安全保證體系，在局指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，成立以局指、分部經(jīng)理為代表的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并建立健全行之有效的安全生產(chǎn)責(zé)任制和各項(xiàng)安全，根據(jù)北京鐵路局“京鐵師[2012]755號(hào)文《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則”等相關(guān)文件和辦法中的規(guī)定，針對(duì)營業(yè)線行車、站改施工制訂相應(yīng)的有效的施工技術(shù)措施和安全保證措施。建立健全安全組織機(jī)構(gòu)和安全保證體系，在局指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理為施工生產(chǎn)安全第一責(zé)任人，分部經(jīng)理為施工現(xiàn)場第一責(zé)任人；分部安全質(zhì)量部為安全保證職能部門，設(shè)專職安全工程師；架子隊(duì)設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。安全領(lǐng)導(dǎo)小組以施工安全、人員安全、財(cái)產(chǎn)安全為工作職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)保證制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。建立高效靈敏的安全管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準(zhǔn)確及時(shí)地搜集各種安全信息，并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處理。安全保證制度建立安全生產(chǎn)責(zé)任制施工負(fù)責(zé)人是本營業(yè)線施工工程安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，承擔(dān)本工程的安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，分部領(lǐng)導(dǎo)及各部室遵照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，把安全生產(chǎn)納入工作責(zé)任范疇；分部經(jīng)理對(duì)本工程安全生產(chǎn)工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；分部副經(jīng)理在分部經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下管好分管范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作；分部總工程師在分部經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)責(zé)任；安全總監(jiān)在分部經(jīng)理、副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)我分部職工在生產(chǎn)工作中的安全與健康負(fù)直接責(zé)任；各部門、崗位工人在分部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)本部門、本崗位的安全負(fù)責(zé)。建立各級(jí)管理人員安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，包括項(xiàng)目經(jīng)理、分部經(jīng)理、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工、技術(shù)人員、安全防護(hù)人員、施工員、班組長等，編印成《員工手冊》；作業(yè)人員下發(fā)《員工安全須知》，人手一份，互相監(jiān)督。建立安全教育與培訓(xùn)制度安全教育和培訓(xùn)貫穿于施工生產(chǎn)全過程，覆蓋全體從業(yè)人員，對(duì)分部全體管理人員、新進(jìn)工地人員要實(shí)施三級(jí)安全教育，并進(jìn)行安全考試，設(shè)立安全教育卡片，并及時(shí)做好記錄和被教育人簽名手續(xù)，以形成人人講安全、處處講安全、時(shí)時(shí)講安全的氛圍。開工前由項(xiàng)目經(jīng)理部安全主管部門組織參加站改施工的全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)現(xiàn)行的京鐵師[2012]755號(hào)文《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)規(guī)則》以及鐵道部、北京鐵路局有關(guān)既有線施工的各項(xiàng)管理辦法及規(guī)定，四員一長必須經(jīng)過相關(guān)部門培訓(xùn)考試合格后方能上崗，特殊工種，如：線路防護(hù)員、電工、焊工、各種機(jī)械作業(yè)司機(jī)必須持證上崗。其他人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)考試合格后方可上崗，并建立個(gè)人安全教育卡片。為提高全員安全意識(shí)，由安質(zhì)部每周或針對(duì)安全關(guān)健工序組織有關(guān)員工進(jìn)行安全教育學(xué)習(xí)，根據(jù)施工項(xiàng)目存在的問題，結(jié)合規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行分析，研究消除安全隱患的辦法。分部每周組織一次安全講課活動(dòng)；班組每天班前進(jìn)行安全操作講話。施工現(xiàn)場重點(diǎn)部位及危險(xiǎn)源安全監(jiān)護(hù)制度1、為進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理，推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，有效規(guī)避和控制安全風(fēng)險(xiǎn)，確保鐵路工程建設(shè)安全，依據(jù)北京鐵路局制定的《北京鐵路局建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源管理辦法》（京鐵建【2011】144號(hào)），確立小康莊車站站改施工的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。嚴(yán)格落實(shí)重大危險(xiǎn)源的公示制度及檢查制度、并制定危險(xiǎn)源和不利環(huán)境因素控制防護(hù)措施。公示內(nèi)容包括重大危險(xiǎn)源名稱、涉及的危險(xiǎn)因素、控制措施、責(zé)任人，并在施工現(xiàn)場入口顯著位置掛牌公示。施工現(xiàn)場放置《重大危險(xiǎn)源檢查登記本》，方便各級(jí)管理人員做好檢查登記。分部安質(zhì)部按照要求每日上報(bào)《一分部邯黃鐵路工程重大危險(xiǎn)源安全管理》，及時(shí)上報(bào)危險(xiǎn)源施工進(jìn)展情況。2、構(gòu)建全員參與、全過程控制監(jiān)控模式（1）采取不分崗位，每個(gè)管理人員設(shè)立安全監(jiān)控包干區(qū)，定期匯報(bào)等形式。（2）根據(jù)工程不同階段特點(diǎn)，劃分相對(duì)固定重點(diǎn)安全生產(chǎn)監(jiān)控區(qū)域。（3）分部參加站改施工的全體人員根據(jù)各自業(yè)務(wù)能力及工作量和已確定的重點(diǎn)安全生產(chǎn)監(jiān)控區(qū)域，每人負(fù)責(zé)若干個(gè)區(qū)域作為責(zé)任范圍，并明確其職責(zé)。3、設(shè)立項(xiàng)目部、分部、作業(yè)隊(duì)三級(jí)安全管控機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部、分部設(shè)立由安全總監(jiān)、副經(jīng)理和站改施工巡查監(jiān)控員組成的動(dòng)態(tài)安全管控小組，隨時(shí)糾正現(xiàn)場施工中存在的安全隱患和違規(guī)等不安全行為；由分部作業(yè)隊(duì)設(shè)置安全防護(hù)員，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中不安全狀況在第一時(shí)間通知操作人員停止施工，并上報(bào)分部、項(xiàng)目部安全總監(jiān)。安全技術(shù)、操作規(guī)程交底制度施工前由技術(shù)管理人員編制技術(shù)方案、技術(shù)交底必須同時(shí)編制詳細(xì)、有針對(duì)性的安全措施、對(duì)作業(yè)層班、組、操作工人進(jìn)行書面交底，交底人和被交底人履行簽名手續(xù)，并形成書面材料存檔備查(附技術(shù)交底簽到表)。建立健全安全生產(chǎn)檢查制度在分部管理層、作業(yè)層建立安全檢查制度，根據(jù)每人負(fù)責(zé)的若干個(gè)區(qū)域和責(zé)任范圍，按照個(gè)人的實(shí)際靈活安排其巡查時(shí)間和頻次，但必須做到每天巡查1-2次，重點(diǎn)是監(jiān)控危險(xiǎn)源和不利環(huán)境因素。每天下午四點(diǎn)前，相關(guān)區(qū)域責(zé)任人必須在監(jiān)控表上如實(shí)填寫當(dāng)天監(jiān)控區(qū)域的作業(yè)內(nèi)容及安全生產(chǎn)存在的問題，即反映當(dāng)日危險(xiǎn)源。安全員將當(dāng)日各作業(yè)區(qū)反映的問題及時(shí)在車站進(jìn)出口處公布，以醒目警示的形式對(duì)各作業(yè)班組工人進(jìn)行提示。分部經(jīng)理、副經(jīng)理、安全總監(jiān)下班前，必須查閱監(jiān)控表內(nèi)容，針對(duì)施工安全隱患及時(shí)采取糾正預(yù)防措施，落實(shí)責(zé)任人整改，力爭做到隱患不過夜。為確保行車線安全可控，分部主管安全的責(zé)任人和安全人員必須堅(jiān)持每日巡回檢查制度。班組每天結(jié)合上崗安全交底進(jìn)行上崗檢查，由班組安全員實(shí)施；按工程進(jìn)展，由專業(yè)部門組織實(shí)施不定期的專業(yè)檢查。對(duì)查出的問題隱患要做好文字記錄，及時(shí)處理，堵塞漏洞，消除隱患，并將處理意見記入檢查記錄中，對(duì)重大問題填發(fā)安全隱患通知書，并制定對(duì)策措施，限期整改，進(jìn)行復(fù)查。持證上崗、佩卡上崗制度在現(xiàn)場施工的特種作業(yè)人員必須通過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)并考試合格。持證上崗，持證率保持100％，名冊齊全，真實(shí)無誤。分部管理人員和施工人員佩戴相應(yīng)不同工作卡，便于工作中的檢查、監(jiān)督和接受職工及外界的監(jiān)督。嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工制度嚴(yán)格施工計(jì)劃申報(bào)制度。沒有計(jì)劃不準(zhǔn)施工，沒有安全措施不準(zhǔn)施工，沒有調(diào)度命令不準(zhǔn)施工。嚴(yán)格天窗施工制度。不準(zhǔn)利用列車間隔實(shí)施點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目，不準(zhǔn)隨意取消或變更鐵路局下發(fā)的施工命令計(jì)劃，必須按命令施工或在計(jì)劃內(nèi)完成施工，禁止以任何理由延點(diǎn)。做到施工不行車、行車不施工。嚴(yán)格施工等級(jí)把關(guān)和現(xiàn)場監(jiān)控制度。施工負(fù)責(zé)人、把關(guān)監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。營業(yè)線施工項(xiàng)目未簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到場不準(zhǔn)施工。嚴(yán)格施工現(xiàn)場安全防護(hù)制度。所有施工必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)指派專人防護(hù)，防護(hù)聯(lián)系中斷必須停止施工。嚴(yán)格施工機(jī)具、路料管理制度。所有臨近既有線的施工機(jī)械必須“一機(jī)一人”防護(hù)，所有路料必須及時(shí)回收，堆放整齊。嚴(yán)格施工應(yīng)急處置程序。發(fā)現(xiàn)設(shè)備不良和施工安全隱患必須果斷采取措施，并向列車調(diào)度員（車站值班員、駐站聯(lián)絡(luò)員）報(bào)告嚴(yán)格落實(shí)施工方案逐級(jí)審批制度，營業(yè)線施工項(xiàng)目必須監(jiān)理、業(yè)主、路局有關(guān)主管單位逐級(jí)上報(bào)施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。認(rèn)真執(zhí)行安全協(xié)議制度。在營業(yè)線上施工，與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議明確雙方的責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。營業(yè)線施工安全保證措施施工組織保證措施建立安全可靠的組織保障為確保站改施工行車線上、下作業(yè)的安全，按照我項(xiàng)目部既有的安全組織保障系統(tǒng)在本工程設(shè)立分級(jí)安全保障，即項(xiàng)目部、分部經(jīng)理部、架子隊(duì)、操作班組，并賦予相應(yīng)的責(zé)任和權(quán)力，班組對(duì)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)，作業(yè)隊(duì)對(duì)分部負(fù)責(zé)，分部對(duì)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)，下一級(jí)對(duì)上一級(jí)負(fù)責(zé)，形成層層包保，安全不留死角。配備滿足施工的資源為確保安全工作，在本工程配備經(jīng)驗(yàn)豐富、具有安全資質(zhì)的安全工程師和安全員、防護(hù)員，施工選用長期從事鐵路施工的職工作業(yè)隊(duì)，項(xiàng)目部、分部領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部室負(fù)責(zé)人全員參與站改施工和盯控，聘請(qǐng)站改施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專家做施工顧問，從人力資源上保證。同時(shí)從物資設(shè)備、通信交通方面配備滿足施工需要。統(tǒng)籌規(guī)劃、強(qiáng)化管理施工中做到統(tǒng)籌規(guī)劃，周密安排，全方位有序協(xié)調(diào)，強(qiáng)化計(jì)劃管理、網(wǎng)絡(luò)管理、目標(biāo)管理和成本管理。施工進(jìn)度分階段控制，計(jì)劃部門根據(jù)全站改工程量和總工期要求，結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，編制月度和季度計(jì)劃；生產(chǎn)調(diào)度和站改施工隊(duì)根據(jù)月度計(jì)劃制定天施工計(jì)劃，做到以天保月、月保季，季保站改工期，以站改工期保邯黃鐵路總工期。施工過程中，加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，定期召開工程分析會(huì)，根據(jù)存在的問題及時(shí)調(diào)整人員、設(shè)備和物資，保證工程順利實(shí)施。人員、設(shè)備、物資、資金保證措施營業(yè)線施工必須選派有豐富營業(yè)線施工管理、技術(shù)管理、設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)專業(yè)人員組成精干、高效的項(xiàng)目指揮機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)本工程實(shí)施。選派具有豐富的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、業(yè)績突出的專業(yè)施工隊(duì)伍上場，根據(jù)施工組織進(jìn)度安排動(dòng)態(tài)調(diào)配好勞力。營業(yè)線施工必須配備性能優(yōu)良、數(shù)量充足、能滿足施工要求的各種機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，并在施工中科學(xué)地組織機(jī)械化一條龍作業(yè)和流水作業(yè)。加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備管理，組織好設(shè)備配件的采購、供應(yīng)，提高設(shè)備完好率和利用率，保證機(jī)械化生產(chǎn)順利進(jìn)行，保證工程進(jìn)度的落實(shí)。編制好施工用料計(jì)劃，疏通材料供應(yīng)渠道，確保各種用料及時(shí)供應(yīng)，并對(duì)常用材料進(jìn)行必要的儲(chǔ)備以保證施工的順利進(jìn)行。根據(jù)工程需要，加強(qiáng)資金調(diào)度，?？顚Ｓ?，施工中加強(qiáng)資金調(diào)度，確保重點(diǎn)工程資金使用。技術(shù)保證措施建立完善的質(zhì)量保證體系，通過嚴(yán)格的技術(shù)質(zhì)量管理制度和行之有效的質(zhì)量保證措施，確保各項(xiàng)工程施工一次合格，避免返工。加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和測試工作，杜絕發(fā)生技術(shù)性失誤。設(shè)立技術(shù)攻關(guān)組，對(duì)關(guān)鍵性技術(shù)問題進(jìn)行攻關(guān).不斷改進(jìn)施工作業(yè)工藝，提高工效，加快施工進(jìn)度。營業(yè)線施工對(duì)勞務(wù)用工管理對(duì)配合協(xié)作施工的勞務(wù)人員實(shí)行統(tǒng)一管理，進(jìn)行崗前培訓(xùn)并簽訂勞動(dòng)合同，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格者不準(zhǔn)進(jìn)場。配合協(xié)作施工的勞務(wù)人員不能擔(dān)任防護(hù)員，防護(hù)人員必須由經(jīng)考試合格并獲取資格的職工擔(dān)任。對(duì)勞務(wù)人員定期進(jìn)行安全教育。建立健全營業(yè)線安全聯(lián)控聯(lián)系機(jī)制1)施工期間每日進(jìn)行自查，安全員跟班作業(yè)，并將存在問題向監(jiān)理單位和建設(shè)單位匯報(bào)，召開施工協(xié)調(diào)會(huì)。2)工程項(xiàng)目開工前向建設(shè)單位和鐵路設(shè)備管理單位進(jìn)行上報(bào)，將下階段施工內(nèi)容及作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行上報(bào)。3)針對(duì)鐵路設(shè)備管理單位日常檢查提出的施工安全問題及時(shí)組織召開施工安全會(huì)議，與有關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)解決營業(yè)線施工安全問題。4)接受監(jiān)理單位、建設(shè)單位、鐵路設(shè)備管理單位定期或不定期的檢查，及時(shí)將存在的問題解決。5)施工安全聯(lián)控網(wǎng)絡(luò)聯(lián)絡(luò)通訊電話。營業(yè)線施工現(xiàn)場安全卡控措施既有線施工，安全生產(chǎn)是永恒主題，在進(jìn)行施工生產(chǎn)的前提下保證鐵路運(yùn)營的暢通，是施工作業(yè)的職責(zé)所在，因此在施工生產(chǎn)的過程中采取“重點(diǎn)防護(hù)、要點(diǎn)卡死”的原則，確保既有線施工的安全。根據(jù)北京鐵路局“京鐵師[2012]755號(hào)文《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則”、工務(wù)系統(tǒng)營業(yè)線施工審批意見表的規(guī)定，站改施工等級(jí)為=2\*ROMANII級(jí)，為營業(yè)線施工。施工前分別與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議和配合協(xié)議。施工中采取封鎖防護(hù)措施，做好安全監(jiān)控和數(shù)據(jù)觀測，列車運(yùn)行不限速。施工過程中設(shè)駐站防護(hù)員和現(xiàn)場防護(hù)員，確?，F(xiàn)場施工人身安全和行車安全。施工時(shí)間采用的行車辦法必須符合北京鐵路局有關(guān)規(guī)定的要求。所有參加本項(xiàng)施工的負(fù)責(zé)人、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過培訓(xùn)，并熟悉施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。營業(yè)線施工一般安全措施：1、在既有運(yùn)營線上施工，要嚴(yán)密施工組織，加強(qiáng)施工防護(hù)，確保行車安全和人身安全。全體施工人員必須服從指揮，做到有令即行，有禁必止。2、凡參加施工人員，上崗前必須由項(xiàng)目安質(zhì)技術(shù)部門進(jìn)行營業(yè)線施工安全培訓(xùn)、電氣化區(qū)段安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗。3.嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工八不準(zhǔn)：（1）施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工。（2）未按規(guī)定簽訂安全協(xié)議書不準(zhǔn)施工。（3）沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)參加施工。（4）沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員參加不準(zhǔn)施工。（5）沒有召開協(xié)調(diào)會(huì)沒有準(zhǔn)備好必須充分的施工料具及其它準(zhǔn)備工作不準(zhǔn)施工。（6）不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工。（7）配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工。（8）沒有制定安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。4.營業(yè)線上施工，必須嚴(yán)格遵守北京鐵路局“京鐵師[2012]755號(hào)文《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》等規(guī)定，按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，防護(hù)員持證上崗，安檢人員負(fù)責(zé)檢查。嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和審定的施工方案進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施，施工中嚴(yán)禁超限超量作業(yè)，確保施工質(zhì)量。5.所有參建施工人員必須穿防護(hù)服、安全帽，同時(shí)，著裝必須統(tǒng)一。上道作業(yè)不許穿帶釘鞋和塑料底鞋。6.施工期間必須設(shè)專人駐站，使施工現(xiàn)場時(shí)刻與車站保持密切聯(lián)系，以便于列車逼近時(shí)施工人員及時(shí)待避，工具、料具及時(shí)撤出限界以外，確保行車、人員安全。7.在既有線上進(jìn)行線路作業(yè)，一定要確定施工領(lǐng)導(dǎo)人帶班，并同時(shí)配備責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟悉、并經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任防護(hù)員，方可上道作業(yè)。8.作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認(rèn)真做好技術(shù)交底、落實(shí)施工計(jì)劃和安全措施，合理安排人力，備齊防護(hù)用品機(jī)具材料、辦好封鎖手續(xù)，確認(rèn)設(shè)好防護(hù)才能開工。施工中要隨時(shí)掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全因素。施工完畢，要認(rèn)真進(jìn)行檢查，當(dāng)線路設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)巳達(dá)到放行列車條件，材料機(jī)具無侵限后才能撤除防護(hù)，開通線路。9.對(duì)于緊靠既有線施工，必須設(shè)廣播和拉繩防護(hù)并設(shè)專職防護(hù)員。10.安全員應(yīng)時(shí)刻監(jiān)控施工作業(yè)人員在本線施工動(dòng)態(tài)情況，防止有人跨過警界線進(jìn)入鄰線。當(dāng)鄰線有車通過時(shí)，防護(hù)員吹防護(hù)號(hào)進(jìn)行警示，施工作業(yè)人員聽到后暫停施工，待列車通過后方可恢復(fù)施工，安全員應(yīng)時(shí)刻監(jiān)控是否有機(jī)具等設(shè)施侵入鄰線情況，如有時(shí)立即進(jìn)行清理，確保鄰線行車安全。11.作業(yè)人員下道避車時(shí)應(yīng)遵守以下規(guī)定：①距鋼軌頭部外側(cè)距離1）v≤120km/h時(shí)，一般應(yīng)滿足2m。2）120km/h＜v≤160km/h時(shí)，不小于。②本線來車按下列距離下道完畢：1）v≤60km/h時(shí)，下道距離不小于500m。2）60km/h＜v≤120km/h時(shí)，不小于800m。3）120km/h＜v≤160km/h時(shí)，不小于1400m。③臨線來車時(shí)，實(shí)行雙線避車制。④在站內(nèi)其他線路作業(yè)，躲避本線列車時(shí)，下道距離不小于500m。列車進(jìn)路不明時(shí)必須下道避車。⑤人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的的拋落、墜落物或繩索傷人。⑥人員下道避車的同時(shí)，必須將機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。12.不得利用快速列車與前行列車的運(yùn)行間隔進(jìn)行施工，凡妨礙行車的施工，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。13.加強(qiáng)施工地點(diǎn)設(shè)備檢查整修，隨時(shí)掌握變化情況，遇有異常，及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人，果斷采取措施確保安全。14.建立嚴(yán)格的交接班制度，并做好記錄。各個(gè)崗位必須嚴(yán)格堅(jiān)守，不得擅離職守。15.嚴(yán)格執(zhí)行“不給點(diǎn)不準(zhǔn)上線施工，給點(diǎn)不確認(rèn)不準(zhǔn)上線施工，給點(diǎn)沒有進(jìn)行安全防護(hù)不準(zhǔn)上線施工的原則”。16.線路上作業(yè)使用輕型車輛及小車（指在鐵路既有線上運(yùn)送材料的平板車、單軌車等）時(shí)，必須符合有關(guān)規(guī)定并設(shè)好安全防護(hù)。17.作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機(jī)具使用人員應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。18.防護(hù)人員必須攜帶齊全防護(hù)用品，和列車運(yùn)行時(shí)刻表，認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力，站在便于瞭望的地點(diǎn)認(rèn)真防護(hù)，及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系和掌握列車運(yùn)行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車，不允許做與防護(hù)無關(guān)的其他任何事情。19.駐站聯(lián)絡(luò)員必須遵守車站有關(guān)工作制度和紀(jì)律，與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，必須與車站值班員核對(duì)確認(rèn)施工命令號(hào).區(qū)間.里程.起止時(shí)間，按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)后方可向施工負(fù)責(zé)人發(fā)出準(zhǔn)許施工的通知。并隨時(shí)將列車運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場，反饋施工現(xiàn)場的信息，嚴(yán)禁擅自離崗、中途換人以及做其他與工作無關(guān)之事。20.駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，空閑時(shí)間每隔3-5分鐘與施工負(fù)責(zé)人及施工防護(hù)員聯(lián)系一次，提前通知來車信息，準(zhǔn)確傳遞信息。如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)人員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，通知作業(yè)人員下道，各作業(yè)人員、機(jī)具撤離到安全區(qū)域。21.規(guī)定的施工單位負(fù)責(zé)人不到現(xiàn)場，有關(guān)設(shè)備部門及監(jiān)護(hù)人員、安全員、技術(shù)員、防護(hù)人員未到場禁止施工。22.現(xiàn)場防護(hù)員在列車確報(bào)通知下道時(shí)做到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢，二看使用的機(jī)具是否帶到安全處所，三看機(jī)具、料具是否超限，并報(bào)告駐站防護(hù)員。23.無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，工地防護(hù)員均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員。24.作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)影響既有線行車安全的險(xiǎn)情后，立即組織人員搶險(xiǎn)并立即向有關(guān)部門報(bào)告，及時(shí)排險(xiǎn)，確保行車安全。線路作業(yè)安全措施1.在既有線上進(jìn)行線路作業(yè)，一定要確定施工領(lǐng)導(dǎo)人帶班，并同時(shí)配備責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟悉、并經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任防護(hù)員，方可上道作業(yè)。2.作業(yè)人員上道前，應(yīng)先進(jìn)行行車安全及人身安全方面教育，經(jīng)考核合格，并有干部帶班方能上道作業(yè)。3.作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)認(rèn)真做好技術(shù)交底、落實(shí)施工計(jì)劃和安全措施，合理安排人力，備齊防護(hù)用品機(jī)具材料、辦好封鎖手續(xù)，確認(rèn)設(shè)好防護(hù)才能開工。施工中要隨時(shí)掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全因素。施工完畢，要認(rèn)真進(jìn)行檢查，當(dāng)線路設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)巳達(dá)到放行列車條件，材料機(jī)具無侵限后才能撤除防護(hù)，開通線路。4.嚴(yán)格執(zhí)行“不給點(diǎn)不準(zhǔn)上線施工，給點(diǎn)不確認(rèn)不準(zhǔn)上線施工，給點(diǎn)沒有進(jìn)行安全防護(hù)不準(zhǔn)上線施工的原則”。5.施工作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）不得在鐵路道心、枕木頭和線間距小于5米的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑界限。（2）橫越鐵路時(shí)，應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)無走行機(jī)車車輛后方可通行。（3）不得鉆車、扒車、跳車、從車底下傳遞料具及在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上危險(xiǎn)處所坐臥。6.在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時(shí)應(yīng)注意：(1)多人在一起作業(yè)時(shí)，相互間應(yīng)保持一定安全距離，防止工具碰撞傷人。(2)起道——使用起道機(jī)應(yīng)有兩人配合，機(jī)手應(yīng)由操作熟練者擔(dān)任，并不得兼作其他工作，來車時(shí)不得搶撬。(3)搗固——多人分組搗固時(shí)，其前后距離就不少于3根軌枕；作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。(4)改道——釘?shù)泪斠€(wěn)，新枕木要先鉆孔，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘，防止飛釘傷人；分組打道釘時(shí)，其距離應(yīng)不少于6根枕木，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。7.使用翻軌器翻動(dòng)鋼軌時(shí)，應(yīng)組織有經(jīng)驗(yàn)人員操作，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離撬棍和鋼軌翻動(dòng)方向；禁止用手翻動(dòng)鋼軌。8.線路上作業(yè)使用輕型車輛及小車（指在鐵路既有線上運(yùn)送材料的平板車、單軌車等）時(shí)，必須符合有關(guān)規(guī)定并設(shè)好安全防護(hù)。9.作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機(jī)具使用人員應(yīng)對(duì)機(jī)具進(jìn)行檢查，機(jī)具狀態(tài)不良或安全附件失效的機(jī)具嚴(yán)禁上線使用。10.線路施工作業(yè)，必須在符合規(guī)定的施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項(xiàng)目、天氣等情況，具體布置安全事項(xiàng)。11.作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)車來或聽到防護(hù)員發(fā)出的來車信號(hào)時(shí)，要立即恢復(fù)線路設(shè)備，下道避車。12.防護(hù)人員必須攜帶齊全防護(hù)用品，和列車運(yùn)行時(shí)刻表，認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力，站在便于瞭望的地點(diǎn)認(rèn)真防護(hù)，及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系和掌握列車運(yùn)行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車，不允許做與防護(hù)無關(guān)的其他任何事情。13.作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)影響既有線行車安全的險(xiǎn)情后，立即組織人員搶險(xiǎn)并立即向有關(guān)部門報(bào)告，及時(shí)排險(xiǎn)，確保行車安全。14.作業(yè)中遇霧、雨時(shí)，應(yīng)將全部機(jī)具放到限界外，到安全處避雨，不得在高大建筑物下、電桿旁、大樹下及容易觸電處躲避。15.步行上下班時(shí)，通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。車站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。16.人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。封鎖撥接施工安全措施總的要求1.既有線施工過程中，嚴(yán)格把好“五關(guān)”即“施工準(zhǔn)備關(guān)、防護(hù)關(guān)、慢行、封鎖作業(yè)關(guān)、開通關(guān)、保養(yǎng)關(guān)”，確保施工和行車安全。2.施工準(zhǔn)備關(guān)：（1）施工負(fù)責(zé)人認(rèn)真組織施工作業(yè)人員學(xué)習(xí)施工方案，做到施工方法及步驟明確，施工安全技術(shù)措施明確，職責(zé)分工明確。加強(qiáng)施工組織，合理安排施工勞力，備齊機(jī)械設(shè)備和機(jī)具材料，合攏軌抬運(yùn)就位并仔細(xì)復(fù)核，作好充分的施工準(zhǔn)備。（2）撥接施工前的準(zhǔn)備工作不允許超前、超限，必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行準(zhǔn)備作業(yè)。不得隨意拆除軌道電路連接線和絕緣設(shè)施，凡防礙施工電務(wù)設(shè)備，如電纜、信號(hào)機(jī)、電務(wù)接線盒等的拆除或移動(dòng)均要電務(wù)配合方可辦理，未經(jīng)許可，嚴(yán)禁盲目亂動(dòng)。凡防礙封鎖施工的接觸網(wǎng)設(shè)備應(yīng)與接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，在施工前進(jìn)行處理。（3）封鎖施工前認(rèn)真做好控制樁復(fù)測及配軌復(fù)量工作，務(wù)求做到準(zhǔn)確無誤，以便按時(shí)開通線路。（4）施工前的線路準(zhǔn)備工作必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第條放行列車的最低要求，嚴(yán)禁準(zhǔn)備工作做過頭。3.封鎖前60分鐘現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員全部到位，其他作業(yè)人員及機(jī)具于封鎖前30分鐘全部到達(dá)指定進(jìn)站的柵欄門外，施工負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)項(xiàng)目逐一進(jìn)行核對(duì)，并強(qiáng)調(diào)站改施工時(shí)安全注意事項(xiàng)。4.現(xiàn)場防護(hù)員與現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人和駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)通訊設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，保持聯(lián)絡(luò)暢通。5.防護(hù)關(guān)：（1）按規(guī)定向運(yùn)輸部門報(bào)請(qǐng)施工封鎖方案，獲準(zhǔn)施工后，按“技規(guī)”的要求設(shè)置防護(hù)，位置準(zhǔn)確無誤。站位正確，及時(shí)與駐站防護(hù)聯(lián)系確認(rèn)、標(biāo)準(zhǔn)用語、呼喚應(yīng)答，現(xiàn)場未設(shè)好防護(hù)前不準(zhǔn)上道。未設(shè)好防護(hù)前禁止施工。（2）線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由封鎖施工負(fù)責(zé)人(項(xiàng)目經(jīng)理)決定，撥接施工完畢，線路開通前封鎖施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真進(jìn)行安全、質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件，材料機(jī)具無侵入限界，并做好記錄,并經(jīng)鐵路運(yùn)營單位和監(jiān)理現(xiàn)場簽認(rèn)后,方可向車站辦理開通線路手續(xù),通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點(diǎn)，同時(shí)撤除防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員在沒得到施工封鎖施工負(fù)責(zé)人的消點(diǎn)指令前，不得擅自登記消點(diǎn)。（3）防護(hù)示意圖。根據(jù)《安規(guī)》規(guī)定進(jìn)行設(shè)置。見后圖。（4）區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的程序如下：①設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)=1\*ALPHABETICA駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人；=2\*ALPHABETICB現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)；=3\*ALPHABETICC按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車信號(hào)后發(fā)出施工命令。②撤除移動(dòng)停車信號(hào)=1\*ALPHABETICA現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件；=2\*ALPHABETICB通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地段的移動(dòng)停車信號(hào)；=3\*ALPHABETICC通知車站開通線路。6.在既有線封鎖施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人在接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻后，向施工現(xiàn)場防護(hù)員下達(dá)封鎖命令后，按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定設(shè)置好防護(hù)才能開始施工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。7.新鋪的臨時(shí)道岔和工程線，必須與車站簽定安全協(xié)議后報(bào)路局批準(zhǔn)才能使用。8.作業(yè)期間兩線間設(shè)警戒繩（距鄰線中心不小于2500mm），警戒繩長度應(yīng)超出作業(yè)區(qū)范圍20m。設(shè)置鄰線防護(hù)員，鄰線來車時(shí)負(fù)責(zé)將線間作業(yè)人員強(qiáng)行拉入本作業(yè)線。封鎖、撥接施工的實(shí)施1.制定防止施工封鎖前超范圍準(zhǔn)備、搶點(diǎn)和人員、施工機(jī)具、材料侵限以及違章使用封鎖線、道岔手搖柄的安全卡死制度。并制定應(yīng)急救援方案。2.就施工方案、范圍和安全措施向參加施工的管理人員和操作人員進(jìn)行交底。3.進(jìn)一步加強(qiáng)施工組織，合理地解決好封鎖時(shí)間緊與施工任務(wù)重的矛盾，如發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)展不利的情況，及時(shí)作出勞力機(jī)具的調(diào)整，確保安全正點(diǎn)開通。嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，規(guī)范和正確使用各種機(jī)具。人多作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一聽從指揮互相照應(yīng)，動(dòng)作一致，保持必要的安全距離，謹(jǐn)防機(jī)具傷人。材料機(jī)具不得侵入鄰線限界，列車開來時(shí)，必須聽從防護(hù)員指揮，及時(shí)下道避車。4.施工負(fù)責(zé)人在封鎖施工中應(yīng)做到“兩保持、兩掌握”。“兩保持”即保持與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，保持與防護(hù)員聯(lián)系；“兩掌握”即掌握列車運(yùn)行情況，掌握施工現(xiàn)場的作業(yè)進(jìn)度。5.駐站防護(hù)員應(yīng)做到“一及時(shí)、二嚴(yán)格、三聯(lián)系”?！耙患皶r(shí)”即及時(shí)通報(bào)準(zhǔn)確的列車運(yùn)行情況；“二嚴(yán)格”即嚴(yán)格堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律；“三聯(lián)系”即與施工負(fù)責(zé)人保持聯(lián)系，與車站值班員保持聯(lián)系，與防護(hù)員保持聯(lián)系。6.施工技術(shù)人員應(yīng)做到“兩監(jiān)督、一確保、一確認(rèn)”?！皟杀O(jiān)督”即監(jiān)督施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量，監(jiān)督道岔正式就位的準(zhǔn)確性；“一確?！奔创_保龍口順利合攏；“一確認(rèn)”確認(rèn)路線開通的技術(shù)狀況及條件。加強(qiáng)與各施工單位和有關(guān)管理部門間的協(xié)調(diào)與配合，順利完成施工任務(wù)。7.為預(yù)鋪道岔搭設(shè)的枕木平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)牢固。搭在路基邊坡上的平臺(tái)，基礎(chǔ)應(yīng)平穩(wěn)。8.切實(shí)做好材料的準(zhǔn)備工作。對(duì)撥接施工所需的各類材料，要按施工設(shè)計(jì)并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查情況，分施工地段進(jìn)行分門別類，逐一列表登記，然后做到“三清”。所謂“三清”，即為：（1）在未運(yùn)送到現(xiàn)場前對(duì)照表列逐一進(jìn)行清點(diǎn)，不足的及時(shí)補(bǔ)齊；（2）運(yùn)送到現(xiàn)場分散后，再進(jìn)行一次清點(diǎn)，以防遺漏；（3）封鎖施工前進(jìn)行一次重復(fù)清點(diǎn)，對(duì)丟失缺損的部分要立即補(bǔ)齊；9.現(xiàn)場配軌尺寸必須精確，實(shí)行“三量”制，即配軌人員按圖丈量；配軌后，主管技術(shù)人員必須進(jìn)行復(fù)量，糾正誤差；然后由施工隊(duì)長再進(jìn)行一次復(fù)量，嚴(yán)格把關(guān)。特別是對(duì)既有鋼軌、道岔在施工撥接中要串動(dòng)的，必須在現(xiàn)場用白色油漆或小釘子做好標(biāo)記，以便施工中準(zhǔn)確掌握前后串動(dòng)量，避免重復(fù)串動(dòng)或一次串動(dòng)量不足，影響施工進(jìn)度。10.施工現(xiàn)場的工具備品必須準(zhǔn)備齊全，對(duì)易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準(zhǔn)備要留有余地，以便施工損壞時(shí)能隨時(shí)更換。11.對(duì)有可能影響軌道電路和信號(hào)的準(zhǔn)備作業(yè)，必須在電務(wù)人員指導(dǎo)配合下進(jìn)行，不得隨意拆除連接線及絕緣設(shè)施，對(duì)有可能連電的作業(yè)工具都必須加裝絕緣保護(hù)，防止工具連電而影響行車信號(hào)。12.為確保施工與行車安全，既有線無縫線路撥接地段，應(yīng)先放散應(yīng)力，待撥接完工，線路基本穩(wěn)定后，再行放散應(yīng)力達(dá)到規(guī)定鎖定軌溫。13.施工時(shí)，所有工具材料嚴(yán)禁靠近行車線，防止侵限。拆除道岔后的舊枕堆碼整齊，以備回收。14.封閉線路施工時(shí)，施工現(xiàn)場要堅(jiān)決服從車站調(diào)度員命令。施工現(xiàn)場統(tǒng)一由施工總指揮一人負(fù)責(zé)，確認(rèn)給點(diǎn)后才能封閉線路；確認(rèn)線路暢通后，才能申報(bào)開通線路。15.各級(jí)現(xiàn)場指揮人員必須到崗、到位，認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁違章指揮和違章作業(yè)，施工中嚴(yán)格遵照本工種的安全操作規(guī)程和本項(xiàng)目的規(guī)定執(zhí)行。防護(hù)人員、工班長及施工負(fù)責(zé)人必須在封鎖時(shí)間內(nèi)巡視線路，確保材料、機(jī)具不侵入鄰線施工限界，確保鄰線行車安全。16.開通關(guān)（1）加強(qiáng)對(duì)線路、道岔質(zhì)量檢查，質(zhì)檢工作貫徹“嚴(yán)、全、細(xì)”的方針，經(jīng)設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位和施工單位三方共同確認(rèn)線路質(zhì)量，達(dá)到列車放行條件、機(jī)具不侵限，并做好記錄后，經(jīng)設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位和施工單位負(fù)責(zé)人確認(rèn)后，并能確保行車安全后，施工負(fù)責(zé)人方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記銷點(diǎn)，同時(shí)通知工地兩端防護(hù)人員撤除施工停車防護(hù)，開通線路。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負(fù)責(zé)人的銷點(diǎn)指令前，不得擅自臆測登記銷點(diǎn)。（2）當(dāng)施工中出現(xiàn)未預(yù)計(jì)到的特殊情況，不能按時(shí)開通，或不能按施工方案中規(guī)定的速度運(yùn)行時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長施工時(shí)間或限速運(yùn)行。17.開通后的線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)線路開通后，應(yīng)加強(qiáng)線路巡查保養(yǎng)，對(duì)道岔要害部位和接頭，要加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改。對(duì)未辦理交驗(yàn)的線路設(shè)備要加強(qiáng)整修，盡快提高行車速度，爭取在規(guī)定的交驗(yàn)期限內(nèi)辦理好交驗(yàn)手續(xù)。無縫線路作業(yè)安全措施1.線路施工必須由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場指揮，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。2.現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人必須掌握施工地段的實(shí)際鎖定軌溫，施工前必須先測軌溫，在軌溫不超限情況下，方可下達(dá)開工命令。應(yīng)設(shè)專人測試軌溫，時(shí)刻掌握軌溫變化情況，并做好記錄。在軌溫超過允許作業(yè)范圍時(shí)，應(yīng)立即通知施工作業(yè)隊(duì)，停止施工，恢復(fù)線路。3.砼枕無縫線路作業(yè)軌溫條件，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路線路維修規(guī)則》第條有關(guān)規(guī)定，若發(fā)現(xiàn)作業(yè)中起道省力、線路方向不良、碎彎增多等脹軌預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，迅速澆水降溫，回填石碴，堆高碴肩并夯實(shí)，保持道床橫向阻力，并設(shè)置防護(hù)恢復(fù)線路。4.防脹軌設(shè)備應(yīng)經(jīng)常處于良好狀態(tài)，各種工具備品放在施工現(xiàn)場固定地點(diǎn)，不許隨意挪用。主要防脹備品：水桶、白布、氣割設(shè)備、電鉆、無齒鋸、長軌距桿、短軌、魚尾板、螺栓等。5.應(yīng)設(shè)足夠的脹軌搶險(xiǎn)專職人員，做到分工明確，各負(fù)其責(zé)，有脹軌跡象，立即到達(dá)脹軌地點(diǎn)搶修，對(duì)脹軌情況做好記錄。6．挑選一名責(zé)任心強(qiáng)，有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)人員每日全面巡檢施工地段，發(fā)現(xiàn)有脹軌跡象，立即采取措施，按線路故障防護(hù)辦法設(shè)置停車信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，并通知車站扣車或司機(jī)停車，通知施工隊(duì)處理。7.隊(duì)長、安全員及線路作業(yè)人員在施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)相互監(jiān)督檢查，堅(jiān)決做到“一準(zhǔn)、二清、三測、四不超、五不走”，同時(shí)夯拍組人員要在作業(yè)范圍內(nèi)對(duì)道床進(jìn)行不間斷地夯拍，提高道床橫向阻力。8.如發(fā)現(xiàn)脹軌跑道，應(yīng)設(shè)停車信號(hào)防護(hù)，絕不允許冒險(xiǎn)放行列車，同時(shí)對(duì)脹軌跑道兩端線路進(jìn)行鎖定。從跑道兩端50～70米范圍內(nèi)向中間澆水，使軌溫下降，內(nèi)壓力減小，軌溫下降后，抓緊時(shí)間將脹軌部位撥回原位，并在脹軌地段補(bǔ)充碎石，加大道床橫斷面。9.嚴(yán)格執(zhí)行封鎖施工及開通的請(qǐng)求辦法，做好施工日志。10.施工封鎖前的準(zhǔn)備階段，不能擴(kuò)大作業(yè)范圍。開通后，必須嚴(yán)格掌握放行列車條件，嚴(yán)格執(zhí)行施工“卡死”制度。11.防護(hù)員要選擇視覺、聽覺敏感，責(zé)任心強(qiáng)，熟悉規(guī)章，經(jīng)培訓(xùn)考試合格的正式職工擔(dān)任，工作中帶齊防護(hù)用品及證件，不間斷瞭望列車，瞭望困難時(shí)要增設(shè)防護(hù)員。駐站電話員與現(xiàn)場安全員要堅(jiān)持3～5分鐘通話一次，并做好通話記錄。12.使用換碴機(jī)或清篩機(jī)時(shí)，本線來車要在700米以外，墊好大梁、木楔，雙線地段施工鄰線700米以外停機(jī)，將各種工具放到限界以外，人員下道，站在本線鋼軌外側(cè)2米以外，監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)，嚴(yán)禁在兩線間或橫越線路避車。13.操縱帶電機(jī)械設(shè)備的作業(yè)人員，在作業(yè)中必須穿絕緣鞋，禁止穿釘皮鞋，帶電的機(jī)械設(shè)備各種電線、電纜、插頭、插座、閘盒等要認(rèn)真貫徹開工前、施工中、完工后三檢制，禁止帶病作業(yè)。14.各種施工工具都要處于良好狀態(tài)，對(duì)松動(dòng)、傷損、活頭工具，在未修好之前禁止使用。15.在換碴機(jī)或清篩機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)械后部人員與機(jī)械保證安全距離。16.作業(yè)中，要經(jīng)常檢查限界，每日下班前必須將施工機(jī)具用蓬布蓋好，捆扎牢固并加鎖，最后經(jīng)施工負(fù)責(zé)人詳細(xì)檢查，確認(rèn)安全可靠才能撤離工地。看守人員要加強(qiáng)檢查，防止由于列車振動(dòng)、刮風(fēng)造成侵限。17．當(dāng)天清篩或換碴地段，必須搗固四遍以上，符合安全行車條件時(shí)方可撤出慢行。重點(diǎn)地段要嚴(yán)加注意，加強(qiáng)搗固，撥好方向，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)放行列車。18．施工地段，尚未辦理驗(yàn)交手續(xù)，設(shè)備保養(yǎng)和行車安全由施工隊(duì)負(fù)責(zé)，一經(jīng)驗(yàn)收后，由工區(qū)負(fù)責(zé)，做到銜接緊密，責(zé)任清楚，時(shí)間以驗(yàn)收記錄為準(zhǔn)。道岔拆除、鋪設(shè)安全措施道岔拆除安全的一般規(guī)定：1.在道岔拆除前首先報(bào)路局運(yùn)輸單位審批同意后方可封閉線路，拆除道岔時(shí)首先在要拆除股道端插停車牌并設(shè)置臨時(shí)車擋。2.在線路及道岔拆除時(shí)車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場設(shè)置足夠的安全防護(hù)人員，隨時(shí)與車站聯(lián)系保證既有線路及施工現(xiàn)場的安全。3.拆除道岔后的廢料向外運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，要向站線的一側(cè)倒運(yùn)出站場，不許任何人抬運(yùn)枕木、鋼軌、配件等跨越正線。4.需要重新鋪設(shè)的利舊鋼軌由安全員指揮運(yùn)至設(shè)計(jì)鋪設(shè)位置，再進(jìn)行軌道鋪設(shè)。鋪設(shè)完成后由監(jiān)理、工務(wù)等設(shè)備部門驗(yàn)收合格。5.點(diǎn)上施工時(shí)由于不是上下行正線同時(shí)封閉，所以在要點(diǎn)施工拆除道岔及線路時(shí)必須做好安全防護(hù)工作，每次要點(diǎn)時(shí)所拆除的舊料均不能跨越正線進(jìn)行出料，以保證既有線的正常行駛.道岔鋪設(shè)安全的一般規(guī)定：1.道岔鋪設(shè)應(yīng)具有和所鋪設(shè)道岔類型相匹配的施工工具，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。2.道岔施工前應(yīng)與相關(guān)專業(yè)施工單位做好協(xié)調(diào)和溝通，劃分施工界面，明確各自的安全技術(shù)工作內(nèi)容和配合事宜。3.道岔組裝平臺(tái)應(yīng)裝在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，安裝到位后，各支撐點(diǎn)應(yīng)支撐牢固。4.應(yīng)使用專用工具，按照說明和鋪設(shè)圖的要求安裝彈性夾。5.滾輪調(diào)整應(yīng)在道岔尖軌閉合和打開定位正確的條件下進(jìn)行。6.組裝道岔應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）安裝滑床板、墊板時(shí)，嚴(yán)禁直接用手調(diào)試就位。（2）安裝尖軌時(shí)，嚴(yán)禁將手、腳放在基本軌和尖軌之間。（3）安裝軌撐時(shí)，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。（4）道岔鋪設(shè)后，當(dāng)連接曲線未鋪前，在撤叉后面必須加鋪一節(jié)臨時(shí)短軌，以免撤叉被機(jī)車附件掛上。普通混凝土枕道岔鋪設(shè)安全：1.混凝土岔枕重量大，宜用機(jī)械裝載和散布。散布裝卸時(shí)應(yīng)慢吊輕吊，以免互相撞擊發(fā)生碰傷或搓斷。2.使用機(jī)械裝卸和散布鋼軌、吊枕時(shí)，吊件下面嚴(yán)禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人3.人工抬運(yùn)岔枕或調(diào)整間距時(shí)，應(yīng)防止岔枕滑落擠傷人。使用的抬杠和鋼絲繩不可過短。4.人工撥軌時(shí)施工人員應(yīng)全部站在鋼軌一側(cè)，統(tǒng)一指揮。翻轉(zhuǎn)鋼軌時(shí)應(yīng)用撬棍敲擊軌頭以示信號(hào)，待全部人員離開鋼軌確認(rèn)安全時(shí)在開始翻轉(zhuǎn)，撬棍前后嚴(yán)禁站人。5．起道撥道時(shí)因混凝土岔枕重量大，起道機(jī)不要頂在岔枕上以免損壞岔枕。6.每次起道量不要太大，起道機(jī)起道不要突然松開使整個(gè)道岔下落，以免折斷岔枕。7.起道搗固應(yīng)全面進(jìn)行，不要只搗固個(gè)別岔枕，以防松開起道機(jī)岔枕承力過大，岔枕產(chǎn)生裂紋或折斷。8.開通前不允許有岔枕懸空現(xiàn)象。有砟道岔鋪設(shè)安全要點(diǎn)：1.移位鋪設(shè)法施工時(shí)，應(yīng)采用道岔鋪設(shè)機(jī)械或其他專用機(jī)具將道岔分段或整組平移。2.采用平臺(tái)組裝移位法鋪設(shè)時(shí)，搭設(shè)的組裝平臺(tái)應(yīng)穩(wěn)固可靠，能承受道岔重量。3.道岔鋼軌接頭用魚尾板臨時(shí)連接時(shí)，穿螺栓不應(yīng)用手指觸探對(duì)孔，應(yīng)用撬棍等對(duì)好孔眼后在穿固定螺栓。4.岔區(qū)遇接觸網(wǎng)、高壓線、通信線等障礙物，不能滿足其安全距離時(shí)，不應(yīng)使用吊機(jī)直接鋪設(shè)道岔。5.道岔滑移就位應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）推拉道岔應(yīng)統(tǒng)一號(hào)令，用力一致。（2）拉移道岔的繩索應(yīng)結(jié)實(shí)，捆綁應(yīng)牢靠。（3）橫移時(shí)應(yīng)前后兼顧，尖部應(yīng)跟隨尾部移動(dòng)。（4）道岔滑移過程中，應(yīng)安排專人監(jiān)管滑輪，發(fā)現(xiàn)走偏及時(shí)調(diào)整。6.拆卸滑輪滑軌時(shí)應(yīng)符合下列要求：（1）用岔道機(jī)將道岔平穩(wěn)抬起，在軌枕下支墊防止道岔倒塌保險(xiǎn)后，在取下滑輪，抽出滑輪。（2）縱向滑軌應(yīng)整條抽出。滑軌較長時(shí)，可分段抽出。抽出縱向滑軌時(shí)，應(yīng)防止損傷道岔零部件或岔枕。7.道岔落底應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）以齒條式起道機(jī)落岔時(shí)禁止放炮。（2）采用齒條式起道機(jī)下落混凝土岔道時(shí)，應(yīng)設(shè)置防倒塌保險(xiǎn)支墊，分層下落。以門式起道機(jī)落岔，事先布置并固定在預(yù)鋪的道岔上，隨道岔一同被推移入位后，操縱機(jī)械式起道機(jī)抬高道岔，拆除滑輪、滑道后，即可在操縱起道機(jī)使落岔落底。8.采用起道機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)多臺(tái)起道機(jī)同時(shí)起、落，嚴(yán)禁“放炮落道”。9.線路上砟整道要確保工程列車的運(yùn)輸安全，同時(shí)隨起隨搗固。10.成品道岔宜采用在平板車上加三角托架側(cè)立裝車，長岔枕應(yīng)散裝，捆綁牢靠。11.岔區(qū)有高壓線、通信線、跨橋線等障礙物時(shí)，不宜采用吊機(jī)直接鋪設(shè)道岔。換渣、換枕施工安全措施1.換碴、換枕后的線路在短期內(nèi)不能恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)，在整個(gè)施工過程中，必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)定。2.人工換碴、換枕是大兵團(tuán)作戰(zhàn)，人多、工具多、材料多，必須統(tǒng)一安排，分段管理，切實(shí)做到：工人上下班列隊(duì)走路肩；通過車站要定路避車；本線來車，聽從指揮早下道；鄰線來車，注意瞭望早避讓；工地材料機(jī)具集中看管。3.封鎖前時(shí)間內(nèi)，開挖兩孔一底道床，不得松動(dòng)左右兩枕下的道碴。抽穿軌枕時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)抽穿兩根軌枕，必須執(zhí)行穿好一根后再抽第二根。4.開通線路前，要檢查軌面狀態(tài)，確認(rèn)符合條件，才能放行列車，并繼續(xù)整修線路，提高質(zhì)量。收工之前，要和保養(yǎng)班辦理交接，作好記錄。保養(yǎng)班要配備足夠的力量，足以及時(shí)消滅超限處所。5.利用封閉點(diǎn)換碴、換枕作業(yè)，采用“整段更換”的方法進(jìn)行，抽換完成后及時(shí)回填道碴，作業(yè)前根據(jù)勞力組織,確定更換長度,嚴(yán)禁作業(yè)區(qū)段有漏換枕木，造成線路軟硬不均,影響列車正常通行。6.每日施工結(jié)束之前，必須留有足夠的時(shí)間對(duì)施工地段線路進(jìn)行整修。對(duì)已換完軌枕地段，也應(yīng)組織力量進(jìn)行檢查整修，確保行車安全。施工慢行地段應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。站臺(tái)拆除、新建安全措施1.人工使用風(fēng)鎬、大錘、鋼釬、橡膠灰斗（或抬筐）拆除既有中間站臺(tái)距Ⅱ道中心線部分，防護(hù)網(wǎng)采用高鋼管柱鐵絲網(wǎng)，設(shè)置在距離Ⅱ道中心線處，并加設(shè)地錨，防止護(hù)網(wǎng)傾倒向正常行車的車道。2.查看機(jī)具施工狀態(tài)和擺放位置，狀態(tài)是否良好等等，做好要點(diǎn)施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。月11日-4月19日要點(diǎn)拆除既有中間站臺(tái)距Ⅱ道中心線剩余站臺(tái)部分。4.施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人下達(dá)封所Ⅱ道命令后，兩端防護(hù)員插上停車牌開始作業(yè)，點(diǎn)始，將防護(hù)網(wǎng)臨時(shí)移開，進(jìn)行拆除作業(yè)，拆除土、石料人工倒運(yùn)至新建中間站臺(tái)位置，點(diǎn)畢前15分鐘將防護(hù)網(wǎng)移回原位。點(diǎn)內(nèi)施工期間，加強(qiáng)防護(hù)盯控，禁止人員跨越Ⅱ道。5.點(diǎn)前5分鐘現(xiàn)場防護(hù)員與站段配合人員共同檢查II道線路情況，符合開通條件后，人員全部撤出作業(yè)面，向車站申請(qǐng)銷點(diǎn)。6.開通Ⅱ道后，現(xiàn)場派人員對(duì)拆除部分的防護(hù)網(wǎng)和線路進(jìn)行巡視，確保線路安全。7.安全防護(hù)根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》關(guān)于站內(nèi)在線路施工作業(yè)的要求（第292條），在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)示意圖如下，在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員一名，工地設(shè)置安全員四名。站內(nèi)封鎖施工防護(hù)示意圖：跨軌運(yùn)輸操作規(guī)程1.如因道口及既有橋涵太遠(yuǎn)，需就地跨軌運(yùn)輸一般輕便施工材料及機(jī)具時(shí)(一人或兩人可挑、抬的)，應(yīng)集中固定地點(diǎn)，事先與車站聯(lián)系，安排在列車通過的間隙時(shí)間進(jìn)行，按規(guī)定派出責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)培訓(xùn)考試合格的防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)。必要時(shí)在車站設(shè)置電話聯(lián)絡(luò)員，掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車。在車站內(nèi)跨軌作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定與車站值班員聯(lián)系，辦好確認(rèn)登記手續(xù)，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，方可組織跨軌施工。2.較笨重施工材料過軌(如100公斤以上片石、水泥枕、鋼軌等)，應(yīng)派駐站聯(lián)絡(luò)員，用電話與工地聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，利用列車間隔時(shí)間，工地用停車手信號(hào)防護(hù)，方可過軌施工，如電話發(fā)生故障聯(lián)絡(luò)中斷，應(yīng)立即排除線路障礙，并停止跨軌作業(yè)。3.較笨重施工機(jī)具(機(jī)械)，需多人抬運(yùn)過軌時(shí)，必須準(zhǔn)備足夠的勞力，由駐站聯(lián)絡(luò)員登記申請(qǐng)要點(diǎn)，經(jīng)車站值班員書面確認(rèn)后，用電話或?qū)χv機(jī)通知工地負(fù)責(zé)人，方可在同意的時(shí)間內(nèi)，按規(guī)定在作業(yè)兩端做好施工防護(hù)，利用列車間隔進(jìn)行過軌作業(yè)，如電話或?qū)χv機(jī)發(fā)生故障，聯(lián)絡(luò)中斷，應(yīng)立即停止過軌作業(yè)，并排除線路障礙。4.挑、抬運(yùn)施工棄土、棄石過軌，應(yīng)在作業(yè)地段兩端設(shè)專門的安全防護(hù)人員，防護(hù)員必須和駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況。并將道床覆蓋，以防道床污染。施工完畢后，應(yīng)消除污染物，必要時(shí)要清篩道床。5.過軌作業(yè)人員應(yīng)在列車距離工地不少于1200米時(shí)，及時(shí)下道避車，各種機(jī)具材料下道后，應(yīng)放置穩(wěn)固并不得侵入鐵路限界。卸料及料具堆放安全措施1.材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限。2.配備足夠的裝卸車人員、工具和信號(hào)用品。3.夜間作業(yè)時(shí)，配有足夠的照明設(shè)備。4.多個(gè)車輛卸車時(shí)，每輛車上指定專人負(fù)責(zé)指揮卸車、組織檢查限界、清道及做好未卸余料偏載時(shí)的整理工作。5.卸車時(shí)，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞信號(hào)及供電等行車設(shè)備。6.卸料時(shí)，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格掌握卸車位置，在下列地點(diǎn)禁止卸車：（1）道岔區(qū)；（2）道口；（3）無底碴的新線路上；（4）信號(hào)機(jī)導(dǎo)管處；（5）站臺(tái)處靠站臺(tái)一側(cè)；（6）線路兩側(cè)有大量堆積物地段；（7）雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時(shí)，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段；（8）鄰線來車時(shí)，靠鄰線的一側(cè)。7.笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸和偏卸造成偏載。每次卸車后推車前都要認(rèn)真檢查，確認(rèn)材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知車輛走行。8.靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。卸車后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，應(yīng)符合下列規(guī)定并堆放穩(wěn)固。（1）線路兩側(cè)卸下的石碴、片石、河砂等路料，距鋼軌頭部內(nèi)側(cè)810mm范圍內(nèi)不得超過鋼軌頂面；以外堆積應(yīng)穩(wěn)固，坡度不陡于1:1，兩線間所卸的道碴、河砂不得高于軌面300mm。（2）線路兩側(cè)卸下的其他物料，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1．5米；在站臺(tái)上堆放，距站臺(tái)邊緣不得少于1米，物料應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。9.裝運(yùn)鋼軌時(shí)，應(yīng)配足人力，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)使用鋼軌鉗子，避免用手直接搬動(dòng)；抬運(yùn)時(shí)盡量選擇身高相同的工人，抬起、放下和行走要由一人喊號(hào)，統(tǒng)一行動(dòng)。10.裝卸鋼軌、轍叉及其它重物時(shí)，須盡量使用滑車、滑桿等工具；人力操作時(shí)，要統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致。11.在電氣化線路上裝卸車時(shí)，人員、工具距離接觸網(wǎng)2米以上；不足2米時(shí)，必須停電后，方準(zhǔn)裝卸。機(jī)具使用安全措施基本要求1.上道使用的機(jī)具必須通過產(chǎn)品認(rèn)證，未經(jīng)認(rèn)證的不得上道使用。2.機(jī)具使用前應(yīng)確認(rèn)油、水、電、連接件是否符合使用要求，防護(hù)裝置是否齊全可靠，顯示儀表是否正常，整機(jī)是否符合現(xiàn)行的安全使用辦法。使用中發(fā)現(xiàn)故障需緊急處理時(shí)，應(yīng)先停機(jī)、切斷電路、風(fēng)路、動(dòng)力油路等，撤離線路建筑限界以外進(jìn)行處理,在未確認(rèn)故障已得到處理的情況下，不得繼續(xù)使用。3.機(jī)具應(yīng)由專業(yè)組或?qū)I(yè)人員負(fù)責(zé)使用、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。4.皮帶輪、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機(jī)體的傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件，應(yīng)有符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的防護(hù)設(shè)施。轉(zhuǎn)動(dòng)部件應(yīng)標(biāo)有旋轉(zhuǎn)方向指示標(biāo)志，只允許一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，應(yīng)設(shè)置有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。5.切軌機(jī)、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。6.用切軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止鋸片碎裂傷人；鋼軌打磨時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方；焊補(bǔ)鋼軌、轍叉時(shí)，電焊機(jī)應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。7.使用氧乙炔切割設(shè)備時(shí)，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。乙炔瓶不得靠近熱源和電器設(shè)備。乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。乙炔、氧氣瓶附件要齊全，必須經(jīng)檢驗(yàn)合格，并不得倒置使用。8.多臺(tái)機(jī)械配合作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確施工負(fù)責(zé)人與安全負(fù)責(zé)人之間，機(jī)械與機(jī)械之間的聯(lián)系方式，并由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮。在時(shí)間允許的情況下，任何一臺(tái)機(jī)械的起動(dòng)或停機(jī)，都應(yīng)提前通知施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人，并及時(shí)通知相關(guān)機(jī)械的操作人員。9.用鋸軌機(jī)切割鋼軌時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止鋸片破碎傷人；鋼軌打磨時(shí)，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方；焊補(bǔ)鋼軌、轍叉時(shí)，電焊機(jī)應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。風(fēng)動(dòng)工具1.空氣壓縮機(jī)必須設(shè)置有安全閥、氣壓表、壓力調(diào)節(jié)器、動(dòng)力離合器和動(dòng)力機(jī)械上的各種儀表，在閥、表等齊全工作可靠的情況下，方可起動(dòng)使用。2.壓力容器必須按國家規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的嚴(yán)禁使用。壓力容器操作人員必須具有授權(quán)單位頒發(fā)的有效操作證。3.壓力容器上應(yīng)安裝壓力表和安全閥，并按規(guī)定進(jìn)行壓力試驗(yàn)，未經(jīng)試驗(yàn)或超過試驗(yàn)期的容器不得使用。安全閥保證該設(shè)備壓力容器的安全系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。4.壓力容器應(yīng)放置在通風(fēng)陰涼處，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行金屬切削、焊接及其他加熱的工作。5.風(fēng)動(dòng)工具應(yīng)有保安套(環(huán)),保證工具頭連接牢固。試風(fēng)或放出殘余冷風(fēng)時(shí),工具頭必須向下;過沖或打擊栓銷時(shí),兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好,防止沖頭傷人。非機(jī)動(dòng)輕型車輛及小車的使用安全措施使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具備下列條件：1.單軌車、小平車等非機(jī)動(dòng)輕型車輛應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好后方可使用。2.使用單軌車、小平車等非機(jī)動(dòng)輕型車輛時(shí)，必須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并做好登記簽認(rèn)。3.使用單軌車、小平車等非機(jī)動(dòng)輕型車輛時(shí)，必須按鐵道部現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)。4.使用單軌車應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，同時(shí)應(yīng)配有足夠的隨車人員，以便來車時(shí)能及時(shí)撤到限界以外。在雙線地段應(yīng)在外股鋼軌行走。5.使用小平車時(shí)應(yīng)符合下列要求：（1）必須由經(jīng)過安全培訓(xùn)、經(jīng)施工負(fù)責(zé)人制定的專人負(fù)責(zé)使用。（2）配有足夠的隨車人員，以便來車時(shí)能及時(shí)將小平車撤到限界以外。（3）小平車具備制動(dòng)裝置及兩個(gè)以上的止輪器。（4）使用負(fù)責(zé)人隨帶音響信號(hào)、信號(hào)旗、信號(hào)燈等。（5）走行時(shí)限速5KM/h。（6）任何時(shí)候操作人員不應(yīng)手離小平車，不應(yīng)在車前拖拉行走。（7）數(shù)輛小平車同向運(yùn)行時(shí)，兩車間距離不小于20m。（8）在陡于6‰的下坡道上，不應(yīng)運(yùn)送軌料。（9）小平板車要絕緣。使用輕型車輛及小平車時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：1.輕型車輛運(yùn)行中，須顯示停車手信號(hào)，并注意瞭望。2.在線路上人力推運(yùn)行小車時(shí)，應(yīng)派防護(hù)人員在小車前后方向，按線路最大速度等級(jí)的列車緊急制動(dòng)距離位置顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如瞭望條件不良，應(yīng)增加中間防護(hù)人員。3.在雙線地段如遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào)，待列車過后再顯示。4.在輕型車輛如遇有特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時(shí)，在車輛或下車前后方向按線路最大速度等級(jí)的列車緊急制動(dòng)距離位置設(shè)置響墩，以停車手信號(hào)防護(hù)。在設(shè)置防護(hù)的同時(shí)，應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度設(shè)備通知車站值班員或列車司機(jī)緊急停車。5.小車跟隨列車后面推行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持大于500的距離。在長大坡道區(qū)間，不應(yīng)6.單軌車和小平車上嚴(yán)禁載人。行車設(shè)備及信號(hào)的安全防護(hù)措施1.對(duì)信號(hào)機(jī)等行車設(shè)備進(jìn)行防護(hù)，機(jī)械停止作業(yè)后應(yīng)及時(shí)撤離現(xiàn)場，嚴(yán)禁在營業(yè)線附近停放，減少對(duì)行車設(shè)備的影響。施工防護(hù)標(biāo)志、警示燈等不影響鐵路行車信號(hào)。夜間施工應(yīng)有足夠的照明及防護(hù)設(shè)施，照明燈光不影響行車瞪望。機(jī)械車輛在夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)防止燈光干擾行車信號(hào)。2.任何人不得擅自使用信號(hào)旗、信號(hào)燈等信號(hào)指揮物品，或拿這些物品在既有線附近嘻鬧，以免影響正常行車及安全。防護(hù)員防護(hù)安全措施施工安全防護(hù)工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段。為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，不得進(jìn)行施工作業(yè)。通過施工生產(chǎn)中通過各防護(hù)人員的協(xié)調(diào)配合，確保既有線施工的安全處在可控狀態(tài)。防護(hù)人員進(jìn)行防護(hù)，具體內(nèi)容為：1.防護(hù)人員必須攜帶齊安全防護(hù)用品，認(rèn)真履行職責(zé)，集中精力，站在便于了望的地點(diǎn)認(rèn)真防護(hù)，及時(shí)聯(lián)系和掌握列車運(yùn)行情況及列車在作業(yè)區(qū)段的運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車，不容許做與防護(hù)無關(guān)的其他任何事情。2.駐站聯(lián)絡(luò)員必須遵守車站有關(guān)工作制度和紀(jì)律，與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，必須與車站值班員核對(duì)確認(rèn)施工命令號(hào).區(qū)間.里程.起止時(shí)間，按規(guī)定辦理登記、銷記手續(xù)后方可向施工負(fù)責(zé)人發(fā)出準(zhǔn)許施工的通知。并隨時(shí)將列車運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場，反饋施工現(xiàn)場的信息，嚴(yán)禁擅自離崗、中途換人以及做其他與工作無關(guān)之事。3.駐站聯(lián)絡(luò)員必須保持與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，空閑時(shí)間每隔3-5分鐘與施工負(fù)責(zé)人及施工防護(hù)員聯(lián)系一次，提前通知來車信息，準(zhǔn)確傳遞信息。4.施工時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與工地防護(hù)人員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)人員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，通知作業(yè)人員下道，各作業(yè)人員、機(jī)具撤離到安全區(qū)域。5.駐站聯(lián)絡(luò)員向施工防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知時(shí)，必須執(zhí)行復(fù)誦制度，防止誤聽錯(cuò)聽。6.現(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員的記錄要認(rèn)真及時(shí)填寫，做到規(guī)范詳細(xì)、及時(shí)、準(zhǔn)確、字跡清楚。7.駐站聯(lián)絡(luò)員上崗時(shí)，必須了解當(dāng)日施工作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、人員和機(jī)械設(shè)備分布情況，并及時(shí)與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系。8.駐站聯(lián)絡(luò)員要嚴(yán)格執(zhí)行“三確認(rèn)”制度：確認(rèn)工地防護(hù)員姓名、確認(rèn)工地防護(hù)員聽清、確認(rèn)室外作業(yè)人員及機(jī)具下道。9.駐站聯(lián)絡(luò)員必須做到“五勤”：勤看控制臺(tái)顯示屏顯示；勤與值班員聯(lián)系，看不清、聽不清要勤問，勤向現(xiàn)場防護(hù)員傳達(dá)列車運(yùn)行情況，勤與現(xiàn)場防護(hù)員復(fù)誦、核對(duì)通話內(nèi)容。10.線路上施工作業(yè)必須遵守“先防護(hù)、后上道作業(yè)”的原則。11.規(guī)定的施工單位負(fù)責(zé)人不到現(xiàn)場，有關(guān)設(shè)備部門及監(jiān)護(hù)人員、安全員、技術(shù)員、防護(hù)人員未到場禁止施工。12.現(xiàn)場防護(hù)員上班必須穿著專用防護(hù)反光背心，掛防護(hù)員標(biāo)牌，并按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作迎送列車。13.現(xiàn)場防護(hù)員在列車確報(bào)通知下道時(shí)做到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢，二看使用的機(jī)具是否帶到安全處所，三看機(jī)具、料具是否超限，并報(bào)告駐站防護(hù)員。14.無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)，工地防護(hù)員均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員。對(duì)既有地下管線、構(gòu)造物、設(shè)備及道床保護(hù)措施1.本工程在站場內(nèi)施工，施工前，在設(shè)備管理部門的協(xié)助下先對(duì)施工區(qū)域及其周圍的地下管線、接觸網(wǎng)柱等設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，會(huì)同車站、工務(wù)、電務(wù)等設(shè)備管理部門共同確認(rèn)地下管線、接觸網(wǎng)柱等設(shè)備的位置、走向，并劃定需要施工防護(hù)的范圍。2.開工前由分部經(jīng)理與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。安全協(xié)議書中要明確工程概況、雙方責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。3.在已查明的地下管線等設(shè)備路徑上設(shè)立標(biāo)志或?yàn)⒒揖€，并向施工