.."快的打車"摸索成長之突破瓶頸引言要想感知近幾個月來互聯(lián)網(wǎng)和各大媒體最激烈的戰(zhàn)況,不妨從打車這一再平常不過的日?；顒诱f起。自20XX以來,"快的打車"等手機(jī)打車應(yīng)用軟件依靠其巨大的優(yōu)惠與超高的人氣,逐漸登上了各大APP排行榜的前五位,并且以絕塵之勢占據(jù)了多家媒體話題榜榜首。在移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的大趨勢及打車難的市場現(xiàn)狀共同作用下,打車軟件向市場顯示了它巨大的能量。但它火起來不單單是它改變了人們出行打車的方式,也不僅僅是因為它本身存在的便利與爭議,還有被政府的緊急叫停,再加上互聯(lián)網(wǎng)巨頭對打車軟件的支持抑或注資等,都讓形勢越來越復(fù)雜目錄一、快的簡介2二、發(fā)展歷程3三、發(fā)展探索3四、競爭環(huán)境4五、政府政策6六、快的打車的SWOT分析：8<一>優(yōu)勢：8<二>劣勢：9<三>威脅：9<四>機(jī)會：9七、面臨的問題10八、快的突圍之路11<一>六個主要相關(guān)者之間的利益關(guān)系：11<二>對各方利益做了相關(guān)分析之后,還要明晰各方相應(yīng)的責(zé)任：12<三>突圍建議13快的簡介"快的打車"是一款立足于LBS〔地理位置的O2O〔線上到線下打車應(yīng)用。"快的打車"作為一項打車軟件,具備乘客注冊、即時約車、應(yīng)答駕駛員及車輛查看、訂單完成確認(rèn)、用車評價等基本功能。"快的"在20XX一經(jīng)推出,用戶數(shù)量快速增加,經(jīng)過不到一年的發(fā)展,已經(jīng)獲得了超過十萬的穩(wěn)定用戶。"快的打車"現(xiàn)已覆蓋到全國45個城市,用戶數(shù)超過2000萬,司機(jī)數(shù)量超過35萬,市場占有率超過50%。用戶通過智能手機(jī)招來出租車,這方便了很多出門打車的人,在一定程度上解決了打車難的問題,可以說它非常符合社會智能化的發(fā)展方向,為人們的出行提供了非常大的便利。發(fā)展歷程20XX8月,快的打車在XX上線。20XX4月,快的獲得阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投1千萬美金的A輪融資。20XX7月,快的打車與去哪兒、高德地圖、百度地圖、支付寶形成戰(zhàn)略合作伙伴,為其打車功能提供服務(wù)支持。20XX8月,快的打車接入支付寶,成為全國唯一一家可以通過支付寶在線支付全部打車費用的打車APP。20XX9月,快的打車進(jìn)軍香港,成為國內(nèi)首家進(jìn)入香港市場的打車APP。20XX11月,快的打車城市數(shù)量達(dá)到35個,用戶量突破2千萬,司機(jī)數(shù)量達(dá)到35萬,居行業(yè)榜首。2014年2月17日下午,支付寶和快的打車宣布,從18日起升級補(bǔ)貼方案：使用快的打車并用支付寶掃碼支付的乘客每單返現(xiàn)11元；司機(jī)用APP收款,北京、XX、XX三地首單獎勵50元?？斓姆矫嫱瑫r表示,其打車獎勵金額永遠(yuǎn)會比同行高出一元錢。發(fā)展探索"快的打車"由XX快智科技有限公司研發(fā),為打車乘客和出租司機(jī)量身定做。在產(chǎn)品設(shè)計和用戶體驗方面,經(jīng)過不斷的與司機(jī)乘客溝通,分析用戶習(xí)慣,進(jìn)行市場調(diào)研,不斷的摸索思考改進(jìn),最終有了今天的"快的打車"。信用體系的建立方面,借鑒已有的淘寶模式,通過讓司機(jī)和乘客互評的形式來引導(dǎo)平臺形成互信友善的氛圍。略有不同的是,提供服務(wù)的司機(jī)等同于淘寶的"賣家",乘客可以服務(wù)為好評,差評或違約；而司機(jī)對乘客,只有一個簡單明快的"違約"按鈕。這一方面有助于司機(jī)培養(yǎng)良好的服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量,另一方面又能簡化司機(jī)的操作,保證司機(jī)使用過程中的"簡單"和"傻瓜"。就商業(yè)模式而言,目前的打車軟件是免費提供司機(jī)和乘客使用的,未來并不缺乏盈利模式。競爭環(huán)境目前,打車App用戶大致可分為三類,第一類是強(qiáng)打車需求的用戶,他們經(jīng)常路邊打車或電話招車,活動結(jié)束后會成為打車App的黏性用戶、活躍用戶。第二類是可打車可不打車的用戶,在高額補(bǔ)貼下他們愿意嘗試,這群人是次活躍人群,當(dāng)他們有打車需求的時,會使用打車App。第三類是以公交、地鐵為出行工具的用戶,因為高額補(bǔ)貼從公交地鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)出租車,特別是二三線城市,高額補(bǔ)貼讓用戶幾乎不用花錢就能打到車,比公交車出行還便宜,這類人群在活動后會自然消退。所以,前兩類用戶的留存率決定著打車App未來的活力。市場同類型的打車軟件已經(jīng)多達(dá)幾十款類。嘀嘀打車、搖搖招車、易打車、打車小秘等層出不窮。由于它們的"錢景"都非?？春?自然受到風(fēng)投資本的青睞。因此,在風(fēng)投資本的的持續(xù)追捧下,打車軟件的競爭已經(jīng)白熱化,在都想獨大的局面下,打車軟件之間的競爭近乎狂熱。作為"快的打車"的最大競爭對手"嘀嘀打車",這款手機(jī)打車應(yīng)用軟件同樣依靠其巨大的優(yōu)惠與超高的人氣,登上了各大APP排行榜的前五位。"請全國人民免費打車"成為這兩大巨頭為自己軟件宣傳的最大噱頭。打車軟件的"燒錢戰(zhàn)"打得熱火朝天。目前,"快的打車"和"嘀嘀打車"已成南北割據(jù)之勢,未來鹿死誰手廣受關(guān)注。"嘀嘀打車"宣布,1月10日到2月10日期間,用戶每筆車費會減免十元,同時額外補(bǔ)貼10元給司機(jī)。如果打車費50,你付40司機(jī)得60。每天全國推1萬單免單計劃,抽到不用付款。而"快的"在此前9月份,投入兩千萬的推廣資源強(qiáng)攻北京市場。今年快的的新用戶將獲得30元話費返還<1月18到2月28>。還有用戶看到廣告拍照分享微博即獲10元話費獎勵,活動持續(xù)一個月,投入預(yù)計一億元。對"嘀嘀"、"快的"來說,圈用戶的目的已初步達(dá)到,雙方都想停止補(bǔ)貼,但誰先按下停止鍵,成為關(guān)注的焦點。嘀嘀打車官方表態(tài)：停止補(bǔ)貼無時間表。對二者來說,補(bǔ)貼漏洞頻現(xiàn),繼續(xù)補(bǔ)貼邊際效應(yīng)開始遞減。業(yè)內(nèi)人士指出,嘀嘀、快的相互被"綁架",在補(bǔ)貼道路上無法停止下來。打車軟件的"燒錢戰(zhàn)"仍在繼續(xù),短期未見?；疔E象,消費者自然是樂見其成,但目前無序的競爭,顯然不利于整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前司機(jī)使用打車軟件的動力,主要是因為加價功能,以及司機(jī)可挑選乘客,這增加了司機(jī)的收益,同時,不可否認(rèn),也提高了市場效率。但是,這卻使議價、拒載由明變暗,擾亂了正常的價格體系,違反了《客運出租車管理條例》,必然會引來交管部門的干涉,招來行政禁令。城市覆蓋規(guī)模、用戶活躍度及適合的商業(yè)模式已成為衡量打車軟件是否可持續(xù)發(fā)展的三大重要指標(biāo)。打車軟件的核心競爭力是在移動端占有了較大的用戶量和交易量,可以實現(xiàn)交叉營銷。政府政策商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司副司長張佩東近日表示,打車軟件本身有利于提高出租車行業(yè)整體效率,但"花錢買用戶"的做法不可持續(xù)。對于近期打車軟件盛行。打車軟件分散司機(jī)注意力,存在安全問題,對不會使用打車軟件的中老年乘客造成不公等。一些地方的交通管理部門已經(jīng)開始嘗試出臺監(jiān)管措施,以此發(fā)揮打車軟件長處的同時,減少副作用。XX市交委內(nèi)部下發(fā)《關(guān)于強(qiáng)制要求司機(jī)卸載手機(jī)打車應(yīng)用的通知》引發(fā)爭議。在市交委的官方回應(yīng)中,叫停軟件的主要原因在于,打車軟件中"加價"的模式以及不利于監(jiān)管,特別是黑車可能會因為沒有準(zhǔn)入門檻的限制而進(jìn)入市場的漏洞。北京市交通委也發(fā)布了《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》,將于2013年6月1日開始實施。按照這一新政策,北京市將規(guī)范出租車電召服務(wù),并強(qiáng)制統(tǒng)一在線打車APP。上海市交通港口局2014年2月26日晚發(fā)布《加強(qiáng)出租汽車運營服務(wù)管理相關(guān)措施》中明確：從3月1號開始,在早晚高峰<即每天的7:30至9:30、16:30至18:30>時,嚴(yán)禁出租車駕駛員使用打車軟件。XX市交通運輸局要求,在行駛途中違反《道路交通安全法》的,由公安交警部門加大查處力度,確保行車安全；對違反政府定價,存在加價行為的,由物價部門進(jìn)行調(diào)查處置；對有擾亂市場秩序行為的,由工商管理部門依照不正當(dāng)競爭法,予以處置。"打車軟件監(jiān)管,其實有些籠統(tǒng),從我們來說,還是如何管好司機(jī)端的問題。"市客運管理局局長莊仕成說,當(dāng)前政府考慮的是：司機(jī)端變成了手機(jī),司機(jī)開始使用打車軟件經(jīng)營,政府、行業(yè)該怎樣監(jiān)管？打車軟件出來后,要不要對司機(jī)端進(jìn)行開發(fā)升級？政府對于手機(jī)打車軟件是非常欣賞的,也很包容,但前提是這是否對行業(yè)發(fā)展有益。快的打車的SWOT 分析：優(yōu)勢：資金雄厚,有阿里支持。第一家打車軟件公司,企業(yè)形象良好。產(chǎn)品質(zhì)量比滴滴來的好,快的更快捷,一鍵服務(wù)〔客戶體驗,支付寶支付比微信支付來的快捷,微信支付只有12家銀行,支付寶180,包括地方銀行；支付寶錢包在應(yīng)用前景比微信支付來的更好。轉(zhuǎn)賬存款比微信來的方便。支付寶錢包里邊就有快的APP,而微信里邊卻沒有滴滴打車。團(tuán)隊優(yōu)勢：快的打車融資了800萬,滴滴是1800,但是兩個軟件作出的效應(yīng)比滴滴來的好,說明團(tuán)隊比滴滴團(tuán)隊來的給力。市場份額,目前跨地打車占46.9%,在上海收購大黃蜂,實現(xiàn)49.9%,另外市場十幾款占20%。快的補(bǔ)貼來的有優(yōu)勢,滴滴已經(jīng)開始降了?？斓牧⒆阒槿?以南方為為基礎(chǔ),先占領(lǐng)二線城市,然后包圍一線城市。劣勢：技術(shù)問題：信號不好,數(shù)據(jù)流量不給力。目前盈利模式不清楚?？垦a(bǔ)貼培養(yǎng)粘性不太靠譜〔共同劣勢。目標(biāo)客戶大都是用智能機(jī)的,使用微信的消費者多。威脅：政府禁令,還沒拿到牌照。美國UBER進(jìn)軍中國。搖搖打車有可能被滴滴打車收購。搖搖打車經(jīng)歷過政府洗牌,可能幫助到滴滴。機(jī)會：12306當(dāng)時拿到牌照,也存在很多問題,但是利大于弊,打車軟件發(fā)展前景良好,是一個發(fā)展趨勢政府部門認(rèn)為打車軟件確實可以解決一部分打車難的問題,他們也想把這項便民服務(wù)做好,政策趨勢上前景光明。從"誘之以利"讓更多的用戶嘗試使用,到"理性補(bǔ)貼"試探用戶習(xí)慣養(yǎng)成,目前良性用戶正在沉淀,用戶基數(shù)逐漸增大,對未來盈利模式的發(fā)展埋好鋪墊。面臨的問題打車軟件應(yīng)開創(chuàng)什么樣的盈利方式才能在如此復(fù)雜的情況中得到長足發(fā)展？以支付寶做比,打車軟件能否同樣挺過"行政風(fēng)險",拿到牌照,得以"轉(zhuǎn)正"?獎賞導(dǎo)致市場出現(xiàn)空車拒載的現(xiàn)象,軟件公司應(yīng)盡快借宿獎勵方案,提出可持續(xù)的方案來推動打車軟件的應(yīng)用。軟件公司需要解決"早晚高峰屏蔽打車軟件用車信息"、"載客途中屏蔽用車信息"等需求。安全問題是一個隨時可能會被引爆的重磅炸彈。打車軟件在使得部分人群出行更便利,使司機(jī)工作更有效率的情況下,一定程度剝奪了其他人打車的權(quán)利,助長了出租司機(jī)"挑肥揀瘦"、為刷屏搶單逐利輕視了安全駕駛等情況。另一方面,值得注意的是,出租車的絕對數(shù)量并沒有增加,打車軟件只是讓出租車資源的分配方式發(fā)生了變化,城市交通擁堵沒有得到根本性解決?？斓耐粐翻h(huán)境復(fù)雜主要是因為涉及到多方的利益,主要有政府、阿里巴巴、快的公司、出租車公司、司機(jī)、用戶；只有理清多方之間的相互關(guān)系,快的才能真正地挺過"行政風(fēng)險",也才能有一個比較好的、可持續(xù)的盈利模式。另外,業(yè)內(nèi)人士指出,要促使打車軟件與出租車公司真正達(dá)成合作,必須解決好利益分配問題,繼而再明確雙方責(zé)任和義務(wù)。實現(xiàn)"政府監(jiān)管、企業(yè)管理、駕駛員自律"的良性市場氛圍。六個主要相關(guān)者之間的利益關(guān)系：1.政府具有對出租車的經(jīng)營權(quán),可以交給公司經(jīng)營；優(yōu)化市場資源調(diào)度。2.互聯(lián)網(wǎng)代表阿里巴巴重視擁有客戶量,并通過快的打車軟件區(qū)培養(yǎng)消費者移動支付的習(xí)慣,一方面降低消費者對移動支付的顧慮,另外一方面加強(qiáng)顧客對移動支付的粘性,從而改變消費者的習(xí)慣。3.快的公司重視市場通過使用快的打車軟件來提高市場資源配置,并通過超大的客戶流量,用廣告、抽成、和商家合作+精準(zhǔn)營銷+時間維度〔數(shù)據(jù)分享來獲得利潤,從而實現(xiàn)公司的可持續(xù)的發(fā)展。4.出租車公司重視盈利,不傾向于與快的公司分配利潤。5.消費者重視便利、安全的出行。6.司機(jī)重視通過使用軟件,降低空載率多拉單子,多賺錢。對各方利益做了相關(guān)分析之后,還要明晰各方相應(yīng)的責(zé)任：1、政府的責(zé)任：監(jiān)管的責(zé)任,監(jiān)管阿里和出租車公司之間的洽談；地方政府執(zhí)行方案。2、阿里巴巴的責(zé)任：對股東負(fù)責(zé),優(yōu)化大數(shù)據(jù)的處理,從而帶來更多的附屬價值；實力：地圖,數(shù)據(jù)處理,資金,商家、完善評價系統(tǒng)、軟件的升級、服務(wù)。3、出租車公司的責(zé)任：擁有出租車,保證安全行駛：安全、便捷、規(guī)范出租車市場、盈利。4、用戶的責(zé)任：主動遵從公平原則,不主動加小費、客觀評價、自覺遵守社會規(guī)范、誠信使用軟件。5、司機(jī)的責(zé)任：安全、誠信使用軟件。突圍建議打車軟件是基于LBS的一個O2O流量入口,就和團(tuán)購網(wǎng)站一樣,并不是交易的終點,它充當(dāng)?shù)氖且粋€數(shù)據(jù)獲得和輸出的平臺,在這個程度上,打車軟件更應(yīng)該爭取的是客戶回頭率以及廣告價值,基于位置的服務(wù)<LBS>也可以考慮用來獲得收入。建立出行目的地當(dāng)?shù)厣罘?wù)O2O業(yè)務(wù)生活圈,向打車用戶推送目的地生活服務(wù)信息,賺取當(dāng)?shù)厣虘舻臓I銷推廣費用,與其他應(yīng)用<如手機(jī)地圖、旅游平臺等>相結(jié)合能夠有效促進(jìn)打車軟件的發(fā)展。在信用體系的建立方面,可以借鑒已有的淘寶模式,比如在快的打車內(nèi)置入退貨運費險的保險產(chǎn)品來應(yīng)對乘客單方面爽約問題,通過讓司機(jī)和乘客互評的形式來篩選信譽(yù)高的司機(jī),引導(dǎo)平臺形成互信友善的氛圍。目前政府部門站在做好便民服務(wù)的角度,看到了打車軟件的便民性。為了順應(yīng)近期政府介入打車軟件行業(yè)的意向,應(yīng)積極配合政府建立一個統(tǒng)一的叫車平臺規(guī)則,企業(yè)一定要先知法,遵守市場的公平公正公開競爭在此基礎(chǔ)上再開展創(chuàng)新,發(fā)展各自的用戶；在備案監(jiān)管的前提下,企業(yè)需不斷地完善自己的產(chǎn)品,使之更吻合市場需求,做好技術(shù)對接,通過服務(wù)質(zhì)量競爭。打車APP已經(jīng)成為移動互聯(lián)網(wǎng)交易金額、交易單數(shù)最大的平臺,沉積海量的數(shù)據(jù)