乘用車(chē)架構(gòu)簡(jiǎn)介制作人：白羊獵人灬汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。1、發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)2大機(jī)構(gòu)5大系：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。2、底盤(pán)：底盤(pán)作用是支撐、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件總稱，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。3、車(chē)身：車(chē)身安裝在底盤(pán)的車(chē)架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車(chē)、客車(chē)的車(chē)身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車(chē)車(chē)身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。4、電氣設(shè)備：電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力系統(tǒng)）兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)供給系點(diǎn)火系冷卻系潤(rùn)滑系起動(dòng)系曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件，它是機(jī)體組，活塞連桿組合曲軸飛輪組組成發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力系統(tǒng)）——兩大機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉由凸輪軸控制，凸輪軸由曲軸通過(guò)齒形帶或齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)；進(jìn)、排氣門(mén)和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)。連桿飛輪曲軸活塞進(jìn)氣門(mén)排氣門(mén)推桿挺柱正時(shí)齒輪■

配氣機(jī)構(gòu)■

曲柄連桿機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)-兩大架構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力系統(tǒng)）——起動(dòng)系統(tǒng)要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行；因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)；完成起動(dòng)過(guò)程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力系統(tǒng)）——供給系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力系統(tǒng)）——點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力系統(tǒng)）——冷卻系統(tǒng)我是tm冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作；水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力系統(tǒng)）——冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力系統(tǒng)）——潤(rùn)滑系統(tǒng)潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損；并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻；潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門(mén)等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)（動(dòng)力系統(tǒng)）——潤(rùn)滑系統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)-傳動(dòng)系汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車(chē)的傳動(dòng)系。它應(yīng)保證汽車(chē)具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車(chē)速，以及保證牽引力與車(chē)速之間協(xié)調(diào)變化等功能，使汽車(chē)具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性；還應(yīng)保證汽車(chē)能倒車(chē)，以及左、右驅(qū)動(dòng)輪能適應(yīng)差速要求，并使動(dòng)力傳遞能根據(jù)需要而平穩(wěn)地結(jié)合或徹底、迅速地分離。傳動(dòng)系統(tǒng)包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器及半軸等部分。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置稱為汽車(chē)的傳動(dòng)系。離合器：離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。Ps：自動(dòng)檔的車(chē)也是有離合器的，只是沒(méi)有離合踏板。自動(dòng)檔的離合是由電腦控制。汽車(chē)底盤(pán)-傳動(dòng)系-離合器汽車(chē)底盤(pán)-傳動(dòng)系-變速箱AT工作原理：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，飛輪和泵輪一起旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)泵內(nèi)的油推動(dòng)渦輪葉輪旋轉(zhuǎn)。這就好像把兩個(gè)風(fēng)扇面對(duì)面地放在一起，開(kāi)動(dòng)一個(gè)風(fēng)扇，另一個(gè)風(fēng)扇也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)一樣。導(dǎo)輪使渦輪甩出的油再次沖擊泵輪，使得扭矩增大。泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差別越大，扭矩就增加得越多。這就起到了變速器增大扭矩的作用。液力變扭器再配上一個(gè)行星齒輪變速器，可以改變不同的變速比和實(shí)現(xiàn)倒車(chē)，就完全可以滿足汽車(chē)的要求了。液力自動(dòng)變速器不用機(jī)械式的離合器，而且只有低速、高速和倒車(chē)三個(gè)擋位，因此，駕駛起來(lái)十分輕松，用不著踩離合器，也用不著頻繁換擋，運(yùn)行平穩(wěn)，低速扭矩大。所以，特別受到業(yè)余駕駛員的歡迎。在美國(guó)，大多數(shù)汽車(chē)都裝用這種自動(dòng)變速器。不過(guò)，這種自動(dòng)變速器機(jī)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量重，價(jià)格較貴，也比較費(fèi)油，加速較慢。所以還不能完全取代齒輪變速器。汽車(chē)底盤(pán)-傳動(dòng)系-傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。萬(wàn)向節(jié)是汽車(chē)傳動(dòng)軸上的關(guān)鍵部件。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛省略了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車(chē)輪之間。汽車(chē)底盤(pán)-行駛系行駛系由汽車(chē)的車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪(注意)和懸架等組成。汽車(chē)行駛系的功用1、將汽車(chē)構(gòu)成一個(gè)整體，承受汽車(chē)的總重量。2、接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛。3、承受并傳遞路面作用于車(chē)輪上的各種反力和力矩，緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊，衰減汽車(chē)行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性。4、與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。汽車(chē)底盤(pán)-行駛系汽車(chē)底盤(pán)-轉(zhuǎn)向系汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向的方法是，駕駛員通過(guò)一套專(zhuān)設(shè)的機(jī)構(gòu)，使汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋（一般是前橋）上的車(chē)輪（轉(zhuǎn)向輪）相對(duì)于汽車(chē)縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。汽車(chē)底盤(pán)-車(chē)身汽車(chē)車(chē)身的作用主要是保護(hù)駕駛員以及構(gòu)成良好的空氣力學(xué)環(huán)境。好的車(chē)身不僅能帶來(lái)更佳的性能，也能體現(xiàn)出車(chē)主的個(gè)性。汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)從形式上說(shuō)，主要分為非承載式和承載式兩種汽車(chē)底盤(pán)-車(chē)身-承載式車(chē)身將底盤(pán)部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等）直接安裝在車(chē)身上的結(jié)構(gòu)，以薄板構(gòu)成為主。為了緩和底盤(pán)件安裝部位的應(yīng)力和確保車(chē)身剛度等，部分車(chē)輛將安裝副車(chē)架。將底盤(pán)件一端安裝在副車(chē)架上，也有將其安裝在車(chē)身上優(yōu)點(diǎn)1、質(zhì)量輕，整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度好；2、車(chē)室地板低，車(chē)輛高度尺寸??；3、以薄板加工為主，且可用點(diǎn)焊焊接，所以易于批量生產(chǎn)。缺點(diǎn)1、路面和發(fā)動(dòng)機(jī)等的噪聲及振動(dòng)容易傳入車(chē)身；2、因?yàn)橛谜麄€(gè)車(chē)身來(lái)確保剛度，所以很難改造。汽車(chē)底盤(pán)-車(chē)身-非承載式車(chē)身非承載式車(chē)身通過(guò)橡膠軟墊或彈簧與車(chē)架作柔性連接。車(chē)架是支撐全車(chē)的基礎(chǔ)，承受著在其上所安裝的各個(gè)總成的各種載荷。車(chē)身只承受所裝載的人員和貨物的重力及慣性力，在車(chē)架設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車(chē)身對(duì)車(chē)架承載所起的輔助作用。優(yōu)點(diǎn)（1）除了輪胎與懸架系統(tǒng)對(duì)整車(chē)的緩沖吸振作用外，撓性橡膠墊還可以起到輔助緩沖、適當(dāng)吸收車(chē)架的扭轉(zhuǎn)變形和降低噪聲作用，既延長(zhǎng)了車(chē)身的使用壽命又提高了乘坐舒適性，廣泛應(yīng)用于高級(jí)轎車(chē)和部分中級(jí)轎車(chē)上。（2）底盤(pán)和車(chē)身可以分開(kāi)裝配，然后總裝在一起，可以簡(jiǎn)化裝配工藝，便于組織專(zhuān)業(yè)化協(xié)作。（3）有車(chē)架作為整車(chē)的基礎(chǔ)，便于汽車(chē)上各總成和部件的安裝，同時(shí)易于更改車(chē)型和改裝成其它用途的車(chē)輛。（4）車(chē)架對(duì)車(chē)身還有一定的保護(hù)作用。缺點(diǎn)（1）由于設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)不考慮車(chē)身承載，故必須保證車(chē)架有足夠的強(qiáng)度和剛度，導(dǎo)致整車(chē)自重力增加。（2）由于底盤(pán)和車(chē)身之間裝有車(chē)架，使整車(chē)高度增大。（3）車(chē)架是汽車(chē)上最大而且質(zhì)量最大的零件，必須具有一系列復(fù)雜而昂貴的制造設(shè)備。汽車(chē)底盤(pán)-車(chē)身-非承載式車(chē)身汽車(chē)電氣設(shè)備-電源系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，燈光系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)，儀表系統(tǒng)和輔助設(shè)備系統(tǒng)，輔助電器系統(tǒng)，控制系統(tǒng)汽車(chē)電氣設(shè)備-電源系統(tǒng)-電源系統(tǒng)-包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器。發(fā)電機(jī)為主電源，發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，由發(fā)電機(jī)向全車(chē)用電設(shè)備供電，同時(shí)給蓄電池充電。調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。。蓄電池的作用是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，向啟動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電；在啟動(dòng)機(jī)不發(fā)電或電壓較低的情況下向用電設(shè)備供電；當(dāng)用電設(shè)備同時(shí)接入較多，發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電；當(dāng)蓄電池存電不足，而發(fā)電機(jī)負(fù)載又較少時(shí)，它可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。汽車(chē)電氣設(shè)備-啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)系統(tǒng)-包括串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置。其作用是用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

起動(dòng)機(jī)是用來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，它主要由電機(jī)部分、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（或稱嚙合機(jī)構(gòu)）和起動(dòng)開(kāi)關(guān)三部分組成。汽車(chē)電氣設(shè)備-點(diǎn)火系統(tǒng)包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、分電器總成、火花塞等，其作用是產(chǎn)生高壓電火花，點(diǎn)燃汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的混合氣。

在現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)燃料和空氣的混合氣大多采用高壓電火花點(diǎn)火。電火花點(diǎn)火具有火花形成迅速，點(diǎn)火時(shí)間準(zhǔn)確，調(diào)節(jié)容易以及混合氣點(diǎn)燃可*等優(yōu)點(diǎn)。

為了在氣缸中產(chǎn)生高壓電火花，必須采用專(zhuān)門(mén)的點(diǎn)火裝置。點(diǎn)火裝置按電能的來(lái)源不同，可分為蓄電池點(diǎn)火和磁電機(jī)點(diǎn)火兩大類(lèi)。汽車(chē)電氣設(shè)備-照明系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)照明系統(tǒng)

包括汽車(chē)內(nèi)、外各種照明燈及其控制裝置。用來(lái)保證夜間行車(chē)安全。主要有前照燈、霧燈、尾燈、制動(dòng)燈、棚燈、電喇叭、轉(zhuǎn)向燈閃光器等。信號(hào)系統(tǒng)-包括喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種行車(chē)信號(hào)標(biāo)識(shí)燈。用來(lái)保證車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的人車(chē)安全。汽車(chē)電氣設(shè)備-儀表系統(tǒng)和輔助設(shè)備系統(tǒng)儀表系統(tǒng)和輔助設(shè)備系統(tǒng)-包括各種電器儀表（電流表、充電指示燈或電壓表、機(jī)油壓力表、溫度表、燃油表、車(chē)速及里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等）。用來(lái)顯示