汽車運用工程模擬試題(帶答案)汽車運用工程模擬試題(帶答案)汽車運用工程模擬試題(帶答案)資料僅供參考文件編號：2022年4月汽車運用工程模擬試題(帶答案)版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發(fā)布日期：汽車運用基礎試題一、名詞解釋1.汽車使用性能：汽車能適應使用條件而發(fā)揮最大工作效率的能力。2.側偏力：汽車行駛過程中，因路面?zhèn)认騼A斜、側向風或曲線行駛時離心力等的作用，車輪中心沿Y軸方向將作用有側向力Fy，在地面上產生相應的地面?zhèn)认蚍醋饔昧Y，使得車輪發(fā)生側偏現象，這個力FY側偏力。3.地面制動力：汽車制動時，地面作用于車輪與行駛方向相反的使汽車制動減速行駛的外力稱為地面制動力。4.汽車制動性能：行駛中的汽車能在短距離內停車且維持行駛方向穩(wěn)定，以及在下長坡是能控制一定車速的能力。5.滑動（移）率：描述制動過程中輪胎滑移成份的多少。6.同步附著系數：具有固定的β線與I線的交點處的附著系數φ0,被稱為同步附著系數。7.汽車動力因數：汽車行駛方程式可導出D=（Ft—Fw）/G，則D被定義為汽車動力因數。8.汽車通過性幾何參數：汽車通過性的幾何參數是與防止間隙失效有關的汽車本身的幾何參數。它們主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角等。

9.汽車動力性及評價指標：汽車動力性，是指在良好、平直的路面上行駛時，汽車由所受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。汽車動力性的好壞通常以汽車加速性、最高車速及最大爬坡度等項目作為評價指標。10.汽車最小離地間隙：汽車除車輪之外的最低點與路面之間的距離。11.制動距離：在指定的道路條件下機動車在規(guī)定的初速度下急踩制動踏板時，從腳接觸制動踏板時起，至車輛停住時止車輛駛過的距離。12.汽車動力性：汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。13.道路交通事故：車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失事件。14.汽車走合期：新車或大修竣工汽車投入使用的初期。15.間隙失效：指汽車與地面間的間隙不足而被地面拖住。16.汽車的操縱性：汽車能夠確切的響應駕駛員的操縱指令的能力稱為操縱性。17.汽車的通過性：汽車通過性又稱為越野性，指汽車在一定的質量條件下能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶及各種障礙的能力。18.驅動力：發(fā)動機的輸出力矩經過傳動系統(tǒng)后傳遞到驅動輪上使驅動輪產生作用于地面的力，同時地面對驅動輪產生反作用力，該反作用力稱為汽車驅動力。19.最高車速：車輛在一定的質量條件下，在良好平直路面上行駛，所能達到的由汽車所受縱向力決定的最高車速。20.汽車的制動性：汽車在行駛時能在短距離內停車并且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力。另外也包括在一定坡道上長時間停車的能力。21.汽車的平順性：汽車具有緩和與衰減來自行駛路面沖擊的能力。22.穩(wěn)定性：汽車抵抗外界干擾保持穩(wěn)定行駛的能力稱為穩(wěn)定性。23.汽車的支撐通過性：汽車在松軟土壤、雪地冰面、沙漠、溜冰路面上的運行能力。24.汽車舒適性：為乘員提供舒適、愉快的乘坐環(huán)境和方便安全的操作條件的性能。二、填空題1、評價汽車動力性的指標有最高車速、加速時間、最大爬坡度。2、在對汽車作動力學分析時，應用車輪的靜力rs半徑；而作運動學分析時應用滾動半徑，但是一般以滾動rr半徑代替，作粗略分析時，通常不計其差別，統(tǒng)稱為車輪半徑。3、空氣阻力包括壓力阻力和摩擦阻力兩大部分。4、汽車加速行駛時不僅產生平移質量產生慣性力，旋轉質量還要產生慣性力偶矩。5、汽車行駛的驅動－附著條件是；Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg驅動力<=附著力。6、用汽車的動力特性圖來確定汽車的動力性時，可以確定汽車的最高車速、最大爬坡度、加速時間。7、汽車行駛中，其每一瞬時發(fā)動機發(fā)出的功率始終等于機械傳動損失、全部運動阻力所消耗的功率。8、影響汽車的燃料消耗的因素概括起來有汽車技術狀況和汽車使用因素。9、在良好的路面上，汽車在一定車速范圍內，既可以用最高檔行駛，也可以用次高檔行駛，應選用最高檔行駛。10、變速器設置超速檔的目的是降低油耗；所以超速檔又稱節(jié)能檔。11、目前擴大選用柴油機已成為汽車的發(fā)展方向之一。柴油機之所以具有高于汽油機的經濟性能，最主要的原因是壓縮比大。12、制動效能的穩(wěn)定性包括抗水衰退、抗熱衰退。13、汽車制動全過程由駕駛員行動反應階段制動系統(tǒng)協調階段制動最大效能階段14、汽車制動距離隨制動初速度的增加、車重的增加、和附著系數的減小而增長。15、汽車在制動過程中喪失方向穩(wěn)定的情況有跑偏、側滑、失去轉向能力三類。16、汽車的地面制動力取決于制動器制動力，同時要受到地面附著系數條件的限制。17、當汽車車輪作純滾動時，滑移率S＝0；當汽車車輪抱死時，滑移率S＝1。18、評價汽車制動效能的最基本指標是制動距離和制動減速度19、汽車噪聲主要由發(fā)動機噪聲、傳動系噪聲、車胎噪聲、車身干擾空氣及喇叭聲等。20、間隙失效可分為頂起失效、觸頭失效、托尾失效等。21、通過性的幾何參數主要有最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角、轉彎通過圓、橫想通過半徑、最小轉彎半徑、車輪半徑等。22、汽車在松軟的路面上行駛時，輪胎氣壓應降低，而在硬路面上行駛時，適當提高輪胎氣壓。23、汽車的接近角越大，汽車接近障礙物時，越不容易發(fā)生觸頭；汽車的離去角越大，汽車駛離障礙物時，越不容易發(fā)生拖尾失效。24、汽車在低溫條件行駛的主要問題是發(fā)動機起動困難和總成摩擦嚴重等25、根據公路的任務、功能和適應的交通量，我國將公路分為高速、一級、二級、三級和四級五個等級。26、汽車的燃料經濟性通常由有效燃料消耗率或有效效率來評價。27、汽車運用條件主要包括社會經濟條件、氣候條件、道路條件、運輸條件和汽車安全運行條件等。28、汽車的三大公害是汽車排放、噪聲、電磁干擾標準。29、汽車的碰撞事故可以分為單車事故和多車事故兩類。30、汽車的空氣調節(jié)系統(tǒng)主要實現三大功能，一是換氣，二是調節(jié)溫度和濕度，三是凈化空氣。31公路養(yǎng)護水平的兩個評定指標是好路率和養(yǎng)護質量綜合值。三、判斷題1、從加速角度分析，1檔起步一定比2檔起步快。（X）5、傳動系內損失的功率可分為機械損失功率和軸承摩擦損失功率兩大類。（X）6、汽車行駛時滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在。上坡阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在。（V）7、胎面花紋磨損的輪胎比新輪胎的滾動阻力系數大。（V）8、加速度的大小與檔位和行駛速度有關。低檔位時的加速度較大，同一檔位下速度較高時加速度較大。（X）9、利用汽車的驅動力－行駛阻力平衡圖不僅可以評價不同類型汽車的動力性，還可以確定該汽車的最高車速、加速能力和上坡能力。（V）11、變速器檔位數增加可使發(fā)動機的平均功率利用率高，后備功率大。（V）12、變速器在不同檔位時，發(fā)動機的最大功率不同。（X）13、當變速器處于直接檔時，主減速器傳動比越大，汽車的動力性就越大。（V）14、汽車拖掛運輸可使汽車的百公里油耗下降，從而起到節(jié)油效果。（X）16、車之所以能節(jié)省燃料，是由于它的百公里油耗減少了。（X）17、試驗表明，一般發(fā)動機在較低的轉速范圍和低負荷率時，其經濟性較好。（X）18、為了降低噸公里耗油量，提高汽車燃料經濟性，應盡量增加汽車重量，以提高負荷率。（X）19、汽車在良好路面上采用加速滑行的優(yōu)越性是發(fā)動機功率利用率高和單位行駛里程油耗低。（V）20、為了提高汽車的經濟性，變速器檔位設置應采用適當增加檔位數。（V）21、汽車在緊急制動時，制動距離隨制動減速度的增加而增大，隨道路附著系數的增大而增大。（X）22、對于普通行車制動系統(tǒng)來講，汽車制動時的最佳狀態(tài)時后輪先抱死，然后前輪抱死。（X）23、當地面制動力達到附著力數值后，地面制動力隨著制動踏板力的上升而增加。（X）24、雨天行車制動時，車輪很容易抱死滑拖，這是由于地面的制動力過大。（X）26、汽車制動后，軸荷發(fā)生重新分配的結果是后軸載荷增加，前軸載荷下降。（X）27、制動效能穩(wěn)定性的主要內容是指汽車行車制動系統(tǒng)的涉水穩(wěn)定性。（X）28、近年來，盤式制動器被廣泛應用于高速轎車和重型車輛的原因是由于盤式制動器制動效能比鼓式制動器高。（X）29、汽車制動時，若前軸先抱死就可能發(fā)生前軸側滑。（X）30、汽車制動距離與地面附著系數有關，與重心無關。（X）31、制動效能最佳狀態(tài)是制動力等于或大于附著力時，車輪被抱死而與地面產生相對滑移。（X）32、汽車制動時，左右輪制動器制動力不相等。特別是前軸左右輪制動器制動力不相等是產生制動跑偏的主要原因。（V）34、為保證行車安全，汽車涉水后應踩幾次制動踏板。（V）35、隨著地面附著系數的上升，前后軸達到抱死狀態(tài)時的法向載荷，地面制動力會增大。（V）36、若汽車的左右輪主銷內傾角不相等，即使地面制動力相等，也會發(fā)生制動跑偏。（V）37、當具有不足轉向的汽車直線行駛時，在偶然側向力的作用下，汽車將偏離原行駛方向。（X）38、汽車高速行駛時，若汽車后輪抱死，容易發(fā)生側翻。（X）39、具有中性轉向特性的汽車，在使用條件變化時，有可能轉變?yōu)椴蛔戕D向特性。（V）42、具有不足轉向特性的汽車，其后輪側偏角的絕對值大于前輪側偏角的絕對值。（X）43、汽車在行駛種側翻比側滑更危險，因此，應使汽車側滑的臨界車速低于側翻的臨界車速。（V）52、廢氣中的NOx不論是汽油機和柴油機都是在經濟工況下，濃度最大。（X）53、汽車急減速時的CO排放量是各種速度工況中最嚴重的。（X）54、控制汽車排放噪聲的最主要措施仍是安裝排氣消聲器。（V）55、輪胎的花紋對輪胎噪聲影響很大，直角齒形的花紋噪聲最大，塊狀形的花紋噪聲最小。（V）56、最小離地間隙不足，縱向和橫向通過半徑大，都容易引起“頂起失效”。（V）57、全軸驅動汽車比單軸驅動汽車越過臺階能力強；路面附著條件越好，汽車能越過更高的臺階。（V）58、最小離地間隙表示汽車無碰撞地越過小丘和拱橋的能力。（X）59、接近角和離去角表示汽車的橫向通過能力。（X）58、人體對上下方向的振動反應最為敏感。（X）61、適當減小汽車輪胎徑向剛度，可以改善汽車行駛平順性。（V）67、子午胎比普通斜線胎的行駛穩(wěn)定性好。（V）68、汽車低溫起動時，混合氣通常是濃混合氣。（V）四、單項選擇題1．汽車的最大爬坡度是指，汽車滿載時，在良好路面上以（A）所能爬上A

I擋B最高擋C中間擋D自動擋2．下面那一項不是汽車通過性的幾何參數

(B)A最小離地間隙

B最大爬坡度

C接近角D離去角3．下面對于自動擋車輛的描述哪項是正確的(C)A可以空擋滑行B不可以掛擋踩剎車C不要長距離拖車D不可以人為的提前升、降擋4．根據空氣阻力估算公式，下面那一項不會影響汽車空氣阻力的大小

（C）A空氣阻力系數

B迎風面積

C輪胎直徑

D車速5．滾動阻力系數的大小與下列哪項因素無關

(D)A路面狀況

B輪胎類型

C汽車行駛速度D發(fā)動機最大功率6．下面哪一項不是車輛制動性能的評價指標

(B)A制動距離

B制動器類型

C制動減速度D制動效能的恒定性7．下面哪一項的增加會導致制動距離的增加

(A)A駕駛員反應時間

B附著系數C地面制動力D制動減速度8．車輛一般具有下面哪種轉向特性

(A)A不足轉向特性B過度轉向特性C中性轉向特性D同時具有A、B、C9．下面那個因素不會影響汽車的通過性

(C)A輪胎類型B差速器類型

C轉向系統(tǒng)的類型

D最小離地間隙10．汽車在低溫條件下行駛不會經常遇到下面的那個問題

(D)A發(fā)動機啟動困難B燃油消耗量增加C機件容易損壞D輪胎虧氣11．發(fā)動機機械噪聲的主要來源是

(B)A發(fā)電機噪聲

B活塞對氣缸壁的敲擊C噴油泵噪聲D空壓機噪聲12．柴油車排出那種物質比汽油車多

(A)A微粒

B一氧化碳

C炭氫化合物

D氮氧化合物五、問答題1.通過壞路或者無路地面（松軟或者泥濘路面）時應如何駕駛答：提高車輛在壞路和無路條件下的通過性的途徑是提高驅動輪與路面之間的附著系數和減小滾動阻力。一般采取的措施如下：（1）在驅動輪上裝防滑鏈提高附著系數。（2）汽車局部陷入時，采取自救措施。方法是鏟去松軟的泥土或冰雪，鋪上沙石或木板，然后將車輛開出。如果陷的比較深，車橋觸地時，應將鏟坑鏟成斜面，然后使車輛前進或者倒退駛出。（3）使用通過性高的輪胎，如果低氣壓胎、越野花紋輪胎、特種輪胎等。（4）采用合理的駕駛技術。2.在駕駛技術方面，提高燃料經濟性的措施有哪些？

答：（1）起步時，選擇合適的發(fā)動機溫度并在一定距離內保持低檔行駛（2）選擇合適的檔位行駛（3）選擇合適的行駛速度（4）合理運用加速踏板（5）控制行車溫度（6）合理利用滑行（7）保持良好的底盤技術狀況3.具體分析造成低溫下發(fā)動機磨損嚴重的主要原因有哪些？答：（1）低溫起動是，潤滑油黏度大，流動性差，潤滑油壓入各工作表面，使?jié)櫥瑮l件惡化；（2）冷起動時由于燃料的霧化不良，大部分燃料以液態(tài)進入汽缸，沖刷了汽缸壁的油膜，并沿缸壁流入曲軸箱，使其潤滑性能減退；（3）由于汽油在燃燒過程中產生的硫化物與凝結在汽缸壁上的水蒸氣化合成酸，引起缸壁腐蝕，加劇缸壁磨損；（4）燃料不完全燃燒形成的碳化物也會同廢氣一起串入曲軸箱，污染潤滑油，使?jié)櫥瑮l件進一步惡化；（5）在低溫條件下，由于曲軸及連桿軸瓦的合金、瓦背與軸頸的膨脹系數不同，使配合間隙減小，而且很不均勻，加速了軸頸與軸瓦的磨損。4.駕駛技術對汽車通過性影響很大，為提高汽車通過性，應注意哪些問題？答：（1）在通過沙地、泥濘、雪地等松軟地面時，應該用低速擋，以保證車輛有較大的驅動力和較低的行駛速度。在行駛中應避免換擋和加速，并保持直線行駛，因為轉彎時將引起前后輪轍不重合，而增加滾動阻力（2）后輪雙胎的汽車，常會在兩胎間夾雜泥石，或使車輪表面粘附一層很厚的泥，因為使滑移系數降低，增加車輪滑轉趨勢。遇到這種情況，駕駛員可以適當提高車速，將車輪上的泥甩掉（3）當汽車傳動系裝有差速鎖時，駕駛員應該估計有可能使車輪滑轉的地區(qū)前就講差速器鎖住（4）為了提高越野汽車的涉水能力，應注意發(fā)動機的分電器總成、火花塞、曲軸箱通氣口等得密封問題，并提高空氣濾清器的位置，不得侵入水中。5.影響汽車制動性能的因素有哪些？答：（1）道路與氣候條件（2）駕駛員因素（3）車速（4）汽車的裝載（5）汽車拖掛（6）制動系技術狀況（7）汽車車輪的技術狀況（8）發(fā)動機制動與排氣制動6.要使駕駛員長時間駕駛而不感到過分疲勞，除了舒適性外，在居住性方面還應滿足哪些條件？答：（1）各類操縱機構布置應合理，便于操作（2）各類操作機構的操作力要適度（3.）駕駛員座椅高度、前后位置能適度調整，以便使駕駛員能獲得與各操縱機構相協調的位置和舒適的坐姿（4）良好的視野，以便于獲取道路狀況、各種信號標志和周圍汽車情況等必須的外部信息（5）易于辨認的儀表和警示燈，以便及時獲取汽車各裝置工作狀況和行駛狀況的信息等。7.詳細分析走合期的使用特點。汽車走合期應采取哪些技術措施？答：特點：（1）零件表面摩擦劇烈，磨損速度快（2）潤滑油變質快（3）行駛故障多措施：（1）減載（2）限速（3）正確駕駛（4）選擇優(yōu)質燃料和潤滑油（5）加強維護8.具體分析影響輪胎側偏的因素。答：（1）輪胎結構的影響（2）輪胎工作條件的影響（3）地面切向反作用力的影響（4）路面狀況對側偏特性的影響9.簡述汽車動力性評價指標及各項指標的含義答：汽車動力性指標通常有3方面指標：最高車速、汽車加速性、爬坡能力。（1）最高車速：汽車滿載時在平直良好的路面上能達到的最高車速；（2）加速能力：通常用加速距離和加速時間評價。加速時間包括：原地起步加速時間和超車加速時間；加速距離包括原地起步加速距離和超車加速距離；（3）爬坡能力：用最大爬坡度評價，汽車滿載時，在良好路面上以1檔所能爬上的最大坡度。10.簡述汽車上常用的潤滑材料種類和用途？

答：汽車上常用的潤滑材料有：發(fā)動機潤滑油、汽車齒輪油和汽車潤滑脂。發(fā)動機潤滑油的作用主要是潤滑、冷卻、清洗、密封和防銹。汽車齒輪油的作用主要是對動力傳動機構進行潤滑。汽車潤滑脂的作用是對發(fā)動機和動力傳動機構之外的其它部件進行潤滑。11.