影響軸承行業(yè)發(fā)展的不利因素分析顧客滿意通過創(chuàng)造、傳播和交付優(yōu)質(zhì)顧客價值，滿足需求，達到顧客滿意，最終實現(xiàn)包括利潤在內(nèi)的企業(yè)目標，是現(xiàn)代市場營銷的基本精神。這一觀念上的變革及其在管理中的運用，曾經(jīng)帶來美國等西方國家20世紀50年代后期以來的商業(yè)繁榮和一批富可敵國的跨國公司的成長。然而，實踐表明，現(xiàn)代市場營銷管理哲學(xué)觀念的真正貫徹和全面實施，并不是輕而易舉的。對于許多企業(yè)來說，盡管以顧客為中心的基本思想是無可爭辯的，但是，這個高深理論和企業(yè)資源與生產(chǎn)能力之間的聯(lián)系卻很脆弱?！袄麧櫴菍?chuàng)造出滿意的顧客的回報”這個觀點，似乎只是建立在信念之上而不是建立在牢靠的數(shù)據(jù)之上的。因此，自20世紀90年代以來，許多學(xué)者和經(jīng)理圍繞現(xiàn)代營銷觀念的真正貫徹問題，將注意力逐漸集中到兩個方面，一是通過質(zhì)量、服務(wù)和價值傳遞實現(xiàn)顧客滿意；二是通過市場導(dǎo)向的戰(zhàn)略奠定競爭基礎(chǔ)，來吸引、保持顧客和培育客戶關(guān)系。所謂顧客滿意，是指顧客將產(chǎn)品和服務(wù)滿足其需要的感知效果與其期望進行比較所形成的感覺狀態(tài)。顧客是否滿意，取決于其購買后實際感受到的績效與期望（顧客認為應(yīng)當達到的績效）的差異：若績效小于期望，顧客會不滿意；若績效與期望相當，顧客會滿意；若績效大于期望，顧客會十分滿意。顧客期望的形成，取決于顧客以往的購買經(jīng)驗、朋友和同事的影響，以及營銷者和競爭者的信息與承諾。若一個企業(yè)使顧客的期望過高，則容易引起購買者的失望，降低顧客滿意程度。但是，如果企業(yè)把期望定得過低，雖然能使買方感到滿意，卻難以吸引大量的購買者。顧客對滿足其需要的感知效果既是企業(yè)的預(yù)期，也是顧客通過購買和使用產(chǎn)品的一種感受。它盡管是顧客的一種主觀感覺狀態(tài)，但卻是建立在“滿足需要”的基礎(chǔ)上的，是從顧客角度對企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)價值的綜合評估。研究表明，顧客滿意既是顧客本人再購買的基礎(chǔ)，也是影響其他顧客購買的要素。對企業(yè)來說，前者關(guān)系到能否保持老顧客，后者關(guān)系到能否吸引新顧客。因此，使顧客滿意，是企業(yè)贏得顧客、占有和擴大市場、提高效益的關(guān)鍵。研究還進一步表明，吸引新顧客要比維系老顧客花費更高的成本。因此，在激烈競爭的市場上，保持老顧客、培養(yǎng)顧客忠誠感具有重大意義。而要有效地保持老顧客，就不僅要使其滿意，而且要使其高度滿意。高度的滿意能培養(yǎng)顧客對品牌的感情吸引力，而不僅僅是一種理性上的偏好。企業(yè)必須十分重視創(chuàng)建、保持和提升顧客的滿意程度，努力爭取更多高度滿意的顧客，建立起高度的顧客忠誠。貫徹全方位營銷管理觀念，關(guān)鍵是要與顧客及其他利益方建立持久關(guān)系，亦即做好關(guān)系營銷。為此，企業(yè)必須首先創(chuàng)造卓越的顧客感知價值，建立持久的顧客關(guān)系，通過全面質(zhì)量管理和價值鏈管理，形成系統(tǒng)的“顧客滿意”良性機制，努力使自己成為真正面向市場的企業(yè)。整合營銷傳播（一）整合營銷傳播的含義1992年，全球第一部整合營銷傳播（IMC）專著《整合營銷傳播》在美國問世，其作者是美國西北大學(xué)教授唐?舒爾茨及其合作者斯坦，利?田納本、羅伯特，勞特朋。唐?E.舒爾茨關(guān)于整合營銷傳播的定義是：“整合營銷傳播是一種戰(zhàn)略性經(jīng)營流程，用于長期規(guī)劃、發(fā)展、執(zhí)行并用于評估那些協(xié)調(diào)一致的、可衡量的、有說服力的品牌傳播計劃，是以消費者、客戶、潛在客戶和其他內(nèi)外相關(guān)目標群體為受眾的”。按照喬治?貝爾奇和邁克爾?貝爾奇對唐?E.舒爾茨定義的理解，“整合營銷傳播是一種戰(zhàn)略性的商業(yè)流程，用來規(guī)劃、開拓、執(zhí)行和評估具備可協(xié)調(diào)、可測量、具有說服性和持續(xù)性的品牌傳播（溝通）計劃，該計劃的目標是建立與消費者、中間商、潛在消費者、雇員、合作伙伴及其他相關(guān)的內(nèi)部和外部的目標受眾的溝通，產(chǎn)生短期的收益回報，并建立長期的品牌與股東價值”。美國廣告公司協(xié)會（4As）定義：“整合營銷傳播計劃的概念，是指在評估如大眾廣告、直接反應(yīng)廣告、銷售促進以及公共關(guān)系等多種傳播工具的重要作用時，更充分認識到將這些工具綜合運用所帶來的附加價值，即整合運用后所帶來的信息的清晰度、持續(xù)性和傳播影響力的最大化”?？梢?，整合營銷傳播理論的內(nèi)涵是以消費者為核心，綜合、協(xié)調(diào)使用各種傳播方式，以統(tǒng)一的目標和統(tǒng)一的傳播形象，傳遞一致的信息，實現(xiàn)與消費者溝通，迅速樹立品牌在消費者心中的地位，建立長期的關(guān)系，更有效地達到品牌傳播和產(chǎn)品銷售的營銷目標。亦即，整合營銷傳播是整合各種促銷工具，如廣告、人員推銷、公關(guān)、銷售促進、直復(fù)營銷等，使其發(fā)揮更大的功效的活動過程。（二）整合營銷傳播中受眾接觸的促銷工具整合營銷傳播的一個關(guān)鍵因素是營銷企業(yè)必須了解各類溝通或促銷工具，并知曉如何使用它們來傳遞公司或品牌信息。這就客觀要求營銷企業(yè)必須明晰每種消費者能夠接觸到的促銷工具與目標受眾溝通時的價值所在以及它們?nèi)绾文軌蛐纬梢粋€有效的整合營銷傳播方案。（三）整合營銷傳播計劃過程在制定整合營銷傳播策略的過程中，營銷企業(yè)需要結(jié)合各種促銷組合要素，平衡每一個要素的優(yōu)勢和劣勢以產(chǎn)生最有效的傳播計劃。可以說，整合營銷傳播管理實際上就是與目標受眾進行有效傳播的過程，包括策劃、執(zhí)行、評估和控制各種促銷組合要素。整合營銷傳播方案的制定者必須決定促銷組合中各要素的角色和功能，為每種要素制定正確的策略，確定它們?nèi)绾芜M行整合，為實施進行策劃，考慮如何評估所取得的成果，并進行必要的調(diào)整。營銷傳播只是整體營銷計劃和方案的一部分，因此必須能夠融合其中?；剞D(zhuǎn)支承應(yīng)用領(lǐng)域概況回轉(zhuǎn)支承是近四十年在世界范圍內(nèi)隨著機械工業(yè)的發(fā)展而逐漸發(fā)展起來的機械部件，作為一種高精度重載軸承，其具有較高的載荷能力，被廣泛應(yīng)用于風(fēng)力發(fā)電、工程機械、軌道交通等承重要求比較高的領(lǐng)域。（一）風(fēng)電設(shè)備領(lǐng)域軸承屬于風(fēng)電設(shè)備的核心零部件，由于風(fēng)電設(shè)備的惡劣工況和長壽命、高可靠性的使用要求，使得風(fēng)電軸承具有較高的技術(shù)復(fù)雜度，是公認的國產(chǎn)化難度最大的兩大部分（軸承和控制系統(tǒng)）之一，成為影響我國風(fēng)電制造業(yè)發(fā)展的軟肋。1、全球風(fēng)電行業(yè)發(fā)展概況隨著世界各國對能源安全、生態(tài)環(huán)境、氣候變化等問題的日益重視，加快發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)已成為國際社會推動能源轉(zhuǎn)型發(fā)展、應(yīng)對全球氣候變化的普遍共識和一致行動。風(fēng)電作為應(yīng)用最廣泛和發(fā)展最快的新能源發(fā)電技術(shù)，已成為部分國家新增電力供應(yīng)的重要組成部分。據(jù)我國國家能源局于2016年11月發(fā)布的《風(fēng)電發(fā)展十三五規(guī)劃》，2000年以來風(fēng)電占歐洲新增裝機的30%，2007年以來風(fēng)電占美國新增裝機的33%。2015年，風(fēng)電在丹麥、西班牙和德國用電量中的占比分別達到42%、19%和13%。近年來，全球風(fēng)電領(lǐng)域的新增裝機容量保持較快增長的態(tài)勢，根據(jù)全球風(fēng)能理事會（以下簡稱GWEC）統(tǒng)計4，2018年全球風(fēng)電新增裝機容量超過5．13萬兆瓦，自2001年起，全球新增風(fēng)電裝機容量復(fù)合增長率達到12．92%。2001年至2018年，全球累計裝機容量保持了較快的發(fā)展態(tài)勢，至2018年底全球風(fēng)電累計裝機容量已達591GW，復(fù)合增長率達到20．77%。2、全球風(fēng)電行業(yè)發(fā)展趨勢風(fēng)電作為現(xiàn)階段發(fā)展最快的可再生能源之一，在全球電力生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中的占比正在逐年上升，擁有廣闊的發(fā)展前景。風(fēng)電在全球主要國家已實現(xiàn)了大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化運營。為了進一步減少化石能源的消耗，達到節(jié)能減排，保護自然環(huán)境的目的，各主要國家仍不斷出臺有利于風(fēng)電發(fā)展的行業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。此外，歐洲到2020年將實現(xiàn)可再生能源占總發(fā)電量的34%，其中風(fēng)電占比為16．90%，平均每年對風(fēng)電的投資將達到約235億歐元，其中，陸上發(fā)電投資147億歐元，海上風(fēng)電投資88億歐元，風(fēng)電累計裝機容量將達到2．3億千瓦。根據(jù)GWEC預(yù)測數(shù)據(jù)，未來全球風(fēng)電累計裝機容量仍將保持穩(wěn)定增長，并將在2022年達到840．90GW；未來全球風(fēng)電新增裝機容量也將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，預(yù)計每年新增裝機容量都能達到50GW以上。相比陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電具備風(fēng)電機組發(fā)電量高、單機裝機容量大、機組運行穩(wěn)定以及不占用土地，不消耗水資源，適合大規(guī)模開發(fā)等優(yōu)勢，同時，海上風(fēng)電一般靠近傳統(tǒng)電力負荷中心，便于電網(wǎng)消納，免去長距離輸電的問題，成為全球電場建設(shè)的新趨勢。海上風(fēng)電技術(shù)日益成熟，過去制約其快速發(fā)展的技術(shù)壁壘高、建設(shè)難度大、維護成本高、整機防腐要求強等限制正得到逐步改善。2018年新增海上風(fēng)電裝機達4，496MW，較2017年同期增長0．53%，海上風(fēng)電累計裝機容量達23，140MW，同比增長24%。根據(jù)GWEC預(yù)測，伴隨著技術(shù)創(chuàng)新和成本的持續(xù)下降，到2030年，海上風(fēng)電總裝機容量將達到120GW，每年的新增裝機容量將超過10GW。3、我國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展概況及整機廠商競爭格局全國人民代表大會2009年12月修訂的《中華人民共和國可再生能源法》，將包括風(fēng)能在內(nèi)的可再生能源的開發(fā)利用列為能源發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域，推動可再生能源市場的建立和發(fā)展。近年來中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展，2014年，《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014-2020年）》，提出大幅增加風(fēng)電、太陽能、地?zé)崮艿瓤稍偕茉春秃穗娤M比重。據(jù)國家能源局《風(fēng)電發(fā)展十三五規(guī)劃》，十二五期間，我國風(fēng)電新增裝機容量連續(xù)五年領(lǐng)跑全球，累計新增9，800萬千瓦，占同期全國新增裝機總量的18%，在電源結(jié)構(gòu)中的比重逐年提高。到2016年底，全國風(fēng)電并網(wǎng)裝機達到1．49億千瓦，年發(fā)電量2，410億千瓦時，占全國總發(fā)電量的4%。風(fēng)電發(fā)電量逐年提高，市場份額逐年提升。風(fēng)電已成為我國繼煤電、水電之后的第三大電源。根據(jù)中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專委會（CWEA）發(fā)布的《中國風(fēng)電裝機容量統(tǒng)計簡報》，2016年，全國（除中國香港、中國澳門和中國臺灣地區(qū)外，下同）新增裝機容量23，369MW，同比下降24%；2017年，全國新增裝機容量19，660MW，同比下降15．9%。2018年，全國新增裝機容量2，114．3萬千瓦，同比增長7．5%，累計裝機容量約2．1億千瓦，同比增長11．2%，呈現(xiàn)回暖趨勢。2018年，我國新增風(fēng)電裝機的整機制造商共22家。風(fēng)電整機制造企業(yè)的市場份額逐漸趨于集中。排名前五的風(fēng)電機組制造企業(yè)市場份額由2013年的54．1%增加到2018年的75．18%，排名前十的風(fēng)電制造企業(yè)市場份額由2013年的77．8%增長到2018年的89．97%。截至2018年底，有7家整機制造企業(yè)的累計裝機容量超過1，000萬千瓦，7家市場份額合計達到68%。4、我國風(fēng)電行業(yè)的發(fā)展趨勢盡管在過去的十多年里，我國風(fēng)電裝機容量經(jīng)過了兩輪快速增長，但風(fēng)電在整個電力結(jié)構(gòu)中的占比仍然較小，與發(fā)達國家，如丹麥（44．4%）、德國（20．8%）等，存在一定差距，仍有較大的發(fā)展空間。據(jù)國家能源局《風(fēng)電發(fā)展十三五規(guī)劃》，到2020年底，風(fēng)電累計并網(wǎng)裝機容量確保達到2．1億千瓦以上，其中海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機容量達到500萬千瓦以上；風(fēng)電年發(fā)電量確保達到4，200億千瓦時，約占全國總發(fā)電量的6%；十三五期間，風(fēng)電新增裝機容量8，000萬千瓦以上，其中海上風(fēng)電新增容量400萬千瓦以上，按照陸上風(fēng)電投資7，800元/千瓦、海上風(fēng)電投資16，000元/千瓦測算，十三五期間風(fēng)電建設(shè)總投資將達到7，000億元以上。2017年，中國海上風(fēng)電新增裝機319臺，新增裝機容量1，160MW，累計裝機容量達到2，790MW，累計裝機容量增長71．17%。2018年，中國海上風(fēng)電發(fā)展提速，新增裝機436臺，新增裝機容量165．5萬千瓦，同比增長42．7%，累計裝機容量達到444．5萬千瓦，累計裝機容量增長59．32%。根據(jù)國家能源局《可再生能源十三五規(guī)劃》，到2020年，海上風(fēng)電開工建設(shè)10GW，確保建成5GW。以2020年建成5GW保守估計，2018年至2020年復(fù)合增速為21．47%。2017年，中國新增裝機的風(fēng)電機組平均功率2．1MW，同比增長8%；截至2017年底，累計裝機的風(fēng)電機組平均功率為1．7MW，同比增長2．6%。新增風(fēng)電機組中，2MW以下（不含2MW）新增裝機容量市場占比達到7．3%；2MW風(fēng)電機組裝機占全國新增裝機容量的59%；2MW至3MW（不包括3MW）新增裝機占比達到26．1%；3MW至4MW（不包括4MW）機組新增裝機占比達到2．9%，4MW及以上機組新增裝機占比達到4．7%。2018年，中國新增裝機的風(fēng)電機組平均功率2．2MW，同比增長3．4%；截至2018年底，累計裝機的風(fēng)電機組平均功率為1．7MW，同比增長2．5%。新增風(fēng)電機組中，2MW以下（不含2MW）新增裝機容量市場占比達到4．2%；2MW風(fēng)電機組裝機占全國新增裝機容量的50．6%；2MW至3MW（不包括3MW）新增裝機占比達到31．9%；3MW至4MW（不包括4MW）機組新增裝機占比達到7．1%，4MW及以上機組新增裝機占比達到6．2%。隨著全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)的平均單機功率逐步提高，大功率風(fēng)力電機的整體比重亦穩(wěn)步提高。風(fēng)電軸承的尺寸隨著風(fēng)力裝機容量的增加而增大，其加工難度亦成倍增加。目前國內(nèi)已有部分軸承廠商能夠生產(chǎn)，但主要集中在2MW及以下風(fēng)電軸承，對于3MW及以上風(fēng)電軸承，由于技術(shù)難度高，國內(nèi)生產(chǎn)還處于起步階段。（二）盾構(gòu)機械領(lǐng)域盾構(gòu)機是隧道掘進的核心設(shè)備，被譽為工程機械之母，也是高端裝備制造業(yè)的標志性產(chǎn)品，目前廣泛用于城市軌道交通建設(shè)，地下綜合管廊等城市地下空間，鐵路及公路隧道工程，引水工程及隧道工程。2005年以后，隨著我國大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)展開，國內(nèi)市場對盾構(gòu)機的需求急劇擴大。2016年9月8日，國家發(fā)改委在北京召開城市軌道交通投融資機制創(chuàng)新研討會，介紹了我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展總體情況。截至2016年9月，全國已有43個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)，規(guī)劃總里程約8600公里；2015年底，全國37個城市在建項目159個，總規(guī)模約3，800公里，共完成投資3，683億元，較2014年增長34%；截至2016年9月，全國25個城市開通運營城市軌道交通線路約3，400公里（不含磁浮交通和現(xiàn)代有軌電車）。根據(jù)已有規(guī)劃數(shù)據(jù)，到2021年，城市軌道交通總里程數(shù)將接近9，500公里，復(fù)合增長率達18%。據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，約有75%的運營線路為地鐵，預(yù)計至2021年，地鐵總長度將達到7，096．4公里，從2017年起新增3，982．7公里。2016年3月，國家發(fā)改委與交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》）?！缎袆佑媱潯分赋?，2016~2018年，擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項，涉及項目總投資約4．7萬億元。其中，城市軌道交通領(lǐng)域重點推進103個項目前期工作，新建城市軌道交通2，000公里以上，涉及投資約1．6萬億元。盾構(gòu)機作為軌道交通隧道主要施工設(shè)備，在國家政策的大力支持下，將迎來黃金發(fā)展期，市場前景廣闊。同時，我國的全斷面隧道掘進機產(chǎn)業(yè)出口形勢良好，出口國家和地區(qū)有所擴大，除原來的新加坡、中國香港、馬來西亞、伊朗、印度等外，還開始出口非洲、南美洲、澳洲及歐洲。根據(jù)中鐵裝備海外訂單的增長情況，保守估計我國盾構(gòu)機出口增長率在30%以上。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會掘進機分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年，中鐵裝備、鐵建重工、中交天和、三三工業(yè)、北方重工等中國品牌盾構(gòu)機已搶占國內(nèi)80%的市場份額（按臺套計算），其中中鐵裝備保持盾構(gòu)機市場領(lǐng)先地位。2014、2015、2016年，我國盾構(gòu)機產(chǎn)量分別為171臺、196臺、376臺，盾構(gòu)機產(chǎn)量逐年增長。（三）船舶港口機械設(shè)備根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《2017年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2017年末全國擁有水上運輸船舶14．49萬艘，比上年下降9．5%；凈載重量25651．63萬噸，下降3．6%；載客量96．75萬客位，下降3．5%；集裝箱箱位216．30萬標準箱，增長13．2%。根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《2018年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2018年末全國擁有水上運輸船舶13．70萬艘，比上年下降5．5%；凈載重量25115．29萬噸，下降2．1%；載客量96．33萬客位，下降0．4%；集裝箱箱位196．78萬標準箱，下降9．0%。平均凈載重量由2016年末的1，662．88噸上升至2018年末的1，833．23噸，上升10．24%。由此可見，我國水上運輸船舶正在穩(wěn)步更新改造，同時在朝著大型化發(fā)展。根據(jù)《2017年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2017年全國完成水路貨運量66．78億噸，比上年增長4．6%；全年全國港口完成貨物吞吐量140．07億噸，比上年增長6．1%；全國港口完成集裝箱吞吐量2．38億TEU，比上年增長8．3%。為滿足水路交通運輸需求的增長，水運建設(shè)固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增加。全年內(nèi)河建設(shè)完成投資569．39億元，上升3．1%。內(nèi)河港口新建及改（擴）建碼頭泊位180個。沿海建設(shè)完成投資669．49億元，下降22．6%。沿海港口新建及改（擴）建碼頭泊位107個。根據(jù)《2018年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2018年全國完成水路貨運量70．27億噸，比增長5．2%；全年全國港口完成貨物吞吐量143．51億噸，比上年增長2．5%；全國港口完成集裝箱吞吐量2．51億TEU，比上年增長5．30%。為滿足水路交通運輸需求的增長，水運建設(shè)固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增加。全年內(nèi)河建設(shè)完成投資628億元，上升10．3%。沿海建設(shè)完成投資563億元，下降15．8%。（四）工程機械領(lǐng)域十二五時期，隨著宏觀經(jīng)濟增速和固定資產(chǎn)投資活動的波動，我國工程機械行業(yè)在十二五初期保持著高速增長，但到中后期，在世界經(jīng)濟環(huán)境錯綜復(fù)雜、國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大的背景下，行業(yè)整體運行情況較為低迷。十三五期間，預(yù)計未來三至五年行業(yè)將步入平穩(wěn)發(fā)展階段。2017年工程機械各類產(chǎn)品銷量實現(xiàn)了高增長，預(yù)計2018年工程機械行業(yè)有望繼續(xù)向好，一是供給側(cè)改革成效顯著，很多重點客戶想做龍頭，刺激新機購買需求，同時提高品牌和形象；二是國家對于環(huán)保的嚴格要求，有環(huán)保行業(yè)如核電、風(fēng)電的需求，有環(huán)保對工程機械行業(yè)設(shè)備的更新要求；三是國際市場向好，徐工、三一等企業(yè)在國外銷售布局日益完善，品牌認知大幅提升；四是行業(yè)本身是和生活息息相關(guān)，行業(yè)未來將與很多細分領(lǐng)域相關(guān)，例如智能化設(shè)備等，需求和市場潛力空間都非常大。根據(jù)中經(jīng)網(wǎng)《2016年中國工程機械行業(yè)發(fā)展報告（年度篇）》預(yù)計，2016年工程機械市場全年有望實現(xiàn)銷售企穩(wěn)，八大典型工程機械產(chǎn)品總銷量將達到49萬臺左右，同比增長1%左右。工程機械行業(yè)有望在2017年回暖，2017年行業(yè)銷售收入有望實現(xiàn)5．8%的同比增速，到2020年，行業(yè)銷售收入有望達到6，500億元，同比增長6．6%左右。同時，隨著我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的深入，社會需求結(jié)構(gòu)正在發(fā)生變化，工程機械產(chǎn)品多用途化趨勢日益明顯，產(chǎn)品需求從大量、通用性向小量、專用性轉(zhuǎn)變，工程機械跨界成為多種領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。在此基礎(chǔ)之上，堆取料機、掘進機械等大型機械的需求量隨著我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的深入，市場需求穩(wěn)步增長。影響軸承行業(yè)發(fā)展的不利因素1、低端軸承產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致惡性競爭我國現(xiàn)有軸承企業(yè)近萬家，軸承行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度遠遠低于世界發(fā)達國家，企業(yè)的分散、規(guī)模的零散，發(fā)展的無序，勢必會產(chǎn)生低端的惡性競爭。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前軸承行業(yè)產(chǎn)能過剩大約30-40%。從歐美幾個主要國家地區(qū)的軸承企業(yè)數(shù)量來看，如日本38家、美國54家、俄羅斯約40家、歐洲300～500家，雖然各國國情的差異會導(dǎo)致行業(yè)模式有所不同，但是企業(yè)的分散、規(guī)模的零散、發(fā)展的無序，勢必會產(chǎn)生低端的惡性競爭。企業(yè)積累利潤的速度減慢，致使裝備升級和研發(fā)投入不足，制約了我國軸承行業(yè)的技術(shù)提高與產(chǎn)業(yè)升級，影響了軸承行業(yè)的健康發(fā)展。2、國內(nèi)軸承企業(yè)與跨國軸承企業(yè)的競爭加劇，我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢。另一方面，中國的軸承市場已經(jīng)引起了國際資本的高度關(guān)注，近年來都在進行大規(guī)模生產(chǎn)調(diào)整，他們除了在中國投資建軸承生產(chǎn)廠外，德國、美國、日本、瑞典等國的知名軸承企業(yè)已開始將軸承研發(fā)基地轉(zhuǎn)移到中國。使得生產(chǎn)成本降低，與國內(nèi)軸承企業(yè)的成本差距進一步縮小。我國軸承廠商將會受到更大的挑戰(zhàn)。軸承行業(yè)區(qū)域性軸承作為高度標準化、系列化、通用化的三化機械產(chǎn)品，天然屬性即適合全球生產(chǎn)和采購，開放的國際市場空間更為巨大。各大跨國軸承由需求地生產(chǎn)轉(zhuǎn)向最佳地生產(chǎn)，即從在目標市場所在國實行本土化生產(chǎn)，特別是跟隨主機企業(yè)的海外工廠就近配套生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向根據(jù)各生產(chǎn)基地所在國的匯率變動、通貨膨脹、制造成本、市場需求等經(jīng)濟環(huán)境狀況，適時調(diào)整各生產(chǎn)基地的軸承品種和數(shù)量，以實現(xiàn)國際平均水平下的低成本生產(chǎn)。我國軸承工業(yè)具有較為顯著的區(qū)域化發(fā)展特色，主要形成了瓦房店、洛陽、長三角、浙東和聊城五個軸承產(chǎn)業(yè)集群。（1）瓦房店軸承產(chǎn)業(yè)基地瓦房店軸承產(chǎn)業(yè)基地是中國最大的軸承產(chǎn)業(yè)基地，基地依托中國最大的軸承生產(chǎn)企業(yè)瓦軸，始建于1938年，新中國第一套工業(yè)軸承在這里誕生。瓦房店地區(qū)的軸承產(chǎn)品主要為大型、特大型重大裝備軸承，特色產(chǎn)品有冶金礦山軸承、風(fēng)力發(fā)電機軸承、鐵路貨車軸承、石油機械軸承、精密機床軸承、水泥機械軸承和非標準軸承等。（2）洛陽軸承產(chǎn)業(yè)基地河南洛陽軸承產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)是我國技術(shù)積淀最深厚的軸承產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，集聚區(qū)內(nèi)洛陽LYC是國家一五時期156項重點工程之一的洛陽軸承廠的延續(xù)和繼承，是中國軸承行業(yè)規(guī)模最大的綜合性軸承制造企業(yè)之一。集聚區(qū)內(nèi)有由我國軸承行業(yè)原來唯一的歸口研究院所洛陽軸承研究所轉(zhuǎn)制設(shè)立的洛陽軸承科技股份、全國唯一設(shè)有軸承專業(yè)的大學(xué)河南科技大學(xué)。產(chǎn)品主要為中型、大型、特大型重大裝備軸承，特色產(chǎn)品有鐵路貨車軸承、鐵路客車軸承、風(fēng)力發(fā)電機軸承、精密機床軸承和電主軸、汽車軸承等，產(chǎn)品覆蓋面廣。（3）長三角軸承產(chǎn)業(yè)基地長三角是我國軸承生產(chǎn)主要地區(qū)，軸承生產(chǎn)主要分布于蘇州、常州、無錫、上海等地。軸承產(chǎn)品以深溝球軸承、調(diào)心球軸承、圓柱滾子軸承、調(diào)心滾子軸承為主，產(chǎn)品主要應(yīng)用于輕工業(yè)品領(lǐng)域。（4）浙東軸承產(chǎn)業(yè)基地浙東軸承產(chǎn)業(yè)基地以常山縣、杭州、寧波、紹興為核心，北部與江蘇軸承產(chǎn)業(yè)基地相鄰。其中常山縣為浙江軸承的重鎮(zhèn)，常山縣軸承生產(chǎn)有著40多年歷史，現(xiàn)有軸承生產(chǎn)企業(yè)100多家。產(chǎn)品大多為中小型、微型深溝球軸承，特色產(chǎn)品有汽車軸承、電機軸承、辦公用具軸承、電動工具軸承、農(nóng)機軸承，是我國最大的出口軸承和出口軸承車、鍛件生產(chǎn)基地。（5）聊城軸承產(chǎn)業(yè)基地聊城軸承產(chǎn)業(yè)基地以山東聊城為中心，是我國最大的軸承保持架生產(chǎn)基地和最大的軸承貿(mào)易基地?，F(xiàn)已形成了以臨清市煙店軸承市場為中心的軸承銷售、生產(chǎn)、組裝中心；其中東阿鋼球集團是中國最大的鋼球生產(chǎn)企業(yè)，被中國軸承工業(yè)協(xié)會列為全國鋼球生產(chǎn)基地。軸承行業(yè)季節(jié)性盾構(gòu)機船用及工程機械等軸承行業(yè)的生產(chǎn)季節(jié)性因素并不明顯。風(fēng)電設(shè)備軸承方面，我國前期的陸上風(fēng)電場主要分布在北方地區(qū)，由于氣候原因，冬季無法施工建設(shè)風(fēng)電場，因此導(dǎo)致每年一季度成為行業(yè)銷售淡季。但伴隨著國家2013年至2015年第三、第四、第五批風(fēng)電項目的公布，新批項目大部分向西南、東部等地理條件較好的地區(qū)集中，行業(yè)季節(jié)性特征呈相對減弱的趨勢。影響軸承行業(yè)發(fā)展的有利因素1、國家產(chǎn)業(yè)政策的支持軸承等機械基礎(chǔ)零部件是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)，直接決定著重大裝備和主機產(chǎn)品的性能、水平、質(zhì)量和可靠性，軸承產(chǎn)業(yè)是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。近幾年，國家不斷加強對裝備制造業(yè)發(fā)展的重視，相關(guān)主管部門密集出臺產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將高端軸承制造列入國家重點發(fā)展領(lǐng)域。2015年5月，我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)《中國制造2025》，確定了建設(shè)制造強國的戰(zhàn)略目標，其中將強化工業(yè)基礎(chǔ)能力列為九項戰(zhàn)略任務(wù)之一，將軸承等零部件列為工業(yè)強基工程五大工程之一，支持企業(yè)開展質(zhì)量品牌提升活動，推進技術(shù)改進。2016年3月，中國機械工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布《機械工業(yè)十三五發(fā)展綱要及專項規(guī)劃》，要重點發(fā)展嚴重制約高端主機和重大裝備自主化的高端軸承。2016年11月，印發(fā)了《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，加快突破關(guān)鍵技術(shù)與核心部件，推進重大裝備與系統(tǒng)的工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，推動新能源等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。一系列政策的實施不僅為軸承行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來機遇，也為軸承行業(yè)的持續(xù)發(fā)展帶來了穩(wěn)定的市場和發(fā)展空間。2、主機行業(yè)的發(fā)展為軸承行業(yè)提供了廣闊的市場空間我國正處于工業(yè)化中期和城鎮(zhèn)化的加速發(fā)展階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)系統(tǒng)還有很大的投資空間。據(jù)統(tǒng)計，中國城鎮(zhèn)化水平2014年達到54．8%，城鎮(zhèn)化比發(fā)達國家低20多個百分點。中國公共設(shè)施的存量為西歐國家的38%，北美國家的23%，服務(wù)業(yè)水平比同等發(fā)展中國家低10個百分點，這些正是中國經(jīng)濟未來的增長點。隨著四化同步和綠色化的推進，以及的實施，交通運輸、新能源發(fā)展、環(huán)境保護、資源綜合利用、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級等主機行業(yè)的高速發(fā)展，為軸承行業(yè)提供了較大的市場空間。同時由于主機的性能、壽命的不斷改善和提高，對軸承產(chǎn)品的精度、性能和壽命都提出了更高的要求，也將推動軸承行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展。3、高端產(chǎn)品進口替代市場空間巨大從產(chǎn)品組距上來看，我國生產(chǎn)的軸承絕大多數(shù)是小型及中小型軸承，中大型以上的軸承產(chǎn)量占比較少，不足13%。但中大型以上軸承單套價格較高，我國中大型以上的軸承產(chǎn)值占軸承總產(chǎn)值的比例為48．37%8。受制于我國基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)材料的研制以及基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)共性技術(shù)的研究和開發(fā)的不足，我國重大技術(shù)裝備和智能制造裝備的制造水平不高，高端、精密基礎(chǔ)件加工專用制造裝備的缺乏又反過來制約著基礎(chǔ)零部件及基礎(chǔ)材料的生產(chǎn)制造。因此，基礎(chǔ)薄弱是長期制約我國機械工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸問題，也是十三五時期機械工業(yè)攻堅的重點，國家亦出臺了大量的政策予以支持。長期以來，國外產(chǎn)品占據(jù)了高附加值的大型、精密軸承領(lǐng)域的絕大部分市場份額。隨著我國軸承行業(yè)技術(shù)研發(fā)能力的不斷提高，國產(chǎn)軸承的精度、可靠性將逐步提升，國產(chǎn)軸承將逐步替代進口軸承，應(yīng)用于重大技術(shù)裝備和智能制造裝備的制造中，進口的市場前景十分廣闊。軸承行業(yè)的競爭情況根據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，截至2018年底，我國軸承行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)全年主營業(yè)務(wù)收入達1，848億元。軸承行業(yè)內(nèi)企業(yè)間的競爭格局是全方位的競爭，主要包括質(zhì)量、成本、創(chuàng)新、管理的競爭。一方面我國軸承企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但由于受到資金、技術(shù)、人力資源、研發(fā)力量等方面的限制，企業(yè)規(guī)模普遍比較小，市場競爭也主要體現(xiàn)在中低端產(chǎn)品市場層面。隨著跨國軸承在華企業(yè)加速實現(xiàn)本土化，勢必加劇我國軸承行業(yè)的市場競爭。另一方面，我國主機發(fā)展的配套要求不斷提高，高端軸承產(chǎn)品需求巨大，目前還主要依靠進口，高端主機的迅猛發(fā)展與配套三基產(chǎn)品供應(yīng)不足的矛盾凸顯，已成為制約我國重大裝備和高端裝備發(fā)展的瓶頸。根據(jù)中國機械工業(yè)聯(lián)合會制定的《機械工業(yè)十三五發(fā)展綱要及專項規(guī)劃》，十三五期間，基礎(chǔ)零部件的主攻方向是提高精度和可靠性，努力改變低端過剩、高端不足的結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，要重點發(fā)展嚴重制約高端主機和重大裝備自主化的高端軸承。整個行業(yè)將加快技術(shù)升級換代和產(chǎn)業(yè)整合的步伐，有實力的軸承制造企業(yè)不斷加大各方面的投入，從質(zhì)量品牌、、業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變、標準體系和人才培養(yǎng)等方面全方位提升企業(yè)創(chuàng)新能力，努力使軸承產(chǎn)品在質(zhì)量上接近或達到國際先進水平，躋身于高端軸承生產(chǎn)企業(yè)行列。軸承行業(yè)人才壁壘隨著對軸承性能、壽命和可靠性要求的不斷提高，軸承行業(yè)需要大量優(yōu)秀的科研人員，以持續(xù)保持領(lǐng)先的技術(shù)水平。同時鍛造、車加工、熱處理、磨加工、裝配等各個環(huán)節(jié)需要大批熟練的技術(shù)工人，其中設(shè)計、鍛造、機加工等關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)需要經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的優(yōu)秀技術(shù)工人來完成，培養(yǎng)優(yōu)秀技術(shù)工人需要多年的時間。新進入者難以迅速匹配到合適的人力資源。全球軸承行業(yè)發(fā)展狀況世界軸承工業(yè)興起于十九世紀末期到二十世紀初期。歐洲的產(chǎn)業(yè)革命的興起，機器在生產(chǎn)中的大量使用推動機械工廠開始生產(chǎn)軸承。全球軸承的消費情況中，歐洲約占25%，美洲占20%，經(jīng)過過去15年的高速增長，亞洲的軸承消費已占到全球的50%。中國目前已經(jīng)成長為全球最大的軸承消費市場，占比超過30%。從全球范圍看，軸承行業(yè)經(jīng)過多年產(chǎn)業(yè)競爭后，高端市場被瑞典SKF、德國Schaeffler、日本NSK、日本JTEKT、日本NTN、日本NMB、日本NACHI、美國TIMKEN這四個國家八家大型跨國軸承企業(yè)所壟斷：如瑞典SKF在全球25個國家有105家生產(chǎn)工廠，銷售網(wǎng)點遍布130個國家和地區(qū)；德國Schaeffler在全球50多個國家有180多個分支機構(gòu)，擁有員工79，000多名；日本NSK在全球24個國家和地區(qū)建立了銷售網(wǎng)絡(luò)，擁有75家生產(chǎn)企業(yè)；美國TIMKEN在全球30個國家設(shè)有運營機構(gòu)和生產(chǎn)工廠，擁有近2萬名員工。目前，全球軸承行業(yè)已經(jīng)形成了國際競爭國內(nèi)化、國內(nèi)競爭國際化的局面。2013年末，世界八大跨國軸承中有6家在中國設(shè)立了中國總部，截至2014年，八大跨國軸承在中國均有投資生產(chǎn)軸承以及相關(guān)產(chǎn)品的工廠。體驗營銷的概念體驗營銷是指企業(yè)以消費者需求為導(dǎo)向，向消費者提供一定的產(chǎn)品和服務(wù)，通過對事件、情景的安排、設(shè)計，創(chuàng)造出值得消費者回憶的活動，讓消費者產(chǎn)生內(nèi)在反應(yīng)或心理感受，激發(fā)并滿足消費者的體驗需求，從而達到企業(yè)目標的營銷模式。體驗營銷建立在對消費者個性心理特征的認真研究、充分了解的基礎(chǔ)之上。其以激發(fā)顧客的情感為手段，使整個營銷理念更趨于完善，目的是為目標顧客提供超過平均價值的服務(wù)，讓顧客在體驗中產(chǎn)生美妙而深刻的印象或體驗，獲得最大程度上的精神滿足。體驗營銷并非僅僅是一種營銷手段，確切地說它是一種營銷心理、一種營銷文化、一種營銷理念。在消費需求日趨差異化、個性化、多樣化的今天，顧客關(guān)注產(chǎn)品和服務(wù)的感知價值，比以往更為重視在產(chǎn)品消費過程中獲得“體驗感覺”。我們經(jīng)常會看到這樣的現(xiàn)象，消費者在購買很多產(chǎn)品的時候，如果有“體驗”的場景和氣氛，那么對消費者的購買決策就能產(chǎn)生很大的影響。例如，在購買服裝時，如果一家服裝店不能讓顧客試穿的話，有很多顧客就會馬上離開；購買品牌電腦時如果消費者不能親自試試性能，感覺一下質(zhì)量，大多數(shù)消費者就會對其質(zhì)量表示懷疑；購買手機時如果銷售人員不太愿意讓顧客試驗效果，顧客馬上就會揚長而去……因此，對于企業(yè)來說，提供充分的體驗就意味著能夠獲得更多消費者的機會。關(guān)系營銷及其本質(zhì)特征約翰?伊根認為對關(guān)系營銷目標最好的描述是：“在適當情況下，識別和建立、維持和增進同消費者和其他利益相關(guān)者的關(guān)系，同時在必要時終止這些關(guān)系，以利于實現(xiàn)相關(guān)各方的目標；這要通過相互交換及各種承諾的兌現(xiàn)來實施?！狈评?科特勒認為：“關(guān)系營銷致力于與主要顧客建立互相滿意且長期的關(guān)系以獲得和維持企業(yè)業(yè)務(wù)?！标P(guān)系營銷是以系統(tǒng)論為基本思想，將企業(yè)置身于社會經(jīng)濟大環(huán)境中來考察企業(yè)的市場營銷活動，認為企業(yè)營銷乃是一個與消費者、競爭者、供應(yīng)者、分銷商、政府機構(gòu)和社會組織發(fā)生互動作用的過程。關(guān)系營銷將建立與發(fā)展同所有利益相關(guān)者之間的關(guān)系作為企業(yè)營銷的關(guān)鍵變量，把正確處理這些關(guān)系作為企業(yè)營銷的核心。關(guān)系營銷奉行的黃金法則是：同等條件下，人們將和他們認識、喜歡并且信任的人做生意。關(guān)系營銷的本質(zhì)特征包括以下幾點：（1）信息溝通的雙向性。社會學(xué)認為關(guān)系是信息和情感交流的有機渠道，良好的關(guān)系即是渠道暢通，惡化的關(guān)系即是渠道阻滯，中斷的關(guān)系則是渠道堵塞。交流應(yīng)該是雙向的，既可以由企業(yè)開始，也可以由營銷對象開始。廣泛的信息交流和信息共享，可以使企業(yè)贏得更多、更好的支持與合作。（2）戰(zhàn)略過程的協(xié)同性。在競爭性的市場上，明智的營銷管理者應(yīng)強調(diào)與利益相關(guān)者建立長期的、彼此信任的、互利的關(guān)系。這可以是關(guān)系一方自愿或主動地按照對方要求調(diào)整自己的行為；也可以是關(guān)系雙方都調(diào)整自己的行為，以實現(xiàn)相互適應(yīng)。各具優(yōu)勢的關(guān)系雙方，互相取長補短，聯(lián)合行動，協(xié)同動作去實現(xiàn)對各方都有益的共同目標，可以說是協(xié)調(diào)關(guān)系的最高形態(tài)。（3）營銷活動的互利性。關(guān)系營銷的基礎(chǔ)，在于交易雙方相互之間有利益上的互補。如果沒有各自利益的實現(xiàn)和滿足，雙方就不會建立良好的關(guān)系。關(guān)系建立在互利的基礎(chǔ)上，要求互相了解對方的利益要求，尋求雙方利益的共同點，并努力使雙方的共同利益得到實現(xiàn)。真正的關(guān)系營銷需要達到關(guān)系雙方互利互惠的境界。（4）信息反饋的及時性。關(guān)系營銷要求建立專門的部門，用以追蹤各利益相關(guān)者的態(tài)度。關(guān)系營銷應(yīng)具備一個反饋的循環(huán)，連接關(guān)系雙方，企業(yè)可由此了解到環(huán)境的動態(tài)變化，根據(jù)合作方提供的信息，以改進產(chǎn)品和技術(shù)。信息的及時反饋，使關(guān)系營銷具有動態(tài)的應(yīng)變性，有利于挖掘新的市場機會。市場導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃全面貫徹現(xiàn)代市場營銷觀念，要求企業(yè)不僅致力于創(chuàng)造近期的顧客滿意，而且要積極適應(yīng)市場環(huán)境的變遷，致力于創(chuàng)造長期、整體顧客滿意，實施有效的市場導(dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃與管理?！皯?zhàn)略規(guī)劃的核心—在組織的目標和能力與不斷變化的市場機會之間建立和維持戰(zhàn)略適配的過程?！薄皯?zhàn)略規(guī)劃的制定過程始于對整體目標和使命的確定，使命隨即被轉(zhuǎn)化為詳細的目標以指導(dǎo)整個公司的發(fā)展?！笔袌鰧?dǎo)向戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容有以下幾方面。（1）正確選擇和調(diào)整企業(yè)投資經(jīng)營方向，并將企業(yè)的投資業(yè)務(wù)作為一個組合來管理。企業(yè)必須根據(jù)環(huán)境及其變化的要求，綜合考慮顧客、社會和企業(yè)利益，決定進入哪些領(lǐng)域生產(chǎn)經(jīng)營，哪些業(yè)務(wù)項目（經(jīng)營單位）需要建立、保持、發(fā)展、收縮或撤銷，并據(jù)以配置企業(yè)資源。（2）根據(jù)市場增長率、企業(yè)定位及其組合，測算每項具體業(yè)務(wù)單位的未來利潤潛力。企業(yè)必須根據(jù)發(fā)展動態(tài)，而不是依據(jù)目前的銷售額或利潤來決定未來的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。（3）從長期發(fā)展的戰(zhàn)略高度制定規(guī)劃。企業(yè)要對每一項業(yè)務(wù)制定一個“戰(zhàn)略方案”，以實現(xiàn)其長期目標。同時，企業(yè)還必須根據(jù)自己在行業(yè)中的地位及它的目標、機會、能力和資源確定一個最有意義的戰(zhàn)略規(guī)劃，并使各項業(yè)務(wù)戰(zhàn)略方案體現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本要求。在一些較大規(guī)模的企業(yè)，戰(zhàn)略規(guī)劃通常由四個組織層次構(gòu)成。包括企業(yè)層次、部門層次、業(yè)務(wù)層次和產(chǎn)品層次。企業(yè)總部負責(zé)設(shè)計企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，指導(dǎo)整個企業(yè)進入有利的前景，決定給每個業(yè)務(wù)