路面工程技術(shù)試題答案路面工程技術(shù)試題答案路面工程技術(shù)試題答案xxx公司路面工程技術(shù)試題答案文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度一、填空題(每空1分，共18分)1、瀝青混合料按照強度構(gòu)成原理可以分為密實型和嵌擠型兩大類。2、石灰土強度形成的機理主要是_離子交換_、結(jié)晶作用、火山灰作用和碳酸化作用四種化學和物理化學作用的結(jié)果。3、水泥混凝土路面的主要破壞形式有斷裂、唧泥、錯臺、拱起。4、水泥混凝土路面的橫向接縫有縮縫、脹縫、施工縫。5、剛性路面板厚計算中應考慮的作用力因素主要有溫度應力、荷載應力。6、5、瀝青混合料的配合比設計包括目標配合比設計、生產(chǎn)配合比設計和生產(chǎn)配合比驗證三個階段。二、選擇題（單選或多選題，每題1分，共25分）1、下列哪些是半剛性材料（CD）A．級配碎石

B．級配礫石

C．二灰土

D．水泥碎石

2、影響瀝青路面壓實的主要因素有（ACD）

A．壓實溫度

B．瀝青用量

C．碾壓速度

D．碾壓遍數(shù)

3、水泥混凝土路面的優(yōu)點有（ABD）

A．強度高

B．穩(wěn)定性好

C．開放交通早

D．耐久性好

4、我國的瀝青混合料配合比設計方法為（C）

A．維姆法

B．Superpave法

C．馬歇爾法

D．重型擊實法

5、水泥混凝土混合料配合比設計的參數(shù)有（ACD）

A．水灰比

B．穩(wěn)定度

C．砂率

D．單位用水量

6、碎石路面的強度形成主要依靠石料的（B）A．粘結(jié)作用

B．嵌擠作用

C．密實作用

D．摩阻力作用7、表征路面抗滑性能指標的是（B）

A．擺式摩擦系數(shù)

B．構(gòu)造深度

C．平整度

D．橫坡度

8、下列哪些是粒料類材料（C）

A．水泥土

B．二灰碎石

C．級配碎石

D．石灰土碎石

9、規(guī)范中瀝青路面設計理論為（C）

A．應力擴散理論

B．板殼理論

C．多層彈性連續(xù)體系理論

D．三層彈性體系理論

10、以下屬于高級路面的有（ABD）

A．瀝青砼

B．水泥砼

C．熱拌瀝青碎石

D．SMA

11、水泥混凝土路面橫縫處設置的鋼筋稱為（B）

A．拉桿

B．傳力桿

C，補強鋼筋

D．拉筋

12、測定路表平整度的設備有（CD）

A．擺式摩擦系數(shù)儀

B．橫向力系數(shù)測定車

C．連續(xù)平整度測定儀

D．三米直尺

13、公路瀝青路面設計規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的驗算指標為（C）

A．設計彎沉值

B．容許彎沉值

C．彎拉應力

D．剪應力

14、下列材料屬于工業(yè)廢渣的有（AD）

A．粉煤灰

B．水泥

C．石灰

D．煤渣

15、下列結(jié)合料穩(wěn)定類適合作高速公路基層的有（AC）

A．二灰砂礫

B．水泥土

C．水泥砂礫

D．二灰土

16、水泥混凝土路面設計時以重100KN的單軸荷載作為標準軸載，將其它軸重換算成標準軸載時是按（B）進行的。

A．彎沉等效原則

B．疲勞斷裂等效原則

C．剪應力等效原則

D．抗拉等效原則

17、瀝青路面施工方法有（AB）

A．層鋪法

B．廠拌法

C.滑模攤鋪法

D．軌道攤鋪法18．下列瀝青類路面中，哪一種結(jié)構(gòu)是采用層鋪法施工的（D）

A.瀝青砼

B.瀝青碎石

D.瀝青貫入式19．下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（BD）

A.二灰砂礫

B.水泥土

C.水泥砂礫

D.二灰土20．溫度降低時，瀝青路面的______________（A）

A.強度增大，剛度降低，抗變形能力降低。

B.強度、剛度、抗變形能力均增大。

C.強度增大，剛度降低，變形能力增大。

D.強度、剛度增大，變形能力降低。21、水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（ABC）

A.縮縫

B.脹縫

C.施工縫

D.企口縫22.以下屬于無機結(jié)合料的有（ABC）

A.水泥

B.石灰

C.粉煤灰

④乳化瀝青

23．《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》規(guī)定路面板中產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為（

D）

A.板中部

B.板角處

C.橫縫邊緣中部

D.縱縫邊緣中部24.二灰是指以下哪兩種材料（D）

A．水泥和石灰

B．水泥和粉煤灰

C．石灰與煤渣

D．石灰與粉煤灰

25.下列屬于瀝青路面破壞形式的有（

AC）A．開裂

B．斷板

C．車轍

D．接縫損壞三、判斷題（每題1分，共20分）

1、用水泥、石灰等無機結(jié)合料處治的土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。

（√

）

2．石灰穩(wěn)定土可作為高速公路的基層。（×）

3．瀝青路面比水泥路面要好。（×）

4．路肩橫坡坡度一般較路面橫坡大１％，但是高速公路和一級公路的硬路肩采用與路面行車道同結(jié)構(gòu)，可采用與路面行車道相同的路面橫坡度。（×）

5．一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強度形成是有利的。（√）6、墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（×）

7、路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（×）

8、我國公路與城市道路路面設計規(guī)范中以120KN作為設計標準軸重。（×）

9、軸載等效換算的原則是同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達到相同的損傷程度。（√）10、為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（√）

11．路面材料的疲勞強度隨荷載重復作用次數(shù)的增加而增加。（×）

12．無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（×）

13．為保證壓實功能不變，壓路機碾壓速度增加，碾壓遍數(shù)也要增加。（×）

14.水泥混凝土路面與瀝青路面相接處，一般不需要進行特殊處理措施（×）15.對同一種瀝青混合料進行疲勞試驗，采用控制應力試驗所得的疲勞壽命比控制應變試驗所得的疲勞壽命短。（√）16.瀝青路面表層的溫度總是高于大氣溫度。（×）

17.瀝青混凝土路面面層越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好。（×）3.石灰土中的石灰含量越多，其強度與穩(wěn)定性越好（×）

18.水泥混凝土路面產(chǎn)生翹曲應力的原因是溫度變化太快（×）

19.瀝青路面由于低溫而產(chǎn)生的裂縫都是從路表開始產(chǎn)生的（

√）

20.水泥混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位為板的縱縫邊緣中部（√）四、、簡答題（每題5分，共計25分）

1、半剛性基層材料的特點如何？

（1）具有一定的抗拉強度和較強的板體性；

（2）環(huán)境溫度對半剛性材料強度的形成和發(fā)展有很大的影響；

（3）強度和剛度隨齡期增長；

（4）半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料（水泥混凝土）：

（5）半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；

（6）半剛性材料到達一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明顯。

（7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料；

（8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。

2、簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍，主要與荷載應力大小，重復作用次數(shù)，結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補充壓實有關(guān)；疲勞開裂，和復應力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂直，水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應力超過材料抗剪強度；低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應力，當它超過材料相應條件下的抗拉強度時產(chǎn)生開裂。

3、瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些對應的應采用哪些控制指標我國瀝青路面設計采用那些指標

瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮裂；

采用的控制指標：垂直壓應力或垂直壓應變；各結(jié)構(gòu)層包括土基的殘余變形總和，路基表面的垂直應變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應變或拉應力不超過相應的容許值控制設計；面層抗剪強度標準控制設計；設計彎沉值和層底拉應力；

我國瀝青路面設計采用的控制指標：設計彎沉值和層底拉應力。4、水泥混凝土路面為什么要設置接縫接縫分為哪幾類試分別簡述它們的作用。

答：混凝土面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)，如一年四季溫度的變化、晝夜溫度的變化。這些變形會受到板與基礎之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板的自重、車輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設置許多接縫，把路面分割成許多板塊。

接縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫。

縮縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則裂縫?？s縫的間距一般為4~6米（即板長），晝夜氣溫變化較大的地區(qū)或地基水文情況不良路段應取低限值，反之取高限值。脹縫的作用是保證板在溫度升高時能部分伸長，從而避免路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時其能起到縮縫的作用。在鄰近橋梁或固定建筑物處，或與其他類型路面相連接處、板厚變化處、隧道口、小半徑曲線和縱坡變化處應設置脹縫。施工縫是每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時的筑接縫。施工縫應盡量設置在脹縫處，如不可能也應設置在縮縫處。5、何謂軸載換算瀝青路面、水泥混凝土路面設計時，軸載換算各遵循什么原則（1）將各種不同類型的軸載換算成標準軸載的過程；瀝青路面和水泥砼路面設計規(guī)范均采用BZZ-100作為標準軸載。（2）瀝青路面軸載換算：a、計算設計彎沉與瀝青層底拉應力驗算時，根據(jù)彎沉等效原則；b、驗算半剛性基層和底基層拉應力時，根據(jù)拉